水上平台钻孔桩钢护筒施工技术

水上工作平台施工方案

水上工作平台施工方案 水上工作平台施工方案 1工程概况2现场水文,地形调查 白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重 点工程,大桥的起点桩号为K2465+126.2,终点桩号为 K2465+360.7,全长234.5m.大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组 成为40+3X25+3X25+40.双幅桥全宽32_5m,按双向六车道 设置.新桥1#～7#墩为水上施工,下部基础为8根中1.8m 和38根中1_5米的钻孑L灌注桩,(均为支承桩),桩长约23m, 钻孔桩与系梁均为C25混凝土. 由于旧人和桥为国道G106线咽喉要道,我项且部为在施 工过程中必须保证其通车,决定采取先进行下游右半幅施工, 建成右幅恢复通车后,再拆除旧桥进行上游左半幅的施工.就人和桥与附属的人和拦河坝属于桥坝一体结构,新桥施工所在河床浇筑有厚达50～70cm的防冲刷混凝土板并抛填了数量较多锥形,方形防洪预制块,且因堤坝蓄水及潮汐的影响,河水水位变化较大(相差1_5～2_5m),常时下游水深约为0.5～ 1_5m之间,不能够满足浮箱作业的安全水深.另外,如果进行筑岛施工,虽然可以加快工程进度,但难于保证汛期到来时拦河坝的泄洪作用.故进行浮箱作业及筑岛方案均不可行. 根据施工现场情况,下游右半幅1#～7#墩桩基础全部采 用搭设钢便桥及贝雷架水上平台进行桩基础施工,施工便桥及平台平面图如下. 便桥及平台搭设平面布置图 —?尫—尭—尭—-一十一尫—- 从公路沿线的处治结果来看,红粘土加入NCS一4固化剂 天然,塑性指数下降,其原土样的物理性质指标发生了变化,后 稠度增大,CBR值增大,水稳性增强,路基的施工质量得到了保证,从而延长了公路的使用寿命. 路桥,航运与交通I专栏 口黄科鹏 在水上平台及便桥施工开展之前,项目部组织测量及施工 人员对施工范围内的水文及地形情况进行彻底的调查.通过水利所提供的水文数据可知,汛期水位标高不超过7.5m.旧桥下游抛填的片石,预制水泥块约为3m厚,防冲刷现浇混凝土厚度在50cm～70cm之间.枯水期(10月至次年3月)涨潮时最深 水处约为1_5—2.0m,最浅水处约为0.5m.退潮时最深水处约为0.8～1.2m,最浅水处预制块及防冲刷混凝土板已露出水面. 3施工方案

水上桩基础施工平台施工方案

水上桩基础施工平台施工方案

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一、工程概况 北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。 桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。 二、施工方法 北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。 经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下： 详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。（不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况 （1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。 （2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性 测量放线 打拉森钢板桩围护 打钢管桩 搭设钢平台 围护回填 钻孔桩机施工

桩基钢护筒施工方案

珠江三角洲外环高速公路 肇庆（黄岗）至花都（花山）段第11合同段358-1桩基钢护筒施工方案 二〇一三年三月

一、工程简介 狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。 附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m 砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m 粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。 三、桩基施工情况 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。 在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。 四、施工技术方案 本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。 考虑到该桩基地质条件良好，只有桩顶5米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长8m，钢护筒壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2

全护筒钻孔灌注桩施工工法

全护筒钻孔灌注桩施工工法 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 杨部廷白慧张煜玺蒋关云靳成周 1.前言 为满足工程建设的需要，桩基础作为提高地基承载力的一种最有效的方式被广泛采用，桩基础一般分为钻孔灌注桩和预制桩。其中钻孔灌注桩占桩基础施工中的比重约70%，钻孔灌注桩的施工一般分为干作业和泥浆护壁作业。但是受环境影响，在香港以及世界发达国家的钻孔灌注桩施工中是禁止使用泥浆护壁的，同时在松散砂层、细角砾石层、流砂层、厚淤泥质层以及喀斯特地貌等地质情况下，进行泥浆护壁难以保证孔壁稳定，这种情况下就需要使用全护筒施工技术。 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司联合设计单位进行创新，取得了“全护筒钻孔灌注桩施工技术”这一国内先进的新成果，同时形成了全护筒钻孔灌注桩施工工法。 2.工法特点 全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁，对地下水没有污染，施工现场整洁，不影响周围居民及企业的正常工作和生活，满足高环保要求。 在传统钻孔灌注桩因地层、环保原因无法成孔的情况下，保证桩基工程施工的顺利进行。 相比较其他护壁形式的钻孔灌注桩施工工艺，不需要配置泥浆，没有护壁泥皮对承载力的影响，承载力可靠，桩体质量满足规范要求。 施工速度比传统工艺快一倍以上，施工效率高，为整体工程的顺利施工打下良好的基础。 3.适用范围 适用于直径为600mm~2500mm的钻孔灌注桩，钻孔灌注桩长度不宜大于40m的桩基工程。 适用于地下水位较高，易塌孔，使用普通泥浆及化学泥浆无法成孔的地层（如卵石土层、角砾石土层、砂层等）。可进行嵌岩桩施工。

4.工艺原理 全护筒钻孔灌注桩施工技术是利用专用摇、振动设备使钢护筒克服各土层间与护筒间的摩擦力，使护筒穿越桩机钻孔施工中的不利地层直至到达稳定的桩端持力层，利用钻孔设备掏空护筒内渣土，保证灌注桩成桩的施工技术。工艺原理流程图如图4所示。 图工艺原理流程图 5.施工工艺流程及操作要点 施工工艺流程 放线定位 钻机就位 钻机引孔 振动锤下护筒 钢筋笼安装 灌注混凝土 钢筋笼制作 振动锤拔出护筒

水上平台施工方案

袍中路南延工程施工I标段 水 上 平 台 专 项 方 案 浙江凯胜园林市政建设有限公司 2011年7月

一、工程概况 工程名称：袍中路南延工程施工I标段 工程地点：袍江工业区 地理位置：袍中路南延（洋江路——北复线） 设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司 建设单位：绍兴袍江工业区投资开发有限公司 监理单位：浙江中誉工程管理有限公司 施工单位：浙江凯胜园林市政建设有限公司 项目实施范围：袍中路南延工程施工I标段桩号K0+008.28～K1+070，包括施工图范围内道路路基、路面、桥梁、管涵、雨水管道（不包括人行道及部分挡墙、污水管）等相关内容施工总承包。 要求工期：600天 太湖龙江桥上部结构为先简支后连续预应力砼空心板梁。桥下部结构采用桩柱式桥墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩为C25水下混凝土。 二、具体施工方案 1、根据设计图纸，按照排架进行科学合理的钻孔平台的搭设，本方案将整个水上钻孔平台搭设成一个整体的施工平台，水上钻孔平台桩基采用?114mm钢管，钢管间距根据排架平面尺寸进行合理布置，钢管间距横

向2m，纵向2m。(主要材料数量见附表1) 2、钻孔平台钢管沉桩施工采用简易小型打桩机人工锤打工艺, 入土深度根据土质不同分别为3~4m,平台横梁及纵梁采用[14槽钢，钢管立杆之间采用?90mm钢管交叉支撑。(见附图1) 3、?114mm钢管顶上焊接100×100mmδ6mm的三角板支撑,横梁[14槽钢直接搁置于上面。 4、钢管与纵横梁[14槽钢的连接采用100×100mmδ6mm的三角板两边绑焊或?10的钢筋包焊。(见附图2)

附图1 钻孔灌注桩施工平台简图 横杆 钢管 钢管

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺资料讲解

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工 工艺

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺 摘要：在河床或海床基岩裸露的地质条件下，在水中钻孔灌注桩的钢护筒安放施工不像在有淤泥覆盖层情况下施工那么简单容易。本文针对浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程为例，简单的总结了裸岩面钢护筒埋设的一些方法，希望对其他类似的工程有一定的参考价值 关键词：裸露岩床；钻孔灌注桩、埋设钢护筒、施工工艺 1.工程概况 浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程位于温岭市石塘镇箬山水仙岙村棺材屿的前缘，根据现场实际施工情况发现拟建码头水下地质条件大部分为裸露岩床。根据地勘报告显示，岩石层自上而下分为两层：○1强风化凝灰岩，厚度一般在0.90~4.30m，○2中风化凝灰岩。本工程码头主要由1座106m长×12m宽的码头平台（高桩梁板式结构）、1 座19.8m长×9m宽的栈桥和码头上油品运输配套设施组成，嵌岩桩共有73根，其中：，每个排架有4根Φ1000嵌岩桩；引桥共3个排架，每个排架有3根Φ800嵌岩桩。Φ1000桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于5m，Φ800桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于2.5m。 2.施工工艺 本工程采用搭设钢平台作为水上施工场地，利用冲击钻进行钻孔施工作业。因码头下横梁宽为1.5m，引桥横梁宽为1.3m,考虑到桩偏位影响，所以钢护筒直径选用1100mm和900mm，壁厚8mm，采用卷板机卷制，并在现场拼接一定长度。埋设时，利用汽车吊安放护筒。对于海底无覆盖层的岩石地质，钢护筒的定位、固定和防渗是本工程灌注桩施工的一个技术难点，是施工中成孔速度、单桩混凝土用量和成桩质量的关键因素。处理好钢护筒的埋设问题，便可以通过泥浆循环方式对钻孔进行清渣处理，不但比捞渣法清渣效率快、方便，又可以保证二次清孔后的沉渣厚度和混凝土浇筑后

水上钢平台施工方案

钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站 钢 平 台 施 工 方 案 浙江省第一水电建设集团 钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部 二OO八年六月六日

一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程，复建二个25m×7m码头平台，后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤，栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上，栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文 本工程潮位特征如下： 最高潮位：7.61m 平均高潮位：4.31m 平均潮位：3.97m 平均低潮位：3.63m 警戒水位：6.82m 最低潮位：2.01m 潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高2.50m左右。 1.2地质 本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层，。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。 二、平台设计 本工程水上钢平台基础采用钢管桩（φ550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程 由于钢平台使用时间短，主要施工时段为农历5、6月份，使用期间潮汛不大，根据最高潮位7.61m，平台顶设计高程为7.5m，可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度 本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。 二、施工流程

三、施工工艺 3.1钢管桩打设 钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。 施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接 钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固 钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（8.9m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定 分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。 四、质量、安全

桩基钢护筒施工方案整理

珠江三角洲外环高速公路肇庆（黄岗）至花都（花山）段第11合同段 358-1桩基钢护筒施工方案 二〇一三年三月

一、工程简介 狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。 附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m 砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m 粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。 三、桩基施工情况 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。 在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下

全护筒钻孔灌注桩施工案例

一、工程案例概况 某南引桥钻孔桩基处于岩溶发育地带，根据设计院下要求，部分桩位存在大溶洞，须采用全护筒法施工。第一批桩基参数一览表中采用全护筒法施工的地质情况如下： 74#-D桩基：覆盖层厚0～21.5m，-10.39 ~-12.09m微风化石灰岩，-12.09~-21.49m为溶洞，内充填软塑状亚粘土，夹微风化灰岩石牙，-21.49~-31.59m微风化石灰岩，桩长34.41m。 92#-D桩基：覆盖层厚0~14m,-10.62~-11.12m微风化石灰岩，-11.12~-13.52m 溶洞，-13.52~-15.22m微风化石灰岩，-15.22~-20.92m溶洞，充填流塑状亚粘土，-20.92~-25.82微风化石灰岩，-25.82~-31.34m溶洞，-31.34~-38.62m微风化石灰岩，桩长36.26m。 93#-D桩基：覆盖层厚0~14m，-10.65~-14.65m溶洞，3m无填充物，-14.65~-22.67m 微风化石灰岩，桩长20.21m。 95#-A桩基：覆盖层厚0~13m，-9.48~-10.88m微风化石灰岩，-10.88~-18.68m 溶洞，内充填中、细砂亚粘土，呈松散状，软塑状，-18.68~-28.48m微风化石灰岩，桩长26.62m。 95#-C桩基：覆盖层厚0~15.4m，-12.20~-14.50m微风化石灰岩，-14.50~-22.20m 溶洞，内充填软塑状亚粘土，-22.20~-30.50m微风化石灰岩，桩长28.12m。 97#-A桩基：覆盖层厚0~14m，-10.80~-11.50m微风化石灰岩，-11.50~-13.90m 溶洞，-13.90~-15.00m微风化石灰岩，-15.00~-20.70m溶洞，内填充亚粘土，-20.70~-28.40m微风化石灰岩，-28.40~-30.50m溶洞，无填充物，-30.50~-33.10m微风化石岩，-33.10~-33.50m溶洞，无填充物，-33.50~-40.70m 微风化石灰岩，桩长37.60m。 97#-C桩基：覆盖层厚0~15m，-11.20~-17.20m微风化石灰岩，-17.20~-26.10m 溶洞，内填充软塑状亚粘土，-26.10~-33.50m微风化石灰岩，桩长32.60m。 二、施工方案 针对上述七根钻孔灌注桩，采用全护筒法进行施工。根据设计院提供的地质资料，对上述七根桩基分别采取以下施工方案：

水上钻孔平台施工方案

电厂三期扩建2×1000MW机组 输煤栈桥工程 水上钻孔平台搭设专项施工方案 某公司 电厂三期输煤栈桥工程项目经理部编制日期：二00七年一月

电厂三期扩建2×1000MW机组 输煤栈桥工程 批准: 审核: 编制:

某公司 电厂三期输煤栈桥工程项目经理部 2007年1月 1、概述 本工程水上部分钻孔灌注桩共44根,分别为9~30#排架,其中9~23#排架间距为20m,23~30#排架间距为15m,需搭建水上钻孔平台2400m2，水上钻孔平台尺寸为400m×6m,其中钻孔桩区域宽度为9m,平台顶标高为+8.20m。 2、具体施工方案 2.1根据设计图纸，按照排架进行科学合理的钻孔平台的搭设，本方案将整个水上钻孔平台搭设成一个整体的施工平台，水上钻孔平台桩基采用?114mm钢管，钢管间距根据排架平面尺寸进行合理布置，钢管间距横向2m，纵向2m。(主要材料数量见附表1) 2.2钻孔平台钢管沉桩施工采用简易小型打桩机人工锤打工艺, 入土深度根据土质不同分别为3~4m,平台横梁及纵梁采用[14槽钢，钢管立杆之间采用?90mm钢管交叉支撑。(见附图1) 2.3 ?114mm钢管顶上焊接100×100mmδ6mm的三角板支撑,横梁[14槽钢直接搁置于上面。

2.4钢管与纵横梁[14槽钢的连接采用100×100mmδ6mm的三角板两边绑焊或?10的钢筋包焊。(见附图2) 附图1 钻孔灌注桩施工平台简图

横杆 钢管附表1 钻孔平台主要材料数量表 附图2

3、施工平台验算书 3.1、[14槽钢的强度与刚度验算 允许挠度：跨中[f/L]=1/250、悬臂[f/L]= 1/400 钢材允许抗弯和抗拉强度：[σ]= 1.7×105KN/m2 钢材弹性模量E=2.1×108KN/m2 [14槽钢截面系数W=80.5cm3 [14槽钢惯性矩I=563.7cm4 3.1.1强度验算 M= PL0/4=0.25×130/6×2=10.8KN·m 所需抗弯截面系数[W]= M/[σ]= 10.8/1.7×105=63.5cm3

钻孔灌注桩钢护筒施工方案

引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十四局集团有限公司 省道263线南北长山联岛大桥工程项目部 2012年4月1日

引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案 一、工程概况 山东省省道263线南北长山联岛大桥工程引桥6#-8#墩和16#-25#墩桩基直径Φ2.5m，桩长19.5m～50.6m不等，共计26根。钻孔灌注桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，其内径为2.7m，壁厚10mm，钢护筒顶标高为+5.6m。 二、钢护筒结构参数及工程量 钢护筒的主要结构参数及工程量如下表： 表1 钢护筒的主要结构参数及工程量表 以上钢护筒长度仅按照卵石层厚度为5m确定，实际长度需要根据卵石层清理后的海床标高确定 三、钢护筒结构设计 1、钢护筒孔口结构 根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护

筒直径2.7

m ，采用壁厚10mm 的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm ；钢护筒顶部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm ，净间距150mm ，如图1所示。钢护筒底部设置3道500mm 的加强抱箍和9根（间距1m ）纵向加劲槽钢［8。底口抱箍和纵向加劲肋安装位置结构图如图1所示,成型效果如图2所示。 2、导向架设计与制作 图2-1 钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋 纵向加劲肋 加强抱 图2-2钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋 图1 钢护筒顶口加强示意图 Ⅰ Ⅰ （内径） 钢护筒立剖面图 Ⅰ--Ⅰ δ=10mm 大样 δ=10mm δ=10mm 贴角焊 贴角焊 大样

圆木构架水上钻孔平台施工方案

2、地质情况 高程土质极限承力KPa 极限摩阻力KPa -2.9～-5.9M 粘土 190 40 四、工程特点及难点 1、作为施工人员行走和钻机的轨道，便道和水上平台是极为重要的工程，对安全和稳定性要求极高，施工环境均在水中，施工难度大。 2、便道和平台施工木桩基础均位于水中，在水中进行测量放样控制、定位、施工难度大。 3、沿路线方向有综合管线、燃气管道、自来水、光缆等位于道路两侧，施工时要为其留有一定的安全距离。 五、排架施工工艺 1.木桩的插打 木桩采用挖机打压的方法进行木桩的施工，木桩插打按最后的入土深度控制，通过桩承载力的计算桥木桩打入土层不小于3米，即可保证单桩承载力满足要求。（见附后计算书） 打桩顺序按先岸边后水中，先浅后深的顺序施打。每打完一根桩进行平面位置垂直度及高程的复测，对不满足要求的桩拔出重打。相邻桩施工完毕，即横向联接加固，后续上部承重结构的安装。 2.木桩纵、横向联接本次设计用Φ16cm的圆木进行联接，耙钉加固各联接点。 3.木桩桩头处理 按平台设计标高将桩头割平，保证其在一个平面上，使各个桩均匀受力。 4.横梁的安装 横梁用25×30cm木方，加固仍采用耙钉，但是要保证耙钉的长度。 5.面板的铺设 面板采用厚5cm的木模板，横纵向用铁钉对梁进行加固联接。 六、平台设计说明 作业平台主要承载回旋钻机10t自重，钢筋笼4t，首灌砼5t及人员荷载。根据现场条件和新设计的桩位，平台搭设最大长 52 m，宽4~8m，平台面高程为 2.14 m，平台面板采用5cm厚木板铺设，下铺25×30cm木方加固，横主梁采用25×30cm木方，纵横向间隔1m～1.5m用16cm的圆木加强连接，并连接主支架加固。下部采用Φ20cm，4~6米长圆木桩作承力基础，木桩间距1米，为加强圆木桩承载能力及稳定性，相邻圆木桩之间用Φ16cm圆木做剪刀支撑及横系加强，每个平台两排木桩之间设置水平剪刀撑。详见后附图。 七、受力计算 集中荷载:旋转钻5吨，钢筋笼4吨，首灌砼5吨。 均布荷载：人： 0.2吨/m2 5CM木板：0.0054吨/m2 木方： 0.1吨/m2 1、主梁计算 根据木桩设计布置，纵横向主梁最大间距4m，以简支结构为计算模型，最不利荷载是集中荷载作用在2m处，同时有均布荷载作用。集中荷载：P=14T×10×1.4=196KN ①弯矩计算 Mmax=PL/4+qL2/8 L:跨径为4m 经计算: Mmax=202.1KN·M δmax=M/W W:木方截面抗弯刚度 W=I/y=3.125×106 δmax=64.67Mpa<[δw]=103Mpa

施工方案-水上打桩

上海机床厂防汛墙抢险工程 水上平台沉桩 施 工 方 案 上海江龙建设工程有限公司 二OO九年四月

水上平台沉桩施工方案 本工程防汛墙结构为桩基承台式结构，前排为0.25m*0.50m*12m 钢筋砼板桩，后排为0.30m*0.40m*12m钢筋砼方桩。工程总长158.42m。分A、B两段，其中A段长92.05米，B段长66.37米。 一、沉桩前的准备工作 1、打桩支架搭设，采用260kg的小型打桩机，支架排架桩采用6Mへ8M长φ200的圆木桩，将桩位放出后，距板桩外侧2.5M处，打一排圆木排架桩。 2、整个打桩排架向外1.5M再打一排安全保护桩。排架圆木桩之间的间距为1.5M，每排圆木桩顶上各上下交叉枕放2根200×250的方木（统长布置，接头处必须交叉），安全保护桩的间距为1M，顶部枕一根200×250的方木（统长布置），中间横放一根200×250的方木（统长布置），防止船只碰撞排架引起事故，起到隔离和保护排架的作用。 3、排架所有的圆木为小头φ200，单根长度为6M~8M的落叶松圆木，禁止使用腐朽、枯败的圆木，每排圆木桩必须在同一轴线上，不得扭曲歪斜，高程控制在4.0M标高。排架上堆放方板桩不得超过二层高度，不得集中堆放，须分散堆放。 二、沉桩的技术措施

工艺流程：定桩位→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度。 1、桩定位 方桩比较容易定位，只要根据桩身断面尺寸，人工将测放出的桩位处的土方预先挖深0.3m，沉桩时将方桩对准桩位处插入即可。 板桩施工采用龙门定位，龙门由二根方木利用角钢拼装而成，龙门的宽度同板桩厚度。施工时将龙门抬放至桩位处，使龙门轴线与桩位轴线重合，然后利用支撑将龙门牢固固定。沉桩时在龙门上根据板桩宽度，钉上小方木形成井架，将板桩对准井口插入即可完成桩身定位。 2、运桩、吊桩 运桩采用汽车式起重机将桩吊放在桩机前的支架上。沉桩起吊前，在桩的侧面画上标尺，以便做打桩记录。然后利用打桩机机身吊索，采用二点起吊，吊点离桩顶端距离为0.207L（L为桩长）。起吊过程中，在桩尖处设置溜绳，防止起吊时桩发生摇晃或碰撞桩机。 3、预制桩施打 （1）按桩的定位进行插桩，桩位偏差要符合有关要求。 （2）桩插好后，检查校正桩位，如有偏差应提起重插，直至准确就位。然后将桩锤压向桩顶，使桩缓缓地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽中心是否与桩轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的更正，如一切妥当，方可开锤施打。 （3）桩机采用2.5t导杆式柴油打桩机。打桩时，用两台经纬仪在桩的正侧两面成90度夹角监控桩身垂直度，发现偏斜，立即纠

水中钻孔及平台施工方案

界首市东环线路桥建设工程03标段 水中钻孔桩及钢平台 专项施工方案 （编号：T8JS009） 编制： 审核： 审批： 中铁八局集团有限公司 界首市东部新农村道路建设工程3标项目经理部 二○一一年十二月十四日 目录

目录 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 一、编制说明------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 1、编制依据 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2、编制原则 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 3、编制范围 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、工程概况------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4 1、总体介绍 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 2、本方案施工介绍 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 三、方案设计重点 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 四、总体施工方案及流程 -------------------------------------------------------------------------------------------- 6 1、施工方案选择 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 2、总体施工方案 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 3、总体施工流程 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 五、主要施工方法及技术措施 -------------------------------------------------------------------------------------- 7 1、水中钻孔钢平台搭设-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 2、水中钻孔桩基施工 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 3、钢围堰平台搭设 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 4、安全文明环保施工 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 六、主要工程数量表 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 七、冬季施工安排 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 14 1、冬季施工技术要求 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14 2、冬季施工措施 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14 八、施工保证措施 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 1、施工组织保证 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 2、施工质量保证措施 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16 3、安全生产保证措施 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18 4、应急预案 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20

桩基钢护筒施工方案

长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段 桩 基 钢 护 筒 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖南业达建设有限公司

二0一六年四月 一、工程简介 长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段，生物活性碳滤池设计桩径1m，桩基类别旋挖桩，桩长约32m。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料ZK108#，ZK112#，ZK128#,ZK126#,ZK143#,ZK144#勘测点（后附图），其中ZK108#砂层厚度为7.8米（该勘测点已进行试钻，地面标高-4米见砂层-12米见粉质黏土），ZK112砂层厚度4.6米，ZK128#砂层厚度6.9米，ZK126#砂层厚度2.4米且有2米多深溶洞，ZK143#砂层厚度2.9米，ZK144#砂层厚度5.8米。 三、桩基施工情况 综合试桩及地勘资料完全符合现场实际地质情况，上述几个部位的砂层埋藏浅，上部填土较深，固使用泥浆护壁进行旋挖钻孔难度大难以成孔，因填土深孔壁不稳定泥浆往孔内注入时极易造成上部填土塌孔无法成桩。 综上所述：建议使用旋挖成孔灌注桩长护筒施工法，先用旋挖钻机进行引孔，钻孔至渗水及塌孔部位停止钻孔，用振动锤震动下压12米以上护筒至粉质黏土与砂层结合处稳定上部孔壁，旋挖再进行成桩钻孔，钻孔至设计桩底标高后下放钢筋笼灌注砼，灌注砼至桩顶标高后，再使用振动锤震动上拔钢护筒后重复使用。 四、施工技术方案 本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。

考虑到该桩基地质条件，有桩顶12米范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长12m，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=1200mm。下置钢护筒的目的：主要是防止钻孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。 该方案的风险： 1.钢护筒下压，灌注完砼后上拔因桩芯砼向下的压力有一定几率造成钢护筒无法拔出。 2.使用长护筒施工，该护筒长度的桩径比原设计桩径增加20CM。 3、灌注完上拔长护筒时，因原地层的孔壁不完整，有可能造成砼桩顶标高的下沉，但不影响桩身完整性。 （1）桩基钢护筒跟进的施工工艺： 场地平整、定位→埋设外钢护筒→钻孔至孔深4~10m→下放钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）。 （2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为D=1200mm，壁厚δ=12㎜，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，制作好后运至施工现场。 （3）全程钢护筒跟进施工 本工程下置内钢护筒的目的：主要是防止冲孔和灌注过程中出现塌孔，通过下置内护筒的作用，即可顺利穿越软弱覆盖层，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。 正常钻进至孔深4~10m位置处，采用50T汽车吊辅助450Kw以上振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中，再进行旋挖成孔。在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平稳，牢固的焊在内钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200，力求钢护筒垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。 各节钢护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接50mm宽、δ=12㎜的加强钢带。以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖向

水中钻孔平台搭设施工方案

DIK37+117北浩龙江大桥 水中钻孔平台搭设施工方案 一、工程概况 全线控制工程深水桥DIK37+117北浩龙江大桥为单线复杂大桥，位于黔桂铁路扩能改造工程QG1标第三项目经理部管辖范围内，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。 北浩龙江大桥深水墩2#墩、3#墩承台底面标高分别为80.99m、81.44m，承台顶面标高分别为83.99m、83.94m，施工水位为87.5m，承台的平面尺寸分别为11.5×10.5m、8.9×7.5m，2#墩承台桩基为φ1.8m，共9根；3#墩承台桩基为φ1.5m，共6根。均采用钻孔桩施工，需在水中搭设钻孔作业平台。 本桥所在河道为季节性河流，受洪水影响，水位变化大，水中钻孔平台施工时间安排在枯水期进行。 二、施工总体方案 以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置5台LQ-100型船的潜孔钻机进行钻孔并装药，潜水员下水，水下配合，堵塞后进行水下爆破施工，用1.0至1.5立方米的挖泥船和40立方米的泥驳船进行清碴和运卸，水下爆破进行整平。 水下爆破清平后，拖船、运输船配合，从岸上运粘土至墩位处，用尼龙袋装好，向承台处抛填5.6m左右厚的覆盖层，拖船、船舶运输加工好的φ70钢护筒支承桩至墩位处，浮吊配合，使用振动锤振动下沉支承桩，潜水

员及时下水量测，用[32槽钢把支承桩焊接连接，构成整体后，安装平台55b 工字钢，并通过U形螺栓连接，形成钻孔平台的骨架，焊接桩基钢护筒导向架的[32槽钢。驳船、浮吊配合，安装桩基钢护筒，进行钻孔施工。三、水中钻孔平台搭设施工工艺流程

四、水中钻孔平台搭设施工方法 1、施工准备 （1）覆盖层清除：使用挖泥船配以泥驳船进行清理覆盖层，使基岩裸露。 （2）测量水深：使用测深仪对墩位爆破区域进行地形测量，计算钻爆深度。 2、钻孔船钻孔作业：首先钻孔船定位抛锚，以5台LQ-100型船用潜孔钻机同时钻孔，完成一排钻孔，钻孔船移位，再进行下排钻孔。 3、装药和堵塞：每钻完一排孔，即用竹片捆绑炸药通过套管下沉，潜水员潜水进行堵塞，堵塞物可使用河砂。 4、起爆：钻孔装药后，钻孔船起锚离开，并连接好起爆网路，在爆破船上使用起爆器引爆。 每天计划爆破时间的确定： 早：7:00～8;00 中：12:00～13:00 晚：18:00～19:00 爆破警戒信号的确定： （1）警戒开始：连续短声（--- --- ---） （2）引爆开始：三长声（——————） （3）解除警戒：一长声（——） 5、清碴和检查；使用挖泥船配以泥驳船进行清碴并运至指定地点倾卸，然后使用测深仪测量爆破后的平整度。

水上灌注桩施工平台专项方案

马鞍山港慈湖综合码头工程 台专项方案 编制：________________ 审核：________________ 审定：________________ 盐城市江海基础有限公司 二零一三年三月 、编制依据 1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》； 2、《慈湖综合码头码头工程施工图》； 3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；

4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000 二、工程概况 本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长66.57m,宽12m桩基为12根？1200钻孔灌注桩;2#引桥长92.6m，宽12m，桩基为9根?1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设3根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m斜边与码头后沿的交角为45 °。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。 三、工程地质 1 、工程区域地质构造 勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（皿）下扬子台坳（皿2）沿江拱断褶带（皿22）安庆凹断褶束（皿22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。 2、地层岩性在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按 其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下： ①层素填土（Q4ml）:杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚 1.80?2.70m, 层■底咼-3.60 ?0.10m。 ①2层淤泥质粉质粘土（Q4al）:灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。