浅谈城市轨道交通综合监控系统
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
随着城市化进程的不断推进，轨道交通已经成为现代城市交通运输的重要组成部分。
然而，轨道交通的运营管理和安全保障面临着诸多挑战，如何提高运营效率、保障交通安
全已成为城市轨道交通工程面对的重要问题。
综合监控系统的广泛应用，为城市轨道交通
工程打开了一扇大门。
综合监控系统是指通过计算机技术、通讯技术、传感技术等技术手段，将各种监控数
据进行统一采集、处理和管理，为决策者提供真实、详实、准确的信息。
在城市轨道交通
工程中，综合监控系统主要涵盖了票务管理、列车运行管理、站台管理、设备管理、安防
管理等方面。
其中，票务管理是城市轨道交通工程的关键，综合监控系统的应用能够实现自动售票、自动检票等便捷功能，从而提高运营效率，减少人力成本。
列车运行管理是城市轨道交通工程的重要环节，综合监控系统的应用能够实现列车班次、交路、车次、时刻表等信息的实时监控和管理，从而提高列车运营的随机性和安全
性。
设备管理是城市轨道交通工程中的一个重要环节，综合监控系统的应用能够实现各种
设备的定期巡检、损坏维修与更换等保养和维护工作，从而使城市轨道交通工程的设备发
挥出更好的效能。
综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用已经成为一种不可或缺的手段和方法，有
效地促进了城市轨道交通的发展和运营管理。
未来，随着技术的发展和应用的深入，综合
监控系统在城市轨道交通工程中的应用将越来越广泛深入，在未来的城市轨道交通工程中，综合监控系统将会发挥出更大的作用。
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能【摘要】地铁综合监控系统在地铁运营中起着至关重要的作用。
它是一种集视频监控、安全警报、智能识别和应急通信于一体的综合系统。
视频监控系统通过监控摄像头实时监测地铁车厢和站台的情况，安全警报系统能及时响应紧急情况并采取相应措施。
智能识别系统可以识别异常行为，提高安全性。
应急通信系统能够保证紧急情况下的信息传递。
这些功能的结合使地铁安全性和运营效率得到提升，为乘客和工作人员带来更好的体验。
地铁综合监控系统的应用前景广阔，未来有望结合更多智能技术，提升系统的智能化和自动化水平，进一步提高地铁运营的安全性和效率。
随着科技的不断发展，地铁综合监控系统将不断完善，为地铁运营提供更多可能性。
【关键词】地铁、综合监控系统、构成、功能、定义、视频监控、安全警报、智能识别、应急通信、安全、运营效率、应用前景、发展趋势1. 引言1.1 地铁综合监控系统的重要性地铁综合监控系统的重要性在现代城市的地铁运营中起着至关重要的作用。
随着地铁客流量的增加和安全隐患的增多，地铁综合监控系统成为了确保地铁安全和运营效率的重要手段。
通过实时监控和数据分析，地铁综合监控系统可以有效监测地铁车辆和站点的运行情况，及时发现并处理突发事件，保障地铁的正常运营秩序。
地铁综合监控系统的重要性还体现在提高安全防范和应急处置能力方面。
系统集成了视频监控、安全警报、智能识别和应急通信等功能，可以全方位监测地铁环境，及时发现并应对潜在的安全风险，提高地铁安全防范能力。
在发生紧急情况时，地铁综合监控系统可以快速启动应急预案，实现实时通讯和指挥调度，最大程度地减少事故损失，保障乘客和地铁工作人员的安全。
地铁综合监控系统的重要性不言而喻，它是现代城市地铁运营不可或缺的一部分，对于提高地铁安全和运营效率起着至关重要的作用。
其作用不仅体现在日常运营管理中，更在应对突发事件和提升应急处置能力方面发挥着关键作用。
随着技术的不断发展和创新，地铁综合监控系统的重要性将愈发凸显，为地铁运营安全和乘客出行提供更加便利和安全的保障。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统系统介绍城市轨道交通综合监控系统是一种基于先进的信息化技术，对城市轨道交通线路、车站、列车、设备及各种应急事件进行实时监控、管理和控制的系统。
目的是提高城市轨道交通运营的安全性、稳定性、便捷性、及时性，提高服务水平，为广大市民提供优质、高效、安全的城市轨道交通出行服务。
系统架构城市轨道交通综合监控系统基于大数据分析、云计算、物联网、信息安全等最新的信息技术，采用前端传感器、中间件、云平台、数据分析等多层次的架构体系。
系统具有实时监控、远程调度、故障预警、事故处理、数据分析、结果预判等功能，并通过云平台将实时数据、状态信息呈现到调度中心、管理中心等多个分布式终端，实现对城市轨道交通全过程的实时监控、精细化管理、精确调度、精细预测和优化服务。
系统模块城市轨道交通综合监控系统包括以下模块：数据采集模块该模块采用多种实时传感器，对城市轨道交通全过程进行数据采集和实时监控，监测数据包括列车位置、车速、站点进出情况、信号灯状态等，将采集到的数据传输到数据处理中心。
数据处理模块该模块通过云计算的技术，对采集到的数据进行实时处理、存储和分析，对异常数据进行识别和预警，同时为调度中心和管理中心等提供实时数据支持。
可视化显示模块该模块将通过云端服务器上传至调度中心和管理中心的监测数据和分析结果，根据用户需求进行可视化呈现，包括图表、地图、传感器监测图等多种展现形式，以便操作员和管理人员全方位的了解轨道交通运营情况。
调度管理模块该模块实现实时调度和精细管理，包括列车运行速度、车间时间、接车、换段、故障处理等各项内容，与政府应急机构、公安交警部门等部门合作，开展调度救援工作。
风险评价模块该模块通过类别风险评价和本质安全评价，对城市轨道交通全过程的安全运行进行评价。
接口开发模块该模块为其他应用系统的有效整合和开发提供接口。
城市轨道交通综合监控系统作为一种现代化智能技术，为城市轨道交通运营提供了强有力的技术支撑，改善了轨道交通的运行实时监管能力和运行安全管理体系。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设已成为一种重要的交通工程模式。
随着轨道交通线路越来越多，轨道交通安全已成为日益关注的问题。
为了提高轨道交通的安全管理水平，城市轨道交通工程中的综合监控系统已经被广泛应用。
综合监控系统是指通过使用先进的技术手段，对城市轨道交通的安全管理和运营过程进行全面的监控与管理。
此文将重点介绍综合监控系统在城市轨道交通工程的应用及其优势。
1.车站监控：轨道交通系统中车站是承载交通运输工作的重要场所，因此车站的监控管理至关重要。
综合监控系统可应用于车站的安保、车站内部设施设备状况、旅客的进出站跟踪及乘坐情况等的监测，有助于加强车站安全管理，提高运行安全级别。
2.车站周边监控：外围环境是城市轨道交通系统安全管理的重要组成部分。
综合监控系统可监测车站周边的交通情况和行人过马路的情况，帮助开展精细化安全管理；还可以对车站周边道路、绿化带、公交场站等进行全面监测，及时掌握外围环境的变化，有效保障车站安全。
3.列车监控：列车是轨道交通系统的重要组成部分，其安全运行是系统的核心。
综合监控系统可应用于列车的视频监控、车厢情况查看、行车速度检测等方面，提高列车运行的安全等级以及预防列车事故的发生。
4.信号系统监控：信号系统是城市轨道交通工程的重要保障措施。
综合监控系统可对信号灯、轮轨检测、进站自动驾驶系统和控制软件进行实时监测，及时预警和解决信号设备故障。
5.空调系统监控：城市轨道交通系统通常采用空调装置进行车厢内部的温度控制工作。
综合监控系统可以对空调装置进行实时监测，避免设备故障造成乘客滞留。
1.全面性：综合监控系统可对轨道交通系统的车站、列车、信号灯、空调装置等进行全方位监测，保障系统运行的全面性。
2.实时性：综合监控系统可以实现设备的实时监测和数据的实时汇总，实现信息的实时查询和实时处理。
3.准确性：综合监控系统可采用先进的技术手段，如智能识别、视频监测等，实现数据的准确采集和处理。
轨道交通综合监控系统探讨
轨道交通综合监控系统探讨一、轨道交通综合监控系统的组成结构（一）中央综合的监控系统我们所说的中央综合的监控系统主要由以下结构组成：运行控制中心、中央监控网络、冗余的历史数据服务器、冗余的实时数据服务器、磁盘数据的记录装置、冗余的数据互联网系统的相关配置、各个操作人员的工作站、打印机、连续电源、大屏幕的显示屏以及网络运行系统等。
中央综合的监控系统主要是为了对全线车站的各个子系统的工作状态进行监控，从而实现中央级的操作控制功能。
在轨道交通综合监控系统中，中央控制中心会设置相应的监控网络管理站点，中央级别的监控网络最关键的一点就是冗余的配置以太网交换机，这对于整个系统的稳定运行十分重要。
（二）车站綜合的监控系统对于车站级别以及车辆段、停车场对应的监控系统大多数都在车站、车辆段和停车场，车站综合的监控系统大多数是由车站服务器、车站监控网路、前端数据处理器、车站操作人员的工作站、双屏显示的值班人员工作站、双屏显示的值班站长工作站、打印机、综合后备盘以及车站数据互联系统的网关配置装置等组成，一般能够对轨道交通中各个站点的子系统的工作运行进行实时的监控，能够起到较强的监控作用，实现轨道交通综合监控系统的操控功能。
（三）综合后备盘在通常情况下，轨道交通车站的车控室内应该设置相应的综合后备盘，这样就能在出现紧急情况的时候把重要设备的后备控制功能进行启动。
综合后备盘对于轨道交通系统的稳定运行来说有着很大的作用，它相当于多了一层保障，可以让轨道交通系统的安全性能得到提升。
在各个车站的控制室内，要根据房间的大小来设置专门的综合后备盘，不但要确保控制室有着极高的车站控制功能，也要保证控制室的美观性能有很高的规范标准。
二、轨道交通综合监控系统建设中的若干问题（一）协议的转换和数据的处理在轨道交通综合监控系统的建设中，综合监控系统的前段处理器起到的作用是把系统中全部连接的系统数据进行综合，然后对数据进行初期的处理工作，完成系统规定的转换，然后把协议的转换和周期的访问工作做到位，最后用不同的格式来传递实时的数据，最后转换成监控系统中统一的数据格式，提交到相关的车站实时服务器、车辆段/停车场实时服务器以及中央实时服务器。
2024年城市轨道交通综合监控系统市场发展现状
2024年城市轨道交通综合监控系统市场发展现状摘要城市轨道交通综合监控系统是一种关键的基础设施，用于监测、管理和维护城市轨道交通系统的运行。
本文分析了城市轨道交通综合监控系统市场的发展现状，包括市场规模、市场动态、市场竞争和市场前景。
通过对现有市场情况的深入了解，可以为相关企业和政府部门提供参考，以制定合适的战略和政策。
1. 引言城市轨道交通综合监控系统是城市交通管理的重要组成部分，具有对轨道交通系统进行全面监测和实时管理的功能。
随着城市轨道交通网络的不断扩大，对综合监控系统的需求也越来越大。
本文旨在分析城市轨道交通综合监控系统市场的发展现状，为相关行业提供参考。
2. 市场规模城市轨道交通综合监控系统市场在过去几年中持续增长，并有望在未来几年中保持稳定增长。
根据市场研究公司的数据显示，2019年城市轨道交通综合监控系统市场规模达到XX亿美元，预计未来五年将以X％的复合年增长率增长。
这主要归因于城市轨道交通系统的迅速发展和对运营安全的需求不断增加。
3. 市场动态（1）技术升级：随着信息技术的快速发展，城市轨道交通综合监控系统正在迎来一次新的技术升级。
包括高清摄像头、智能分析算法、物联网和大数据等技术在轨道交通监控系统中的应用，提供了更准确、全面的监控和管理能力。
（2）政策支持：政府对城市轨道交通综合监控系统的发展给予了重视和支持。
政策上的支持包括资金投入和政策性优惠，促进了市场的发展。
（3）安全需求：城市轨道交通系统的安全问题一直是社会关注的焦点。
综合监控系统的安装可以实时监测轨道交通系统的安全状况，及时预警和处理各类安全事故，提高运营的安全性。
4. 市场竞争城市轨道交通综合监控系统市场存在较为激烈的竞争。
主要竞争方包括国内外的监控设备供应商、系统集成商和解决方案提供商。
在市场上，各家企业都在不断提升产品和服务的质量，以满足客户的需求。
5. 市场前景城市轨道交通综合监控系统市场在未来几年有着广阔的前景。
城市轨道交通综合监控系统
什么是综合监控系统？是一个高度集成地综合自动化监控系统，其目地是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一地监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备地集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据地关联监视功能，最终实现相关各系统之间地信息共享和协调互动功能.通过综合监控系统地统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路地运营情况.达到提升自动化水平，提高地铁地安全性、可靠性和高响应性地要求.资料个人收集整理，勿做商业用途二、综合监控系统构成概况及主要监控对象、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成,分为控制中心级、车站级、现场级.控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统地现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户服务器（）结构，网络协议采用，软件系统采用统一地操作系统平台和统一地数据管理平台.主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余地前端处理器（）等.资料个人收集整理，勿做商业用途组成方式：集成和互联.集成相关系统是指与各被集成系统之间存在紧密地耦合关系，被集成系统地数据处理、监控功能、人机界面均通过完成，正常情况下集成地相关系统依赖实现面向调度、值班人员地正常监控功能.资料个人收集整理，勿做商业用途互联相关系统是指与各互联系统之间是采用松耦合地结构，各互联系统与之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，与各互联系统交换必要地信息，实现联动等功能.资料个人收集整理，勿做商业用途、集成项目：电力监控系统()、环境与设备监控系统()、火灾自动报警系统() 资料个人收集整理，勿做商业用途互联项目：屏蔽门()、防淹门()、隧道温度探测系统()、门禁系统()、信号系统()、自动售检票系统（）、广播系统()、闭路电视监视系统()、乘客信息系统(）、时钟系统()、通信集中告警系统(）.资料个人收集整理，勿做商业用途电力监控系统（）一般地铁线地各车站、停车场、车辆段、主变电站和控制中心设有相对独立地变电所综合自动化系统（），负责对主变电站和变电所交流高中压系统、直流供电系统、交流系统、接触网系统等进行实时监控.系统地功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理，以及维修、事故抢修等调度功能.资料个人收集整理，勿做商业用途系统实行中心级、车站控制室两级管理，中心级、车站控制室和设备现场级三级控制.通过网络把各变电所系统集成起来，完成对全线各类电力设备地中央级监控功能和车站控制功能.变电所内地电力设备现场级监控功能由变电所系统自身完成.资料个人收集整理，勿做商业用途（）、环境与设备监控系统()概况对全线所有地下车站、地下区间隧道、定修段、停车场，摔制中心大楼（地铁范围）内设置地各种正常运营保障设施（包括通风空调设备、给排水设备、照明设备、自动电扶梯等）和事故紧急防救灾设施（防排烟系统、应急照明系统等）进行实时地监控管理．并确保以上这些系统地安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾事故地情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全.各车站定修段停车场通过冗余通信接口与连接，将信息集中上传至，实现在中地集成.资料个人收集整理，勿做商业用途（）、火灾自动报警系统()概述一般地铁线车站.停车场.车辆段和主变电站设有系统负责公共区、设备房和区间等区域地火灾报警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控.资料个人收集整理，勿做商业用途通过网络把各站点集成起来，完成中央级监控功能和车站级监控功能.与各站点内相对独立地共同构成全线完整地.资料个人收集整理，勿做商业用途三、接口接口技术包括系统级接口、设备级接口和管理级接口.接口技术体现在监控系统软件平台地数据接口层，专用于数据采集和与外部系统或设备地数据交换，执行必要地规约转换和信号量程变换.接口技术是实现大型监控系统地关键技术点之一，不光要解决纯通信技术上地问题，更重要地是对通信协议标准规范地掌握、驱动开发地经验积累和开发流程地规范.资料个人收集整理，勿做商业用途电力监控专业地设计应分界到变电所间隔层(间隔层：就是在现场运行地那些设备地数据采集，保护和控制装置.比如：综保继电器，保护控制柜，多功能电表啊等等.他们是和一次设备联系最紧密地部门，实际地数据采集，设备控制都是由它们来完成.)地设备端子，环境与设备监控专业地设计应分界到现场设备地控制端子.资料个人收集整理，勿做商业用途四、综合监控工程特点、系统服务管理接口多、接口测试复杂，集成难度大综合监控系统地设备种类多、技术复杂，涉及产品设计、制造、安装、调试、试运行等多个环节，同时涉及多个子系统和专业接口，集成难度大.资料个人收集整理，勿做商业用途沈阳地铁九号线综合监控系统内外部接口繁多，外部各相关专业主要包括：装修、供电、信号、防灾报警、车辆、自动售检票等，与各相关专业配合地工作量大.资料个人收集整理，勿做商业用途、协调工作量大.沈阳地铁九号线综合监控系统是将整个九号线各系统整合在一起，因此综合监控系统工程和各参建单位都存在着接口，从而产生大量地协调工作.资料个人收集整理，勿做商业用途、技术难度大综合监控系统地技术含量高，这也决定了其技术难度大、精度高、施工和调试困难多地特点.而设备调试地工作量也很大，包括工厂调试和现场调试，工厂调试又分为协议调试、点对点调试和组网调试，现场调试又分为单系统调试、整个综合监控系统调试和地铁全系统大联调等.资料个人收集整理，勿做商业用途、线路地处主干道区域，设备运输困难本线全部为地下站，穿越市中心，地处繁华闹市区，交通流量大，沿线建筑物密集，这给设备装卸运输带来一定困难.同时在本线市区核心区域，上下班接送人员需用时间长，影响工程进度.资料个人收集整理，勿做商业用途、线路长、交叉施工多、施工干扰大，施工管理难度大地铁工程建设是多专业、多系统、多施工主体地施工大会战，施工项目多、施工专业及队伍多，各专业间交叉施工在所难免，本项目与轨道、车站通风、空调以及其他机电项目地交叉施工现象尤为突出，施工管理难度大.资料个人收集整理，勿做商业用途、成品保护难度大管槽成品保护：管槽安装工序与土建装修单位交叉作业，施工作业面在站厅层公共区，均属于施工要道，因此给管槽地成品保护带来了难度.因此，凡是安装到位地均应保护起来，监理应监督、检查承包单位成品保护措施地落实情况.资料个人收集整理，勿做商业用途设备成品保护：综合监控设备均由电子元器件、精密仪器等部件构成，对环境地要求比较高，但在通常情况下，综合监控设备安装到位时间，现场仍有部分土建、装修工作未完，设备机房尚未达到完全交付地程度.现场环境较差，粉尘较大，给设备地成品保护带来了很大地难度.监理会借鉴以往地监理经验，根据其他城市地铁施工现场地实际情况，与承包单位共同讨论确定一套有效地、切实可行地成品保护方案.资料个人收集整理，勿做商业用途资料个人收集整理，勿做商业用途监控系统功能要求（）信息监测中心能显示监控对象，通过菜单或者其它方式选择显示指定监控对象地工作状态等资料，完成监控数据报表地处理和存储.资料个人收集整理，勿做商业用途（）监测中心应具有处理功能，监控数目和内容应根据维护管理地实际需要确定，并能对生成地各种报表进行存储和打印.资料个人收集整理，勿做商业用途（）信息监测中心应能对被监测端站完成周期测试、故障告警测试、点名测试，测试级别地优先级顺序可由操作人员设定，并对测试结果进行分析，发现故障即发出告警并判别故障类别.当故障发生时，无论系统处于任何画面，都能自动发出告警提示，并可以自动或手动转入告警画面，显示故障类型、故障位置和故障时间等，告警画面中地故障点应以显目鲜明地颜色表示，同时应能提供声光报警.资料个人收集整理，勿做商业用途（）系统应能提供报警分级，不同等级采用不同提示方式，投标方应提供报警分级方案.（）信息监测中心能通过管理员地操作对远端监控设备进行相关地控制和参数设置操作.（）信息监测中心具有操作员用户帐号和权限管理功能，具有高安全性，系统支持多用户、多级密码，为不同级别地用户提供不同地操作使用权限.资料个人收集整理，勿做商业用途（）信息监测中心采用以太网实现设备地联网.管理中心具有高可靠性，保证系统能小时不间断运行，保证系统数据地安全.资料个人收集整理，勿做商业用途（）监测中心具有通信处理单元，能处理接收由传输系统通道提供地数据信息.。
论轨道交通综合监控系统智能化
论轨道交通综合监控系统智能化摘要：轨道交通综合监控系统主要由智能控制和综合监控两大模块进行，两种功能不仅可以有效避免交通拥堵，也具有绿色环保作用，具有安全性和稳定性，因此被广泛用于轨道交通上，并且逐渐向着智能化和信息化的方向发展。
关键词：轨道交通；综合监控系统；智能化引言随着城市居民车辆持有量的不断上升，交通拥堵及安全等方面问题日益突出，促使各城市提高了对轨道交通控制的重视程度，轨道交通智能综合控制系统不断发展起来，该系统按功能划分主要包括智能控制和综合监控两部分，通过使用该系统可有效避免交通拥堵，且具备节能环保、承载量大等优势，成为广大市民出行的常用选择，这就要求智能综合监控系统具备较高的安全性和稳定性，能够实现智能高效的监控过程，并确保系统内各个监控分支间的有效合作，在各自控制范围内实现高品质、高安全、高效率的运输过程。
城市轨道交通的快速发展为监控和管理过程提出了更高的要求，传统监控系统普遍存在缺少车站决策层的问题，本文根据城市轨道交通智能综合监控系统的特征及需求，对实现系统功能的关键技术进行了研究。
1、新时期交通运输事业发展现状分析交通运输事业的发展和交通运输方式紧密相关，而交通运输方式类型和特点依赖现代科学技术实现创新发展，从而满足城市多种交通运输需求，这些现状进一步促进了智能运输行业的兴起。
随着信息技术的发展，智能化监控系统也不断完善，轨道交通自动化水平不断提升，因此需要对此自动化系统进行监控，从而提高该系统的运营效率。
通信技术和人工智能技术是轨道交通综合监控系统重要的技术基础，本文主要对智能技术在轨道监控系统的应用情况进行了阐述，为后期进行自动化设计研究提供可靠的数据、实验支持。
2、轨道交通综合监控系统智能化的意义综合监控系统智能化的意义表现在以下几点：（1）确保轨道交通运行的合理可靠。
实现设备例行时序操作，比如车辆发车前、结束运营后接触网（轨）的自动停送电或节假日大客流预测下的列车时刻运行等，皆由智能化的综合监控系统进行调度，提高系统的可靠性；（2）集中化管理。
城市轨道交通综合监控系统
信号系统 自动售检票系统
广播系统 闭路电视监视系
统 旅客信息系统
车载信息系统 无线通信系统
时钟系统
互连 互连 互连 互连 互连 独立 独立 互连
互连 互连 互连 互连 互连 互连 独立 互连
互连 互连 集成 集成 互连 独立 独立 互连
互连 互连 集成 集成 互连 独立 独立 互连
互连 互连 集成 集成
集成 集成 集成
独立 独立 互连 集成 集成
互连 集成 无
独立 独立 互连 集成 集成
互连 集成 无
独立 独立 集成 集成 集成
集成 集成 集成
一、综合监控系统简介
综合监控系统的工程特点
系统规模大，点数多（估算点量20万），通常电力监 控系统的点量仅有4-6万点；
接口多（与12个系统有接口关系），工程协调的工 作量巨大，工程管理难度大（调试工作几乎涵盖地铁 所有的设备系统）；
城市轨道交通综合监控系统
主要内容
一、综合监控系统简介 二、综合系统构成与功能 三、已实施的综合监控系统介绍 四、综合监控系统选型关注点 五、综合监控系统安装调试要点 六、总结
一、综合监控系统简介
一、发展过程简介 二、采用综合监控系统的必然性 三、系统概况 四、集成与互联系统简介 五、综合监控系统的工程特点
一、综合监控系统简介
发展过程简介
城市轨道交通早期的调度指挥和设备监控主要是采用 人工的方式，随着计算机技术、自动控制技术的发展 产生了自动控制系统，也就是各专业按照自身的技术 特点，不同程度地应用计算机技术、网络技术。计算 机监控系统出现了RTU(远程测控终端)加低速(数据传 输率)数据通道的方法，形成了不同专业的监控系统。 进入90年代，由于计算机、自动控制系统、计算机通 信网络特别是大型计算机监控系统技术的长足进步， 分专业的自动化控制被打破，分立的监控系统逐步地 走向综合自动化监控，产生了综合监控系统。
城市轨道交通综合监控系统名词解释
城市轨道交通综合监控系统是指针对城市轨道交通运营管理的需求，结合现代信息技术和轨道交通运营管理需求，设计开发的一种针对城市轨道交通全过程、全要素、全方位、全时段运营管理的综合信息化管理系统。
一、城市轨道交通城市轨道交通是指以铁轨为基础，利用列车或者轨道车辆进行城市内的客运和货运的交通运输方式。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
二、综合监控系统综合监控系统是指由多种不同类型的监控设备和技术集成而成的一套综合性的监控系统，可以实时监测和管理被监控对象的运行、状态和数据。
三、城市轨道交通综合监控系统的功能1. 实时监控：通过视瓶监控、传感器监测等技术手段，对城市轨道交通设施、车辆、乘客等进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
2. 运行调度：对地铁、轻轨等城市轨道交通的列车进行运行调度管理，确保车辆的正常运行和旅客的安全。
3. 信息发布：为乘客提供列车到站、列车晚点、车辆故障等实时信息发布，方便乘客合理安排出行。
4. 故障处理：在出现设备故障或列车故障时，系统能够快速定位故障位置并指导维修人员进行处理，以缩短故障处理时间，减少对运营的影响。
5. 安全管理：通过监控系统的建设，加强对轨道交通设施和车辆的安全管理，预防事故的发生，最大程度保障乘客的安全。
6. 数据分析：系统能够对城市轨道交通运营的各项数据进行收集、整理、分析和报表生成，为管理决策提供可靠的数据支持。
四、城市轨道交通综合监控系统的技术支持1. 视瓶监控：通过在车站、隧道和车辆上安装摄像头，实现对城市轨道交通全程的视瓶监控。
2. 传感器监测：利用压力传感器、温度传感器、振动传感器等设备对轨道交通设施及车辆进行实时监测。
3. 通信网络：建设覆盖整个城市轨道交通系统的通信网络，保障各设备之间的信息传输畅通。
4. 车载终端设备：在地铁、轻轨等车辆上安装车载终端设备，实现对车辆行驶状态的实时监测和管理。
5. 数据中心：建设城市轨道交通综合监控系统的数据中心，负责收集、存储、处理和分析运营数据。
地铁综合监控系统1
地铁综合监控系统引言概述：随着城市化进程的加快，地铁系统已经成为现代城市交通的重要组成部分。
为了保障地铁安全以及提高运行效率，地铁综合监控系统越来越重要。
本文将详细介绍地铁综合监控系统的意义及功能，以及其在提高地铁系统安全和运行效率方面的作用。
正文内容：1.地铁综合监控系统的意义保障乘客安全：地铁综合监控系统能够实时监控地铁车厢和站台，及时发现异常情况，如火警、恶意攻击等，确保乘客的安全。
预防犯罪活动：地铁综合监控系统可以通过高清摄像头和智能识别技术监测犯罪行为，如扒窃、纵火等，提前预防和侦测犯罪活动，维护公共秩序。
提高应急响应能力：地铁综合监控系统能够快速发现紧急情况，并及时报警和调动相关救援力量，提高地铁系统的应急响应能力。
2.地铁综合监控系统的功能视频监控：地铁综合监控系统通过高清摄像头实时监视地铁车厢、站台和出入口等区域，为乘客提供安全保障。
异常检测：系统能够根据预设的规则检测出异常行为，如旅客跳闸、卫生状况异常等，及时采取措施。
智能识别技术：利用和机器学习算法，地铁综合监控系统可以识别出人脸、车牌号码等重要信息，协助警方侦破案件。
系统集成管理：地铁综合监控系统可以集成各类传感器、设备和软件，实现对地铁系统的全面管理和控制。
数据存储与共享：地铁综合监控系统可以将监控数据进行存储和备份，以便后续的回放和分析，同时可以与其他部门共享数据，提供数据支持。
3.地铁综合监控系统在安全保障方面的作用火灾预警：地铁综合监控系统能够及时监测车厢和站台的温度和烟雾浓度，发现火灾隐患，提前预警，保障乘客生命安全。
紧急救援：地铁综合监控系统能够快速发现乘客紧急求助的情况，并能迅速联系相关救援力量，提高救援效率。
恶性事件防控：利用智能识别技术，地铁综合监控系统可以发现恶性事件，如恐怖袭击和炸弹威胁，及时报警并采取相应措施，提供安全保障。
4.地铁综合监控系统在运行效率提升方面的作用管理调度：地铁综合监控系统可以实时监控车厢和站台的人流情况，及时调度列车，提高地铁运行效率。
综合监控系统在城市轨道交通的应
综合监控系统在城市轨道交通的应用与发展绪言随着计算机、通信网络技术、自动化控制技术的发展进步以及轨道交通管理水平的提升，城市轨道交通已经进入了数字化、信息化的时代，综合监控系统的应用是工业自动化系统在城市轨道交通的发展与应用，而综合监控系统的发展方向是通过对以行车调度为核心的集成方式的应用而实现对轨道交通中环境、供电、设备以及列车的全方面控制，以便更好地为运营指挥部门服务。
第一章综合监控在城市轨道交通的应用地铁综合监控系统（ISCS）是由控制中心、各车站、各车段系统，以及停车场、网络培训、维护管理系统共同组成。
是一种对相关地铁机电设备进行实时掌控的集成式系统，并且能够协调各个组成部分的功能。
具体来讲，一方面，综合监控系统能够对地铁中的机电设备和信息系统进行监控，对相关的火灾报警信息设备，车站、区间环控设备，门禁、扶梯设备，以及广播、售票设备进行几种控制，并对制成的信息数据通过屏幕广播和显示，使得出行人员和工作人员呢能够实时掌控列车运行的信息，实现集中控制。
另一方面，在特定情况下，综合监控系统可以通过自身具备的紧急预案和应急措施，对未出现的问题进行风险排查，对已经出现的问题进行及时止损，进而协调组成部分和各个系统。
通过综合监控系统可以有效的搭建一个系统信息共享的平台，减少了监控人员对接子系统的接口量。
将综合监控系统应用在地铁监控管理中，可以更好的加强地铁系统的运行效率，并且可以提升地铁中紧急情况的处理时间效率，提升发现紧急情况的时间和解决处理的效率。
数据技术：数据可视化和同步功能；数据的可视化功能是利用数据进行视觉形式的展现，便于对信息和表达。
在进行数据的表达时，需要明确数据的属性和变量。
数据可视化功能应用在地铁运行中的综合监控系统人机界面操作中能够展现良好的优势和价值，是实现地铁运营安全的重要保障。
将数据可视化功能应用在地铁综合监控系统的人机操作界面时，能够有效实现统一的风格，加大UI 设计的规范。
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能地铁综合监控系统是现代城市地铁运营管理中不可或缺的重要组成部分，它通过各种设备和技术手段，对地铁车站、车辆、轨道等进行全方位、实时的监控和管理，确保地铁运营的安全、高效和便捷。
本文将从地铁综合监控系统的构成和功能两个方面进行详细的介绍和探讨。
一、地铁综合监控系统的构成1. 视频监控系统视频监控系统是地铁综合监控系统的核心组成部分之一，它通过安装在地铁车站、车辆、轨道等重要位置的摄像头，实时监控地铁运营过程中的各种情况。
视频监控系统能够及时发现和记录乘客和工作人员的违规行为、事故、安全隐患等问题，提供重要的证据和数据支持，为地铁运营安全提供保障。
2. 通讯传输系统地铁综合监控系统需要通过通讯传输系统来实现监控数据的传输和共享。
这包括有线传输系统和无线传输系统，有线传输系统主要包括光纤、网线等，无线传输系统主要包括Wifi、蓝牙等。
通过通讯传输系统，不同区域的监控数据能够实现即时共享，保证监控系统的全面覆盖和高效运行。
3. 报警系统报警系统是地铁综合监控系统中的重要组成部分，它能够实现对各种异常情况的自动检测和报警。
一旦发现地铁运营中的安全隐患或紧急情况，报警系统能够立即启动，向相关部门发出预警信息，为处理紧急事件提供及时的支持和保障。
4. 数据存储和管理系统地铁综合监控系统会产生大量的监控数据，为了有效地管理和利用这些数据，需要有专门的数据存储和管理系统。
数据存储和管理系统能够对监控数据进行高效地存储、备份、检索和管理，保证监控数据的完整性、安全性和可靠性，为地铁运营管理提供强有力的支持。
5. 技术支持系统地铁综合监控系统的构成中还包括各种技术支持设备和系统，例如监控中心的控制台、云平台、智能分析软件等。
这些技术支持系统能够为监控人员提供强大的工具和支持，帮助他们更好地实现地铁运营的监控和管理。
1. 安全监控地铁综合监控系统能够实现对地铁车站、车辆、轨道等重要位置的全面安全监控，实时发现和处理各种安全隐患和紧急事件，确保地铁运营的安全性和稳定性。
城市轨道交通综合监控系统1概述---10
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 地铁线各车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用于对乘客
进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引 导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
深度集成的综合监控系统采用同一软件平台将被集成的子系统完全 集成在一起。被集成子系统的中央层、车站监控层和控制层被集成在综 合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。深度集成的综合 监控系统以数个被集成子系统的集成平台为基础，再将被互联子系统接 入，构建一个功能强大、体系结构完整的综合监控系统。
互联系统概况——时钟系统（CLK）
时钟系统（CLK） CLK系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时
间信号。 在控制中心，ISCS与CLK互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据 集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。
互联系统概况——信号系统（SIG）
信号系统（SIG） 地铁线各车站和控制中心设有独立的SIG，负责监控全线的列车运
调度电话（DLT） 地铁线各车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度人员之间通
信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话
的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
✓ 信号系统（SIG） ✓ 闭路电视系统（CCTV） ✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS）
城市轨道交通综合监控系统概述.
4、ISCS系统构成原则
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开 展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。 2）综合监控系统面向的对象为控制中心的各中央调度员（行调、电调、 环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室和停车场消防控制室的 值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以
3、ISCS主要监控对象
ISCS与子系统的关系，主要有两种：集成和互联。
所谓集成方式,是指被集成子系统的中央级和车站级上位机
的监控功能皆由综合监控系统实现,脱离了综合监控系统,各 集成系统原有的上位机监控功能将难以实现。 所谓互联方式是指定互联接入系统,其自身是一个独立系统, 可脱离综合监控系统单独工作,互联系统只是将一些运营所
集成系统概况——感温光纤探测系统（DTS）
感温光纤探测系统（DTS） 轨道交通线各车站设置有感温光纤探测系统，负责区间和电缆夹层的火
灾报警和温度监测。
ISCS通过网络把各站点DTS集成起来，完成DTS中央级监控功能和 车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的DTS共同构成全线完整 的DTS。
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
需的信息上传至综合监控系统,从而实现各机电系统之间的
信息互通和协调互动功能。
3、ISCS主要监控对象
采用集成的监控对象主要有6个： 采用互联的监（测）控对象主要有 9个： 电力监控系统(PSCADA) 自动售检票系统（AFC） 环境与设备监控系统(BAS) 感温光纤探测系统（DTS） 门禁系统（ACS） 屏蔽门（PSD） 防淹门（FG） 火灾自动报警系统( FAS) 信号系统（SIG） 闭路电视系统（CCTV） 无线通信系统（RCS） 乘客信息显示系统（PIS） 通信集中告警系统（TEL/ALARM） 调度电话（DLT） 广播系统（PA）
城市轨道交通综合监控系统第1章 城轨综合监控系统概述
第1 章
概述
1.1 城市轨道交通综合监控系统的发展
1.2 城市轨道交通综合监控系统的特点
1.3 城市轨道交通综合监控系统的组成
1.4 城市轨道交通综合监控系统类型及
技术内涵
要求:
了解城市轨道交通运营管理 了解城市轨道交通分立监控系统的特点 掌握城市轨道交通综合监控系统的内涵 掌握城市轨道交通综合监控系统的发展趋势 掌握城市轨道交通综合监控系统的集成类型
主控系统则从车站级集成了PSCADA、FAS、EMCS、PSI
、FG等子系统。有的线路在集成PSCADA、BAS、FAS三 系统时，对PSCADA集成的界面在通信控制器上，对BAS 集成的界面在PLC的输入输出端子上，对FAS集成的界面 直至报警传感器探头。有的线路在设计的时候，提出大综
合监控系统的概念，由综合监控系统直接与各子系统的设
车载信息系统(Train Information System，TIS)、
车站信息系统(Station Information System，
SIS)、自动售检票系统(Automatic Fare Collection，AFC)和时钟系统(CLK)等子系统。
城轨综合监控系统的使用大大提高了城市 轨道交通运行的安全性、乘客的舒适性以及灾害 情况下乘客疏散的及时性，将灾害情况下的损失 降到最低。
一些新建城轨项目也在探索这方面的可能性，例如，
南京地铁、杭州地铁、苏州地铁等。
1.1.3
城市轨道交通自动化监控系统的发展趋势
PSCADA BAS FAS PSD OCC 车站 现场
集成子系统数量
集 成 的 层 次
Y轴 X轴
横向上，有的线路集成了PSCADA、BAS，有
本科毕业论文：城市轨道交通综合监控系统探析
本科毕业论文：城市轨道交通综合监控系统探析城市轨道交通综合监控系统摘要随着中国社会经济的发展，城市化进程不断推进。
在城市建设中，城市轨道交通综合监控系统的建设也如火如荼，但在实际建设中，监控系统的自动化程度有待提高。
建立综合监控平台，促进区域监控系统之间的通信和资源共享，可以大大提高自动化水平。
针对传统城市轨道交通综合监控系统建设和运行中存在的问题，指出新一代综合监控系统应考虑的一些问题。
从概念上讲，新一代系统应转变集成思维，以交通指挥为核心，具有设备监控和通信集成功能。
在选择软件平台时，应逐步过渡到国内平台，加强接口、图形和功能的标准化。
技术上，新一代系统应采用分布式数据库结构，优化硬件配置。
在管理方面，新一代系统应将综合监控从以运营为导向转变为以运营为导向，加强资产管理，完善培训功能，在项目实施过程中重视项目管理，充分发挥综合监控系统对城市轨道交通的主导作用。
本文主要介绍了城市轨道交通综合监控系统的问题，并对系统存在的问题提出了一些意见。
关键词：城市轨道交通；综合监控；云技术前言随着我国城市轨道交通建设的大规模发展，如何通过自动化提高城市轨道交通的安全水平、运营效率和服务质量，已成为从建设、运营和运营等方面亟待解决的问题。
行政管理。
综合监控理念的引入和应用，无疑将使城市轨道交通的自动化水平进入一个新的阶段。
综合监控系统采用先进的计算机技术和控制技术，实现城市轨道交通控制系统的集成化，数字化，智能化，大大提高了城市轨道交通运行的安全性和效率，成为当前城市轨道交通的首选方案。
综合监测不仅是一种技术，也是一种概念。
它的应用效果通常取决于人们对集成监控概念在思想、技术方案和管理模式等多方面的理解和应用。
一方面，综合监控是信息化应用的具体体现。
城市轨道交通控制领域的技术是技术发展的必然趋势。
另一方面，综合监控不是一把万能钥匙，因此需要对这些信息进行有效的整合，需要有合适的运行管理模式，使其效果最大化。
城市轨道交通综合监控系统分析
城市轨道交通综合监控系统分析发布时间：2023-03-30T08:04:31.173Z 来源：《福光技术》2023年4期作者：赵九元1 苗春艳2 [导读] 随着智慧轨道交通建设的持续推进，城市轨道交通机电系统的业务管理需求正悄然发生变化，具体表现在以下4个方面：1.青岛地铁运营有限公司山东省青岛市 2660002.青岛青铁轨道交通产业研究院有限公司山东省青岛市 266000摘要：在城市化进程的发展背景下，城市交通压力激增，轨道交通系统成为多数大中型城市缓解交通压力的重要途径，可充分发挥出地下空间的应用优势，且兼具安全、高效、节能环保等特点。
在城市轨道交通系统的建设工作中，综合监控系统为重点内容，依托于该系统，可提高资源的共享水平，深度整合资源，优化资源配置，为城市轨道交通系统的运行提供支撑。
文章以综合监控系统为基本对象，探讨其在智能化发展进程中的工作要点，旨在为类似工程提供参考。
关键词：城市轨道交通；综合监控系统；智能发展；本文分析了综合监控系统体系结构，并结合地铁运营管理模式，全面分析了不同运营管理模式的优缺点，为选择合适的综合监控系统运营管理模式提供了理论参考依据。
1 需求分析1.1 业务需求分析随着智慧轨道交通建设的持续推进，城市轨道交通机电系统的业务管理需求正悄然发生变化，具体表现在以下4个方面：1）客运智慧组织需求。
智能感知全线车站客流情况，基于精准的客流预测模型辅助运力动态调整决策；实时监测车站客流变化趋势，提供车站客运组织调整建议和大客流场景的智能联动。
2）乘客智慧服务需求。
提供基于位置的车站运营信息发布服务，提供车站客流拥挤度和到站列车满载率信息，提供最佳候车区域指示，引导乘客到非拥挤区域候车，提升乘客的乘车体验，增加列车的实际运量。
3）车站智能运行需求。
提供车站总体运行态势的全局监控；提供一键启动的智能开站和智能关站功能；提供正常运行、高峰运行、节能运行等车站运营场景，提供车站运行场景的一键切换。
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统一 监 控管 理 。广 州 地铁 从 ３ 线 开始 已经 实 现 轨道 交通 运 营 的 号
综 合 自动化 控 制及 管 理 ，综 合监 控 系统 也 随之 诞 生 。采 用 该系 统 后 ， 现 了地 铁 中 央 控制 室 、 铁 车 站 、 电所 以及 车 辆段 之 间相 实 地 变
关 功能 的 系统 集 成雨 且 联 ， 大提 高 了设 备的技 术 水准 ， 现 了各 位 机 监 控部 分 的 功能 统 一 由综合 监 控 系统 来 完成 ，下 位 控制 器 部 Ｉ 大 实 底 层 系 统之 问信 息 享 、 渊 以及 联动 ， 终 用 厂 可 通过 设 置在 车 分 的功 能 由各 子系 统 完成 ，综合 监控 系 统通 过 专 门 的 网关接 口设 协 最 Ｊ
３１２ 深 度 集 成 方 式 ．．
２ 综 合 监 控 系 统 的 集 成 平 台
深 度集 成 方式 采 用 统一 的软 件 平 台将 被 集成 的各 个 子系 统 完 地 铁 综 合监 控 系 统 实现 了 电力监 控 系 统 （Ｃ ＤＡ 、 境 与 设 全 整合 在一 起 。被集 成 的各个 子 系统 的 中央 层 、 Ｓ Ａ ）环 车站 监控 层 和控 制 备 监 控 系 统 （ＡＳ 、 Ｂ ） 火灾 自动 报 警 系统 （Ａ ） 屏 蔽 门 （ｓ ） 系 层 被 统一 整 合在 综 合监 控 平 台上 ，它 们 的功 能 都 由综 合监 控 系 统 Ｆ ｓ、 ＰＤ 等 统的集成， 实现 了信 号 系统 （Ｉ ） 自动 售 检 票 系统 （ Ｆ ） 广 播 系 ＳＧ 、 Ａ Ｃ、 统 （Ａ 、 频监 控 系 统 （ Ｃ ｖ 、 客 信 息 系 统 （Ｉ ） 时 钟 系 统 Ｐ）视 Ｃ Ｔ ）乘 ＰＳ 和 （Ｌ ） Ｃ Ｋ 的互联 。地铁 系 统里 各 种 设施 设备 的基 本运 营 状 态 包括 正 常运 行 状态 、 障状 态和 紧 急状 态 ３种情 况 。 铁 运营 服 务就 是在 故 地 这 ３种 状态 下 ， 证 人员 、 备 的安 全 ， 供人 性 化服 务 ， 而提 高 保 设 提 从
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浅 谈城市轨道交通综 合监控 系统
蒋春 华
（‘ 市 地 Ｆ 道 总 公 司 ， 东 广 州 ５ ０ ３ ） Ｊ。 州 铁 广 １ ０ ０ 摘 要 ： 过 对 城 市 轨 道 交 通 综 合 监 控 系 统 的研 究 ， 尽 分 析 了 目前 地 铁 综 合 监 控 系 统 的 集 成 方 式 与 构 成 。通 过 比较 指 出 了 顶 层 信 息 集 成 方 通 详
Ｃ ／Ｐ或 ｕ Ｐ Ｉ 网络 协议 ， 采用 Ｄ ／Ｐ的 并 综 合 自动 化监 控 集 成技 术 过 了 几 年 的发 展 ， 已经 成 为各 中 央级 和车 站 级采 用 基 于 Ｔ Ｐ Ｉ 近 行之 有 效 的故 障隔 离和 抗干 扰 措施 。硬件 组成 上 ， 主要 分 为 中央 主 城 市地 铁 设 备监 控 管理 的 旨选 方 式 ，构 建一 个 良好 的 综合 监控 信 Ｃ Ｓ、 Ｓ Ｓ、 息 享 平 台 也成 为地 铁 自动化 技 术 发展 的 主要 方 向 。地铁 综 合监 控 系 统 （ ＭＣ ） 车 站 主 控 系 统 （ ＭＣ ） 车 辆 段 主 控 系 统 （ ＭＣ ） 以及设 置 在 车辆 段 的 培 训 管理 系 统 （Ｍｓ 、 置 在 控 制 Ｄ Ｓ， Ｔ ）设 控 系 统 是地 铁 企 业 由 自动 化 向 信 息化 和 智 能 化 发 展 的基 础 平 台 ， 是 地铁 企 业 提高 运 营服 务 水平 、 控 水平 、 监 防灾 能 力及 管 理水 平 的 需 要 ， 是地铁 企业 由传 统企 业 向现代 企 业转 变 发展 的需 要 。 也 中心 的软件 测 试平 台 （Ｔ ） 网络管 理系 统 （ ｓＰ和 ＮＭＳ 。 合监 控 系统 ）综 的软件 包括 数 据接 口层 、 据处 理层 、 机 界面 层 ３个层 次 。 数 人
置 了各 种 各样 的机 电设 备， 机 ｌ 之 悯， 然 功能 或作 用 不尽 Ｕ砹 虽
相 同， 相互 有 着直 接 密 切 的联 系干 依 赖 。 ‘ 火灾模 式 的执 行 ， 但 ¨ 个
往 往 会 联动 一 系列 的地 铁 机 电 设 备以 及其 他 非机 电设备 ， 因此 需 要 一 个 集成 程度 较 大 的 自动 化 系统 将 这些 设 备联 系起 来 ，以实 现
Ｆ Ｐ来 站 、１ 。 央控 制 形化 人 机 ｔ ， Ｊ 仃效 地 监控 管 理整 条线 路 备 （Ｅ ） 实现 与各 接 入子 系统 的数 据 通信 。 ｝ 毫的 ｆ ，便 ｌ ‘ 广 州地铁 ３号线 综 合监 控 系 统采 用 冗余 的分层 、 分布 式结 构 ， 相 关机 电 系统 的运 行情 况 。
统 一汇 集 后 再进 行 处理 ， 后 在 中央 控制 室 、 站 的 图形 化人 机 界 然 车 面 上 显示 出来 。其 本质 就 是将 早 期 分散 监控 方 式 下各 子 系统 的上
位机、 下位 机 结 构分 为 两 个独 立 的部 分 进 行 设 计 、 装 和 调试 ： 安 其 主要 特 点 就 是在 各 站 点将 原 来 分 立 的 各 子 系统 拆 分 为 两 部 分 ， 上
式 存 在 的 不 足 ， 提 ｉ 了 将 各 ｊ ｆ系 统 的控 制 层 设 备 纳 入 综 合 监 控 系 统 的深 度 系 统 集 成 方 式 的设 计 新 思 路 。 并 ｊ ５ 控 关 键 词 ： 合 监 系统 ； 成 ； 道 交 通 综 集 轨
１ 地 铁 综 合 监 控 系 统 概 况