(完整版)航空概论
航空概论教学大纲
《航空概论》教学大纲一、说明1．课程的性质和内容本课程是航空服务专业的专业基础课。
《民航服务概论》作为航空乘务的核心专业课，以培养航空服务人员必须具备的基础知识为教学目标，培养学生的综合服务能力，提高学生的服务综合素质。
2．课程的任务和要求通过本课程的学习，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、民用航空和中国民航的历史及发展概况；系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；民用航空器的适航和维修；及通用航空等基础知识的全面了解。
系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。
提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为从事乘务员工作奠定扎实的基础。
3.教学中应注意的问题教学中应注意理论与实践相配合，让学生可以真正的参与到教学中，自己动脑，自己动手，更加专注与课堂学习，减少枯燥的理论教学，增加课堂的积极性与趣味性。
二、学时分配表三、课程内容与要求（一）民用航空发展概述1、知识点民用航空基本概念，民用航空的历史及发展。
2、教学要求（1）掌握民用航空的定义与分类；（2）了解航空史，特别是民用航空的发展历史。
（二）民用航空器级及环境设施1、知识点民用航空器的分类和发展，飞行基本原理，飞机基本结构2、教学要求（1）了解民用航空器的基本结构（2）了解民用航空器的分类；（3）掌握飞机的平衡、稳定和操纵原理；（4）了解飞机的飞行过程；（5）机场的概念、功能区及机场的分类（三）民航服务基本内容1、知识点了解民航服务的含义，掌握客票服务、客舱服务、机场服务的相关规定和内容2、教学要求（1）了解订座、客票种类、电子客票、客票变更服务、行李票及退票服务的内容。
（2）掌握机场服务的内容：值机服务、特殊旅客服务、不正常运输服务、机场问询服务及安检服务。
（3）掌握客舱服务的主要内容。
（4）了解航空物流服务的内容、分类及航空物流服务的一般程序（四）国际民航组织及相关公约法规1、知识点了解国际民航组织的基本情况，明确国际民航相关公约，掌握民航运输的相关规则。
民航概论知识点
第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
航空航天概论
航空航天概论1.热气球：1783年6月4日，蒙哥尔费兄弟的热气球升空。
同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行。
飞行原理：气体的热胀冷缩和空气浮力。
我国古代航空发明：孔明灯（燃料燃烧使周围空气温度升高，密度减小上升，从而排出孔明灯中原有空气，使自身重力变小，空气对它的浮力把它托了起来。
）风筝（，风力垂直于风筝表面，风力和风筝线的受力平衡）竹蜻蜓（利用叶片的旋转产生升力，从而克服自身重力）首次火箭升空飞行的发明人：万户2.第一架可载人动力飞机发明者：莱特兄弟1903年飞行器分类：航空器，航天器，火箭和导弹3.中国第一颗人造卫星：东方红一号1970年4月24日载人飞船：神舟5号，神舟6号，神舟7号探月卫星：嫦娥1号，嫦娥2号4.世界上第一颗人造卫星：1957 苏联世界上第一个载人飞船：1961苏联世界上第一个登月飞船：1969 美国世界上第一个航天飞机：企业号美国5.地球大气组成：对流层，平流层，中间层，热层，散逸层飞机飞行环境属于：平流层6.飞机主要组层部分及其辨认（大题）:机翼，机身，尾翼，操纵面，起落架P116图（1）雷达 (2) 机身 (3) 水平安定面 (4) 机翼 (5)起落架 (6) 驾驶舱 (7) 副翼 (8) 发动机尾喷管 (9) 方向舵 (10) 襟翼 (11) 升降舵 (12) 垂直安定面 (13) 空速管 (14) 进气道 (15) 操纵杆 (16) 天线7.单旋翼直升机主要组层部分：旋翼：产生升力，推力和操纵力尾桨：平衡反扭矩，对直升机进行航向操纵发动机：提供动力机身:支持和固定直升机部件系统，装载人员物资设备8.直升机，旋翼机以及固定翼飞机之间的主要区别：旋翼机与直升机的最大区别是：旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，像一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。
航空概论知识点总结
航空概论知识点总结航空概论是研究航空技术与航空产业的基础学科，涵盖了航空工程、航空制造、航空管理、航空运输等领域的知识。
航空概论涉及的内容广泛，包括航空器的设计与制造、航空器的飞行原理、航空器的运行与维护、航空器的管理与运输以及航空产业的发展趋势等多个方面。
下面将从航空器的分类、运行原理、设计制造、运输管理和未来发展等方面进行知识点的总结。
一、航空器的分类1.根据用途分类（1）民用航空器：包括民用飞机、民用直升机、公务飞机等，主要用于客运和货运服务、非商业航空、空中救援等领域。
（2）军用航空器：包括战斗机、武装直升机、运输机、轰炸机等，主要用于军事作战、军事运输、战略布署等军事活动。
2.根据构型分类（1）固定翼航空器：包括飞机和无人机，主要通过机翼产生升力来实现飞行。
（2）旋翼航空器：包括直升机和倾转旋翼机，通过旋翼产生升力来实现垂直起降和水平飞行。
3.根据动力来源分类（1）发动机飞机：包括喷气飞机、螺旋桨飞机、活塞发动机飞机等，主要通过发动机产生推力来实现飞行。
（2）滑翔机：不具备独立动力装置，主要通过气流或助跑来实现起飞和飞行。
二、航空器的运行原理1.升力的产生：航空器在飞行过程中，需要产生足够的升力来克服重力，实现飞行。
升力的产生主要依靠机翼的气动设计和发动机的推力。
2.推力的产生：航空器的推力来源于发动机产生的动力，主要包括喷气发动机、螺旋桨发动机、活塞发动机等。
不同种类的发动机在产生推力的原理和方式上有所差异。
3.飞行控制：航空器的飞行控制主要依靠机翼、方向舵、升降舵、尾翼等飞行控制面来实现。
通过操纵这些飞行控制面，飞行员可以实现航向、升降、俯仰和翻滚等飞行动作。
三、航空器的设计制造1.机翼设计：机翼是航空器产生升力的重要部件，其气动设计对航空器的性能和稳定性具有重要影响。
常见的机翼类型包括直翼、梯形翼、后掠翼等，不同类型的机翼在气动特性和飞行性能上有所差异。
2.机身设计：机身是航空器的主要结构部件，包括机身壳体、机尾、机头、舱门等。
飞行原理-航空概论
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局部激波
局部激波面 局部超音速区
局部激波面
v
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4.3.3.3(2)
临界马赫数 飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫 数称为“临界马赫数”。 临界马赫数／临界速度是亚音速飞行和跨 音速飞行的分界点。
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4.3.3.4
4.3.3.4 提高临界马赫数的措施
提高飞机的临界马赫数，目的在于推迟局 部激波的出现，使飞机不至于过早地产生 波阻。 提高飞机的临界马赫数可以从以下两个方 面采取必要的措施：
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4.3.2(2)
在高速流动时，一维流管中气流 速度v和所流过的流管截面积s之间的 关系为：
ds (M 2 1) dv
s
v
式中，M为气流的马赫数，ds为流管
截面积s的变化量；dv为气流速度v的
变化量。
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4.3.3 激波
4.3.3.1 扰动波的传播 4.3.3.2 激波及其分类 4.3.3.3 局部激波和临界马赫数 4.3.3.4 提高临界马赫数的措施 回§4.3目录页
p1＞ p2＞ p3
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§4.1
吹纸试验
压力
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§4.1
生活中的两个实 例
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§4.2 飞机的升力和阻力
4.2.1 有关参数 4.2.2 飞机的升力 4.2.3 飞机的阻力
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4.2.1(1)
4.2.1 机翼、翼型及其有关参数
✓：机翼的横剖面形状。翼形最前端的 一点叫“前缘”，最后端一点叫 “后缘”。
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附面层(2)
➢层流附面层：气流各层不相混杂而成层流流 动，其摩擦阻力较小。
民航概论中职PPT完整全套教学课件全
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
全套PPT课件
CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
航空概论
航空是指在地球大气层内航行活动，航空 器包括飞机、直升机、汽艇和其它可回收的 飞行器。
借助于空气，在大气中飞行，活动的飞行 器。
轻于空气航空器 气球（浮空器） 汽艇（飞艇）
重于空气的航空器 直升机、滑翔机、 飞机、旋翼机
1、飞行器分类
• 2
1 火箭 2 导弹 3 卫星 4 航天飞机 5 航天站
2、飞机主要组成部分及作用
• 机翼：产生升力，以支持飞机在空中飞行， 同时也起到一定的稳定和操作作用。
2、飞机主要组成部分及作用
• 机身：装载乘员、旅客、武器、货物和各种 设备，将飞机的其他部件如：机翼、组成部分及作用
• 尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼。控制飞机 俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
（3）驾龙舟兮安雷，载云旗兮委蛇 古代的人们还从航船、马车中得到启示，希望 能造出某种奇特的装置，可带人飞行，这可能是 关于飞行器的最早设想了。 （4）木鸟
世界航空发展史
（6）跳塔人 西方早期也有一些“跳塔人”试图模仿鸟类扑 翼飞行，但是也以失败而告终。 （7）滑翔机的出现 直到十九世纪，欧洲才开始研究滑翔飞行。 1853年英国凯利设计滑翔机首次载人飞行。1891年 至1896年德国人李林塔尔经过悉心研究后掌握了滑 翔机的稳定和操纵办法，为以后飞机的诞生奠定了 基础。
航空概论
制作人：李卓男
航空概论
• 1.飞行器分类
• 1.航空器 • 2.航天器
• 2.飞机主要组成部分及作用
• 1.机翼 • 2.机身 • 3.尾翼
• 4.起落装置 • 5.动力装置
• 3.航空科技的发展简况
• 1.古代神话传说 • 2.发展简史 • 3.飞机发展简史
1、飞行器分类
• 1.航空器
《航空概论》课件
空中医疗救援
公务航空的飞机可以用于空中医疗救援，为偏远地区或紧急状况下 的伤病员提供及时的医疗救治。
私人航空的应用
私人飞行体验
私人航空的飞机为个人提 供飞行体验服务，满足人 们对飞行和探索天空的渴 望。
空中旅游
私人航空的飞机用于空中 旅游，带领游客从空中观 赏美景，提供独特的旅游 体验。
通用航空概论
CATALOGUE
目 录
• 通用航空的定义与分类 • 通用航空的发展历程 • 通用航空的应用领域 • 通用航空的法规与政策 • 通用航空的未来展望
01
CATALOGUE
通用航空的定义与分类
通用航空的定义与分类
• 通用航空是民用航空的重要组成部分，与商业航空并列，构成 了航空业的两大支柱。通用航空涵盖了除商业航空运输以外的 所有民用航空活动，其应用范围非常广泛，包括工业、农业、 林业、渔业、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、科学实验和教 育训练等领域。
感谢观看
02
CATALOGUE
通用航空的发展历程
通用航空的起源
起始时期
通用航空起源于19世纪末，最初主要 用于邮政和货物运输。
初期发展
随着航空技术的进步，通用航空逐渐 应用于短途客运、农业、林业等领域 。
通用航空的发展阶段
初步发展阶段
20世纪初至中期，通用、地图绘制、空中广告等。
播种与施肥
利用农业航空的飞机进行 播种和施肥，能够快速覆 盖大面积农田，提高农业 生产效率。
森林防火与巡查
农业航空的飞机可以用于 森林防火和巡查，及时发 现火情并采取相应措施， 保护森林资源。
公务航空的应用
民航概论
民航概论共分8个单元，每个单元2学时。
1、民航发展1)中国民航的发展历史：军航→联合→民航，一些特点（军航主导空域权、民机发展滞后、相关技术设备对国外依赖程度高、盈利能力低下、政治色彩较浓厚）2)现在：已成为民航大国，机队数量和客货运能力均已成为第二，并逐步缩小与美国的差距。
但在国际上地位较低，缺少发言权（“智障巨人”）。
3)未来发展：民航强国梦想，民航巨人。
提高科技创新能力，新概念、新方法、新思路。
民机研发的支持、空管现代化建设、设备国产化提高、地空域开放……2、民航运行体系1)一个庞大而复杂的系统：围绕飞行器运行的体系（机场、空管和航空公司）2)安全第一的原则：飞行安全是根本。
效益是保障：行业发展需要经济的支撑3)安全保障体系：以适航为中心的机务……、以空管为中心的管制……和以机场为中心的安保3、民航安全与飞行安全1)民航安全涉及民航多个领域，空管、安保和飞行器等等，与此相关的人的可靠性、设备的运行和保障能力等等2)飞行安全更加具体，主要是与飞行直接相关的安全问题，一般主要考虑飞行器和飞行员、机务、空管3)人主要依靠严格的规章和管理，高强度的培训等；设备主要标准和维保实现，适航、飞行校验等等4、民航电子电气工程专业毕业生应具备的知识和能力1)电子电气相关基础知识（电工、数电和模电、电力电子技术……）2)控制与信号：控制理论、信号分析、信息处理3)通信、导航和监视技术4)民航维修技术：适航、机场和空管设备保障（法规、基本动手能力、分析问题能力）5、民航新技术1)导航：陆基→星基，地面→机载2)通信：语音→数据，管制→综合3)监视：雷达→ADS-B4)机务：事后→实时→预测5)特点：发展动力来自于需求，机队、航班数量猛增，空域有限要求提高容量和流量。
提高容量的两个手段：扩大空域和提高密度；增加流量是提高密度的有效方法。
流量提高主要通过缩小飞行间隔和提高速度。
飞行器大型化（380、787）、通用航空的补充。
航空概论ppt课件
3
无人机
无人驾驶的飞机，用于执行侦察、攻击等任务。
无人机与未来航空技术
无人机的发展
随着科技的不断进步，无人机在军事 、民用等领域的应用越来越广泛。
未来航空技术
包括高超声速飞行技术、垂直起降技 术、绿色航空技术等，将为航空事业 的发展带来革命性的变化。
05 航空安全与法规
CHAPTER
航空安全的重要性
缩空气，使燃料与空气混合并燃烧产生推力。
03
航空发动机的性能指标
航空发动机的性能指标主要包括推力、推进效率、耗油率等。这些指标
直接影响飞机的性能和运营成本。
航空材料与制造技术
航空材料的分类
航空材料可分为金属材料和非金 属材料两大类，金属材料包括铝 合金、钛合金、钢等，非金属材 料包括复合材料、橡胶和玻璃等
航空发展史
响。
详细描述
航空发展史可以分为四个阶段，分别是起步阶段、开创阶段、成熟阶段和创新阶段。起步阶段以热气球和滑翔机 为代表，开创阶段以莱特兄弟的飞机为代表，成熟阶段以喷气式飞机和超音速飞机为代表，创新阶段则以无人机 和太空探索为代表。
航空器分类与结构
航空电子系统的特点
航空电子系统具有高集成度、高可靠性和高实时性的特点，以满足 飞机在复杂环境和恶劣条件下的正常工作需求。
航空电子技术的发展趋势
随着科技的不断进步，航空电子技术也在不断发展，未来将更加注 重智能化、网络化和集成化的发展趋势。
04 航空应用与未来发展
CHAPTER
民用航空
01
02
03
。
航空材料的特性
航空材料必须具备轻质、高强度 、高刚性等特点，以适应飞机高
速、高机动性的飞行需求。
航空概论总结
航空概论总结航空概论总结航空概论是航空专业的入门课程，是航空科技领域的基础知识。
本篇文章将总结航空概论所涉及的主要内容和知识点。
主要包括以下几个方面：一、航空概论的基本知识点首先，我们需要了解航空概论的基本概念。
航空是指利用空气的特性制造和使用机器的技术。
航空技术是指设计、制造、运营和维护飞机的技术。
通俗地说，航空技术就是人类使用机器在空中飞行的技术。
在航空技术中，涉及到很多方面的知识，如力学、材料学、热力学、流体力学等。
二、航空概论中的机械原理在机械原理中，我们学习了机器的基本原理、质量和力、机械能、功率和效率等知识点。
这些知识点对于航空中的飞行原理、引擎原理及其动力学以及航空材料的设计都有着重要的指导作用。
特别是在航空中，力学和材料学所占的重要地位不言而喻。
三、空气动力学在空气动力学中，我们学习了流体的力学性质以及空气的特性。
了解空气动力学的基本概念对于飞行原理的理解很关键。
例如，我们需要了解机翼造成升力的原理和飞机表面的阻力是如何产生的。
这与空气的流动特性有关。
学习空气动力学还需要掌握科学计算的方法和手段，如计算升力系数、剖面阻力系数等等。
四、航空中的动力学在动力学中，我们学习了飞机的动力学原理及空气中的动力学问题，比如飞机的推进系统和动力系统、气动设计以及飞行控制系统等。
航空中的动力学知识需要我们掌握数字控制和其他技术以及对航空材料的理解和熟练掌握。
五、航空产品和材料对于一架飞机来说，航空产品和材料是飞机制造中不可或缺的方面。
在这方面，航空概论中讲授了飞机造型设计和航空结构设计。
对于航空相关的材料，我们需要掌握不同的材料种类、制作工艺、材料性能等知识。
此外，大家还需要了解飞机的电气系统、电子设备和天线等航空产品的设备、制造和使用。
综上所述，航空概论涉及到众多知识，是航空技术人员入门的基础课程，掌握好这门课程对于我们今后的学习和工作都将大有裨益。
同时，在学习这门课程的过程中需要注重实践和计算能力的提高，这样才能掌握好航空技术的基本原理。
《航空概论》第章飞机飞行的原理
环境保护
飞行器的设计应考虑环境保护，减 少对环境的污染和破坏。
04
飞行环境与飞行控制
大气环境与飞行性能
气压与大气温度
飞机在空气中通过机翼产生升 力，气压和大气温度对飞机飞
行性能有重要影响。
空气动力学
飞机机翼设计基于空气动力学 原理，了解机翼形状、展弦比 等参数对升力和阻力影响。
飞行性能参数
了解飞行速度、爬升和下降率 、航程等参数，以及它们如何
起落架
支撑和缓冲飞行器在地面上的移动和着陆 。
尾翼
用于稳定飞行姿态和方向，提高飞行稳定 性。
飞行器的设计要求与标准
安全性
飞行器的设计必须符合国家和国际 安全标准，确保乘客和机组人员的 安全。
经济性
飞行器的设计应考虑经济性，降低 运营成本，提高经济效益。
舒适性
飞行器的设计应考虑乘客和机组人 员的舒适度，提高乘坐体验。
飞行控制系统与仪表
飞行控制系统
飞机通过各种控制系统维持稳定性和操纵 性，包括副翼、升降舵、方向舵等。
VS
仪表系统
飞机上配备各种仪表，如高度表、速度表 、方向舵、陀螺仪等，帮助机组人员监控 和操纵飞机。
05
飞行安全与维护
飞行事故的原因与预防
人为因素
飞机故障
飞行员操作失误、地面指挥失误、非法干扰 等。
06
发展前沿与展望
新型飞行器的设计与应用
无人驾驶飞机
电动飞机
变循环发动机技术
随着人工智能技术的发展，无 人驾驶飞机在军事、民用等领 域的应用越来越广泛，未来可 能会出现更多具有创新设计的 新型无人驾驶飞机。
随着电池技术的进步，电动飞 机的研发和应用也将成为未来 的发展趋势，这类飞机有望降 低运行成本、减少环境污染并 提高运行效率。
民航概论 教材内容
第一章航空业包括：航空器制造业，军事航空，民用航空●民用航空：使用航空器从事除了军事性质以外的航空活动。
包括航空运输和通用航空通用航空：出航空运输后，民用航空的的其余部分。
包括航空作业和其他类型通用航空民用航空组成部分：政府部分，参与航空运输的各类企业，民航机场，通用航空各种活动的个人和企事业单位国际民航组织ICAO第二章飞行器：由人制造的，能飞离地面并由人控制的飞行物体。
包括航空器（大气层中）和航天器（大气层以外）。
航空器：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
民用飞机：航线飞机，通用航空飞机●民用航空器的要求：1.安全性：安全的首要问题，通过对通信导航，电子设备和动力系统的革命性改进，安全性的到极大改善。
2.快速性：大型民航飞机速度稳定在亚音速范围，要进一步提到遇到声速限制。
3.经济性：不单体现在耗油率上，还考虑使用寿命间的全部成本。
4.舒适性：包括餐，娱，乘客服务等。
5.环保要求：主要对噪声和排气污染的要求。
飞机的基本构造：机身，机翼，尾翼，起落架，动力装置，仪表设备。
伯努利定理：1.流体连续，进出口流体质量相同。
2.截面面积小流速大，反之。
3.界面小的地方静压小。
P+1/2*ρv²=Pt●失速：迎角太大，机翼相当于在气流中竖起平板，气体流线不连贯，机翼上表面产生涡旋，升力突然降低，阻力增加的现象。
三轴：立轴，横轴，纵轴。
●飞机的飞行过程：1.滑行阶段：由机坪启动，经滑行道2.起飞阶段：跑道端刹车到飞机起飞到一定高度3.爬升阶段：由起飞终止高度到巡航高度4.巡航阶段：保持一适合的高度，匀速稳定的飞行5.下降阶段：从巡航高度下降450米的阶段6.进近与着陆阶段：是一个操作复杂，极易出问题的阶段发动机类型：活塞式，喷气式发动机●仪表：飞行仪表，导航仪表，发动机仪表，系统状态仪表飞行仪表：1.大气数据仪表：高度表，空速表，升降速度表，马赫表2.陀螺仪表：地平仪，协调转弯仪，姿态指引仪气压式高度仪表：利用气压随高度呈线性的下降陀螺仪表:让驾驶员知道飞行姿态。
航空航天概论复习
歼6飞机是我国第一代超声速战斗机，可达1.4倍声速。
我国第二代超声速战斗机包括歼7和歼8系列。
歼8系列飞机的研制成功，标志着我国的军用航空工业进入了一个自行研究、自行设计和自行制造的新阶段。
歼10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，实现了我国战斗机从第二代向第三代的历史性跨越。
“北京”1号是新中国自行研制的第一架轻型旅客机。
由北京航空航天大学的前身北京航空学院的师生设计、生产。
2007年2月26日，国务院正式批准我国大飞机国家重大专项立项实施，标志着我国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段。
1970年4月24日21时35分，我国第一枚运载火箭“长征”1号携带着中国的第一颗人造地球卫星，从我国酒泉卫星发射场发射升空，10分钟后，卫星顺利进入轨道。
1970年4月24日，我国成功发射第一颗人造地球卫星“东方红”1号。
我国的气象卫星称为“风云”系列。
我国成功研制和发射了“北斗”导航定位卫星。
2003年10月15日，“长征”2号F运载火箭，托着我国第一艘载人飞船“神州”5号胜利升空。
我国第一位航天员杨利伟。
2005年10月12日上午9时，搭载费俊龙和聂海胜两名中国航天第1.1版第 6 页共29 页失速现象：随着迎角的增大，升力也会随着增大，但当迎角增大到一定程度时，气流就会从机翼前缘开始分离，尾部出现很大的涡流区。
此时，升力会突然下降，而阻力却迅速增大，这种现象称为“失速”。
失速刚刚出现时的迎角叫“临界迎角”。
所以飞机飞行时迎角最好不要接近或大于临界迎角。
影响飞机升力的因素1.机翼面积的影响2.相对速度的影响3.空气密度的影响4.机翼剖面形状的影响5.迎角的影响增升措施1.改变机翼剖面形状，增大机翼弯度；2.增大机翼面积；3.改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离。
低速飞机上的阻力按其产生的原因不同可分为摩擦阻力、压强阻力、诱导阻力和干扰阻力。
1.摩擦阻力摩擦阻力的大小，取决于空气的粘性、飞机表面的状况、附面层中气流的流动情况和同气流接触的飞机表面积的大小。
航空概论(2006.10.20)
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机翼构造形式的分类
单块式机翼：随着飞行速度的进一步 增大，为保持机翼有足够的局部刚度 和扭转刚度，需要加厚蒙皮并增多桁 条。这样，由厚蒙皮和桁条组成的壁 板已经能够承受大部分弯矩，因而梁 的凸缘就可以减弱，直至变为纵樯， 于是就发展成为了没有翼梁的单块式 机翼。单块式机翼的维形构件和受力 构件已经完全合并。
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机身的外形 — 罕见机身外形
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机身的受力
由机翼、尾翼、起落架等部件的固定接头传来的集中载荷 — 主要外载荷 重力 机 翼 各部件及装载的质量力 升 力 发动机推力 机身结构本身的质量力 平尾升力 机翼升力 飞机铅垂面受力 气密座舱的增压载荷
作用在机身上的外载荷，通常可以分为对称载荷和不对称载荷 两种。 与机身对称面对称的外载荷，称为对称载荷，反之称为不对称 载荷。
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机翼的构造
二、横向骨架：机翼的横向骨架主要是指翼肋，而翼肋又包括普 通翼肋和加强翼肋，横向是指垂直于翼展的方向，它们的安装 方向一般都垂直于机翼前缘。 普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连成一体，把由蒙 皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼梁，并保持翼剖 面的形状。 加强翼肋就是承受有集中载荷的翼肋。
这些外力作用到机身使它承受剪力、弯矩和扭矩。
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机身的受力
偏航阻力
飞机水平面内受力
垂尾操纵力
重力 机 翼 升 力 机翼升力
发动机推力 平尾升力
飞机铅垂面受力
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机翼部分
机翼的功用 机翼构造的分类 机翼的构造 机翼的平面形状分类 机翼的几何参数 增升装置介绍
(完整)航空概论(1)
第一章1.什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？航空是飞行器在地球大气层内的航行活动为航空.航天是指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。
联系：1.航空宇航天是紧密联系的；2.航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学基础。
电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。
医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。
2。
飞行器是如何分类的?在大气层内或大气层外空间（太空)飞行的器械。
飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
在大气层内飞行的飞行器称为航空器,如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等.它们靠空气的静浮力或空相对运动产生的空气动力升空飞行。
在空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。
它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动.火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞行。
导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。
3.航空器是怎样分类的?力，才能升入空中.根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类:轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又称浮空器;后者多的气体,利用大气的浮力使航空器升空，气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动,或者被系留在某一固定位置上,不能行控制；后者装有发动机、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线.重于空气的航空器：重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。
固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。
旋翼航空器主要由旋转的产生升力。
4.航天器是怎样分类的？各类航空又如何细分?按技术分类和按法律分类。
按技术分类主要按飞行原理进行分类，根据航空器产生升力的原理不同，航空器可分为两大类:⑴轻于空气的航空器⑵重于空气的航空器。
(完整版)航空航天概论习题及试题库[1].doc
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航空航天发展史（一）1.第一个载人航天站是前苏联于 ____C__年 4 月发射的 " 礼炮号 "。
美国研制的可重复使用的航天飞机于 ______年试飞成功。
A 、 1971 1984B 、 1981 1981 C、 1971 1981 D 、 1981 19822 、航天器又称空间飞行器，它与自然天体不同的是____A__ 。
A. 可以按照人的意志改变其运行B. 不按照天体力学规律运行C. 其运行轨道固定不变D. 基本上按照天体力学规律运行但不能改变其运行轨道3 、 __B____年，第一架装有涡轮喷气发动机的飞机，既 ______ 的 He-178 飞机试飞成功。
A.1949 德国B.1939 德国C.1949 英国D.1939 美国4 、轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早进入使用。
中国早在____C__就有可升空作为战争中联络信号的" 孔明灯 " 出现，这就是现代______的雏形。
A.10 世纪初期飞机B.12 世纪初期热气球C.10 世纪初期热气球D.12 世纪初期飞艇5 、活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破" 音障 "的， ____C_的出现解决了这一问题。
A. 内燃机B. 蒸汽机C. 涡轮喷气发动机D. 电动机6 、具有隐身性能的歼击机有___D___ 。
A.F-22B.F-117C.JAS-39D.B-27 、请判断以下说法不正确的有____BC__ 。
A.固定翼航空器是通过其螺旋桨的旋转来提供升力的；B.飞机和滑翔机的主要区别在于他们的机翼安装形式不同；C.直升机和旋翼机都是通过其动力装置直接驱动旋翼旋转产生升力的航空器；D.目前的航天飞机是可以象飞机一样在跑道上着陆的航空器。
8 、飞行器可分为三大类，下列器械属于飞行器的有__ABD____ 。
A. 航空器B. 航天器C. 气垫船D. 火箭和导弹9 、歼击机的主要任务是____A__ 。
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飞行器：在地球大气层内飞行和在地球大气层外空间飞行的器械之总称。
飞艇：有动力装置、可控制飞行的轻于空气额航空器。
声速：声速是弱扰动波的传播速度。
阻力：阻力是与飞行方向相反的空气动力分量。
最大平飞速度：最大平飞速度是指一架水平飞行的飞机在一定的距离内，发动机推力最大时，所能达到的最大平衡速度。
最小平飞速度：最小平飞速度是指飞机保持平飞所必需的最低速度。
起飞阶段：地面滑跑——离地——爬升降落阶段：下滑——拉平——平飘——滑跑
战斗机的主要任务是消灭空中和地面敌机、夺取制空权。
按重量可分为轻型战斗机和重型战斗机。
轻于空气的航空器：气球、飞艇重于空气的航空器：固定翼航空器、旋翼航空器、其他航空器；固定翼航空器：滑翔机、伞翼机、飞机；旋翼航空器：直升机、旋翼机。
飞机按用途来分类：军用飞机、民用飞机、研究机。
飞机飞行必经起飞和着陆两个阶段。
小速度着陆很平稳，大速度着陆不舒服。
速度和风的关系：空气动力和物体的运动速度密切相关，遵守相对运动原理、连续性原理、伯努利定理。
阻力可分为摩擦阻力和压差阻力两种。
阻力是与飞行方向相反的空气动力分量。
垂直机动性：爬升性能、俯冲性能。
飞机的升限有两种：一种是理论升限，一种是实用升限。
飞机上既有升力也有阻力。
平尾上的升降舵、垂尾上的方向舵和机翼上的副翼，是飞机上的三个主要操纵面。
有飞机的横向操纵、飞机的纵向操纵、飞机的航向操纵。
飞机就不再能保持平飞，开始飘飞，直至坠下与地面接触，开始地面滑行。
（机翼升力〈飞机重力飞机不再保持平飞）
气流通过激波时，速度骤然下降，压力、密度和温度骤然升高，但总温保持不变。
要使飞机稳定平飞，重力要等于升力。
冲压发动机没有涡轮和压气机，依靠高速迎面气流进入发动机后的减速来实现空气增压，然后在燃烧室中与燃料混合并燃烧，最后经尾喷管高速喷出而产生推力。
压气机的作用是提高进入燃烧室的空气的压力。
降低翼根弯距用于大型飞机。
增大升力系数用于轻型飞机。
航空武器采用固体火箭发动机，速度高，但射程较短。
采用涡喷/涡扇发动机射程较远，但速度较低。
利用前翼和机翼之间有利的涡干扰又可增大飞机升力，这些都有利于改善飞机的机动性。
燃气涡轮发动机分为涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、桨扇和涡轮轴发动机。
燃气涡轮发动机主要由进气口、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。
流体的状态参数：速度、温度、压力、密度；理想流体流速大的地方压强低，流速小的地方压强高；p+1/2p（密度）v平方=常数
飞机按用途来分类：军用飞机、民用飞机、研究机。
教练机可分为：初级教练机、中级教练机、高级教练机。
直接反作用装置包括：火箭发动机、组合发动机、冲压发动机、涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机。
航空燃气涡轮发动机的主要性能指标有：推力/功率、推重比/功重比、耗油率；主要设计参数有：增压比、涡轮进口温度和涵道比等；衡量可靠性、耐久性的指标有：翻修寿命、空中停车率、机上时间、航班整点率。
发动机在飞机上的安装位置：1、安装在机身内2、安装在机翼下吊舱内3、安装在翼根内
4、安装在机身尾部
航空标准是指以航空产品及其过程、服务为对象所指定的能共同使用和重复使用的文件。
衡量飞机的机动性：1、速度机动性2、水平机动性3、垂直机动性4、过失速机动性5、敏捷性。
升阻比越大，飞机等速飞行时所需要的发动机推力越小。
声速的大小与气温有关，气温越高，声速就越大。
空气在管道中流动时，在管道截面积小的地方流速大、压强小；在管道截面积大的地方流速小、压强大。
空天飞机：既能在大气层内机动飞行，也能在外层空间飞行的飞行器.
机场的作用：机场是供航空器起降活动的专门场所。
起落架是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支撑飞机重量、吸收撞击能量的部件。
用于支撑飞机重量、吸收撞击能量；有前三点式、后三点式、自行车式。
往复活塞式发动机是依靠活塞在气缸中的往复运动，并将燃料的化学能通过燃烧变为热能来完成热力循环。
有一种发动机，在两个冲程中完成整个进气、压缩、燃烧、膨胀的循环，即在膨胀冲程后期至压缩冲程前期完成排气和进气过程，采用这种循环的发动机称二冲程活塞式发动机。
一个周期由四个冲程构成。