汽轮机断油烧瓦事故应急预案

汽轮机断油烧瓦事故应急预案
1 总则
为保证人员生命财产、机组设备的安全，防止发生突发性的汽轮机断油烧瓦事故，并能在危险发生后迅速、正确、有效的控制和处理事故。

根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《XXX公司安全生产危急事件管理工作实施细则》的要求，结合本单位的实际情况，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制定汽轮机断油烧瓦事故应急预案。

2 适用范围
本应急预案适用于XXX公司汽轮机断油烧瓦事故可能引起的突发性事件。

3 概况 (各单位应根据本厂情况编写,以下做参考)
我公司现有东方汽轮机厂和东方电机厂生产300MW汽轮机发电机组2台，额定转速3000r/min，分别布置在＃1、2汽机房12.6米层运转平台；每台机组各有上海汽轮机厂生产2台6MW 驱动给水泵式小汽轮机，额定转速6000r/min。

实际工作转速为～5500r/min，＃1、2汽机房12.6米层分别布置2台小汽轮机。

根据我公司设备情况，可能发生汽轮机断油烧瓦的设备有两台大机和四台小机，两台大机和四台小机均为本预案的应急目标。

设备主要技术参数：
3.1主机润滑油系统及轴瓦系统简介
主机润滑油为HU－20汽轮机油(即＃32汽轮机油)，主油箱有效
容积为38m3，轴承运行容积为32 m3，高压启动油泵出口压力为1.75～2.0Mpa，流量90 m3/H；交流润滑油泵出口油压0.296Mpa，流量168 m3/H；直流润滑油泵出口压力0.198Mpa，流量138 m3/H；轴承进油压力0.081～0.12Mpa，当润滑油压低于0.08Mpa时报警，低于0.07Mpa时联启交流润滑油泵，油压低于0.06Mpa时跳机且联启直流润滑油泵。

每台主机设置两台顶轴油泵，出口压力8～12Mpa，一台运行，当顶轴油母管压力低于7Mpa时联启另一台顶轴油泵。

主机轴承为四点支撑。

高中压转子和低压转子分别由#1、#2和#3、#4轴承支撑， #1支持轴承为可倾瓦轴承，其余3个支持轴承均为带球面轴瓦套的椭圆轴承。

#2轴承为双侧进油，#3、4轴承通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽。

整个汽轮发电机组共有10个支持轴承。

#1轴承无顶轴油，#2～#6轴承下瓦上设有顶轴油孔。

还设有一个独立结构的活支可倾瓦块型――密切尔型的推力轴承，位于高中压转子后端的推力盘处，工作推力瓦和定位推力瓦各11块，分别位于转子推力盘的前后两侧，承受轴向推力，成为轴系的相对死点。

机组正常运行时，轴向推力向后，额定工况时为76.58KN，最大工况时达79.44KN，推力瓦总间隙为0.4～0.45mm。

轴承温度大于95℃报警，大于105℃时手动停机；轴振大于0.125MM报警，大于0.25mm跳机，轴承盖振动大于0.05mm报警，大于0.08mm手动停机。

#1机组支持轴承主要参数
#2机组支持轴承主要参数：
3.2小机润滑油系统及轴瓦系统简介
油系统：小机润滑油为HU－20汽轮机油（即＃32汽轮机油），每台小机油箱容积7 m3，每台小机配置两台主油泵，出口压力1.2Mpa，流量100m3/H，每台小机配置一台直流润滑油泵，出口压力0.372Mpa，流量50 m3/H，各轴承进油压力0.0785～0.147Mpa。

正常时由一台主油泵运行，另一台主油泵备用，当运行主油泵跳闸或出口油压低于0.88Mpa时，联启备用主油泵，润滑油压低至0.06Mpa联启直流润滑油泵停机。

轴承：前、后径向轴承都是可倾瓦形对分式轴承，每个轴承主要由5块可倾瓦块组成，瓦块装在上、下部分的轴瓦体内。

径向前轴承和推力轴承同置于一个轴承体内，推力盘与转子整锻一体加工而成。

推力盘两侧面均有推力环，主推力环承受汽轮机全部推力。

小机轴承和回油温度大于65℃时报警，轴承温度大于75℃时手动停机。

小机轴振大于0.08mm报警，大于0.25mm时手动停机。

4 组织机构及其职责
4.1指挥机构
4.1.1指挥领导小组
总指挥：公司总经理
副总指挥：公司党委书记、生产副总经理、经营副总经理、总工
程师、工会主席、总会计师
成员：副总工程师、安监部主任、生产部主任、发电部主任、检修公司经理、信息中心主任、大合公司经理
4.1.2应急救援指挥部
总指挥：生产副总经理
副总指挥：总工程师
指挥部成员：副总工程师安监部主任生产部主任发电部主任检修公司总经理保卫科科长物资公司经理卫生所所长电检分公司经理运行当值值长本地区（省）电力试验所所长指挥部设在运行集控室
注：若总指挥不在厂内时，由副总指挥或按指挥部成员排序担任临时总指挥，全权负责应急救援工作。

指挥部办公室设在生产部，负责应急事件的日常管理工作。

4.2职责
4.2.1 指挥领导小组
4.2.1.1负责组织本单位“汽轮机断油烧瓦事故预案”的制定、修订；
4.2.1.2负责组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；
4.2.1.3检查督促做好汽轮机轴系断裂预防措施和应急救援的各项准备工作。

4.2.2指挥部职责
4.2.2.1按照有关规定执行上级部门关于危急事件处理的重大部署，负责****公司“汽轮机断油烧瓦事故应急预案”的制定、修订。

4.2.2.2根据“汽轮机断油烧瓦事故应急预案”要求，组建应急救援队伍，进行培训和演练。

4.2.2.3督促各部门做好事故的预防措施和救援的各项准备工作。

4.2.2.4危急事件发生时发布和解除应急救援命令，组织协调各部门按照预案要求进行事故处理。

4.2.2.5及时做好事故调查工作并向有关部门报告事故情况。

4.2.2.6全面总结应急救援工作的经验和教训，进一步修改完善预案。

4.3指挥部工作组组成
为了便于开展工作，根据汽轮机断油烧瓦事故应急处理的需要，指挥部下设10个专业工作组，各专业组成员由相关单位主管人员组成。

各工作组主要职责：
（1）制定本组应急行动方案，落实应急措施，强化应急技能训练。

（2）及时向本专业组传达公司事故应急处理的部署、安排与要求。

（3）在指挥部的领导下迅速启动本组应急行动方案，部署和组织本组人员投入事故应急和救灾工作。

（4）检查本组及相关部门相应事故应急措施，提出完善意见。

4.3.1现场生产救援组
组长：生产副总经理
成员：安监部主任生产部主任发电部主任检修公司经理大合公司经理信息中心主任、当值值长。

职责：迅速赶赴现场，指挥机组事故处理，开展事故抢险救灾工
作；采取措施，防止事故扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响；及时向指挥部报告抢险救灾工作；完成抢险救灾等工作后，写出书面总结报告。

4.3.2事故抢修组
组长：总工程师
成员：副总工程师生产部副主任发电部副主任检修公司热机分公司经理、物资分公司经理及生产部、发电部、检修公司专业负责人和技术人员、检修和运行人员。

职责：接到事故消息后，迅速赶到事故现场，了解发生事故的原因，了解设备损坏情况，组织有关人员进一步排查隐患，采取措施防止事故扩大，对设备进行详细检查，初步制定抢修方案，对备品、备件准备工作进行落实，开展事故抢修。

4.3.3后勤保障组
组长：公司工会主席
成员：检修公司支部书记发电部支部书记政工部主任大合公司支部书记及各部门分工会负责人。

职责：为事故救援和机组抢修提供后勤保障。

4.3.4通讯保障组
组长: 信息中心主任
成员:信息中心各成员
职责：事故情况下，认真检查通讯设施，迅速组织抢修被破坏的通讯设施，排除通讯故障，准备必要的通讯工具，确保通讯畅通。

4.3.5医疗救护组
组长：公司卫生所所长
成员：卫生所所有医务人员
职责：
（1）接到事故通知后，立即派救护车和医护人员进入事发现场（安全区内）；
（2）及时组织检查医疗器械、急救药品、备用电源、紧急救护场地等的准备情况。

（3）及时抢救伤员，组织现场紧急抢救、包扎等，负责护送伤员到当地医院急救，协调入院急救等事宜。

（4）根据事故伤亡情况，迅速联系当地医院急救中心前来救援。

4.3.6交通运输组
组长: 运输分公司经理
成员:运输公司调度、司机等有关人员
职责：
（1）事故情况下，负责组织安排事故抢救所需车辆的调度，保证应急交通车辆及时、安全可靠；
（2）事故发生时，紧急调度指挥各种应急车辆参加抢险救灾，优先保障救灾物资、医疗器械、急救药品、防疫设施、粮油等急需物品和医护人员、伤病员的运输。

4.3.7治安消防组
组长：总经部主任
成员：保卫主管、消防队长、保安队和消防队所有成员。

职责：
（1）做好事故现场的保卫工作，维护治安，现场设置临时警戒线，无关人员严禁靠近，保护事故现场。

（2）如发生火灾，立即组织救火，必要时请求市消防队支援。

4.3.8物资供应组
组长：物资分公司经理
成员：物资公司有关人员。

职责：事故情况下，迅速召集本小组成员到达各岗位，接到指挥部通知，立即组织发放、采购应急救灾物资。

4.3.9宣传报道组
组长：政工部主任
成员：政工部所有人员。

职责：接到事故信息后，立即到达事故现场，了解事故情况；根据指挥部指示，适时做好事故的新闻报道，防止和制止事故谣传或误传。

4.3.10技术监控组
组长：生产部主任
成员：所有技术监督专责、区域（省）电力试验研究所成员。

职责：接到事故信息后，立即到达事故现场，了解事故情况，实施技术监督，帮助指挥部在重大技术问题上科学决策。

4.4救援信号规定
公司救援信号主要使用电话报警联络。

生产部电话：×××
集控室：×××
消防队：119
医务室：×××
集控室设对讲机4部以上
危险区设好警戒线，并挂好警示牌。

5 机组断油烧瓦事故的表述
5.1 汽轮机断油烧瓦是指汽轮机轴承因供油中断造成润滑油压、轴瓦温度或回油温度超过设计允许值，导致机组停运、轴瓦损坏的现象。

5.2汽轮机断油烧瓦可能引起机组振动加剧、轴承损坏、动静磨擦、大轴弯曲、汽轮发电机组损坏、油系统漏油着火、氢气爆炸、人员伤亡等严重后果。

5.3 汽轮机断油烧瓦的危急状态分级
汽轮机烧瓦事故按其后果分为“一般危险”、“严重危险”两级。

机组轴承温度升高达到报警值、油压低于直流油泵联动值、推力瓦温高、机组停运的为“一般危险”级别；出现断油，引起轴瓦损坏、大轴弯曲、漏油着火、氢气爆炸、人员伤亡等严重后果的为“严重危险”级别。

5.4凡是出现汽轮机润滑油压＜××MPa或轴承温度异常升高的现象均视为构成危急事件，要启动本预案，但要根据事件的级别，采取不同的处理方法。

6 汽轮机断油烧瓦事故的预防
6.1造成汽轮机断油烧瓦的原因
6.1.1汽轮机运行中，进行油系统重要操作时，发生误操作或操作不当，造成轴承供油中断。

6.1.2启、停机或事故处理时，润滑油泵未及时启动（联动）或工作失常，造成轴承供油中断。

6.1.3汽轮机安装或检修时油系统存留棉纱等杂物，造成油系统
堵塞，导致轴承供油中断。

6.1.4油系统泄漏，造成油箱油位过低或油压严重下降，导致轴承供油中断。

6.2预防汽轮机断油烧瓦的措施
6.2.1 运行人员定期对设备进行巡视、检查，发现缺陷及时通知检修人员处理。

6.2.2检修人员每天对设备进行点检，发现缺陷及时处理，杜绝因缺陷处理不及时而导致事故发生。

6.2.3油系统进行重大操作时，应在指定人员监护下按操作票顺序认真操作，防止操作过程中轴承供油中断。

6.2.4汽轮机各辅助油泵应按规定进行联锁、保护试验及定期试转试验。

6.2.5油系统重要表计，应装设齐全并按规定进行定期校验，确保指示正确。

6.2.6安装和检修时应彻底清理油系统杂物，严防检修中遗留杂物堵塞管道。

6.2.7加强对运行、检修人员的培训，提高运行、检修人员技术水平。

7 汽轮机断油烧瓦的应对
为确保在发生汽轮机断油烧瓦事故时，应急预案中的相关人员能正确、及时应对各类危急事件，因此要做到以下几点：
7.1 加强员工教育，提高员工对危急事件的认识、分析、判断、处理能力，因此要求每年组织一次本应急预案中相关部门的职工进行学习。

7.2应急救援人员、资金、物资储备要求
7.3 组织演练要求：每两年针对汽轮机断油烧瓦事故组织一次演习，按照应急预案要求，由指挥部组织，具体演习内容由生产部布置。

8 汽轮机断油烧瓦应急预案的及时启动及生产恢复
8.1 报告制度
当发现有可能导致汽轮机断油烧瓦的缺陷时要立即报告值长及专业和部门领导。

汽轮机发生断油烧瓦，构成“一般危险”级别时，运行值班
人员要立即报告值长，值长立即通知检修公司和发电部有关人员，向指挥部汇报情况。

汽轮机断油烧瓦构成“严重危险”级别时，运行值班人员立即报告值长，向公司指挥部汇报，指挥部立即通知各专业组组长，各专业组组长立即召集本小组成员到达事故现场，开展紧急救援及事故调查工作，指挥部立即向大唐集团公司、XX省电力公司、XXX市政府汇报。

8.2 现场紧急处置
机组运行中发现有引起断油烧瓦的缺陷时，要立即通知检修人员进行处理，在缺陷处理好之前，运行人员要做好汽轮机断油烧瓦的事故预想，采取可靠措施，防止断油烧瓦；若缺陷不能消除，则申请停机处理。

任何情况下汽轮机油箱油位、润滑油压、轴瓦温度、回油温度等参数超过设计允许值时要立即打闸停机、破坏真空。

因汽轮机断油造成系统大量漏油、着火、漏氢爆炸等事故时，运行人员要按照规程规定迅速处理事故，抢救人员，隔离故障设备，防止事故扩大；在救援人员到来之前，由值长统一指挥进行事故处理，救援队伍到来之后，在指挥部的统一指挥下处理事故。

运行人员的主要职责是将机组尽快停运，隔离事故点。

8.3 应急预案的启动
当发生汽轮机断油烧瓦事故时，各级人员按照危急事件汇报规定进行汇报，由指挥部总指挥下令宣布应急预案的启动。

8.4 机组断油烧瓦应急预案的实施
8.4.1构成“一般危险”级别的汽轮机断油事故应急预案。

8.4.1.1任何情况下汽轮机油箱油位、润滑油压、轴瓦温度、回油温度等参数超过规程规定值时要立即紧急停机、破坏真空，严密监视汽轮机转速、振动、轴承温度等参数的变化。

8.4.1.2值长通知检修公司有关人员到现场查找引起轴承供油中断或轴承温度异常的原因，处理缺陷，并向指挥部汇报情况。

8.4.1.3运行人员按照规程规定做好机组的紧急停运。

8.4.1.4各专业组在指挥部的指挥下，视情况按照本工作组的职责立即开展工作。

8.4.1.5各种故障已排除，且试验正常，汇报指挥部，在指挥部下令允许机组启动后方可启动。

机组启动之前必须有防止断油烧瓦的措施。

8.4.1.6运行人员在值长的指挥下按照规程规定进行机组启动。

8.4.1.7一切正常后，值长向指挥部汇报情况，指挥部下令结束应急状态，恢复正常生产。

8.4.1.8各专业组全面总结本小组在汽轮机断油应急事件处理过程中的经验教训，以书面形式上报指挥部，在指挥部的领导下，查找本预案存在的漏洞，对预案重新进行修改完善
8.4.2构成“严重危险”级别的汽轮机断油烧瓦应急预案
8.4.2.1紧急打闸停机、破坏真空，检查关闭电动主闸门、高中压主汽门和调门、高排逆止门和各抽汽电动门和逆止门，停运EH油系统，关闭至汽轮机的所有汽、水阀门，严密监视汽轮机转速、振动、轴承温度等参数的变化。

8.4.2.2值班负责人立即安排人员到就地查看情况，就地人员将检查情况向负责人汇报，负责人应立即下令隔离事故点，控制事
态发展，并向值长汇报。

如果有人员伤亡，要首先救护伤员；如果出现汽轮机断油后不能恢复，要立即进行发电机事故排氢、气体置换后及时停运盘车及油系统运行（停运盘车时要将转子高点置于最高位置），并做好汽轮机闷缸措施，将转子挠度表定零位，监视汽缸温差及转子弯曲程度。

8.4.2.3如果发生着火、氢气爆炸等事故，值长要立即组织灭火、抢救伤员、疏散人员，通知消防队、医务室，必要时向XXX市消防队求援。

8.4.2.4严禁在汽轮机转子温度较高的情况下，强行将润滑油系统投入。

8.4.2.5严禁在汽轮机未投润滑油情况下或盘车盘不动时，组织强行盘车。

8.4.2.6 当事故得到控制后，应立即成立三个专业工作小组。

1）在生产副总经理指挥下，组成由安监部、生产部、保卫科、检修公司、发电部参加的事故调查组，调查事故发生的原因和研究制定防范措施。

2）在总工程师指挥下，组成由生产部、检修公司和发电部有关人员参加的事故抢修组，研究制定抢修方案并立即组织实施。

3）在经营副总经理的指挥下，组成由大合公司参加的后勤保障组，安排好生活及后勤保障工作，为抢修现场服务。

8.4.2.7其它专业组成员尽快到达事故现场，按照职责分工立即开展救援工作。

8.4.2.8全面排除、清理事故隐患，有关人员坚持在现场值班。

8.4.2.9根据事故处理和救援情况，当危急状态消除后，由指挥
部下令解除应急预案的执行，进入正常的管理轨道。

9 应急预案的修改完善
9.1应急指挥领导小组组织相关部门对本应急预案进行分析及修编，检查预案中是否存在疏漏，对预案进行修改完善。

9.2为了使本预案更加符合实际，更具操作性，结合生产实际和运用情况，每年修编一次，对其疏漏之处进行修补，使其不断完善、合理，对事故处理起到真正的指导作用。