4%水泥土路床处理施工方案

国道107线郑州境东移（一期）改建工程

G107DY-4合同段

4%水泥土施工方案

河南省路桥建设集团有限公司

国道107线郑州境东移（一期）改建工程

G107DY-4合同段项目项目经理部

2017年02月13日

目录

一、编制依据 0

二、工程概况 0

三、工期计划 0

四、施工方案 (1)

8、接缝和调头处的处理 (3)

（5）在养生前期间，除洒水车外，应封闭交通。 (4)

五、季节性施工措施 (4)

1 、冬季施工措施 (4)

2、雨季施工措施 (5)

六、质量保证措施（质量保证体系框图见图1） (5)

七、安全生产保证措施（安全保证体系框图见图2） (6)

八、环境保护施工措施（环境保护体系框图见图3） (8)

九、文明施工保证措施（文明施工保证体系框图见图4） (8)

图3 环境保护体系框图 (13)

文明施工体系 (14)

思想保证 (14)

组织保证 (14)

技术措施、方案保证 (14)

文明施工 (14)

普及教育 (14)

项目部文明领导小组 (14)

办公室（设专人） (14)

队文明领导小组 (14)

专（兼）职检查员 (14)

义务检查员 (14)

班组长 (14)

强化文明意识 (14)

增强预防意识 (14)

检查保证 (14)

开展文明施工月 (14)

项目部每季一次检查 (14)

队每月一次检查 (14)

工班每周一次检查 (14)

班组每天检查 (14)

未做到文明施工的项目逐一落实解决 (14)

用科学、合理技术措施来保证文明施工标准化的实现 (14)

4%水泥土施工技术方案

一、编制依据

1、郑州市交通规划勘察设计

研究院提供的《国道107线郑州境东移（一期）改建工程两阶段施工图设计》；

2、《公路工程质量检验评定

标准》JTG F80/1-2004及《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；

3、施工现场实际调查情况。

二、工程概况

国道107线郑州境东移（一期）改建工程起点位于中牟县万滩镇十里店南约600米处，即规划国道107与规划省道312（原省道314）线交叉处，线路沿万三公路向南下穿连霍高速公路后，经刘集镇区，向南与郑开大道和郑开城际铁路交叉，在翟庄北上跨郑汴物流通道，从绿博园西侧经过，与翟庄南上跨贾鲁河、在刘申庄附近连续上跨七里河、老国道310，后向南下穿陇海铁路，上跨万洪公路，在前杨村附近下穿郑民高速公路，至项目终点规划的国道107与郑民高速公路交叉处。

我标段起止桩号为K17+000至K21+861.658,路线全长为4.86公里。本项目采用双向八车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度42m。中央分隔带宽度：10m；行车道宽度：4×3.75m；左侧路缘带宽度：2×0.5m；右侧路缘带宽度：2×0.5m。

三、工期计划

计划开工日期：2017年02月15日，计划完成日期：2017年6月15日。

四、施工方案

(一)、施工工艺：下路床验收→施工准备→施工放样→运输布土→摊铺水泥→拌合平整→碾压→试验检测→养生

（二）、施工方法

水泥土配合比：根据设计强度要求，4%水泥土经我项目部试验室试验并经中心试验室复核批准，确定重型击实最大干密度采用1.85g/cm3，最佳含水量11.0%。水泥土所用素土应选用符合要求的土，本项目大部分都是本桩利用土方。

1、准备下承层：水泥土施工前，对下路床进行严格检验，达到表面平整、没有松散和软弱点；压实度、宽度、高程、横坡、平整度、边缘都符合要求。

2、施工放样

下路床检测满足要求后，按照设计要求由测量技术人员进行恢复中线和高程测量工作，放样出水泥土的施工边线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩；测量下承层高程；并分别选择三个横断面，每个断面上分别布设两点作为定点测量高程位置，同时也是检测压实度的参考位置。

3、运输布土

采用15t自卸汽车运土，根据汽车装载容量和水泥土试验段的设计长度、宽度和松铺厚度（设计厚度乘以土的经验松铺系数<暂定为1.5>）计算出虚土用土量及每堆土倒卸间距，按方格网法进行布料，并在现场作出记号，现场派专人指挥倒车,自卸汽车把土运到施工现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土，边布土边用人工配合装载机粗平，然后用平地机精平，控制好填土底层标高和顶层标高，使填土达到规定的松铺厚度，当填土平整度达到要求后在顶层恢复各断面上的布点，撒石灰作为标记，测量标高。

计算填料用料：用15T自卸汽车每车运土约30m3，试验段长100m，宽17.7+0.6=18.3m（左右两边考虑超宽0.3m），用土虚方量为100m*18.3m*（0.2m *1.5）=549m3，上土虚铺厚度控制在20cm*1.2=24cm，土方需用车数为549/30≈18.3车,每车摊铺面积为30m3/24cm≈125m2，根据以上计算，可将下承层划分为相同的网格,以控制每车卸料位置及面积。

4、摊铺水泥

根据中心试验室提供4％水泥土配合比的最大干密度1.85g/cm3，来计算：一袋水泥摊铺面积0.05/（0.2*1*1.85*0.96*0.04）＝3.52m2。上水泥前为使面层外观理想，需用洒水车洒水。然后根据每袋水泥摊铺面积确定方格尺寸的大小，根据方格尺寸的大小来进行水泥的布放和摊铺，水泥摊铺应均匀，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点，摊铺面积应和方格面积相等。

5、拌合平整

摊铺完成后用灰土拌和机进行拌和，拌和过程中要设专人跟随路拌机经常检查拌和深度，随时检查拌和深度并及时配合路拌机操作员调整拌和深度。为了避免拌和层底部留有“素土”夹层，应进入下承层1cm-2cm（不宜过多）以利于上下层的粘结，也不能拌入土基过深，拌和后虚土厚度按0.2m*1.5 (松铺系数)＝30厘米控制拌和深度。混合料拌和应色泽一致，没有灰条、灰团、无明显粗细集料离析等现象，且水分要合适、均匀。混合料拌合均匀后，及时进行水泥剂量试验检测，用人工配合平地机进行整型和整平，整平时现场测量控制纵横坡，直到水泥土表面纵横坡满足设计要求。

6、碾压

混合料拌和均匀、整平后，采用人工配合平地机由路边缘向路中心进行整平并用压路机稳压一遍，对于局部坑洼处，将其表层耙松5cm以上，并用新拌混合料找平。整平后立即用20t压路机进行碾压，碾压方式为直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧进行碾压，碾压宜先轻后重、先慢后快，由弱振到强振，每次重叠宽度为轮宽的1/2-1/3，头两