停车场出入口控制机管理系统施工组织方案

项目名称：停车场出入口管理系统
文件编号：
停车场出入口管理系
统
施
工
规
范
版本号：Ver1.0
编写人：徐树成
编写时间：2015-9-9
部门名：研发中心
审核人：
审核时间：
修订历史<Revision history>
重要安全须知
使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失.
电源要求
●请严格遵守当地各项电气安全标准.
●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源.
●请在安装配线时装入易于使用的断电设备.
●请在设备运行前检查供电电源是否正确.
●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求
●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦.
●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备.
●请勿将任何液体流入设备.
●请勿阻挡设备附近的通风.
●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备.
●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装.
●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果.
●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性.
操作与保养要求
●请勿私自拆卸设备.
●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢.
●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备.
●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面.
●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修.
●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射.
●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏.
特别声明
●产品请以实物为准,说明书仅供参考.
●产品实时更新,如有升级不再另行通知.
●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系.
目录
第一章简介- 5 -
1.1目的-5-
1.2适用范围-5-
1.3读者范围-5-
1.4停车场出入口管理系统组成-5-
1.4.1 系统清单- 5 -
1.4.2 前端设备简介- 6 -
1.5主要设备介绍-6-
第二章设备安装- 7 -
2.1安装规划-7-
安全岛及岗亭- 7 -
2.1.3 设备安装规划- 7 -
2.1.4 安全岛穿线管道布设- 8 -
2.2设备安装-9-
2.2.1 相机安装- 9 -
2.2.2 出入口挡车器安装- 9 -
2.2.3 出入口票箱- 9 -
余位屏安装- 9 -
2.2.5 收费读卡器- 9 -
2.3线圈切割-10-
2.3.1 线圈切割规格- 10 -
2.3.2 线缆推荐- 10 -
2.3.3 工艺要求- 10 -
2.4减速带要求-11-
第三章系统布线、接线- 11 -
3.1系统布线图示-11-
3.2系统接线-12-
全局接线图示- 12 -
接线分解- 12 -
第四章系统调试- 13 -
4.1出入口相机-13-
4.1.1 场景要求- 13 -
4.1.2 相机抓拍参数设置- 13 -
4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数- 14 -
4.2出入口票箱-14-
4.2.1 票箱IP- 14 -
4.2.2 控制机客户端软件- 14 -
4.2.3 控制机单车道车检器使用说明- 15 -
4.4道闸无线遥控-16-
4.5余位屏、收费屏、收费软件、平台软件-16-
4.6系统功能验证-16-
4.6.1 车检器功能确认- 16 -
4.6.2 票箱功能确认- 17 -
4.6.3 挡车器功能确认- 17 -
防砸功能调试- 17 -
第五章常见问题汇总- 18 -
第一章简介
1.1目的
为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范.
1.2 适用范围
本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统.
1.3 读者范围
售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户.
1.4 停车场出入口管理系统组成
基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如1.4-1
图所示：
图1.4-1 停车场出入口管理系统构架
此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台.后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册.
1.4.1 系统清单
IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器<IC>、蓝牙远距离读卡器<选配>、蓝牙卡读写器<选配>、IC 卡读写器<选配>、蓝牙卡、IC卡、打印机<选配>等组成.以一进一出停车场出入口应用环境为例<下文均以一进一出为例>,整套系统清单如表1所示：
表1 IC卡停车场管理系统清单
1.4.2 前端设备简介
.1 前端设备构成
停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏<选配>、远距离读卡器<选配>、收费显示屏<选配>、收费读卡器<选配>、收费电脑<选配>等设备组成,清单如表2所示：
表2 前端设备清单
.2前端设备安装布局图示
前端设备安装布局参考图1.4-3 图所示：
图1.4-3 前端设备安装布局图示
1.5主要设备介绍
单个产品介绍详见各产品设备使用说明书
第二章设备安装
2.1安装规划
2.1.2安全岛及岗亭
2.1.2.1 规格要求
安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作：
图2.1-2 安全岛及岗亭制作规格图
安全岛及岗亭规格要求：
✧安全岛长6000mm,方正部分<除前端和末端的弯头>5000mm,宽1500mm,离地高150mm；
✧岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm；
2.1.2.2 安全岛制作工艺说明
安全岛制作工艺要求：
1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破；
2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护；
3、安全岛材质要求：应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2.不能使
用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够.
4、安全岛基础制作地面材质要求：
◆水泥路基：可直接在上面铺设.但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予
以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm；
◆沥青路基：可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予
以连接.钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面＞5cm、地下20cm；
◆泥土及其它路基：应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上；
注：制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线.管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》.
2.1.3 设备安装规划
出入口设备安装如图2.1-3图所示：
图2.1-3设备安装规格图
说明
安全岛总长为6000mm,方正部分<除前后弯头>要求5000mm,用以安装设备；
✧余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注：需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参
考；
✧出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm；
✧出入口相机<安装立柱>与岗亭边侧间距1000mm；
✧岗亭直径1500mm；
✧确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm；
✧道闸线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm；
✧票箱线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化.车辆行驶方向600mm；
2.1.4 安全岛穿线管道布设
安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设：
图2.1-4 安全岛管线布设示意图
图示说明：
岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；
1.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；
2.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线；
3.入口相机——入口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线
4.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；
5.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；
6.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；
7.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线；
8.出口相机——出口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线
9.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；
10.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；
注明：水泥岛上线管用PVC管,岛外面用KBG25管材
须知：
1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材；
2、要求强电、弱电分开布管；
3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理；
4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞；
5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线；
6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及.
2.2 设备安装
2.2.1 相机安装
请按2.2-1图示规格安装：
图2.2-1 相机安装示意图
说明：
1.相机安装高度1.2~1.5米,标准1.2米；
2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《2.1.3设备安装规划》章节确定；
3.抓拍线圈边线<来车方向>距相机立杆4米；
4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右；
5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛.
2.2.2 出入口挡车器安装
出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示：
图2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图
说明：
1、出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规划》章节确定；
2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱应力；
3、打孔时,要求单次完成钻孔操作.避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车器的使
用寿命；
4、安装时,应确保挡车器箱体水平；
2.2.3 出入口票箱
票箱按《2.1.3 设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔.需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破.
2.2.4余位屏安装
根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明.
请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3 线圈切割
收费读卡器
收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上！
2.3线圈切割
2.3.1 线圈切割规格
2.3.1.1 票箱<抓拍>线圈规格
选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示：
图 2.3-1 线圈检测规格要求图示
说明：
1.线圈边线距安全岛边距30cm；
2.线圈宽度随车道宽度变化；
3.线圈长度<车辆行驶方向>60cm；
4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；
2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格
挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割：
图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格
说明：
1、线圈距安全岛边距30cm；
2、线圈宽度随车道宽度变化；
3、线圈长度<车辆行驶方向>100cm；
4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；
5、线圈处于挡车器横杆正下方；
线缆推荐
环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线.！
工艺要求
线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障.因此,请按工艺要求施工.
线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示：
图2.3-3 线圈施工工艺图示
说明：
1.切槽宽度要求4-6mm宽,深度要求40-60mm；
2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护；
3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物；若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干操作,待
线槽完全干燥后方可绕线；
4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余；
5.按顺时针顺序绕线,绕4扎.绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实；
6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度；
7.完成绕线后,需测线再填槽.主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间；
8.推荐使用80℃左右的沥青填槽.填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观.待沥青干
燥后,将路面多余部分铲平.
2.4减速带要求
一般安装方法：安装比较方便,通常采用标准块状意组合方式和先进的"内膨胀锚固技术",用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动.
减速带安装在水泥路面：
1、把减速带排列整齐为一条直线<黑黄相间>,两端各放置一个半圆行端头.
2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM.
3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可.
作用：提醒司机减速,汽车经过时,防止刹车不及时发生交通事故.某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提高安全性
说明：出入口每条通道标配两根减速带,两条减速带之前间距最少保证1M安全距离
第三章系统布线、接线
3.1 系统布线图示
前端布线如图3.1-1图所示：
图3.1-1 前端布线图示
说明：
1.余位屏~岗亭：布一根电源线和一根网线；
2.入口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；
3.入口票箱~入口像机：布一根触发信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；
4.入口票箱~入口挡车器：布1根开闸信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；
5.入口相机~入口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆
6.岗亭~入口像机：布一根电源线和一根网线；
7.岗亭~入口道闸：布一根电源线；
8.出口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；
9.出口票箱~出口相机：布一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5线缆；
10.出口票箱~出口挡车器：布设一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；
11.出口相机~出口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆
12.岗亭~出口相机；布设一根电源线和一根网线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;
13.岗亭~出口挡车器：布设一根电源线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;
14.网线推荐使用五类网线；
15.线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆；
3.2系统接线
3.2.1全局接线图示
前端设备的全局接线如3.2-1图所示：
图3.2-1 前端设备连线图示
3.2.2接线分解
余位屏
余位屏仅需进行供电和信号传输接线,相对简单.供电采用220V市电直接输入,通讯使用RS485.
由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的,与余位屏通信接口不匹配,因而,在项目实施时需采购
RS485转网络通信服务器模块进行信号转换.该模块为工程物料,请根据项目要求选配.
曾使用过"康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v"模块对接
接线时,请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行.
相机接线
相机包含供电、网络、线圈抓拍三根线需连接,相机有两种接线方式,一种为RS485接线,RS485接线参考图3.2-2相机接线图示
RS485相机接线图示
票箱接线
票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-3图所示：
图3.2.3 票箱接线示意图挡车器接线
3.2.2.3 道闸
票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-5图所示：
图3.2-5挡车器接线
4余位屏、收费屏接线
余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换,如下图：
注明：五字屏幕后面拨码的定义
我们需要的是广告屏正常工作,也就是678中6、8on,7为off
1-5拨码,其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为2
3.2.2.5手控盒接线
现场有可需要接有线手动开关按钮,详细接线如下图：
第四章系统调试
4.1出入口相机
4.1.1 场景要求
相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调：
图4.1-1监控场景图示
说明：
✧场景右侧能看全通道,其余冗余留左侧；
✧触发线<抓拍>处于图像下1/3左右图片上<虚线标记>；
✧尽量确保车牌水平.
4.1.2相机抓拍参数设置
相机通过票箱的线圈信号进行抓拍,线圈为IO信号,因此相机需设置成IO模式.抓拍模式在"
RS485/IO"页面设置,路径为：WEB→智能业务→RS485/IO,页面如图4.1-2所示：
图4.1-2"RS485/IO"页面图示
去掉"启用RS485接口",选择"启用线圈IO",即可.
在该页面,以下参数需注意：
✧"线圈1"参数：线圈触发沿关系到抓拍位置,若选择错误,后果是抓拍图片的车辆将冲出.
✧"方案"参数：应对不同应用要求,相机提供多种方案供选择.在出入口应用,一般为单线圈,因此需
选择对应的方案,"方案"参数配置错误,将导致相机不抓拍图片的后果.
4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数
相机抓拍图片,可在图片上叠加一些时间、地点类的信息,提高图片的标识意义.根据项目应用不同,叠加信息内容也不同,因此需根据当前项目要求选择OSD信息叠加内容.
图片信息在"OSD参数"页面设置,路径WEB→智能交通→抓拍设置→OSD参数,参数页面如图4.1-3所示：
图4.1-3 "OSD参数"页面图示
4.2 出入口票箱
票箱IP
出入口票箱默认IP：,默认的服务器IP：.△注：断电重新启动控制机,显示屏初次显示本机IP.
4.2.2 控制机客户端软件
4.2.2.1 软件安装
控制机通过"软件配置工具"客户端软件进行参数设置及状态查询.在公司对外软件服务器及控制机随机附件光盘中有"软件配置工具"软件包.软件包兼容windows和linux环境.
4.2.2.2 登录
双击""图标,控制机客户端软件"软件配置工具"的登录界面如4.2-1图所示：
图4.2-1 控制机客户端软件登录界面
说明：
➢IP：控制机IP；;
➢端口：37777；
➢用户名：admin；
➢密码：admin
4.2.2.3 控制机参数
控制机常用参数有"出入口控制"、"网络配置"、"服务器IP地址"等三项参数需设置：
➢网络参数,根据现场甲方获取IP地址进行配置；
➢服务器地址,则根据自己定义的服务器IP进行设置.△注：服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行；
➢出入口控制页面如4.2-2图所示,参数含义及推荐如表10所示：
图4.2-2 出入口控制参数界面
表10 出入口控制页面参数说明
4.2.2.4服务器地址
服务器地址-输入楼宇平台IP地址,联网后由楼宇平台来判断进出开闸.
4.2.2.4服务器地址界面
4.2.2.5网络配置<IP修改>
在"网络配置"修改IP地址,如下图：
4.2.3 控制机单车道车检器使用说明
控制机随机集成一个单通道车检器,装在主板上,外部用铁壳罩起来<如图4.2-3图>,拆开后如图4.2-4图所示.
设备在出厂时,车检器已按默认设置拨码.但在运输等震动过程,及可能造成拨码松动,导致车检器功能异常.因此,将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下：
➢两组拨码默认均为1：on、2：off、3：off、4：on；
表11车检器灵敏度拨码等级表
图4.2-3 主板外壳图4.2-4 内部车检器
4.4 道闸无线遥控
道闸遥控一般在出厂时已进行注册,可正常使用.如遇遥控失灵情况,可通过再注册重新使用.再注册步骤如下：
➢清码：长按住主板上的"对码键"按钮,待"对码灯"自动由亮到灭后松手,此操作可清除原遥控器码；
➢对码：按一次主板上的"对码键",此时"对码灯"亮起,然后按遥控器上的任意一键不放,待"对码灯"闪烁三次后熄灭后停止,对码成功.
注："对码键"、"对码灯"在挡车器控制盒主板上,随机附件的用户手册中有说明,请参考！
4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件
4.5.1收费屏&余位屏模块转换
因大华LED屏本身不支持网络通信,一般都需配置一个串口转网络模块.所以我们需配
置此模块.如何配置串口转网络模块？登陆网络模块web,如下图：
服务器配置：配置IP 与网关,其他默认,如其他选项与此图不一致,照此图配即可.
此转换模块默认IP地址在设备背面有标注,请查看
4.6系统功能验证
系统安装、接线、参数设置完成后,系统调试基本完成.下一步,需进行系统功能验证,即通过设置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期.
4.6.1车检器功能确认
系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器,相机接车检器信号用于抓拍图片；挡车器接车检器信号用于防砸和关闸；票箱的车检器用于确定车辆来车时机.因此,车检器是系统中一个非常重要的器件.
通过以下步骤检查确认车检器功能：
✧首先,应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确.LED灯代表含义为：电
源-红色灯、检测-绿色灯、故障<fault>-绿闪；
✧然后,通过模拟测试来确认车检器工作是否正常.用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈,查看车检器
检测LED灯是否亮绿灯,如是,则表示车检器检测正常.这里需要注意下,模拟用的铁质物品长宽应＞05*1米以上车检器才能感应到.
✧最后,通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出.这项需要相机、票箱、挡车器配合才
能检测,后面相关章节说明.
✧车检器上有8个拨码 1、2 是频率,只有当两个线圈挨着太近怕干扰到对方这时两个线圈频率要
调成不一样,一般情况下1、2默认OFF ,3、4灵敏度,正常使用拨为中,当现场有很多大车时可把灵敏度调至高,默认3 OFF 、4ON.5、6、7 默认OFF,8存在时间拨成ON ,为永久存在输出<即车
压在线圈上时,一直有信号输出>；标准拨码4、8拨成ON 如下图：
4.6.2 票箱功能确认
票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认,这些功能通过核对票箱工作流程很容易检查出来,下面简述下票箱工作流程：
✧临时用户取卡开闸功能：临时用户→压线圈、票箱语音提示→按钮取卡→开闸；
✧固定用户<IC卡>刷卡开闸功能：固定用户→压线圈、票箱语音提示→刷卡→开闸；
✧固定用户<蓝牙卡>刷卡开闸功能：固定用户<蓝牙卡>→压线圈、票箱语音提示→读卡→开闸；
从上述流程中可以看出,若模拟临时<或固定>用户取卡<或刷卡>,票箱能按流程预期开闸,则表示功能正常.反之,则说明有环节出现异常.例如来车<或模拟>压线圈,票箱无语音提示,则表示车检器环节有问题,应围绕车检器的检测、物理接线方面需逐一排查；又如临时用户<或固定>压线圈票箱提示取卡<或刷卡>,取卡<或刷卡>成功后不开闸,这说明票箱输出的开闸信号有问题,围绕这方面详细排查下.
点阵屏显示内容核对就非常简单了,这里不做赘述.
4.6.3 挡车器功能确认
现场使用的挡车器,按钮开闸、遥控开闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈上的防砸功能均需正常,因此在系统调试时需逐一测试确认下.
✧按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；
✧遥控按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；
✧票箱开闸：通过固定用户刷卡<必须为有效>,查看其是否自动开闸.亦可采用短接开闸信号线测试
下,若短接未开闸,表示开闸信号线接线有问题.
✧线圈关闸功能：手动开闸,然后过车<或模拟过车>,查看车辆通过线圈后是否自动关闸；
✧线圈防砸功能：手动开闸,然后模拟线圈过车,待道闸横杆下降尚未完全关闸时,又模拟车辆进入
线圈,查看道闸横杆是否重新抬起.
4.6.4防砸功能调试
调试步骤：
✧道闸运行正常,才开始来调试车辆检测器
✧道闸杆升起,先用大于50X50的金属压牢地感线圈,车辆检测器绿灯亮起,松开铁板,绿灯灭,道闸
杆自行降落,在道闸杆降落的过程中,再压牢线圈,道闸杆立即反弹,反复试验10次,就可以完成.。