城市轨道交通车站大客流应对措施(PPT32页)

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地铁城市轨道交通大客流应急预案

地铁城市轨道交通大客流应急预案一、强化情报信息研判，提升大客流风险评估能力及时收集和研判各类情报信息，定期、适时开展大客流风险评估，提前预警预判，提前部署准备。

（一）基础信息管控及时汇总和掌握各地铁车站内设施设备、功能布局、人员配备等情况，同时注意采集地铁站口周边的地理环境、单位建筑、治安状况、设施布局、人员构成及人口密集度等基础信息，建立工作台账，加强跟进和更新。

对收集到的基础信息定期开展风险评估，查找特点、总结规律，从中发现和梳理易引发大客流的安全隐患、薄弱环节或时间节点等情况。

（二）实时信息交流加强与地铁运营部门之间的交流沟通，共享信息资源，了解节假日、重大活动和地铁故障等期间地铁运营安排、车辆配备、人员安排等信息，适时调整警力部署；划分重点拥堵路段、车站，总结客流变化规律，并结合气候效应、节日效应、“周一”效应等因素，对客流拥堵情况与大客流风险进行预警分析，做到有备而战。

（三）动态信息研判及时了解和掌握地铁沿线公众场所，如旅游景点、体育场馆或展览馆等举办大型活动、重大赛事的时间计划和详细情况，研判预测客流特点，评估大客流风险。

充分利用图像监控、流动观察哨、网络等及时跟踪、掌控动态信息，及时调整警力，应对大客流风险。

建立以地铁警力为骨干，地铁保安员、物业人员、地铁安全员、地铁商户、地铁乘客为主体的多元信息采集机制，将信息收集的触角延伸到地铁运行辖区的每个领域。

（四）部门协作沟通加大与反恐、国保、安全等部门的协作和沟通，采取和依靠专业力量和方法，加大情报信息收集力度，对可能出现的问题做到早发现、早准备、早采取措施。

二、强化警地联动排查，提升大客流风险防控能力除了地铁大客流的常态化，今后，地铁突发性大客流的情况也会不断增多，不仅在及时预测方面有赖于公安机关和地铁运营部门的及时沟通和即时联动，在处置大客流冲击、启动应对预案、调集人手和专用设备及落实人员分点把守等方面也需要双方在通盘考虑安全、顺畅等因素后通过合作加以完成。

城市轨道交通车站大客流应对措施概述.

项目五城市轨道交通车站大客流的应对措施
一、造成大客流的原因
1、基本概念 1）大客流车站的现实乘车人数远大于正常的乘车人数，客流超过车站正常设备设施或客运组织所能承担客流量的情况，主要表现为非常拥挤或者极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重、对乘客正常的出行造成不利影响、对运营安全造成威胁。 2）客流关键部位车站范围内容易造成客流拥堵，引发大客流的部位。主要包括：出入口、自动扶梯上下两端、检票闸机通道及其延伸通道，自动售票机、验票机和客服中心10 ㎡范围和站台。
2、大客流等级划分根据大客流产生的影响和后果不同，可将大客流划分为：一级大客流和二级大客流两个等级。
(1) 一级大客流在这种情况下，乘客的政策出行和城市轨道交通所提供的服务水平受到一定程度的影响，车站比较拥挤，乘客的政策出行和城市轨道交通所提供的服务水平受到一定程度的影响。判断标准：站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并不断持续上升的趋势。 (2) 二级大客流在这种情况下，已经给乘客及城市轨道交通安全运营造成影响，存在明显的安全隐患。判断标准：站台聚集人数达到站台有效区域的90%，并持续时间大于实际行车间隔时间。
3、大客流的分类按照大客流是否可以预见，可将其分为预见性大客流和不可预见性大客流两种。 1）预见性大客流：是指可以预先知道或者根据某些迹象推测出来的，能提前做好应对准备的大客流，如节假日大客流等。 2）不可预见性大客流：是指不能预先知道，预先没有迹象，突然达到大客流标准的大客流，如由于地面原因造成的大客流等。
(3)
报告程序
ห้องสมุดไป่ตู้
(4) 报告内容发生时间、地点、事件概况、影响运营程度、目前车站状况及报告人职务、姓名等。

车站大客流的应急处理

只有确保良好而稳定的设备运行状况，才能为大客流运输提供有力的保障。在客运量激增情况下，各类设备面临长时间、超负荷运作，而车站进行大客流运输时一旦发生车辆、信号等设备故障，运能必将急剧下降，导致车站客流无法正常运输，造成大量乘客滞留在车站，进一步增加发生乘客伤亡的事故风险。因此，设备部门需建立科学、合理的设备检修规程，狠抓设备检修质量，加密检修频率，确保在最大限度地提供列车上线数量的基础上有力保障各设备运行质量。
① 一般预警
② 一级预警 ③ 二级预警 ④ 三级预警
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
（3）突发大客流应急处置级别。突发大客流应急处置根据预警级别分别采取与实施先期处置、一级客流控制、二级客流控制和三级客流控制。
先期处置
一级客流控制
二级客流控制
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施
客运组织应对措施
行车组织应对措施
应对组织与保障措施
票务组织应对措施
设备维修及技术人员保
障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施（1）客运组织应对措施
① 车站应及时了解产生大客流的原因、规模、可能持续的时间，以及车站现有可支配人员数量。
项目
车站大客流的应急
处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
车站大客流是指在某一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担流量的客流。城市轨道交通线路一般沿客流集中的交通走廊走向进行规划，并连接重要的客流集散点，如客运站、航空港、商业中心、体育场、会展中心等。在节假日或者举行体育、文艺等重大活动时可能导致大客流，如果无良好的应对和处置办法，大量客流拥入站台，给售检票系统、进出站通道、列车运输带来较大的压力，使得非付费区、车站付费区、站台公共区的人员密度大大增加，在极限情况下会导致公共区超过最大人员荷载密度。

城市轨道交通大客流紧急处理预案

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城市轨道交通大客流紧急处理预案
目录
CONTENTS
01 大客流紧急处理预案概述
02 大客流紧急处理组织与指挥
03 大客流预警与应对措施
04 大客流紧急处理预案实施流程
05 大客流紧急处理预案培训与演练
06 大客流紧急处理预案修订与完善
大客流紧急处理预案概述
预案背景和目的
预案修订的触发条件：在预案实施过程中，当出现重大自然灾害、事故灾难等突发事件时，预案需要进行修订
预案修订的时机：在预案实施过程中，根据实际情况和预案实施效果，及时对预案进行修订和完善，确保预案的针对性和实用性
预案修订的内容：包括对预案的组织领导、应急处置流程、资源调配方案等方面进行修订和完善，以提高预案的针对性和实用性
指挥流程与协调机制
现场踏勘，了解现场情况组织专家进行风险评估，制定应急预案启动应急预案，组织指挥协调及时向相关部门发布预警信息，加强协调配合
定义：在紧急情况下，利用各种手段，及时、准确地传递相关信息，发布指令和预警
信息通报与发布
信息通报渠道：包括但不限于电话、短信、广播、网络等
添加标题
演练计划与实施
制定演练计划：明确演练目的、参与人员、时间、地点等演练实施：按照计划进行演练，包括应急处置、人员调配、资源分配等演练评估：对演练过程进行评估，发现不足之处并提出改进措施总结反馈：对演练结果进行总结反馈，将结果报告给相关部门并存档备案
培训与演练效果评估
培训效果：提高员工对大客流紧急处理预案的掌握程度和应对能力
大客流紧急处理组织与指挥
组织架构与职责
总指挥：负责整个大客流紧急处理过程的组织和指挥调度室：负责监控大客流情况，协调各单位和部门的工作车站工作人员：负责及时发现和报告大客流情况，协助指挥和疏导乘客公安人员：负责维护现场秩序，保障乘客安全医疗人员：负责及时救治受伤或突发疾病的乘客媒体人员：负责及时向公众发布大客流信息和相关新闻

车站大客流应急预案

一、背景随着城市人口的增加和轨道交通的快速发展，车站大客流现象日益普遍。

为保障乘客安全、顺畅出行，提高应对突发大客流的能力，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于地铁、轻轨等城市轨道交通车站发生的大客流事件。

三、组织架构1. 成立大客流应急指挥部，负责指挥、协调和监督大客流事件应急处置工作。

2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和调度。

（2）交通疏导组：负责现场交通疏导，确保乘客安全有序通行。

（3）医疗救护组：负责现场医疗救护工作。

（4）信息宣传组：负责现场信息发布和舆论引导。

（5）后勤保障组：负责现场物资保障和人员调配。

四、应急预案1. 预警阶段（1）密切关注车站客流动态，对异常客流情况及时上报。

（2）加强现场巡查，发现异常情况立即启动应急预案。

2. 应急响应阶段（1）现场指挥组接到预警信息后，立即向应急指挥部报告。

（2）应急指挥部启动应急预案，通知相关小组到位。

（3）交通疏导组立即对现场进行交通疏导，确保乘客安全有序通行。

（4）医疗救护组在车站设置医疗救护点，对受伤乘客进行救治。

（5）信息宣传组通过广播、海报等形式，向乘客发布应急信息。

3. 应急处置阶段（1）根据现场情况，适当调整列车运行方案，确保列车运行安全。

（2）加大车站工作人员力量，协助乘客疏散。

（3）对重点区域和设施进行监控，防止发生安全事故。

4. 应急结束阶段（1）应急指挥部根据现场情况，宣布应急结束。

（2）相关小组进行现场清理，恢复正常运营。

五、保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急物资充足。

2. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。

3. 加强人员培训，提高工作人员的应急处置水平。

4. 建立信息共享机制，确保信息畅通。

六、附则1. 本预案自发布之日起实施。

2. 本预案由应急指挥部负责解释。

3. 本预案如有未尽事宜，由应急指挥部根据实际情况予以补充和修改。

城市轨道交通应急处理培训教材(PPT 57张)

1.2突发事件的定义、特征、分类
特征
突发性不确定性破坏性

衍生性
扩散性应急处理的复杂性
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征、分类
分类

运营生产类
社会治安类自然灾害类公共卫生类
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征、分类
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急预案的定义、分级分类
定义
指针对可能发生的应急事件，为保证迅速、有序、有效地开展应急救援行动，控制、减轻和消除应急事件引起的危害，规范各类应对活动预先制定的方案，包括总体应急预案、专项应急预案及现场处置预案。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急预案的定义、分级分类
1.3应急预案的定义、分级分类
分类
1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。
2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体系来完成：应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急预案的定义、分级分类
和形势、组织机构等进行更具体阐述。常作为综合应急预案的附件。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急预案的定义、分级分类
分类
现场处置方案
针对在运营过程中特定的具体场所、装置或重要防护区域
等发生的具体事故所制订的方案。如列车脱轨、挤岔；
车站及线路设备故障；车站火灾等。现场处置方案具体、简单、针对性强。
1.1 生产安全事故的定义、分类
1.2 突发事件的定义、特征、分类

城市轨道交通大客流应急预案

03
建立与其他交通方式的协作机制，以便在必要时进行运力补充
。
医疗卫生保障
配备急救人员
在车站内设置急救室，并配备专业的急救人员，随时准备应对突发的健康问题。
提供必要的医疗设备
如担架、轮椅、急救药品等，以便在需要时迅速使用。
与医疗机构建立合作关系
以便在必要时将重伤者迅速送往医院。
公共设施保障
确保公共设施完好
背景
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、有序、高效的运营直接关系到广大乘客的出行体验和社会稳定。然而，在节假日、大型活动等特殊时期，城市轨道交通容易面临大客流冲击，对运营造成一定压力。因此，制定针对大客流情况的应急预案，提高应对能力，具有重要意义。
编制依据
国家相关法律法规
根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，制定本
应急协调办公室
• 城市轨道交通应急协调办公室：设在市交通局，负责日常应急管理和协调工作，组织各相关部门开展应急演练和培训。
现场应急指挥部
• 现场应急指挥部：由运营单位负责人担任总指挥，负责组织现场应急处置工作，包括制定应急处置方案、调配应急资源、监督应急处置过程等。
专家组
• 专家组：由轨道交通安全、消防、医疗等相关领域的专家组成，负责对大客流应急处置提供技术支持和决策建议。
01
02
03
建立应急指挥小组
小组应包括运营、安全、交通、医疗等部门的专业人员，负责总体协调和指挥。
配备足够的调度员
在客流高峰期，调度员可以灵活调整列车运行，以应对突发的大客流。
培训调度员
定期对调度员进行大客流应对培训，提高他们应对突发大客流的能力。

车站大客流应急处置流程

(1)出现大客流时,车站立即报告行车调度员,密切注意事态发展,对大客流原因进行初步判断。

(2)根据初步判明的原因和客流量增加情况,必要时启动车站人潮控制方案。

如站台乘客较多,将站台与站厅间的向下扶梯改为向上,加快乘客出站;安排员工减缓售票速度和关闭部分自动售票机;关闭部分进站闸机,减缓进闸速度。

(3)若客流仍不断增多,指示员工停止售票,并做好解释工作;关闭全部自动售票机、全部进站闸机,客流压力缓解后,请示行车调度员恢复正常运营。

(4)当客流持续增加,派人关闭部分出入口(只出不进),实行分批进闸,广播建议乘客转乘其他交通工具或地铁安排的接驳公交车;若仍无法缓解,则请示行车调度员关闭所有出入口(只出不进)。

(5)必要时请求地铁公安和调配其他站员工到站协助。

(6)必要时,请求内外部支援,若有人身体不适或受伤,除车站进行紧急救护外,及时致电120急救中心。

(7)做好宣传和乘客解释工作。

城市轨道交通大客流应急处理预案

设立现场指挥部，由现场管理人员担任现场指挥，负责现场应急处理工作的组织和实施。
协调机构
设立应急协调组，由城市轨道交通运营单位其他相关部门组成，负责与外部相关部门沟通、协调和信息共享。
设立物资保障组，由城市轨道交通运营单位的后勤部门组成，负责应急处理所需的物资和设备的管理和调配。
执行机构
设立应急处置组，由城市轨道交通运营单位的安保和工作人员组成，负责现场应急处置工作的执行。
设立应急监测组，由城市轨道交通运营单位的设备管理部门组成，负责对应急处理过程中的设备运行状态进行监测和维护。
03
大客流应急处理程序
预警阶段
01
02
03
监测客流情况
通过现场巡视、监控设备等手段，实时监测车站、车厢内的客流情况，及时发现异常客流情况。
判断预警级别
根据监测到的客流情况，判断是否需要启动应急处理程序，以及预警级别。
预案解释权归属
01
城市轨道交通大客流应急处理预案的解释权归属于城
市轨道交通管理部门或相关政府部门。
02
任何单位或个人需要对预案进行解释时，应向城市轨
道交通管理部门或相关政府部门提出申请。
03
城市轨道交通管理部门或相关政府部门应对申请进行
审核，并及时给予答复。
预案实施时间
城市轨道交通大客流应急处理预案的实施时间应提前公布，并通知相关部门和公众。
05
宣传与培训
宣传教育
乘客安全教育
通过各种渠道和形式，如地铁电视、广播、海报等，向乘客宣传安全乘车知识和大客流应对技巧，提高乘客的安全意识和自我保护能力。
安全信息传播
建立快速、准确的安全信息传播机制，通过官方网站、社交媒体、手机 APP等渠道及时发布大客流预警和相关信息，以便乘客合理安排出行。

城市轨道交通车站大客流应对措施图文

城市轨道交通车站大客流应对措施随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通已成为现代城市最为关键的交通枢纽之一。

然而，随着城市轨道交通旅客数量的增加，车站大客流也成为一个越来越现实的问题。

如何有效地应对车站大客流，提高乘客体验和减少交通拥堵是轨道交通管理者面临的重要问题。

1. 优化等候区域布局车站等候区域布局是影响车站客流量的一个重要因素。

当一个车站的等候区域设置不合理时，它将无法满足大量乘客的需求。

因此，优化等候区域布局至关重要。

车站管理者可以根据客流量的高峰期和低谷期调整等候区域的大小和数量，并根据乘客数量进行智能排队。

2. 提高列车频次提高列车频次是减少车站大客流的重要措施之一。

当列车频次提高时，车站等候时间会大大缩短，减少了一定的人数对车站造成的影响，尤其是在高峰时段。

3. 建立公共服务区建立公共服务区是城市轨道交通车站应对大客流的另一个重要措施。

公共服务区包括公共厕所和公共休息区。

这些区域可以吸引许多人在等待列车时停留并利用公共服务。

同时，公共服务区也可以提供更清洁，更安全和更舒适的服务。

4. 确保车站的安全车站的安全情况对车站乘客的体验和满意度非常重要。

确保车站的安全可以让乘客放心地使用轨道交通，并且在发生紧急情况时能够迅速地得到应对。

5. 优化票务系统优化票务系统可以使轨道交通乘客方便快捷地购买车票。

车站管理者可以通过自动售票机、移动应用程序、网站购买或线上购票服务等方式来进行优化。

6. 提高站内指示牌效果车站内标牌的重要性是不言而喻的。

标牌可以告诉乘客他们在哪个位置，以及哪些出口可以快速地到达他们需要去的地方。

因此，优化标牌设计，增加标牌数量可以帮助人们在车站中更方便地找到自己所需的信息。

7. 建立应急响应机制建立应急响应机制可以帮助车站管理者更好地应对紧急情况，并为车站乘客提供更好的服务。

例如，在发生火灾或地震等紧急情况时，应急响应机制可以让乘客快速疏散并妥善处理紧急情况的应对。

，城市轨道交通车站大客流应对措施是一个复杂的问题，要求掌握各种技术和管理技能的组合。

城市轨道交通大客流管理 ppt课件

辽宁省交通高等专科学校
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法合理制定控制原则
➢坚持集中领导、统一指挥的原则 –车站在实施大客流控制之前，须向行调报告。 –根据各城市轨道运营单位的具体情况制定大客流控制的具体措施，保证控制客流的顺利实施。
辽宁省交通高等专科学校
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上升 ─购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多
辽宁省交通高等专科学校
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点暑期大客流特点
─暑期大客流主要由购物体闲、旅游观光和放暑假的学生等乘客构成
─每年7、8月地铁各站客流较平时有明显增加 ─高峰时段一般集中在每日的8：00～16：00。
辽宁省交通高等专科学校
2020312page24可编辑614大客流的组织与调整方法大客流组织的主要措施控制车站客流控制付费区客流控制点在进站闸机处根据实际情况适当关停部分自动售票机进站闸机关停或将部分双向闸机设为只出不进紧急情况下采用隔离带铁马隔离进站闸机减缓乘客进入付费区的速度防止付费区压力过大2020312page25可编辑614大客流的组织与调整方法大客流组织的主要措施控制车站客流控制非付费区客流控制点在车站出入口处车站组织人员人为地控制出入口的乘客进站速度必要时可关闭部分出入口2020312page26可编辑614大客流的组织与调整方法采取临时疏导措施出入口站厅的疏导根据临时售检票位置的设置限制客流的方向保持通道的畅通和出入口站厅客流的秩序2020312page27可编辑614大客流的组织与调整方法采取临时疏导措施站厅站台扶梯以及站台的疏导尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车保证站台候车的安全2020312page28可编辑614大客流的组织与调整方法采取临时疏导措施主要疏导措施设置临时导向设置警戒绳或隔离栅栏人工引导通过广播宣传引导2020312page29可编辑614大客流的组织与调整方法关闭出入口或进行分流在难以采用有效措施及时疏散客流时采用阻止一部分客流或延长大客流疏散的时间2020312page30可编辑614大客流的组织与调整方法案例在早上7

城市轨道交通大客流应急处理—突发性大客流的应急处理

模块一突发性大客流的应急处理
突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车组织方案的大客流事件。突发性大客流往往由于恶劣天气、城轨设备故障和（没有向地铁通报的）大型社会活动等突发性事件所引起。在处置突发性大客流爆满事件时城轨运营企业应遵循确保安全、统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则。
模块一突发性大客流的应急处理
1、车站的应急处理
（1）车站做好乘客的的解释、疏导工作，防止事态的进一步扩大；
（2）密切注意车站情况，及时向调度中心汇报情况，不间断的通过广播进行宣传，引导乘客疏散，负责各部门与车站有关人员间的信息传递，做好站台监护、防止乘客跌入站台；
（3）根据调度中心指令，进行客运组织调整如退票、发致歉信、赠票、关闭出入口等，立即停止售票或放缓售票速度，并做好退票及赠票的发放工作，做好票款保护工作。ຫໍສະໝຸດ 一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（1）调度中心当班人员接报后，通过MMI核实现场大客流情况信息，依据大客流可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、行车中断时间、人员伤亡及财产损失等级，提前作出预警报告，启动应急处置预案，及时调整运营方案，增加列车密度，及时运送乘客。
（2）通过短信平台及时发布相关短信，做好信息汇报，监控客流变化，疏导换乘站可能集中到达的大客流，必要时下达关闭事发区段车站TVM、换乘枢纽站联络通道，开启 AFC系统降级模式等指令，及时向路网车站广播、乘客信息系统发布城轨客流预警信息，广播告示乘客，诱导乘客换乘路网其他线路或地面交通出行。
一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（3）严重时可下达关闭事发区段车站、停止客运服务指令，及时采取“公交保障预案”，并对该方案的具体实施进行监督、协调。

城市轨道交通车站大客流应对措施(PPT32页)

抽调的其他部门工作人员，进行客运服务时，都应穿好事先准备好的义工服，以引起乘客的注意区别于普通乘客。 (3) 雇佣临时工由运营公司相关部门和车务部联系相关的物业服务公司，在经过简单客运常识培训后，增调到服务一线进行客运服务工作，上岗时必须穿着公司统一定制的义工服，以引起乘客的注意区别于普通乘客。 (4)请求警力支援由值班站长向驻站警务员反映，警务员向上级请示，或控制中心直接与公交分局联系，由公交分局增派警力维护大客流车站的客运秩序和治安情况。
(6)车站整体安全情况确认大客流到来之前，应安排车站人员评估车站周边施工对进出站乘客的影响，消除影响的安全隐患，如在施工区域放置警示标志，将阻碍乘客进站的小商贩清理，将要设置隔离的区域进行清理。
3、物资保障大客流应急物品有：临时警戒线、临时信息表示牌、便携式高音喇叭、义工服预制各种可预见情况下的指示信息，如“本站临时关闭！”、“停止售票！”、“请注意保持秩序！”等信息牌。一旦物资出现供应紧缺，运营公司也要有一定数量的物资储备，，以供紧急之用。
4、大客流引发的原因 1）节假日引起的。 2）其他活动引起的(演唱会、球赛)。 3）气象原因引起的(雨雪、大风、大雾)。 4）地面原因引起的(路面事故、道路拥堵、封锁)。 5）列车晚点原因引起的。 6）其他情况。 3、4、5不可预见
5、大客流的确认 (1)预见性大客流预见性大客流产生5日之前，运营管理以“大客流应急通知书”的形式下发各相关单位和部门。在收到“ 大客流应急通知书”后，整体客运组织方案中涉及的各部门要认真履行相应的衣物和职责，做好各项应急工作。
4、人员保障 (1)根据需要调整服务人员工作模式在城市轨道交通运行的早晚高峰期时段，可延长服务人员的交接班时间，增加大客流时间段的服务人员数量，或增调隔班的服务人员或延长在班服务人员的工作时间。 (2) 抽调后勤及管理人员支援有车务部和后勤部进行协商，经运营公司领导批准，在不耽误本岗工作任务的前提下，可抽调后期、管理等其他部门人员到服务前线进行秩序维持、人工引导等客运服务工作。

轨道车站大客流组织ppt课件

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• 7.4 城市轨道交通突发事件客流组织办法
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49
照明熄灭应急处置
• 1.车站照明突然全部熄灭时，综控员应立即向行车调度员、防灾环控控制中心报告，并向值班站长、站区领导、公司生产调度室汇报，同时通知机电维修中心、管界派出所。报告内容包括：照明熄灭情况、列车运行位置、综合监控系统及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。
1.该节日主要吸引年轻人，活动主要在晚上；圣诞节平安夜的活动结束时间相对较晚。 2.对地铁的客流变化有一定的影响。
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1. 大客流的定义
• 2) 大型活动大客流：主要指由于地铁沿线附近举行大型活动（包括节假日期间举行的大型活动），在活动结束后大量的乘客在较短时间内涌入地铁车站乘车，造成车站客流迅速上升。
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10
国展站-观展引导
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11
鸟巢夜景
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12
五一劳动节
1.五一劳动节为3天的假期，预计以短途外出旅游和市内客流为主，预测地铁客流较大。 2.4月28日客流大幅增长且下午、晚上客流集中，“五一”节日期间总体客流增加、出行时间晚于平日且较为均衡。 3.大型活动集中，车展，国际电影节，演唱会等多项专题活动在五一期间举行，这些活动都将吸引大批观众。 4.五一节天气变化不定，雨天影响客流量下降较大；在五一节运营组织中要密切关注天气变化情况。
• 每日运营时间均延长30分钟，加开列车70列。
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编辑版pppt24源自• 3) 恶劣天气大客流：主要指由于台风、大雨等恶劣天气对地面交通造成影响，较多的市民乘坐地铁或进入地铁车站避雨，造成地铁各个车站客流比平时有所上升。

轨道车站大客流组织通用课件

轨道车站大客流组织通用课件
目录
• 绪论 • 轨道车站大客流组织基础 • 轨道车站大客流组织实践 • 轨道车站大客流组织安全保障 • 轨道车站大客流组织案例分析
绪论
01
课程背景
01
城市轨道交通发展迅速，客流量日益增长，大客流组织成为轨道车站管理的重点和难点。
02
针对大客流组织的复杂性和多样性，需要制定科学、合理、有效的组织方案，确保乘客安全、快速、有序地出行。
运输效率。
案例三：某机场联络线车站大客流组织
总结词：安全第一
详细描述：某机场联络线车站作为连接机场和市区的关键节点，大客流组织尤为重要。为了确保乘客安全，车站采取了多种措施。首先，加强了安检措施，确保乘客携带的物品符合规定。其次，增加了工作人员的数量，强化了现场的指挥和疏导。此外，车站还加强了与机场和市区的信息沟通，以便及时应对各种突发情况。这些措施有效地保障了乘客的安全和出行顺畅。
外部环境影响
天气突变、地震等自然灾害可能对车站造成影响，需提前预警和应对
。
大客流组织安全风险评估
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风险等级划分
根据安全风险的大小和影响程度，将风险划分为高、中、低
三个等级。
风险评估标准
制定风险评估标准，明确各项指标的阈值和权重，为风险应
对提供依据。
实时监测与评估
通过监控系统实时监测车站客流状况，定期或不定期进行安
THANKS.
案例二：某新区车站大客流组织
总结词：创新管理
详细描述：某新区车站由于地理位置和设施条件的特殊性，面临着较大的客流压力。为了应对这种情况，车站采取了一系列创新的管理措施。例如，采用智能客流监控系统，实时监测车站客流情况，及时调整列车到发计划和现场工作人员的调度。此外，车站还加强了与周边地区的交通协调，提高了整体

城市轨道交通车辆技术《大客流应急处理》

在客运顶峰期，大客流的处理
➢ 〔1〕增加列车运能 ➢ 〔2〕增加售检票能力 ➢ 〔3〕采取临时疏导措施
➢ 〔4〕控制或关闭出入口，限制进展客流
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三级客流控制的方法
❖ 〔1〕第一级为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯口〔或电扶梯口〕
❖ 〔2〕第二级为控制付费区客流，控制点在入闸机处 ❖ 〔3〕第三级为控制非非付费区客流，控制点在车站出入
口出。
第二页，共三页。
内容总结
在客运顶峰期，大客流的处理。〔3〕第三级为控制非非付费区客流，控制点在车站出入口出
第三页，共三页。
Hale Waihona Puke