电气系统开车方案
道路电气方案
道路电气方案道路电气方案是一种用于道路照明、信号控制以及交通监控的技术方案。
它通过在道路上安装各种电气设备，以提高道路的安全性和交通效率。
本文将从道路照明、信号控制和交通监控三个方面详细介绍道路电气方案。
一、道路照明道路照明是道路电气方案的重要组成部分。
合理的道路照明可以提高行车的可见性，减少事故的发生。
通常使用的道路照明设备包括路灯和路灯控制系统。
在设计道路照明方案时，需要考虑道路类型、交通流量和道路宽度等因素。
此外，采用能效高的LED路灯可以降低能耗，并且具有更长的使用寿命。
二、信号控制信号控制是道路电气方案的另一个重要方面。
通过合理布置交通信号灯和交通信号控制器，可以有效地控制交通流量，减少交通堵塞和事故发生。
交通信号控制系统通常包括交通信号灯、传感器和信号控制器。
传感器可以检测车辆和行人的存在，从而实现智能的信号控制。
优化信号控制方案可以提高交通效率，减少排放量，并改善行车体验。
三、交通监控交通监控是道路电气方案的另一个应用领域。
通过安装摄像头和监控设备，可以实时监控道路上的交通情况，及时处理交通违法行为和事故。
现代的交通监控系统可以通过图像识别和人工智能技术，自动检测交通违法行为，并实现实时预警和自动处理。
交通监控系统的应用可以提高交通安全性，并为交通管理部门提供数据支持，优化交通管理策略。
总结：道路电气方案在道路照明、信号控制和交通监控方面发挥着重要作用。
通过合理设计和应用电气设备，可以提高道路的安全性和交通效率。
未来，随着技术的不断发展，道路电气方案将进一步发展，为城市交通建设提供更多创新解决方案。
工艺车间开车方案
益达公司工艺车间（净化部分）试开车方案工艺车间2010年2月益达公司工艺车间（净化部分）开车方案当系统全部吹扫试漏试压结束后，确认管线准确无误，设备畅通时将设备内填料装填完毕后，认真检查法兰堵头，拆把情况阀门开关情况，确认无误时，准备进行联动试车，为了保证本次联动试车一次试开成功，根据设备人员情况，特制定净化部分的试开车方案。
第一部分：开车前必备条件一、开车前必备条件1、车间所属设备、管道、DCS、电气、照明、变更项目等均安装、调试结束，并具备开车条件；2、现场通道、楼梯、平台、排水设施均施工完毕，并安全可靠；3、运转设备、通风设施均单体试车结束，并具备开车条件；4、所属管道打压、吹扫结束；5、消防、防护器材到位，开车工器具充足；6、锅炉水、循环水、开工蒸汽、氮气等介质均充足；7、开车所需化工原料均充足。
8 仪表将流量计，压力表，调节阀及所需仪表开启。
二、开车顺序总体安排1、；焦炉气压缩机试开车，气柜升降实验及氮气置换2、精脱硫系统升温硫化；3、转化系统氮气置换；4、转化触媒升温还原及投料；5、转化后工序串气开车，出合格净化气；第二部分：气柜及焦炉气压缩机试开车一气柜系统氮气吹扫、试压查漏、置换（一）20000m3气柜检查本岗位的设备、管道、仪表、阀门、信号装置等是否完好。
气柜水槽及挂圈水加至溢流口，并保持有溢流。
关闭进气柜阀门及出气柜阀门，进口水封加水。
1、系统吹除直径大于800cm的管线可先进行人工清扫。
2、系统试压查漏及氮气置换⑴吹除试压结束后，分析设备管路内氧含量≤0.5％为合格。
要注意死角，吹除置换合格。
⑵氮气置换检查导轮的灵活及润滑情况。
准备工作做完后，联系氮气。
接到值班长指示后，打开焦炉气压缩机（A)DN500氮气阀门倒流程对气柜进行氮气置换（届时气柜出口阀开，进口阀关），将气柜升至5000m3检查是否正常。
确认无问题后打开气柜顶部放空阀放空至2000m3时关闭放空，如此反复进行多次直到取样分析O2≤0.5%，气柜置换合格，将气柜升至5000m3后停氮气。
原始开车方案
原始开车方案一、目的：为了装置一次性开车顺利成功，并达到最优节能效果，特制定本方案。
二、开车前的准备及应具备的条件2.1、所有装置及配套工程，按设计（包括设计变更）全部施工完毕，经过逐台设备、逐条管线按序号检查核对材质、壁厚、法兰、垫片、螺栓、各种阀门、管件、阀门方向及位置、检测取样点、伴管、导淋、操作平台等，工程质量符合要求，不合格的已经返工合格。
2.2、施工记录资料齐全准确。
2.3、全部工艺管道和设备都已经过强度试验合格，设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。
2.4、设备、管道均已经过气密试验，且确认合格。
2.5、所有的转动设备按规定经过详细检查，单体试车和联动试车合乎要求，可供正常运转。
2.6、凡需充填的各种触媒、填料、干燥剂、助剂的装填工作均已完成。
2.7、锅炉、气化炉已经烘炉结束。
2.8、各种需要在投料前进行的酸洗、钝化、脱脂、煮炉等工作，均已完成。
2.9、水联动试车、实物试车已顺利通过，暴露的问题已解决。
2.10、循环水系统预膜工作已经完成，各项指标合乎要求。
2.11、自控仪表调试全部完成，报警及连锁的整定值经静态调试已准确好用，自动分析仪表的样气已配制待用。
2.12、所有电气设备的继电调整和绝缘试验已经完成，具备正常投运条件。
2.13、公用工程具备启动条件。
2.14、所有化验分析设施、标准溶液制备等已备妥待用。
2.15、全厂所有的安全消防设施，包括安全电网、安全罩、盲板、防爆板、避雷及静电设施、防毒、防尘、事故急救设施、消防栓、可燃气体检测仪、火灾报警系统等都已安装完毕，经检查试验合格，并有专人负责。
2.16、贮运系统经检验已无问题，有关计量仪器已经标定可供使用。
2.17、化工原材料、燃料及辅助化工原料、润滑油脂等已备齐，质量符合设计要求，且已运至指定地点。
2.18、设备、管线的保温和防腐工作已经完成，并要对设备、管道、阀门、电气、仪表等，均用汉字或代号将位号、名称、介质、流向标记完毕。
大修后开车方案
大修后开车方案一、开车前应具备的条件：1、检修过的所有设备、管道等应确认合格，置换、气密合格。
2、检修过的所有汽轮机，电机等应单试合格，并上好联轴节。
3、整个装置中所有仪表、联锁、调节阀、电动阀、电器等根据开车进度进行调试，合格后处于备用状态。
4、检修过程中，凡设备、管道进入空气部分，必须用N2间断置换至O2<0.5%。
装置中需要抽插的盲板根据开车进度及时通知进行抽插。
5、所有化学药品备齐，联胺，氨水，磷酸盐，消泡剂等按规定浓度配好（联胺浓度：3—5%、氨水浓度：5—10%、磷酸盐浓度：3—5%、消泡剂：25Kg配一槽），各油箱注入合格量足的润滑油。
6、循环水系统（各水冷器均已投用）、生产消防水系统、生活水系统已建立正常，公用工程能提供合格的脱盐水。
7、电气，仪表空气等正常。
8、装置中需要热紧的部位，根据开车进度及时通知有关单位进行热紧，热紧条件：温度 150--250℃压力 <15Bar。
9、各消防保障措施齐全到位。
在开车过程中各班应注意安全，严防发生人身伤害事故：严防发生设备、催化剂的损坏事故。
二、V29建立液位1、确认给水系统具备投运条件，关V29底部3″导淋，打开LV169前切断阀（确认LC169设定在100%），打开V29顶2″放空阀。
确认P14A/B、P26B入口阀关闭。
2、通知调度，当脱盐水供给后，稍开LV166向V29上水，注意FI116的量，控制在约60T/H，将V29建立约80%的液位。
3、当LC166达50%后，启动P15、P16向V29加入联胺和氨水，控制V29内水中的联胺为：200—500ppm，PH值位：8.5—9.0。
打开V29底部3″导淋进行排放，冲洗合格后关闭，并将V29液位维持在50—60%。
三、SM、SL管网的建立1、电厂具备供汽条件。
2、现场确认SM、SL已与各用户安全隔离；关闭SL管网与尿素相连的两个8″、14″切断阀，打开SM、SL管网及各透平进口导淋，全开PV198及前切断阀，关闭V27顶6″切断阀。
装置开车方案
开车1.1开车条件1.所有设备、管道和阀门都已安装完毕，并作过强度试验，吹扫和清洗，气密性试验合格，氧管脱脂合格。
2.所有程控阀调试完毕，动作准确，报警和联锁整定完成。
3.电气、仪表检查合格。
4.单体试车、联动试车完毕。
5.水（新鲜水、冷热密封水、脱盐水、循环水等）、电、气（仪表空气、压缩空气、氧气、氮气、液化气）、汽、柴油及原料输送等公用设施都已完成，并能正常供应。
6.生产现场清理干净，特别是易燃易爆物品不得留在现场。
7.检查盲板情况，凡是临时盲板均已拆除，操作盲板已就位（见盲板确认表）。
8.用于开车的通讯器材、工具、消防和气防器材已准备就绪。
9.区内所有工艺阀门确认关闭。
10.核查各记录台帐，确认各项工作准确无误后，准备开车。
2.1.2开车准备1.开车前，将进界区水（包括新鲜水、冷热密封水、脱盐水、循环水）的入口总阀打开引入界区，且压力、温度等指标都应保证设计要求，并送至各用水单元最后一道阀前待用。
2.接收低压蒸汽（S03、S08）到界区内各用汽单元。
3.烘炉预热用柴油已从界外管网送来，火炬用液化气准备就绪，分别接入气化炉顶柴油管线及火炬系统燃气管线。
4.压缩空气、仪表空气、氧气、低压氮气已从空分送至界区各使用单元。
5.低压氮气引入低压氮罐，经氮压机加压后储存在高压氮罐中。
6.原料煤、石灰石经分析合格后由供煤系统送入煤斗，处于正常料位。
7.添加剂槽与碱液槽中已配制好合格的添加剂和碱液。
8.磨煤工序已开车稳定，生产出合格的水煤浆贮存在煤浆槽中。
9.所有仪表投入运行，确认其灵敏、指示准确。
10.冷、热密封水送至各使用单元。
11.分散剂、絮凝剂已配制并贮存在槽内。
12.各阀门已严格按确认表调试及确认，均处于正常位置。
13.气化炉炉膛热电偶已更换为预热电偶，表面热电偶投用。
14.气化炉安全联锁系统最少空试两遍。
2.1.3烘炉预热1.建立预热水循环F1301V1303路线：RW→V1406→P1406→V1310→P1306→FV1315→S1301→1)确认V1406排净阀关闭，现场打开V1406原水阀，将V1406液位补至90%。
生产装置开停车方案
生产装置开停车方案一、前言随着公司先进生产技术的迅速发展，机械化、自动化水平的不断提高，对开、停车的技术要求也越来越高。
开、停车进行的好坏，准备工作和处理情况如何，对生产能否顺利进行都有直接影响。
开、停车是生产中最重要的环节。
为保证我公司生产部生产安全开停车，不发生设备损坏、物料损失、人员伤亡，特制订我公司生产的开停车方案。
二、开车方案开车包括正常生产中、大、中修之后的开车等。
（一）、开车前的准备工作（1）成立开车领导小组，公司、车间主要技术负责人必须是成员之一。
对车间试车人员必须进行培训，合格上岗。
做到工艺设备、所用物料、产品、中间产品理化特性明确。
应急救援人员、措施、设备设施到位。
（2）开车所需原料、辅助原料、公用工程（水、电、汽等）一应俱全，以及生产所需物资的准备工作；（3）工艺操作规程、岗位操作法现场必须是有效版本；（4）电工、仪表、设备、工艺技术等各专业人员必须到试车现场，随时处置试车意外情况；（5）在单机试车前，试车领导小组组织各专业人员再次对管道、机械设备、仪表电气、安全设施及盲板检查、核对的，以防事故发生。
（二）、单机试车为了确认转动和待动设备是否合格好用，是否符合有关技术规范，如冷冻机、循环水泵、真空泵等。
单机试车是在不带物料和无载荷情况下进行的。
首先要断开联轴器，单独开动电动机，运转0.5小时，观察电动机是否发热、振动，有无杂音，转动方向是否正确等。
当电动机试验合格后，再和设备连接在一起进行试验，一般也运转0.5小时（此项试验应以设备使用说明书或设计要求为依据）。
在运转过程中，经过细心观察和仪表检测，均达到设计要求时（如温度、压力、转速等）即为合格。
如在试车中发现问题，应会同施工单位有关人员及时检修，修好后重新试车，直到合格为止。
（三）、联动试车联动试车是用水、空气或和生产物料相类似的其它介质，代替生产物料所进行的一种模拟生产状态的试车。
目的是为了检验生产装置连续通过物料的性能（该装置用水试车）。
(完整版)开车方案
聚醚装置开车方案江苏钟山化工有限公司2015.12.28聚醚车间：安全部：技术中心：生产运行部：批准：一、生产线概况此次聚醚车间PPG装置恢复生产，涉及两条受过火影响的生产线R-0541#、R-0811#弹性体生产线。
已按原设计要求予以恢复，两台后处理釜、两台叶片式过滤器经锅检院检测，确认满足安全生产条件，承重构筑物已按具备相应资质的设计单位所出方案予以加固，工艺管道、安全附件、电气仪表设备，均已全面检查、测试以及维修、更换。
并按新装置开工要求，对管线、容器进行了水、汽密封试验，确认达到正常运行要求。
涉及装置内主要动设备见下表4.。
二、开工安全原则为确保安全、优质完成开车工作，必须认真贯彻落实各项规章制度，明确各级责任制。
牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持新建装置遵循“三同时”的原则。
开车前参加开车的全体职工在整个过程中都必须自始至终把安全放在首位，确实做到五不开车：（1）条件不具备不开车（2）程序不清楚不开车（3）指挥不在现场不开车（4）安全卫生设施没投入不开车（5）出现问题不解决不开车当安全与试车进度发生矛盾时，必须服从安全工作的需要。
安全卫生各项原则的落实。
做到不出现一次违章；不伤一个人；不着一把火；不开错一个阀门；不漏掉一块盲板；不发生火灾、爆炸和污染事故；不发生错误操作事故；确保一次开车成功。
三、开车前准备工作（1）成立车间开车领导小组组长：程兆东副组长：卢磊、姚爱军组员：高飞、顾宁、杨有平、及当日倒班组员此次开车由领导小组统一指挥，负责处理开车期间出现的问题。
涉及电气、仪表、相关问题，请电气、仪表车间相关部门紧密配合。
（2）对整个装置实施如下检查：装置：＊所有剩余的建筑材料、垃圾、碎片等都必须从操作区域和操作周围环境中清洗出去，以避免在试车前和试车操作时对操作人员产生伤害。
＊检查现场管线是否与工艺流程图相一致。
＊照明系统正确使用，且便于调节现场仪表、管道、容器、储罐、换热器和机泵。
如何写公用工程开车方案
如何写公用工程开车方案一、前言公用工程开车是一项复杂的工作，需要经验丰富的驾驶员和严谨的管理措施来确保工程安全、高效地完成。
本文将从规范的驾驶行为、车辆检查和维护、应急处置和交通安全等方面，为公用工程开车提供详细的方案。
二、驾驶员素质要求1. 驾驶员必须持有相应的驾驶证，并且熟悉公用工程开车的特点和要求。
2. 驾驶员必须严格遵守交通法规，绝不允许酒后驾驶或疲劳驾驶。
3. 驾驶员必须具备一定的工程知识，了解工程路线、施工现场情况，以及应急处置措施。
三、车辆检查和维护1. 在每次驾驶之前，驾驶员必须进行全面的车辆检查，包括轮胎、制动系统、电气系统、灯光、机油、水温等项目。
2. 每隔一定的里程或时间，车辆必须进行定期维护保养，包括更换机油、更换空气滤芯、清洁空调滤芯等。
3. 对于长期停放的车辆，驾驶员必须进行适当的防腐保养，包括定期启动发动机、排水、充电等。
四、应急处置1. 在遇到交通事故或车辆故障时，驾驶员必须第一时间停车，切断点火并设置警示标志。
2. 在确保自身安全的前提下，驾驶员必须及时与施工单位联系，以便得到及时的援助和支持。
3. 驾驶员必须定期进行应急处置演练，包括对车辆故障的自救和简单修理等。
五、交通安全1. 在行驶过程中，驾驶员必须密切关注前方路况，遵守交通信号和规则。
2. 在拥堵路段，驾驶员必须保持耐心和冷静，避免疲劳驾驶和急转弯等危险行为。
3. 在夜间或恶劣气候下，驾驶员必须打开车灯，减速行驶，并确保车辆的正常照明和信号灯等设备。
六、结论公用工程开车是一项需要高度重视的工作，需要驾驶员严格遵守交通法规、注意车辆的检查和维护、熟悉应急处置程序、保障交通安全等。
只有在严格遵守相关规定和要求的前提下，才能确保公用工程开车的安全和高效。
希望本文可以为相关人员提供参考，并促进工程安全和效率的提高。
化工装置检修后开车方案
化工装置检修后开车方案复工开车方案一、方案编制依据和原则本开车方案的编制依据为山东省化工装置安全试车工作规范，编制原则是规定试车各步骤达到的标准和检查程序。
二、开车的指导思想和应达到的标准开车的指导思想是稳妥、安全、全面、扎实，应达到的标准是确保装置安全顺利开车，达到正常生产。
三、开车应具备的条件1.加强安全教育培训。
在开车前，全员进行了一次培训，提高员工整体素质，加强团队意识，并进行专门的安全教育培训，使职工重新熟悉工艺规程和操作要领，强化安全意识，确保按章操作。
2.完成开车前各项检查。
对设备设施、工艺管线、阀门、安全设施、电气仪表及原材物料等是否具备开车条件，进行了全面细致检查，并依据安全条件逐项现场确认，确保各生产系统完善、设备正常运转。
3.完善开车时突发情况应急预案。
紧密联系装置的实际生产状况，完善重点危险作业岗位和关键装置的应急处理措施，并落实到岗位和每个操作人员。
4.严格执行开车方案和岗位操作规程。
公司领导、技术人员和安全管理人员，在开车时跟班、代班，随时注意并掌握工艺的变化和设备运行情况，情况紧急时终止开车并妥善处理，确保安全复工。
5.开车的组织与指挥系统1.各小组职责1.1 现场指挥组职责负责开工试车人员组织、装置整改、试车各步骤的具体实施。
执行公司领导小组下达的各项任务，主持处理试运中的各项技术问题，执行相应措施。
监督试运期间劳动纪律及各项规章制度的执行情况，保证试运期间的产品质量。
2.技术组职责及时掌握试运各个阶段的情况；督促各班严格执行工艺卡片和试运作业指导书，及时做好操作记录，上好台帐。
根据生产中出现的问题组织分析讨论，提出合理建议。
负责与开工专家组的联络。
3.质量安全环保计量组职责负责装置试运前安全设施的检查、配备，保证安全设施齐备。
提出装置安全隐患整改意见。
检查、督促装置各种环保、计量设施的配备和启用。
负责落实产品分析方法的建立，确定产品分析的频次。
4.开工保运组4.1 开工保运成员：XXX、XXX、XXX、XXX4.2 开工保运职责负责协调试运期间装置设备、电气、仪表的维护检修工作。
开车方案,甲醇厂电气开车检查项目、标准
神华乌海能源有限责任公司甲醇项目部电气组电气开车方案编制：审核：批准：神华乌海能源有限责任公司二零零九年十二月一十四日本方案适用于神华乌海能源公司30万吨/年甲醇装置电气系统投运，为确保甲醇装置顺利开车,电仪生产准备组力求电力系统能够实现长期、稳定运行，特制定了电气开车方案，具体内容如下：一、电气设备概况（一）甲醇项目共有四个配电室：（1）甲醇10KV高压配电室。
（2）甲醇0.4KV低压配电室。
（3）压缩配电室：10KV与0.4KV共用一个配电室。
（4）空分配电室：10KV与0.4KV共用一个配电室。
（二）变压器共六台，分别为：（1）四台2000KV A油浸式变压器。
（2）两台630KV A干式变压器。
（三）10KV高压电机共15台，分别为：（1）4台额定功率为4500KW的增安型无刷励磁同步压缩机电机。
（2）4台额定功率为500KW的循环水泵电动机。
（3）2台额定功率为450KW的锅炉给水泵电动机。
（4）2台额定功率400KW氮压机电动机。
（5）3台额定功率为200KW的消防水泵电动机。
（四）低压电机共170余台，其中：（1）甲醇配电室所辖范围共有94台，其中11台软启动电机，28台变频启动电机。
（2）空分配电室所辖范围有42台电机。
（3）压缩配电室所辖范围有39台电机，4台软启动电机。
（五）其它相关用电设备：包括检修电源、照明及仪表电源等。
二、开车前电气必须完成的工作如下：（一）首先进行开车前的电气设备检查为确保电气设备顺利开车，严格执行三查四定，消除电气设备存在的各种问题和隐患，使电气设备符合开车条件。
具体的检查项目包括检查变压器和高压电机，低压电机等运行是否符合开车条件，检查电气设备的绝缘有无损坏，绝缘电阻是否合格，安全用具和电气灭火器材是否齐全，确保电气设备的每一环节正常。
（二）人员分配：电气人员实行设备包机制，具体分配见生产准备计划。
（三）建立健全安全的规章制度（1）严格执行《电业安全规程》及相关规定及制度。
化工装置检修后开车技术方案
化工装置检修后开车技术方案一、概述化工装置在检修完毕后需要进行开车操作，以恢复正常生产。
为了保证安全和提高开车效率，需要制定详细的开车技术方案。
本方案将包括以下内容：检查和准备工作、启动顺序、操作步骤、安全措施等。
二、检查和准备工作1.检查设备和管道的完整性，并清除检修过程中的杂物和残留物。
2.确保仪表仪控设备正常工作，并校准仪表仪控设备。
3.检查电气系统是否正常，包括电动机、仪表和电控设备。
4.检查润滑系统和冷却系统，并确保油品和冷却介质的正常供应。
三、启动顺序1.根据设备运行图和生产工艺要求，制定启动顺序，并按照先后顺序逐步开启。
2.首先启动主电动机，等待其达到正常转速。
3.启动泵和风机等辅助设备，并逐步调整其运行参数。
4.启动反应釜、蒸馏塔和其他重要设备，注意监测设备的工作状况。
5.检查设备是否正常运行，包括温度、压力、流量等参数的监测。
四、操作步骤1.启动主控系统，并就各个设备的操作和监控进行设定。
2.按照生产工艺要求，逐步调整设备的工作参数，如温度、压力、流量等。
3.监测设备运行状态，及时记录各项参数。
4.根据生产工艺要求进行操作步骤，如进料、排放、调节操作等。
5.定期对设备进行检查和维护，及时处理故障。
五、安全措施1.严格遵守操作规程和操作规范，确保操作正确和安全。
2.穿戴必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、工作服等。
3.提前制定应急预案，包括各种故障和突发事件的处理措施。
4.检查安全设施，如防爆装置、报警器、灭火器等，确保其正常运行。
5.在开车过程中，严禁携带易燃、易爆物品，禁止吸烟和使用明火。
六、总结本开车技术方案涵盖了检查和准备工作、启动顺序、操作步骤和安全措施等内容。
在开车前，必须完成相关检查和准备工作，并按照启动顺序逐步开启各设备。
在操作过程中，要严格遵守操作规程和操作规范，并注意安全措施的执行。
只有确保了安全和正常运行，化工装置才能顺利恢复生产。
第33版空分装置开车方案
空分厂本次开车方案一、现场一般准备1、现场工器具消防器材准备齐全。
2、各联锁及报警值检验调试合格。
3、现场关闭冷箱所有进气、出气阀及空分系统所有切断阀、排放阀、取样阀、放空阀、导淋等。
4、现场所有调节阀手轮退出。
5、水、电、仪表、蒸汽等符合开车标准。
6、所有阀门效验完成，并确认完好，做好效验记录。
二、蒸汽系统1、蒸汽系统所有导淋打开，包括分子筛次中压蒸汽系统导淋V01265、V01266、V01267、V01254及切断阀V01251，逐步开LV01201及其前后截止阀，对蒸汽加热器升温升压要缓慢，升温速率控制在20℃每小时以内。
2、如果气化、甲醇需要氮气，01E801则提前上水，打开其蒸汽管线的所有导淋，并对管线和汽化器升温。
如果气化、甲醇需要暖管结束后，液冷事故氮泵合格启动后工段送气。
注意事项:1、引蒸汽必须先排液（冷凝液）后引汽，先升温后升压，防止排液不及时引起水冲击和升压过快造成热膨胀不平衡引起设备损坏。
2、检查蒸汽加热器底部污氮气侧法兰是否回装。
三、分子筛系统1、开车前分子筛自动控制程序应调试合格，各阀门阀位灵活好用准确无误。
2、开V01261、V01262排尽管内残留积水。
3、02机组升压前（冲转时）把KV01201、KV01202、KV01203、KV01204打到手动位置并保持全开，程序控制暂停，其他阀门打到自动位置。
注：如果02机组手动升速，开V01215、V01216、KV01203、KV01204缓慢升压，当升速升压合格和分子筛进出口压差PDIAS01205小于8KPa时，开KV01201、KV01202阀门。
四、启动预冷系统1、确认常温水泵01P101A/B、低温水泵01P102A/B备用（油质、油位合格，盘泵灵活，送电）。
开V01138、V01120向水冷塔补水至1000mm后，关补水阀V01138（现场检查试镜，主控检查LI01103）；2、联系总调，压缩岗位02空压机组冲转，空分主控监视PT01102压力，暖机合格后升压至4.6bar。
公用工程车间开车方案
公用工程车间开车方案一、前言为了保证公用工程车间的安全生产，合理利用设备和资源，提高工作效率，制定本开车方案。
该方案适用于公用工程车间内的各种机械设备的操作和维护。
二、开车前的准备1. 确认工作内容：在开始操作设备之前，必须明确本次工作的内容和目标，包括设备的操作步骤和维护方法。
2. 安全检查：在操作设备之前，必须对设备进行安全检查，包括车辆的机械状态、电气系统、润滑系统、紧固件、传动装置等所有的安全装置，确保设备处于良好状态。
3. 熟悉设备：在开车之前，工作人员必须对设备的相关计量部件和控制装置进行仔细地学习和熟悉，了解其基本原理和操作方法。
4. 准备工具：在开车前，必须携带必要的工具和备件，以便在需要时进行维护和修理。
5. 穿戴防护装备：在进行设备操作和维护时，必须穿戴符合安全要求的防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套、眼镜等。
6. 检查工作场所：在操作设备之前，必须对工作场所进行检查，确保场地平整、通风良好、无明显障碍物，并设置明显的防护标志。
三、操作和维护方法1. 设备操作：（1）在进行设备操作时，必须按照设备的操作手册和相关操作规程进行，严禁违章操作。
（2）在操作设备之前，必须对设备的各项指示器和安全装置进行检查，确保其正常工作。
（3）在进行设备操作时，必须保持专注，注意观察设备的运行状态，并根据实际情况进行及时调整和处理。
2. 设备维护：（1）在进行设备维护时，必须按照设备的维护手册和相关维护规程进行，确保维护操作的顺利进行。
（2）在进行设备维护时，必须切断设备的电源和气源，以免发生意外。
（3）在进行设备维护时，必须使用适当的工具和备件，按照规定的方法进行操作。
（4）在进行设备维护时，必须对维护后的设备进行试运转，确保其正常运行。
3. 越野车辆操作：（1）在进行越野车辆操作时，必须按照越野车辆的操作手册和相关操作规程进行，严禁违章操作。
（2）在进行越野车辆操作时，必须保持车速适中，注意观察路况，确保车辆稳定行驶。
氯乙烯充装站原始开车方案
氯乙烯充装站原始开车方案氯乙烯充装站工艺流程简述：单体罐区的氯乙烯装车泵将球罐贮存的液态单体加压输送到氯乙烯充装栈台，经过VCM过滤器过滤机械杂质，然后经自动定量装车系统充入氯乙烯槽车中，槽车超过设定压力后装车控制仪自动向回收氯乙烯气柜排气，充装完成后装车控制仪自动切断液相和气相管路上的切断阀并将氯乙烯泵装车控制回路断开。
充装站连接氯乙烯球罐及回收氯乙烯气柜，误操作会导致将球罐中的液态单体回收到回收氯乙烯气柜，造成回收氯乙烯气柜损坏，管道、设备跑冒滴漏会造成着火爆炸事故。
由于充装站工艺管道与厂内两个重大危险源相连，一旦发生事故会造成无法承受的损失，所涉及的责任重大，本公司人员无氯乙烯充装站开车运行经验，为保证开车顺利及开车安全，特制订本开车方案，并成立开车领导小组，确保开车人员和物资保障到位。
1、开车领导小组1.1领导小组成员组长：雷培军副组长：张志杰、许建国、吴俊乐组员：石玉英、高国峰、黄发彦、刘冬梅、赵贵敏、骆建冬、树脂厂当班调度和主操、氯乙烯充装站全体操作人员、聚合及单体回收装置操作人员、树脂厂分析人员、维修分厂当班电气及仪表人员、事业部当班调度。
1.2 领导小组主要职责：1.2.1组长：○1负责氯乙烯充装站开车总体指挥工作；○2负责氯乙烯充装站开车组织工作，全面组织和领导各组成员齐心协力、各尽其责，保质保量完成开车任务。
1.2.2副组长：○1负责开车前的人员培训工作工作。
○2负责开车前的耐压试验及气密性试验工作领导。
○3协助组长完成开车准备工作及开车工作。
1.2.3组员：○1负责氯乙烯充装站开车准备工作。
○2负责氯乙烯充装站开车前确认检查。
○3负责氯乙烯充装站时协调指挥。
○4负责氯乙烯充装站开车工作。
1.2.4技术指导①首次开车联系厂家人员到现场进行开车技术指导，氯碱生产部进行配合开车。
②若厂家人员未到位情况下，由氯碱生产部进行技术指导开车。
1.2.5其它事项○1首次开车，充装站全体人员必须到场，充分利用本次充装进行实操培训，充装结束后组织进行再次培训或事故应急演练。
化工装置检修后开车方案
化工装置检修后开车方案一、引言化工装置检修是企业生产过程中不可或缺的环节，通过对装置进行检修，保证装置的安全、稳定与高效运转。
检修工作完成后，需要进行开车工作，对装置进行试运行，以确保装置的正常运行。
本文将详细介绍化工装置检修后的开车方案。
二、准备工作1.装置清洁：在开车之前，需要对装置进行彻底清洁，包括设备表面、管道、阀门等部分。
清洁工作的目的是消除检修过程中的油污、杂物等，保证装置内部的卫生状况。
2.设备检查：对装置的各项设备进行检查，包括设备的密封性能、电气设备的正常工作等方面。
如果在检修过程中发现有问题的设备，需要及时修复或更换。
3.阀门操作：对于常用的关键阀门，需要进行特殊操作，包括阀门轻启、开度调整等，以保证阀门的正常工作。
4.管道检查：对装置的管道进行检查，确保管道的畅通无阻，没有任何泄漏。
5.仪表校验：对于与装置操作相关的仪表设备，需要进行校验，确保仪表显示准确。
6.工艺参数调整：根据检修工作的实际情况，对工艺参数进行调整，确保装置的运行参数满足要求。
三、开车步骤1.进气系统开启（1）检查并开启气源系统，确保站内气源供应正常。
（2）逐个开启气体入口阀门，按照设定的气体流量逐渐增加进气流量。
2.加热系统开启（1）检查并开启加热炉的电气系统，确保加热炉正常运行。
（2）逐渐升高加热炉的温度，根据设定的温度范围逐渐增加温度。
3.冷却系统开启（1）检查并开启冷却系统，确保冷却水供应正常。
（2）检查冷却塔的运行情况，并根据需求调整冷却塔的冷却水流量。
4.液体系统开启（1）逐个开启液体入口阀门，确认液体的进入流量与压力正常。
（2）根据操作要求，逐渐将液体注入反应器或其他装置中，确认液体的流量与压力满足要求。
5.装置运行参数监控（1）关注装置运行参数，包括温度、压力、流量等，确保运行参数处于正常范围内。
（2）如发现装置运行参数异常，及时采取措施进行处理，确保装置的安全运行。
6.数据记录（1）对装置运行过程中的各项参数进行记录，包括温度、压力、流量等。
开车方案
开车方案江苏新汉菱生物工程股份有限公司目录一、总则 (1)二、生产准备 (1)1、安全领导小组 (1)2、人员的培训 (1)3、风险分析 (3)三、试车 (8)（一）试车时间 (8)（二）单机试车 (8)（三）联动试车 (8)1、试车目的 (8)2、试车应具备的条件 (9)3、试车程序、进度网络图 (9)四、投料开车 (9)1.开车条件 (9)2.开车方案 (10)3.其他注意问题 (13)4.停车安全注意事项 (13)一、总则为规范和指导装置开车工作，保证生产装置顺利开车和安全、稳定、连续运转，制定本方案。
装置开车分为四个阶段，即开车前的生产准备阶段、试车阶段、投料开车阶段。
从试车开始，每个阶段必须符合规定的条件、程序和标准要求，方可进入下一个阶段。
试车及各项生产准备工作必须坚持“安全第一”的方针，安全工作必须贯穿开车的全过程。
开车必需遵循“单机试车早，吹扫气密严，联动试车全，投料试车稳，开车方案优，试车成本低”的原则，做到安全稳妥，力求一次成功。
装置开车前，将开车日期、内容、采取的安全措施等事项书面报告公司安全环保部。
二、生产准备（一）安全领导小组组长：成员：组长职责：负责组织、协调和督导装置生产准备和开车工作。
成员职责：负责人员的安全培训、物质保障、原料供应、开车安全等工作。
（二）人员的培训1、人员来源：原主要操作工。
2、培训内容：开车方案、工艺操作安全规程、应急救援预案、综合管理制度、装置危险性分析。
（三）装置生产的危险性分析二、试车（一）预计试车时间：（二）单机试车单机试车前，设备维修及扫尾工作应基本结束。
维修单位应按照设计文件和试车的要求，认真清理未完工程和工程尾项并负责整改消除缺陷。
单机试车前，试车所需动力、仪表、空气、冷却水、除盐水等确有保证；测试仪表、工具、记录表格齐备，保修人员就位。
单机试车必须划定试车区，无关人员不得进入；试车必须包括保护性联锁和报警等自动控制装置；指挥和操作必须按照设备操作规程、试车方案和操作法进行；严禁多头领导、违章指挥和操作，严防事故发生。
行车电气管理制度
行车电气管理制度第一条总则为严格规范车辆电气管理工作，确保行车安全，提高车辆的可靠性和稳定性，根据国家有关法律法规，结合本企业的实际情况，制定本制度。
第二条管理范围本制度适用于本企业所有车辆的电气管理工作。
第三条责任部门车辆电气管理工作由车辆管理部门负责组织实施，具体执行由车辆电气维修人员负责。
第四条管理原则1. 遵守电气管理规定，按照标准化程序进行操作；2. 注意安全第一，确保车辆的正常运行和乘客的安全；3. 提高电气设备的使用寿命，减少维修成本；4. 强化预防性维护，及时发现并解决故障；5. 不懈学习，提高维修水平和技能。
第五条工作内容1. 定期检查：定期对车辆的电气系统进行检查，确保各部件的正常工作；2. 故障处理：及时处理电气故障，保障车辆的正常运行；3. 维护保养：对电气设备进行定期维护，延长使用寿命；4. 保障备品备件：储备必要的备品备件，保障维修需求；5. 资料记录：记录电气设备的维护情况，建立档案。
第六条设备要求1. 电气设备必须符合国家标准，必须通过检测合格；2. 电气设备必须由专业人员安装和维护，不得擅自更改；3. 电气设备应有保修期，在保修期内如有故障应及时维修或更换；4. 电气设备维修应遵守相关规定，不能使用假冒伪劣产品；5. 电气设备维护应有专门的工具和设备，确保维修质量。
第七条保障措施1. 加强培训：对电气维修人员进行定期培训，提高技能水平；2. 强化监督：定期对电气设备进行检查，发现问题及时处理；3. 落实责任：对电气维修人员的维修质量进行考核，发现问题要及时整改；4. 强化安全：对电气设备进行保护，防止火灾和事故发生。
第八条处罚措施对违反本制度的人员，将根据情节轻重给予相应的处罚，包括警告、罚款、停职、解雇等。
第九条宣传教育通过举办培训班、发放宣传资料等形式，加强对员工的宣传教育，提高他们对电气管理工作的重视程度。
第十条附则1. 本制度自发布之日起正式执行；2. 本制度相关事项如有变更，应重新修订，并经主管部门批准后实施。
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目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (2)四、电气系统调试 (3)五、安全措施 (10)一、编制依据1、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）2、《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171-923、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96）4、业主提供的设计施工图二、工程概况本工程在地下1层设置10kV开闭所一座，其建设规模由供电部门确定。
一路电源由积玉桥110kV变电站引来，另一路电源由拟建曾家巷110kV变电站引来。
近期两路电源暂由积玉桥110kV变电站不同母线段引来。
为确保本工程一级负荷中特别重要负荷及一级负荷的供电可靠性，在地下1层设置写字楼、酒店柴油发电机房各一座，分别设置一台1000kV A及1250kV A的应急自启动柴油发电机组，作为自备应急电源.低压配电系统采用220/380V放射式与树干式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷或重要负采用放射式供电；对于照明及一般负荷采用树干式与放射式相结合的供电方式。
本项目的防雷类别属于第二类。
接闪器：在屋顶采用Φ12镀锌圆钢作避雷带;引下线利用建筑物钢筋混凝土柱子内2根Ø16以上主筋通长焊接作为引下线，为防止侧向雷击，45m以上每三层设均压环。
本工程低压配电系统的接地型式为TN-S系统。
筑物四角的外墙引下线在室外地面上0.5m处设测试卡子。
三、施工准备（一）施工组织关系：参加机电调试的工作人员及单位组成：甲方代表：监理代表：安装调试总负责人：安装调试人员：参加调试人员必须服从调试总负责人统一指挥，不得擅自操作、不得随意改动。
甲方组织相关配电箱（柜）及各设备厂家技术人员配合参加系统调试工作。
（二）技术组织：1、调试负责人组织相关人员学习和审查图纸资料；2、组织调试人员对调试系统及设备有关技术学习；3、工长对班组调试人员调试方案的技术交底（包括安全措施）；4、准备仪器仪表与工具材料（数字万用表2块；兆欧表（1000V）1台、兆欧表（500V）2台；、钳形电流表2块；试电笔若干支；电线钳2把、电工刀2把、无线电对讲机4部或手机若干、接地电阻测试仪1台、电工绝缘手套若干、试验用各规格电源线等）；四、电气系统调试（一）系统调试前检查：1、低压配电箱（柜）检查○1检查调整抽屉柜滑道，使抽屉推拉灵活自如，无卡阻碰撞现象；插接的动触头和静触头的中心线应一致，触头插接后应紧密且同步；○2机械联锁动作正确可靠，断路器、空气开关分闸后，隔离触头才能分开，抽屉才能拉出。
检查接地触头的紧密性、可靠性。
当抽屉推入时，接地触头应比主触头先接触，拉出时应比主触头后断开；所有的触头不应有机械损伤的痕迹；○3自动开关、接触器合闸时须将抽屉室的小门关上，合闸后小门被锁住，不能开启，分闸时须将操作手柄按到底，抽屉才能取出；机械联锁机构如有失灵者，应调整合适；抽屉与柜体间的二次回路连接插件应接线正确可靠；抽屉与柜体间的接触及柜体、框架的接地良好。
配电箱（柜）检查2、线路检查：○1进行各照明线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查，确保各送电回路符合送电要求；○2进行各消防联动线路检查，确保各送电回路符合送电要求；○3进行空调机组等设备线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查，确保送电回路符合送电要求；○4对其它动力线路的绝缘及配电箱和控制柜的接线进行检查，确保送电回路符合送电要求；○5线路检查：接、焊、包全部完成后，应进行自检和互检；检查导线接、焊、包是否符合设计要求及有关施工验收规范及质量验评标准的规定。
不符合规定时应立即纠正，检查无误后再进行绝缘摇测。
○6绝缘摇测：照明线路的绝缘摇测一般选用1000V，量程为0~500MΩ的兆欧表。
○7电气器具未安装前进行线路绝缘摇测时，首先将灯头盒内导线分开，开关盒内导线连通。
摇测应将干线和支线分开，摇测时应及时进行记录，摇动速度应保持120r/min 左右，读数应采用一分钟后的读数为宜。
○8电气器具全部安装完后，在送电前进行摇测时，应先将线路的开关、刀闸、仪表、设备等用电开关全部置于断开位置，摇测方法同上所述，确认绝缘摇测无误后再进行送电试运行。
设备及线路绝缘测试检查○9电机在驱动风机、水泵类负载机械时，应关闭闸门启动。
○10电气调试人员应进行分工负责，并准备必须的安全用具。
○11确保调试过程中各个岗位联系畅通。
○12调试过程中，操作人员必须坚守岗位，准备随时紧急停车。
○13调试过程中必须准确记录各项参数，作好电气调试记录。
○14调试用的测试仪器和仪表，性能应稳定可靠，有要求检查的检验器具经相关单位检验合格。
○15绝缘电阻测试：在配电箱电源回路送电之前再进行一次绝缘电阻测试工作，确认各回路绝缘电阻达到规范要求，并按规定做好各电气回路绝缘电阻测试记录单，报监理单位确认。
○16分支回路送电：每次送电只送一个回路，各回路不能同时送电。
送电前，关闭所有开关。
送电后，逐个打开开关，观察灯具是否工作正常。
检查完该开关控制的灯具后即关上该开关，然后对下一个开关进行检查，依次类推。
○17分部分项送电：各回路送电检查完毕，确认无误后，方可对该部分灯具进行统一送电。
每完成一部分调试，即切断该部分电源，进入下一部分的调试工作。
（二）电气工程系统调试1、低压配电箱（柜）调试○1配电柜试运行前，检查配电箱柜外观检查、箱柜内有无杂物，安装是否符合质量评定标准，相色、铭牌号是否齐全。
○2低压断路器测试：一般性检查；电磁脱扣器通电试验。
○3双金属片热继电器测试：一般性检查；动作值试验。
○4接触器测试：一般性检查；接触器的动作试验。
○5启动器测试：一般性检查；自耦降压启动器的电气性能试验。
○6二次接线绝缘电阻测试：二次回路的绝缘电阻值必须大于1MΩ(用500V 兆欧表检查）。
○7二次接线交流耐压试验：箱柜的交流工频耐压实验。
当绝缘电阻值大于10 MΩ时，用2.5kV 兆欧表测试1分钟，应无闪络击穿现象；当绝缘电阻在1－10MΩ时，做1000V 交流工频耐压试验，时间1分钟，应无闪络击穿现象。
○8箱柜的保护装置的动作试验：先用电阻表或万用表的欧姆档测量线圈是否通路；用500V 兆欧表测量继电器所有导电部分和附近金属部分的绝缘电阻，按照下列内容逐项测试：接点对线圈的绝缘电阻，校验电磁铁与线圈间的绝缘电阻，线圈之间、接点之间的及其它部分的绝缘电阻，绝缘电阻一般不应低于10MΩ。
检查时间继电器可动系统动作的平稳均匀性，检查时可用手将电磁铁的铁芯压下使钟表机械动作，观察机械部分是否灵活，有无卡住现象，接点是否接触的良好，然后将电磁铁的铁芯放开，继电器可动部分应立即返回原来位置。
○9控制回路模拟动作试验：断开电气线路的主回路开关出线处，电动机等电气设备不受电，接通控制电源，检查各部的电压是否符合规定，信号灯继电器等工作是否正常；操作各按钮或开关，相应的各继电器、接触器的吸合和释放都应迅速，各相关信号灯指示要符合图纸要求；用人工模拟的方法试动各保护元件，应能实现迅速、准确、可靠的保护功能；手动各行程开关，检查其限位作用的方向性及可靠性；对设有电气联锁环节的设备，应根据原理图检查联锁功能。
○10送电空载运行24小时，无异常现象，经监理工程师及业主检查确认后，向监理公司及业主各报一份存档。
2、照明器具试运行○1电气照明器具应按系统进行通电试运行，系统内的照明灯具均的开启，同时投入运行，运行时间为24小时。
○2全部照明灯具通电运行开始后，要及时测量系统的电源电压、负荷电流，并做好记录；每2小时记录运行状态一次，连续试运行时间内无故障；试运行过程每隔8小时还需测量记录一次，直到24小时运行完为止，上述各测量的数值要填入试运行记录表内。
3、动力试运行○1所有设备安装工作完成后，应对设备的安装情况进行仔细的检查，根据技术资料，检查设备润滑、电器接线、电器绝缘、转动部分的防护措施，并对设备安装现场进行清理，做好试车前的准备工作。
○2设备试车应先进行设备点动，检查设备的转动方向及机械转动有无异常，是否与设计要求一致。
可空载试运行的电动机，时间一般为2小时，记录空载电流且检查机身和轴承的温升；交流电动机在空载状态下可启动次数及间隔时间应符合产品技术条件的要求，无要求时，连续启动的时间间隔不应小于5分钟，再次启动应在电动机冷却至常温下。
空载状态运行，试车当中，对设备的各项技术参数进行测量，检查包括运转电流、电压、运行时间、设备转速、设备温升、振动情况、润滑情况，并按照要求做好试运转记录。
○3大容量导线或母线连接处，在设计计算负荷运行情况下应作温度抽查记录，温升稳定且不大于设计值。
4、电机试运转○1在电机试运转之前进行电机绝缘电阻检查，确定定子、转子线圈之间及其对地的绝缘电阻符合规范要求后方可进行试运转。
同时要记录电机的各项技术数据，在送电试运转时，先点动试验，检查电机转向是否正确及有无异常情况。
电机需进行空载运转和负荷运转试验，两次均需记录启动电流、各相运转电流、运转时间、轴承温度、定子和转子温度、环境温度，并做好电动机检查试运转记录。
○2其它大型用电设备试运转：其步骤同电机试运转。
在大型设备试运转时，要求生产厂家派专业技术人员协同调试，以保证调试顺利进行。
5、整合运行将接通正式电由建筑供电系统供应的电力来整合运行所有的系统设备并检测其运行结果是否符合设计要求和客户的期望。
○1动力箱、照明箱绝缘检查后，通知低压配电房可以送电，配电房电工确认可以送电后，合闸并挂上通电标识；○2设备主电源柜通电后，分别对各设备主机、冷冻泵、冷却泵、冷却塔等控制箱和风机盘管控制箱送电；○3楼层主电源供电电缆绝缘检查后，通知低压配电房可以送电，配电房电工确认可以送电后，合闸并挂上通电标识；○4楼层主电源箱、柜受电后，参照上面的步骤对各支回路配电，配电至各分配电箱完毕后，挂上送电标识；○5电源送至各配电箱，并对各灯具插座回路再次绝缘检查后，开始送电，送电完毕后挂上送电标识。
五、安全措施1、电工必须持有效证件上岗，严禁无证上岗作业。
2、遵守电工操作规程及有关安全管理规章制度，做到三不伤害“不伤害别人”“不伤害自己”，“不被他人伤害”。
3、加强调试前安全教育培训工作。
4、加强重点部位安全防范措施，如：送电部位悬挂安全防护标示牌、派专人值守等。
5、临时施工用电做到“一机一闸”；“一保一漏”做到专人操作。
6、调试的工作场地必须保证干燥，周边无障碍物。
7、调试前做好安全用电防护用品的配备，如：送配电前带好绝缘手套，穿绝缘鞋等。
8、调试中要服从负责人的统一指挥。