混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的运用分析

混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中
的运用分析
摘要：随着城市的发展越来越好，道桥工程也得到前所未有的进步，这在提高所在区域交通运输能力的同时，也对区域经济的发展产生了巨大的推动作用，但想要将道桥工程的这种综合效用充分的发挥出来，必须要有较高的施工质量作为保证。

而能够对道桥工程施工质量造成影响的因素相对较多，其中最为关键的一环就是材料因素，特别是混凝土材料，如果不能对相关施工技术进行合理的应用，非常容易在道桥工程当中出现各种各样的质量问题，进而影响工程使用的安全性和高效性。

因此，还需要相关领域针对混凝土施工技术的具体应用进行深入的分析和研究。

关键词：混凝土施工技术；道路桥梁工程施工；运用
引言
道路桥梁施工作为一项基本的工程施工内容，其发展具有重要意义。

随着社会科技进步与发展，相关技术应用在施工过程中的比重大大提高，技术使用程度成为判断是否进入工程现代化的一项重要指标。

混凝土作为道路桥梁施工中重要原材料，其技术发展也相应受到关注。

在科技发展的推动下，混凝土施工技术运用不断成熟，其发展趋势也越来越好。

目前，混凝土施工技术在行业发展中存在一些缺陷与不足，不利于提高混凝土施工质量和道路桥梁工程施工质量。

因此，为了保障整体施工质量，需要不断优化完善混凝土施工技术。

1混凝土桥梁产生裂缝的原因
1.1混凝土桥梁自身产生应力
混凝土桥梁承受多种荷载，使得桥体自身产生裂缝，产生裂缝的主要原因是应力和次应力的作用。

桥体设计阶段，很多零件尺寸无法满足设计要求，钢筋与
混凝土设计分布不合理，造成局部承受荷载力失调，容易出现裂缝。

施工过程中，受多种技术因素的影响，导致次应力产生，特别是施工中没有考虑工艺设计，结构中未考虑开槽问题，多使用钢筋进行常规操作，这样就会在凿洞附近产生应力，造成裂缝现象。

1.2温度裂缝成因
在混凝土养护阶段，受水化热影响，混凝土内外部产生较大温差，易引起温度裂缝。

温度裂缝最显著的特征是裂缝会随着温差变化而出现变化。

在道路桥梁混凝土施工中，产生温度裂缝的成因如下：（1）道路桥梁混凝土局部位置受到阳光直射暴晒，导致这部分混凝土的温度高于其他部位，使混凝土内部温度呈现出非线性分布，增大局部拉应力，易产生温度裂缝。

（2）在施工中，突然遇到降温天气，造成混凝土表面温度快速下降，而同时内部温度下降缓慢，导致内外部温差加大，进而产生温差裂缝。

（3）在低气温条件下施工，如果没有采取有效的养护保温措施，则会加大内外温差产生温度裂缝；在大体积混凝土浇筑后，即混凝土厚度超过2m，则会受到水泥水化放热的影响，产生温度裂缝。

1.3混凝土材料影响
桥梁主要使用混凝土等原料建造，受材料质量影响，会产生裂缝。

水泥是混凝土的主要原料，要想真正提高混凝土的耐久度，就必须合理确定水泥配比，选择泥量小的水泥，满足混凝土施工要求。

因为泥量小的水泥含有稳定的孔隙率，能够使混凝土更加稳定、质量更好。

加工混凝土时，可以适当添加一些材料进行补充，常见的物质包括煤灰和矿渣等，可有效改善混凝土保水性，降低孔隙率，提升混凝土强度和硬度，保证桥梁施工安全。

2有效应用混凝土施工技术进行道桥工程施工的方法
2.1混凝土拌和技术的应用
在应用混凝土拌和技术之前，需要利用专门的工程测算机器对道路桥梁施工原材料进行质量审核，选择符合要求的原材料进行专业配比。

原材料投入比例很大程度上影响着混凝土质量，因此，需要检测混凝土材料的成分组成以及确定最
佳混合比例，以达到最优原材料混合效果。

在确定配比后不能直接应用到混凝土施工现场，需要进行事前配比结果测试实验，考察该混合比例是否可以提高混凝土施工质量。

对于混合比例的测试结果可以进行现场采样，利用设备对其进行准确性分析与研究，判断该测试结果的可行性与稳定性。

在对混凝土原材料进行搅拌的过程中，要使用专门的搅拌技术与机器进行充分拌和，促使材料之间有效融合，更大程度上发挥混凝土混合的有效作用。

混合过程中，需要测算混凝土的实际含水量，由于混凝土暴露在空气中会存在吸收水分过量的问题，导致含水量逐渐提高，所以，除了考虑混凝土混合中本身就存在的水分含量外，还需要考虑空气中所含水分。

结合空气中的水分状况，适当降低混凝土中本来的含水量，保证总含水量达标。

2.2在混凝土施工中的技术应用
在道桥工程施工中，混凝土施工技术的应用更主要涉及两项内容，第一是浇筑施工，第二是振捣施工。

在落实浇筑施工的过程中，需要相关人员明确掌握混凝土的初凝时间和终凝时间，确保施工操作能够在混凝土凝固区间之内完成，具体施工中应该对分层浇筑的方法进行应用，要在前一层混凝土终凝以前，完成后一层混凝土的浇筑工作，且必须要保证各层混凝土浇筑厚度的一致性，以及浇筑操作的连续性，以此来保证混凝土的浇筑质量。

而在混凝土浇筑期间，还要做好振捣施工，要采用插入式振捣的方法落实相关工作，除了要对该项工作的全面性加以保证之外，还要对振捣的强度进行合理的控制，避免出现漏振或者是过振的情况，影响混凝土的施工质量，通常振捣施工需要进行2次，在混凝土表面轻微浮水，不再有气泡冒出以后，即可视为振捣合格。

2.3混凝土振捣技术的应用
道路桥梁工程施工中的混凝土振捣技术主要分为两个方面：一方面是指人工振捣，另一方面是指机器振捣。

人工振捣是混凝土施工中较为传统的振捣方法，主要应用于工程施工规模较小的情况。

机器振捣是目前较为常见的一种振捣方式，属于机械化的方法。

在混凝土振捣施工过程中，需要细致考虑振捣力度等问题，要对振捣工作的细节进行相关设计与规定。

为避免出现漏振、过振等现象，工程混凝土振捣工作需要进行严格规划，设计合理的振捣方案。

另外，在一次振捣中
还会出现混凝土土层表面气泡的问题，为了消除这种气泡现象，可以进行二次振捣，保证振捣均匀、密实。

2.4混凝土压实技术的应用
混凝土摊铺结束后，需要采用机械设备对混凝土进行压实，保证土层之间无缝隙混合，实现整体结构的优化与稳固。

提高压实技术水平十分必要，这与道路桥梁整体的平整性与稳定性息息相关。

压实后的道路桥梁更加安全、稳定，混凝土结构也会更加稳固，其土层性能与强度得到更好保障。

工程需要采用专门的压实器对铺设完成的混凝土路面进行压实，在压实前对路线做好标记，防止出现漏压或重复压实的现象。

机械设备根据标记好的路线运行，对凹凸不平的区域进行平面检测，以判断是否增加混凝土材料的投放。

2.5积极养护混凝土
在浇注混凝土时，可浇铸或覆盖塑料薄膜，如果处理面积大，可用棚盖养护，硬化至少一周一次。

混凝土养护必须根据具体设计条件选择，在建设项目的试运行中，也要定期检查混凝土是否有病害。

需要对混凝土进行连续的湿硬化喷洒，从而形成良好的干燥和湿润循环。

结语
综上所述，道桥工程施工中对混凝土施工技术进行合理的应用，能够有效提高混凝土施工项目的科学性与合理性，这对于工程施工质量的提升具有非常重要的意义，因此，相关单位一定要对该项施工技术保持高度的重视，要根据工程的实际情况，对相关技术手段进行合理的应用，不断提高工程施工的规范性与科学性，从而为工程建设活动的有效开展以及后期综合效用的发挥奠定坚实的基础。

参考文献
[1]张文杰,贺有成.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].四川水泥,2021,000(007):49.
[2]马源.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].科技经济导刊,2021,000(010):70.。