安徽美乐投资公司物流储运中心建设项目可研

第一章项目建设的目的和意义1.1 项目名称及承办单位1.1.1项目名称:XX省美乐投资XX物流储运中心建设项目1.1.2项目承办单位: XX省美乐投资XX1.1.3法人代表：朱瑞才1.2 承办单位概况1.2.1承办单位概况XX省美乐投资XX系XX市商务局招商引资企业，主要经营：日用百货、烟酒商品代销，化肥销售，农产品种植、加工和超市连锁等，公司主要员工20人，大专以上文凭占70%以上，平均年龄30岁，是一个年富力强、有开拓创新的企业，现有连锁超市50家。

1.3研究工作的依据和X围1.3.1研究工作的依据（1）2005年XX市统计年鉴（2）国家现行的有关政策、法规（3）国家计委1993年颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）（4）项目承办单位提供的有关本项目的基础资料（5）市场调研有关资料1.3.2研究工作X围本项目建议书论述了项目建设的背景及必要性，对建设指导思想，建设内容与规模，建设条件与场址选择、建材及动力供应，建筑方案，环境保护与安全卫生，节约能源，组织机构与劳动定员，项目管理与实施进度，投资估算与资金筹措，综合效益等方面进行了分析论证，并提出本项目建议书的结论与建议。

1.4项目建设的背景1.4.1项目背景现代道路运输作为一种与国民经济和人民生活息息相关的产业，蕴藏着巨大商机，随着我国国民经济的较快增长，城市化进程的加快，特别是加入WTO，我国现代道路运输发展必将迎来一个新的飞跃。

现代物流作为新兴和支柱产业是道路货运发展的重要方向，已被越来越多的生产经营企业所接受，并将逐步成为现代道路货运发展的主流，必将发挥满足客户从起点到终点全方位一体化运输服务的需要，带来较好的社会效益和经济效益。

1.4.2政策背景2001年3月2日国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易合作部、中国民航总局联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知，提出了我国发展现代物流的指导思想和总体目标，这为我们发展物流信息业务提供了政策保证。

1.5交通运输结构性调整，给XX省美乐投资XX切入货运市场物流储运信息业务带来最佳时机传统的道路货运形式，必须要在组织结构、经营手段和服务方式等方面作出全方位调整，以适应满足国家经济、可持续发展需要。

而渗透到生产和商贸流通领域，形成现代物流重要环节的物流信息业务，必将适应这种发展趋势而成为道路货运的重要力量。

1.6区域经营环境状况随着国家经济改革的不断深化，国家经济发展的重点将由东向西推进，中部地区将是国家发展战略布局的重点。

XX是皖北中心城市，具有承东启西，贯通南北的区位特征。

XX市是一个农业大市，农业产业化和资源加工大有文章可做，经济发展潜力很大，上升空间广阔。

作为华东重要铁路运输枢纽，XX市的交通十分便利，这必将使XX市与周边地区的联系越来越广泛。

随着城市化进程的明显加快、招商引资工作进展迅速，各类专业市场、三资企业、外资企业蓬勃发展，XX市与周边地区及乡镇之间的物资和人员交流将会日益扩大，对周边地区的辐射作用也将会进一步增强。

这就预示着我市道路货运市场隐藏着向高标准、全方位现代运输方式发展的潜力；①XX市城区现有年销售额超亿元的现代化零售商业企业四家，全市年商品销售总额在全省各地名列前茅，近几年来随着城乡市场的进一步发展，商品销售总额的迅速增加，连销分店的持续扩X，对物流要求也越来越高。

而目前各个商家的配送中心还停留在原来的水平上，仓储设施存在封闭性，布局不合理和功能单一性，远远满足不了发展的要求。

因此对原有配送系统的改造和建立新的物流配送体系已是各商家一项亟待解决的重要任务，同时为我司作为第三方物流企业的介入提供了一个千载难逢的机遇。

②据统计，XX市社会流通费用约占GDP的20%以上。

面对这样一个已经形成的物流市场，XX市目前物流行业建设处于空白，物流市场基本上由个体车辆经营，一无场所、二无资质、三无管理、四无信息，车辆聚集在城区阜裕大桥下，拦河坝及西关五岔路口等地。

XX物流市场无一专业站场，企业自备的商品货站缺少必要的硬件设施，物流市场有市无场，以街为市，以路为站，临路等货现象十分普遍。

严重影响了城市交通秩序和文明建设。

为此规XXX市物流货运市场，建设一个集停车、运输、储存、配送、信息处理等基本功能为一体，使公路运输效率充分发挥、货源配置科学合理的现代化物流（储运）中心已刻不容缓，势在必行。

我司物流储运中心的建立正是适应和发拙这一潜力市场的经营实体，必将在第三方物流市场高层次竞争中占得先机。

4、XX省美乐投资XX发展物流业务的优势XX省美乐投资XX系XX市商务局招商引资企业，主要经营：日用百货、烟酒商品代销，化肥销售，农产品种植、加工和超市连锁等，是XX市超市连锁的龙头，经营优势明显，另有存量土地和仓场设施，具备企业良好的信誉优势，人才资源优势,规模经营优势，切入货运市场高层次信息发展优势，现有经营网络优势和区位优势。

1.7 项目建设的必要性（1）发展物流产业是我国经济结构全面调整的现实要求。

（2）现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的“第三利润源泉”，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

（3）大力发展物流业是富市、强市的必由之路。

1.8主要经济技术指标XX市物流储运中心工程总投资1569.2万元,其中建设投资1550万元,流动资金19.2万元。

项目投资利润率15.11%，投资利税率16.67%，静态投资回收期8.15年（包括建设期1年），项目经济计算期内所得税后财务净现金流量923.71万元（FIRR=5%），所得税后内部收益率为12.26%,借款偿还期为4.13年，盈亏平衡点为20.94%，项目抗风险能力较强。

第二章市场分析2.1XX市概况XX市交通十分便捷，XX市及周边地区经济发展较快，货物运输量快速增长，XX市处于皖北中心城市，具有承东接西，呼南应北的区位优势，是产业梯度转移的必经阶段，市场辐射地域广阔。

目前已逐渐成为国内外大公司进军皖西北市场的黄金区域。

为充分发挥XX市区域性综合交通枢纽和区域中心城市集散效应的作用，满足工商企业对物流市场的需求，因此建设以XX市为中心的皖北现代物流中心具有十分重要的意义。

2.2市场分析XX市的物流结构中，按商品种类主要是：煤、水泥、矿建材料、新型建材、家电、汽车及仪表零件类、生活消费品及小商品。

家电类：XX省主要的家电企业集中在XX和XX，有海尔彩电、荣事达冰箱、飞鸽空调、美菱冰箱、实达电脑、万时红电子、美的空调、科龙冰箱等。

原材料由南向北的大方向，经由公路，铁路，辐射江北地区。

其中以XX、XX为多。

XX地区的家电类产品是呈辐射状态销往全国地区的，XX 地区产量估计有300万台左右。

国内运输主要以公路为主，出口以集装箱运输为主。

新型建材的原材料为PVC塑料，通过公路和铁路两种方式，从XX、XX、华东向XX省流入，其中XX市有25000吨的流量；产成品以公路运输为主，销往全国各地。

汽车及仪表零件类，原材料来自省内和江浙，主要采用公路运输方式。

产成品流向南方和东部地区。

叉车年产7000台，叉车出口量为10%，运输方式全部为集装箱汽车运输。

汽车年产15万辆，远期达50万辆，运输方式为公路和水运。

生活消费品及小商品，长江大市场（XX），主要经营烟、酒、糖、茶等，XX大市场（XX），主要经营电子、电器等，中州家具城（XX），XX正在兴建管材大市场。

集装箱，集装箱运输进口主要是：原材料、建材；与外贸的政策方向是相一致的。

出口主要是：电器（开发区企业）、土特产品、机械产品。

尤其对公路运输和铁路运输影响最大。

鉴于以上分析，XX市区域物流中心的市场定位为：以提供煤炭、水泥、矿建材料、新型建材、家电、汽车及其零部件、生活消费品及小商品的物流服务为主，以多式联运、供应链信息服务为主要特色，以国际化管理为形象，以物流增值服务（流通加工、售后服务、电子商务）吸引客户，用不高于周边地区的物流服务价格，提供快速、柔性的物流服务。

其市场辐射X围界定为：（1）在近期，以XX、XX地区的物流服务为对象，以煤炭、水泥、矿建材料、家电、汽车及其零部件、新型建材、生活消费品及小商品为主要品种，为工商企业及消费者提供周到满意的服务，促进地区经济的发展。

（2）在中期，以华东地区为主要服务对象，以煤炭、水泥、矿建材料、家电、汽车及其零部件、新型建材、服装、金属材料、纸及其制品、化工、生活消费品及小商品为主要品种，为华东地区的经济交流与合作提供服务。

（3）在远期，以全国为主要服务对象，以煤炭、水泥、矿建材料、新型建材、家电、汽车及其零部件、金属材料、纸及其制品、化工、生活消费品及小商品为主要品种，为全国经济交流与合作创造条件。

(4)XX市是一个农业大市，各种农副产品总产量在XX省位居前列，除满足XX市及周边地区外，还有大量的剩余，物流储运中心的建设有利于XX农副产品销往全国各地，从而促进XX经济的发展。

2.3市场竞争的优势XX市尚没有一家真正意义上的现代物流公司，我们的竞争对手主要是传统的储运公司，这类公司主要通过价格竞争，在硬件设施和管理手段上是无法与XX市物流储运中心相比的。

物流储运中心的建设将大大推动社会分工的专业化，提高社会生产的效率，降低物流成本，促进社会生产力和人民生活水平的提高。

XX市及周边地区人口稠密，XX是XX省重要的农业生产基地，历年来，XX省农产品除本省消费外，还销往国内大中城市，因此消费品物流市场潜力大。

物流中心功能专业化和规模化是物流基地这种新兴物流集疏方式的重要特点。

一般来说，在物流中心建设按照货物种类区分的专业化仓库，在具备仓储功能的同时，还具备分拨、配送、中转、包装设备回收及垃圾处理等功能随着中国加入WTO以后，中国经济高速发展的主要障碍之一就是物流，现代物流业的发展成为中国国内企业和世界上众多国际物流公司的焦点。

2.4加入WTO对于中国物流业的影响和机遇公路运输是我国在加入WTO以后的重头戏，国内和国际企业的重点竞争领域。

我国的大型城市物流中转中心的建设远远落后于公路建设，这是我国必须解决的重点难题之一我国的物流企业应该抓紧时间进行改革。

我国物流企业的优势在于地理、人文、经验，劣势在于资金、服务，管理上，这场竞争之战主要是在服务和管理上。

中国物流中心建设，特别是城市大型物流基地的建设将会有一个高潮。

XX市物流储运中心的建设将改革传统货运业，大力发展现代物流业，全市将建起高效物流体系，初步形成以XX为依托，以XX 周边城市为支持的多层次物流网络体系。

物流是极具发展潜力的新兴产业，也是降低物资消耗，改善、提高地区及企业经济运行质量的先进管理方式。

物流中心建设的总体战略目标为：全方位参与、全过程推进、发挥优势、挖掘潜能、培育核心竞争能力、提高经济发展动力、提升经济增长质量、巩固区域经济地位。