试车常见故障分析

合集下载

雪佛兰故障案例分析(三)

29汽车维修技师·2009年第2期郑州丁俊卿刘勤中故障现象：早晨冷启动以后,一直到水温上升到中线以前,怠速时可以听到发动机内部有明显清晰的且频率不规则的“嗒、嗒”异响。

故障诊断：试车,冷启动后，快怠速过程中几乎听不到“嗒、嗒”的异响,当快怠速一结束,立刻可以听到异响,稍微一加速,发动机噪声稍一上升,就遮住了异响,热车以后怠速时不响,但是加速和减速时仍可以听到, 拔下各缸喷油器插头断缸，异响没有明显变化,用听诊器听3缸位置声音大,解体发动机后检查活塞和连杆未发现异常。

活塞和缸筒的间隙在正常范围,更换2缸、3缸活塞和连杆,当时试车不响,第二天早上冷车还是响,但热车时加速和减速不响了，说明2缸、3缸正常。

故障排除：更换1缸和4缸的活塞和连杆后试车,异响消失,故障排除。

分析可能是活塞销间隙大,冷车运转时发出异响,当发动机预热后由于热胀冷缩,间隙缩小,异响消故障现象：客户反映向左转向时有异响。

故障诊断：试车发现向左转向并且加速时，当转向盘转到某个位置时有时会有“嘣”的响声，手也可以感觉到震动。

分析故障原因可能是：①转向柱万向节损坏或松旷；②转向机及横拉杆球头损坏或松旷；③前悬挂损坏，如下支臂胶套或球头节松旷。

将车举升后检查，稳定杆胶套及球头，还有下支臂等悬挂部件无松旷现象，检查转向横拉杆球头均无松旷现象，紧固转向机固定螺栓，试车无效。

故障排除：紧固转向柱万向节的连接螺栓(位置如图6所示)后试车，异响消失。

案例13故障现象：客户反映车速20km/h 左右时向右转向,会出现摩擦响声。

故障诊断：试车，直行和向左转向行驶时异响不出现。

检查车轮及悬挂和车身没有相互干涉的痕迹，更换前轮轴承、减振器、下支臂和转向机都没有解决问题，最后听出是手动变速器内部响。

拆下半轴检查，左半轴与差速器干涉，行星齿轮轴上有明显磨损的痕迹。

打磨处理半轴，磨去了近3mm,响声减轻,但是向右转向有时还有响声。

故障排除：再次打磨半轴后异响消失。

选煤厂单机试车常见问题及解决方案

选煤厂单机试车常见问题及解决方案2019年，我国经济快速发展，能源需求量大大增加，煤炭作为能源的重要来源仍占主导地位。

而选煤厂则是煤炭提炼过程中不可或缺的重要环节。

为确保选煤厂单机的正常运转，常常需要进行试车。

然而，在试车过程中，常常会出现各种问题，影响了设备的稳定运行。

本文将围绕选煤厂单机试车过程中常见的问题及解决方案进行探讨。

一、选煤厂单机试车中常见问题1. 系统启动慢在试车过程中，用户可能会发现选煤厂单机系统启动速度比较慢，反应不及时。

这可能是由于系统中组件硬件配置问题，或者是系统设置上的问题，如防火墙设置。

2. 单机故障在试车过程中，若发现单机故障，则需要快速定位故障并进行修复。

这可能需要技术工程师具备扎实的电气知识，能够迅速找到故障点并进行修复。

3. 软件兼容性问题在试车过程中，用户可能会发现选煤厂单机与软件不兼容，无法正常使用。

这可能是由于软件版本不匹配、与操作系统冲突等问题导致的。

4. 软件使用问题在试车过程中，用户可能由于对选煤厂单机的软件使用不熟悉而遇到各种问题。

这包括对特定软件的了解不足、特定软件的使用方法不当等问题。

5. 数据问题试车过程中，用户可能发现选煤厂单机产生的数据与实际情况不一致，或者产生了异常数据。

这可能是由于数据采集问题、传输问题、存储问题等导致的。

二、解决方案1. 硬件配置为了确保选煤厂单机能够稳定运行，用户应该按照官方推荐的配置进行设置，不应该随意更改。

同时，为了提高选煤厂单机的运行速度，可以考虑进行升级，如加大内存、更换硬盘等。

2. 故障处理对于选煤厂单机出现故障的情况，用户应该在第一时间进行排查定位故障点，并进行相应的修复。

对于一些较为复杂的故障，可以寻找厂家或者专业技术工程师进行处理。

3. 升级软件版本为了解决兼容性问题，用户可以升级选煤厂单机所需要的软件版本，确保与所使用的操作系统匹配。

在进行软件升级之前，用户也应该先备份数据，以免数据丢失。

4. 学习软件使用方法对于选煤厂单机所使用的软件，用户应该在试车前提前了解。

机泵试车中某些故障的特殊原因剖析

维普资讯
第３３卷第５期
★
★移★
★
石
油
工
程
建
设
６７
一
蠢簿誊溅．
曩《鏊｜。。ｌ＿０ｌ毫ｌ簿 §
民
（中国石油天然气第六建设公司，广西桂林５１４４０）０
舞瓣ｔ季
摘
要：在石油化工装置中，机泵在试车时出现的泵体发热、抽真空、泵体和轴承箱振动大、泵
出口流量小、压力小等问题，是试车时较常见的问题，造成这些问题的原因也是多种多样的，文
章列举了３个比较特殊的实例，剖析了产生故障的原因，可供同行借鉴。
１泵抽真空
。。冀囊一一
长，中间又有麻绳连接，尽管不能吸入管道内，但
却把管口堵住，导致管道进水量急剧减少，最终造
成泵抽真空和泵体发热的情况。
２泵体和轴承箱振动较大２００２年在辽宁大连石油七厂，３０万ｔ催化５，ａ
关键词：机泵；单机试车；故障；原因中图分类号：ＴＨ３文献标识码：Ｂ文章编号：１０ — ２６（０７５０６－２０１２０２０）０ — ０７０
Ｏ引言
底管道进口的下方，泵管道进口与池底有２０ｃ５ｍ左右的距离。把木板与麻绳拿出水池，重新开启机
螺旋形流道进行检查，结果发现在泵体内部下方有

雪佛兰常见故障案例分析

例一车型：乐风VIN：LSGTC54M99Y××××××行驶里渑；815km故障现象：客户反映向左转向时有时异响。

故障诊断：先将车举升检查，两侧半轴没有摩擦痕迹，万向节防尘套没有破裂等异常，车辆左前底部拖车环及其附近的塑料板件碰撞变形碎裂，但是从外部看起来变形量不太严重；客户加装有发动机下防护钢板，护板没有碰撞变形的痕迹，但是防护钢板中部与排气管的间隙很小，怀疑可能是转向时排气管与防护钢板碰撞时产生异响。

但是询问客户得知，上马路牙时碰了一下，之后出现上述异响，然后才加装的下护板。

于是决定先不进行任何处理，试试车听听是什么样的声音，再进一步判断。

试车时发现，向左转向接近打死转向盘时，左前部有摩擦声，如果加速，转向时声音更明显，明显不是防护钢板的声音。

打开发动机盖检查，发现传动皮带背面有划痕，分析可能是右前拖车环附近碰撞变形后塑料护板或前大框变形。

在向左转向时，由于动力总成在离心,力的作用下右移，与变形件干涉，产生异响。

故障排除：将车再次举升，从后向前观察，发现前大框右侧立柱已严重向内弯折(如图32所示)，与压缩机几乎挨在一起。

整形校正前大框后故障排除。

例二车型：乐风VIN：LSGTC52U38Y××××××行驶里程：3230km故障现象：发动机热车怠速时，有时发出嗒嗒的响声，过几分钟后声音又可以自行消失，之后反复出现。

故障诊断：试车发现声音是典型的液压挺柱失效后产生的声音，也就是俗称的气门响。

检查发现发动机没有漏油现象，机油油量和油质正常，热车怠速时机油压力为1 50k Pa，2000r／min时为300kPa，维修手册上的标准是怠速时的最低机油压力应达到250k Pa。

分析可能是发动机装配时密封胶过多，残余的胶将机油泵集滤器口部分堵塞，导致缸盖上的液压挺柱供油不足，发出嗒嗒的异响。

化工装置试车总结

化工装置试车总结化工装置试车是指在化工装置建设完成后，对装置进行调试和试运行的过程。

试车的目的是验证装置的性能和可靠性，保证装置在正常运行下能够达到设计要求，并及时发现和解决存在的问题。

本文将对化工装置试车的流程、注意事项以及常见问题进行总结。

一、试车流程化工装置试车一般包括以下几个步骤：1. 准备工作：试车前需要对装置进行全面的检查和清洁，确保设备和管道的完好无损。

同时，需要准备试车所需的介质和试验条件，如气体、液体、温度、压力等。

2. 冷态试车：首先进行冷态试车，即在装置未加热的情况下进行试验。

冷态试车主要是为了检查管道系统的密封性和设备的运行情况，发现并解决潜在的问题。

3. 热态试车：在冷态试车合格后，进行热态试车。

热态试车是指将装置加热至设计工艺温度，模拟实际工况进行试验。

在热态试车中，需要逐步增加操作参数，如温度、压力、流量等，观察装置的运行情况，检查各系统是否正常工作。

4. 调试和优化：在试车过程中，可能会出现一些问题，如设备故障、管道堵塞、操作不稳定等。

需要及时进行调试和优化，找出问题的原因并采取相应的措施解决。

5. 试运行：当装置经过调试和优化后，达到设计要求时，可以进行试运行。

试运行是指在正常工况下长时间运行装置，观察装置的稳定性和可靠性，并进行性能测试和安全评估。

二、注意事项在进行化工装置试车时，需要注意以下几点：1. 安全第一：试车过程中需要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。

在试车前需要进行安全培训，了解装置的危险性和应急处理方法。

2. 逐步增加操作参数：在热态试车中，应逐步增加操作参数，以避免过大的温度、压力等突变对装置的影响。

3. 实时监测和记录：试车过程中需要实时监测装置的运行情况，记录操作参数和设备状态。

这些数据可以用于后续的分析和优化。

4. 注意设备保护：在试车过程中，需要注意对设备进行保护，避免过大的负荷和冲击对设备造成损害。

5. 合理安排时间：试车的时间一般较长，需要合理安排时间，确保试车过程的充分和有效。

老宝来常见故障分析与排除

宝来是长春一汽大众生产的紧凑轿车.在中国也有10多年的历史了,在这慢长的10年多时间里,它给国人带来了太多的方便,同时也暴露了宝来的一些问题和共性的故障,在这里我们就宝来的常见故障做一下分析和解读,以方便朋友在出现同类故障的时候知道如何去修理它.首先我们来看一下宝来的3款发动机,排量分别是1.6,1.8 ,1.8T,它们都是五阀发动机,而且发动机缸体,缸盖都是一样的.它的发动机上的很多配件都和捷达五阀,帕萨特,奥迪A6 1.8和1.8T 发动机配件是一样的.如果当车出现问题的时候有些发动机配件按捷达五阀的发动机配件买会很便宜.介绍了这么多下面我就来说说宝来的常见故障.1.宝来1.8T 故障现象:冷车和停车一段时间启动后冒白烟,稍微一热车故障消失. 故障诊断分析: 造成冒白烟的原因有:冲缸垫;涡轮增压器中润滑机油泄露造成机油不能完全燃烧而冒白烟;通过其他系统使机油或其他油类进入排气系统. 通过描述,此车是一事故车,刚维修完毕,就出现此现象.首先检查冷却液并没有缺少,同时打开膨胀水壶启动着车,加油观察并没有反水现象,说明汽缸垫并没有多大问题. ③启动着车后同时观察,发现白烟在启动后一段时间及会消失,在启动着车后产生机油压力应该白烟不断,根据此现象分析涡轮增压器不可能泄露机油. ④在冷车工作一段时间的只有二次空气喷射系统,拆下二次空气控制阀供气管发现有机油从管接头流出.此时问题已找到.拆下二次空气喷射泵以及供气管有大量机油存在,将内部机油清洗干净,装车后故障消失. 此故障是由于发生事故时车体翻转,发动机机油通过二次空气喷射泵供气管进入泵体以及管路中.在车辆修复后,启动着车由于冷车二次空气喷射系统工作,将泵体内机油通过二次空气控制阀排入排气管,从而产生冒白烟现象.2.宝来1、8T发动机不着火宝来1、8T自动档，行驶13万公里。

故障现象：打起动机稍有着火的绩象。

用VAG1551无法检查发动机电控系统，其它各系统都能正常查询。

车辆故障分析

车辆故障分析
背景介绍
车辆在日常使用过程中，会面临各种各样的故障，这些故障可能影响行车安全，提前进行故障分析可以帮助车主及时修复问题，保障行车安全。

常见车辆故障
1.发动机故障
–引擎无法启动
–发动机抖动
–发动机异味
2.制动系统故障
–刹车失灵
–刹车失灵
–刹车异响
3.轮胎故障
–起泡
–爆胎
–轮胎磨损严重
4.电气系统故障
–电瓶故障
–灯光失灵
–电路短路
故障分析方法
1.故障现象描述在出现故障时，车主应该详细描述故障现象，包括时
间、地点、车速等信息。

2.检查相关部件对于发动机故障，可以检查机油、火花塞等部件；对
于制动系统故障，可以检查制动盘、刹车油等部件。

3.故障排除根据故障现象和检查结果，逐步排除可能引起故障的部件，
直至找到问题所在。

预防措施
•定期保养对车辆进行定期保养可以有效减少故障发生的可能性。

•注意驾驶习惯合理驾驶、避免猛踩刹车、过度加速等行为可以减少车辆故障的发生。

•急救工具车载急救工具如备胎、车载工具包等也可以在发生故障时提供及时救援。

结论
车辆故障是车主在日常使用中难以避免的问题，但通过详细的故障描述、正确的故障分析方法以及相关的预防措施，可以最大程度减少车辆故障对行车安全造成的影响，确保行车安全。

汽车故障分析报告模板

汽车故障分析报告模板
一、故障描述
在本次故障分析中，我们对某款汽车出现的故障进行了详细调查。

据车主反映，车辆在行驶过程中出现异响和动力下降的情况，导致驾驶体验明显下降。

本报告旨在对这一故障进行全面分析，并提出解决方案。

二、故障现象分析
经过检查，我们发现车辆出现异响和动力下降的情况主要集中在急加速和过坑
洼路面时。

异响声音较为明显，同时车辆加速度明显低于正常水平。

此外，车辆行驶过程中还能听到刹车时的尖叫声，整体表现异常。

三、故障原因分析
1.底盘部件问题：经过检查发现，车辆底盘部件存在磨损严重的情况，
导致底盘结构的强度明显下降，无法承受急加速和过坑洼路面时的冲击力。

2.动力系统故障：车辆动力系统中可能存在传动系统故障或发动机性
能下降等问题，导致车辆动力输出异常，加速度明显低于正常水平。

3.刹车系统问题：车辆刹车系统存在制动片老化或刹车液泵漏油等问
题，导致刹车效果不佳，刹车时发出尖叫声音。

四、解决方案建议
1.尽快更换底盘部件中磨损严重的部分，确保底盘结构的稳定性和强度。

2.对车辆动力系统进行全面检查，修复传动系统故障或提升发动机性能，
确保动力输出正常。

3.对刹车系统进行全面检查，更换制动片、维修刹车液泵等部件，保证
刹车效果良好，消除刹车尖叫声。

五、结论
通过对车辆故障进行分析，我们找到了底盘、动力系统、刹车系统等多方面存
在的问题。

为了确保车辆的安全性和性能表现，建议车主及时进行维修和更换相关部件，消除故障隐患，提升驾驶体验。

以上是对某款汽车故障的详细分析报告，希望能为车主解决问题提供参考和帮助。

摩托车常见故障的分析与维修

摩托车常见故障的分析与维修摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。

为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。

拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。

拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。

发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。

拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。

但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。

拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。

故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。

更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。

拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。

故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。

对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。

前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。

再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。

拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。

拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。

汽车常见故障的诊断

汽车常见故障的诊断汽车在行驶过程中不免要发生这样或者那样的故障，致使汽车不能行驶，甚至要求救修理。

为求救有的放矢，准确及时，先判定故障大致发生在哪一部位是很重要的。

下面介绍几种故障的判定方法.一、发动机不能起动汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。

据250台发动机故障统计资料说明，从发动机两个机构与五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率最高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。

1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，按下列方法检查：①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，通常是低压电路故障所引起的。

首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或者桩头损坏；②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。

检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或者有搭铁之处；③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮轴正时齿轮损坏，特别是使用胶木或者尼龙正时齿轮的发动机易产生此种故障。

2．若汽车行驶中发生严重缺火后熄火，不能重新起动，应按电路故障检诊：①用手触摸点火线圈有烫手感为点火线圈被击穿短路或者断路；②容电器被击穿造线短路漏电，失去容电器的应有作用；③分火头击穿，它的特点是排气管出现“当、当”的放炮响声后熄火。

3．若汽车行驶中感到动力不足，拉阻风门拉钮有好转后又缓慢熄火，要紧是供油系统故障所致。

应检查化油器浮子室是否有油，汽油泵工况，汽油滤清器是否堵塞，油箱内是否有油，柴油机的喷油泵连轴器的键是否折断，输油泵是否损坏等。

4．若曲轴不能摇转，机油存量不足或者没有机油，发动机温度甚高，有异响后熄火，通常是曲轴烧瓦抱轴，气缸内进入异物(如螺母垫片等)使活塞卡死在向上行程中所致。

桑塔纳2000GSi轿车ABS制动系统故障分析1

制动系统是保证驾驶人员及汽车本身安全的安全系统，它在汽车上的重要性不容质疑，现代汽车的制动装置都采用ABS制动系统，本文主要介绍汽车防抱死制动系统（ABS）的组成、结构、工作原理及故障诊断分析。

关键词：ABS 工作原理故障分析及排除案例分析ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统，他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，以获得最好的制动效果。

1.ABS的基本组成图1ABS系统组件在车上的安装位置1-ABS控制器2-制动主缸和真空助力器3-自诊断插□4-ABS警告灯（K47）5-制动警告灯（K118）6-后轮转速传感器（G44/G46）7-制动灯开关（F）8-前轮转速传感器（G45/G47）ABS是在常规制动装置的基础上，增设传感器、电子型控制器（ECU）和执行器三大部份组成。

1.1、传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转变为电信号输入ABS 电子控制器ECU。

1.2、电子控制器：接收轮速传感器、减速度传感器等输入的信号，计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率，并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。

1.3、制动压力调节器：接受ECU的指令，驱动制动压力调节器中的电磁阀动作和驱动回液泵电动机等，使制动压力“升高”、“保持”或“降低”，从而实现制动力自动控制。

图22.ABS的基本结构2.1 ABS速度传感器速度传感器的类型：可分为车轮速度传感器和减速度传感器。

（1）轮速传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转速变换为电信号输入ABS电子控制器ECU。

磁感应式轮速传感器霍尔式轮速传感器（2）减速度传感器：检测汽车车身的加减速度，以ABS电脑判别路面状况。

光电式减速度传感器水银式减速度传感器2.2 ABS电子控制器ECU图32.3 ABS压力调节器根据ABS ECU的控制指令，自动调节制动分泵的制动压力。

新赛欧常见故障重点

【常见故障】解析新赛欧的10种常见故障问题1、新赛欧发动机异响关键字：发动机现象：发动机发动以后会发出“咣咣”的声响，声音不大，冷车比热车声音要大一些。

解决方案：由于发动机工作过程中，产生的某些异响是较为复杂的，所以在判断上会有一定的难度。

原则上讲，检修发动机工作过程中产生的异响，必须要进行实际试车判断，并且需要根据现场出现异响的性质特点、种类、频率、出处以及产生的条件等进行综合分析后才能做出准确的判断。

消费者：不知道到底是哪个部件坏了。

建议：最好到专业的维修店进行检测。

问题2、新赛欧打方向异响关键字：方向盘助力泵现象：车子行驶到70km/h以后，向左轻打方向出现同刹车时一样的尖叫声。

解决方案：结合故障发生条件和声音性质，最好去维修店对转向助力泵皮带进行检查，是否存有松紧度不足现象消费者：这种现象，会影响车辆的正常使用吗？建议：不会有太大的影响，但还是要尽快排除，以免造成不必要的损失。

问题3、新赛欧刹车异响关键字：刹车片制动现象：最近在行驶过程中，刹车时车前方出现“吱吱”的声音。

解决方案：制动时发出尖锐的吱吱异响，主要与刹车片的材质有关。

您可以找到一个比较安全的路段，之后在行驶中（40迈左右的速度就可以）进行紧急制动，这样可以将刹车片上的硬点磨平一些，反复几次这种异响就能彻底消除。

或是将刹车片拆下来，对刹车片进行打磨或倒角处理，这样也会有效地降低刹车时产生的异响。

消费者：需要到4S店进行维修吗？建议：这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理。

问题4、新赛欧收油唑车关键字：节气门积碳现象：刚买的新车，出现收油唑车现象。

2、3、4档尤其明显。

解决方案：有可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。

同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，火花塞和点火线圈也要检查。

如果长期在市区行驶的话，很容易形成积碳，而且在市区内拥堵路段行驶，还会造成油耗高。

消费者：火花塞裂了一个，但换了一个也没有什么作用。

典型故障分析

典型故障分析1：故障现象：发动机启动困难、怠速不稳、加速无力并且易熄火，无故障码。

维修过程：更换过MAP/IAT/ECT/TP/O2 传感器，更换了IAT/ECM/EVAP/喷油嘴/火花塞等零件均无改善，检查刹车真空助力泵及其他真空管路也无泄漏。

发动机相关数据如下（怠速时）：1) Map( 进气压力): 70 -- 80kpa2) injection timing( 喷油脉宽): 6 --7ms3) engine rpm( 发动机实际转速): 850desired engine rpm( 发动机设定转速): 920 ;4) Engine load( 发动机负荷): 40 -- 50%5) LT( 长期燃油调整): --7% ST( 短期燃油调整): --25% 至--17%6) ignition timing( 点火正时): 5 --7degree7) IAC( 怠速步进电机步数) 70 – 808) Fuel pressure( 燃油压力): 2.75 bar另外经检查排气管未堵塞。

故障分析：MAP 的数据过高，但结合燃油压力分析MAP的数据正常。

可能进气压力过高，进气压力高的原因有：进气歧管漏气排气管堵塞气门正时不对最后故障为曲轴链轮定位销损坏。

典型故障分析2：气门及燃烧室积炭故障现象：发动机难起动、怠速不稳、缺缸、加速无力、异常机械异响等。

故障原因：汽油品质不良，长时间低速行驶等。

判断方法：积炭严重，汽缸压力会下降，正常压力在1200Kpa-1300Kpa。

解决方法：清洗积炭，添加燃油添加剂等。

典型故障分析3：防盗系统故障现象：故障灯常亮或起动时闪烁，有的车辆不能启动并伴随有P1612、P1613、P1614 故障码，而有的车辆无法用TECH II 与之建立联系。

故障分析：1 .车辆不能启动，TECH II 无法通讯，03 年版SAIL 的ECU 通讯线是通过防盗模块的（见线路图），首先检查诊断端口DLC7#针脚至转向立柱下的防盗模块(IMMOBILIZE UNIT)上的6#针脚，然后检查防盗模块上的7#针脚至ECU 的71#针脚，应确保该线路接触良好，接插件是否有松动、线路针脚没有回缩或接触不良。

汽车维修案例分析大全.【范本模板】

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机,行驶里程超过２0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）.故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻,有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动.因理不出头绪，工作一度中断,检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火,喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因:一是混合气过稀，二是混合气偏浓.检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达,车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机;二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升.拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用.而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。

汽车故障案例

1。

故障现象：加速后，丢开油门，发动机熄火。

故障分析：用CHECK-UP诊断仪测试，无故障码输出。

拆开火花塞发现四缸火花塞发黑，怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障，换四只火花塞后,试车，故障依旧；查 ECU芯片是CAC58型,换A3芯片，还是老毛病；据此，可初步判定点火系无故障。

当拔下绝对压力传感器上的真空管后，略有好转。

经检查发现：进气管- 绝对压力传感器的真空管内积炭严重，这才是此故障的根本原因.故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除.（姚慎)2。

故障现象: 行驶中突然熄火，再启动，启动不着.故障分析：该车已行驶40000km，开始以为是积炭严重导致发动机突然熄火，用强行启动方式启动发动机,毫无效果;拔下一缸分缸线试火,发现根本不跳火，检查继电器、保险丝及线路，均完好无损；奇瑞车SPI点火系由ECU控制，ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ECU后，仍无效果；经检查曲轴位置传感器发现其电阻为零，故此曲轴位置传感器内部短路.其正常电阻值应为680欧姆。

故障排除：更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排除.（姚慎)3.故障现象: 怠速时车身发抖，怠速转速提至1000rpm时，整车抖动明显。

故障分析：检查发动机电路,一切正常;经分析,应是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬，减震效果差而造成此故障现象。

故障排除：更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试,故障除。

（陶军）4。

故障现象：奇瑞出租车，该车行驶里程约50000km，用户反映:近期油耗大，汽车在急加速时,排气管冒黑烟,在行驶时发冲，易熄火，故障灯时闪时灭。

故障分析：用电眼睛检测该点火系统，无故障码输出，但进气压力异常，为450-500kpa；更换绝对压力传感器后，故障依旧存在.拔下真空管，发现真空管内有积炭堵塞,清除积炭后，用电眼睛复查,进气压力恢复正常(285-320kpa）。

故障排除：清除真空管内积炭，经路试,故障排除。

（陶军）5。

故障现象：水温过高,指针达到红线附近,发动机前端异响,冷却液发臭。

汽车发动机常见故障分析

汽车发动机常见故障分析【摘要】汽车及工程机械的快速发展，为人民的生活及基础设施的建设带来了许多便利。

并成为人民生活中不可或缺的一部分。

然而在我们使用他们的同时一些故障现象也在困扰着我们，本文对一些常见的故障进行了分析，对于汽车常见故障的维修具有重要指导作用。

【关键词】汽车维修；发动机；故障分析1.发动机抖1.1故障表现机械故障诊断学是识别机器或机组运行状态的科学，它研究的是机器或机组运行状态的变化在诊断信息中的反映。

随着科学技术不断发展和工业化程度的不断提高，机械设备精密程度、复杂程度及自动化程度不断提高，凭个人的感观经验对机械设备进行诊断己经远远不够。

滚动轴承是各种旋转机械中应用最广泛的一种通用元件，它的运行状态是否正常直接影响到整台机器的性能（包括精度、可靠度及寿命等），据统计旋转机械故障的30%是由滚动轴承故障引起的。

一辆路虎发现3，进厂时发动机抖，但仪表台上没有故障灯亮起，此款发现3所装配的发动机为“v”型6缸发动机，试车后发现发动机加速无力，低速时抖动非常明显，高速时情况好一点。

1.2故障分析此时分析发动机抖的可能原因有：个别缸不工作，混合气过稀，混合气过浓，火花塞不工作等，其中混合气过浓或过稀都和喷油器相关。

首先读数据流，取火花塞点火次数记录器和各缸喷油器脉宽，发现各数据均属正常范围，读取各缸缺火记录器数据流，发现一、三缸缺火，而且三缸缺火比较严重，其他缸则没有缺火现象。

此时初步怀疑为机械故障，因此建议顾客拆检火花塞，喷油器。

经顾客同意后，首先将六个火花塞拆下，发现六缸火花塞明显比其他火花塞颜色深，且有油渍，但所有火花塞均无裂纹，间隙正常。

因此继续拆检喷油器，将拆下的喷油器装在检测台上进行检测。

经检测发现六缸喷油器明显比其他喷油器喷的多，且没有间歇的喷射。

因此应是六缸不停的喷射造成的混合气过浓，使发动机缺火，抖动。

将新的喷油器装上后，启动发动机，发动机恢复正常，故障排除。

2.油表不准2.1故障表现一辆神行者2加满油时油表正常，行驶过一段路程后油表突然指到零刻度。

化工试车方案

化工试车方案一、背景介绍化工试车是在化工项目建设的初期阶段进行的重要环节，试车过程可以验证设备运行状态、工艺流程以及安全性能等方面的问题。

因此，制定一套科学合理的化工试车方案对于确保化工项目的成功运行和安全运转非常重要。

二、试车目标1. 验证设备性能：通过试车过程，评估设备的性能是否符合设计要求，包括转速、温度、压力等参数。

2. 优化工艺流程：在试车过程中，运行设备并进行适当调整，以提高产品质量、增加生产效率，并确保流程操作的有效性。

3. 确保安全运行：通过试车过程中的安全检查，尽早发现设备漏洞和潜在危险，采取相应的措施进行修复，确保项目的安全运行。

三、试车步骤1. 准备工作：首先，明确试车的具体目标和要求，包括设备的试车范围、试车参数、试车时间等。

同时，制定安全预防措施，并对试车操作人员进行培训，确保其具备相关技能和知识。

2. 设备检查：对待试车设备进行全面检查，包括设备的接口连接、密封性能、液位检查、电气设备检查等。

如果发现问题，需及时进行修复。

3. 设备调试：依据试车参数，逐一调整设备的运行参数，如旋钮、开关、计量器等。

确保设备能正常运转。

4. 工艺系统调试：启动工艺系统，并按照设定的工艺流程进行操作和调整。

根据实际情况，进行适当的参数调整，以达到设计要求。

5. 安全检查：定期进行安全检查，包括阀门是否正常，压力传感器是否准确等。

对于发现的问题，及时处理。

6. 数据记录与分析：在试车过程中，及时记录每个步骤的数据，并进行分析和比对。

根据数据分析结果，优化设备调整和工艺流程，提高试车效果。

7. 试车报告：试车结束后，编写试车报告，总结试车过程中的问题、解决方案和改进措施。

同时，根据试车结果，提出设备完善的建议，并给出相关的技术指导。

四、风险与对策在化工试车过程中，可能会出现一些风险和安全隐患。

为了降低这些风险，制定相应的对策是非常必要的。

1. 火灾隐患：加强火灾预防意识教育，定期检查防火设施的完好性，布置监控探测装置，设定紧急疏散路线，并组织相应的灭火演练。