如何提高公路桥梁设计的质量
公路工程中的桥梁设计要点有哪些
公路工程中的桥梁设计要点有哪些公路工程中的桥梁设计是至关重要的一环，它直接影响到交通的安全和通行效率。
为了确保桥梁的稳定性、坚固性和耐久性，设计师需要注意以下几个要点：1. 桥梁类型选择：在公路工程中，常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥等。
设计师需要根据具体的工程要求和地质条件等因素，选择适合的桥梁类型。
不同类型的桥梁在承载能力、结构形式和施工难度等方面具有差异，因此准确选择桥梁类型对于工程的成功实施至关重要。
2. 荷载计算和分析：桥梁设计需要根据预计的交通流量和荷载特性，对桥梁的承载能力进行合理的计算和分析。
荷载包括自重荷载、活载（车辆和行人）、风荷载、温度荷载等。
根据荷载计算结果，设计师可以确定桥梁的尺寸、截面形状和材料等参数，以确保桥梁在使用寿命内能够承载预期的荷载。
3. 结构设计：桥梁的结构设计包括桥墩、桥台、桥面板和梁段等结构要素的设计。
设计师需要根据实际情况确定合理的结构形式，并确保结构的稳定性和坚固性。
对于桥梁的山区段或河流段，还需要兼顾地质条件和水流等因素，采取相应的防灾措施。
4. 施工工艺与质量控制：在桥梁设计过程中，需要考虑施工工艺和质量控制。
设计师需要根据工程的实际情况，确定桥梁的施工工艺和方法，并进行相应的质量控制。
这包括材料的选择和试验、构件的加工和制造、施工过程的监督和检查等。
只有确保施工质量的同时，桥梁才能够具备较长的使用寿命和良好的性能。
5. 桥梁的维护和管理：桥梁设计完成后，它的维护和管理同样重要。
为了确保桥梁的正常运行，设计师需要考虑桥梁的维护和管理，包括定期巡检、桥梁病害的处理、桥梁的涂料修复和腐蚀防护等。
只有做好桥梁的维护和管理工作，才能保证桥梁的安全性和使用寿命。
综上所述，公路工程中的桥梁设计要点包括桥梁类型选择、荷载计算和分析、结构设计、施工工艺与质量控制以及桥梁的维护和管理。
只有合理考虑这些要点，才能确保桥梁的安全性、耐久性和使用寿命，为交通运输事业的发展提供坚实的基础。
高速公路工程各具体分项工程质量控制措施
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
高速公路工程创优方案
高速公路工程创优方案一、工程方案1. 优化设计方案在高速公路的设计阶段，可以通过应用先进的技术手段，对路线和桥梁隧道等进行优化设计。
通过地形研究，结合地质情况和环境要求，制定出更为合理、安全、经济的设计方案。
2. 精细施工方案在施工方案上，可以通过现代建筑设备和技术手段，制定出更为精细、精准的施工方案。
降低施工风险，提高施工效率，在保障质量的前提下，降低工程成本。
3. 环保节能方案在工程建设过程中，可以通过采用节能环保的建筑材料，利用可再生资源，推动高速公路建设向着绿色环保方向发展。
二、管理方式1. 引进科学管理在工程建设中，可以引进信息化管理手段，采用大数据技术，优化项目管理流程，提高管理效率。
通过信息化管理手段，实现工程施工全过程的管理、监控和分析，提高项目运作的效率和成本控制。
2. 建立协同管理在工程建设中，建立更为协同的管理机制，通过项目部门之间的协同配合，实现资源的共享和有效调配。
在工程建设的过程中，做到各方资源的最大化利用，提高项目的效率和质量。
3. 强化安全管理在工程建设中，安全第一是最基本的原则。
通过建立健全的安全管理制度，加强安全教育培训，提高员工的安全意识，加强对施工现场的安全监督和控制，避免发生安全事故。
三、技术应用1. 应用BIM技术在工程建设中，可以引入建筑信息模型（BIM）技术，将传统的平面设计转化成立体化、智能化的建模设计，提高工程设计的精度和可视化效果。
2. 应用无人机技术在工程建设中，可以应用无人机技术进行项目勘察、监理和施工管理，实现项目的动态监测和实时控制，提高施工效率和质量。
3. 应用智能设备在工程建设中，可以引入智能设备，如智能工地管理系统、智能施工机械等，实现施工的自动化、智能化，提高施工效率和质量。
四、总结高速公路工程建设是一个复杂而又庞大的工程，如何在工程建设中创新，提高工程质量和效率，是当前高速公路建设领域亟需解决的问题。
在工程方案、管理方式、技术应用等方面进行创新和提出创优方案，则是解决问题的有效途径。
公路桥梁工程常见质量通病及防治措施
公路桥梁工程常见质量通病
（3）施工中，做到不合格原材料不使用，不合格的预制构件不安装。 （4）对材料或半成品构件（涵管、支座、盖板等）订货前要取得供 货厂家的产品合格证书及试验报告进行采样试验，验证其质量。 （5）材料仓库、现场材料堆放处均设立标志牌写明品种、产地、规 格、验收状态、使原材料自始至终处于受控状态，有可追溯性。
公路桥梁工程常见质量通病
预制梁 2.8梁体表面有铁锈、气泡较多、腹板与地板导角处有水纹波出现， 腹板存在钢筋显影 产生原因：（1）模板未除锈处理；（2）振捣不到位；（3）砼塌落 度过小；（4）每层砼浇筑的厚度过大；（5）腹板钢筋保护层厚度不 够或者在振捣时振捣棒长时间触及钢筋振捣. 防治措施：（1）模板应严格除锈，表面清洗干净后涂刷脱模剂；控 制砼施工过程中的配合比和塌落度；（2）加强振捣，采用插入式和 附着式振捣配合的振捣方法；（3）在钢筋绑扎过程中，应梅花形加 密布置钢筋保护层垫块，严格保证钢筋保护层厚度，在浇筑工程中不 应长时间振动钢筋。
公路桥梁工程常见质量通病
2.11孔道压浆时出现问题 产生原因： （1）压浆过程中操作人员操之过急，未等梁体另一端冒出浓浆即停止压浆， 导致孔道浆体不充实； （2）水泥净浆泌水过多； 防治措施： （1）待梁体另一端出浆孔冒出浓浆时，堵住出浆口并持荷2min； （2）根据规范要求，用于压浆的水泥浆，3h后泌水率不宜超过2%，24h后， 泌水应能够被水泥浆完全自我吸收，在压浆过程中一定要按照水泥浆配合比 进行严格控制。
公路桥梁工程常见质量通病
2.7支座垫石 质量问题
1、垫石尺寸不足； 2、支座中心位置偏移； 3、支座标高不符，不平整； 4、垫石出现漏筋、蜂窝、麻面等现象。
公路桥梁工程常见质量通病
2.7支座垫石 防治措施 1、垫石钢筋绑扎位置要按照测量要求进行定位，小于10cm的要求和 盖梁或台帽一起浇筑，保证混凝土强度。 2、由于垫石钢筋比较密实，对振捣的要求更严格。 3、浇筑时，要严格控制垫石位置及标高，保证垫石水平度。
浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施
浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施摘要：随着现代运输业的不断发展和扩大，对道路桥梁整体性能的相关要求提出了更高的标准，需要有效开展质量控制等相关工作，以确保道路桥梁的质量完全符合道路法规的要求。
随着现代科学技术的不断发展，尽管人们在道路桥梁建设的质量检测方面取得了巨大进步，但仍需要结合道路桥梁建设实际情况，不断改进和完善施工质量。
优化后的道路桥梁质量控制技术直接关系到道路质量和安全问题，并与人员流动的安全密切相关。
关键词：道路；桥梁；质量；管理一、引言城市道路桥梁在交通运输中发挥着巨大的作用，促进了国民经济的快速发展。
它们不仅关系到人员流动的安全，也对城市规划和建设产生重要影响。
加强城市道路桥梁建设，可以有效缓解交通拥堵。
为了改善现有的安全条件，加强施工过程中的质量控制，合理使用施工技术，可以有效解决存在的不均匀沉降和裂缝问题。
二、道路与桥梁工程施工的特征要克服现阶段我国道路桥梁建设项目实施面临的困难，首先必须了解我国现代道路桥梁建设与其他建设项目的差异，从而解决实施中的问题。
我国道路桥梁现代化的主要特点是:首先，建筑复杂。
与其他建筑相比，道路桥梁的建设必须因其自身功能而得到合理保障。
然而，在道路桥梁现代化方面，它们的功能不同，工作和负荷也不同，这使得它们在实施阶段关注的问题不同。
此外，修建道路、人行道和桥梁的自然条件也不同。
例如，一些施工区是平坦地区，一些是丘陵地区，一些为草原地区，一些则是海洋和陆地环境。
根据不同的自然条件，需要不同的施工技术。
需要根据施工环境制定适当的处理方法。
其次，道路桥梁的建设周期相对较长。
与建筑工程相比，道路桥梁的总施工期比较长。
在施工过程中，由于工作环境的巨大差异，所选择的施工技术也必须有所不同。
有时，由于不可预见的情况，项目可能会延迟，这无疑在一定程度上使施工变得复杂。
最后，工作人员流动性高。
道路桥梁施工人员在施工过程中的流动性以及核心管理人员的更替是最突出的特点之一。
公路桥梁工程质量管理制度
公路桥梁工程质量管理制度一、总则为了确保公路桥梁工程的质量，提高工程建设水平，保障道路交通安全，依据相关法律法规，结合我国实际情况，制定本管理制度。
二、管理体系1. 领导机构：建立质量管理小组，明确各成员的职责，并由项目负责人直接领导。
2. 组织架构：设立质量管理部门，负责工程的质量监督和管理。
3. 质量目标：明确工程的质量目标，合理规划和实施质量保证措施。
4. 资源保障：确保质量管理需要的人力、物力、财力等资源充足。
5.监督检查：建立定期监督检查制度，确保工程质量符合规定标准。
6. 教育培训：对相关人员进行质量管理培训，提高全员质量意识。
三、质量管理1. 质量控制：在工程施工过程中，严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保材料符合质量标准。
2. 质量检测：利用先进的检测设备，对工程质量进行全面检测，排除隐患，确保工程质量。
3. 质量评估：对工程质量进行定期评估，及时发现和修正问题，保障工程质量。
4. 质量改进：根据评估结果，及时采取改进措施，提高工程质量。
四、质量责任1. 项目负责人：对工程的质量负总责，并承担相应的责任。
2. 监理单位：对工程质量进行监督，对施工单位及时提出整改意见。
3. 施工单位：负责确保工程质量符合标准，按时完成工程。
4. 设计单位：对工程的质量负责，确保设计符合规范要求。
五、质量保证1. 质量保证书：对工程质量进行书面保证，确保工程符合标准。
2. 质量问题处理：对发现的质量问题，及时处理和整改，不影响工程的质量。
3. 质量记录：对工程各阶段的质量情况进行详细记录，为工程后期管理提供参考。
4. 质量监督：建立第三方质量监督机制，对工程质量进行全面监督。
六、质量审查1. 包括初审、复审、确认三个流程，确保工程质量符合标准。
2. 对工程各阶段的质量进行全面审查，发现问题及时整改。
七、附则本质管理制度自发布之日起实施，如有需要修改，由质量管理部门负责制定，并报领导机构批准。
高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工工法
高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工工法高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工工法一、前言高速公路桥梁是现代交通建设的重要组成部分，桥梁护栏是确保行车安全的重要设施。
然而，过去常见的护栏存在品质不稳定、施工工艺复杂、施工周期长等问题。
为了解决这些问题，我们提出了一种新的高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工工法，该工法具有独特的工法特点和适应范围。
二、工法特点我们提出的高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工工法具有以下几个特点：1. 技术先进：采用最新的施工工艺和技术手段，实现了护栏的高质量施工。
2. 施工快速：工法简化了施工流程，提高了施工效率，缩短了施工周期。
3. 品质稳定：采用了严格的质量控制措施，保证了护栏的品质稳定和一致性。
4. 维修性强：护栏采用了模块化设计，方便了后期的维修和更换。
三、适应范围该工法适用于各种高速公路桥梁护栏的施工，无论是新建还是维修工程，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的理论依据和实际应用主要体现在施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施上。
首先，我们在设计阶段就对护栏进行了细致的分析和计算，确保了护栏的结构稳定性和承载能力。
然后，我们采用了预制模块化施工工艺，将护栏的制作和安装分为不同的阶段，并在每个阶段都进行了严格的质量控制。
最后，我们采用了特殊的混凝土配方和振捣工艺，保证了护栏的强度和耐久性。
五、施工工艺1. 施工准备：包括场地清理、测量定位、材料准备等。
2. 模具制作：根据设计要求，制作护栏的预制模具。
3. 配料搅拌：按照混凝土配方，进行骨料、水泥和添加剂的搅拌。
4. 浇筑振捣：将混凝土浇筑到模具中，并使用振捣机进行振捣，保证混凝土的牢固性。
5. 拆模处理：等待混凝土充分凝固后，拆除模具，并进行表面处理。
6. 安装固定：将预制的护栏模块进行组装，并固定到桥梁上。
六、劳动组织根据工程规模和施工周期，确定了适当的劳动组织和工人数量，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 挖掘机：用于场地清理和基础施工。
公路桥梁设计中的隐患及解决措施周斌
公路桥梁设计中的隐患及解决措施周斌发布时间：2021-07-08T11:18:55.387Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：周斌[导读] 摘要：现阶段我国经济增长速度，工程建筑行业对此的推动性作用功不可没。
聊城市公路工程总公司第一工程处摘要：现阶段我国经济增长速度，工程建筑行业对此的推动性作用功不可没。
公路桥梁作为建筑领域的重要组成部分，其设计的安全性与耐久性是整体工程建造的关键，同样也是当前社会各领域的关注焦点，公路桥梁的使用长久性也代表着国家建筑技术的水平，因而提高公路桥梁设计中的安全性与耐久性十分重要。
文章通过探索公路桥梁设计中的隐患，并提出相应解决措施，以提高公路桥梁的建设质量和使用安全。
关键词：公路桥梁；隐患；有效措施引言在经济发展的推动下，我国已初步构建了较全面的交通运输网络，且施工工艺、技术在不断实践中得到快速革新及完善。
在当前公路桥梁施工环境下，科学规范的项目管理对公路桥梁施工质量有重要的作用及意义。
在实际施工中，在不确定的自然或人为因素下易导致项目发生质量问题。
在工程项目开展过程中应重视公路桥梁的施工管理工作，优化和提升各部门间的协调性，不断完善桥梁建设的施工管理模式，以保证公路桥梁的施工可顺利开展。
1浅析公路桥梁设计 1.1核心内容从社会发展角度来说，工程项目建设的核心目标是后期交付投入使用的安全性，任何安全问题都有可能造成社会矛盾、影响社会安定，甚至影响国家发展。
公路桥梁设计应符合“安全、耐久、适用、环保、经济、美观”的要求，设计的核心内容要确保投入使用后的安全。
桥梁作为公路的重要组成部分，是日常出行中的重要通道之一，设计和建造过程中的安全与项目参与人员的安全息息相关，使用安全不仅关系到行车安全，更与周边居民生命财产安全紧密相关。
1.2结构设计公路桥梁一般由上部结构、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。
桥梁结构形式的选择及孔径布置应服从路线总体布设需要，当有特殊地形、地物影响时，需综合考虑路线与桥位优劣。
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浅谈如何提高公路桥梁设计的质量[摘要]：桥梁结构的安全性和耐久性不仅与施工有关，而且与桥梁设计紧密相连。
近几年来我国桥梁工程质量事故，一般都与桥梁结构设计因素有关，因此对我国桥梁的设计质量加以探讨和控制具有重要意义。
本文针对目前桥梁设计中存在的一些通病及原因，并提出了具体的改进措施，旨在提高桥梁设计质量。
[关键词]：设计耐久性混凝土设计审核
中图分类号：tu602 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x （2012）26-0300-01
1引言
随着国内公路的大量建设，桥梁施工建造也得到了迅猛发展，但是在当前桥梁结构设计过程中，出现了许多安全性不够、耐久性不良等不合理现象，甚至由于设计因素导致桥梁破坏，造成严重的经济损失。
桥梁的安全性、耐久性设计是一个系统工程，桥梁安全性和耐久性已成为迫切需要解决的问题。
提高桥梁的建设质量，除了加强施工质量管理外，另外一个重要因素就是从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。
2有待改进的桥梁设计弊端
2.1可靠性考虑不周全
桥梁结构的设计不仅要选择经济合理的结构设计方案，还应注重结构的分析和构件的连接设计，并采用规范的安全系数确保桥梁结构的安全性。
在设计过程，设计者只考虑桥梁的结构强度计算结
果满足规范要求，却忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为因素等方面综合计算桥梁的可靠性。
桥梁在不同的环境和使用条件下和不同的设计对象都会对结构体系得出不同的布局和构造要求，因此，合理可靠的结构设计除了满足规范要求外，还要求设计人员具有对结构本性的确认识，丰富的经验和准确的判断。
比如，有的由于桥梁结构的整体性与延性的不足，到导致冗余性小；有的桥梁工程的计算图式与受力线路不清楚，导致局部受力过大；有些是因为混凝土强度等级低，保护层的厚度太小、钢筋直径太细，以及构件截面太薄，导致桥梁结构耐久性削弱，对桥梁结构域的安全性造成重大威胁。
即使有些桥梁工程设计的强度达标，但使用时间不长就因耐久性差导致结构安全受到影响。
结构耐久性差已成为目前面临重大的安全问题，因而设计时必须从桥梁的构造和原材料等角度加强桥梁结构耐久性的设计。
针对这些问题，在设计时对桥梁整体结构全寿命使用过程进行全面综合分析和计算，提高结构的可靠性。
2.2耐久性考虑不足
目前桥梁设计中考虑强度多而考虑耐久性少，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注而已，既没有提出明确的使用年限要求，也没有进行专门的耐久性设计。
耐久性设计应从材料、结构、环境等方面考虑，并确定在何种条件下使用和维护。
2.3忽略环境方面的影响
桥梁建成投入使用以后，实际运行环境与设计环境存在一定的差距，因而受环境方面的影响不容忽视。
通常混凝土抗拉强度是其抗压强度的百分之十，由于受到早期水化热的影响，且干缩应变的反映强烈，加上环境湿度、温度、冲击荷载以及日晒雨淋等影响，极易造成混凝土结构出现裂缝，一旦开裂，受到氯离子和水分子的入侵，造成钢筋面层钝化，使得钢筋腐蚀，导致钢筋表面与混凝土之间的化学胶结力遭到破坏，最终造成钢筋与混凝土不能很好的粘结，由于混凝土构件的刚度和强度逐步削弱，从而导致桥梁结构的耐久性受到破坏。
3确保桥梁设计合理性的措施
3.1混凝土设计
混凝土耐久性必须满足桥梁结构设计标准，只有混凝土的耐久性达标，才能确保桥梁结构的耐久性。
混凝土耐久性主要取决于混凝土的材料，其中水泥用量、水灰比以及强度等级都与混凝土耐久性有着决定性的关系，因而混凝土耐久性必须满足有关桥梁结构设计标准。
同时加大钢筋混凝土保护层的厚度，避免混凝土碳化导致钢筋锈蚀。
通常情况下，当保护层的混凝土碳化，钢筋表层的钝化膜遭到破坏，钢筋就会锈蚀。
基于此，在设计时适当加大钢筋的混凝土保护层厚度，确保钢筋免于锈蚀，从而确保混凝土的耐久性。
3.2注重构造配筋
通常混凝土结构受到破坏都是由于裂缝而开始的，裂缝是混凝土结构出现病害的主要特征，一旦出现裂缝，就会增大混凝土的渗
透性，从而导致混凝土因侵蚀而受到破坏，最终导致混凝土耐久性下降。
为预防和控制混凝土出现大量的非工作裂缝，最有效的措施就是采取构造配筋。
3.3提升预应力钢筋管道压浆质量
后张法预应力钢筋管道压浆质量对预应力混凝土梁耐久性有着决定性的关系。
通常情况下，预应力钢筋管道压浆用水泥浆的抗压强度不得少于三十兆帕，水灰比0.4到0.5之间，为减少收缩，应经过试验加入适量的膨胀剂。
又由于预应力钢筋锈蚀会使结构遭到破坏，且事前不容易发现，因而必须重视桥梁结构耐久性的设计，并采用多种防护手段。
对于容易受到氯盐腐蚀的预应力锚具、筋、连接器以及预应力混凝土结构等应涂上防护层，并确保后张预应力体系的管道的密闭性，不能采用金属螺旋管，应采用密闭性能良好的塑料波形管。
与此同时，管道灌浆材料和方法应事先试验，尽可能地降低浆体硬化后出现的气孔，采用真空灌的方式，并在必要时将适量阻锈剂掺入灌浆材料。
3.4加强设计审核
强化设计管理和审图是提高设计质量，确保桥梁安全稳定的重要手段。
桥梁设计人员的素质高低不等，部分设计人员为了减轻设计的工作量，采用“套图”的方法，对现有的类似桥梁设计方案（特别是配筋方案）加以修改，应用于代建桥梁上，例如将16米跨的桥梁配筋套用于18米跨的桥梁上，这种设计手段为桥梁的安定性埋下了巨大的隐患。
对于此类设计如果加强审核管理，及时发现并
修改，则可保证设计质量，避免造成安全事故。
3.5充分考虑运营超载问题
桥梁的超载一方面使疲劳应力幅度加大，损伤加剧，甚至结构破坏，另一方面桥梁内部损伤不能恢复，使受力状态发生变化，从而使桥梁的可靠性降低。
桥梁运行中，货车驾驶员处于利益原因，往往会超载上路行驶。
超载已是一种社会问题，不可在短时间内制止，因此在桥梁的设计阶段应充分考虑超载等最不利因素，适当扩大安全系数，变被动适应改为主动适用，在荷载组合设计计算时研究分析，应充分考虑合理的超载外力，从而有效地提高桥梁可靠性。
4结语
总之，桥梁设计中结构耐久性问题产生的原因是多面的，但提高桥梁的设计安定性不外乎提高混凝土的耐久性、增加钢筋混凝土保护层的厚度、重视构造配筋、加强设计审图以及充分考虑超负荷运行安全系数等方面。
只要将以上几大方面落实到位，相信桥梁的设计质量定能提高一个层次，从而更好地为我国的交通运输业服务。
参考文献：
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经济.2011（08）
[2]公路桥涵设计通用规范.[m].人民交通出版社.2004.07
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