60万汽轮机润滑油系统讲解.ppt-PPT精品文档
汽轮机润滑油系统内容ppt课件
主油泵泵壳
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单吸式叶轮示意图
双吸式叶轮示意图
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三、射油器
射油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合 室等组成。射油器是一种喷射泵，利用少 量的润滑油作动力，吸入大量的油，以一 定的压力供润滑油系统和主油泵用油。
射油器喷嘴进口和提供动力油的主油 泵出口相连，高压油经油喷嘴高速喷出， 以很高的速度离开喷嘴进入扩压管，在喷 嘴口处形成负压，造成混合室真空，油箱 中的油在负压的作用下被吸入混合室。高 速油流带动周围低速油流，并在混合室中 混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度 降低，油压升高，最后以一定压力流出， 供给系统使用（在扩压管中，油的动能转 换成压力能）。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
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十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
60万机组一键启动APS解析
600MW机组APS控制系统 设计 3、断点的设定
由于各个电厂的起点各不相同，但启动过 程完成的终点大致相同，且停止过程的起点和 终点基本上相同。所以一般将ASP的启动过程设 置6个断点，停止过程设置3个断点。 只有在上一断点启动完成后，运行人员才 能通过所提供的按钮确认启动下一断点。启动 过程的6个断点如下：
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600MW机组APS控制系统 设计
优点： 系统结构严谨； 提高设计效率； 减少组态调试工作； 同级间相互独立，灵活性好； 有利于投运后的运行管理和热工维 护
600MW机组APS控制系统 设计 二、断点设计
1、断点设计的缘由： 根据目前的国情，火电机组的整体控制水 平和运行管理水平、电厂控制设备还未达到APS 要求的程度，所以对于火电机组，设计机组APS 方案时，采用断点控制的方式较为理想。
600MW机组APS控制系统 设计
4、汽机冲转断点 汽机冲转采用ATC冲转 在冲转过程中汽机转速大于1500/min时，低压加热器随机投入 5、机组并网断点 投入电气同期装置 并网及带初始负荷暖机。
汽轮机叶片调频
激 振 力（2）
对旋转的叶片来说，激振力对叶片的作用 是周期性的。当叶片自振频率与激振力频 率相等时，无论激振力是脉冲形式还是简 谐形式，都会使叶片发生共振。当自振频 率为激振力频率的整数倍时，只有脉冲形 式激振力才会引起叶片共振。当自振频率 等于激振力频率或前者是后者的整数倍而 共振时，称为两者合拍。在汽轮机中，叶 片的激振力都是以脉冲形式出现的。
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故障简介
2002年9月17日#1机组停机后，承建单位对 主机#6、#7、#11轴瓦进行了检查，发现#7、 #11瓦轴颈有轻微划痕；#6瓦及其轴颈有严 重的划痕，而且润滑油滤网B、C破损，存 在孔洞，导致滤网破损后的小不锈钢碎片 进入油中，部分进入到#6轴颈处，磨损轴 承和轴颈，油质恶化，致使运行中轴承温 度偏高。
调频手段 实际举例
结论
叶片调频的目的
运行试验表明，在汽轮机事故中，叶片损 坏占相当大的轮 机事故25%以上；据国内1977年对1156台汽轮 机统计，发生叶片损坏或断裂事故者约占 31.7%。 叶片的共振断裂是叶片损伤的主要形式， 为了避免叶片共振，我们必须做好叶片调 频工作。
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实际举例
电厂简介 故障简介 解决方案
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简介
山东中华发电有限公司聊城发电厂座落于 聊城市西郊，是国家“九五”重点建设项 目。一期工程建设2台60万千瓦燃煤机组， 两台机组相继于2002年9月28和2003年8月18 日投入试生产，汽轮机由上海汽轮机有限 公司采用美国西屋公司技术生产的600MW 汽轮机组，为亚临界参数、单轴四缸四排 汽、具有一次中间再热的凝汽式机组。
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结论
在机组试运过程中，尤其要从以下几方面加强防范： 在汽轮发电机组主机安装时，各方一定要严格执行工艺 纪律和标准，对主机安装时的一些重要技术数据，必须要 进行现场验收和数据复核，严格把关。 试运期间，必须加大润滑油的监督力度，严格控制油质 标准。 对润滑油系统中的一些滤网，要进行及时检查，防止破 损。 对主机各轴承的油温及振动情况要密切监视，发现参数 突变等异常情况要及时组织分析和果断处理，避免问题进 一步扩大。
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插入音频
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制作教学课件
确定课件主题和内容
确定教学课件的主题和内容，例如 某一知识点、技能点等，并考虑课 件的目的和受众。
制作幻灯片大纲
的表现形式和动作时间。
调整动画顺序和时间
03
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幻灯片切换效果
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和研究。 • 信息过载：PPT中包含大量的文字、图片、图表等信息，容易让观众感到信息过载和不清晰，因此需要合理
安排内容，避免过于复杂。 • 缺乏互动：PPT是一种单向的传播方式，虽然可以添加超链接、互动按钮等功能，但相比其他交互方式来说
，还是存在一定的局限性。
02
ppt的基本操作
创建幻灯片
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05
确定培训资料 主题和内容
汽轮机喷油实验
•5 • 当行程开关ZS2的常开触点由断开——闭合，向DEH发
出信号，使复位电磁阀(1Yv)失电，危急遮断器装置活塞 回到下止点，DEH检测到行程开关ZSl的常开触点由闭 合——断开——闭合，当DEH检测到行程开关ZSl的常开 触点由闭合——断开——闭合后，向DEH发出信号
•3
• 行程开关ZS2的常开触点由闭合——断开， 通过危急遮断装置连杆使遮断隔离阀组的 机械遮断阀动作，机组“掉闸”信号发出， 机械遮断阀动作正常（过一段时间后），
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•4 • 复位电磁阀1YV带电动作，将润滑油引入危急遮断装置
活塞侧腔室，活塞上行到上止点，通过危急遮断装置的 连杆使危急遮断装置的撑钩复位。
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•2 • 使复位试验阀组的喷油电磁阀 (2YV)带电动作，润
滑油从导油环进入危急遮断器腔室，危急遮断器飞 环被压出，打击危急遮断装置的撑钩，使危急遮断 装置撑钩脱扣，通过危急遮断装置断器的飞环在离 心力的作用下迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩， 使撑钩脱扣。
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汽轮机喷油试验讲解
闫小瑞 2018.09.27
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汽轮机（飞环式危机遮断系统）喷油试验 动作过程如下：
1ห้องสมุดไป่ตู้
运行人员在DEH画面上的喷油试验置“试验”位置，先使 遮断隔离阀组的隔离阀4YV带电动作，高压安全油的排油被隔离阀截 断，待其上设置的行程开关ZS4的常开触点由断开——闭合、ZS5的 常开触点由闭合——断开，DEH检测到该信号后，
• 谢谢观看！
• 2018.09.27 • 热控闫小瑞
某电厂上汽60万汽轮机大小机危急遮断系统 原理、设备结构、典型案例分析及检修方法
某电厂上汽60万汽轮机大小机危急遮断系统原理、设备结构、典型案例分析及检修方法摘要：危急遮断系统中机械超速遮断系统是除ETS系统外的另一套安全保障系统，在汽机以外超速时，通过泄去隔膜阀的控制油压（即低压安全油）来泄去EH油压实现停机；另外还设置了一套手动手动装置，可以通过手动操作泄去隔膜阀的控制油压来泄去EH油压实现停机。
这种泄去隔膜阀的控制油压的方式不受电信号影响而直接遮断停机。
本次培训主讲危急遮断系统中的机械超速遮断部分。
关键词：大机危急；小机危急；故障及维修；一、大机机械超速遮断系统整个系统可大致分为低压安全油供油系统、危急遮断器、超速遮断机构、超速遮断阀复位装置、超速遮断机构校验装置和综合安全装置等主要部分。
1.1低压安全油供油系统低压安全油供油系统（即主机润滑油系统）借用机组主油泵出口高压油源（压力约为2MPa），经两级节流减压和溢流阀稳压形成安全油压进入超速遮断机构。
另外，低压安全油引一路至主机前箱旁边的隔膜阀。
当机组正常运行时，低压安全油进入阀盖内隔膜上部腔室，使隔膜阀保持关闭，从而堵住AST母管（EH油）通回油，使EH油系统投入工作；当低压保安油泄去后，隔膜阀打开，泄去EH油从而跳机。
通过调节调整螺栓可以改变弹簧的预紧力，从而改变关闭阀门所需的油压。
1.2危急遮断器（飞锤）1.2.1危急遮断器结构飞锤主要结构包括撞击子、弹簧、调整圈、端盖。
调整圈用于调整弹簧紧力，从而改变飞锤动作转速。
在调整调整圈时需使用专用工具，调整圈每转45°（即转一调定位槽的位置），飞锤动作转速差约47r/min。
调整圈有定位螺钉固定，防止运行中位置发生变化。
飞锤全行程7mm。
注油试验时，压力油进入飞锤内部，对飞锤施加一个朝击出方向的力。
当油压高于弹簧压力时，飞锤击出。
1.3超速遮断机构1.3.1超速遮断模块结构碰钩间隙为复位状态下飞锤与碰钩的间隙，在检修过程中，大小机碰钩间隙要控制好大小，若过大可能造成机组无法超速遮断，过小可能会导致转速未达设定超速遮断值而误碰跳机。
60万汽轮机润滑油系统讲解 ppt课件
冷油器工作原理
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6.滤油器
本机组配有两种滤油装置，他们分别是安装在油箱回油 槽的回油滤网和安装在冷油器出口轴承进油管道上进油滤网
回油滤网是圆桶形的有150目滤网的滤油器，它由外覆 一层金属丝网的带孔金属板组成，它嵌装在油箱回油槽底割 出的开口内，槽中回油靠重力流进滤油管，并从滤油器侧面 和底部进入油箱，滤油器顶部有一手柄，通过油箱及一只检 修孔口可使滤网取出进行清洗。
油流入净油箱体，先经过沉淀滤网进入袋滤器，通过布 袋滤过的油流入贮油箱，由输油泵将油打入过滤桶，油经过 过滤桶精滤后，最后流回油箱。
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本机组配有一套油箱除油 雾，该装置是成套集装式设 计，排烟风机、净化除沫分 离器、阀门和管道等全部装 在公共底盘上，安装在油箱 上。装置的排气管道与用户 的管道相连，通常通向大气 。运行时，风机是油箱、轴 承座和回油管道中产生微小 的负压。
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润 滑
概述
本机组采用有效容积为45.7m2的 圆形卧式集装油箱，即交流润滑油泵
油 系
、直流事故油泵、高压备用密封油泵 、排烟装置、油位指示器、液位开关 等都集中布置于油箱顶部圆形顶板上
统
，此布置使设备的安装、运行维护更
设
加方便，并使设备的结构更加紧凑。
备
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集装油箱布置图
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冷油器的切换
冷油器水侧的投运 1.关闭冷油器底部水侧放水门，关闭冷油器出水门； 2.开启冷油器水侧放气门； 3.确认冷油器冷却水调节阀前后隔离门开启，关闭旁. 微开冷油器进水门，向冷油器注水放气，当放气门有 连续水流出后关闭，全开进水门； 5.开启冷油器出水门； 6.确认冷油器冷却水调节阀动作正常。
60万机组汽机试卷分析
1、汽轮机型式为超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式。
2、汽轮机启动方式为中压调门参与启动的高中压联合启动，设有35%BMCR两级串联旁路系统。
3、给水系统由2台50%BMCR容量的汽动调速给水泵组和1台30%BMCR容量的电动调速给水泵组及三台高压加热器组成。
4、汽轮机型号：N660-24.2/566/566。
5、汽轮机启动方式按高压缸调节级金属温度划分：冷态<204℃，温态204~350℃，热态350~450℃，极热态>450℃。
6、冷态启动蒸汽参数主蒸汽压力 8.4Mpa主蒸汽温度355℃主蒸汽过热度≥56℃7、高中压缸上、下壁温差报警值42℃， 56℃跳机。
正常运行时如果高中压缸上、下壁温差突然增大，表明下缸底部有积水，此时应立即打开汽缸底部所有疏水阀，包括各加热器抽汽管路和再热器减温器疏水阀。
8、汽轮机任一轴瓦金属温度不能超过113℃（报警并跳机），报警值为107℃。
9、汽轮机推力瓦温度不能超过107℃（报警并跳机），报警值为99℃。
10、汽轮机轴承回油温度：任一轴承的回油温度不得超过75℃，82℃报警并跳机。
11、汽轮机大轴双幅振动：正常值小于0.075mm，报警值0.125mm，跳闸值为0.25mm。
12、汽轮机差胀：高压差胀正常值在-3.8 - +9.52mm之间，低压差胀正常值在-0.26 - +15.24mm之间，超出此范围则报警。
高压差胀+10.28/-4.56mm，低压差胀+16/-1.02mm，报警并跳机。
13、汽轮机轴向位移：推力瓦推力盘间隙为±0.38mm，报警值±0.9mm，跳闸值为±1.0mm。
14、汽轮机低压缸排汽温度高：≥80℃报警低压缸喷水投入，≥121℃报警并停机。
15、凝汽器真空低：24.7kPa报警减负荷，31.3kPa报警并跳机。
16、汽轮机高排温度高：≥427℃报警并跳机。
17、EH油压低：11.03MPa报警并联动备用泵，9.3MPa报警并跳机。