石灰土基层施工的质量控制
石灰改良土原理与施工质量控制
石灰改良土原理与施工质量控制在沿江、沿河地区修建高速公路，土源往往严重缺乏。
在无理想的土源时，过湿土甚至中等膨胀性的土有时也可能作为路基填料来使用，这时就要利用石灰来改良，利用石灰在土中的化学反应，使得土壤板结，使土呈碱性、砂性。
改良土有利于施工、水稳性好、强度大等特点。
石灰土路基整体性好、承载力高、变形小，是一种理想的公路底基层和路基土质改良的优良材料。
本文主要针对石灰改良土的原理与质量控制进行探讨，并提出相应的处理措施，希望能够对相关人士给予帮助。
标签：石灰改良土；原理；质量控制；一、石灰改良土的原理1、石灰土路基是由石灰拌合土分层填筑而成，石灰与土中的矿物发生反应，生成硅酸钙和硅酸铝，土中的部分水分子和反应生成的水分子化为结晶水被吸入它们的结晶骨架中，硅酸钙和硅酸铝是一种水稳性良好的胶结材料，具有水硬性的胶凝材料性质，土粒表面化学反应生成的硅酸钙和硅酸铝可以将未反应的内部土粒包裹并与相邻土粒胶合成一个整体，这是石灰土强度形成的最主要原因。
2、石灰土强度的形成需要时间。
石灰与土的化学反应、碳酸化作用和结晶作用均需要一定的时间，所以，石灰土的强度具有随着龄期增长的特点，28天后强度基本趋于稳定。
3、石灰在与土的化学反映过程中，需要水分子存在参与结晶等化学反映，一定的含水量是形成石灰土强度的必备条件。
在夏天气温较高时，石灰土表水份及易蒸发，形成干石灰与土，无法化学反映产生强度，因此必须适当洒水保持养生，但不可过多，以最佳含水量为度。
4、有人说土的粒度和粘性对石灰土的强度有影响，但我在实际施工中发现，前期粘土强度发展较砂性土快，但后期最終强度不相上下，这是由于粘性土粒度细，（塑性指数>12）比表面积大，所以前期反应快，而砂性土（塑性指数只有6-8）由于颗料大，比表面积小，所以反应相对没有粘性土大，但随着时间的推移，最后强度是不相上下的。
说到土质对石灰土的影响主要有，硫酸盐类含量超过8%或有机质含量超过10%的土，由于其PH值较小，影响石灰的碱性发挥，导致强度形成不足，所以这些土不宜做石灰土。
石灰土施工质量问题及处理措施
石灰土施工质量问题及处理措施石灰土作为一种常见的土工材料，广泛应用于道路、园林、农业等领域。
然而，在石灰土施工过程中，由于材料、施工工艺、环境等方面的原因，时常会出现质量问题。
本文旨在总结和探讨石灰土施工中常见的质量问题，以及相应的处理措施。
通过对这些问题的深入剖析，可以更好地指导施工实践，提高工程质量。
一、石灰土施工质量问题1. 石灰土堆积密度不足石灰土在堆积过程中，堆积密度不足是常见的问题。
这是由于堆积方式、材料性质等因素引起的。
堆积密度不足会导致土体松散，降低了土体的强度和稳定性。
2. 石灰土颗粒分布不均匀石灰土颗粒分布不均匀是施工过程中常见的问题。
这主要是由于颗粒尺寸、质量控制等方面的原因。
颗粒分布不均匀会导致土体的均质性差，影响土体力学性能。
3. 石灰土与水分反应不充分石灰土在与水分反应过程中，如反应时间、水分与石灰土含量等因素不合理，容易导致反应不充分。
这会影响土体的胶结性能，降低工程的耐久性和稳定性。
4. 石灰土干燥不均匀石灰土在干燥过程中，如干燥时间、干燥方式等方面存在问题，容易导致干燥不均匀。
干燥不均匀会引起土体收缩不均匀，出现裂缝和变形。
5. 石灰土含水量控制不当石灰土在施工过程中，含水量的控制是十分关键的一步。
若含水量控制不当，会导致土体过度湿润或过度干燥，从而影响土体力学性能和使用效果。
二、石灰土施工质量问题处理措施1. 加强堆积密度控制（1）堆积方式合理。
应选择合适的堆积方式，如机械堆积、层压等。
机械堆积可以提高堆积密度，并确保土体的均匀性。
（2）材料性质控制。
石灰土材料的密度和粒径分布要在合理范围内，确保堆积密度的达到要求。
2. 提高石灰土颗粒分布均匀性（1）石灰土分级。
通过对石灰土进行分级，根据颗粒尺寸选择合适的石灰土粒径比例，以提高颗粒分布的均匀性。
（2）粘结剂的添加。
适当加入黏结剂，如石灰、胶凝材料等，可以提高石灰土颗粒之间的结合力，提高土体的强度和稳定性。
3. 优化石灰土与水分反应（1）适宜的水灰比。
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制
科投 刨耕 与厦 用 ｌ ２ ０ １ ３ 年 第１ ０ 期
路 桥 科 技
浅析市政道路工程 中石灰土基层施工 工艺 及质量控制
王 勇
（ 上海 闵行城市建设投 资开发有限公司， 上海 ２ ０ １ １ ０ ０ ）
摘 要： 文 章 分析 了石 灰 石 建设 时期 ， 干 扰 到其 压 实性 以及 强 度 的要 素和 出现 频 率较 高的 不利 现 象 以及应 对 方 法
有 合乎 规定 的话 ， 还 要 赶 紧 的处理 。 （ ２ ） 当处 理 好 灰 土之 后 ， 要 认 真 的碾 压 ， 最 好 是 在 当 天 之 中完
成。
（ ３ ） 具 体 的处 理 措施 ： 先 从路 一 侧 边 缘 开始 ， 外侧的 １ ／ ２压 在路 肩上 ， 以６ ０ — ７ ０ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ的速度 ， 每 次重 轮
石灰土基层施工方案 (2)
石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。
本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。
二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。
应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。
2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。
水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。
3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。
三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。
2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。
3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。
4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。
四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。
2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。
五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。
希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。
市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制摘要：文章分析了石灰石建设时期，干扰到其压实性以及强度的要素和出现频率较高的不利现象以及应对方法。
关键词：市政道路；石灰土基层施工；通病防冶1 关于建设工艺1.1 建设前期的准备活动1.1.1 关于材料的规定：（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。
（2）土：最好是在所在的区域获取材料，所有的塑性指标超过四的，砂土以及粉土等等的都可以用到其中。
（3）水：只有是干净的水都是可以的。
1.1.2 合理的选取装置：水车（3.5-4.0t）2-3台，消解石灰，拌合灰土用；压路机8t一台，12t一至二台；拖拉机，履带式54-75hp 或胶轮55hp3台，4-5铧犁一台，耙1台，平耙1台；找平机1台。
1.1.3 作业条件（1）土基已验收合格，中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。
（2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。
（3）备土：①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
1.2 活动步骤1.2.1 搅拌（1）碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，干拌2遍，先从拌合段起点边线插犁向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。
（2）干拌：用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两遍，再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。
（3）湿拌：当完成上述活动之后，就要赶紧的分析其含水情况，而且要结合建设时节来掌控好洒水的比例，一直到最合理的水量的时候就可以停止。
要掌控好其量的多少，最好是经常性的进行，当完成之后，在进行湿拌活动，首先外翻，把上面加入水分的材料放到下层之中，然后把底下没有拌合好的材料放到表层之中，然后使用较重的爬犁处理四次，使用较轻的处理两次。
石灰土基层施工质量控制
石灰土基层施工的质量控制1概述位于营口沿海产业基地的营口大学城是一所新建的大学学府，其校舍内的道路的底基层要求为，白灰计量12％，厚度60cm，石灰土7d无侧限抗压强度达到1.0mpa，并要求在标高、压实度、平整度、厚度、横坡以及质量要求指标上满足《中华人民共和国公路施工规范》，为此对土质、白灰等以及相应的质量控制进行法门的检测与施工组织。
2材料（1）土质测定该施工地点位于营口沿海产业基地内，因业主要求就地取土，经测定其土质为盐渍土、细粒粘土、含水量大、高液限。
为满足施工需要，在施工前因挖掘机挖开土壤、增大其表面积，降低其含水量采取加入5％细砂的方法，降低底基层塑性指数，以利其与白灰的有机结合形成板结，取得了良好效果。
（2）白灰选择在白灰的品种选择中，分别取样，产地分别为大石桥市青花的石灰和宽甸的石灰规定要求生石灰质量必须符合表1所列指数。
经测定青花生石灰cao+mgo含量为70.5%宽甸生石灰cao+mgo含量为76%，累计筛余未超过技术指标要求，为保证工程质量，选用宽甸的生石灰并经过筛分剔除较大粒径作为施工用料见表一表l生石灰技术指标类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质生石灰镁质生石灰等级ⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲ有效钙加氯化镁含量（%）不小于 85 80 70 80 75 65 65 6055 60 55 50未解化残渣含量(5mm圆孔筛的) 7 11 17 10 14 20含水量（%）不大于 4 4 4 4 4 43、石灰土底基层的施工程序（1）根据设计高程设订好60cm石灰土的松铺厚度，用挖掘机打平土表面按照设计白灰土计量大于一个百分点的量均匀平铺白灰，然后用挖掘机搅拌。
（2）由于其土壤含水量比较大，所以挖掘机要多次翻拌使生石灰和土出充分接触，石灰吸水，不至于有大块土存在，直至搅拌均匀，这时要及时测定混合料的含水量，使其要比最佳含水量高1%-1.5%.搅拌的时间和次数一般根据混合料的色泽以及土的细度（小于1cm）的决定，在确定其混合料拌和程度达到要求时，即用推土机、平地机配合人工整型，一般用平地机整型应使用5m桩做拉线严格控制施工高程，路面横坡度指标。
路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点
随塑曼笼瓜路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点刘晓萌(濮阳市农村公路管理处，河南濮阳457001)脯要]路面基层是公路的承重结构，是保证工程质量的关键环节。
石灰土睁石基层造价低，施工简便，适用于农村公路建设。
笔者根据多年的施工经验，总结出其在施工及捡测中控制要点，为其推广应用提拱·Z$4-。
联键词]基层；控制；曳最石灰土碎石是按设计厚度要求，将消石灰土、碎石按一定的配合比，经过路拌或厂拌均匀后，用机械或人工摊铺到路基上，经碾压、养生后形成的基层。
它综合了石灰土，碎石土的优点，造价低，有一定的水稳性和抗埭性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。
1材料1)石灰：石灰应达到三级以上技术指标，使用前充分消解。
常用剂量：砂陛土为9～16％，粘性土为8～14％。
2)碎石：压碎值应符合以下要求：二级公路不大于30％，二级以下公路不大于35％，针片状颗粒总含量不超过20％。
不应有粘土块、植物等有害物质，其最大粒径应控制在375m m以内。
3)土：所备土既要有黏性又要易粉碎，～般采用塑瞄旨数15至20的黏土为宜，土块不宜超过15毫米，应把草皮、树木等腐殖物清理干净。
4)水：饮用水均适用。
2实验选取土场、石灰、碎石样品送交实验室，进行材料合格检验、配比试验及石灰剂量标准曲线试验。
制备不同比例的石灰土碎石混合料，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，确定同～龄期和同～压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰土碎石比例。
混合料的配合比。
在满足强度要求的情况下，确定最佳含水量及最大含水量。
3施工准备下承层。
下承层表面应平整、坚实，具有规定的路基宽度。
恢复中线，直线段每15至20米设一桩，弯道段每10至15米设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩、挂线，标出石灰土碎石层边缘的设计标高。
根据计算所需土量，及松铺厚度，将土运到现场，推平。
铺灰，按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，划出摊铺的边线。
摊铺石灰，测量石灰的松铺厚度，及铺灰的均匀度。
石灰土路基施工高高质量控制的要求要求措施
中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部石灰土路基施工质量控制方案中国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部高速环道石灰土路基施工质量控制方案一、施工工艺破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形二、施工工艺工法1、破除桩头及原地面整平使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。
2、测量放样及原地面标高复测（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。
（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。
放样时内侧要超宽70cm，外侧超宽50cm。
3、碎石及土工格栅施工（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。
（2）土工格栅搭接宽度为30cm，接头位置应错开50cm。
（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。
（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。
（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。
三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项南环部分：1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。
2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。
3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。
在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。
4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。
原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。
石灰土质量控制要点
含水量对石灰土的碾压是一个特殊敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成功与失败。同时对施工单位，从经济角
度来说，在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法。规范要求含水量在最佳
含水量的±1%变化范围内碾压时效果最佳，超出这个范围，就有可能浮现“弹簧”，影响压实质量。但这个范围也不是一成不变的，还要根据施工时的天气、气温、季节等环境的具体情况而定。在碾压前能够及时准确地测定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量状态，这对控制碾压质量十分重要，这道工序不能省去。
2.5对于“二次布灰”，要考虑是否需要重新进行标准击实
浮现“二次布灰”情况主要是已经布好灰或者灰土拌好后还没有来得及整平、碾
压就蓦地降雨，连续好多天都无法组织施工，造成石灰有效钙流失较多，石灰质量等级下降，技术标准降低。为了保证石灰土的强度能够满足要求，不得再也不次加灰，但随着灰剂量的增加，施工层实际干密度相对变小，这时候如果再用原来的标准密度，
拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须
进行二次布灰，二次拌和，二次检验，直到灰剂量满足要求为止，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。
对于高等级公路，现在提倡使用袋装的磨细的生石灰粉(磨细的生石灰粉相对消
石灰而言价格要贵些，但总体算下来价格相当)，如合徐北10标段在石灰土施工时使用的就是磨细的生石灰粉。之后我们对此进行了认真总结，概括起来至少有如下几点
达到指导和控制工程质量的目的。
此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变
化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。
2.2重视石灰土试验段施工
石灰土施工质量控制
石灰土施工质量控制在公路工程施工中，石灰土施工是较为重要的环节。
然而，在石灰土施工中，很容易出现质量问题，并造成一些病害产生，这会导致公路工程的施工质量无法达到相应的规范要求。
文章主要对石灰土的强度控制进行了分析，并在此基础上对石灰土施工的质量控制进行了重点论述。
關键词：公路工程；石灰土施工；强度控制；质量控制目前，石灰土材料以其水稳性、抗冻性良好的特点在公路工程施工中得到了广泛的应用，并跃升成为了公路工程施工中应用最为广泛的材料之一。
需要注意的是，尽管石灰土材料在工程施工中的应用很是广泛，但由于受到施工条件与施工技术的影响，石灰土材料的实际施工工艺比较复杂，施工难度也相对较大，想要保证它的施工质量，就必须做好严格的施工工艺管理和施工技术控制。
因此，为了保证公路工程石灰土施工的质量，并降低石灰土施工产生的病害，应针对这些质量问题及病害，采取科学、有效的措施进行解决，同时采取一些预防措施，以便对公路工程石灰土的施工质量进行更有效的控制。
1 石灰土材料特性前面提到，石灰土是工程施工中应用比较广泛的一种材料，具有着较为良好的水稳性和抗冻性。
当它应用于道路施工时，它的结构强度能够随着龄期的增长而不断增长。
所以在公路工程施工中，石灰土常常被应用于道路基层，以加强道路基层结构的质量，为道路主体结构的稳定性提供保障。
2 石灰土的强度控制影响石灰土强度的因素较多，大致可分两类，一类是内在因素，包括土质、石灰质量及剂量、含水量；另一类是外部因素，包括拌和的均匀性、碾压密实度、施工的季节、灰土的养护等。
从有关统计资料来看，同样的灰质、同样的石灰剂量，黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质粘性土。
同样剂量的石灰，同一种土质用有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。
在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高。
从灰土的外部环境来讲，气温较高的季节施工的灰土强度来得快，强度高；对养生始终保持灰土表面为湿润的比不洒水养生的灰土固结快；经过养护的灰土比不养护的强度高。
石灰土质量控制要点
石灰土质量控制要点石灰土是道路基层材料中的一种重要类型，因其具有较高的强度、抗水性和耐久性，在公路建设中被广泛使用。
然而，石灰土的质量控制至关重要，以确保其满足施工要求和使用寿命。
本文将探讨石灰土质量控制要点。
一、原材料控制1、石灰：石灰应采用三级以上钙质石灰，且应具有较高的活性。
在储存和运输过程中，应采取措施防止其受潮或污染。
2、土：土应选用具有一定强度、粒径均匀、耐久性好的砂性土或粘性土。
土中不得含有有机物、草根等杂质。
3、水：使用的水应洁净、无污染，不得含有有害物质。
二、配合比设计1、根据设计要求和试验数据，确定石灰土的配合比。
配合比应考虑到石灰土的强度、耐久性和施工要求。
2、配合比设计应通过试验确定，并进行优化，以达到最佳效果。
三、拌合与运输1、石灰土应采用机械拌合，以确保拌合均匀。
拌合过程中应控制好水量，以避免出现“素土”或“弹簧土”等问题。
2、石灰土拌合后应及时运输，避免长时间停留造成离析或水分蒸发。
运输过程中应采取措施防止污染和离析。
四、摊铺与碾压1、石灰土摊铺前应对基层进行验收，确保基层平整、坚实、无杂物。
2、摊铺时应注意控制好摊铺厚度和含水量，以避免出现“干缩裂缝”或“弹簧土”等问题。
3、碾压是石灰土施工的关键环节之一，应采用合适的压路机型号和碾压工艺，确保碾压均匀、密实。
碾压过程中应控制好压实度和含水量，避免出现“过压”或“欠压”等问题。
4、摊铺和碾压过程中应加强检测和记录，确保符合设计和规范要求。
五、养生与维护1、石灰土碾压完成后应及时进行养生，以避免出现“开裂”或“脱皮”等问题。
养生期间应保持表面湿润，并采取措施防止车辆和人员破坏。
2、在养生期间，应对石灰土进行维护和管理，包括防止车辆和人员进入、清理表面杂物等。
养生期结束后，应对石灰土进行验收，确保满足设计和规范要求。
六、质量检测与评估1、质量检测是石灰土质量控制的重要环节之一，应采用合适的检测方法和设备进行检测。
检测内容包括石灰土的强度、耐久性、稳定性等方面。
公路石灰土基层施工质量控制若干问题的分析
用 粉 土类 ， 虽 然在 使用 初 期 强度 不 是很 强 ， 但 是到 后期 养生 期 间 ， 除需保 持 石灰 土 中水 不被 蒸 发散 失外 ， 还 应
也可以满足石灰土的强度要求。我们选用土质时： ①考 继续 补充适 量 的水分 。 虑其 强度 ； ② 考虑 施工 时要 容易粉 碎好 方便 碾压 成型 。 石灰 土 的密 实度 ：
［ ４ １ 凯． 沥青混凝土路面施工平整度 的控制措施［ Ｊ ］ ． 技术 与市场 ， ［ ６ ］ 蓝玉伟． 谈沥 青 混 凝 土 路 面 平 整 度 的控 制 ［ Ｊ ］ ． 工程建设与设计 ，
２ ０ １ １ ， （ ０ ８ ） ． ２ ０ ０ ９， （ ０ ６ ） ．
［ ５ 】 黄道 明． 沥青混凝土路面施工平整度的控制和防治措施［ Ｊ ］ ＿ 沿海 ［ ７ 】 闻丽 红， 高 全． 沥青混凝土路面施工平整度 的控 制和防治措施
细 度 愈大 ， 其 不 表 面 就 愈大 ， 使 用 中在 相 同剂 量 下 ， 和 强度 下 降 。石 灰剂 量 的多 少是 直接 影 响石 灰土 强度 的 土 粒 的相 互 作用 就愈 充 足 ， 相溶 反应 非 常快 ， 使用 效果 高低 。石 灰剂量 一 定要适度 ， 有 时过 高会使 多 的石 灰在 就 愈好 。因此 ， 石 灰 的质量 应符 合三 级 （ Ｇ Ｂ １ ５ ９ ４ — ７ ９ ） 或 土 的空 隙 中 以 自由灰存 在 ，这 样 反而 降低 了石 灰 土 的
石灰土施工工艺及施工质量控制
石灰土施工工艺及施工质量控制摘要：目前，在城市道路的施工建设过程里，石灰土经常在各级道路的底基层施工中得到应用。
本文中，笔者将施工过程的特点与施工实际情况相结合，对石灰土施工工艺进行论述，并提出一系列有效的施工质量控制方案，希望对相关读者能够起到一定借鉴作用。
关键词：石灰土；施工工艺；控制方法石灰土又被称为石灰稳定土，作为路基填充材料，它是将一定量的石灰与水进行均匀搅拌形成的。
石灰土具有很好的板体性，所以在部分地区的施工中较受欢迎，但其早期强度、抗冻性以及水稳定性却不及其他的无机结合料。
另外，石灰土还有一个明显的缺点，其温缩以及干缩特性非常明显，易造成道路基层的开裂。
所以，在现阶段，高等级道路基层已严禁使用石灰土施工，其中包括城市主干路、快速路、二级公路、一级公路以及高速公路。
不过，在各级道路的底基层，石灰土依然受到应有。
下面，笔者将对石灰土的施工工艺进行介绍，并总结出一系列的施工质量控制方案。
一、施工前的技术准备施工前，应将施工图纸的会审工作做好，逐级对施工人员完成技术交底，对各项施工技术规范认真执行。
对土源的检测十分重要。
对用作填料的土应按规定频率完成土的颗粒大小的分析测验；塑性指数、塑限、液限指数测验；天然密度测验；含水量测验；土的标准击实测验；相对密度测验；强度（cbr值）测验。
对石灰的检测也须注意。
为使得原材料质量能够充分满足规范设计的要求，应严格测验进场石灰有效钙镁含量的指标。
其后，还须对石灰土在施工过程中的灰剂量、拌合质量以及路基压实度进行检测。
二、石灰土施工工艺（一）石灰土施工流程据笔者总结，石灰土施工工艺的流程大致为：a取土场闷生石灰b降低含水量c土性改善d运送到路基e二次加灰f粉碎晾晒以及碾压成型。
一开始要在取土坑挖方并掺2%～3%的生石灰，然后打堆闷料，大约需要七至二十天的时间，石灰及过湿土产生反应，土体颗粒逐渐松散，土的性质发生改变，塑性指数以及含水量降低，易于粉碎土体。
石灰土路基施工质量控制措施
中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部石灰土路基施工质量控制方案中国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部高速环道石灰土路基施工质量控制方案一、施工工艺破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形二、施工工艺工法1、破除桩头及原地面整平使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。
2、测量放样及原地面标高复测（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。
（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。
放样时内侧要超宽70cm，外侧超宽50cm。
3、碎石及土工格栅施工（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。
（2）土工格栅搭接宽度为30cm，接头位置应错开50cm。
（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。
（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。
（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。
三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项南环部分：1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。
2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。
3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。
在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。
4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。
原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。
对石灰土基层施工质量控制问题的探讨
酸盐含景（ 要时做） 必 。此 外 ， 需 检 验 石 灰 的 有 效 钙 和 氧 化 还 镁 含量 。 如试 验 碎 石 、 石 土 、 砾 、 砾 土 等级 配 不 好 的 材 碎 砂 砂 料 ， 先 改善 其 级 配 。 宜
实度 、 整度 、 断高程 、 线偏差 、 度、 平 纵 中 宽 横坡 度 、 坡 等 各 边
１１ 技 术 准 备 ． （ ） 材 料试 验 。在 石灰 土 基 层施 工 前 ， 取 所 定料 场 中 １原 应
（ ） 承层已通过各项指标 验收 ， 表面平 整 、 实 ， １下 其 坚 压
有 代 表 性 的 土样 进 行 以下 试 验 ： 粒 分 析 、 限和 塑 性 指 数 、 颗 液 击 实 试 验 、 石 或 砾 石 的 压 碎值 、 机质 含 量 （ 要 时 做 ）磷 碎 有 必 、
（ ） 照 土 壤 种 类 及 石 灰 质量 确 定 配 合 比 和石 灰 最 佳 含 ２按
水量 、 大 干 容 重 。 最 （ ） 工 前进 行 １ ０ ２ ０ 试 验段 施 工 ， ３施 ０～０ｍ 确定 机械 组 合 效 果、 压实 虚 铺 系数 和 施 工 方法 。
１２ 材 料要 求 ．
程 的 整体 质 量 水平 。石 灰 土是 市 政 道路 工 程 应 用最 为广 泛 的
压 路 机 、 载 机 、 车 。 厂拌 时 选 用 强 制 式 拌 合 机 、 拌 时 选 装 水 路 用 路拌 机 、 盘耙 、 犁等 。 圆 铧 （ ） 型 机 具 及 检 测 设 备 ： 夯 或 冲击 夯 、 齿 耙 、 轮 ２小 蛙 四 双 手 推 车 、 锨 ： 准 仪 、 站 仪 、ｍ 直 尺 、 整 度 仪 、 砂 筒 铁 水 全 ３ 平 灌
论石灰稳定土施工的质量通病与防治措施
论石灰稳定土施工的质量通病与防治措施摘要：道路工程建设项目为保证良好的社会综合效益，筑路材料选择一般从实际出发、因地制宜、就地取材。
我国土地资源丰富、分布广且成本低，因此石灰稳定土作为优质的筑路材料被广泛推广和应用于各等级公路及城市道路施工。
但石灰稳定土在施工过程中容易出现开裂、不均匀沉降、压实度不足、表面松散起皮等各种质量通病，因此加强石灰稳定土质量通病的控制和防治措施是提高石灰稳定土施工的重点环节。
关键词：石灰稳定土质量通病防治措施引言：石灰稳定土是由改良添加剂石灰、土和水按照一定的比例组合而成的混合筑路材料，经过均匀拌和、粉碎整形、碾压和保养后形成了具有强度高、整体板结性好、承载力高、水稳定性及抗冻性较好等特性的道路结构载体。
石灰稳定土路基和底基层是道路结构的重要组成部分，相对其他分部工程而言工程量大且工期持续时间长。
石灰稳定土受其施工工艺、天气、原材料及施工机具设备的影响，在施工过程中常出现各种质量通病影响成型质量。
本文通过石灰稳定土的形成原理和施工工艺对各种质量通病产生的原因和影响因素进行分析，为提高石灰稳定土的施工质量采取相应控制措施。
一、石灰稳定土的形成作用原理石灰稳定土主要成分为土和生石灰（CaO），生石灰经过消解后形成熟石灰（Ca（OH））与土掺拌后经过一系列物理作用和化学作用改变了土体的工程性质。
石灰稳定土拌和初期主要是通过游离的钙离子与土体矿物颗粒中的钠离子和氢离子发生离子交换作用，降低土的塑性、提高土体颗粒间的凝聚力从而使混合料结团，在机具设备物理作用下形成稳定的结构层。
后期又通过火山灰作用、碳酸钙化作用及结晶作用等化学作用形成结晶体和胶结物，减少了土体颗粒之间的空隙和透水性，提高了密实度和稳定性。
随胶结物向晶体状态逐渐转化的过程石灰稳定土的刚度、强度和稳定性不断增大，形成稳固壳体，具有良好的板结性、水稳定性及抗冻性，同时提高了强度和承载力。
二、石灰稳定土质量影响因素根据石灰稳定土的组成成分、形成原理和施工工艺流程，土的工程性质和颗粒细度、石灰的质量等级和剂量大小、施工机具设备的组合与操作、施工环境和养生条件都是影响石灰稳定土成型质量的重要因素，任何环节出现问题都会导致不同的质量通病产生。
石灰稳定土层施工方案要点
石灰稳定土层施工方案要点一、石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：⑴细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
⑵配料应准确。
⑶路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。
⑷洒水、拌和应均匀。
⑸应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
⑹石灰稳定土地基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
⑺应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1％～2％）时进行碾压，直到达到质量标准要求的按重型击实试验法确定的压实度。
⑻石灰稳定土结构层应用12 t以上的压路机碾压。
用12～15t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15 cm；用18～20t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于石灰土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚。
对于石灰土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
⑼石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。
⑽石灰稳定土层上未铺封层或面层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。
二、使用石灰稳定土时，应遵守下列规定：⑴石灰稳定土用做快速路和主干路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用做干路和支路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm。
⑵石灰稳定土用做基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
三、施工前准备1、准备下承层⑴石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。
1）对土基必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机进行3～4遍碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
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石灰土基层施工的质量控制
1概述
位于营口沿海产业基地的营口大学城是一所新建的大学学府，其校舍内的道路的底基层要求为，白灰计量12％，厚度60cm，石灰土7d无侧限抗压强度达到1.0MPa，并要求在标高、压实度、平整度、厚度、横坡以及质量要求指标上满足《中华人民共和国公路施工规范》，为此对土质、白灰等以及相应的质量控制进行法门的检测与施工组织。
2材料
（1）土质测定
该施工地点位于营口沿海产业基地内，因业主要求就地取土，经测定其土质为盐渍土、细粒粘土、含水量大、高液限。
为满足施工需要，在施工前因挖掘机挖开土壤、增大其表面积，降低其含水量采取加入5％细砂的方法，降低底基层塑性指数，以利其与白灰的有机结合形成板结，取得了良好效果。
（2）白灰选择
在白灰的品种选择中，分别取样，产地分别为大石桥市青花的石灰和宽甸的石灰规定要求生石灰质量必须符合表1所列指数。
经测定青花生石灰Cao+Mgo含量为70.5%宽甸生石灰Cao+Mgo含量为76%，累计筛余未超过技术指标要求，为保证工程质量，选用宽甸的生石灰并经过筛分剔除较大粒径作为施工用料见表一
表l生石灰技术指标
类别
指
标
项目钙质生石灰镁质生石灰钙质生石灰镁质生石灰
等级
ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ
有效钙加氯化镁含量（%）不小于85 80 70 80 75 65 65 60 55 60
55 50
未解化残渣含量(5mm圆孔筛的) 7 11 17 10 14 20
含水量（%）不大于 4 4 4 4 4 4
3、石灰土底基层的施工程序
（1）根据设计高程设订好60cm石灰土的松铺厚度，用挖掘机打平土表面按照设计白灰土计量大于一个百分点的量均匀平铺白灰，然后用挖掘机搅拌。
（2）由于其土壤含水量比较大，所以挖掘机要多次翻拌使生石灰和土出充分接触，石灰吸水，不至于有大块土存在，直至搅拌均匀，这时要及时测定混合料的含水量，使其要比最佳含水量高1%-1.5%.搅拌的时间和次数一般根据混合料的色泽以及土的细度（小于1cm）的决定，在确定其混合料拌和程度达到要求时，即用推土机、平地机配合人工整型，一般用平地机整型应使用5m桩做拉线严格控制施工高程，路面横坡度指标。
（3）碾压及养生
压实度是石灰土底基层质量概念中一个重要指标，提高其压实度不仅是为了减少孔隙率增加集料密度提高强度，而且使混合料中各种微粒能够更紧密结合，以增大其离子交换的表面积，促进一系列反应的进行，使之板结提高强度和水稳定性作用。
在平地机配合人工整形后，针对其的微料较小以及虚铺厚度较大的特点，先采用12t-15t光轮压路机初压2遍再用平路机刮平保证其高程、平整度然后用CA25振动压路机碾压3-5遍，再用光轮压路机细碾一遍，使其达到压实度标准。
养生是一项使白灰土达到强度重要工序，白灰土表面干燥易造成其表面1cm-2cm松散，达不到强度要求，所以在灰土碾压成型后7d内，应保持其表面湿润。
（4）工程施工质量控制
灰土的形成主要是由石灰与其混合料微粒发生诸如碳酸化作用结晶作用，火山灰作用及离子交换等一系列化学反应及物理作用达到其板体性的强度和水稳定性的效果，为保证其强度的形成在施工中，必须对所用集料进行严格的质量控制。
1土：白灰土用土范围，一般为各种成固亚粘土、亚砂土，粉土类和粘土类
均可以用来作石灰土。
如果有条件的情况下，宜选用塑性指数为10-20的粉质粘土。
因为粘土颗粒的活性大，面积比大，表面能量也比较大。
在渗入白灰后新形成的离子交换、火山灰作用等都较为活跃、其稳定效果比其他土质要佳。
2、石灰：用来产生粘滞性的有效成分是活性氧化钙和氧化镁，路用石灰必须保证达到Ⅱ级以上指标。
一定要分批分量检测其钙镁含量，并调整其使用剂量。
3、拌合均匀性：灰土的早期损坏多是由于拌和不均匀引起的，一系列化学反应均在石灰和集料微粒接触而进行的，均匀拌和是保证石灰和其他微粒进行充分接触ca2+和mg2+与集料微粒表面的x+进行当量置换作用形成一系列化学反应。
4、含水量：合理的含水量是灰土施工的一个重要环节，它不仅和集料拌合均匀程度，灰土的压实厚度有密切关系，而且水可以直接参与每一系列化学反应。
当灰土微粒产生离子交换时，水灰溶液呈强碱性，能够促进离子交换，只有在水分子作用下，石灰的碳酸化作用才能进行，石灰吸收反应后才能形成晶体，其构成灰土早期强度的火山灰作用是石灰和集料微粒中活性氧化硅和氧化铝作用的产物。
在水分子作用下逐渐变硬、形成板洁体。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。