我国汽车制造企业销售体系信息化建设研究

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浅析汽车行业整车工厂的智能制造规划

浅析汽车行业整车工厂的智能制造规划

浅析汽车行业整车工厂的智能制造规划发表时间:2019-06-10T16:41:08.633Z 来源:《科技研究》2019年3期作者:赖昆烁[导读] 汽车整车制造代表一个国家制造业发展的水平,具备较好推进智能制造的基础。

对于整车工厂的智能制造规划,在自动化方面建设柔性智能生产线,在信息化方面搭建智能制造管理系统,在数字化方面构建虚拟制造系统。

(广州汽车集团乘用车有限公司广东广州 511434)摘要:国内制造业经多年发展,亟待技术提升和产业升级。

信息与物理系统融合将引发第四次工业革命,为此中国提出制造2025战略,主攻智能制造。

智能制造的建设不仅提升产品质量、降低成本、增强效率,也能带动制造业向新业态发展。

汽车整车制造代表一个国家制造业发展的水平,具备较好推进智能制造的基础。

对于整车工厂的智能制造规划,在自动化方面建设柔性智能生产线,在信息化方面搭建智能制造管理系统,在数字化方面构建虚拟制造系统。

关键词:汽车制造;智能制造规划;自动化;信息化;数字化中图分类号:引言国内制造业经过四十多年的快速发展,处于亟待技术提升和产业升级的阶段。

从18世界末蒸汽机械出现后,人类社会经历了三次工业革命,每一次都带来制造业的飞跃发展。

目前,随着3C(Computation、Communication、Control)技术的有机融合与深度协作,已能实现大型工程系统的实时感知、动态控制和信息服务。

工业发展正处于基于信息物理系统融合驱动的第四次工业革命前夕,全球主要工业国家纷纷推出相应的发展战略。

我国提出 “中国制造2025战略”,明确提出以创新驱动发展为主题,以新一代信息技术与制造业深度融合为主线,以推进智能制造为主攻方向。

同时工信部在2015年发布并在2018年更新《智能制造标准体系建设指南》,以指导制造企业的智能化转型。

1 国家智能制造标准体系智能制造是将新一代信息技术与制造活动的各个环节融合,具有信息深度自感知、智慧优化自决策、精准控制自执行等功能的先进制造过程、系统与模式。

汽车零部件企业质量管理体系有效性研究

汽车零部件企业质量管理体系有效性研究

汽车零部件企业质量管理体系有效性研究一、研究背景和意义随着全球经济的快速发展,汽车产业已经成为世界各国经济发展的重要支柱产业。

汽车零部件作为汽车生产的重要组成部分,其质量直接关系到汽车的安全性能、使用寿命和维修成本等方面。

因此建立和完善汽车零部件企业的质量管理体系,对于提高产品质量、降低生产成本、增强企业竞争力具有重要意义。

近年来随着国际贸易壁垒的不断降低,汽车零部件市场的竞争日益激烈。

在这种背景下,企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须不断提高产品质量和管理水平。

而质量管理体系的有效性是衡量企业质量管理水平的重要标准之一。

因此研究汽车零部件企业质量管理体系的有效性,对于指导企业制定科学合理的质量管理政策和措施,提高企业整体质量管理水平具有重要的理论和实践意义。

首先研究汽车零部件企业质量管理体系的有效性有助于揭示企业在质量管理过程中存在的问题和不足。

通过对企业质量管理体系的评价和分析,可以发现企业在质量管理方面的优势和劣势,为企业提供改进质量管理的依据。

同时研究结果还可以为其他汽车零部件企业提供借鉴和参考,促进整个行业的质量管理水平的提升。

其次研究汽车零部件企业质量管理体系的有效性有助于推动企业实施全面质量管理。

全面质量管理是一种以客户需求为导向、全员参与的管理模式,旨在实现产品质量的持续改进。

通过研究企业质量管理体系的有效性,可以促使企业更加重视质量管理工作,从而将全面质量管理理念融入企业的生产经营全过程,提高产品和服务的质量水平。

研究汽车零部件企业质量管理体系的有效性有助于提高企业的市场竞争力。

在全球化的背景下,企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须不断提高自身的核心竞争力。

而产品质量是企业核心竞争力的重要体现,通过研究企业质量管理体系的有效性,可以为企业提供改进质量管理的具体措施和方法,从而提高产品质量,增强企业的市场竞争力。

1. 汽车零部件企业质量管理体系的重要性随着全球经济一体化的不断发展,汽车零部件行业正面临着日益激烈的市场竞争。

JIT环境下整车制造企业信息化过程供应商评价论文

JIT环境下整车制造企业信息化过程供应商评价论文

JIT环境下整车制造企业信息化过程中的供应商评价研究摘要:通过分析准时制生产方式下整车制造企业信息化发展,发现对制造商来说,供应商的评价考核已成为信息化现阶段最主要的研究方向。

提出jit供应商评价的模型及算法。

关键词:jit;供应商评价;信息化中图分类号:f274 文献标识码:a 文章编号:1007-9599 (2011) 22-0000-02suppliers evaluate study of vehicle manufacturing process of enterprise informatization under jit environment zhou wei1,chen honglei2(1.southwest jiaotong university,chengdu610031,china;2.xidian university,xi’an 710126,china) abstract:by analyzing in-time production vehicle manufacturing enterprises under development,find manufacturers,suppliers,the assessment and evaluation of information technology has become the most important research direction at this stage.proposed jit supplier evaluation model and algorithm.keywords:jit;supplier evaluation;informatization引言:准时制生产(just in time,简称jit)起源于日本的丰田生产方式。

jit的核心目标是尽可能地降低库存,实现企业的零库存运行,减少资金占用,降低库存成本,提高企业的核心竞争力。

信息化——我国汽车企业发展的必由之路

信息化——我国汽车企业发展的必由之路

企业整体信 息化水平并不高 。以下诸方面是制约汽车企业信息化发 展 的主 要 因 素 。
1 企 业管 理 者缺 乏 正确 认 识 .
信 息化本身不是 目的 ,而是企业管理变革和提高的手段 。如果 企业 内部没有管理变革要求 ,再好的工具和手段都是 多余的。因此 , 提高管理水平是企业管理信息化 的原动力 。同样 ,如果企 业的管理 者 没有认 识到管理信 息化 的重要性 ,或者对信 息化 、E P R 工程 的价
口 左
就在网上尝试轿车拍卖 ;20 年8 ,成都中国西部汽车 网开通 ;一 00 月 汽等大企业集团都已经初步建成了 自己的内部网络体 系。 尽管 目前 中国汽车企业 的信息化 已经取得了一定 的成果 .促进 了汽车企业整体水平 的提高 .但也存在着一些 问题 。在计算机软件



引进 E P 件之 前 ,应对 企 业 目 R 软
管理 部 门提供 相关 的数 据 ,是企 业 信息 交换 的 中间环 节 。其关 键 技术 有: 成性 ;开放性 ;提供 开 集
放 的 、 快 捷 的 工 艺 资 源 库 ;功 能
交易 。 因此 ,汽 车 公 司要实现 与 最终 用户进 行 电子 商务 的努 力是
息化步伐 。 5 汽 车产 品 的 消 费特 征 .
在 国 内 ,购 买 汽 车 对 于 大 多 数 人 来 说 是 较 大 的 资 金 投 入 , 出 于 对 网 络 安 全 隐 患 的 顾 虑 ,许 多
计 )利 用计 算机 技 术辅 助工 艺人 员设 计 零件从 毛坯 到成 品的制 造
人还 没有 接受 网上交 易 这种 交易 方 式 。汽车 企业 信息 系统 的用户 界面 的功能 是让 用 户快速 、全 面 而 详细地 了解 本 企业 的产 品 ,争 取 用户购 买 自己的产 品 ,而 用 户

2024年两化融合经验交流会心得(2篇)

2024年两化融合经验交流会心得(2篇)

2024年两化融合经验交流会心得大力推动两化深度融合创新工业发展模式促进区域产业转型升级推动信息化与工业深度融合是党的“____”提出的明确要求。

两化深度融合在改造传统产业,推动战略性新兴产业发展,加快推动区域经济转型升级,走新型工业道路大有可为。

为做好河北省两化深度融合工作,有必要进一步深入讨论两化深度融合的内涵,在统一思想和认识的基础上,加速改造传统产业、推动产业结构转型升级和区域经济创新发展。

一、两化融合的基本知识当今信息化浪潮正席卷全球,信息技术正全面应用、渗透、融合到人类生产、生活的各个方面,深刻改变了整个社会。

本质上讲,信息化就是信息和知识的规模生产和大量消费过程。

信息化既是一个技术进步过程,又是一个社会变革过程,既改变了生产组织体系、生产方式和社会经济结构,又推动了人类从工业社会向信息社会迈进。

工业信息化是以信息技术为核心的高新技术在工业领域各要素中的应用、渗透、融合、变革和创新,引发了第三次工业革命工业信息化是以信息技术为代表的高新技术在工业基础设施、工业技术、工业产品、工业装备、工业管理、工业市场环境、1工业经济运行等各个层面应用、渗透与融合,形成全新业务形态和企业运营模式,建立新型工业体系,全面提升工业能力和工业素质的过程。

1、两化融合的目标两化融合是通过信息技术与工业领域相关要素的应用渗透、融合提升和变革创新,逐渐打造软硬一体化的工业装备,其最终目标是:构筑新型工业体系,提升我国工业的能力和整体素质,提升我国工业的竞争力。

2、两化融合是工业企业发展的迫切需求大型企业:在全球范围内优化配置资源,突破了传统车间-企业-社会-国家的界限,迫切需要两化融合构建、形成全球产业链骨干企业:需要信息化与业务融合,构建支撑业务的能力平台,提升自身的专业素质和核心能力,参与全球竞争中小企业。

需要信息化与业务的融合,形成灵活、快速响应市场的业务模式,积极参与全球制造链的竞争,为全球产业链提供配套、支撑与服务。

汽车制造企业信息化建设规划设计解决方案

汽车制造企业信息化建设规划设计解决方案

汽车制造企业信息化建设规划设计解决方案背景介绍:随着信息技术的快速发展与应用,汽车制造企业也迫切需要加强信息化建设,以提高生产力和运营效率。

本文旨在提出一套适用于汽车制造企业的信息化建设规划设计解决方案,以满足企业的需求。

一、项目概述为了实现汽车制造企业信息化建设的目标,我们将采取以下步骤:1.需求分析:充分了解企业的现状和发展需求,确定信息化建设的目标和规模。

2.系统设计:根据企业的需求,设计一个完整的信息化架构,包括硬件、软件和网络设施。

3.系统实施:根据设计方案,逐步实施系统建设,确保项目的顺利进行。

4.系统运维:建立一套稳定可靠的信息化运维体系,保障系统的正常运行和优化升级。

二、需求分析1.生产管理需求:包括订单管理、生产调度、工艺管理、质量控制等方面的需求,旨在提高生产效率和产品质量。

2.供应链管理需求:包括供应商管理、物料采购、库存管理等方面的需求,旨在优化供应链,降低成本。

3.销售与市场需求:包括销售管理、客户关系管理、市场研究等方面的需求,旨在提升销售业绩和市场竞争力。

4.研发与设计需求:包括产品设计、模拟仿真、项目管理等方面的需求,旨在加快产品研发周期和提升创新能力。

三、系统设计1.基础设施建设:包括计算设备、网络设备、服务器等基础设施的建设,确保信息系统的稳定和安全。

2.软件选择与定制:根据企业的需求,选择适合的软件系统,并进行定制开发,以满足企业的特殊业务需求。

3.数据中心建设:建立一个集中管理和存储数据的数据中心,确保数据的安全和可靠性。

4.系统集成与互联互通:将各个子系统进行集成,实现数据的互通和共享,提高信息的流动性和效率。

四、系统实施1.项目管理:建立一个完善的项目管理体系,明确项目进度和责任,确保项目的顺利进行。

2.系统配置与测试:根据系统设计方案,进行系统的配置和测试,确保系统的正常运行和稳定性。

3.数据迁移与培训:将原有数据迁移到新系统中,并对相关人员进行培训,确保系统的顺利过渡和员工的使用能力。

汽车制造企业供应链管理信息化建设探讨

汽车制造企业供应链管理信息化建设探讨
维普资讯
T E c H N o Lo o
பைடு நூலகம்
汽 车制造企 业供 应链 管理信 息化建设探讨
韩 雪梅 李跃 宇
四川 大 学工 商 管理 学 院 成都 606 104
摘 要 :随 着 信 息技 术 的 不 断 进 步 , 以供 应链 管理 理 念 为 代 表 的 新 经 济 特 征 将 逐 步 取 代 传 统 的 工业 经济 模 式 。汽车 产
人员 以分项 工程 为单 位建 立工程量档案 , 档案初始数据 为设计
数据 , 这个 档案与变更 文件相 关联 , 已有变更发 生立即输入变 更工程 量 , 如果该变更 可能 引起 索赔时应考 虑索赔金额 , 当有 需要时 随时可得 到变更数据 和金额 的报表及 投资动态信息 , 为 监理和业主在工程建设 中服务 。
对每个文件进 行验收 ; 二是在 总监 办计 量 、 支付 。 主管部 门在对
每一项费用计 量时把好审查关 , 对不符 合费用计量的工程项 目 及时处理 , 如果没有 变更令 的不予通 过 , 同时根据规 范对变更 令做 经常性 的检查督促 。 2 监理和承包人 均应 建立专 门统计 的组织机构 ,监 理办 ) 要设立统计专业工程 师 , 承包人设立专业统计员 。业 主要解放 思想 , 在承包合 同时对 承包人提 出要 求 , 在建立 合 同上增 加统 计人员编制和预算费用 , 包括建立管理 网络 的费用 。 3 建立一套 完整 的项 目网络计算机管理 系统。硬件包 括 ) 业主办 、 总监办 、 驻地办 、 承包 人各有计算机运行系统并连成 网 络; 软件包括 : 行政管 理子系统 、 文档 管理子 系统 、 量管理 子 质 系统 、 费用 管理子 系统 、 进度管 理子系统 、 同管理子 系统 、 合 财 务管理子系统 、 设计管理 子系统。 变更 统计可纳入费用管理 中。 4 业主应从设 计 、编标开始按 系统的要求建立 数据库档 )

我国汽车制造企业销售体系信息化建设研究

我国汽车制造企业销售体系信息化建设研究

2 一 3
计算 机 光盘软 件 与应用
2 1 第 1 期 0 2年 6
C m u e DS fw r n p lc t o s op trC o t a ea dA p i a in
信息技术应用研究
的进 行 工作 ,也使得 整个 图书 馆 的信 息检 索服 务变得 更加 性 能 的处 理器 等等 。第 二是严 格控 制 光盘 驱动 数 目和 工作 顺 畅和便 捷 ,用户 对此 也十 分满 意 。 站 的数 目,将 其控制 在 一定 的指 标 ,保证 服 务器 能够正 常 或 是 高效 的工 作 。第 三 则是要 组 织专 门的维修 和保 护人 员 4 存在 的问题和解决办法 虽 然通 过应 用 自发研 制 的 网盘 网络 信 息检 索系 统具有 成 立 维修 小组 ,定 期对 于主服 务 器 以及各 个子 工作 站 、个 诸多优势,比如方便快捷 、高效提供用户对于信息的检索 人 工 作站 或是 科室 工作 站 ,以及 数据 库 、驱动 程序 全面 的
据,达到数据的完整性、一致性和安全性的要求。 随着 改 革开放 的到来 ,我 国汽 车销 售模 式 由计 划经 济 企业 内部 销售 管理 系统 是整 个汽 车制 造 、销售 体系 的 转变 为 市场 经济 模式 。 目前 ,汽车 销售 渠道 主要 有五 种 : 基础,通过这个系统,将经销商信息、产 品销售信息、产
计算机 光 盘软件 与应 用
21 0 2年第 1 6期 Cm u e DS f w r n p l c t o s o p t rC o ta eadA p ia in 信息技术应用研 究
我 国汽 车制 造 企 业 销 售体 系信 息 化 建 设研 究
刘聪 慧
( 定长城汽车销售有 限公 司,河北保定 保

汽车零部件企业信息化深水区建设

汽车零部件企业信息化深水区建设
流程管理
数据管理
消息管理
企业集成平台数据仓库
2011年实施系统
0 目前已实现的系统功能
2012年 实施系统
3 2013年实施系统
2014年实施系统
回收与再制造 管理SCM0采购计划0 采购订单
0 采购收货
0采购退货0应付账款
0
0
0
0
QIS0销售预测0 销售订单0销售发货
0 库存管理
PDM产品数据管理
CRM客户关系 管理
办公系统(OA)
BOM
数据仓库设备、网络、操作系统
工艺数据
SRM供应 商管理系 统
协同需求 计划
高级排程
人工管理
运输管理
质量管理
电子采购
条码管理
能源管理
企业集成平台
客户 门户
MES制造执行系统
设备管理
产品追踪
自动化存储
补货计划
分销管理
业务流程管控平台
企 业


内识 容管 管理 理平台平

集团管控模式的选择(多元化业务不同业务如何管控)?

集团信息系统应如何部署?

集团总部应如何统一信息化建设要求?

集团总部与下属企业应如何划分IT部门职责?
汽配企业的业务特点
汽配信息化建设中的问题不特点
“深水区”信息化建设的思路不建议信息化现状评估
目 录
企业信息化评估的重点
覆盖全面,结合管理与信息化。能够客观的反映公司信息化应用现状。能够指导企业进行下一阶段的信息化建设。能够对比同类型企业的信息化建设状况。能够发现公司信息化建设中存在的问题。
集成产品开发与制造体系集成供应链管理体系集成资源计划与预测体系集成订单执行管理体系集成财务控制体系集成质量管理体系集成服务管理体系集成再制造管理体系

信息化在汽车行业的应用及发展建议

信息化在汽车行业的应用及发展建议
C D 系统 的企业则 以数据磁 带的方式进行传递 ,只有 少量 A
组成 , 在我国制造的汽车尤其是轿车很 多零 部件 是通过全球 采购进 口的, 随着中国加入 W T 将会 有更多的零部件产 品 O, 通过全球采购进 , 同时我 国汽车企业也将 为国外 汽车工业企 业提供零部件 , 参与国际分工 。随着信息化和 电子商务 的高 速 发展, 还会有更 多的工作将 通过信 息交换平 台进行 , 因此
从企业零部件配套体系情况这个Biblioteka 侧面来看 , 国 目 的 我 前
零部件配套体系还不是 非常 健全 , 而且 不是真正市场意义 上 的配套体系 , 更多是基于地区利益或集 团利 益形成 的配套 系 统 。绝大多数是零部件厂家通过各种关系及渠道去给 主机厂
配套 , 也有主机厂 找零部件厂 的 , 那是 一些在 国产 化过程 中
对外 界反应迟 缓; 此外 , 存在业务流程相对 比较 混乱, 管理 思 想及管理方法落后等弊端。如何利用新兴的信息技术和信 息 系统 , 针对传统产 业 的实 际情况对症 下药 , 是我 们 目前面 临
的很棘手 的问题之一。
2 汽车行 业信息化 目前存在 的 问题
21 缺乏相应标准 、 . 规范和咨询体系的有效支持 根据有关资料和与相关企业人员的交流 了解到 , 目前汽
信息化水平, 总结 国外汽车工业企业 的发展历程 , 少走弯路 , 在提升整个行 业信息化水 平的过程 中充分采用跨 跃式发 展
的思路。
当然, 我们 也看 到, 近年 来我 国汽车 工业 的信息化水 平
已经有 了长 足的发展和进 步 ,整个 汽车工业企 业中有超 过
技术难度 非常大 、 一般企业无法制造 的产 品 正是 由于这 种 机制 , 造成整个汽车行业 的零部件采购方面 的 电子化水平 普 遍很低 。其他 方面也存在类似 的 问题 , 因此 造成整个行业 的 信 息化水平普遍不高。 23 传统 的汽车制造企业如何利 用信 息化进行充分改造 .

汽车信息化迎来契机设计和销售是突破

汽车信息化迎来契机设计和销售是突破

汽车信息化迎来契机设计和销售是突破主持人:徐恒邱江勇李佳师张学琦特邀嘉宾(排名不分先后):Siemens(西门子)PLMSoftware大中华区执行副总裁寿宇澄微软公司全球汽车和工业设备总经理NorbertBraendliInfor公司中国汽车行业总监金鸣QAD公司首席顾问王玮用友软件行业咨询支持总部汽车零部件行业总监莫剑嵩欧特克大中华区公关经理曹国海信息化是企业生存的灵魂和血脉,是其产品实现智能化的技术基础。

在今天信息发达的社会,信息化正加速融入工业领域,特别是汽车制造业的运营全过程。

加快信息化步伐,推进信息化与工业化融合,才能提升我国汽车产业的国际竞争力。

本期,《中国电子报》特邀请IT企业负责人探讨汽车信息化的发展现状与趋势。

推动企业管理创新□中国汽车行业管理信息化已经有近20年的历史,近10年发展比较快。

□汽车制造行业是技术、资金和劳动力密集型的行业,特别强调技术和管理创新,信息化是手段而非目的。

金鸣汽车行业信息化是时代的需求,如果只有大批量生产,并不要求个性化,汽车行业的信息化并不显得那么重要。

以福特为例,在大批量生产阶段,其产品供不应求,那个时期美国汽车行业信息化程度并不高。

但中国情况不同,目前的大批量个性化生产即混线生产对信息化的要求非常高。

尽管中国汽车制造业的发展近几年已经接近了世界的步伐,但与强国相比还有一段距离。

低成本高质量,对信息化程度的要求水涨船高,否则就会落伍。

汽车制造是技术、资金和劳动力密集型的行业,特别强调技术和管理创新,信息化是手段而非目的。

在管理创新方面,欧美和日本所走的是不同的信息化之路,他们由此积累了大量经验。

中国是后起之秀,已经成为汽车制造大国,汽车信息化手段更是不可或缺。

从设计、制造、工艺、物流、服务、品牌等方面而言,信息化可以作为一种工具,体现在计算机网络化、管理流程的标准化以及各个部门的协同化上,在这些方面可以把信息化或者软件作为一种工具。

寿宇澄目前,汽车行业已从“以制造为中心”转向“以客户为中心”。

210976207_汽车工厂智能制造标准化需求分析

210976207_汽车工厂智能制造标准化需求分析

学术研讨汽车工厂智能制造标准化需求分析■ 刘双虎1* 王白侠2 徐安硕3〔1.中汽研汽车工业工程(天津)有限公司;2.中国汽车技术研究中心有限公司;3.河北工业大学〕摘 要:在国家智能制造一体化标准化与新模式应用计划的支持下,汽车制造企业结合自己的生产实践,积累了大量的智能制造标准化行业经验。

本文通过调研汽车行业智能制造的发展现状,分析了汽车行业智能装备、智能工厂以及智能供应链存在的问题,根据行业标准化需求,针对关键技术部分形成汽车行业智能制造工厂标准体系结构,规范了汽车智能工厂规划设计活动和生产相关流程活动,针对流程、工具、系统、接口等应满足的要求,确保智能工厂建设过程规范化、系统集成规范化、产品制造过程智能化。

关键词:汽车行业,智能制造,智能工厂,标准化DOI编码:10.3969/j.issn.1002-5944.2023.06.004Analysis on the Requirement of Intelligent Manufacturing Standardizationin Automobile FactoriesLIU Shuanghu1* WANG Baixia2 XU Anshuo3(1.CATARC Automotive Industry Engineering (Tianjin) Co., Ltd.;2. China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.;3. Hebei University of Technology)Abstract: Supported by the national intelligent manufacturing integration standardization and new mode application plan, automobile manufacturing enterprises have accumulated a lot of experience in intelligent manufacturing standardization based on their own production practices. This paper investigates the development status of intelligent manufacturing in the automobile industry, analyzes the problems of intelligent equipment, intelligent factory and intelligent supply chain in the automobile industry, and forms the standard architecture of intelligent manufacturing factory in the automobile industry for key technologies according to the industry standardization requirements. It also standardizes the planning and design activities and production related process activities of the automobile intelligent factory, to meet the requirements in the process, tools, systems, interfaces, etc., and ensure the standardization of intelligent factory construction process, the standardization of system integration, and the intellectualization of product manufacturing process.Keywords: auto industry, intelligent manufacturing, intelligent factory, standardization0 引 言汽车产业是高度集成制造技术和信息技术的智能化水平较高的一种制造产业,汽车产业的蓬勃发展,会带动整个制造产业的发展,是智能制造引领发展的一个重要应用领域[1]。

数字化转型成功案例研究

数字化转型成功案例研究

数字化转型成功案例研究第1章引言 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (4)1.3 研究方法与内容概述 (4)第2章数字化转型的理论框架 (4)2.1 数字化转型的定义与内涵 (4)2.2 数字化转型的驱动因素 (5)2.3 数字化转型的阶段与路径 (5)第3章企业数字化转型案例概述 (6)3.1 案例选择标准 (6)3.2 案例企业简介 (6)3.2.1 制造业案例:某汽车制造商 (6)3.2.2 零售业案例:某电商平台 (6)3.2.3 金融业案例:某商业银行 (6)第4章企业数字化转型战略规划 (7)4.1 数字化转型愿景与目标 (7)4.1.1 愿景制定 (7)4.1.2 目标设定 (7)4.2 数字化转型战略制定 (7)4.2.1 市场分析 (7)4.2.2 内部资源评估 (7)4.2.3 战略选择 (7)4.3 数字化转型战略实施 (8)4.3.1 项目规划与管理 (8)4.3.2 技术选型与实施 (8)4.3.3 组织架构调整 (8)4.3.4 人才培养与引进 (8)4.3.5 数据治理与安全 (8)4.3.6 持续优化与迭代 (8)第5章组织结构与流程变革 (8)5.1 组织结构优化 (8)5.1.1 案例一:某制造业企业组织结构优化 (8)5.1.2 案例二:某互联网企业组织结构优化 (9)5.2 业务流程重构 (9)5.2.1 案例一:某金融企业业务流程重构 (9)5.2.2 案例二:某零售企业业务流程重构 (9)5.3 组织文化与能力建设 (10)5.3.1 案例一:某高科技企业组织文化与能力建设 (10)5.3.2 案例二:某传统制造业企业组织文化与能力建设 (10)第6章技术创新与系统集成 (10)6.1 关键技术应用 (10)6.1.2 大数据 (10)6.1.3 人工智能 (11)6.1.4 物联网 (11)6.2 系统集成策略 (11)6.2.1 模块化设计 (11)6.2.2 标准化接口 (11)6.2.3 数据治理 (11)6.3 技术创新与持续优化 (11)6.3.1 创新实验室 (11)6.3.2 产学研合作 (11)6.3.3 优化迭代 (12)6.3.4 员工培训与技能提升 (12)第7章数据驱动与决策智能化 (12)7.1 数据资产管理 (12)7.1.1 数据资产管理体系构建 (12)7.1.2 数据资产目录与标签管理 (12)7.1.3 数据资产生命周期管理 (12)7.2 数据分析与挖掘 (12)7.2.1 数据预处理与清洗 (12)7.2.2 数据分析方法与模型 (12)7.2.3 数据可视化与报告 (12)7.3 决策智能化应用 (13)7.3.1 智能推荐系统 (13)7.3.2 智能营销策略 (13)7.3.3 智能供应链管理 (13)7.3.4 智能风险管理 (13)7.3.5 智能决策支持系统 (13)第8章客户体验与需求创新 (13)8.1 客户需求洞察 (13)8.1.1 市场调研方法 (13)8.1.2 数据分析与挖掘 (13)8.1.3 需求预测与趋势分析 (13)8.2 用户体验优化 (13)8.2.1 用户界面设计 (13)8.2.2 个性化定制与推荐 (14)8.2.3 用户反馈与持续优化 (14)8.3 客户关系管理 (14)8.3.1 客户细分与定位 (14)8.3.2 客户服务与支持 (14)8.3.3 客户关怀与价值挖掘 (14)8.3.4 客户数据分析与应用 (14)第9章风险管理与合规性 (14)9.1 数字化转型风险管理 (14)9.1.2 风险应对策略 (14)9.1.3 风险监测与控制 (15)9.2 信息安全与合规性 (15)9.2.1 信息安全管理体系 (15)9.2.2 数据保护与隐私合规 (15)9.2.3 合规性评估与审计 (15)9.3 内外部协同与沟通 (15)9.3.1 内部协同 (15)9.3.2 外部合作 (15)9.3.3 沟通与信息披露 (15)第10章数字化转型成果与展望 (16)10.1 转型成果评估 (16)10.1.1 业务流程优化 (16)10.1.2 数据驱动决策 (16)10.1.3 效率与成本效益提升 (16)10.1.4 客户体验改进 (16)10.1.5 员工能力提升 (16)10.1.6 企业竞争力增强 (16)10.2 成功经验总结 (16)10.2.1 明确转型愿景与目标 (16)10.2.2 高层领导支持与推动 (16)10.2.3 人才培养与技术引进 (16)10.2.4 流程变革与组织结构调整 (16)10.2.5 数据治理与信息安全保障 (16)10.2.6 创新驱动与持续改进 (16)10.3 未来发展趋势与挑战 (16)10.3.1 数字化转型深化与拓展 (16)10.3.2 5G、人工智能等新技术应用 (16)10.3.3 行业竞争加剧与跨界融合 (16)10.3.4 数据安全与隐私保护 (16)10.3.5 管理变革与企业文化重塑 (16)10.3.6 国际合作与全球化发展 (16)10.3.7 应对挑战与抓住机遇的策略建议 (16)第1章引言1.1 研究背景全球信息化、数字化进程的不断推进,我国经济社会发展正面临前所未有的转型升级压力。

国内汽车销售模式浅析

国内汽车销售模式浅析

国内汽车销售模式浅析摘要:文章重点介绍了国内目前汽车销售现状、汽车营销主要方式和存在的一些主要的问题,并且结合我们国内国外的实际情况及其发展趋势,提出了一些看法。

关键词:汽车营销模式;问题;改进措施1.我国汽车销售现状及销售模式分析我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外,其余品牌的4S店现状已不容乐观:深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营,有的已经开始转手卖店;北京基本上每月都有一到两家4S店关闭;山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”,让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光,说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境;市场迹象表明,一场汽车销售业的大洗牌正在来临,首当其冲的是各种压力和矛盾集中的4S店经销商。

我们有必要来深入的调查和分析国内外的汽车销售情况。

因此,我们有必要,较为深入的研究下有着广阔前景的汽车后服务市场。

目前国内采用主要的几种销售模式:特许经营专卖店销售目前,中国具有轿车经营权的企业已经到达到7000多家,零售终端店铺2万-3万家,而其中品跑专营店约有2000家。

国内的主要轿车制造商都已经或正在构建品牌专营的渠道模式。

现今国内的品牌专营模式几乎普遍按照国际通用的汽车分销标准模式建设,采用“三位一体”(3S)制式或“四位一体”(4S)制式:以汽车制造企业的营销部门为中心,以区域管理中心为依托,以特许或特约经销商为基点,集新车销售、零配件供应、维修服务、信息回馈与处理为一体,受控于制造商的分销渠道模式。

现在的5S、6S店均有推出,在专卖店的后面就是售后服务中心,充分体现了我国传统的前店后厂的加工销售模式。

品牌专营店的外在形象和内部装修布局要求按照厂家统一的CI手册进行规范,统一标识,统一理念、统一形象、统一服务标准等,有助于提升品牌形象魅力;实行以直销为主的终极用户销售;将汽车销售与售后服务融为一体,从而赢得客户的信赖。

但同时,品牌专营店的运营成本较高,特许经销带来的垄断使得终端服务很难尽如人意,导致品牌短期利益和长期你难以平衡,这使得专营店的模式受到极大的制约,小品牌利用该模式难以生存。

试析汽车产业智能制造中的信息化系统集成

试析汽车产业智能制造中的信息化系统集成

研究,旨在加强企业智能化发展效果,促进我国汽车行业餉不断发展.
关键词 汽车产业;智能制造;信息化系统;集成
中图分类号TP3
文献标识码A
文章编号1674-6708 ( 2019 ) 248-0121-02
随着科学技术的不断成熟,汽车制造企业也逐 渐实现了自动化和智能化发展。我国是世界上重要 的汽车制造大国,具有众多的汽车制造企业。在世 界汽车领域日趋严峻的竞争中,如何能够使我国汽 车行业保持技术领先地位,是当代汽车制造企业都 需要给予重视的方面。
1汽车产业智能制造中的集成路径 汽车智能化制造过程中,信息化基础集成的具
体含义是指在汽车生产过程中,运用基础控制系统 实现对企业整体制造流程中的高级管理层、中级执 行层以及低级控制层的集中统一管理 ,从而实现汽 车制造的整体化构架建设。在高级管理层我们可以 集成ERP、SRM、CRM等系统,还可以加入当前AI 技术和大数据分析技术,在控制层我们实现对PLC 控制系统的直接通讯。PLC釆集能力的提升,5M采 集模型的建立,为汽车行业数字化工厂改造提供可 能。当前吉利等国内主流汽车制造企业已经完成智 能制造初阶改造,为整个制造业向工业4. 0改造提 供了可参照的标准和经验。











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我国汽车服务业的现状

我国汽车服务业的现状

我国汽车服务业的现状随着汽车工业的快速发展,汽车服务业作为汽车产业链上的一环,也呈现出快速发展的趋势。

汽车服务业主要包括汽车销售、汽车维修、汽车美容、汽车保险、汽车租赁等业务。

下面将从这几个方面来分析我国汽车服务业的现状。

一、汽车销售我国汽车销售市场呈现出快速增长的态势。

随着国内经济的不断发展和人民生活水平的提高,人们对汽车的需求量越来越大。

汽车销售市场不仅在数量上增长迅速,而且在质量上也有了明显的提升。

现在的消费者不仅汽车的款式和价格,更加注重汽车的质量和服务。

因此,汽车销售企业需要不断提高自身的服务水平,以满足消费者的需求。

二、汽车维修汽车维修是汽车服务中不可或缺的一环。

随着汽车保有量的不断增加,汽车维修市场的需求量也在不断增长。

现在的汽车维修企业不仅需要具备先进的维修设备和技能,还需要提供更加便捷的服务。

例如,一些企业推出了上门维修服务,为消费者提供更加便利的服务体验。

三、汽车美容汽车美容是近年来新兴的汽车服务行业。

随着消费者对汽车外观和内部装饰的要求越来越高,汽车美容市场的需求量也在不断增长。

汽车美容服务主要包括打蜡、镀膜、内饰清洗等项目,这些项目的推出为消费者提供了更加个性化的服务体验。

四、汽车保险汽车保险是汽车服务中非常重要的一环。

随着汽车保有量的不断增加,汽车保险市场的需求量也在不断增长。

现在的汽车保险企业不仅需要提供全面的保险产品,还需要提供更加便捷的理赔服务。

例如,一些企业推出了在线投保和理赔服务,为消费者提供了更加便利的服务体验。

五、汽车租赁汽车租赁是近年来新兴的汽车服务行业。

随着出行方式的不断变化和消费者对出行体验的要求越来越高,汽车租赁市场的需求量也在不断增长。

现在的汽车租赁企业不仅需要提供全面的租赁车型,还需要提供更加便捷的租车服务。

例如,一些企业推出了在线预订和取车服务,为消费者提供了更加便利的服务体验。

我国汽车服务业呈现出快速发展的趋势,各个细分领域都有着不同的特点和发展方向。

建立高等级的服务保障体系——汽车行业信息化应用案例剖析

建立高等级的服务保障体系——汽车行业信息化应用案例剖析

该 客 户 的 汽 车 制 造 和 销 售 公 司 4 店 信 息 通 信 网 客 户 可 以 省 却 大 量 的 人 力 物 力 , 不 必 再 为 网 络 的 维 护 S 络 项 目属 全 国性 项 目 , 面 对 的 竞 争 对 手 是 一 个 实 力 强 管 理 耗 费 精 力 ,节 约 成 本 , 更 专 注 于 在 自 身 所 擅 长 的 劲 、高 度 国 际 化 的 外 来 运 营 商 。 中 国 网通 从 省 级 分 公 领 域 发 展 。 司 到 集 团 公 司 各 级 领 导 都 给 予 了 高 度 重 视 ,在 各 方 的 共 同 努 力 下 ,面 临 的 问题 得 以 逐 步 化 解 : 查 找 涉 及 该 客 户 所 在 国 电信 运 营 商 的 相 关 资 料 , 了 解 、分 析 其 营
特 别 是 能 够 满 足 客 户 高 等 级 SLA ( r c Le e 电路 的 维 护 、管 理 、 扩 容 、 优 化 等 工 作 统 一 交 给 通 信 Se vi e v 1
Ag eme t) 服 务 需 求 的 运 营 商 。 re ns
运 营 商 来 负 责 。 通 信 外 包 是 目前 国 际 流 行 方 式 ,对 于
2 0 年 7 初 , 客 户 开 始 加 快 组 网 项 目实 施 进 06 月
建 厂 伊 始 ,便 迅 速 成 长 ,特 别 是 在 信 息 化 建 设 方 面 的 程 。 省 级 分 公 司 与 中 国 网 通 ( 团 ) 有 限 公 司 一 道 集 发展 更 为 迅 猛 。 于7 1 月 4日在 北 京 成 功 地 向 其 总 部 进 行 了 方 案 汇 报 ,
考 虑网络 的可扩展 性 和安全性 ;
+ 解 决 方 案 中须 包 括 监 控 、 运 作 、 实 践 、 报 告 、

我国汽车制造企业销售体系的创新和探索

我国汽车制造企业销售体系的创新和探索
加入 W O后, T 现代汽车营销模 式更加注重吸收、 推广和应用 国内外成
式 的 一种 补 充 。
促使我 国汽车企业在原有品牌专营的 主要是通过 四个较 为典型的模式及其渠道 销售的 , 一是 品牌专营店 , 二是 及 国外规范 的品牌专营模式的引入,
3 .丰富汽车营销 的模式 , 强化二手车交易 , 拓展汽车租赁市 场 目前, 随着中国汽车拥有量的迅速增加 , 汽车相对购买 力水平 已达隐 性饱和状态 , 就使二手车市场蕴藏着 巨大 的潜力 。 这 二手车市场 的发展 , 不
4 .探索 网络营销 汽车网络营销是 以互联网为汽车营销环境, 传递汽车营销 信息 , 沟通
是信息化所带来的反馈速 度和沟通 效果 。
3 一 体 化 渐成 主 流 .
它包括企业上 网、 网上市场调研 、 网络 第三是整合服 务资源 , 实现渠道 建设 的一体化。如果说扁平化、 信息 汽车消费者需求的信息化营销过程 。
我 国汽 车制造 企业 销售体系 的创新和探索
04 0 内蒙古交通职 业技 术学院 王 平 20 5


扁 平化 、 信息化和一体化 渐成 销售 渠道新趋势
足客户需求 , 核心是顾客。 2 .完善 品牌经营 。有 选择性地发展汽车超市 目前 , 国内整车销售普遍采取品牌专营模式 所谓 品牌专营 , 是指汽车
网上直接销售等。汽 车网络营销的最大优 点是 能跨越 时空和地 化解决 了汽车营销渠道结构和效率的问题 , 么要提 高渠道 的综合服务功 分销联系 、 那 能, 则有待于渠道建设的一体化 。 零点公司的一份调查显示, 对于普通的汽 车消费者来说 , 超过 9 %的用户倾 向于经 销商能提供统一的销售、 2 维修服 务。 今后汽车市场 的发展将对经销商的销售、 服务能力 提出更 高的要求 , 汽 车经销 商只 有更“ ’ 专 . 才能够适应未来 市场 的需要, 以往 的销 售、 而 服务相 分离 的渠道运营方式将因为不适应消费者要求而被市场淘汰 。
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我国汽车制造企业销售体系信息化建设研究刘聪慧(保定长城汽车销售有限公司,河北保定071000)摘要:汽车销售信息化提高了汽车企业的竞争力,实现了汽车销售的跨越式发展。

本文简要介绍了汽车销售模式,分析了汽车网络化销售管理系统的总体结构,介绍了ASP模式的汽车产业链协作平台和汽车网络化销售系统功能设计,提出了汽车销售体系信息化的发展趋势。

关键词:汽车销售;网络化销售;系统信息化中图分类号:F590.3 文献标识码:A 文章编号:1007-9599 (2012) 16-0023-02近年来,汽车市场迅猛增长,企业规模不断扩大,传统的汽车销售体系已经不能适应日趋激烈的市场竞争。

由此产生了诸多问题:信息流不畅通,造成价格管理混乱,账务容易出错;资金的流动性和繁琐的需求预测,使企业领导很难把握销售的总体状况;客户对于汽车产品、价格的个性化需越来越高,对于购买过程透明的需求越来越强烈,使企业不能根据市场的变化快速作出相应的决策;随着私人车主对汽车零部件零售和汽车养护及快修越来越关注,更需要公司用良好的服务来吸引客户。

所以,汽车产业迫切需要依靠信息技术来提高企业的竞争力,没有信息化,汽车销售无法实现跨越式发展,服务无法更上一层楼。

1 汽车销售模式分析随着改革开放的到来,我国汽车销售模式由计划经济转变为市场经济模式。

目前,汽车销售渠道主要有五种:汽车生产企业和流通企业共同组建的联营、联合经销公司;汽车生产企业直接出资成立的汽车经销独资公司;生产企业选定经销商专营本企业产品的特约经销公司;一般性经销公司;汽车生产企业自销或直销。

目前,我国汽车销售建设以汽车生产企业为中心,建立“总经销商—地区分销商—零售—顾客”的销售体制。

无论哪种销售模式,都需要汽车生产企业和经销商诸如订单数据、产品数据和销售数据之类的信息交流。

随着计算机技术的发展和国家制造业信息化工作的开展,汽车经销商建立经销网络进行汽车销售。

通过计算机和网络对销售业务进行统筹管理,总结归纳汽车销售相关数据,实现销售业务的数字化、网络化;在制造厂和经销商之间利用网络进行信息交流,实现业务合作,实现汽车的销售。

汽车销售体系信息化加快了内部信息的传递速度与效率,提高了企业的竞争力。

2 汽车网络化销售管理系统随着互联网的普及,电子商务快速发展。

消费者和经销商可以同过网络进行选择车型、处理订单、资金往来、物品交流、供应配件、维修服务等相关信息的交流。

为适应这种电子商务模式下的汽车销售渠道,企业本身必须建立分布广、效率高、市场信息反馈灵活的汽车网络化销售管理系统,实现对整个分销网络的管理。

在企业内部,建立有效的库存管理机制。

各个部门之间要对库存,生产,财务数据及时共享,以免库存过多,造成成本增加,生产过剩;制定合适的生产计划,满足个性化生产的需;成本分析与成本考核,也是汽车制造企业管理的主要内容,关系到下一时期的成本预测。

分析、决策和控制新的数据依据,能过了解前一时期成本计划执行情况,为以后生产、销售计划做指导。

2.1 汽车网络化销售管理系统的总体结构分析企业内部销售管理系统实现了企业内部销售信息化管理。

由于企业与经销商间的地域性限制,企业与经销商之间的数据交互只有借助互联网才能实现,也就是说,企业与经销商之间必须借助汽车产业链协作平台才能实现信息交流。

为了实现汽车制造企业订购、销售以及售后服务等相关领域的信息化建设,必须使销售信息化,库存结构简单化,销售渠道拓展化,才能快速、方便的传输与处理数据,达到数据的完整性、一致性和安全性的要求。

企业内部销售管理系统是整个汽车制造、销售体系的基础,通过这个系统,将经销商信息、产品销售信息、产品订单信息、客户信息以及社会库存信息等数据归纳、总结后输入到企业内部销售管理系统,将订单、车辆的相关数据上传到平台供经销商,完整产业链中销售系统的数据,以便对其所下订单、车辆的进行处理。

企业通过平台与企业内部销售管理系统间的数据交互实现汽车销售的信息化,完成汽车网络化销售系统的构建。

2.2 ASP模式的汽车产业链协作平台汽车网络化销售系统间通过Web进行数据交互,这需要建立一个专门管理经销商,部署经销商部分的销售业务的平台。

国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。

ASP是通过网络以租赁方式,将应用系统发布、管理和使用,通过网络为客户提供商业应用服务的一种商业模式。

企业把其一些信息技术需求的部分外包给专门的ASP 厂商,这样获得了专业的管理和维护,也节省大量的人力、设备、资金。

企业只要缴纳一定的租用费用,就拥有使用权,可通过互联网享用信息系统。

具体而言,ASP系统特点如下:(1)管理规范。

ASP的客户利用浏览器进入相关的应用软件,简单易用,具有行业通用性,使管理更加规范化。

(2)实施成本低。

ASP由第三方来实施开发维护,根据软件的类型、客户要求、使用数量以及服务期限进行收费,降低了成本。

(3)提高了企业的运作效率。

ASP商有整合各方面资源的能力,帮助使用者快速实现各种应用服务,提高了业(下转第25页)—23 —的进行工作,也使得整个图书馆的信息检索服务变得更加顺畅和便捷,用户对此也十分满意。

4 存在的问题和解决办法虽然通过应用自发研制的网盘网络信息检索系统具有诸多优势,比如方便快捷、高效提供用户对于信息的检索服务、可添加共享优秀文献资料、可实现远程操控、耗资成本低以及维修简单等等多个有点,但在应用过程中仍会发现很多的不足,在此将分别讨论各个缺点和不足,并讨论和提出相应的解决办法。

首先,主服务器的工作效率受子工作站与驱动器数目的影响极大,过多的工作站或驱动器不可避免的导致服务器超负荷运行,导致服务器运行缓慢,甚至是出现死机的状况。

出现这种情况的原因可以用系统服务器的工作原理来解释,光盘网络信息检索系统的服务器CPU的工作方式是分时处理任务,也就是说检索服务是严格按照申请的时序来今后进行服务的,然后由于时间非常短而用户一般察觉不到。

但是正式由于这种分时处理任务的方式决定了分配给每个申请占有CPU的时间有限,另外还要进行数据的输入、输出和处理筛选等等。

那么当各个子工作站或驱动器的数目过多时,超过了主服务器正常工作的范围时也就很自然的导致运行速度严重缓慢,严重时甚至可能出现网络崩溃的状况。

这是信息检索系统最常见的问题,解决方法通常从三个方面来出发,第一就是提高服务器的硬件设置,比如增加内存,更换更高性能的处理器等等。

第二是严格控制光盘驱动数目和工作站的数目,将其控制在一定的指标,保证服务器能够正常或是高效的工作。

第三则是要组织专门的维修和保护人员成立维修小组,定期对于主服务器以及各个子工作站、个人工作站或是科室工作站,以及数据库、驱动程序全面的检测、维修和保护。

保证图书馆的信息检索系统始终能够以最高的效率服务于用户。

纵观我国信息产业的发展,信息服务行业由于供求关系激烈而变得十分紧张,发展信息服务,开发应用光盘网络信息检索系统可以更加方便快捷的服务于人群、服务于社会。

参考文献:[1]关林风.光盘驱动器原理和维修技术[M].北京:科学出版社,2001.[2]毛文敏.光盘数据库检索指南[M].上海:上海科学技术文献出版社,1996,1.[3]上海市激光技术研究所.光盘存储技术及其应用[M].上海:上海科学技术文献出版社,1984.[作者简介]潘珂(1983.3-),男,河南人,助教,河南机电职业学院;刘洋(1987.3-),女,河南人,助教,河南机电职业学院。

(上接第23页)务运作效率。

2.3 汽车网络化销售系统功能设计汽车制造厂部的销售部和汽车产业链平台共同组成了汽车网络化销售系统,其通过Web服务器进行数据,实现了数据同步和信息共享。

(1)企业内部销售系统平台功能设计。

销售系统平台的业务主要包括制造厂和经销商两部分。

制造厂部分由订单查询以及审核、在途使用车查询、车辆库存查询、销售记录查询、车辆维修及返厂和车辆调拨业务组成;经销商部分包括向企业提交订单、接收检验车辆、售车、车辆返厂申请以及车辆调拨申请等部分。

(2)汽车产业链协作平台的业务功能设计。

在汽车产业链协作平台中,首先要分析企业与经销商间的业务功能,再设计平台为企业提供经销商信息管理、产品公告管理等业务功能。

在汽车产业链协作平台中,可为已加入联盟体的经销商提供业务功能:维护经销商个人信息、定制产品网络订单、查看公告信息以及订单状态。

汽车网络化销售管理系统基于产业链协作平台,根据产业链中汽车销售管理的总体需求,结合汽车销售体系要求而设计的。

该系统由总体需求实现各种功能,通过整个系统的总体结构及各部分相互关系构建系统构架,系统的功能结构实现了系统开发可以达到的功能。

3 汽车销售体系信息化的发展与展望汽车网络化管理系统加快了我国汽车制造企业销售管理的网络化和信息化的进程。

随着更多先进的信息技术的研发,为新型客户关系的构筑提供了技术支持,促进了销售网络的发展。

例如,通过车载电话向指挥中心咨询路况,通过导航仪查询路线图等资料;发生安全事时,安全气囊弹出并向紧急中心自动发送救援信息等等。

信息化将提高汽车销售的综合服务功能。

目前许多公司提出销售系统一体化服务,就是对整车销售、维修服务、售后服务、汽车配件等功能进行全面整合,实现“一体化”销售。

据调查显示,大部分汽车消费者倾向于经销商能提供一体化的销售、维修服务。

汽车行业的技术更新快和服务特殊性等特点加快了汽车销售一体化的进程,促使汽车厂商和经销商紧密合作。

现在的汽车种类众多,汽车制造技术、质量、外观以及服务能力都将成为国内外汽车厂商竞争的主要因素。

4 小结近年来,中国目前的汽车市场向渠道多元化发展,中国汽车销售模式发生了巨大的变化。

汽车销售体系信息化强化生产效率与管理能力,优化和整合销售渠道,成为汽车厂商的工作重心。

汽车销售信息化整合了信息集成、业务协作、服务延伸等多项功能,促进了汽车产业的发展。

参考文献:[1]李毅.我国汽车销售模式的探讨[D].西南财经大学MBA学位论文,2005.[2]赵慧娟,王淑营.面向中小企业信息化建设的ASP服务平台[J].计算机集成制造系统,2004,10(11).—25 —。

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