八G204路基拼宽及路面设计专题备课讲稿
204国道施工方案
目录第一章施工组织概述第二章主要工程及关键和难点工程的施工方案与技术措施第三章工期保证体系及保证措施第四章工程质量体系及质量保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案附表一施工总体表附表二分项工程进度率计划附表三工程管理曲线第一章施工组织概述工程概况本项目位于新204国道与盐枕路、争进路交叉处，在盐城市盐都区境内。
项目分为道路工程，排水管网以及路面交通设施的安装三个单位工程。
具体施工内容包括拆除旧路，修筑新路，绿化带的改造，土石方，排水管网以及交通标志牌、红绿灯的安装等。
工程目标充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。
质量目标：确保合格，力争优质；工期：确保90个日历天竣工；施工段划分我公司根据现场的踏勘，对工程施工段的划分进行了充分的研究与讨论，结合本工程特点，划分为三个施工队，负责所属区段的具体施工，协调各专业段的进场施工时间，同时负责本区段施工进度和工程质量管理。
施工一队：负责道路部分的施工；施工二队：负责管道部分的施工；施工三队：负责交通设施部分的施工。
第二章主要工程及关键和难点工程的施工方案与技术措施道路工程施工方案施工的顺序为清表→挖土方→石灰稳定土→水泥稳定碎石→沥青封层→安砌侧平石→沥青砼面层1、路基处理：为保证路基稳定，在填前应着重注意：路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工。
路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。
其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。
地下管线施工完成后，混合车道及人行道范围内沟槽回填可采用6%石灰土、砂砾或者砂，填料应在路上拌匀，控制在最佳含水量，再下至沟底，机械夯实，压实度满足设计规范要求。
路基路面工程课程设计-参考资料
目录一、设计原始资料 (2)二、混凝土路面设计 (2)1 交通分析 (2)2初拟路面结构 (4)3路面材料参数确定 (4)4荷载疲劳应力 (6)5温度疲劳应力计算 (7)6电算水泥混凝土路面设计 (9)三、沥青路面设计 (12)1初拟路面结构组合 (12)2交通分析 (12)3路面设计弯沉值 (15)4各层材料的容许层底拉应力 (17)5电算沥青路面设计 (18)主要参考文献 (28)一.设计资料公路自然区划II 1拟建一双车道二级公路,该地区为粘性土,稠度为1.0,山岭重丘区.沿线的工程地质及水文地质良好。
山体附近有多处采石厂，砂石材料丰富,其他材料均需外购。
拟设计道路路基宽度10米，路面宽度7.5米，路肩宽度1.25米，其中硬路肩宽度0.75米，土路肩宽度0.5米。
所经地区多处为粘性土。
根据最新路网规划,预测使用初期年平均日交通量见下表,年平增长为5%。
表一 预测竣工后第一年的交通组成二、混凝土路面设计2.1交通分析查规范，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。
水泥混凝土路面结构设计以100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
不同轴-轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。
161100ni s i i i P N N δ=⎛⎫= ⎪⎝⎭∑（3.0.4-1）30.432.2210i iP δ-=⨯ (3.0.4-2 )或 50.221.0710i iP δ--=⨯ (3.0.4-3 )或 80.222.2410i iP δ--=⨯ (3.0.4-4 )式中：N s ——100KN 的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；P i ——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i 级轴载的总重（KN ）；——轴型和轴载级位数；i N ——各类轴型i 级轴载的作用次数；i δ——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，i δ=1；单轴-单轮时，按式（3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按式(3.0.4-4)计算。
路面结构初步设计课程设计
路面结构初步设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解路面结构的基本组成和功能，掌握各层材料的性质及作用。
2. 使学生掌握路面结构初步设计的基本原理，了解设计步骤及方法。
3. 帮助学生了解我国路面设计规范，熟悉相关技术指标。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行路面结构初步设计的能力，包括计算、绘图和方案分析。
2. 提高学生运用技术资料和工具书查阅相关数据、规范的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和问题解决的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对道路工程学科的兴趣，培养专业认同感。
2. 培养学生严谨、负责的工作态度，注重实践与创新。
3. 增强学生的环保意识和社会责任感，关注道路工程对环境和社会的影响。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论教学和实际操作，注重培养学生的动手能力和实际问题解决能力。
学生特点：学生为高年级本科生，具备一定的专业基础知识，具有较强的自学能力和团队合作意识。
教学要求：结合课本内容和实际案例，通过理论讲解、案例分析、实践操作等多种教学手段，使学生在掌握基本知识的基础上，提高实际设计能力。
同时，注重培养学生的创新思维和综合素质。
在教学过程中，关注学生的学习进度，及时调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 路面结构基本组成与功能- 教材章节：第二章 路面结构设计基本原理- 内容：介绍路面结构的层次划分，各层材料类型及作用，强调各层次在路面整体性能中的重要性。
2. 路面结构设计原理与方法- 教材章节：第三章 路面结构设计方法- 内容：讲解路面结构设计的基本原理，包括力学原理、经验方法等，介绍设计步骤及方法。
3. 我国路面设计规范与技术指标- 教材章节：第四章 路面结构设计规范- 内容：解读我国路面设计规范，重点分析技术指标及其在路面设计中的应用。
4. 路面结构初步设计实践- 教材章节：第五章 路面结构设计实例- 内容：结合实际案例，指导学生进行路面结构初步设计，包括计算、绘图和方案分析。
路基路面工程教案
路基路面工程教案专业：交通工程专业******教学要求1对于知识性较强、内容重要的章节采用以板书为主，做到把路基路面工程的基本知识讲清楚，学生学的扎实，及时布置课堂作与课后作业。
2对于书中内容繁杂的部分，采用课堂授课与课后自学相结合的形式，要求学生在课后自学完成部分，提交自学总结报告。
3对于实践性较强的施工部分，在本课程建设中采用多媒体进行教学，将路基施工、基层施工及面层施工过程录制教学图片，节省教学时间，加大授课的信息量，提高教学速率，同时还提高了学生的学习效果。
4对于《路基路面工程》课程的考核方法，力求做到尽可能综合反应学生的整体素质，主要从两个方面对教学效果评价方式进行改革。
一是作业形式的改革，课后作业中的基本理论题与计算题，按传统的方式以书面形式完成。
针对现在教材中测定学生综合素质的作业缺少的情况，依据课程进展情况布置课后调研论文型题目，比如沥青路面施工部分，可让学生自主学习，利用图书馆和计算机网络查阅资料，总结世界先进的沥青路面施工工艺，提交自学总结和调查报告。
二是考试采用闭卷与开卷相结合的方式，开卷考试能够体现学生的理解深度和掌握程度，在培养学生的自学能力方面有不可替代的优势。
本课程开卷考试避免出现加大题量，多选用能综合体现学生学习深度和广度方面的内容，增加是非题、与实际工程密切相关的论述题等，培养学生联系实际、思考与解决问题的能力，使学生的成绩能够真正体现其综合素质。
教学安排第一章总论教学目标掌握路基路面工程特点，路面结构基层位功能；熟悉路基的水温状况及干湿类型，路面的等级与分类；了解影响路基路面稳定的因素，公路自然区划，路基土的分类；重点：路面结构基层位的基本概念、功能。
§1-1 道路工程发展概况一、古代道路发展概况1.道路：4000多年前：车和行车的路商代：驿道传送西周：以都市为中心秦代：大修驰道、直道西汉：驿亭3万处唐代：以长安为中心的驿道网清末：修建了简陋的公路1912-1949：13万km，通车8万km2.路面结构：我国古代：条石、块石和石板欧洲：石料20世纪：形成新的学科分支二、我国路基路面工程的成果1.公路自然区划：7大区2.土的工程分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土3.路基强度与稳定性以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标。
路基路面工程授课教案
路基路面工程授课教案第一章：路基路面工程概述1.1 课程介绍了解路基路面工程的基本概念、分类和组成掌握路基路面工程在交通运输中的重要性1.2 教学目标理解路基路面工程的基本概念及其重要性掌握路基路面工程的分类和组成1.3 教学内容路基路面工程的定义与特点路基路面工程的分类及应用路基路面工程的组成与功能1.4 教学方法采用讲授法介绍基本概念和分类通过案例分析让学生了解路基路面工程的应用开展小组讨论，探讨路基路面工程的组成与功能第二章：路基工程2.1 课程介绍学习路基工程的基本概念、设计原理和施工技术了解路基工程在路基路面工程中的重要性2.2 教学目标掌握路基工程的基本概念和设计原理学会路基工程的施工技术及质量控制2.3 教学内容路基工程的基本概念与设计原理路基工程的施工技术及工艺路基工程质量控制与检测2.4 教学方法采用讲授法介绍路基工程的基本概念和设计原理通过现场实习让学生掌握路基工程的施工技术开展案例分析，讨论路基工程质量控制与检测的方法第三章：路面工程3.1 课程介绍学习路面工程的基本概念、设计原理和施工技术了解路面工程在路基路面工程中的重要性3.2 教学目标掌握路面工程的基本概念和设计原理学会路面工程的施工技术及质量控制3.3 教学内容路面工程的基本概念与设计原理路面工程的施工技术及工艺路面工程质量控制与检测3.4 教学方法采用讲授法介绍路面工程的基本概念和设计原理通过现场实习让学生掌握路面工程的施工技术开展案例分析，讨论路面工程质量控制与检测的方法第四章：路基路面材料4.1 课程介绍学习路基路面工程所使用的各类材料的特性和应用了解不同材料对路基路面工程质量的影响4.2 教学目标掌握常见路基路面材料的特性及应用学会选择合适的材料进行路基路面工程4.3 教学内容常见路基材料的特性与应用常见路面材料的特性与应用材料选择与路基路面工程质量的关系4.4 教学方法采用讲授法介绍各类材料的特性与应用开展实验课，让学生了解材料的实际性能结合实际案例，讲解材料选择对路基路面工程质量的影响第五章：路基路面工程的施工组织与管理5.1 课程介绍学习路基路面工程的施工组织与管理方法了解施工组织与管理在路基路面工程中的重要性5.2 教学目标掌握路基路面工程的施工组织与管理方法学会编制施工组织设计和管理施工过程5.3 教学内容施工组织设计的基本内容和方法施工过程中的质量、进度、成本管理安全与环境管理5.4 教学方法采用讲授法介绍施工组织设计的基本内容和方法通过案例分析让学生了解施工过程中的管理要点开展小组讨论，探讨安全与环境管理的重要性第六章：路基路面工程的维护与养护6.1 课程介绍学习路基路面工程的维护与养护方法了解维护与养护在保证路基路面工程质量中的重要性6.2 教学目标掌握路基路面工程的维护与养护方法学会对路基路面工程进行定期检查和养护6.3 教学内容路基路面工程常见病害及其原因维护与养护的基本方法和技术养护计划的制定与实施6.4 教学方法采用讲授法介绍常见病害及其原因通过案例分析让学生了解维护与养护的方法和技术开展小组讨论，探讨养护计划的制定与实施第七章：路基路面工程的检测与评价7.1 课程介绍学习路基路面工程的检测与评价方法了解检测与评价在路基路面工程中的重要性7.2 教学目标掌握路基路面工程的检测与评价方法学会对路基路面工程进行质量评价7.3 教学内容检测与评价的基本方法和技术质量评价指标及其计算方法评价结果的应用及改进措施7.4 教学方法采用讲授法介绍检测与评价的基本方法和技术通过实验课让学生了解质量评价指标及其计算方法开展小组讨论，探讨评价结果的应用及改进措施第八章：新技术、新材料在路基路面工程中的应用8.1 课程介绍学习新技术、新材料在路基路面工程中的应用了解其对提高路基路面工程质量的作用8.2 教学目标掌握新技术、新材料在路基路面工程中的应用学会根据实际情况选择合适的新技术、新材料8.3 教学内容常用新技术、新材料的特点和应用实例新技术、新材料的选择原则和方法新技术、新材料在路基路面工程中的优势和挑战8.4 教学方法采用讲授法介绍常用新技术、新材料的特点和应用实例通过案例分析让学生了解新技术、新材料的选择原则和方法开展小组讨论，探讨新技术、新材料在路基路面工程中的优势和挑战第九章：路基路面工程的案例分析9.1 课程介绍学习路基路面工程的典型案例了解案例中存在的问题及其解决方法9.2 教学目标掌握路基路面工程的典型案例学会分析案例中存在的问题及其解决方法9.3 教学内容国内外路基路面工程典型案例介绍案例中存在的问题及其解决方法9.4 教学方法采用讲授法介绍国内外路基路面工程典型案例通过小组讨论让学生分析案例中存在的问题及其解决方法10.1 课程介绍展望路基路面工程的发展趋势和挑战10.2 教学目标掌握本课程的主要内容和知识点了解路基路面工程的发展趋势和挑战10.3 教学内容本课程的主要内容和知识点回顾路基路面工程的发展趋势和挑战分析未来发展方向和课题研究展望10.4 教学方法通过小组讨论让学生了解路基路面工程的发展趋势和挑战结合实际情况，讲解未来发展方向和课题研究展望重点和难点解析一、路基路面工程的基本概念和分类：理解路基路面工程的定义、特点及其在交通运输中的重要性。
桥梁加固拼宽与拼宽改造专题汇报高速公路PPT课件
铰缝损坏
三.既有桥梁承载能力评定
XX高速XX至XX段 改扩建工程
■概述■简支板桥■钢筋砼连续空心板■预应力连续空心板■预应力T梁
根据桥梁检测报告，并结合设计竣工资料， 选择40座典 型桥梁（涵盖京石段最常用的6米、8米、13米、15米、16 米、18米、20米、25米桥梁）进行承载能力和正常使用极 限状态评定。 考虑因素：
满足 不满足
满足
满足 满足 满足
满足 满足 已加固可拼宽 满足 不满足 加固后拼宽 满足 满足 直接拼宽
四. 老桥设计荷载标准研究
根据目前的计算结果，综合考虑安全性、经济性，我们做 出以下初步结论： （1）“老桥老标准”：既有桥梁按85规范控制，考虑恒载增 加，拼宽及病害影响，能满足85规范的桥梁，不进行加固，直 接进行拼宽。 （2）“老桥部分新标准”：考虑恒载增加，拼宽及病害影响， 不能满足85规范的桥梁，先加固，加固后承载能力按照04规 范控制，然后进行拼宽。 （3）“新桥新标准”：新拼宽部分桥梁的设计标准按照04规 范控制。
计算假定：
已进行单板受力改造：采用18cm水泥混凝土桥面整体铺装,考 虑已经使用一段时间，可能存在一定磨损，故考虑其中12cm参 与受力，6cm作为安全储备，并加铺10cm沥青铺装层。
未进行单板受力改造：拟采用15 cm水泥混凝土桥面整体铺装， 考虑其中12cm参与受力，6cm作为安全储备，并加铺10cm沥 青铺装层。
三.承载能力评定
XX高速XX至XX段 改扩建工程
■概述■简支板桥■钢筋砼连续空心板■预应力连续空心板■预应力T梁
跨度（m） 2-15 3-15 4-15 5-15 6-15 2-18
跨中抗弯 满足 满足 满足 满足 满足 满足
支点抗弯 满足 满足 满足 满足 满足 不满足
路基拼宽及路面设计专题
问题案例剖析
案例一
路基拼宽后不均匀沉降 问题
案例二
路面设计不合理导Biblioteka 的 车辙和裂缝问题案例三施工质量控制不严导致 的工程质量问题
经验教训总结
重视地质勘察和工程可行性研究 ，确保设计方案的科学性和合理 性。
注重工程养护和维修，延长工程 使用寿命，提高工程经济效益。
加强施工过程中的质量监控，确 保施工符合设计要求和相关标准 。
施工工艺和设计理念等。
国内研究现状
近年来，国内在路基拼宽和路面 设计方面也取得了显著进展，不 断引进和消化吸收国外先进技术， 同时结合国内实际情况进行创新
和改进。
存在的问题
尽管国内外在路基拼宽和路面设 计方面取得了一定的成果，但仍 存在一些问题，如拼宽后新旧路 基差异沉降、路面结构层厚度不
足等。
本次研究目的和内容
针对路面设计，通过对比分析和优化研究，提出了新型的路面材料和结构形式，提高了路面的使用性能 和经济效益。
未来研究方向展望
进一步研究路基拼宽和路面设计的协同优化问题，探索更加高效、环保、经济的综 合设计方案。
加强新材料、新工艺在路基拼宽和路面设计中的应用研究，推动相关技术的创新和 发展。
开展长期性能观测和评估研究，不断完善和优化路基拼宽及路面设计理论和方法体 系。
因地制宜
根据地形、地质、水文等条件，合理布置排水设 施，确保排水顺畅。
系统性
排水设施应形成完整的排水系统，各部分之间相 互协调，发挥整体效益。
经济性
在满足排水要求的前提下，尽量降低工程造价， 提高经济效益。
排水系统优化建议
01
加强排水设施的日常维护和管理，定期清理淤泥和杂物，保 持排水畅通。
204总体施组讲解
实施性施工组织设计第一章总则一、编制依据及编制原则1.设计依据1.1采用规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG D31-02-2013）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG D19-2012）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG/82-2009）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《公路土工试验规程》（JTG 040-2007）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）1.2编制原则坚持“以人为本”、贯彻“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、节约、和谐”的设计目标。
路基设计严格遵照规范，在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分收集第一手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等设计要求，并根据填挖、水文、地质等情况，对路基排水及防护工程等进行综合设计。
2.工程概况2.1工程简介204国道改造工程，路线基本呈南北走向。
本项目起点位于王台镇环台东路与S328交叉口，起点桩号为K248+231，路线沿环台东路转至环台南路，向西与原204国道平面交叉，终点桩号为K251+808，路线全长3.577公里。
2.2工程设计标准工程技术标准第二章施工部署1.总体部署根据本工程特点、现场工点分布情况及业主工期要求，合理地进行施工组织，优化施工方案，减少人为影响进度因素，确保优质、高效地完成本标段的施工任务。
《公路沥青路面施工技术规范》讲座
通过百分率，% D——矿质混合料的最大粒径 d——欲计算的某级矿质混合料的粒径mm n——试验指数，当n=0.5时为富勒的理想 曲线，通常n在0.3~0.7之间
湖南省公路学会
一、沥青混合料基础理论
1.4.2.1.2同济大学i法级配公式 P=100ix-1
P——第x级通过百分率 x——级数，x=1时，对应最大粒径D；
x=2时，对应粒径D/2，粒径按1/2 递减 i=0.7~0.8是合理范围，大于0.8抗车辙差；小 于0.7易透水，等于0.75最佳
湖南省公路学会
一、沥青混合料基础理论
1.4.3 魏矛斯粒子干涉理论：为了达到最大密度， 前一级颗粒之间的空隙，应由次一级颗粒所 填充，其所余空间又由再次小颗粒所填充， 但填隙颗粒的粒径不得大于其间隙之距离， 否则大小颗粒之间必发生干涉现象
1.3.4.3.4 沥青材料在很高的温度下施工时，接 近牛顿流体粘性是牛顿粘性，剪应力与剪变 率之比为常数
1.3.4.3.5 多数情况下，沥青表现为不服从牛顿 定律而为非牛顿流体
湖南省公路学会
一、沥青混合料基础理论
1.3.4.3.6动力粘度：沥青试样处于牛顿粘性体 的流动状态时，层与层之间产生的阻力（剪 应力）与层间相互离开的速度（剪变率）的 比例（以Pa·S表示）
1.3.4.3.7运动粘度：动力粘度与试件的密度比 值（以m2/s表示）
湖南省公路学会
一、沥青混合料基础理论
1.3.4.4粘弹性：是指沥青混合料在外力作用下， 既产生弹性变形又产生粘性流力的性质，沥 青混合料在使用期内既是综合的粘弹性体
1.3.4.5劲度模量：是一定时间(t)和温度(T)条件 下应力与总应变的比值 S（t，T）=（σ/ε）t,T
路基拼宽及路面设计专题ppt课件
80
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道路等级
二级 二级 二级 二级
备注
;
老路技术规范
5、路面构造
〔1〕第一段灌云县善后河至灌云县 朱韩村〔K497+200～K508+300〕
〔2〕第二段与第三段 灌云县元邦村至 灌河大桥〔K516+695.66～K547+469.818〕
3.5cmAC-13 5.5cm AC-20
16cm水泥稳定碎石 补强及调拱调坡
3.5cm AC-13
5.5cm AC-20
≥18cm水泥稳定 碎石补强及调拱 调坡 老路水泥砼板块碎石 化处置
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2021年维涵养护情况
〔1〕第一段灌云县善后河至灌云县 朱韩村〔K497+200～K508+300〕
〔2〕第二段与第三段 灌云县元邦村至 灌河大桥〔K516+695.66～K547+469.818〕
3.39 3.58 3.88 4.13 3.66 3.52 3.83 3.71
小客 〔%〕
61.24 60.00 64.11 66.56 36.59 32.08 42.06 51.56
拖拉机 〔%〕
0.00 0.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01
G204车种组成比列表〔折算数〕
2021年左右幅交通量比较图
;
根据以上图表可知本工程 左右幅交通量除轻型交通〔主 要是摩托车数量〕差别性较大 外，其他车辆数量差别较小， 因此设计中思索左右幅路面构 造层设计采用一样处置方式。
设计交通量
年份
2021 2021 2020 2025 2030 2034
小客
57.40% 59.09% 61.83% 64.12% 67.81% 69.38%
国道208通道水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工组织设计一、工程概况国道208线（金家湾—秀女河段）改建工程第合同段全长共计15km.大塘路下穿御河西路现状为通道，本次对现状大塘路箱体两侧引道进行加宽，将现状的非机动车道结构废除，下挖后改建为机动车道结构,为此，加宽段采用水泥混凝土路面.通道内现状9m宽机动车道水泥混凝土路面保留，在其两侧加宽重新施做水泥混凝土路面，两侧加宽路面平均宽度各为 6.5m，厚度为30cm，混凝土标号为C30。
二、人工、材料、机械的准备1．人员安排1)现场主管:赵玉堂负责全面管理和各方面的组织协调2)质检负责人:黄启贵负责施工质量检测3)现场技术员:陶新负责现场施工管理4)安全员：吕安夫负责安全管理5)试验员:张艳军负责现场试验检测6)测量员：刘然负责工程测量放样7)施工队：10人2．机械配置钢筋调直机一台，钢筋锯断机一台,钢筋折弯机一台，电焊机一台，平板振捣梁一台，50振捣器两个，电钻机一台，抹面机一台，滚筒压槽机械一台，锯缝机一台,混凝土运输车2辆,应急发电机一台，手推翻斗车一辆。
3。
材料准备双层HRB335 12螺纹钢筋网，拉杆，C30混凝土;确保材料进场合格，及时到位；依据设计及规范要求调试并确定混凝土的配合比。
三、施工前期准备1.三级技术交底现场技术人员对施工队进行三级技术交底以及安全教育等。
2.设置拉杆用电钻机在原有混凝土路面侧面钻孔，植入拉杆钢筋，植入钢筋的尺寸、位置及纵向间距严格按照图纸要求设置，钻孔里边要用空压机吹净后注入结构胶，使拉杆与原有路面结构粘结牢固。
3.钢筋网的铺设布置由于有两层钢筋网，底层钢筋网在水稳基层顶面布置,顶层在混凝土路面顶部。
因此分两次布置。
钢筋网的横纵向间距要严格按照图纸要求布置，接头搭接长度要符合规范及设计要求，钢筋网铺设要注意留有足够的保护层厚度。
4.测量放样、标高带设置测量组精确放样，放出标高带的位置，并精确计算出标高带的高程；在距离挡墙边50cm处设置一道标高带，原有混凝土面板边缘作为另一道标高带；标高带用钢筋架制作轨道,轨道架立筋用12螺纹钢筋,在水稳基层上钻孔植入轨道2列架立钢筋，横向间距10cm，顶面用12螺纹筋横向焊接成“门”字形的轨道架立框架，特别要注意的是顶面钢筋焊接时候要严格按照高程焊接，焊接钢筋两端要保持水平。
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交通量情况
现状交通量调查
年度 2009 2010 2011 2012 2013全 2013右 2013左
摩托 47 64 27 5 7969 5170 2799
G204近年来年平均日交通量（pcu/d）
拖拉机 0 4 0 0 0 0 0
小货 427 501 371 329 1041 485 556
中货 （%）
13.26 13.85 14.32 12.97 3.89 3.12 4.80 9.26
大货 （%）
5.44 5.75 6.22 6.60 5.59 5.46 5.74 5.83
小客 （%）
49.10 48.18 51.42 53.15 27.97 24.93 31.52 40.46
大客 （%）
设计交通量
年份
2014 2015 2020 2025 2030 2034
小客
57.40% 59.09% 61.83% 64.12% 67.81% 69.38%
大客
11.67% 10.25% 9.00% 7.85% 6.09% 5.85%
预测年份车种构成表
小货 中货 大货 拖挂
8.23% 7.87% 7.22% 6.63% 6.33% 6.02%
本次路基、路面专题设计研究范围为204国道连云港灌云、灌南老路扩建段。
概述
技术标准：
（1）公路等级：公路-Ⅰ级； （2）设计荷载：道路：BZZ-100； （3）设计时速：100km/h； （4）路基宽度：26m；
（5）路面类型：沥青混凝土路面； （6）公路自然区划：Ⅱ5区； （7）沥青路面设计基准年限：15年。
摩托 （%） 0.76 0.97 0.41 0.07 38.95 46.12 30.26 17.25
摩托 （%） 0.61 0.78 0.33 0.06 29.77 35.85 22.68 13.54
拖拉机 （%）
0.00 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01
G204车种组成比列表（自然数）
中货 686 755 786 776 695 300 395
大货 211 235 256 296 748 394 354
小客 3810 3940 4235 4768 7487 3596 3891
大客 854 882 725 737 940 449 491
特大货 85 89 112 135 493 335 158
特大货 （%）
4.38 4.35 5.44 6.02 7.37 9.29 5.12 6.10
拖挂 （%） 5.21 4.74 4.57 5.22 16.24 13.31 19.67 9.99
自然数 （%）
100 100 100 100 100 100 100 100
车型分析
五年来自然车辆数车型比例
9.25% 9.15% 8.62% 8.26% 7.90% 7.50%
6.94% 6.29% 6.10% 5.98% 5.51% 5.18%
拖挂 101 97 94 117 1087 480 607
折算成小客车 7574 8005 8030 8720 26766 14423 12343
30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
7574 2009
26766
8005
8030
8720
2010
2011
2012
2013
大客 （%）
13.73 13.43 10.97 10.29 4.59 4.01 5.31 8.80
拖拉机 （%）
0.00 0.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01
G204车种组成比列表（折算数）
小货 （%）
5.50 6.13 4.50 3.67 3.89 3.36 4.50 4.45
小货 （%）
6.86 7.63 5.62 4.59 5.09 4.33 6.01 5.68
中货 （%）
11.03 11.50 11.90 10.83 3.40 2.68 4.27 7.87
大货 （%）
3.39 3.58 3.88 4.13 3.66 3.52 3.83 3.71
小客 （%）
61.24 60.00 64.11 66.56 36.59 32.08 42.06 51.56
五年来折算车辆数车型比例
从以上图表分析结果可知，本段道路车型主要以小客车为主，大客车、中货车的数量相对 较多，随着近年来地方经济的增长，大型货车交通量在增长幅度相对较大。
左右幅交通量比较分析
2013年实际调查日交通量（pcu/d）
年度 摩托 小货 中货
2013右 5170 485 300 2013左 2799 556 395 2013全 7969 1041 695
江苏省交通科学研究院股份有限公司 2014年4月
本次汇报内容
1 项目概况 2 审查意见及执行情况 3 外业工作量及标段划分情况 4 主要技术方案 5 问题与建议
项目概况
概述
灌云北段 灌云东段
灌南段
204国道连云港段北起苏鲁界的绣针河大桥北桥头，南接204国道盐城段，老路全长 约149.33km。
16.51 16.18 13.21 12.32 5.27 4.67 5.97 10.36
特大货 （%）
1.37 1.36 1.70 1.88 2.41 2.99 1.71 1.94
拖挂 （%） 1.62 1.48 1.42 1.63 5.31 4.28 6.56 3.18
自然数 （%）
100 100 100 100 100 100 100 100
交通量变化分析示意图
从以上图表可知本项目交通量 呈历年增长趋势，随着近年来地方 经济的增长，本项目路段交通量增 长势头迅猛。
车型分析
年 份 2009 2010 2011 2012 2013全 2013右 2013左 平均
年 份 2009 2010 2011 2012 2013全 2013右 2013左 平均
大货
394 354 748
小客
3596 3891 7487
大客 特大货 拖挂 折算成小客车
449
335
480
491
158
607
940
493 1087
14423 12343 26766
2013年左右幅交通量比较图
根据以上图表可知本项目 左右幅交通量除轻型交通（主 要是摩托车数量）差异性较大 外，其他车辆数量差异较小， 因此设计中考虑左右幅路面结 构层设计采用相同处理方式。