新疆飞机人工增雪信息空地传输系统实现的功能

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博州冬季飞机人工增雪作业及存在的问题

博州冬季飞机人工增雪作业及存在的问题摘要：博州位于新疆西北部，隶属于北温带大陆性干旱气候区。

近些年来，随着博州气温升高、特殊地形等因素的影响，导致该地区干旱、冰雹等极端天气事件多发，严重影响着农业增产增收及当地经济的快速发展。

其中以干旱灾害的影响及危害最为严峻。

随着科学技术的发展，人工影响天气作业广泛应用于防灾减灾工作当中，人工增雪作为人工影响天气作业的一项重要组成部分，在增加降水量、有效缓解干旱灾害及确保当地农牧业安全生产中发挥着重要作用。

基于此，本文首先简述了博州的地形气候概况，后概述了人工增水作业情况及相关参数与设备，最后分析了冬季飞机人工增雪过程中存在的问题，仅供参考。

关键词：人工增雪；飞机；冬季；问题；博州1博州概况1.1地形地貌博尔塔拉蒙古自治州（简称博州，博尔塔拉，蒙古语意为“青色的草原”）位于新疆维吾尔自治区西北部，准噶尔盆地西端,西、南、北三面环山，中部是喇叭状的谷地平原，西部狭窄，东部开阔，东西长315公里，南北宽125 公里，边境线长372公里。

最高山峰是北部阿拉套山的主峰厄尔格图尔格山,海拔4569米，最低为东北部的艾比湖，海拔189米。

地貌特征大致由南北两侧山地、中部博尔塔拉谷地和东部艾比湖盆地三大单元组成。

1.2气候特点博州属北温带大陆性干旱气候，冬季寒冷，夏季炎热，极端最高气温44℃，极端最低气温-36℃，年平均气温-7.8℃，无霜期153—195天。

年降水量为90—300毫米不等，西部山区降水量在300毫米以上，总的趋势是西部高于东部，山区多于平原，阴坡多于阳坡。

蒸发量为1500—3500毫米，蒸发量是降水量的5—38倍，降水时空分布极不均匀。

博州境内无外来水源，水资源主要来源于地下水、自然降水和高山冰川融水，而冰川的补给也完全来自降水，随着经济的发展和耕地面积的不断扩大，对水的需求也在不断增加，水资源的短缺严重影响博州农牧业生产和经济的发展，同时也影响生态环境的改善，特别是艾比湖生态环境的恶化不仅影响到博州，也影响到整个天山北坡经济带，艾比湖生态环境的保护已引起了国内和国际的广泛关注和重视。

吐鲁番东天山飞机人工增雪可行性分析报告

吐鲁番东天山飞机人工增雪可行性分析报告作者：熊友良戚英来源：《科技风》2019年第02期摘要：开发利用空中云水资源，提升吐鲁番人影天气科学作业能力，加大山区空中云水转化率，增加降水（雪）量，把人影天气作为生态环境建设、水资源安全保障、农业公共服务体系建设有力手段、重要举措和有效途径，为吐鲁番市社会稳定和社会发展提供保障。

关键词：飞机人工增雪；现状；问题；方案设计1 吐鲁番东天山飞机人工增雪工作现状吐鲁番地处天山南坡，降水少且分布极不均匀，蒸发量大，属极端干旱区，生态环境脆弱。

托克逊年均降水量8.1mm，吐鲁番市15.4mm，鄯善27.7mm，但吐鲁番市天山北部山区降水200mm以上，中山区年均降水量300-400mm。

吐鲁番市有16条河流，年总径流量达9.45亿吨，但仅白杨河是流量稳定。

新疆冰川水资源占全国冰川总储量46.8%，但东天山吐鲁番—哈密盆地水系，冰川储量仅占全疆0.13%，且天山东端喀尔里克冰川20年厚度已下降10m，百年内或将消失，东疆地区冰川对地表水、地下水等调节能力有限。

随着吐鲁番经济快速发展，石油、煤炭、矿产等矿业开发已成为当地支柱产业，水资源短缺已成为影响吐鲁番发展瓶颈。

合理开发有效利用水资源，为工业发展提供基本保障是目前面临的现实挑战。

2 东天山空中水资源开发现状2.1 人工影响天气业务现状吐鲁番东天山山区（≥1500m）空中每年平均有1105.8亿吨水汽流入，平均面雨量36亿m3，阴雨天日数多，开展人工增雪作业，能有效增加东天山地区降雪量。

当前吐鲁番已初步建立人影机构，但人影工作基础相对薄弱、作业规模小、专业队伍水平低，远落后于全疆人影天气平均水平。

目前吐鲁番共有人影天气管理作业人员15人，吐鲁番地区现有作业车辆23辆。

2.2 人工影响天气主要问题和差距2.2.1 人工影响天气未纳入当地经济社会发展规划吐鲁番经济实力相对薄弱，缺乏中央、自治区相关政策支持，工作思路和布局上长远考虑不足，当地政府配套投入有待加强，始终未将人影响天气发展纳入当地经济社会长远发展规划。

浅谈信息系统在新疆机场航空货运中的运用

浅谈信息系统在新疆机场航空货运中的运用刘冀庆(新疆机场(集团)有限责任公司，新疆乌鲁木齐830016)经济管理睛要]新疆民航始建于1931-?-4Y l，2004年艮冀i分立重组成立新疆机场(集团)有限责任公司，是国内下辖最多的机场，由于独特的地理位置及信息系统在新疆机场航空货运中的运用，货运业务必将迎表决速的发展b饫键词]信息系统；新疆机场货运一、新疆机场航空货运发展现状新疆机场集团有限责任公司成立于2004年4月16日，为新疆维吾尔自治区人民政府直属的国有独资一类企业，是一家拥有总资产25亿元的大型现代化集团公司。

目前，新疆机场集团管辖乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、阿克苏、和田、塔城、库车、且末、克拉玛依(托管)、那拉提、喀纳斯、哈密等14个在用机场。

随着新疆自治区经济步伐的加快和对外开放的扩大，依托优越的地理位置，以乌鲁木齐国际机场为核心的整个新疆机场集团，货运业务发展迅猛，货邮运量在全民航位居前列，并以年货量超过15％的比率保持高增长的势头。

目前，已发展成为国内西部地区重要的物资集散地，中亚及东欧的航空枢纽口岸。

新疆机场集团货运信息处理系统是近期投入使用的，之前，大部分的业务处理依靠手工或Exce l填表方式完成。

与其它航站和航空公司之间主要通过Si t a报文系统进行业务联系，如发送和接收不正常报文、舱单报、载重报、U L D报文等。

各部门之间的业务协作主要依靠纸质单据，缺乏电子数据的传递和共享。

由于没有相应的业务处理系统，这些Si t a报文的发送都需要人工录入，解析和后续处理同样也需要人工干预。

对于货物流向的查询和不正常的查询，没有有效的信息跟踪手段，查询人员和统计人员的业务难度和业务强度很大。

二、系统在航空货运管理中的作用目前，新疆机场集团刚刚完成了对货运库的扩建工程，新建货运库3个，分东国际和西国内两部分，面积46000平面，并且在资金上予以支持，这就为货运系统的投入使用奠定了良好的基础。

新疆冬季飞机人工增雪作业系统

技术与科教创新
２作业通信设备．３
ｈｐ／ｗｅｓ．ｒ环场信息导报ｔ：ｗ．８ｃ球市ｔ／ｗｍ６ｏｎ
（）１根据天气预报，一般提前一天申报作业飞行空域。计划飞行的当天根据各种天气监测资料，确定作业飞机是否起飞作业，以及起飞的时间和飞行区域。天气实况监测的一般程序是：先远后近，先上游后下游。其主要手段是：利用卫星云图及时了解作业区域的宏观天气实况定时向作业区周边，尤其是上游测站了
３１统前部云移入作业区时，利用多部测雨雷达联合监测降水云系的演变和发展；向作业区内各雪情观测层状云系是北方冬春季干旱开展人工增雨（）的主要作业雪点了解云层发展变化情况和降水实况。对象，新疆冬季层状云降水的总量和强度小、持续时间短。降水（２）根据目标云的结构特征，确定作业播撤方案，实施作业强度的量值范围在１－～０１ｈ之间，影响新疆的主要天气系０２１．ｍｍ／播撤。作业播撤方案根据卫星云图、雷达实况观测资料等确定，包统包括：长波槽、短波槽、锋压槽、锋区小波和低涡。括作业时间、部位、剂量、飞行方式以及飞行路径等。作业播撒统计历年降雪的各类天气形势及人工增雪个例，适合人工增雪天气形势主要是西北路径的新疆冷槽型。例如乌拉尔山或其以的同时对云物理宏、微观变化进行观测，在飞行作业中选择适宜东部的巴尔喀什湖经常会发展为高压脊。脊前为强的偏北气流，新的作业云体，一般来说，主要作业目标为结构密实的高层云或高作业探测飞机进入云层后，应首先在３Ｋｉ范围内爬升，０ｎ疆（５５。３～５Ｎ，７～５Ｅ５９。）会发展出冷槽，且有较强冷空气入侵，积云等，槽前为较明显的偏西南气流，新疆的高、低空温差较大，高空湿然后根据云带走向再作横向水平观测。选择适宜的播撤云体。度大。新疆至河西西部等值线较为密集，气旋性曲率较大，高空（每次作业后，汇总作业区域内各地天气预报、气象观测、３）锋区位于天山到河西一带。地面有冷高压逐渐加强，有明显的冷雷达回波、雪晶、雪强观测、无线电探空和携留气球低空探测资锋由西北向东南移动，常伴有降雪、大风、降温等天气。料等，综合分析作业效果。并及时向各级政府和生产指挥部门发卫星云图上，上游及本地云层稳定，云块范围大，自西北向布人工增雪作业和雪情简报。经过多年实践表明，这套作业指挥东南方向规律移动，以闭光高层云为主，伴随有透光高积云、积系统的建成和运转，减少了作业的盲目性，明显地提高了新疆冬云性高积云和密卷云。季飞机工增雪作业的科学水平和作业效果，产生了一定的经济和社会效益。外场作业从不同的角度有很多分类，目的不同可分为两类，按４存在的问题与改进的方向．类是以实验研究为主的，主要目的是解决人影工作中尚未解决在过去的几十年里，随着科学技术和降水物理研究的快速发的理论问题。国外以实验研究为主的人工增水大多是随机试验，即要放弃一半左右的作业机会；另一种是业务性的，即根据实际需展，观测技术、作业装备的更新换代，新疆的人影事业也有了长要以抗旱蓄水为目的。新疆冬季飞机增雪主要是以业务性为主。在足的进步。但还是存在一些有待解决的问题。主要体现在（）虽然有了各种从地面到空中及太空对云及降水进行直接１实际的外场作业中要考虑是否有适合作业云系，对目标云系实施作业的指标包括云的宏观特征和微观特征，云的微观特征数据一测量和遥感监测的仪器和设备，如利用气象卫星、天气雷达、地般较难获得。需要为实现适宜播撤剂量、播撒部位、播撒路线等面微波辐射计等遥感手段来实现，但由于种种原因相关的物理量设计科学合理的作业飞行方案。仍缺乏必要的观测仪器，我们知道观测云中微物理状况的最佳手般而言决定飞机是否作业的天气标准是：段是利用飞机入云进行直接观测，但由于飞机加装探测设备需要（１）作业区以外上游测站已出现１２－ｍｍ以上的降水，同时天空军的审批，而空军又有比较严格的审批程序，从而导致许多设气系统的前部云系已进入或即将进入作业区；备无法安装。（）在作业区内的雷达可以普遍探测到强度＞０Ｂ的大片层２２ｄ（２）虽然目前取得了一些相关的资料，并用于人工影响天气状云回波，并判断处于加强发展阶段：作业指挥，但多数还是依靠人的判断。怎样更好地组织利用这些（）３作业区内上游测站已观测到厚实的层状云系，并开始出现资料，并发挥作用还是一个有待探讨的问题。降雪，雪晶多呈枝星状，且表面粘附大量过冷水滴。（３）地基遥感设备，如微波辐射计可以测量大气中水汽，对目标云实施作业播撒的一般指标是：而且可以全天候观测。观测条件已有了很大的改善，但只能得到（１）云顶温度高于．ＯＣ，自然冰晶浓度较小（２。需要有云粒子新疆地域辽阔，要布置稠密的观测点，布测量系统等设备才能进行探测），或高层无起 “ 播种”作用的降雪测站一个点的观测资料，网观测的成本太高，其优势难以发挥出来。当然，如果与天气雷带（引晶云）存在：达结合，会得到一些改进。（）云内最大液态水含量＞．ｍ３２Ｏ２／；

新疆冬季飞机人工增雪作业系统

为便于工作，作业指挥部通常设在作业飞机所在的机场附近，有了飞机空地数据传输系统后，人工增雪作业试验的组织领导和计划实施更加方便和快捷。作业指挥系统运行(见框图2)的基本程序是:
图2作业指挥系统的基本程序
（1）根据天气预报，一般提前一天申报作业飞行空域。计划飞行的当天根据各种天气监测资料，确定作业飞机是否起飞作业，以及起飞的时间和飞行区域。天气实况监测的一般程序是:先远后近，先上游后下游。其主要手段是:1.利用卫星云图及时了解作业区域的宏观天气实况；2.定时向作业区周边，尤其是上游测站了解当时天气状况；3.当天气系统前部云移入作业区时，利用多部测雨雷达联合监测降水云系的演变和发展；4.向作业区内各雪情观测点了解云层发展变化情况和降水实况。
（2）虽然目前取得了一些相关的资料，并用于人工影响天气作业指挥，但多数还是依靠人的判断。怎样更好地组织利用这些资料，并发挥作用还是一个有待探讨的问题。
（3）地基遥感设备[5]，如微波辐射计可以测量大气中水汽，而且可以全天候观测。观测条件已有了很大的改善，但只能得到测站一个点的观测资料，新疆地域辽阔，要布置稠密的观测点，布网观测的成本太高。其优势难以发挥出来。当然，如果与天气雷达结合，会得到一些改进。
（2）根据目标云的结构特征，确定作业播撤方案，实施作业播撤。作业播撤方案根据卫星云图、雷达实况观测资料等确定，包括作业时间、部位、剂量、飞行方式以及飞行路径等。作业播撒的同时对云物理宏、微观变化进行观测。在飞行作业中选择适宜的作业云体，一般来说，主要作业目标为结构密实的高层云或高积云等，作业探测飞机进入云层后，应首先在30Km范围内爬升，然后根据云带走向再作横向水平观测。选择适宜的播撤云体。
图1增雪区域示意图
2 主要作业设备
2．1作业飞机

无人机在人工影响天气中的应用浅析

无人机在人工影响天气中的应用浅析发布时间：2021-08-09T15:03:23.903Z 来源：《探索科学》2021年6月作者：袁先雷彭志潮刁鹏艾沙江·卡德尔[导读] 随着无人机技术的发展，在人工影响天气中无人机的应用方向越来越广。

本文阐述了我国人工影响天气无人机发展现状，指出了存在的问题和困难，并对未来无人机在人影行业的发展方向及前景进行了预测。

新疆巴音郭楞蒙古自治州气象局袁先雷彭志潮刁鹏艾沙江·卡德尔 841000摘要：随着无人机技术的发展，在人工影响天气中无人机的应用方向越来越广。

本文阐述了我国人工影响天气无人机发展现状，指出了存在的问题和困难，并对未来无人机在人影行业的发展方向及前景进行了预测。

关键词：无人机人工影响天气应用1引言随着无人机技术的发展与更新换代，无人机在世界各国军民领域的研发和应用越来越广泛。

随着无人机技术的不断进步，无人机的民用领域正在逐步扩大。

与有人机相比，无人机具有成本低、重量轻、适应能力强、维护使用方便、生存能力强、机动灵活、用途广等特点，因而在资源勘探、防灾救灾、交通监管、环境监测、航空拍摄、边防巡逻、搜索营救、科学测量、实验验证等“3D”（Dull，Dirty and Dangerous）领域中表现出了独特的优势[1]，在人工影响天气作业及气象探测方向，无人机同样有着广泛应用的发展前景。

采用无人机进行人工影响天气作业是我国近年来在人工影响天气装备技术上新的探索。

无人机作业可以避免人工影响天气作业时恶劣天气对飞行作业人员的人身安全威胁，符合以人为本的安全发展理念。

过去几年我国虽然在无人机人工影响天气作业方面取得一些成绩，但也还存在很多问题，需要在今后的工作中逐步解决，使得无人机成为我国人影作业业务化作业的工具。

2 无人机在我国人影作业中的应用现状近年来我国采用无人机进行了多次人工影响天气试验，部分地区已经采用无人机正式投入增雨雪作业使用，但仍属于探索阶段。

冬季一次高空和地面人工增雪对降雪效果的影响

扬茌疆至监ＸＪＧＯＫＩ０年１ＩＡＧＮＩ１第期ＮＮＮＥＫ２２ＩＮＫ
４９
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康（．七师气象局，疆１农新奎屯巍，冯丽晔８３０，．３２０２兰州资源环境职业技术学院）
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次在奎屯垦区作业，向云中播撒吸湿性催化剂（化银、并碘氯化钠等盐粒子）促进云滴粒子形成核化并产生碰并过程，，产生降水粒子，该区域作业沿线降雪效果显著，原和山区使平降雪量的增加，高了垦区土壤含水量和积雪深度。提关键词：空地面；工增雪；高人效果分析
图２海平面气压场
河、博乐、山山区、天昌吉市、草湖垦区、河子垦芳石
区巡回飞行作业，累积飞行达１４ｈ共用增雪烟条．，１４根、弹２３枚，计播撒碘化银２５７ｇ焰４合４。此同时乌苏市和农七师一二四团、二五团、二三一一
业生产和生活用水的急剧增加，资源已成为限制水奎屯垦区经济发展的重要瓶颈，因此，快本地水资加源的开发，特别是冬季人工增水工作变得尤为重要。２００９年２月１～１１２日，奎屯垦区受暖湿气流和北方冷空气的共同影响，１０日夜间开始北疆西
从１１日２０时海平面气压场上图２可以看出，

新疆空管局气象设备集中监控系统

新疆空管局气象设备集中监控系统
新疆空管局气象设备集中监控系统是为了提高空管局对气象信息的监控能力和应对气象灾害的能力而设计的一套系统。

该系统可以实时监控新疆地区各个机场的气象数据，并及时将异常情况报告给相关部门，以便采取相应的措施。

该系统的主要功能包括气象数据采集、数据分析和异常报警。

该系统通过安装在各个机场的气象设备，如气象传感器、风速仪等，采集实时的气象数据，如温度、湿度、风向风速等。

这些数据将被传输到位于空管局的气象数据中心，以便进行后续的处理和分析。

接下来，系统会对采集到的气象数据进行分析，以便及时发现异常情况。

当某个机场的气象数据显示风速超过了预定的安全范围，系统会发出报警信号，并将报警信息发送给相关部门。

这样，相关部门可以及时采取相应的措施，如关闭机场、暂停航班等，以确保飞行安全。

该系统还可以对历史的气象数据进行回放和分析。

这有助于空管局了解过去的气象情况，并掌握气象变化的趋势。

通过对历史数据的分析，空管局可以更好地制定航班计划，以适应不同的气象条件。

除了监控气象数据外，该系统还可以接收和处理其他与气象有关的信息。

当出现雷暴天气时，系统可以接收雷电监测数据，并向相关部门发送警报。

当有台风来袭时，系统可以接收气象卫星的图像数据，并通过图像分析技术，进行台风路径的预测和预警。

新疆空管局气象设备集中监控系统是一套功能强大的系统，可以帮助空管局及时了解气象信息，提高对气象灾害的应对能力，确保飞行安全。

这对于新疆地区的航空运输事业的发展具有重要意义，并有助于提高旅客的出行体验。

空运航班的空中通信和导航系统

空运航班的空中通信和导航系统空中通信和导航系统对于空运航班的安全和准确性起着至关重要的作用。

随着航空技术的发展和飞行需求的日益增长，空运航班的空中通信和导航系统也不断得到改进和升级。

本文将重点探讨空运航班的空中通信和导航系统的功能和技术，并介绍一些常见的空中通信和导航设备。

一、空运航班的空中通信系统空运航班的空中通信系统是实现飞行员与空中交通管制员之间相互沟通和传递信息的重要工具。

其主要功能包括语音通信、数据通信和紧急通信等。

1. 语音通信语音通信是空运航班与地面的交流方式之一。

飞行员和空中交通管制员通过无线电频率进行语音对话，以确保飞行操作的协调和安全。

通常，空中通信系统会提供多个无线电频率，以应对不同的飞行阶段和通信需求，如起飞、爬升、巡航、下降和着陆等。

2. 数据通信随着航空技术的进步，数据通信在空运航班的空中通信中扮演着越来越重要的角色。

数据通信主要通过数字方式传递信息，可以传输各种飞行参数、导航指令和航班计划等数据。

这种方式能够提高通信的准确性和效率，减少误解和误操作的可能性。

3. 紧急通信紧急通信是在遇到紧急情况时与地面进行的特殊通信方式。

飞行员可以通过紧急频率与空中交通管制部门或其他飞机进行联系，请求紧急救援或协助。

这种通信方式通常与飞机的紧急信标一同激活，以便更快地确定飞机的位置和需求。

二、空运航班的导航系统空运航班的导航系统旨在确保飞机在飞行中保持准确的航向和位置。

传统的导航系统主要依赖于地面导航设施，如雷达、无线电信标和航路标志等。

然而，随着卫星导航技术的发展，全球定位系统（GPS）逐渐成为主流的导航方式。

1. 传统导航系统传统导航系统主要包括雷达导航、非定向无线电信标导航和VOR/DME导航等。

雷达导航通过地面雷达站向飞机发送信号，飞机根据信号来确定自身位置和飞行方向。

非定向无线电信标导航则以无线电信标为基准，飞机根据接收到的信号进行导航。

VOR/DME导航则是利用VOR（航向无线电导航）和DME（距离测量设备）相结合的方式，提供更准确的导航信息。

新疆空管局气象设备集中监控系统

新疆空管局气象设备集中监控系统新疆空管局气象设备集中监控系统是针对新疆地区航空气象条件复杂、变化快速，为保障飞行安全，提高航班正点率而建立的。

该系统通过网络将各个气象设备连接在一起，实现了气象数据的集中采集、处理、传输和监控。

同时，该系统具有实时预警功能，能够快速响应突发气象事件，为空中航班提供必要的安全保障。

新疆空管局气象设备集中监控系统主要由气象传感器、数据采集终端、数据中心、报警中心等部分组成。

气象传感器包括自动气象站、风切变探测仪、闪电定位仪等，可以实时采集、传输各种气象数据。

数据采集终端是将各个气象传感器采集到的数据转化为数字信号，发送给数据中心进行处理。

数据中心则是系统的核心部分，承担着数据处理和存储的任务。

通过对采集到的气象数据进行处理与分析，系统可以生成各种气象预报产品并发布到相关人员。

该系统还具有实时预警功能，当突发气象事件发生时，系统会通过报警器或短信等多种方式向相关人员发布预警信息，及时提醒人员采取适当措施。

同时，在系统的报警中心，专门设立了一支应急处理小组，确保在突发事件发生时，能够快速响应、采取有效措施，保障乘客和机组人员的安全。

新疆空管局气象设备集中监控系统不仅提高了航空气象监测的质量和准确性，而且有助于提高航班安全和效率，减少航班延误和取消。

通过该系统，航空管制员可以更准确地掌握气象信息，以便更好地规划航线、提高运行效率。

同时，也能够减少人为干预、提高数据处理的速度和准确性，为航空运行提供了强有力的技术支持。

总之，新疆空管局气象设备集中监控系统将航空气象一个个分散的环节，整合成了一个高效的系统。

它将现代科技与航空运行紧密地结合起来，为航空运输的安全与发展提供了强有力的支持。

人工增雪形成的过程及原理

人工增雪形成的过程及原理
人工增雪是一种人为引发降雪的技术，通常通过在大气中释放人工凝结核或冷却云层来达到增加雪量的目的。

其过程和原理如下：
1. 人工凝结核：人工凝结核是指通过在大气中释放微小固体物质，如气溶胶或冷凝核，使云滴在其上凝结形成冰晶。

这些凝结核的特性需要与云中的水蒸气相互作用，从而使云滴凝结成冰晶。

2. 冷却云层：冷却云层是指通过在云层中释放冷却剂，使云中的水蒸气凝结成冰晶。

冷却剂可以是液氮或干冰，通过低温的作用引发云层中水蒸气的凝结，从而形成雪。

无论是人工凝结核还是冷却云层，它们的原理都是通过改变云中水蒸气的状态，促使其从气态转变为固态，从而使雪形成。

在云中的水蒸气在遇到冷凝核或冷却剂之后，会聚集在其上并逐渐凝结成冰晶。

随着时间的推移，这些冰晶会不断生长并与其他冰晶碰撞，最终形成更大的雪花。

人工增雪技术在一定程度上可以改变降雪的分布和强度，但其可行性和效果受到多种因素的影响，包括云层的特性、温度、湿度等环境条件。

因此，在实际应用中，人工增雪技术需要准确地选择合适的操作时间和条件，以达到预期的效果。

飞机场降雪护航方案

飞机场降雪护航方案降雪是飞机起降过程中常见的困扰，严重影响航班的正常运营。

为了保障航班安全，提高航班准点率，飞机场需要制定有效的降雪护航方案。

本文将探讨一套适用的飞机场降雪护航方案，并提出相应的措施。

1. 气象监测和预警系统在降雪天气中，准确掌握降雪强度和持续时间，及时提供准确的降雪信息对飞行运营至关重要。

因此，飞机场应配备现代化的气象监测和预警系统，包括气象雷达、云图传输、自动气象站等设备，以实时获取降雪情况。

2. 飞机场除雪设备降雪后，及时清理飞机跑道、滑行道和停机坪上的积雪是确保飞机起降安全的关键。

飞机场需要投入充足的除雪设备，包括扫雪车、融雪剂喷洒车等，以提高除雪效率。

3. 除冰剂和除雪工艺优化除雪工艺的优化可以提高除雪效果，减少除雪所需时间。

飞机场应根据不同降雪情况，选择合适的除雪剂，以最大程度地降低飞机附着物和跑道之间的粘附力。

此外，除雪时的作业顺序和方法也需要精确安排，保证滑行道和跑道的迅速复航。

4. 飞行程序改进在降雪天气情况下，飞行程序需要做相应的调整。

飞机在起飞和着陆时，需要采取更安全、稳定的飞行方法。

飞行员应接受专门培训，熟悉降雪天气下的飞行操作要点。

此外，飞行员和塔台之间的沟通也需要加强，确保信息畅通。

5. 航班调度和运营策略飞机场降雪护航方案应包含合理的航班调度和运营策略。

在降雪预警发出后，及时调整航班计划，合理安排起降时间，以避免拥堵和延误。

同时，加强与航空公司的合作，共同制定应对降雪的紧急方案，以提高航班的灵活性和可调度性。

6. 人员培训和应急演练飞机场的工作人员需要接受相关培训，熟悉降雪天气下的操作规程和紧急情况处理方法。

定期组织应急演练，提高人员的应变能力和协同配合水平。

只有在紧急情况下，人员能够迅速反应并采取正确的措施，才能确保飞机起降的顺利进行。

结语飞机场降雪护航方案是保障航班安全和准点率的必要措施。

通过气象监测和预警系统、配备除雪设备、优化除冰剂和除雪工艺、改进飞行程序、合理调度航班和加强人员培训，我们可以有效应对降雪天气的挑战，保障航班的正常运营。

新疆维吾尔自治区人工影响天气工作管理办法

新疆维吾尔自治区人工影响天气工作管理办法【法规类别】气象综合规定【发文字号】新疆维吾尔自治区人民政府令第82号【发布部门】新疆维吾尔自治区政府【发布日期】1998.07.13【实施日期】1998.07.13【时效性】失效【效力级别】地方政府规章【修改依据】本篇法规已被《新疆维吾尔自治区人民政府关于修改等部分政府规章的决定》（发布日期：2008年4月10日实施日期：2008年4月10日）修改【失效依据】新疆维吾尔自治区实施《人工影响天气管理条例》办法新疆维吾尔自治区人民政府令（第８２号）现发布《新疆维吾尔自治区人工影响天气工作管理办法》，自发布之日起施行。

自治区主席阿不来提·阿不都热西提一九九八年七月十三日新疆维吾尔自治区人工影响天气工作管理办法第一条为了规范人工影响天气工作，促进和保障人工影响天气工作更好地为经济建设和社会发展提供服务，根据有关法律、法规，结合自治区实际，制定本办法。

第二条本办法所称“人工影响天气”（以下简称人影），是指运用先进科学技术方法，对局部大气的物理过程实施人工影响，达到增雨（雪）、防雹（霜）、消雾等特定目的的气象适用技术。

第三条在自治区行政区域内从事人影活动的，应当遵守本办法。

自治区人民政府鼓励公民、法人和其他组织依法从事人影科学研究活动，其合法权益受法律保护。

外国单位或者个人在自治区境内进行人影活动的，须经自治区人民政府批准。

第四条人影工作坚持“统一、科学、规范、效能和服务”的原则。

人影工作应当依靠科技进步，坚持以防灾减灾为宗旨，以服务农业为重点，加强基础业务建设和科学试验，加强作业设计和效果评估，并结合作业推进人影科学试验研究。

第五条自治区人民政府设立的人影机构（下称自治区人影主管机构）负责组织、管理、指导全区的人影工作，根据自治区有关规定，依照本办法行使自治区人民政府对人影工作的管理职能，接受自治区农村工作主管机构、气象行政主管部门和财政部门的管理、监督。

2019-2020年高中选修7地理人教版复习特训三十二

2019-2020年高中选修7地理人教版复习特训三十二第1题【单选题】我国第三大岛——崇明岛形成至今，虽然“身体”在不断“长大”，但在上海的经济地位却一直“长不大”。

对崇明岛“身体”的变化进行监测可采用( )A、遥感B、全球定位系统C、地理信息系统D、数字地球【答案】：【解析】：第2题【单选题】2008年2月7日上午我国西北某军用机场，三架轰炸机相继升空，先后5次进入内蒙古段黄河冰凌区实施轰炸，24枚炸弹全部准确命中目标，炸轰任务圆满完成，黄河凌汛灾情监测中主要用到的技术是( )。

A、GISB、GRSC、GPSD、RS【答案】：【解析】：第3题【单选题】2010年1月我国新疆维吾尔自治区发生了严重暴雪灾害，大量牧民和牲畜被大雪围困，我国政府动用飞机参与救援，飞机能将救援物资准确投放到灾民手中，主要依靠的地理信息技术是( )A、遥感B、全球定位系统C、地理信息系统D、数字地球【答案】：【解析】：第4题【单选题】2013年6月中考结束，小明和他的同学随团去长白山旅游。

在旅游途中迷失了方向，不巧又是阴天。

下列能够帮助小明辨别方向的有( )①利用随身携带的罗盘②利用太阳③根据树木的年轮④利用夜间星体⑤根据积雪的融化情况⑥根据低矮的蕨类和藤本植物⑦根据植物的生长情况A、②③④⑤⑥B、①②④⑤⑦C、①③⑥⑦D、①②③④⑤⑥⑦【答案】：【解析】：第5题【单选题】百度公司根据LBS大数据(利用手机定位功能获得)进行计算分析，在地图上展现人口流动的轨迹和特征。

下图示意2017年春节前第五天离京人群主要去向省区和城市。

读图完成下面小题。

根据图文资料推测该时段( )A、社会因素促使人员离京B、离京人员南方多于北方C、离京人员主要返乡就业D、离京人员多乘飞机出行上图的制作主要运用的地理信息技术是( )A、RS和CPSB、RS和GISC、GPS和GISD、RS、GPS和GIS【答案】：【解析】：第6题【单选题】下列不属于遥感技术系统组成部分的是( )。

新疆北部冬季飞机人工增雪作业(试验)指挥系统

新疆北部冬季飞机人工增雪作业(试验)指挥系统
施文全
【期刊名称】《沙漠与绿洲气象》
【年(卷),期】1994(000)003
【总页数】2页(P50-51)
【作者】施文全
【作者单位】新疆人工影响天气办公室!乌鲁木齐830002
【正文语种】中文
【中图分类】P48
【相关文献】
1.新疆冬季飞机人工增雪技术分析 [J], 王红岩
2.新疆冬季飞机人工增雪作业系统 [J], 杨坤;晏军;喻箭;郝雷
3.新疆冬季飞机人工增雪作业系统 [J], 杨坤;晏军;喻箭;郝雷
4.冬季飞机人工增雪圆满结束 [J], 高子毅
5.克拉玛依市冬季飞机人工增雪作业效果统计分析 [J], 李斌;郑博华;兰文杰;杨琳因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

人工降雪

人工降雪自古以来，老天爷一直是高兴下雪就下雪，不高兴就不下。

有没有办法使老天爷根据人类的需要，让它下雪就下雪呢?办法是有的，这就是人工降雪。

天上的水汽要变成雨雪降下来必须具备两个条件，一个是必须有一定的水汽饱和度（主要与温度有关），另一个是必须有凝结核。

因此，人工降雪首先必须天空里有云，没有云就象巧妇难做无米之炊一样，下不了雪。

能下雪的云，棸0℃以下的“冷云”。

在冷云里，既有水汽凝结的小水滴，也有水汽凝华的小雪晶。

但它们都很小很轻，倘若不存在继续生长的条件，它们只能象烟雾尘埃一样悬浮在空中，很难落下来。

我们在冬天里经常能看到大块大块的云彩，就是不见雪花飘下来，因为组成这些云彩的雪晶太小，克服不了空气的浮力，降水能力很差。

如果在云层里喷撒一些微粒物质，促进雪晶很快地增长到能够克服空气的浮力降落下来，这就是人工降雪的功劳。

喷撒什么物质能够促使雪晶很快增长呢? 早期，人们各显神通采用过许多有趣的方法。

这些方法主要有：在地面上纵火燃烧，把大量烟尘放到天空里；用大炮袭击云层；利用风筝高飞云中，然后在风筝上通电，闪放电花；乘坐飞机钻进云层喷洒液态水滴和尘埃微粒。

但是，这些方法的效果都很不理想。

直到1946年，人们才发现把很小的干冰微粒投入冷云里，能形成数以百万计的雪晶。

当年1l月3日，有人在飞机上把干冰碎粒撒到温度为-20℃的高积云顶部，结果发现雪从这块云层中降落下来。

这里所说的干冰不是由水冻结的冰，而是二氧化碳的固体状态，很象冬天压结实的雪块。

干冰的温度很低，在-78.5℃以下。

把干冰晶体象天女散花似地喷撒在冷云里，每一颗二氧化碳晶体都成为一个剧冷中心，促使冷云里的水汽、小水滴和小雪晶很快地集结在它的周围，凝华成较大的雪花降落下来。

现在常用碘化银来人工降雪。

碘化银是一种黄颜色的化学结晶体，平时作为照相材料里的感光剂使用。

碘化银的晶体与雪晶的六角形单体尺寸非常相似，它们单体里的原子排列也十分近似，两者的晶格间距也很接近(碘化银是4.58埃，雪晶是4.52埃)。

人工增雪工作原理

人工增雪工作原理
人工增雪工作原理
人工增雪的原理类似于人工增雨，但是比人工增雨的成功率更大。

人工增雨可以增加大约20%的雨量，而在高山高寒地区，人工增雪却能增加30～40%的降水量。

这是因为高山高寒地区，温度低，水汽容易达到饱和状态，同时，雪晶比雨滴更容易形成。

只要人工给大气增加一些结晶核，比较容易促进降雪。

天上的水汽要变成雨雪降下来必须具备两个条件，一个是必须有一定的水汽饱和度（主要与温度有关），另一个是必须有凝结核。

因此，人工增雪首先必须天空里有云，没有云就像巧妇难做无米之炊一样，下不了雪。

能下雪的云，棸0℃以下的冷云。

在冷云里，既有水汽凝结的小水滴，也有水汽凝华的小雪晶。

但它们都很小很轻，倘若不存在继续生长的条件，它们只能像烟雾尘埃一样悬浮在空中，很难落下来。

我们在冬天里经常能看到大块大块的云彩，就是不见雪花飘下来，因为组成这些云彩的雪晶太小，克服不了空气的浮力，降水能力很差。

如果在云层里喷撒一些微粒物质，促进雪晶很快地增长到能够克服空气的浮力降落下来，这就是人工增雪的功劳。

上世纪四十年代，有人在飞机上把干冰碎粒撒到温度为
-20℃的高积云顶部，结果发现雪从这块云层中降落下来。

干冰很像冬天压结实的雪块。

干冰的温度很低，在-78.5℃。

新疆维吾尔自治区人民政府办公厅关于印发加快新疆气象事业发展工作方案的通知

新疆维吾尔自治区人民政府办公厅关于印发加快新疆气象事业发展工作方案的通知文章属性•【制定机关】新疆维吾尔自治区人民政府•【公布日期】2008.08.19•【字号】新政办发[2008]162号•【施行日期】2008.08.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】气象综合规定正文新疆维吾尔自治区人民政府办公厅关于印发加快新疆气象事业发展工作方案的通知（新政办发〔2008〕162号）伊犁哈萨克自治州，各州、市人民政府，各行政公署，自治区人民政府各部门、各直属机构：为加快新疆气象事业发展，自治区组织编制了《加快新疆气象事业发展工作方案》，并已经自治区人民政府研究同意，现印发你们，请认真贯彻执行。

二○○八年八月十九日加快新疆气象事业发展的工作方案一、关于南疆三地州空中水资源的开发利用问题负责部门：由自治区气象工作领导小组、中国气象局新疆气象工作领导小组牵头，会同自治区发改委、气象局等部门负责落实。

工作重点：提出昆仑山人工增雨（雪）工程及人影基地建设意见，尽快纳入国家人工影响天气规划，优先安排建设项目，由自治区人民政府和中国气象局共同向国务院申报立项。

2008年年底前完成。

二、关于新疆特色林果业气象服务的问题负责部门：由自治区气象工作领导小组牵头，会同自治区发改委、林业厅、气象局、兵团气象局等部门负责落实。

工作重点：在新疆林果业综合防御体系建设项目中增设“新疆林果业气象科技保障工程” 项目；提出新疆林果业气象科技保障工程建设与气象灾害监测、预警体系建设意见；根据气候因素，划分林果不同树种品种适生栽培区，制定新疆林果业气候资源精细区划方案并组织落实；尽快建立新疆林果业生态环境监测预警评估体系。

三、关于加强新疆气象防灾减灾能力建设的问题负责部门：由中国气象局新疆气象工作领导小组、自治区气象工作领导小组牵头，会同自治区发改委、气象局、广电局、兵团气象局等部门负责落实。

工作重点：1.提出新疆气象灾害监测预警与应急工程意见，做好项目论证和立项审批工作。

人工影响天气在新疆气象防灾减灾中的应用探讨

大部分政府只有在发生了灾害之后才会开始使用相应的技术进行解决，如只有在出现严重的干旱问题之后
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拉姆次仁，次珍：新型自动气象站常见故障处理要点
的线路问题以及电流电压的稳定情况，只有使以上情况有所保证，气象站的数据信息才会正常显示。气象站工作人员才能获取到及时有效的气象检测信息。２．２发生雷击后自动气象站无显示数据
自动气象站在检测地面温度时，主要是通过地面温度感应器来实现，再将传感器检测到的数据传送到中央处理器上，一般情况下，地面温度感应器出现问题的情况较少，因为设备上的温度检测器采用的是大范围的检测器。假如地面温度感应器出现问题时，首先需要检查
２人工影响天气在新疆气象防灾减灾中的发展
虽然新疆的人工影响天气作业已获得了巨大效益，但至今为止，全疆人工影响天气作业不管是业务科技水平还是服务能力都难以完全匹配防灾减灾需求，在一些地区中仍然存在着防灾减灾不及时、科技费用高以及重灾区防护管理不当等难题，所以更加需要进一步提高认识并使用强化措施来促进人工影响天气作业的发展。２．１及时防灾减灾
新疆上空的水汽量极为丰富，这是因为每年约有 26114亿m3水汽会经过新疆上空，但是其中只有10%左右的水量会转化成雨雪降落到地面上，这也就表明人工增雨极为必要。自2008年起，新疆开始实施“新疆人工增雨雪应急抗旱工程”，这使得飞机作业密度以及强度都
收稿日期：2017-10-13 作者简介：郭坤（1990—），男，河南淮阳人，本科，助理工程师，从事人工影响天气工作。
最近几年，新疆每年会发射20万发左右的防雹炮弹、2万枚左右的防雹火箭弹，新疆的防雹作业规模以及耗弹量在全国范围内位居首位。此外，新疆农业产量与人工影响天气防雹减灾工作有着密切的关系，每一个地区的人工影响天气办公室都已经组建成了气象卫星联网联防，拥有通讯设备以及防雹点，有利于气象专家准确判断冰雹云层、指挥高炮，确保人工降雨的数量并减少冰雹灾害的失误。以2011年一四九团人影工作为例，该团有8个炮点以及2个火箭发射车，总共进行了9次有效作业、发射了1400多个炮弹以及80多枚火箭，成功进行了人工增雨，使境内种植的棉花创下了获得了前所未有的大丰收。而农九师一六七团则紧接着使用防雹工作来促进农增收，总共投资了30多万元并建成五防雹炮点，一共有15个防雹民兵以及2门防雹高炮，人工影响天气已成为了促进农业减灾丰收的重要利器。