压缩机进水的解决方法
空气压缩机曲轴箱进水的成因及预防措施
解决方法：更换配件，改善机房环境状态。
四、发现曲轴箱有积水时的处理方案，除上述针对形成积水的原因所采取的解决方法外，还可以采用下述方法排除积水。
1.在曲轴箱放油口装一只ZG1/4〃（也可以是G1/4〃）球阀。
该球阀的出口必须有闷头螺塞，以防止球阀松动漏油，引发缺油运行烧机事故。
当压缩机停机较长时间（至少24小时以上）后，冷凝水下沉。
在该机恢复运行前打开球阀放水，见油即止。
螺杆压缩机的油桶放油阀就是此种结构。
2.当曲轴箱润滑油乳化呈白色淡牛奶状时，说明水和油在分子级别上混合，水难以沉淀。
可选用抗乳化能力强的往复活塞压缩机润滑油。
喷油螺杆压缩机在压缩气体时，润滑油与压缩空气及冷凝水是混合在一起的。
因此螺杆压缩机润滑油抗乳化能力超强，但抗高温积碳能力不如往复活塞机用润滑油。
用户可与本地供油商联系，选用抗乳化能力强的重载往复活塞机润滑油。
但一定要经过试用后才能确认。
五、润滑油乳化后润滑能力下降，如不排除会使压缩机的磨耗加速，缩短使用寿命。
因此除了按上述方法有针对性的处理外，发现油质恶化，如发黑、水化（形同黑墨水）、稠化、乳化等必须立即整体换油。
换油前用煤油（或柴油）清洗曲轴箱，清除油池底污垢沉积物。
容器单向阀日常保养知识•容器单向阀日常保养知识一．容器单向阀基本知识：1.1 容器单向阀的阀芯往复运动频率很高，基本上与空压机的转速一致且润滑条件很差。
因此，阀芯易磨损，密封垫因频繁撞击易开裂。
一旦密封垫损坏脱落，阀芯金属与阀体直接撞击，两者将立即损坏。
故容器单向阀属易耗件。
1.2 阀芯与导向套之间的配合间隙形成一个气囊，当阀芯运动时，气囊产生阻尼缓冲作用，使阀芯往复运动幅度下降，密封垫对阀体不产生冲击，从而保护阀垫，减少阀芯磨损。
1.3 容器单向阀一旦损坏，必须及时更换，否则会产生如下恶果：a. 增加压缩机功耗；b. 管网内的压缩空气倒流，进入压缩机，增加启动阻力，使启动电流猛增，很容易引发闷车烧电机;c. 在停机后，管网内的压缩空气倒流进入压缩机，通过气阀、活塞环向曲轴箱泄放，将大量冷凝水带进曲轴箱，使润滑油乳化变质。
中央空调各类主机常见故障分析和解决办法
够或松动脱位
②更换键、防转螺钉
③转子叶轮端头螺母松动脱位，导致 ③检查防转垫片是否焊牢，螺母螺纹方向
动平衡破坏
是否正确
④小齿轮先于叶轮破坏而造成转子不 ④检查大小齿轮状态，决定是否能用
平衡
⑤校正或更换主轴
振
⑤主轴变形
动
压缩机振动值超差，甚至转子件破坏
推力块磨损，转子轴向窜动
停机，更换推力轴承
与
压缩机与主电动机轴承孔不同心
①排除油起泡沫的原因 ②检查疏通油路 ③添加润滑油 ①检查水阀及供水管路 ②调整装配间隙，使其符合技术要求 ③检查修理轴封 ④清洗.油过滤器、换上新油 ①检修更换零件 ②拆卸检查，重新装配 ③清洗过滤器和油管
曲轴箱中润滑油起泡 沫
①油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引 起泡沫 ②曲轴箱中油太多，连杆大头搅动油引起泡沫
①调节关小节流阀
②关小中间冷却器供液阀
①开大排气管道中的阀门
②检査去污，淸理堵发的液体，造成吸
吸气压力比正常蒸发 压力低
气温度过低 ②制冷量大于蒸发器的热负荷。进入蒸发器的液态 制冷剂未来得及蒸发吸热即被压缩机吸入 ③蒸发器内部积油太多，造成制冷剂未能全部蒸发
机
③制冷剂充灌过量
④高压保护设定值不正确
处理方法
①检査冷却塔、水过滤器和各个水阀 ②由冷凝器排出 ③淸洗钢管 ④排出多余量 ⑤全打开 ⑥参考“吸气压力过高”栏目 ⑦检査冷却水泵 ①调小阀门 ②调节冷却塔风机转速或风机工作台数 ③检查膨胀阀及其感温包 ④充灌到规定量 ⑤参考“吸气压力过低”栏目
①排出多余量 ②检查和调整膨胀阀及其感温包，确定感温包是否紧固 于吸气管上，并已隔热；冷水入口温度高于限定温度
度 过 高
往复式压缩机填料进水原因分析及预防措施
较大 ，他立 即查找 原 因并 及 时上 报这 一情 况 ，经 现场
在 机组 开车启 动 前要对 各 级分 离器排 污检查一
检查判断初步认为一级西侧气缸填料冷却水渗漏人 次 ，排污有水时有可能是填料漏水 ，但还要仔细查找
气缸造成的，在查找原因过程中，化工一班人员边排 原 因 ，不 能盲 目启 动 ，以免 重大 事故 发生 。
以来 ，压缩机出现过多次问题 ，其 中填料冷却水渗漏是其 中之一 ，而填料是压缩机 中最重要 的零部件 之一 ，作用是 防止气缸 中的高
压气体沿着活塞杆 方向泄漏 ，尾气压缩机填料在运行 中会产生大量摩擦热 ，填料 的过分受热会 大大 降低其使 用寿命与可靠性 ，因
此必须要通冷却水进行 冷却 ，而填料冷却水的渗漏会导致重大事故发生 ，从多方 面分析产生填 料漏水 的原 因，以及在生产 中如何
２０１３年第 ４２卷
至 Ｋ１２５０１Ｃ运行 ，ｃ台 自 ７：０ｏ开启 后 运 行 稳 定 ，到 装 等都是 影 响填料 正 常运行 的因素 。
８：０５时化工 一班 班长谢 德 军 在巡 检 中发 现二 、三 级 ５ 填料 漏水 的判 断及 预 防措 施
分离器 排污导 淋 中有 水 ，特 别 是 三 级 分 离器 带 水 量 ５．１ 压缩 机启 动前 的判 断及 防 范措施
１。
表 １ 尾气压缩机 主要技 术性能参数
项 目 型 号
参数
ＭＤ 一２９８／３５
额定气量 ／（ｍ ／ｒ ａｉｎ）（进气状态 ）
２９８
进压力 ／ｂｌＰａ
Ｏ．ｏｏ２
排气压力 ／ＭＰａ
３．５
行程 ／ｍｍ
３６０
转速 ／（ｒ／ｍｉｎ）
活塞式压缩机常见故障分析及检修
活塞式压缩机常见故障分析及检修摘要针对活塞式压缩机在运行过程中易出现的各种故障进行分析诊断，并给出了切实可行的解决办法和合理化建议。
关键词压缩机；故障分析活塞式压缩机因具备结构简单、使用成本低廉、操作维修方便等优点，目前仍被采矿、纺织、冶金、机械制造、制药、交通、制冷与气体分离工程等行业广为使用。
压缩空气作为动力用气或工艺用气，其供气状况的优劣不仅关系到下游产品的质量和产量，而且还会影响到企业的正常生产，因此做好压缩机的平稳运行、降低故障发生对使用单位的节能降耗起着举足轻重的作用。
由于压缩机的故障多种多样，造成的危害和后果也有轻有重，因此分析常见故障及产生原因，对于提高压缩机运行的可靠性和经济性有着非常重要的意义。
1压缩机常见故障分析1.1排气量不足产生原因排除方法进气滤清器阻塞更换或定期清洗过滤网气阀工作不正常拆下气阀用火油渗漏。
对于进气阀检查，可在开机状态手摸进气阀盖，若阀盖温度异常，说明该气阀密封性不良活塞环磨损漏气检查活塞环的磨损和安装情况。
活塞杆填料函漏气检查密合圈质量排气管路或安全阀有漏气检查供气管路及安全阀的密封性压缩机转速降低检查三角皮带的松紧度，对不合适的要调整，防止转速降低1.2排气压力不正常产生原因排除方法吸排气阀有漏气检查气阀气密性，更换不良零件中冷器气道有阻塞、不畅检查气流通道、排除污垢某个活塞有漏气检查或更换活塞环1.3排气温度过高产生原因排除方法冷却水不足，或冷却水中断适当加大冷却水的流量，调节冷却水的进水温度不要太高，检查供水管道，堵塞时要进行清洗气缸水腔积垢严重，传热太差用苛性苏打水（比重1.16，波美度20）清洗冷却水道中的积垢中冷器内存在串气，冷却效果下降检查中冷器内密封垫片有无失效气阀漏气检查气阀气密性，更换不良零件。
活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油引起干磨擦检查活塞、活塞环和注油器给气缸注油情况1.4填料函漏气产生原因排除方法密封圈、挡油圈磨损检查或更换活塞杆拉毛修复活塞杆或更换新活塞杆密封圈、挡油圈上的拉簧失效检查弹簧是否有折断，对弹力小的弹簧要更换新的填料函内的零件安装不正确按图样要求正确装配1.5气缸内有水产生原因排除方法气缸垫损坏或未压紧更换修复中冷器中芯子部件漏水检查并修复或更换中冷器芯子中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放冷凝水，特别是空气湿度大的天气1.6冷却水中有气泡产生原因排除方法中冷器中垫片漏气换垫片中冷器中芯子部件漏气检查并修复或更换中冷器芯子气缸垫破裂漏气换气缸垫1.7压缩空气中含油水过多产生原因排除方法注入气缸的润滑油量过多按使用说明书要求调整注油量填料函中挡油圈失效，机油上窜过多检查并更换挡油圈环境空气湿度过大设法改善进气条件中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放存液（2~4次/每班）2保障压缩机组完好运行的几点建议1）严格按压缩机的操作规程和维护保养制度对压缩机进行操作和保养。
隔膜压缩机常见故障原因分析与处理方案
隔膜压缩机常见故障原因分析与处理方案摘要：隔膜压缩机，即适用于各种有毒害及易燃易爆等介质的一种压缩机，运行过程中极易产生故障，为解决这一问题，只有分析故障成因，才可更好地明确处理方案，落实各项处理工作。
鉴于此，本文将主要探讨隔膜压缩机各种常见故障具体原因及其处理方案，旨在提高隔膜压缩机的安全、正常地运行，同时也为业内相关人士对于这方面的研究提供一定的指导或是参考。
关键词：压缩机；隔膜；故障原因；处理方案前言：隔膜压缩机在实际运行期间，往往极易产生各种的故障问题，为能够有效处理这些故障，则针对隔膜压缩机各种常见故障具体原因及其处理方案开展综合分析较为必要，且现实意义显著。
1、关于隔膜压缩机基本运作原理阐述隔膜压缩机，它属于金属膜片形式的一类压缩机，关于它的运作原理方面阐述详细如下：隔膜压缩机当中的曲轴持续转动，活塞则向下运动，而膜片受油液下沉和弹力影响，逐渐下回到平衡位置，气缸容积此时逐渐变大，气缸内部整体余隙当气体膨胀，气缸吸气阀由此便能够吸入气体。
活塞达到相应止点，隔膜到下极限，气缸吸取过程即可完成[1]；活塞向上运行，油液借助配油盘上面的小孔，逐渐流至膜片上面，膜片则向上运动，气缸开始压缩气体，气缸内部气压提高，气缸气压超出排气管道当中气压，排气阀打开后，顺利排出气体，气体排净后，即可完成排气过程。
2、常规故障具体成因与处理方案2.1在油路故障方面油路故障，即隔膜压缩机当中各部位的润滑油有温度和压力异常现象产生，详细分析及阐述如下：其一，针对膜头油缸的油压欠缺温度性方面。
油缸油压，其是油路系统当中的一项关键参数，倘若油压不足，则会致使膜片寿命无法得到保证。
针对故障成因包含着调压阀运行异常，阀门受损；油缸油液当中有气体；弹簧弹力丧失；补油泵运行异常，供油量与供油压力未达标；膜头进油和油压表当中止逆阀未落实密封处理；活塞环受损，开口和径向间隙无法满足实际要求，环开口并未合理错开，诱发漏油故障。
故而，针对已损坏零件，务必要加强实施检修处理；油液当中多余气体务必及时得到排除处理；对止逆阀及补油泵、缸套、活塞环等应及时实施针对性的维修处理；其二，针对润滑油泵过高或过低压力方面。
空调压缩机故障原因及预防措施
空調壓縮機故障原因及預防措施一、电源接线错误1、对于三相涡旋压缩机来讲，只能在一个方向上旋转。
发生反转时，会造成机械部件的异常磨损，并有可能引起PPS树脂密封圈的融化。
所以一定要按照铭牌上的指示方向连接U-V-W三相,防止压缩机反转。
预防措施：使用逆相保护器可以防止由于外接电源反相引起的三相压缩机反转。
但需要说明的是，它不能防止由于空调器内部接线错误引起的反转。
2．单相压缩机只有一种正确的接线方式－S－T，而其他五种接线方式是错误的。
在接线错误的条件下，热保护器即使动作，仍然可能会有电流通过线圈。
所以若操作不当，接线错误可能会导致压缩机电机损坏。
二、制冷剂泄漏空调系统发生制冷剂泄漏后，会导致制冷机流量减少，压力降低。
如此长期运转，一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出；另一方面由于过热度大，吸气温度上升，排气温度也随之升高。
这时电机温度也会升高造成IP频繁动作，一致于保护失效，电机烧毁。
排气温度过高会使R22开始热分解，生成酸与水。
还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。
预防措施：①防止空调系统焊接不良造成中缺氟或者充氟不足。
②安装不良，喇叭口接头处泄漏。
三、压缩机回液/液击：1．开机发生起泡：制冷剂通常在系统中温度最低的部分聚集、冷凝，在系统长时间停机时（如停止一个晚上），制冷剂循环中压缩机有可能成为温度最低的部分，导致许多液态制冷剂积存于压缩机中。
然后，在启动时，由于压力突然降低，液体制冷剂的迅速气化会产生大量泡沫，泡状的冷冻机油和液态制冷剂被吸入压缩机室内造成液体压缩，这时压缩机就伴有异常声音和剧烈的振动，并有可能发生损坏。
预防措施：为防止这种现象，定量加氟防止冷媒过多；对于长期放置和环境温度较低的情况下，机组开机前6小时对曲轴箱加热器通电预热。
2．充注位置不正确导致开机液击：在系统装机及维修时，从高、低压两侧对系统回路内部进行抽真空，然后从规定的充入口充入制冷剂。
液态制冷剂应从冷凝器出口充入，如果从压缩机吸气口充入，必须以气态充入；制冷剂充入时应严守规定的充入量，充入量过多，会造成油的稀释、润滑不足等问题，从而造成压缩机故障。
工业制冷压缩机进水原因
工业制冷压缩机进水原因工业制冷压缩机是一种广泛应用于工业领域的重要设备，主要用于制冷和冷冻过程中的空气或气体的压缩，以实现冷却效果。
然而，在使用过程中，有时会出现进水的情况，这会对压缩机的正常运行产生不利影响。
本文将探讨工业制冷压缩机进水的原因，并提供相应的解决方案。
导致工业制冷压缩机进水的一个常见原因是密封不良。
在压缩机的运行过程中，如果密封件出现老化、破损或磨损等情况，就会导致密封不良，从而使外界的空气或水分进入压缩机内部。
为了解决这个问题，我们应该定期检查和更换密封件，确保其正常运行。
进水的另一个可能原因是管道漏水。
在工业制冷系统中，各种管道和连接件起着重要作用，如果管道或连接件出现老化、裂纹或松动等问题，就会导致漏水现象。
漏水不仅会导致压缩机进水，还会降低系统的制冷效果。
因此，及时修复漏水管道和连接件是解决该问题的关键。
工业制冷压缩机进水的原因还可能与冷却系统相关。
冷却系统是压缩机正常运行的重要组成部分，如果冷却系统故障，就会使压缩机无法正常降温，从而导致进水。
例如，冷却水泵故障、冷却水流量不足或冷却水温度过高等问题都可能导致压缩机进水。
因此，我们应该定期检查和维护冷却系统，确保其正常运行。
工业制冷压缩机进水的原因还可能与压缩机本身的故障有关。
例如，如果压缩机的排气阀出现故障，就会导致气体无法顺利排出，从而造成水分进入压缩机内部。
为了解决工业制冷压缩机进水的问题，我们可以采取以下措施：1. 定期检查和更换密封件，确保其正常运行；2. 及时修复漏水管道和连接件，防止水分进入压缩机；3. 定期检查和维护冷却系统，确保其正常运行；4. 定期检查和维护压缩机的各个部件，防止故障发生；5. 在使用过程中，注意压缩机的工作状态，及时发现并解决问题。
工业制冷压缩机进水是一个常见且严重的问题，它会影响到压缩机的正常运行和制冷效果。
为了解决这个问题，我们应该重视设备的维护和检修工作，及时发现并解决问题，确保工业制冷压缩机的正常运行。
压缩机使用说明书
压缩机使用说明书1.概述2.主要性能参数3.各系统说明4.主机主要部件和机组辅助设备说明5.安装说明6.压缩机的拆卸与装配7.压缩机的主要装配间隙8.压缩机的运转和操作9.压缩机的计划检修10.压缩机常见故障及处理方法11.压缩机的油封和启封12.备件清单13.专用工具14.整体导向环热套规程1.概述ZW－64/35型氧气压缩机为立式、四级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。
可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。
该机主要特点为：a.结构紧凑、占地面积小、重量轻。
b.动力平衡性好、运转平稳可靠。
c.振动和噪音小。
d.运行经济性好。
e.导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。
f.外形美观。
3.各系统说明请参阅6235LC流程图3.1 气体系统低压氧气，经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送入后装置。
具体走向如下：吸入滤清器→一级气缸压缩→一级排气缓冲器→一级换热器→二级吸气缓冲器→二级气缸压缩→二级排气缓冲器→二级换热器→三级进气缓冲器→三级气缸压缩→三级排气缓冲器→三级换热器→四级进气缓冲器→四级气缸压缩→四级排气缓冲器→后续装置。
四级排气缓冲器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。
3.2冷却系统通往一台压缩机组（主机和各换热器）的冷却水来自一根上水总管。
然后由进水总管分七条支管分别连接各级气缸和各换热器进水口。
其中DN50支管三条，分别接到各换热器进水口；DN40支管一条，接油冷却器进水口；DN32支管二条，分别接到一、四级气缸和二、三级进水口；DN15支管一支，接四级填函进水口。
各排水管管径分别与各自对应的进水管管径相同，各级排水管上均设有测温装置，各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行设计，冷却水管全部采用钢管。
3.3润滑油系统由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料，因此气缸不需要注油润滑，只需润滑其它运动部件，该任务由本机组的齿轮油泵来完成。
活塞式空气压缩机常见故障
一结构及原理活塞式空压机的基本组成包括:活塞、连杆、曲轴、汽缸、组合阀、齿轮泵、空气过滤器、油水分离器等部分。
活塞式空压机示意图空压机的工作原理：单作用两级空气压缩机由电动机经弹性连轴器直接带动,当曲轴转动时,级差式活塞由装在曲轴上的连杆带动在气缸中作往复直线运动,将空气从大气压国压缩到终了压力30个大气压;当活塞从上止点到下止点运动时,空气在湿式过滤器中过滤,由一级组合阀吸气进入一级气缸,当活塞由下止点向上止点运动时, 一级气缸的气体被压缩到一定的压力,经一级组合阀排气部分排到水冷气缸头,接收空间通过联接在气缸内的冷却管冷却后,进入箱上的油水分离器,然后经二级组合阀的吸气部分进入二级气缸,被压缩到额定压力后,经二级组合阀排气部分排出,排出的气体经二级分离器进行分离后被送入气瓶。
二空压机常见故障分析1.拉缸拉缸是空压机活塞组件与气缸配合工作表面相互剧烈地作用(干磨擦),在工作表面上产生的拉毛、划痕、擦伤或咬死的损伤现象。
拉缸是在有润滑条件下产生的程度不同的粘着磨损。
拉缸轻时使气缸、活塞组件受损,严重时造成恶性机损事故。
(1)拉缸的主要症状①空压机运转声音异常(金属的干磨擦声音)。
②空压机转速下降乃到自动停车——因为气缸内的磨擦功增大。
③曲轴箱严重冒烟。
④一、二级排气压力显著下降。
⑤冷却水温度和气缸温度升高。
⑥吊缸盖检查,可以发现气缸、活塞环、活塞工作表面有纵向的拉痕、气缸、活塞裙异常磨损。
（2）拉缸的原因及处理方法①润滑效果不良。
空压机拉缸事故的根本原因是气缸与活塞工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致,当油膜变薄或局部破坏失去油膜时,使气缸和活塞环配合表面的金属直接接触,发生粘着磨损,进一步的发展和恶化即形成严重的拉缸事故。
气缸润滑油不足或供油中断,使活塞与气缸过热膨胀失去原有正常的间隙,主要的原因有:注油量过小;注油管路堵塞;注油接头漏油;油泵故障;润滑油品质不佳;另外,气缸冷却不足也是导致润滑效果不好的一个原因。
空气悬挂压缩机_进水原因_概述说明以及解释
空气悬挂压缩机进水原因概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在深入探讨空气悬挂压缩机进水的原因，并通过对其概述、说明以及解释，帮助读者更好地了解该问题。
空气悬挂压缩机在工业和日常生活中起着至关重要的作用，然而，当出现进水问题时，可能会导致设备故障、损坏甚至停机。
因此，准确识别和理解进水原因是至关重要的。
1.2 文章结构本文分为四个主要部分：引言、空气悬挂压缩机进水原因的概述说明、解释以及结论。
首先，我们将简要介绍本文的目的和组织结构。
接着，在第二部分中，我们将详细阐述空气悬挂压缩机进水背后的各种原因。
第三部分将提供一个详实可行的解释模型来描述这些原因之间可能存在的相互关系。
最后，在结论部分总结全文并给出相关建议。
1.3 目的文章旨在向读者传达以下信息：- 空气悬挂压缩机进水是一个被广泛面临的问题，需要引起重视。
- 了解进水原因是解决问题和预防损害的关键。
- 空气悬挂压缩机进水的原因可能多种多样，需要综合考虑。
- 提供一个清晰的解释模型，帮助读者更好地理解进水原因之间的关系。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解空气悬挂压缩机进水问题，为其正常运行提供合适的维护与保养。
2. 空气悬挂压缩机2.1 进水原因空气悬挂压缩机是一种用于车辆悬挂系统的关键组件。
然而，有时候在使用过程中可能会遇到压缩机进水的情况。
下面将详细介绍一些常见的压缩机进水原因。
首先，一个可能的原因是密封系统失效。
在空气悬挂压缩机中，存在许多密封件和连接部件。
如果其中任何一个出现了损坏、老化或松动，就会导致密封系统失效，从而引起进水问题。
其次，该问题也可能与外部环境有关。
当车辆行驶在湿润或多雨的地区时，由于悬挂系统的位置通常相对较低且暴露在外界环境下，容易受到水分的侵入。
如果悬挂系统没有足够好的防护措施或者密封不完全，则会导致压缩机进水。
此外，制造过程中存在的技术问题也可能是其中一个原因。
有时，在生产制造过程中可能存在漏洞或不完善之处，例如安装不当、材料选择不当、接口设计不合理等等。
螺杆式压缩机常见故障及处理方法
螺杆式压缩机常见故障及处一、能量调节机构失灵螺杆式压缩机能量调节是否正常可通过增载(或碱载)过程中，排气和吸气压力变化，电动机电流值的变化，压缩机运转声音等进行判断。
1．能量调节机构的油活塞卡住，能量调节失灵，应及时检查修理：2．油活塞、滑阀导杆的0 形环磨损，能量调节失灵．需更换。
3．油路系统堵塞，油压低，能量调节失灵，应折卸清洗。
4．油泵严重磨损，无油压或油压低，能量调节失灵，应修理更换。
5．指针凸轮松动，无能量指示．应检查修理。
6．四通阀损坏，能量调节失灵，需修理或更换。
二、轴封泄漏螺杆式压缩机轴封滴油每分钟超过6滴时，则视为轴封泄漏，应予以修理。
1．动环和静环拉毛．需在平板上或玻璃板上进行细磨和精研。
细磨时用400号研磨砂研，精研采用冷冻油磨，达到无拉痕和要求的光洁度为止。
2．密封圈、O形环过紧或过松．轴封弹簧弹力不足等，需调整或按新。
装配轴封装置时，如能将轴封装置用适当的力推人。
并能缓缓弹出时为宜。
3．润滑油太脏，造成动环、静环等的磨损，应及时修理或更换。
4．装配质量不良。
如弹簧座、推环销钉装配不当影响弹簧的自由伸缩；在安装轴封盏时，要求上紧螺栓务必用力均匀，对角上紧．否则造成轴封泄漏；安装联轴器时要调整同轴度，一般采用一点法，一点法是指测量一个位置上的径向问隙时，同时也钡I量同一位置上的轴向间隙。
测量时先装好百分表架并使表固定好，然后使两半联轴节向着相同的方向一起旋转，每转9O。
依次测出其径向偏差和轴向偏差，要求径向偏差不太于0．05ram，轴向偏差不太于0．08mm。
调整时，通常采用在垂直方向用加垫电动机支脚下面的垫片的方法，在水平方向用移动电动机位置的方法来调整。
二、轴封泄漏螺杆式压缩机轴封滴油每分钟超过6滴三、压缩机不能起动。
|1．负荷大。
其一，能量词节未至零位；其二，机内充满油或液体，用手盘动联轴节将机内积液排出；其三，高、低压不平衡，应打开吸气截止阀．使高压气体回到低压系统；其四，阴、阳转子卡住，应及时拆卸修理或更换。
冷水机组常见故障和解决方法
冷水机组常见问题和故障的分析与解决方法核心提示：冷水机组在中央空调系统运行时担负着提供冷量的重任，作为运行管理人员，除了要正确操作、认真维护保养外，能及时发现和排除常见的一些问题和故障，对保证中央空调系统不中断正常运行，减小因出现的问题和故障造成的损失及所付出的代价有重要作用。
1．冷水机组运行中故障的早期发现与分析对冷水机组进行精心的维护保养，可以尽量减少故障的发生，但不可能杜绝故障的出现。
因为冷水机组本身和客观的外部条件，使得冷水机组的结构制造、安装质量、使用方法和操作水平等优劣程度各异，不可能绝对地全部消除潜在的不利因素，因此构成冷水机组故障的不安全因素始终是存在的。
为了保证冷水机组安全、高效、经济的长期正常运转，在其使用过程中尽早发现故障的隐患是十分重要的。
作为运行操作人员，可以通过“看、摸、听、想”来达到这个目的。
一看：看冷水机组运行申高、低压力值的大小。
油压的大小，冷却水和冷冻水进出口水压的高低等参数，这些参数值以满足设定运行工况要求的参数值为正常，偏离工况要求的参数值为异常，每一个异常的工况参数都可能包含着一定的故障因素。
此外，还要注意看冷水机组的一些外观表象，例如出现压缩机吸气管结霜这样的现象，就表示冷水机组制冷量过大，蒸发温度过低，压缩机吸气过热度小，吸气压力低。
这对于活塞式擒口喹。
机组将会引起“液击”；对于离心式冷水机组则会引起踹振。
二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道(包括气管、液管、水管、油管等)，感觉压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。
正常情况下，压缩机运转平稳，吸、排气温差大，机体温升不高；蒸发温度低，冷冻水进出口温差大；冷凝温度高，冷却水进、出口温差大；各管道接头处无制冷剂泄漏则无油污等；任何与上述情况相反的表现，都意味着相应的部位存在着故障因素。
用手摸物体对温度的感觉特征见表1。
空调系统进水处理办法
1、针对水冷柜机,水冷冷水机及风冷冷水机，处理的方式稍有不同。
水冷柜机进水原因:一般为冷凝器穿孔造成冷却水进入系统造成影响：系统进水后,有可能会造成压缩机进水或是压缩机烧毁处理方法：分段分部件处理A压缩机:如果压缩机(全封压缩机)进水但没有烧线圈，可以拆下压缩机,用几条75W左右的加热丝绕在上面加热，封住回气口,从排气口处抽真空,一般36小时左右可以处理好，以线圈对地绝缘电阻做判断.半封压缩机拆开处理就好了，比较方便.B冷凝器建议整个更换，一般冷凝器穿孔进水，未穿孔的地方铜管也很薄了,最好是换新的;但也有一些只是把穿孔那条管堵起来，其它的部份用加热抽空的方式处理,但这样不保险。
C蒸发器将整个蒸发器拆下，一边用1.5KW的电炉加热一边用抽空或是用氮气冲就好了.D其它管路直接用氮气冲就可以了最后在系统焊接好后，最好在回气管上回一个干燥过滤器，这样就比较保险了.当系统抽空加冷媒后,前几次开机时间不要太长，每次开机后一定要测压缩机对地电阻,一般在於5M并不下降就可以。
可果电阻下降,要再抽真空。
以上是我们常用的方式，希望有更好的方式可以学习。
这次时间晚了，其它的机组下次再帖出来.2、吹氮气是为了加压，然后从机组最低处放气，这样气体中就会带出很多水，要除水，只能抽真空，其他的只是辅助方法3、我曾经自己做过约克YCAC—45H机组因板交冻裂全部进水处理。
拆开压缩机和板交以及汽分倒水烘干。
用了氮气6瓶吹,感觉没有水份然后，外接无油压缩机加氟循环，外接二道过滤器,内置尿布什和变色硅胶，直至和初级尿布什干燥和次级硅胶不变色.更换板交。
压缩机因全部进水后送电机厂烘干,绝缘合格，空载运行正常,接上系统,长时间抽真空,大约48小时后,充氟开机,二周后换油。
直至今天机组运行很好,上周测量绝缘80多M。
当时约克报价布里斯妥压缩机9800多元，舒瑞普板交4500多元。
我换了板交是国产1900，压缩机烘干处理2500,大约总花费5000元全部搞定。
家电清洗技术常见问题及解决方法
按流程作业，切忌鲁莽行事。
3
螺帽损坏。
螺帽塑料部分因年久老化，拧紧时用力过猛。
更换螺帽或者用金属垫片垫上后再拧上金属螺丝头。
在将螺帽拧下后注意观察，如果螺帽年久老化或者已有部分裂痕，则不要将螺帽进行清洗，涡轮清洗完成后直接安装上即可，且不可用力过猛。
4
外盖损坏。
e家政清洗
技术常见问题及解决方法
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1.
编号
问题现象
问题原因
解决方法
注意事项
1
电机短路。
电机在清洗过程中进水。
更换电机。
清洗中注意，油烟机不要倾斜，不要进水。
2
涡轮拔不下来。
轴承和涡轮之间油腻太多，粘得太紧。
1.给客户解释清楚即可，或者用纸塞进去卡严即可。2.将小卡子推到位即可。
清洗时进气板掰动时一定要小心，切不可将塑料部件掰坏。
11
清洗开机后挡风板不能上下摆风。
一般情况都是遥控器设置不对。
正确设置遥控器即可。
清洗前验机时一定要验证各项功能是否正常。
12
清洗通电后无法开机或开机运行造成短路（温度显示面板和状态灯一直不停闪烁）
因空调长久不使用或使用年限过久，电容损坏是经常发生的正常现象，更换即可。
3
清洗后开机运行一段时间后跳闸。
外机由于长期放在室外，导致压缩机某些部件受潮生锈或者腐蚀，从而导致压缩机工作一段时间后短路。
清理掉受潮或受损的部件或请维修师傅检修。
在潮湿的南方地区经常发生该现象，特别是空调在使用前空气特别潮湿，一旦使用发生该故障的可能性较大，但属正常现象。检修时操作人员一定要具备相关知识或工作经验，最好请专业维修人员操作。也可提醒客户在空调长期不使用期间最好每隔1-2两月让空调运行数小时。
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1、进、排气阀片或弹簧滞住，检修；
2、压力表损坏，更换之；
3、仪表管路有异物。清理吹除。
(六)排气量减小 1、气阀漏气，研磨修理或更换新件；
2、活塞环、刮油环、气缸磨损过度，更换 磨损件；
3、空气滤清器堵塞，气管路漏气，清除滤 网下粉尘，修理管路；
时我就乐了。“我就是你讲的那种不看书，成绩还不错的人，可是从小我就觉
进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固 螺母：；
②阀片弹簧损坏，及时更换； ③气阀结合螺栓、螺母松动，拧紧螺母；
④阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙，必 要时更换阀片
3、曲轴箱内有响声 连杆瓦磨损过度，换新瓦， ②连杆螺栓未拧紧，紧固之； ③飞轮未装紧或键配合过松，应装紧， ④主轴承损坏，更换轴承；
1、进、排气阀的阀片或弹簧损坏，漏气， 应更换；
2、进、排气阀的阀座上夹有脏物，漏气， 清除脏物；
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3、空气滤清器堵塞严重，应清洗； 4、气管路有漏气或冷却器漏气，修理之； 5、活塞环，气缸磨损严重，漏气，应更换。 (四)排气温度或冷却水排水温度过高(指 水冷式) 1、气缸拉毛使气缸过热，修理气缸，活塞；
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⑤曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈。 (二)润滑系统的故障 1、击油针折断，应更换； 2、油位过高或过低，调整油位至规定范围 3、油牌号不对，应按说明书要求换油：
4、润滑油太脏，应换洁净的润滑油。 (三)、各级压力不正常(偏低或偏高)
4、活塞上止点间隙过大，减少气缸垫、降 低余隙容积，
5、空压机转速过低于额定转速，检查线路 电压、频率检修或更换电机。
(七)机械故障
活塞环卡死，气缸发生干磨，曲轴连杆咬死，
滚动轴承损坏、系装配间隙过小或润 滑油太脏、油位过低，应调整装配间隙或更
换添加润滑油。
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(一)空压机有不正常的响声 1、气缸内有响声
气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破 碎阀片；
②活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间 隙；
③连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过 度，应更换之；
④活塞环过分磨损，时在环槽内发生冲击， 更换活塞环；；
⑤气缸内有水。
2、阀内有响声
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2、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换 损坏零件；
3、冷却水量不足，加大冷却水流量； 4、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器 内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物；
5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清
理结炭。
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(五)排气压力表跳动