电源系统
项目一 电源系统
项目一电源系统一、名词解释1.初充电2.极板硫化3.外搭铁式发电机4.正极管5.整体式硅整流发电机二、填空题1.铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐、孔隙逐渐、电解液相对密度逐渐、蓄电池电动势逐渐、内阻逐渐。
2.普通铅蓄电池内部故障常见有，，，。
3.极板硫化的主要原因有：，，，。
4.严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会，充电初期电解液就。
5.产生极板短路的原因有，，。
6.严重短路的电池充电时电解液相对密度，充电时电解液不会冒。
7.普通电池封口胶由、、组成。
8.隔板带槽面应朝向极板，并且将沟槽朝方向安装。
9.干荷式铅蓄电池负极板的活性物质中含有剂，因此在正常状态下不必初电。
10.LF表示铅蓄电池，MF表示铅蓄电池。
11.铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01，蓄电池容量约下降％的额定容量。
12.发现电池电解液面过低，应及时添加。
13.冬季时，应特别注意保持铅蓄电池存足电状态，以免电解液，致使蓄电池容器破裂。
14.充电时，发现电池温度升高过快且超过40℃，应及时将充电电流。
15.当内装式密度计指示器显示绿色时，表明蓄电池处于状态；显示淡黄色、表明蓄电池；显示黑色，表明蓄电池。
16.硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为搭铁式和搭铁式两种。
按整流器上硅二极管数目又分管机、管机、管机和管机四种。
17.硅整流二极管按其安装方式可分装式和装式两种。
18.正极管的中心引线为二极管的极、管壳为极，常用色字或填充物标示。
19.硅整流发电机上N接线柱称接线柱，W称接线柱，两者电压均为电枢接线柱电压的。
20.硅整流发电机充电前采用励发电，充电时采用励发电。
21.充电指示灯亮，表明蓄电池处于状态，硅整流发电机处于励状态；充电指示灯由亮转灭，表明电池处于状态，发电机处于励状态。
22.根据集成电路调节器检测电压的方式不同，硅整流发电机可分电压检测式和电压检测式两种。
23.磁场继电器的作用是自动和交流发电机的电路。
24.用500型万用表R×1档检测二极管正向电阻应为Ω，反向电阻应大于Ω。
通信集中供电方式电源系统的组成介绍
通信集中供电方式电源系统的组成介绍采用集中供电方式电源系统的组成框图如下图所示。
该系统由交流供电系统、直流供电系统、接地系统和集中监控系统等组成。
▲集中供电方式电源系统组成1、交流供电系统通信电源的交流供电系统包括变电站、油机发电机、通信逆变器和交流不间断电源（ＵＰＳ）。
电信局一般都由高压电网供电。
为提高供电可靠性，重要通信枢纽从两个变电站引入两路高压电源，一路主用，另一路备用。
电信局内通常设有降压变电室，室内装有降压变压器和高、低压配电屏，通过这些设备把高压电源（一般为１０ｋＶ）变为低压电源（三相３８０Ｖ），供整流设备和照明设备、空调装置等附属设备使用。
在高层通信大楼中，为缩短低电供电线路，降压变电站可设在主楼内。
此时，电力变压器应选用干式变压器，配电设备中的高压开关应选用室内高压真空断路器。
为保证不间断供电，电信局内一般配有自动油机发电机组。
当市电中断时，油机发电机自动起动。
因自备发电成本高于市电，在有市电的情况下都应由市电供电。
市电和油机发电机的转换由低压交流配电屏完成。
低压交流配电屏还要将低压交流电分别送至整流器、照明设备和空调装置。
此外它还具有监测、报警功能，能监测交流电压和电流的变化，当市电中断或电压发生较大变化时，能自动发出报警信号。
为确保通信电源不中断、无瞬变，近年来，在卫星通信地球站等通信系统中，已开始采用交流不间断电源。
不间断电源系统一般由蓄电池、整流器、逆变器、ＤＣ／ＡＣ变换器和静态开关等部分组成。
市电正常时，市电经整流和逆变后给通信设备供电，此时，蓄电池处于浮充状态。
市电中断时，蓄电池通过逆变器给通信设备供电。
逆变器和市电的转换由交流静态开关完成。
交流供电系统还要给通信局（站）内一般建筑负荷和保证建筑负荷供电。
保证建筑负荷包括通信用空调设备、通信机房保证照明灯具、消防电梯和消防水泵等。
一般建筑负荷包括非通信用空调设备、一般照明灯具和备用发电机组不保证供电的其他负荷。
2、直流供电系统直流供电系统由整流器、蓄电池、直流变换器（ＤＣ／ＤＣ）和直流配电屏等部分组成。
简述汽车电源系的作用(一)
简述汽车电源系的作用(一)汽车电源系统的作用汽车电源系统是现代汽车不可或缺的一个重要组成部分。
它为汽车提供了必要的电力，保证了车辆的正常运行。
本文将简述汽车电源系统的作用，并逐个介绍其各个组成部分。
作用汽车电源系统主要负责以下几个方面的功能：•启动发动机：汽车电源系统通过提供起动电流，使发动机能够启动。
它提供了起动电流的同时，还保证了其他电子设备在发动机启动时能够正常运行。
•供应电子设备：汽车电源系统为车内的各种电子设备（如灯具、音响、导航系统等）提供所需的电力。
这些设备需要稳定的电源供应，以确保它们的正常工作。
•充电电池：汽车电源系统不仅为车辆提供电力，还负责充电车载电池，以确保电池充足的电量供应给发动机起动和电子设备使用。
•供应辅助设备：在一些特殊情况下，汽车电源系统还可以为车辆上的辅助设备（如空调、供电插座等）提供电力支持。
汽车电源系统主要由以下几个组成部分构成：•蓄电池：作为汽车电源系统的核心，蓄电池储存着电能，并为其他组件提供电力。
它通常位于引擎舱，是整个电源系统的起始点。
•发电机：发电机负责将发动机带动的转子旋转，产生电流充电给蓄电池，同时为汽车各个电子设备供电。
•稳压器：稳压器控制充电电流的大小和电压的稳定性，保证电池充电时的安全性和准确性。
•保险丝和开关：保险丝和开关是电源系统的安全防护装置。
它们能够在电路发生短路、过载等问题时切断电流，保护整个系统的安全性。
•电线和连接器：电线和连接器负责连接整个电源系统的各个组件。
它们需要具备良好的导电性和耐久性，以确保电力的稳定传输。
总结汽车电源系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分，它为汽车提供启动电流、供应电子设备、充电电池以及供应辅助设备等功能，保证了车辆的正常运行。
汽车电源系统由蓄电池、发电机、稳压器、保险丝和开关、电线和连接器等组成，每个组件都发挥着重要的作用。
只有各个组件协同工作，才能确保汽车电源系统的正常运行。
蓄电池是汽车电源系统的核心组件，它负责存储电能并为整个系统提供电力。
电源管理系统的设计和优化方案讲解
电源管理系统的设计和优化方案讲解随着技术的不断进步和电子设备的广泛应用，电源管理系统的设计和优化变得越来越重要。
一个高效和可靠的电源管理系统可以提高设备的性能和使用寿命，并且节省能源、减少成本。
本文将介绍电源管理系统的设计理念、关键技术和优化方案。
1. 设计理念电源管理系统的设计理念是在保证稳定供电的前提下，最大限度地提高能源效率和系统的可靠性。
为了实现这一目标，设计人员需要考虑以下几个方面：1.1 电源管理芯片选择：选择适合系统需求的电源管理芯片非常重要。
电源管理芯片应具备低功耗、高效率的特点，并且能够提供多种保护功能，如过压保护、过流保护和短路保护等。
1.2 电源拓扑结构：根据设备的需求和复杂程度，选择合适的电源拓扑结构。
常见的电源拓扑结构包括开关模式电源、线性稳压电源和开关稳压电源等。
不同的拓扑结构具有不同的优势和限制，设计人员需要综合考虑系统性能、稳定性和成本。
1.3 系统大小和重量：电源管理系统的大小和重量对于一些特殊应用非常关键，如便携式电子设备和航空航天设备等。
因此，在设计过程中需要尽量减小系统的体积和重量，同时保证性能的稳定和可靠性。
2. 关键技术2.1 低功耗设计：在电源管理系统设计中，低功耗设计是非常重要的。
通过采用高效率的电源芯片、合理的电源拓扑结构和智能的功率管理算法，可以降低系统的功耗，延长电池寿命，提高系统的可靠性。
2.2 温度管理：高性能电子设备的稳定工作需要良好的温度管理。
合理的散热设计和温度传感器的使用可以帮助监测和控制系统的温度，避免温度过高造成的故障和损坏。
2.3 多级电源管理：一些复杂系统需要多级电源管理来满足不同组件的需求。
多级电源管理可以提供稳定的电压和电流输出，并且可以分别控制不同组件的工作状态，以达到能效和灵活性的最佳平衡。
2.4 故障检测和保护：电源管理系统需要具备故障检测和保护功能，以保护设备不受损害。
通过添加过压保护、过流保护、短路保护和欠压保护等功能，可以有效地预防故障和事故发生。
电源管理系统的设计与研发
电源管理系统的设计与研发随着科技的不断发展，电子产品在人们生活中扮演着越来越重要的角色，而其中电源管理系统更是关键的一环。
正确的电源管理不仅可以提高电子产品的性能和稳定性，同时还可以延长电池使用寿命，提高节能效果。
本文将会讨论电源管理系统的设计与研发，以及一些相关的技术和挑战。
一、电源管理系统的分类电源管理系统可以根据其功能和使用场景被划分为多种不同的类型。
举例来说：1. 移动设备的电源管理系统：这种电源管理系统通常需要更加注重电池寿命的延长和可靠性的保证。
同时，这些设备通常会采用休眠模式以降低耗能。
2. 工业设备的电源管理系统：在工业设备的电源管理系统中，稳定性和可靠性通常是最重要的考虑因素。
这种管理系统通常会配备备用电源以保证设备在重要时刻不会瘫痪。
3. 智能家居的电源管理系统：这种电源管理系统通常需要注重安全性，能够确保家庭电器不会发生过载或短路等意外情况。
二、电源管理系统的研发电源管理系统的研发是一个高度复杂的过程，需要考虑到许多不同的因素。
以下是一些关键的考虑因素：1. 整机功耗：在进行电源管理系统设计的时候，将整机功耗考虑在内是至关重要的。
电源管理系统不仅要满足整机效率的要求，而且还要提供足够的电流和电压以满足处理器和其他外设的需求。
2. 电源噪声：电源噪声是指电源产生的电磁干扰和噪声。
这些噪声可能会对电路的稳定性和可靠性造成极大影响，进而影响整个设备的效果。
3. 节能效果：在大多数情况下，电子设备需要满足一定的节能标准。
如果不考虑节能问题，往往会造成额外的电费和资源浪费。
三、电源管理系统的技术电源管理系统的技术发展是一项极其迅速的领域，下面列出了一些电源管理系统技术的发展和创新：1. 高效率换流器：高效换流器能够提高电源的效率并降低热量散失，使得电子设备的使用寿命更长。
2. 智能电池监控系统：智能电池监控系统能够监测电池的状态和寿命，提高电池的可靠性。
3. 物联网技术：物联网技术能够将多个设备连接到一个统一的网络中，从而实现更加智能和高效的电源管理系统。
一体化电源系统简介
邢耀达
目录
一 一体化电源系统简介 二 系统构成及工作原理
交流电源 直流电源 通信电源 UPS电源
三 系统性能及指标
一、一体化电源系统简介
1.1 一体化电源系统的概念 一体化电源：（Integrated Power Supply Equipment） 将直流电源、电力用交流不间断电源（UPS）和电力用逆变 电源（INV）、通信用直流变换电源（DC/DC）等装置组合为一体， 共享直流电源的蓄电池组，并统一监控的成套设备。 该组合方式是以直流电源为核心，直流电源与上述任意一种 电源所构成的组合体，均称为一体化电源设备。 ——DL/T1074-2007《电力用直流和交流一体化不间断电 源设备》
直 流 电 源
三充两电运行方式
+- MM HH ABCN ~ C C QF24 A B B2PA1- A A + . . . QF22 ~ CC - . BB . . + A A V 2PV1 QF21 QF23 ATS-2 只 A 4 2PA2 0 1 . . h - . A 0 + 0 5 QS2 / V - 2 V 2PV2 + QF25 5 A 1 0 K 4 M / - V 1 ABCN 0 1 1 K 1 M ~ CC QF34 A BB3PA1- A A + . . . QF32 ~ CC - BB + A +- A MM V HH 3PV1 QF31 QF33 ATS-3 - + QS1 只 A 4 1PA2 0 1 h - A 0 + 0 5 . QS1 / . . V - 2 V 1PV2 + QF15 ABCN ~ CC QF14 A BB1PA1- . . A A . + . . . QF12 ~ CC - BB + A A V 1PV1 QF11 QF13 ATS-1
动力电源系统原理介绍
动力电源系统原理介绍一、基站电源供电系统的组成结构基站电源供电系统的组成结构如图所示。
图2-基站电源供电系统的组成结构图１、高频开关电源的基本组成图3-高频开关电源的基本组成２、高频开关电源主要特点◆重量轻、体积小、适用于分散式供电◆效率高（达90%以上）◆功率因数高（大于0.92)◆稳压精度高达0.2%◆噪音低◆维护方便◆可靠性强◆扩容方便◆调试方便◆便于实现集中监控、无人值守◆对交流输入电源要求低◆自动化程度高◆存在高频谐波干扰◆控制电路复杂二、基础电压指标◆三向输入连接法：三相四线制A、B、C、N的颜色顺序为黄．绿．红．蓝◆供电质量标准◆1、直流电源电压变动范围◆-48V系统：-40V—57V◆+24V系统：19V—29V◆全程最大允许压降：◆-48V系统：3V◆+24V系统：2.6V◆直流供电回路接头压降：◆1000Ah以下：每100安培≤5mV◆1000Ah以上：每100安培≤3mV1、交流市电电源供电标准◆额定电压：220V/380V；◆额定频率：50HZ；2、交流油机电源供电标准◆额定电压：230V/400V◆额定频率：50HZ；◆三相供电电压不平衡度不大于4%。
◆电压波形正弦畸变率不大于5%◆交换局接地电阻<1Ω；基站接地电阻值<5Ω；表是基站电源参数设置。
三、珠江电源系统介绍图1-珠江电源整流架珠江电源系统有如下型号及对应电压：PRS5000（-48V）PRS1800（-48V）PRS700（+24V）PRS4000（-48V）PRS1000（-48V&+24V）※PRS700电源系统的分类1、综合地柜式：（最多21个整流模块）–PRSB700–PRS700R2–PRSV7002、嵌入式电源：（最多4个整流模块）–PRS700M3–PRS700M4–PRS700M63、挂墙式电源：（最多7个整流模块）※主要技术参数及性能1 、输入参数(1) 输入电压:额定电压：220Vac165~275Vac 可连续正常工作275~300Vac 可工作10分钟300~345Vac 可工作400ms开机电压：187Vac 关机电压：165Vac故允许输入电压范围：187~275Vac(2) 输入频率：45~65HZ2 、输出参数(1) 输出电压范围:40~60Vdc之间可调 (48V系统)20~30Vdc之间可调 (24V系统)(2) 输出电流:（单个模块）58Vdc/13.5A 43Vdc/18A (48V系统) 29Vdc/23A 22.5Vdc/30A (24V系统) (3) 输出功率: （单个模块）800W、1000W (48V系统)700W (24V系统)(4) 系统最大输出容量：30~600A之间可选（考虑N+1冗余设计）3 、其他参数◆效率：η≥92% (满负载)◆功率因数：PF总≥0.995 (满负载)◆软启动时间：5~8S◆可闻噪声≤50dB◆衡重杂音≤2mv◆ 纹波电压≤100mv◆ 稳压精度： δ≤±0.5% (满负载)4、性能特点整流模块处于热插拔工作状态，因此可以在开机和带负载的情况下，拔出或插入模块。
一体化电源系统介绍
一体化电源系统介绍北京中清电子技术有限公司何华1 系统构成智能一体化电源系统能够为全站交直流设备提供安全、可靠的工作电源，包括：380V/220V交流电源、DC220V或DC110V直流电源和DC48V通信用直流电源。
我公司智能一体化电源系统主要由ATS、充电单元、逆变电源、通信电源、蓄电池组及各类监控管理模块组成。
通信电源不单独设置蓄电池及充电装置，使用DC/DC电源模块直接挂于直流母线。
逆变电源直接挂于直流母线对重要负荷（如：计算机监控设备、事故照明等）供电。
智能一体化电源系统采用分层分布架构，各功能测控模块采用一体化设计、一体化配置，各功能测控模块运行工况和信息数据应采用DL/T860(IEC61850)标准建模并接入信息一体化平台。
实行智能一体化电源各子单元分散测控和集中管理，实现对智能一体化电源系统运行状态信息的实时监测。
智能一体化电源系统监控软件集成到信息一体化平台中，不独立设置智能一体化电源监控工作站。
全站交流、直流、UPS、通信等电源一体化设计、一体化配置、一体化监控，通过统一的智能网络平台，实现变电站电源的集中供电和统一的监控管理，进而实现在线的状态检测。
其运行工况和信息数据能通过一体化监控单元展示并转换为标准模型数据，以标准IEC61850格式接入当地自动化系统的站控层交换机，并上传至远方控制中心。
一体化电源系统共享直流操作电源的蓄电池组，取消传统UPS和通信电源的蓄电池组和充电单元，减少维护工作量。
建立专家智能管理系统，减少人工操作，提高运行可靠性。
各子系统即能通过本系统的监测单元独立运行监测，又能通过共享一体化监控单元实现对一体化电源系统全参数透明化管理。
交直流馈线单元采用智能模块化设计，将开关、传感器、智能电路集成在一个标准模块内，模块内的运行参数（开关量、电量、控制）、采集信息的数字化处理、信息上传、信息下达都通过模块内部的智能电路完成。
开关智能模块化的实施将使单个柜体安装开关数量更多、检修维护更方便、设计生产维护标准化、所有开关智能化，模块之间的连接是标准化的接口。
电源系统分类
TT、IN、IT系统一、建筑工程供电系统建筑工程供电使用的基本供电系统有三相三线制三相四线制三相五线制等，但这些名词术语内涵不是十分严格。
国际电工委员会（ IEC ）对此作了统一规定，称为 TT 系统、 TN 系统、 IT 系统。
其中 TN 系统又分为 TN-C 、 TN-S 、TN-C-S 系统。
下面内容就是对各种供电系统做一个扼要的介绍。
TT 系统 TN-C供电系统→ TN 系统→ TN-SIT 系统 TN-C-S（一）工程供电的基本方式根据 IEC 规定的各种保护方式、术语概念，低压配电系统按接地方式的不同分为三类，即 TT 、 TN 和 IT 系统，分述如下。
（ 1 ） TT 方式供电系统 TT 方式是指将电气设备的金属外壳直接接地的保护系统，称为保护接地系统，也称 TT 系统。
第一个符号 T 表示电力系统中性点直接接地；第二个符号 T 表示负载设备外露不与带电体相接的金属导电部分与大地直接联接，而与系统如何接地无关。
在 TT 系统中负载的所有接地均称为保护接地，如图1-1 所示。
这种供电系统的特点如下。
1 ）当电气设备的金属外壳带电（相线碰壳或设备绝缘损坏而漏电）时，由于有接地保护，可以大大减少触电的危险性。
但是，低压断路器（自动开关）不一定能跳闸，造成漏电设备的外壳对地电压高于安全电压，属于危险电压。
2 ）当漏电电流比较小时，即使有熔断器也不一定能熔断，所以还需要漏电保护器作保护，困此 TT 系统难以推广。
3 ） TT 系统接地装置耗用钢材多，而且难以回收、费工时、费料。
现在有的建筑单位是采用 TT 系统，施工单位借用其电源作临时用电时，应用一条专用保护线，以减少需接地装置钢材用量，如图1-2 所示。
图中点画线框内是施工用电总配电箱，把新增加的专用保护线 PE 线和工作零线 N 分开，其特点是：①共用接地线与工作零线没有电的联系；②正常运行时，工作零线可以有电流，而专用保护线没有电流；③ TT 系统适用于接地保护占很分散的地方。
汽车电源系统的组成
汽车电源系统的组成
汽车供电系统由电池组、管理系统、保护装置、通信线路等组成。
外围组件包括充电保护模块、显示器、辅助电源等。
电池组是供电系统的主要部分。
每个电源系统可以由一个电池组组成，也可以由几个或几十个电池组组成，具体取决于整车的设计。
电池组包括电池模块(电池单元)、电池组的管理单元BMU(主要用于电池电压和温度数据的采集和均衡等功能。
)，温度传感器，散热装置和各种线束等。
散热器的启动和关闭由系统控制器BECU或BMU控制。
散热系统的电源由车辆上的辅助电源或电池组本身提供。
系统控制器BECU是整个供电系统的管理和控制中心。
一方面，它根据电池组中BMU传输的数据判断电池状况，并将判断结果传输给车辆控制器或多能源控制器，车辆控制器根据电池状况调整工作状况。
BECU还在显示屏上显示一些主要参数。
充电时与充电器通讯，根据BMU传输的数据控制充电。
另一方面，它执行由车辆控制器传输的指令来控制电源系统。
汽车电源系统
蓄电池老化、极板硫化、电解液泄漏 等。
排除方法
更换蓄电池、清理蓄电池极板、添加 电解液等。
发电机常见故障及排除方法
发电机故障
发电机皮带断裂、轴承磨损、转子或 定子短路等。
排除方法
更换发电机皮带、更换轴承、修理或 更换转子或定子等。
调节器常见故障及排除方法
调节器故障
调节器电压调节不稳定、调节器烧毁等。
发电机
发电机是汽车电源系统的另一个 重要组成部分，主要负责在发动
机运转时为汽车提供电能。
发电机通常由转子、定子和整流 器等组成，转子在磁场中旋转产 生电流，整流器将交流电转换为
直流电。
发电机输出的电压和电流取决于 发动机转速和负载状况，发电机 通过调节器控制输出电压的稳定。
调节器
调节器是汽车电源系统中用于控制发电机输出电压的装置。
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汽车电源系统
目 录
• 汽车电源系统概述 • 汽车电源系统的组成 • 汽车电源系统的原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障及排除方
法
01
汽车电源系统概述
定义与功能
定义
汽车电源系统是汽车中负责提供和管理的电能的系统，包括电池、发电机、调 节器和相关电路。
功能
主要为汽车提供启动电流、为用电设备供电，并在发动机不运转时为蓄电池充 电，同时对电源进行调节和管理，保证汽车电源系统的安全、可靠和高效运行。
电源系统的分类
根据电源数量
单电源和双电源系统。单电源系 统只有一个主电源，而双电源系 统有两个主电源。
根据功能
启动电源和辅助电源。启动电源 主要用于启动发动机，而辅助电 源在发动机运转时为汽车提供电 能。
电源系统种类
建筑工程供电使用的基本供电系统有三相三线制三相四线制等，但这些名词术语内涵不是十分严格。
国际电工委员会（IEC ）对此作了统一规定，称为TT 系统、TN 系统、IT 系统。
其中TN 系统又分为TN-C 、TN-S 、TN-C-S 系统。
下面内容就是对各种供电系统做一个扼要的介绍。
TT 系统TN-C供电系统→ TN 系统→ TN-SIT 系统TN-C-S（一）工程供电的基本方式根据IEC 规定的各种保护方式、术语概念，低压配电系统按接地方式的不同分为三类，即TT 、TN 和IT 系统，分述如下。
（1 ）TT 方式供电系统TT 方式是指将电气设备的金属外壳直接接地的保护系统，称为保护接地系统，也称TT 系统。
第一个符号T 表示电力系统中性点直接接地；第二个符号T 表示负载设备外露不与带电体相接的金属导电部分与大地直接联接，而与系统如何接地无关。
在TT 系统中负载的所有接地均称为保护接地，如图1-1 所示。
这种供电系统的特点如下。
1 ）当电气设备的金属外壳带电（相线碰壳或设备绝缘损坏而漏电）时，由于有接地保护，可以大大减少触电的危险性。
但是，低压断路器（自动开关）不一定能跳闸，造成漏电设备的外壳对地电压高于安全电压，属于危险电压。
2 ）当漏电电流比较小时，即使有熔断器也不一定能熔断，所以还需要漏电保护器作保护，困此TT 系统难以推广。
3 ）TT 系统接地装置耗用钢材多，而且难以回收、费工时、费料。
现在有的建筑单位是采用TT 系统，施工单位借用其电源作临时用电时，应用一条专用保护线，以减少需接地装置钢材用量。
把新增加的专用保护线PE 线和工作零线N 分开，其特点是：①共用接地线与工作零线没有电的联系；②正常运行时，工作零线可以有电流，而专用保护线没有电流；③TT 系统适用于接地保护占很分散的地方。
（2 ）TN 方式供电系统这种供电系统是将电气设备的金属外壳与工作零线相接的保护系统，称作接零保护系统，用TN 表示。
汽车电源工作原理
汽车电源工作原理
汽车电源是指驱动汽车各个系统和设备所需的电能供应系统。
它主要由电池、发电机、稳压器等组成，并通过电路连接起来。
汽车的电源系统工作原理如下：
1. 电池供电：汽车的电源系统主要依靠电池提供电能。
电池通常由多个单体蓄电池组件组成，它们通过串联形成较高的电压输出。
电池通常使用直流电，能够为汽车启动、点亮灯光、提供点火电流等功能。
2. 发电机充电：当汽车的发动机运行时，发电机开始工作。
发电机的转子通过发动机带动，其定子产生磁场。
当定子和转子之间的相对运动时，电磁感应效应会产生交流电，通过整流装置将其转换为直流电，并用于电池充电。
发动机工作时，发电机可以为电池提供持续稳定的电能，同时为其他汽车系统提供电源。
3. 稳压器调节电压：为了保证车辆各种系统和设备的正常工作，电源系统还包括稳压器。
稳压器可以监测电池电压，并根据需要调节电压。
当电池电压过高时，稳压器会将电流导向接地，以防止电池过充电。
当电池电压过低时，稳压器会将发电机的输出电能导向电池进行充电。
总体来说，汽车电源工作原理是通过电池和发电机提供电能，并通过稳压器控制电压稳定，以满足汽车各个系统和设备的需求。
这样可以保证汽车的正常运行，并提供所需的电力支持。
电源系统
目录一、电源系统的定义 (2)二、电源系统的特点 (2)三、电源系统的设备组成 (2)四、电源系统的安装内容 (3)五、电源设备的单机调试 (8)六、电源系统调试 (14)一、电源系统的定义由整流设备、直流配电设备、蓄电池组、直流变换器、机架电源设备和相关的配电线路组成的总体称为电源系统。
二、电源系统的特点1、针对通信行业要求设计；2、采用国际先进的高频相移边缘谐振技术,超宽范围电网交流输入,模块采用功率因数校正技术,高效、可靠；3、全自动均流N+1冗余模块化设计；4、监控系统实现整流模块、馈线输入、电池智能化实时管监控系统实现整流模块、馈线输入、电池智能化实时管；5、具多级防雷措施，系统抗冲击能力强、动态响应快；6、系统方案完善，可广泛用于各种通讯设备配套；三、电源系统的设备组成电源系统包括低压交流自切配电设备、高频开关电源、UPS不间断电源、逆变器、蓄电池组、太阳电池方阵、柴油发电机组等。
通信机房内设备工作原理图：四、电源系统的安装内容电源系统施工内容包括电源设备安装与配线、电源设备单机调试、电源系统调试（一）电源设备安装前应进行机房环境和安全检查，并符合下列要求：1 机房建筑、装修已经完工并应符合设计要求。
屋顶不得漏水，屋内不得渗水，墙体、地面严实，应能阻止小动物或者人内。
2 机房地面应平整，水平误差每米应小于2mm；地槽、预留孔洞、预埋钢管、螺栓等位置、规格应符合设计和设备安装要求；地槽盖板应严密、坚固，地槽内不得有渗水。
3 机房的通风、取暖、空凋等设施完好；室内温、湿度应符合设备运行要求。
4 供电条件(包括供电方式、电压等级和负荷容量) 应符合设计要求；照明系统应能正常使用。
5 蓄电池室安装位置及要求应符合设计要求。
6 油机室的设置、系统安装要求，以及采取的隔音和减震措施等，应符合设计要求。
7 逆变设备的特殊使用环境条件应符合设计要求。
8 电源室必须配备有效的消防灭火器材，严禁存放易燃易爆等危险物品。
电源系统
系统特性
模块通信方式 均流方式 模块电流 熔丝告警方式 LVD控制方式
模块通信方式
告警模块CU2000H与SMPS2000H的通信 依靠系统的硬件地址 地址安装在分架后板上 地址用4位的开关表示
采用二进制表示 开关ON表示二进制0 开关OFF表示二进制1 地址转换公式（二进制与十进制）
57.6V×50A＝2880W
输出电压：浮充43V~56V、均充电压可 在50V~58.5V间设定
机架直流输出
单机架容量
可以安装3个分架 可以安装1～12个整流模块 50A～600A
直流输出
直流防雷
浪涌吸收器
原理图
等电位连接
直流输出
等电位连接
直流输出
等电位连接
根据以上的等效图以及公式可知，雷击后感 应的雷电流通过地线反接到接地母线和直流 工作地的电缆线，系统输出直流工地与安全 地之间产生很高的电位差，结果使整流电路 地回路电子元器严重损坏原因。如果接地电 阻越大，则直流工地与安全地之间的电压差 就越大 。
均流方式
PRS2000H采用自主均流方式，通过系统 的均流线，自动找出电流输出最大的整 流模块（输出电压最高），其它整流模 块自动调整输出电压，使得输出电流尽 量向最大输出的模块靠拢。
模块电流
SMPS2000H模块电流可以通过CU2000H 读出 可以通过测量模块面板电流测量端口 50A/4V
LVD继电器
停电就掉负载 量电池电压与电源电压是否一致；吸合线包 是否有电压到位
汽车电源系统介绍
提高安全性：通过优化电源管理系统， 0 4 提高电源系统的安全性和可靠性
智能化
智能充电：通过智能充电桩 实现快速充电和远程监控
智能驾驶：通过智能驾驶辅助 系统实现自动驾驶和智能导航
智能电池管理：通过智能电 池管理系统实现电池状态实
时监测和优化
05
超级电容器汽车电源系统：利 用超级电容器储存能量，为汽 车提供动力
02
混合动力汽车电源系统：由内 燃机和电动机共同驱动汽车行 驶
04
太阳能汽车电源系统：利用太 阳能电池板发电，为汽车提供 动力
06
生物燃料汽车电源系统：以生 物燃料为动力源，通过内燃机 或燃料电池发电驱动汽车行驶
混合动力汽车电源系统
电源系统的主要部件
蓄电池：提供 电力来源，储 存电能
01
调节器：控制 发电机的输出 电压，保持电 压稳定
03
电源管理系统： 监控电源系统的 工作状态，确保 系统正常运行
05
02
发电机：将机 械能转化为电 能，为汽车提 供电力
04
充电系统：将 发电机产生的 电能储存在蓄 电池中
电源系统的工作原理
电源系统由蓄电 池、发电机、调 节器、充电系统 等部件组成。
04
04
定期清洁电源系统，保持清洁和干 燥，避免灰尘和湿气影响正常工作
电源系统的故障诊断
检查电源系统各部件是否正常工作，
01
如电池、发电机、调节器等 检查电源系统各部件之间的连接是
02
否正常，如电线、插头等 检查电源系统各部件的参数是否正
03
常，如电压、电流、温度等 检查电源系统各部件的工作环境是
简述汽车电源系统的组成与功用
简述汽车电源系统的组成与功用汽车电源系统是汽车最重要的组成部分之一，它为汽车提供了必要的电力，保障了汽车的正常运行。
汽车电源系统主要由电池、发电机、起动机、点火系统和电路系统等组成，每个部分都有其独特的功用。
一、电池电池是汽车电源系统中最核心的部分，它为整个电源系统提供电力。
电池的主要功用是存储电能，向汽车的各个电器设备提供电力。
在汽车运行时，发电机会通过充电的方式为电池充电，当发电机无法正常工作时，电池则会为汽车提供必要的电力。
电池的种类有很多，如铅酸电池、镍氢电池等，不同种类的电池有不同的性能和寿命。
二、发电机发电机是汽车电源系统中另一个重要的组成部分，它的主要功用是为汽车充电，为汽车提供稳定的电力。
发电机利用发动机的动力来产生电力，同时也为汽车的各个电器设备提供电力。
发电机的输出电压通常为12V，但在一些高级汽车中，输出电压可能会更高。
三、起动机起动机是汽车电源系统中的另一个重要部分，它的主要功用是启动发动机。
当汽车的钥匙启动时，起动机会将电能转化为机械能，通过转动发动机来使其启动。
起动机通常由电动机和齿轮组成，其中齿轮会与发动机的齿轮相连，从而转动发动机。
四、点火系统点火系统是汽车电源系统中的重要部分之一，它的主要功用是为发动机提供点火信号，使其能够正常工作。
点火系统通常由点火线圈、火花塞和点火控制器等组成，其中点火线圈的作用是将电能转化为高压电能，从而使火花塞能够点火，点火控制器则会控制点火的时机和频率。
五、电路系统电路系统是汽车电源系统中的最后一个组成部分，它的主要功用是连接各个电器设备，并为其提供电力。
电路系统通常由电线、开关、保险丝等组成，其中电线的作用是将电力传递到各个电器设备，开关则用于控制电器设备的开关状态，保险丝则用于保护电路系统免受过载和短路等问题的影响。
总之，汽车电源系统是汽车最重要的组成部分之一，它为汽车提供必要的电力，保障了汽车的正常运行。
电池、发电机、起动机、点火系统和电路系统等各个部分都有其独特的功用，只有这些部分紧密配合，汽车才能够正常工作。
电源系统
电源系统-------李此处所谓电源系统实际上是指工厂能源（电能）系统中的一部分的低压配电系统。
1．低压配电系统的特点低压配电系统用户是直接与工艺过程有关电气设备，其特点为：●用电设备类型多样，配置分散。
如PLC，继电器柜，电机，电磁（动）阀等。
●用电设备技术要求烦杂，如动作频繁，不停电自启动等●一般均无人值班的电气室●环境差，除电气室外，多为高温，多尘，有些地方尚需防火，防爆等2．设计过程指定目标――明确环境――构划系统――优算投资●制定目标：即对系统用户的了解，分类；如对电能质量，设备受电容量，供电可靠程度等。
●明确环境：即对系统用设备使用的所有环境条件：防爆，多尘等●构划系统（即系统构成考虑）一般有二种方法①分系统：根据使用条件分工作电源――生产过程设备用电检修用电――照明，电焊机保安用电――保卫安全，如防火系统②分层次考虑上游供电情况，再分几个层次上游供电能力下游受电能力●若所设计系统为三相供电系统，需考虑三相平衡问题，一般要求三相不平衡电流<10％若为三相4线，供电，则由单相负荷不平衡所引起的中性线电流不得超过变压器低压线圈额定电流的25％，同时还任一相电流在满载时不超过额定电流。
●在分层系统中，需预留馈电回路总数的10～15％，至少1～2个回路。
（即至少得预留1～2个回路）③选择低压配电系统的制式和接地制式有4TN-C系统：中性点接地，全系统的N线与PE线合一。
TN-S系统：中性质接地，N线与PE分开。
TN-C-S系统：系统前一部分为TN-C制，后部分为TN-S。
IT系统：中性点接地或经阻抗接地，设备外壳导电部分单独以接地极网络直接接地（前三种日式）TT 系统：中性接地，设备外壳导电部分单独直接接地。
有些三相三线制，中性点不接地。
不接地也是接地的一种方式，实际上它是高容抗接地方式。
④低压配电系统的评价●可行性：满足工艺生产要求●安全性：人身，设备，消防安全●可靠性：少故障或不受停电影响（UPS）●电压稳定：电能质量好●维修方便●易于扩展●投资合理⑤低压配电系统的保护有断路的保护和熔断器保护，有时二者结合用或单用，今简单介绍一下断路器方式：●进线主保护<1>过负荷保护：保护整定电流Idz =KrIebIeb：变压器低电测电流，AKr：可靠系数，一般取1.1Idz：断路器长延时脱扣器的整定电流。
电源系统工程解决方案
电源系统工程解决方案随着现代社会对电力能源需求的不断增长，电源系统工程在各行业中变得越来越重要。
电源系统工程是一个综合性工程，涉及到电力输配、电能质量、电子电力、电力系统自动化等多个方面。
在工业、交通、通信、医疗等各个领域都需要可靠的电源系统来保障正常运行。
本文将介绍电源系统工程解决方案的相关内容。
一、电源系统概述电源系统是指为各种设备、系统和终端用户提供可靠电能的系统，其中包括发电、输配、变压、配电、控制和保护等。
在不同的行业领域，电源系统的要求也各有不同，如工业领域需要稳定的电源以保障生产设备的正常运行，医疗领域需要高可靠性的电源以保障医疗设备的正常使用，通信领域需要双供电系统以保障通信设备的正常工作等。
电源系统工程的目标是通过科学的电源系统设计和优化，提供可靠、高效、安全的电能供应，以满足不同领域的电力需求。
电源系统工程包括电力系统规划、设计、建造、调试、运行和维护等多个环节，需要综合考虑系统可靠性、经济性、可管理性、可维护性等多个方面因素。
二、电源系统工程解决方案1. 电力系统规划与设计电力系统规划与设计是电源系统工程的第一步，它包括了电源系统的整体规划和布局、设备选型和配置、系统参数的确定等。
首先需要根据用户需求和实际情况进行电能需求分析，确定各种负载的性质、规模和用电特点，然后根据负载特点和用电要求进行系统规划，包括主网布局、变电站选址、回路分布等。
在电力系统设计方面，需要选择合适的设备并进行配电系统的设计，包括主变压器、配电柜、开关设备、电缆等。
此外，还需要考虑系统的安全性、可靠性、高效性和节能性等因素。
2. 电力设备选型与配置电力设备选型与配置是电源系统工程的重要环节，它是保障电源系统正常运行的基础。
在电力设备选型方面，需要根据系统的需求、负载的特点、运行环境等因素综合考虑，选择合适的发电机、变压器、开关设备、电缆等设备。
在设备配置方面，需根据实际情况进行设备的布局和接线，使得各个设备合理连接、互为备份，以保障整个系统的高可靠性和可用性。
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电源设计精彩问答——电子产品设计工程师必备手册目 录一、电源的介绍1.引言2.线性电源3.开关电源与线性电源的比较4.直流-直流转换器5.开关电源6.对称转换器二、电源设计经典100问1.节能常见问题解答？2.利用新型数字控制技术设计更具优势的AC-DC适配器充电器3.如何采用固定导通时间控制器进行设计4.电源管理芯片在便携式产品的应用5.第三代省电IC-NB转接器之小型化及高度整合6.便携电源管理策略和技巧7.如何用双高压型肖特基整流器提高开关电源效率8.如何在便携式产品中实现高效电源变换？9.如何利用示波器有效辅助开关电源设计 一、电源的介绍二、电源设计经典100问1.节能常见问题解答？Q1：什么是待机功耗？A1：当VCR、DVD以及手机充电器等电器设备插接在墙壁插座中时，即使这些产品处于闲置状态，但却仍然在消耗电能。
消费者通常会认为他们的设备已经关机，而事实上，该设备只是处于待机状态，仍然在消耗着功率。
譬如，当您使用遥控器关闭VCR后，由于VCR内部的电源仍然处于接通状态并为遥控接收器供电，因此VCR仍在待机或睡眠模式下耗费着电能。
尽管遥控接收器消耗的功率微乎其微(大约0.1W)，但由于采用低效技术的电源(如线性电源)不够智能，无法减少待机状态下的功率消耗，结果往往会浪费几瓦的功率。
这就是我们所说的待机功耗。
Q2：什么是空载功耗？A2：空载功耗是待机功耗的一个子类。
空载功率是指设备在与负载断开且不执行任何功能时所使用的电能。
例如，插接在墙壁插座上的手机充电器，虽然未与手机相连，但仍会消耗功率。
线性充电器即使在与手机断开连接时，仍可消耗0.8 W到2 W的功率。
Q3：哪些设备使用待机功率？A3：所有带有外接电源或墙上电源供应器、遥控器或时钟显示的设备均需要待机功率。
严格来说，所有电子产品均需要插接到墙壁插座上，比如电视机、VCR、DVD、洗衣 机、手机充电器、照明灯、无绳电话和功能手机、冰箱、有线电视解码器、卫星电视解码器、收音机、计算机、打印机、监视器、传真机、复印机、调制解调器、音 频放大器、工业控制装置以及电机控制装置等等。
据估计，全球每年交流到直流的供电量大约为30到40亿瓦。
美国劳伦斯伯克力实验室待机功率 (Lawrence Berkeley Lab Standby Power)网站提供有一张设备待机功耗状况图表。
Q4：为什么待机功率损耗是一个需要解决的问题？A4：虽然单个设备的待机损耗可能看起来微不足道，但是如果您将住宅数量与住宅中的家电数量及每台家电待机消耗的数量相乘时，问题很快会凸显出来。
据国际能源机构估计， 全球5-15%的家用电器消耗量均是在待机模式下产生的。
在美国，每瓦电能的成本大约是每年1到1.5美元。
美国劳伦斯伯克力国家实验室(Lawrence Berkeley National Lab)估计，在美国家庭一年的电费中，待机损耗将会超过50亿。
根据美国能源部的报告，美国每年使用的待机电能相当于26座平均规模的电站的发电量！随着家用电器的普及以及带有电子控制和多种功能的新设备的增加，这一问题也将会日益突出。
Q5：如何降低待机功耗？A5：多达90%的待机功耗是由低效电源设计及不必通电的元器件造成的。
美国劳伦斯伯克力国家实验室(Lawrence Berkeley National Lab)估计，如果采用新设备，可能会减少75%的待机功耗，而且可以利用待机总功耗为1瓦甚至更低的设备执行几乎所有的待机功能。
要达到此目的，可以采用改进的电源技术和设计，也即，使用更为智能的开关模式电源代替低效的线性电源。
Q6：当今线性电源技术的弊端是什么？A6：因其耗能特性而被我们称之为“能源吸血鬼”的线性电源，使用了与当前创新已格格不入的十九世纪初的老旧技术。
线性变压器需要使用大块的铁芯以及大量圈数的铜线， 才能将常规的50/60个周期的家用交流电压转换成为我们的家用电器和电子设备供电的较为安全的低电压。
结果是，它们的体积变得异常庞大，时常要占用墙式 插座板或插线板上两个插座的位置。
而且，线性电源不具备智能元件，因此无法识别设备是处于待机模式还是睡眠模式，从而无法减少损耗。
结果它们消耗的功率远 远超过了实际所需的瓦数。
您可以测试一下，去触摸墙壁插座上其中一个插接的大体积线性电源。
摸起来很热…这正是浪费的功率！Q7：开关电源的优势何在？A7：第二代电源，我们称之为开关电源或简称“开关”，出现于二十世纪六十年代晚期。
工程师们发现，他们可以通过将交流频率从每秒50或60个周期提高到每秒数千个循环，以此来缩小变压器的体积和重量，并可显著提高变压器的效率(降低散热形式的能源浪费量)Q8：低效线性电源为何依然存在？A8：尽管有体积大、功率转换效率低等缺点，线性电源却依然普遍存在，这是因为它们的制造成本非常低廉。
此前不久，5W以下的开关电源在成本上尚无竞争优势，且由于产品制造商不需为电费买单，因此对他们而言，将节能考虑纳入产品设计之首也就没有丝毫动力。
只是近几年，政府和环保机构才开始制定待机能耗政策，奖励或在某些情况下强制执行节能设计。
2.利用新型数字控制技术设计更具优势的AC-DC适配器充电器Q9：在做开关电源开机的时候会有“嚓”的一声，负载电阻满功率老化的时候，正常工作也会有“??”的声音，请问一般是什么原因造成的，该怎样解决？A9：一般来讲，“嚓”的一声是由磁性器件的磁性和线圈发出的，也可能是由变压器和电感产生的；“磁磁磁”的声音是由变压器发出的，尤其是在反激变压器里，由于变压 器有储能的缘故。
解决方案有两种，第一要让整个系统工作很平稳，不要有大小波的出现。
第二是在选用元器件时，要减小电容的损耗值。
具体情况因设计而定。
谢谢！Q10：请问数字控制技术设计指的是什么？是指PWM吗？A10：数字控制技术是指内部控制器采用数字的方式来做。
Q11：ACDC适配器技术已经非常成熟了，现有的PWM控制器如384X、1203、6841都能达到很好的性能，为什么iwatt还要在这个模拟领域介绍数字技术，该数字技术有何特殊性呢？或是能降低成本吗？A11：技术的发展是永无止境的，没有任何一个产品或者技术是不可取代的。
电源未来的发展更注重环保，环保要求用等量的材料达到更高的效率。
小体积是直接的要求，当然成本也是必要的考量。
在兼顾成本、性能以及可靠性的同时，传统的PWM方案面临挑战，比如说如何实现毫瓦级的损耗，再比如对于3、5W的手机充电器，电阻和成本都是非常重要的，更不要说PCB的大小以及其他的一些因素。
从传统的通用性来说，PWM_IC 不适合未来的发展，对于不同的应用设计出优化的系统解决方案才是长久之计。
iwatt 的方案是具有针对性的系统方案，并进而采用数字控制技术进行优化处理。
比如对于不同的输入电压和负载，控制芯片会调整开关频率和状态，以维持高效、恒流和恒压。
对于3W的手机充电器，我们提出了缘边控制技术，无需传统次级的控制电路，能实现比传统的控制技术更好的效果。
比如，在传统的设计方案中，如果采样电阻短路，电源只能工作在一个恒功率状态，在不同输入电压下，功率往往不一样；我们的方案是不管任何元器件的开、短路皆能有效的控制输出的电流不超过额定的电压和电流。
因为数字技术具有记忆和智能判断的能力，与传统的比较，这是我们的优势。
Q12：请问DC适配器充电器的新型数字控制方法现在的成熟度怎么样？到哪一个阶段呢？A12：如果把数字控制器在电源发展看作RC的单一激励震荡来看，iwatt技术已进入稳定的数字发展阶段。
Iwatt是最早开发数字电源控制的公司，始于2000年。
目前采用我们数字控制芯片在产品以及全世界大批量的应用开始于2005年。
现在越来越多的公司加入这一行业，尤其是缘边控制方案。
现在市场上推出不少于五款的缘边控制IC，当然，在DC/DC领域，数字控制方案可以说非常普遍的，也是非常多的。
可以预见，数字电源的发展将会对传统电源工业的发展具有非常重要的影响。
Q13：请谈谈数字技术在开关电源应用方面的现状和未来发展，及其所具有的突出优势和劣势？A13：这个是一个通用的问题，并不是针对我们公司的产品，所以我就说一下在这个行业数字控制的优点和缺点体现在那些方面。
从优点来讲，大概有七点：第一点是它的监测。
比如说监测电源的电压变化、电流变化、温度的变化，这些变化随着时间而改变。
当电源在运行时，电压会发生很多变化，这就是检测的功能。
在传统的模拟电源里很容 易实现；第二点是通讯功能。
大部分电子设备都是以数字技术为基础的，有了数字接口，通讯起来非常简单；接下来是控制的技术。
电源从根本上来讲就是一个开和一个关，信号本身就一个数字的信号，所以对于数字技术来说，需要数字来控制系统是自然的；第四点是配置问题。
它能动态的检测系统的参数，就像在系统运行的过程中，随着负载的变化，输出的电流是变大还是变小，系统对稳定性或者环路的参数来讲是有变化的；对数字技术来讲，可以检测到当前的系统到底运行在什么样的状态，输出的功率是多少，那么当前系统的模型就是什么状态。
从控制的角度来讲，可以变化参数；保护功能也很重要，保护功能也是一个数字的信号，也就是说PT是不是过热了，是不是过压了，是不是应该先把它关掉，或者说它什么时候安全了，再把它打开；第六点是检测问题。
如果系统发生了问题，从某种角度来讲，只能通过示波器或万用表测量，从外围的设备来检测到底是什么问题。
对于数字技术，很多信号都是在数字内部已经表现出来，如果有其他设备的检测接口，就可以直接把这个问题说出来。
从系统的角度来讲，如果一个系统有两个电源，当电源出了问题，可以告诉系统到底是哪个电源出了问题，如果系统有很多电源或很多输出，哪个电压需要先进行，哪个电压需要后进行，这是一个顺序的问题，这些问题都可以通过数字技术实现。
这些就是数字电源的优势。
从劣势来讲，因现在市场上数字电源还不是很广泛，从元器件的角度来讲，像模拟的控制芯片，比如3842、3843很多厂商都在生产，但是生产出来的产品并不是一样的，所以在通用性问题或者成本问题上，很多设计人员都有一些顾虑。
从设计的本身来讲，并不是那么广泛和完善。
有些设计人员担心，我们设计的数字芯片是不是把以前的模拟的概念都忘记了，是不是我要学很多编程，从目前来看这也是一个比较劣势的地方。
从我们公司的角度出发，另外从iwatt的产品来看，我们希望提供一个低成本，并且非常容易设计，也就是说并不需要大家去编程，并不需要大家了解到底内部数字是怎么样去实现，设计的时候只需要像传统的芯片一样，以传统芯片的眼光，从模拟的角度去看这个芯片怎么设计。
在这个过程就能体会数字设计的优点在哪里。
Q14：iWatt的IC是怎样获得动态控制的，它与传统的方案相比怎样？A14：谈到动态控制，一个很大的特点是原边控制。