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盾构施工技术论文

盾构施工技术论文盾构施工不影响航道，也完全不受气候影响;对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全;在费用和技术难度上不受覆土深度影响。

店铺为大家整理的盾构施工技术论文，希望你们喜欢。

盾构施工技术论文篇一土压平衡盾构施工技术[摘要]土压平衡盾构以其高效、安全、环保等优点，已被广泛应用于地铁施工中，虽然技术成熟，但施工中一些常见的问题，施工方依然应当采取预防及处理措施，从而确保地铁工程的施工质量。

本文详细介绍了土压平衡盾构机组成、工作原理，重点对盾构隧道的主要施工过程和关键工艺技术进行总结和分析。

[关键词]土压平衡;盾构;施工;技术中图分类号：U455.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2015)43-0251-01一、盾构施工法概述1.盾构施工程序。

盾构施工法与矿山法相比具有的特点是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等主要作业都在盾构保护下进行，因而是工艺技术要求高、综合性强的一类施工方法。

其主要施工程序为：建造盾构工作井;盾构机安装就位;出洞口土体加固处理;初推段盾构掘进施工;隧道正常连续掘进施工;盾构接收井洞口的土体加固处理;盾构进入接收井解体吊出。

2.盾构施工优点。

盾构施工与矿山法施工具有以下优点：地面作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小;自动化程度高、劳动强度低、施工速度快;因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证;穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围可不受施工影响;穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候影响;对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全;在费用和技术难度上不受覆土深度影响。

二、盾构推进隧道施工1.掘进原理。

盾构在粉质粘土、粉质砂土和砂质粉土等粘性土层中掘进施工时，由刀盘旋转切削下来的土体进入密封土仓后，可对开挖面地层形成被动土压力，与开挖面上的主动土压力相抗衡。

使开挖面的土层处于稳定状态。

当盾构推进时，启动螺旋输送器排土，使排土量等于开挖量，即可使开挖面地层始终处于稳定。

盾构法施工论文

盾构法施工论文新建盾构下穿既有运营线路及城市建筑群施工控制技术在目前地铁线网建设过程中，经常出现轨道交通下穿既有运营线路和城市建筑群，为确保盾构在推进过程中沿线建筑的安全和既有运营线路的安全、舒适、不间断运营，在工程建设过程中必须采取一系列必要的措施，保证城市建筑群和既有运营线路的安全，保障新线建设的顺利推进。

1.下穿既有运营线路新线建设下穿既有运营线路的主要特点为:上部运营线路对沉降、安全要求较高、速度慢、控制操作难度大、协调配合量大。

为防止盾构在推进过程中，造成既有运营线路区段内土体下沉，危及行车安全，同时确保新建隧道在列车运行荷载作用下的结构稳定,在施工时主要做好以下各方面工作：1）做好下穿段查线核图工作，准确的掌握工程地质和水文地质情况，对不利于施工和上方既有运营线路稳定的地段按照设计的要求采取土体加固措施。

2）当下穿区域两侧采用旋喷桩加固施工，应控制施工速度，以减小施工对既有运营线路的影响，旋喷桩施工期必须对既有运营线路进行监护和监测，根据监测结果调整施工参数，并由运营管理部门对既有线路进行及时养护。

3）为保证既有运营线路的运营安全，路基采用注浆加固时宜采用分层注浆加固，实施第一层斜孔注浆，注浆孔与地面的夹角为30°,并尽量采用复合浆液，缩短胶凝时间，以控制注浆压力和扩散范围，减小注浆对基床的影响。

注浆时的施工温度不得超过(或低于)无缝线路的锁定轨温±10℃；第一层斜孔注浆完成后，进行下部深层注浆加固，注浆压力和注浆速度应根据线路变形的监测数据进行调整，注浆引起的隆起量控制在2mm以内。

4)既有线路设备管理部门根据线路状况向建设部门提出变形控制要求，建设部门会同设计、监理、施工根据运营部门提出的要求制定详尽的测量方案。

5）根据上方运营线路的沉降情况不断调整注浆压力，并及时的进行二次注浆，防止由于浆液凝固收缩而造成沉降。

6）施工过程中可以采用地质雷达对运营隧道周围的土体进行监测，防止出现“漏土空腔”现象；7）运营部门应根据自身设备状况制定不同级别的变形限值和相应级别的应急响应措施及应急方案，按照方案的要求做好人员、工器具、抢险设备、抢险物资的配置；根据现场及监测情况，及时启动相应级别的应急预案，确保行车安全和不间断运营。

盾构法论文

关键词：盾构法适用范围
1
盾构法指的是利用盾构进行隧道开挖，衬砌等作业的施工方法。用盾构在软质地基或破碎岩层中掘进隧洞的施工方法。盾构是一种带有护罩的专用设备，利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。
盾构是19世纪初期发明，首先用于开挖英国伦敦泰晤士河水底隧道。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力，又用作输送排出土体的介质。
2.1.2推进系统
盾构掘进的动力是靠液压系统带动千斤顶的推进机构，它是盾构重要的基本构造之一。
(1)盾构千斤顶的选择和配置：① 千斤顶要尽可能地轻，且经久耐用，易于维修保养和掉换；② 采用高液压系统，使千斤顶机构紧凑。目前使用的液压系统压力值为30～40MPa； ③ 千斤顶要均匀地配置在靠近盾构外壳处，使管片受力均匀；④ 千斤顶应与盾构轴线平行。
5.盾构法施工准备工序和施工次序
采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。拼装和拆卸用的工作井，其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.0米，以满足铆、焊等操作的要求。当采用整体吊装的小盾构时，则井宽可酌量减小。井的长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间。中、小型盾构的拼装井长度，还要照顾设备车架转换的方便。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井后即开始隧道掘进施工（图2)。盾构拆卸井设有盾构进口，井的大小要便于盾构的起吊和拆卸。盾构法和取水管道、街坊的地下通道等。隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。

盾构论文

盾构法隧道施工技术摘要：盾构施工方法是一种适宜于城市的隧道施工方法，今年来取得了长足的发展，为了满足特定的施工需要，国外还发展了多种新型盾构技术。

关键词：盾构；施工技术；隧道随着城市地下空间的开发利用，隧道间相互交叉，与其他地下结构物的穿插重叠，施工场地的小规模化，使常规盾构技术想着特殊化，多元化的方向发展。

为适应这一实际条件，在国内外出现了大量的新型盾构技术。

构法开挖隧道是现今比较流行的开挖方式，施工方法属于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响，能比较经济合理地保证隧道安全施工。

盾构法施工与其它传统的地下工程施工工法一样，其终极目标是完成一项特色的地下工程，比如一条地下隧道或地下车站，它的不同点在于，盾构法采用了特殊的施工工具盾构机。

盾构机是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底以及城市居民区修建隧道时使用的一种施工机械。

城市基础设施、交通、地下隧道工程采用盾构掘进机施工在国外已有一百六十多年历史，我国也于20世纪60年代开始应用盾构掘进技术。

而我国是个多山国家，地域辽阔，地质状况十分复杂，既有自立性差的软质粘土地层，又有坚硬的岩石地层，还有具有过渡地带的交互地层。

开发、研制复合型的盾构掘进机，以适用软土和硬岩交互地层，是我国隧道建设的需要。

盾构掘进机是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程。

盾构机是根据施工对象“量身定做”的，盾构机制造所依据的对象，称之为施工环境，它是基础地质、工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等特征的总和。

由此可以看出，如果不详细研究施工环境，也就造不出适应性强的盾构机，也就谈不上顺利地进行盾构施工。

我国的盾构掘进机制造和应用始于1963年，上海隧道工程公司结合上海软土地层对盾构掘进机、预制钢混凝土衬砌、隧道掘进施工参数、隧道接缝防水进行了系统的试验研究。

浅析盾构法施工技术

法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地盾构基座和盾构推进的后座。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调应用。而在市区等人口密集、交通复杂区域多采用盾构法。试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井后即开始隧道掘进施【关键词】盾构法，地铁施工，应用工。主要工序如下：１、土层开挖。盾构施工中，为安全考虑，一般先将盾构前面的盾构法隧道施工的历史切口贯入土体，在切口内进行土层开挖，开挖方式有： ① 敞开式开掘进时能保持开挖面稳定的地层。由顶盾构施工技术自１８２３年由布鲁诺尔首创于英国伦敦的泰晤挖。适用于地质条件较好、
一
、
土河的水底隧道工程以来，己从一种只能在极少数欧美发达国家部开始逐层向下开挖，可按每环衬砌的宽度分数次完成。② 机械切中才见应用的特殊技术，发展成为在发达国家中极为普通，在发展削式开挖。用装有全断面切削刀盘的机械化盾构开挖土层。刀盘可中国家中亦逐渐得到应用的隧道施工技术。１８１８年布鲁诺尔在蛀分为刀架间无封板的和有封板的两种，分别在土质较好的和较差虫钻孑Ｌ的启示下，最早提出了用盾构法建设隧道的设想；１８２５年，的条件下使用。在含水不稳定的地层中，可采用泥水加压盾构和土他用自己的想法制成盾构，并第一次在泰晤士河施工了水底隧道。压平衡式盾构进行开挖。 ③挤压式开挖。使用挤压式盾构的开挖方

盾构法施工技术分析

盾构法施工技术分析摘要：社会经济发展的需求，推动了现代工程建筑的规模性开发。

隧道工程的多元性发展，深化了隧道开挖施工技术的探索与创新。

盾构法施工技术，作为有效利用盾构器械和原理进行隧道开挖的机械化施工形式，具有施工速度快捷，洞体稳定性高的技术特点，分析盾构法技术，有利于促进隧道工程的安全施工。

关键词：隧道施工盾构法施工工序技术分析随着建筑工程的多元化功能需求，隧道工程，作为保障当前国民经济稳定发展的大型基础工程设施，其建筑施工技术得到了不断研发与实践。

盾构法。

作为隧道工程开挖过程中效果较好的施工技术措施，成为当前隧道工程施工中普遍应用的施工技术形式。

本文结合盾构法的技术优势，分析了盾构技术的施工条件以及施工方法，阐述了盾构法施工的质量控制要点措施。

1.盾构法施工技术特征与技术优势分析盾构，是一种设有安全护罩的专用器械设备，它能够依靠机械尾部衬砌块作为支点逐步向前推进过程中，利用刀盘装置进行切割土体，同时进行排土除渣处理以及拼装后面的预制混凝土衬砌块。

盾构机有机械式和水力式两种掘进出碴方式，水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。

澎润土液是用来平衡土压力和地下水压力的介质，也可用作输送排土的载体。

盾构法指的是利用盾构器械在软质地基或破碎岩层中进行隧道开挖，衬砌等施工作业的建筑施工方法。

盾构法属于建筑暗挖技术施工中的一种全机械化作业方式，它是利用盾构机械在隧道中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩机构，防止发生隧道内壁坍塌，同时在开挖作业面前方用切削装置进行土体开挖，并运用出土机械将开挖土渣运出洞外，依靠千斤顶装置设备在机械后部进行加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构法施工具有如下技术优势：1.1工作效率快盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、适合在软土地基段施工。

可同时有序进行掘进、出碴、拼装预制混凝土衬砌块。

不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施。

盾构机在隧洞施工中应用论文

盾构机在隧洞施工中应用论文【摘要】用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。

盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。

其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将盾构机吊入安装，盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

1施工工艺1.1前期工作（1）开挖面稳定。

需建立合适的能真实反映实际物理现象的模型，选择合理的比例和量纲进行实验研究，研究结果将用于盾构机的设计及施工运行指导。

（2）泥水的配比及分离装置。

对泥水的比重、透水性及粘性等要调整在一个合理的范围内；分离装置的效率会影响掘进进尺，分离程度又影响效率及弃渣成份，对弃渣的处理要考虑环保因素。

（3）竖井施工。

竖井要求做到不透水层，其深度达70～80m或以上，还要考虑与两岸进出口建筑物配合，接口部分的应力、防渗等问题要解决好。

（4）刀具的磨损与更换。

在砂层中掘进时盾构机刀具的寿命及更换被磨损刀具的方法和时间将直接影响总的掘进速度和设备的一次性投入。

（5）隧洞穿越地层的组成和参数是盾构机选型设计及盾构机施工需要考虑的重要因素。

有条件时，需超前深入研究，并选择合适地层进行试验性掘进。

1.2施工流程划分不同工法施工区段→钻爆法隧道参数选择→隧道硬岩段钻爆法施工→盾构机到达→导向平台顺接→盾构机推进至导向平台→拼装管片、吹填豆砾石→盾构机空载推进、同步注浆→补充注浆。

1.3二次灌浆隧道内部施工的灌浆按照完成顺序有两种，第一次是背填灌浆，第二次是补强灌浆。

前者是盾构机掘进时产生的盾尾空隙，于管片组立完成后的同步回填灌浆。

盾构掘进机设计论文

第 1 章绪论1.1 引言近年来,我国开展大规模的城市市政工程建设,尤其是几个重要城市都已开始了地下铁路的建设工程。

在这些地下工程中,由于受到施工场地、道路交通等城市环境因素的限制,使得传统的施工方法难以普遍适用。

在这种情况下,对城市正常机能影响很小的隧道施工方法--盾构施工法普遍得到了人们的关注,并且在一些地区已经有了较为广泛的使用。

盾构法施工技术已被广泛应用于铁路隧道、过江隧道、公路隧道和城市地下工程。

全断面隧道掘进机是集机、电、液、光、计算机技术为一体的大型地下工程施工装备，是大规模开发利用地下空间的前提条件。

1.2盾构机掘进机概况盾构掘进机作为典型的复杂机电产品的代表，是机电液一体化高度集成的大型设备，也是多单元集成的大型水利、国防、地铁、交通等领域的基础关键设备。

“十一五”期间，国家在先进制造领域重点扶持盾构掘进机系列化设计和制造关键技术的研究与开发，以制造样机和进行工程试用为目标，争取2015年实现系列化和产业化。

近年来，由于我国基础设施建设的需要，盾构法施工技术的应用在国内得到快速发展。

据不完全统计，国际建筑市场的全断面隧道掘进机年需求量上千台，年营业额超过100 亿美元；到2020 年我国对各类大型全断面隧道掘进机可以预见的需求将超过1000 台。

由于重大技术装备制造水平的发展跟不上我国经济快速发展的要求，一些大型重要工程为保证工期和质量，倾向依赖于进口装备，造成我国机械产品贸易逆差逐年加大，核心技术对外依赖性不断增强，蕴涵着较高的国际经济及政治风险。

与传统的隧道掘进技术相比，盾构掘进机施工隧道断面一次成型，支护和衬砌及时，具有安全可靠、工作环境好、土方量少、进度快、施工成本低等优点，尤其在地质条件复杂、地下水位高而埋深较大时，只能依赖全断面盾构掘进机。

根据国外全断面掘进机的发展经验和趋势，结合我国国情，目前，国内盾构生产、施工过程中遇到的主要问题及难点主要集中在以下几个方面：（1）液压推进系统实时、智能化精确控制技术；（2）刀具和刀盘设计技术；（3）结构参数的优化和系统集成技术；（4）精确控制地表沉降技术；（5）提高姿态控制精度的激光导向技术；（6）隧道管片拼装的全自动化技术等。

盾构操作实践分析10篇

盾构操作实践分析10篇1. 盾构概述盾构是一种用于隧道建设的机械化施工设备，其主要作用是在地下进行土体的开挖和支护。

本篇文档将对盾构操作的实践进行分析，以提高施工效率和安全性。

2. 盾构选型与设计在盾构施工前，首先需要根据工程地质条件、隧道长度、直径、埋深等因素进行盾构选型和设计。

本篇文档将详细介绍盾构选型与设计的关键参数和注意事项。

3. 盾构施工准备盾构施工前的准备工作至关重要，包括施工现场的勘察、设备调试、人员培训等。

本篇文档将分析盾构施工准备的关键环节，以确保施工顺利进行。

4. 盾构始发与接收盾构始发和接收是盾构施工的重要环节，涉及到隧道口和隧道的稳定问题。

本篇文档将分析始发与接收过程中的关键技术要点。

5. 盾构掘进控制盾构掘进控制是保证隧道质量和施工安全的关键。

本篇文档将探讨盾构掘进过程中的速度、方向、姿态等控制方法和技术。

6. 盾构姿态调整与纠偏在盾构掘进过程中，由于地质条件和隧道设计要求，需要对盾构进行姿态调整和纠偏。

本篇文档将分析姿态调整与纠偏的技术方法和注意事项。

7. 盾构出土与弃土盾构在掘进过程中产生的废土处理是施工的一大挑战。

本篇文档将介绍盾构出土与弃土的处理方法及其对环境的影响。

8. 盾构隧道衬砌施工隧道衬砌是盾构施工的重要组成部分，用于保证隧道的稳定和安全性。

本篇文档将分析隧道衬砌施工的技术要求和质量控制。

9. 盾构施工风险与事故处理盾构施工过程中可能会遇到各种风险和事故，如涌水、塌方、机械故障等。

本篇文档将分析风险来源和事故处理方法。

10. 盾构技术创新与发展趋势随着盾构技术的不断发展，新型盾构设备和施工方法不断涌现。

本篇文档将探讨当前盾构技术的创新成果和发展趋势。

以上是盾构操作实践分析的10篇文档，旨在为盾构施工提供全面的理论指导和实践参考。

希望对您的工程有所帮助。

浅谈盾构法施工技术研究

浅谈盾构法施工技术研究浅谈盾构法施工技术研究盾构法施工适用于地面建筑物众多，而且对地面沉降要求严格的地理条件，随着科学技术的发展，盾构机种类发展很完善，不同的地质条件可以选用相应的盾构机，所以我国大城市很多采用这种方法进行施工。

总体来说常见的类型有土压平衡盾构和泥水加压盾构，此外还有气压式、手掘式、加泥式等多种类型盾构适用不同地质条件。

按形状可分为单圆、双圆等类型。

盾构法施工一般按重要节点划分为前期筹备、出洞、100米试推、正常推进、进洞、盾构退场。

需要盾构调头的还要有盾构调头阶段盾构机的选型盾构的机型选择上，关键是选择适应地层、施工稳定及满足工况条件的盾构机型。

以上海为例，因为现在上海正处于施工高峰，要根据实际情况调配盾构机的使用。

这两个区间的地质主要是淤泥质粘土、软粘土、粘土等，易液化、易造成开挖面失稳、易粘着盾构设备。

可采用的盾构类型可以是泥水盾构和土压平衡盾构两种。

但相比较，泥水盾构在施工中需要泥浆池进行泥水分离，占地较大，价格相对贵。

土压平衡盾构适合于粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、含水砂质粉土层，另外，配备注浆系统，对控制地表沉降效果很好。

土压平衡盾构又称为削土密闭式盾构。

这种盾构最前端为一个切削刀盘，刀盘前端是刀盘鼻尖，刀盘后边是一个密封的土仓，土仓下部装有螺旋机，螺旋机连接皮带机。

在施工中根据实际情况调节土仓里土压和外界开挖面土压平衡，当土仓里土压低于外界土压时，切削面的土体就被压进土仓，造成土仓土压上升，当大于外界时，螺旋机就开始出土到皮带机上，从而传到电机车土箱里拉到外边。

这种方法能很好的减少对周边土体的扰动，控制地表沉降。

因为地面为建筑物和众多的管线，盾构推进时地面沉降要放在优先的位置。

施工的前期筹备工程施工的前期是为了满足正常施工条件进行筹备。

要根据施工场地的实际条件进行现场的布置，实现“三通一平“。

场地的布置主要有为了实现出土和管片吊运的方便，要合理优化管片堆场、集土坑、管片进场通道与行车的位置；集土坑和管片堆场大小的合理设计；拌浆间的设计；生活办公场地的合理安排。

《岩土工程随机场实现及盾构开挖面稳定性分析》范文

《岩土工程随机场实现及盾构开挖面稳定性分析》篇一一、引言在岩土工程中，盾构法因其施工速度快、环境影响小等优点，广泛应用于地铁、隧道等地下工程。

然而，盾构施工过程面临着复杂多变的岩土环境，特别是开挖面的稳定性问题更是重中之重。

因此，本篇论文将着重探讨岩土工程随机场的实现技术以及盾构开挖面的稳定性分析。

二、岩土工程随机场的实现1. 岩土工程随机场的定义岩土工程随机场是指通过计算机技术，对岩土工程中的空间变化进行模拟，从而实现对岩土参数的随机性、空间变异性的描述。

2. 随机场实现的技术方法（1）地质统计方法：通过收集地质勘查资料，建立岩土参数的统计模型，实现对岩土空间变化特性的描述。

（2）数值模拟方法：采用有限元、有限差分等数值分析方法，模拟岩土的力学行为和空间变化特性。

（3）基于大数据的方法：通过分析大量的工程实例和地质资料，构建随机场的数学模型，提高随机场的精度和可靠性。

三、盾构开挖面稳定性分析1. 开挖面稳定性的影响因素盾构开挖面的稳定性受多种因素影响，包括地质条件、施工工艺、支护方式等。

其中，地质条件是影响开挖面稳定性的主要因素。

2. 稳定性分析的方法（1）理论分析法：通过建立力学模型，对盾构开挖面的稳定性进行理论分析。

（2）数值模拟法：采用有限元、有限差分等数值分析方法，模拟盾构开挖过程，分析开挖面的稳定性。

（3）现场监测法：通过在施工现场设置监测点，实时监测盾构开挖面的变形情况，从而判断其稳定性。

四、盾构开挖面稳定性分析的实例研究以某地铁隧道工程为例，采用岩土工程随机场技术对地质条件进行模拟，结合理论分析和数值模拟方法，对盾构开挖面的稳定性进行分析。

结果表明，在特定地质条件下，盾构开挖面的稳定性受到多种因素的影响，需采取合理的支护方式和施工工艺，确保工程安全。

五、结论与展望本文通过对岩土工程随机场的实现及盾构开挖面稳定性分析的探讨，得出以下结论：1. 岩土工程随机场的实现技术为盾构施工提供了有力的技术支持，有助于更准确地描述岩土的空间变化特性。

种植盾构术论文

种植盾构术论文种植盾构术是一种用于修建隧道的施工技术。

它在近几十年来得到了广泛的应用，并取得了良好的成果。

本篇论文将从三个方面论述种植盾构术的相关内容，包括定义、工作原理和应用领域。

首先，我们来定义种植盾构术。

种植盾构术，即“TBM”（Tunnel Boring Machine）是一种利用盾构机进行隧道掘进的技术。

它由盾构机、推进系统、导轨、电子控制系统等组成。

种植盾构术的主要特点是能够保证隧道的准确掘进位置、确保地下工作面的安全、减少对人工的依靠、保证施工质量和加快施工进度。

其次，让我们来了解种植盾构术的工作原理。

首先，盾构机会挖土并通过输送系统将土方送出。

土方输送是通过螺旋输送机或刮板输送机来完成的。

其次，在盾构机前端的掘进室里，盾构机会安装钢管衬砌或预制混凝土衬砌。

同时，通过操作盾构机和推进系统，推进机总是保持与衬砌之间的正常工作面。

最后，我们来看看种植盾构术在哪些领域得到了应用。

种植盾构术广泛应用于城市地下工程、交通隧道、水利隧道和地铁等领域。

城市地下工程是应用种植盾构术最为广泛的领域，因为种植盾构术可以在城市地下通过掘进隧道而不需要对地表进行开挖。

此外，种植盾构术还可以应用于交通隧道的修建，例如高铁、地铁和公路等。

水利隧道是另一个重要领域，使用种植盾构术可以有效地应对水下施工的复杂性。

总结起来，种植盾构术是一种目前应用广泛的隧道施工技术。

它通过盾构机、推进系统和导轨等组成，以掘进隧道为主要任务。

种植盾构术在城市地下工程、交通隧道和水利隧道等领域得到了广泛的应用。

种植盾构术的优势在于它能够准确掘进位置、确保地下工作面的安全、减少对人工的依靠、保证施工质量和加快施工进度。

在未来，随着工程技术的发展和需求的不断增长，种植盾构术有望在更多领域得到应用。

浅谈盾构出洞施工技术

浅谈盾构出洞施工技术【摘要】盾构出洞施工在地铁隧道施工中占有相当重要的地位，确保盾构以正确的姿态顺利出洞和防止出现坍塌等事故是施工的重点。

以杭州地铁间盾构出洞施工为例，对盾构出洞施工进行叙述，对类似工程施工具有一定的指导意义。

【关键词】盾构出洞；技术措施杭州地铁1号线下沙西站至下沙中心站工程位于杭州市下沙经济开发区，由两个盾构区间组成:下沙西站至下沙中心站盾构区间和下沙中心站至下沙东站盾构区间。

本工程隧道从下沙西站开始，沿拟建的九沙大道抵达下沙中心站，该区间总长约1072.30m；里程范围K31+791.16（起始里程）～K32+863.46（终点里程），洞径6.20m。

区间隧道纵坡为“V”型坡，最大坡度为25‰，隧道顶部埋深为8.10～15.00m，最小平面曲线半径为700m。

1、盾构出洞准备工作1.1出洞口旋喷桩土体地基加固为了确保盾构始发时施工安全，确保地层稳定，以防端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况,本工程采用深层水泥搅拌桩加高压旋喷桩结合的加固方法,与地下连续墙相连的土体采用2排旋喷桩，其余部位采用搅拌桩加固。

1.2深井降水本工程降水采用真空管井降水，结合真空泵及潜水泵，降水运行在盾构出洞前15天进行，以保证地下水水位能及时降低到基坑底板以下1m。

1.3盾构始发基座就位盾构基座为钢结构预制成品,盾构基座位置按设计轴线准确放样，安装时按照测量放样的基线,吊入井下就位焊接。

两根轨道中心线与基座上的盾构必须对准洞门中心且与隧道设计轴线反向延长线基本一致。

1.4后座、反力架及支撑系统1）后座安装。

本工程后座采用钢筋混凝土管片拼成开口环。

后座必须满足:①足够的强度、刚度和井壁之间的紧密度，保证传力的可靠性；②留有足够的空间，使垂直运输和水平运输大型物件方便通过，并留有人行的安全通道空间；③盾构推进轴线和后座壁要保持垂直,使盾构推进方向能得到保证；④后座基面应有足够的平整度，保证管片能获得良好拼装质量。

盾构施工毕业论文

毕业设计(论文)题目：盾构施工姓名：学号：班级：专业：指导教师：毕业设计(论文)任务书******* 系 20102322 班学生 ******* 学号 20102322057 毕业设计(论文)课题盾构施工毕业设计(论文)工作自 2012 年 11 月 30 日起至 2012 年 5 月 28 日止毕业设计(论文)进行地点： *******一、课题的背景、意义及培养目标《盾构施工》是管道穿越里面不可缺少的一个重要环节,长输管道施工中要穿越许多山川及河流，而盾构施工方法可以解决这些管道施工穿越遇到的问题，而且在以后管道运输中才能更加安全。

随着石油工业的飞速发展，油气储运设施的建设也越来越快。

由于管道的增加，施工更多的管道式必不可少的，为了减少施工时间和施工人数，以及防止一些安全事故的发生，那么管道穿越中用盾构施工是一个很好的方法。

二、设计(论文)的原始数据与资料《油气储运工程施工》三、课题的基本要求（含技能技术指标）1、对盾构施工具有较详细的认识和了解，写出当前的发展状况及今后的发展趋势；2、了解石油工业管道施工的现状及发展趋势；3、掌握管道穿越的现状及发展趋势；5、具备化工识图与制图能力、反应过程运行控制能力；2四、完成任务后提交的书面材料要求(图纸规格、数量，论文字数等)1、字数6000字2、格式符合学院要求主要参考资料[1]何利民、高祁编著《油气储运工程施工》北京：石油工业出版社，2007.3。

[2]．陈允仁、金维昂、李明主编《油气储运建设工程》北京：中国建筑工业出版社，1999。

[3．高祁主编《长输管道施工作业技术》西安：陕西科学技术出版社，1999。

指导教师:接受设计(论文)任务日期: （注：由指导教师填写）学生签名：3毕业设计进度计划表4摘要盾构施工的基本原理就是一个钢制盾构体沿隧洞轴线，边向前推进边对土壤进行挖掘。

该盾构体组成的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。

盾构机论文

隧道机械:浅谈盾构机摘要:盾构机是一种隧道专用的掘进机械，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程．其必须具有高可靠性和稳定性。

其在当今中国应用数量非常大，但是目前我国的技术同世界先进技术还存在一定的差距，一些方面的功能要求还不能满足需要．本文主要研究一下内容：一、概述盾构机的种类及其特点和作用和适用范围。

二、分析国内外市场和行业情况。

三、分析我国取得的成就及不足。

四、浅谈其发展趋势，跟上先进国家的步伐。

一、概述构隧道掘进机，简称盾构机。

是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。

盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。

该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。

挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。

根据盾构机不同的分类，盾构开挖方法可分为：敞开式、机械切削式、网格式和挤压式等。

为了减少盾构施工对地层的扰动，可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层，然后在切口内进行土体开挖与运输。

盾构始发、到达关键施工技术论文

盾构始发、到达关键施工技术论文【摘要】影响盾构施工的因素较多，本文通过对部分案例的分析，梳理了盾构始发、接收作业的相关技术要点，为后续石家庄市的盾构施工组织提供里一定的参考。

1、前言盾构法因其施工快捷、安全性高、对地面交通干扰小、对底层沉降控制好、无需降水等优点，在各隧道工程中受到越来越广泛的应用。

而始发、接收是盾构施工中最重要、风险最大的关键环节，也是盾构法施工的难点之一。

本文结合盾构工程实例，重点对盾构始发、到达的快速施工技术进行阐述。

2、工程概况石家庄市城市轨道交通1号线体育场站～北宋站区间隧道全长936.54m，隧道内径5.4m，外径6.0m，采用直径6.28m的土压平衡盾构机进行施工。

盾构始发洞门埋深为11m，接收洞门埋深为10m，主要地层为粉细砂及少量粉质粘土，无地下水。

3、盾构始发、到达关键施工技术3.1、端头加固处理由于该区间隧道结构内无地下水，洞门处无需考虑止水。

但因该处主要地层为粉细砂层，自稳性极差，端头加固仍然不可忽视。

目前国内盾构主要始发方法如图1中所示。

图1 盾构始发工法在计划始发工法时，因石家庄市城市轨道交通1号线主要施工地层为粉细沙及粉质粘土层，设计施工盾构机均采用大开口率的全刮刀刀盘，该刀盘破岩能力差，故无法使用“直接切削临时墙法”始发。

同时因拔桩法造价较高，最终选定了使用旋喷桩法对端头进行加固的始发方法。

图2 盾构始发旋喷桩加固范围3.2、洞门凿除方法洞门凿除是盾构始发、接收风险最大的环节，施工中需高度重视。

始发时因施工场地限制，一般采用人工破除的方式进行洞门凿除，为了避免洞门凿除对车站周边地层造成摇动而造成塌落，围护桩钢筋混凝土凿除分两部分进行（如图3所示）。

第一次凿除的时间为盾构始发前5天，第二次凿除的时间为盾构始发前8小时。

同时，为了避免钻孔桩凿除时因土体失稳涌入车站而对作业人员造成伤害，钻孔桩的凿除顺序需由下向上进行凿除，如图4所示：图3 围护桩分次凿除示意图图4 围护桩凿除顺序示意图接收时因施工场地较大，体育场站～北宋站区间采用了人工配合破机的方式进行凿除。

盾构施工工法

盾构施工工法一、引言盾构施工工法是一种广泛应用于地铁、隧道、水利工程等领域的先进施工方法。

它以其高效、安全、环保等优点，在工程建设中发挥着越来越重要的作用。

本文将详细介绍盾构施工工法的原理、特点、应用范围及发展趋势。

二、盾构施工工法原理盾构施工工法是一种利用盾构机进行隧道施工的方法。

盾构机是一种集挖掘、推进、支护、出渣等功能于一体的综合性机械设备。

在施工过程中，盾构机通过刀盘对土体进行切割，同时通过推进系统将切削下来的土体排出隧道外，并在土体表面形成一层保护层，即“盾壳”。

随着盾构机的推进，不断形成新的隧道结构。

三、盾构施工工法特点1. 高效性：盾构施工工法采用自动化、智能化的设备，大大提高了施工效率。

同时，由于盾构机具有连续作业的特点，可以缩短工期，降低工程成本。

2. 安全性：盾构施工工法采用全封闭式作业，有效避免了地面沉降、塌陷等安全事故的发生。

同时，盾构机具有较高的稳定性，能够确保施工过程中的安全性。

3. 环保性：盾构施工工法采用土压平衡技术，能够减少对周围环境的影响。

同时，施工过程中产生的噪音、粉尘等污染也得到了有效控制。

四、盾构施工工法应用范围1. 地铁建设：地铁是城市交通的重要组成部分，盾构施工工法在地铁建设中得到了广泛应用。

通过采用盾构施工工法，可以高效、安全地完成地铁隧道的建设。

2. 隧道工程：除了地铁建设外，盾构施工工法还广泛应用于公路、铁路等隧道建设中。

它可以解决复杂的地质条件下的隧道施工难题，提高隧道施工效率和质量。

3. 水利工程：在水利工程建设中，盾构施工工法可用于水下隧道的建设。

它能够克服水下施工的困难，保证施工质量和安全。

五、盾构施工工法发展趋势1. 智能化发展：随着科技的不断进步，盾构施工工法将朝着智能化方向发展。

通过引入先进的自动化技术、人工智能技术等，实现盾构机的自主挖掘、自主推进等功能，进一步提高施工效率和质量。

2. 绿色化发展：环保意识的提高使得盾构施工工法将更加注重绿色化发展。

盾构工程施工机械论文

摘要：随着我国城市化进程的加快，隧道建设成为城市交通、市政工程的重要组成部分。

盾构施工技术因其高效、安全、环保等优点，成为隧道施工的主要方法。

本文从盾构施工机械的概述、关键技术、应用现状及发展趋势等方面进行探讨，以期为我国隧道建设提供参考。

一、引言盾构施工机械是隧道施工的核心设备，其性能直接影响施工质量、安全及进度。

近年来，随着我国隧道建设规模的不断扩大，盾构施工技术得到了快速发展。

本文旨在分析盾构施工机械在现代隧道建设中的应用与发展。

二、盾构施工机械概述盾构施工机械主要包括盾构机、掘进机、管片拼装机、吊装设备、监测设备等。

其中，盾构机是盾构施工的核心设备，主要由刀盘、推进系统、驱动系统、控制系统等组成。

三、盾构施工机械关键技术1. 刀盘设计：刀盘是盾构机切削土体的关键部件，其设计直接影响到掘进效率和施工质量。

目前，刀盘设计主要采用面板辐条复合式刀盘，增大刀盘开口率，提高切削效率。

2. 推进系统：推进系统是盾构机实现掘进的关键部件，主要由液压系统、驱动装置等组成。

推进系统性能直接影响掘进速度和施工质量。

3. 驱动系统：驱动系统是盾构机实现推进、旋转等动作的关键部件，主要采用电机驱动。

驱动系统性能直接影响盾构机的运行效率和稳定性。

4. 控制系统：控制系统是盾构机实现自动化、智能化施工的关键部件，主要由计算机、传感器、执行器等组成。

控制系统性能直接影响盾构机的施工精度和安全性。

四、盾构施工机械应用现状1. 土压平衡盾构机：适用于软土地层施工，具有掘进效率高、施工质量好等优点。

2. 水力平衡盾构机：适用于泥沙质土层施工，具有施工成本低、施工速度快等优点。

3. 开挖式盾构机：适用于复杂地质条件下的隧道施工，具有适应性强、施工质量好等优点。

五、盾构施工机械发展趋势1. 智能化：盾构施工机械将朝着自动化、智能化方向发展，提高施工精度和安全性。

2. 环保：盾构施工机械将更加注重环保，降低施工对环境的影响。

3. 高效：盾构施工机械将不断提高掘进效率，缩短施工工期。