铁路货车参数

铁路运输车厢种类资料

费重量为60
敞敞车是铁路上使用的主要车型，车
无车厢顶，但设有车厢挡板，
主要用于运输建材、木材、刚
才、袋装、箱装杂货和散装矿
石车型、煤自炭重等(t) 货载物重(。t) 不容同积种类车内的(长X宽X高)立敞车技术参数如下：(M3) 方米
C50
19
50
57
13000X2740X1600
C50
20
押送 5）允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车。
中国铁路常见货车类型
型车种特点号
适装货物
C 敞车有端面、侧面、地板煤炭、矿石、建材、钢材、
但无顶
机械（必要时可盖蓬布）
P 棚车有顶有门窗
粮食、百货、食品、仪器、纺织品
N 平车只有平板
木材、钢材、机械设备、体积较大货物、集装箱、车辆
车主要参数如下
罐车
• 铁路罐车是铁道上用于装运气、液、粉等货物的主要专用车型，主要是横卧圆筒形，也有立置简形、槽形、漏斗形。分为装载轻油用罐车、粘油用罐车、酸类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车多种。罐车的外型尺寸(mm)为8680×2500×2870 ，货厢尺寸 (mm)*总质量(kg)为 12490 。罐体端板的内径系列尺寸为:2200，2400，2600，2800， 2900，3000mm。罐体进人孔内径应不小于 560mm。罐体端板采用碟形时，球面圆弧半径应为3500mm，过渡圆弧半径应为200、 300、400mm
特种车
• 特种车，主要用于运输特殊货物，或者其有特殊用途。
漏斗车
• 漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路
• 货车。货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出。主要用以装运粮食、矿石、水泥、煤炭等散粒货物，或用于铺设铁路新线及老线维修时铺设道砟。常见车型参数如下： k18F型漏斗车，载重58t ，自

新型铁路货车简介-K18AK

1、标题：K18AK型煤炭漏斗车2、概述：K18AK型煤炭漏斗车是太原轨道交通装备有限责任公司为充分满足用户要求，适应铁道货车提速、重载的发展要求而开发研制一种无盖漏斗车。

该车在K18DA型煤炭漏斗车的基础上通过装用转K2型转向架、空重车自动调整装置、新型组合式制动梁、高摩擦系数合成闸瓦等改型设计而成，设计图号为TYH138G-OO-OO-OO0由运装货车电[2002]1149号电报将车型定为K18AK 2003 年1 月，试制样车由青岛四方车辆研究所主持完成了车辆动力学性能试验，随后投入批量生产。

3、主要性能及尺寸参数：载重60t自重24t自重系数0."4容积65m3轴重21t每延米重5."7t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动率（常用制动位）空车22."4％重车17."2％车辆xx14730mm车辆定距10500mm车辆最大宽度3240mm车辆最大高度3570mm车体上部内长10840mm车体内宽2950mm底门xx2700mm底门开度520mm两漏斗板间距2200mm漏斗板下缘距轨面高220mm车钩中心线距轨面高（空车）880mm转向架固定轴距1750mm车轮直径840mm4、用途K18AK型煤炭漏斗车供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石等散装货物，可满足固定编组、循环使用、定点装卸的电站、港口、选煤、钢铁等企业运用。

该车适用于地面设有可供两侧同时卸煤的卸煤沟或高栈台的现场使用，可风动快速卸货，也可手动卸货。

5、结构概况（要求简明、扼要，重点介绍车体部分，制动、钩缓、转向架只做配置说明，但与通用配置区别较大者需详述；须附实物照片、二维总图，关键结构也可附图或照片）该车为无盖底开门漏斗车，由车体、底门开闭机构、风控管路装置、风手制动装置、底架附属件、车钩缓冲装置和转向架等部件组成。

图1K18AK型煤炭漏斗车照片1 底架组成2 底架附属件3漏斗组成4 底门组成5 底门开闭机构6侧墙组成7端墙组成（1 位）8 端墙组成（2 位）9 雨檐组成（2 位）10 风手制动装置11 标记12车钩缓冲装置13雨檐组成（1位）14风动管路装置15转K2型转向架图2K18AK型煤炭漏斗车二维总图5.1 底架组成底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁等组成。

货运火车的种类、图片、参数和用途

货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。

普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。

平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。

主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

车型为N17的平车，自重20t。

载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。

不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000C61 23 61 11012X2890X2200C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050C50 25 75 79.5 12500X2890X2200错误!未找到引用源。

C64K货车技术参数

产品简介本车为装运煤炭、矿石、建材、机械设备、木材及集装箱等货物，能够满足人工装卸和适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库要求的四轴铁路敞车。

一、车体1、车体为全钢焊接结构，其主要梁件和板件，除中梁采用中国的09V高强度低合金钢外，其它主要构件，如：侧梁、枕梁、大横梁、侧墙板、端墙板等均采用符合运装货车[2000]137号和[2001]62号文件要求的08CuPVRe或09CuPTiRe或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。

2、底架由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁组焊而成。

中梁采用310mm乙型钢；侧梁采用240×80×9槽钢。

底架上铺设符合GB4171-84标准的7mm厚的耐候钢地板，材质为09CuPCrNi-A。

3、侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑及侧柱补强板等组焊而成。

上侧梁应采用140×116×6冷弯矩形钢管。

侧柱应采用热轧帽型钢或8mm厚冷弯帽型钢。

侧柱与侧梁连接处应涂密封胶。

4、端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。

上端梁采用140×116×6冷弯矩形钢管，角柱由140×58×6槽钢与钢板组焊而成。

5、每位侧墙上各组装有六扇下侧门和一扇中门。

6、脚蹬铆接在车端左侧的下侧梁上，其上部的侧墙组焊扶梯。

二、车钩缓冲装置采用C级钢材质的13型或13A型车钩，13A型钩尾框，符合运装货车电[2002]104号电报要求的合金钢钩尾销；采用MT-3型缓冲器。

三、制动装置设有风制动和基础制动装置，分别为：1、采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的制动装置。

采用运装货车[1999]357号文件批准改进的120型控制阀、直径为356mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、采用符合运装货车[2002]102号文件要求空重车自动调整装置、编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、高磷铸铁闸瓦。

铁路货车基本资料

G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。

G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。

性能参数：载重（t）60自重（t）20总容积（m3）62.09有效容积（m3）60罐体最大工作压力（MPa）0.15车辆长度（mm）11992商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145转向架转K2型制动装置120型制动机车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器限界符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。

该车适用于标准轨距上运行。

是供运输浓硝酸的专用铁路罐车性能参数：载重60t自重≤19t轴重21t/ 轴容积42m3罐车长度11988mm轨距1435mm通过最小曲线145m车钩13号上作用式车钩缓冲器ST型缓冲器制动机120型手制动装置NSW型转向架转K2型装卸方式上装上卸商业运营速度120km/h限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。

该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。

该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。

性能参数：载重（t）60自重（t）21.57有效容积（m3）62工作压力（MPa）≥0.35安全阀排气压力（MPa）≥0.4装料口数目（个） 4卸料口数目2个卸料方式上卸式转向架型式转K2转向架商业运营速度（Km/h）120制动机120型车钩缓冲装置13号上作用C级钢车钩ST型缓冲器通过最小曲线半径（m）145限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。

铁路货车整车规格

集装箱规格所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。

若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。

主型通用敞车有C50、C65、C62、C62A、C61等。

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。

平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。

装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。

中国铁路的平车约占货车总数的12%。

平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。

中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重都是60t。

车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

一部分棚车还可以运送人员和马匹。

到2002年底，中国铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20%。

集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

地板面宽 2960
2946
2976
1083
1216
1055
1059
880 侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800 840
同左
同左
同左
同左
同左
同左
2539×301 2
底门长×宽: 2800× 460
750×935
748×950
同左
同左
同左
同左
同左
C70\C70H 70
载重(t)
自重(t)
≤23.8
≤23.8
同左
同左
≤20
≤20
轴重(t) 轨距(mm) 容积(m3) 比容(m3/t)
23 1435 77 1.1
同左同左
同左同左 73.7 1.05
同左同左 75 1.07
25 同左 87 1.09
25 同左 84.8 1.06
自重系数
0.33
同左
车轮直径 (mm)
制动率限界
同左
同左
同左
同左
同左
同左
符合铁道部有关规定符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
10728
10550
车参数
型
C70\C70H
上侧板处2892 连铁处 2792
P70\P70H
无内衬板 2800 有内衬板 2793 1136
NX70\NX70H
GN70\GN70H
KM70\KM70H
C80\C80H
C80B\C80BH
车体内宽 (mm) 地板面距轨面高(空车)(mm) 车钩中心线高(空车)(mm) 门孔尺寸（宽×高） (mm) 固定轴距 (mm)

货运火车知识介绍

货运火车知识介绍为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。

普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。

平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。

主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

车型为N17的平车，自重20t。

载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。

不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

货运火车的种类、图片、参数和用途

货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。

普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。

平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。

主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

车型为N17的平车，自重20t。

载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。

不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

铁路货车车辆的主要技术参数

铁路货车车辆的主要技术参数（1）性能参数。

货车车辆的性能参数主要包括自重、载重和容积，除此之外还有自重系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米轨道载重等。

其中，构造速度是车辆设计时根据各种条件所规定的允许速度。

它主要取决于车辆的结构强度和制动装置的能力等。

车辆总重（自重+载重）与车辆轴数之比称为轴重。

轴重为车轴所允许担负的最大质量。

（2）主要尺寸参数。

①车辆长度。

车辆两端两个车钩均处于闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离，称为车辆长度。

②车辆宽度与车辆最大宽度。

车辆宽度是指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离。

③车辆高度与车辆最大高度。

空车时，车体（或罐体）上部外表面至轨面的垂直距离，称为车辆高度。

④车体内部参数。

车体内长。

车体两端墙板内表面间的水平距离，称为车体内长。

车体内宽。

车体两侧墙板内表面间的水平距离，称为车体内宽。

车体内侧面高。

由地板上平面至侧墙上侧梁的上平面间的垂直距离，称为车体内侧面高。

车体内中心高。

由地板上平面至车顶中央部位内表面间的垂直距离，称为车体内中心高。

⑤地板面高度。

地板面高度是指空车时底架地板（或木地板）上表面至轨面的垂直距离（不包括木地板覆盖物的厚度）。

通用货车车辆的地板面高度应与高站台高度相适应，以便于装卸货物。

⑥车钩中心线高度。

车钩中心线高度是保证各车辆之间和车辆与机车之间能够连挂运用的最重要尺寸。

我国客货车辆的车钩中心线高度的标准值为880 mm，守车的车钩中心线高度的标准值为870 mm。

铁路货车基本资料

G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。

G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。

性能参数：载重（t）60自重（t）20总容积（m3）62.09有效容积（m3）60罐体最大工作压力（MPa）0.15车辆长度（mm）11992商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145转向架转K2型制动装置120型制动机车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器限界符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。

该车适用于标准轨距上运行。

是供运输浓硝酸的专用铁路罐车性能参数：载重60t自重≤19t轴重21t/ 轴容积42m3罐车长度11988mm轨距1435mm通过最小曲线145m车钩13号上作用式车钩缓冲器ST型缓冲器制动机120型手制动装置NSW型转向架转K2型装卸方式上装上卸商业运营速度120km/h限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。

该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。

该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。

性能参数：载重（t）60自重（t）21.57有效容积（m3）62工作压力（MPa）≥0.35安全阀排气压力（MPa）≥0.4装料口数目（个） 4卸料口数目2个卸料方式上卸式转向架型式转K2转向架商业运营速度（Km/h）120制动机120型车钩缓冲装置13号上作用C级钢车钩ST型缓冲器通过最小曲线半径（m）145限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。

(完整版)铁路货车车皮汇总

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GF18K型水泥罐车
产品说明：
GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。该车适用于在标准轨距铁路上运行,是用于装运普通散装水泥、油井水泥及与其相类似物料的专用铁路车辆。该车在车体两侧均可进行地面进料、卸料及排风操作，卸净率高，装卸方便。
性能参数：载重（t）60
容积（m3）41
车辆定距（mm）8000
车辆长度（mm）12046
车辆宽度（mm）3186
车辆高度（mm）3370
轴重（t/轴）21
商业运营速度（km/h）120
卸料口数量（个）4
卸料方式风动为主，手动为辅，两侧卸料
空气制动机120型，加装空重车自调装置
手制动机NSW型
转向架转K2型转向架
75T矿料、钢材运输专用敞车
产品说明：
载重75T矿料、钢材运输专用敞车是中国北车集团太原机车车辆厂与齐车（集团）公司联合研制开发的。该车适用于在标准轨距铁路上运行,是用于运输矿料、钢材等的专用铁路车辆，具有载重大、运能高的特点。
性能参数：载重（t）75
自重（t）≤24
车辆长度（mm）13466
轴重（t）25
威望15821金钱273712786贡献值40好评度10阅读权限60性别男来自四川省成都在线时间552小时注册时间2006-4-16最后登录2010-3-19查看详细资料

铁路货车车体介绍

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底架三维示意图
25
1 端梁 6 侧梁
2 枕梁 3 小横梁 4 大横梁 7 纵向梁 8 地板
底架二维示意图
5 中梁
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3. 2 侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连
铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成（见图1.5、1.6）。上侧梁采用140×100×5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。
30
端墙三维示意图
31
1 上端梁 2 横带 3 端板 4 角柱
端墙二维示意图
32
3. 4 侧开门及下侧门在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门
及6扇上翻式下侧门。侧开门采用新型锁闭装置,门边处组焊槽型冷弯
型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆可防止下门锁蹿出，操作简单，安全可靠。
36
下侧门三维示意图
37
关闭状态
开启状态
38
（5）下侧门使用要求下侧门通过左右搭扣锁住折页，开闭下侧门只
须打开或锁闭左右侧门搭扣即可。此结构与一般敞车的上翻式下侧门相同。下侧门开启后应将下侧门折页上的挂环挂到固定在上侧梁上的下侧门挂钩上，以固定下侧门，保证卸货安全。
4、 C70（C70H）型通用敞车与C64K型通用敞车对比
4.1 外形图对照
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C70（C70H）型通用敞车 C64K型通用敞车
40
主要参数及配件对照表
主要参数及结构载重（t）自重（t）容积（m3）比容（m3/t）自重系数每延米重（m/t）商业运营速度
（km/h）通过最小曲线半径

铁路货车参数PPT课件

748×950
同左同左
限界
符合GB146.1-1983《.标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
同左
2539×30 12
同左
同左
NX70\NX 70H 地板面宽 2960 1216 同左
同左同左
GN70\GN KM70\K
70H
M70H
同左
同左
底门长×宽: 2800× 460
同左
同左
同左
同左
符合铁道部有关规定
C80\C80 H 2946 1055 同左
750×935
同左同左
C80B\C80 BH 2976 1059 同左
门孔尺寸（宽×高） (mm)
固定轴距 (mm)
车轮直径 (mm)
C70\C70H
上侧板处 2892 连铁处 2792
1083
880
侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800
840
制动率
P70\P70 H 无内衬板 2800 有内衬板 2793
1136
1.6
5.5
NX70\NX 70H
同左
GN70\G N70H
同左
≤23.8
同左
同左同左
同左同左 73.7 1.05
0.34
同左
1.5 5.73
1.1 7.68
.
KM70\K M70H 同左
同左
同左同左 75 1.07
同左
1.3 6.5
C80\C80 H
80
C80B\C8 0BH
80
≤20
≤20
车辆最大高度(mm)
3143

《铁路货车参数》课件

自重
总结词
自重是指铁路货车的自身重量，包括车体、车架、走行部等部分的重量。
详细描述
自重是铁路货车的一个重要参数，它影响着货车的运行效率和运输成本。自重较轻的货车有利于提高运输效率，而自重较重的货车则可能降低运输效率。因此，在设计和制造货车时，需要合理控制自重，以达到最佳的运输效果。
容积
总结词
铁路货车的重要性
物流运输
铁路货车是现代物流体系中具有显著优势。
经济发展
铁路货车的运输能力直接影响到地区和国家的经济发展，是保障经济稳定和持续发展的重要基础设施之一。
铁路货车的发展历程
初期发展
现代化发展
19世纪中叶，随着铁路的兴起，人们开始制造出第一辆铁路货车。初期货车结构简单，载重和速度都很有限。
02
运行稳定性对于防止车辆倾覆、减少轮轨磨损、提高运输效率等方面具有重要意义。
03
运行稳定性参数包括车辆的横摆、侧滚、摇头等运动状态。
车辆强度与刚度
车辆强度是指铁路货车在承受载荷时能够抵抗变形和破坏的
能力。
车辆刚度是指在承受载荷时，车辆各部分抵抗变形的能
力。
车辆强度与刚度是确保铁路货车安全、稳定运行的重要参数
节能技术
推广和应用节能技术，提高货车能源利用效率。
环保材料
采用可回收、可降解的环保材料，降低对环境的负面影响。
THANKS 感谢观看
包括车辆的启动加速、制动减速、曲线通过和运行稳定性等。
这些性能参数对于确保铁路货车的安全、稳定和高效运行至关重要。
制动性能
制动性能是指铁路货车在运行过程中，能够通过制动系统实现减速或停车的能力。
制动性能的优劣直接影响到铁路货车的安全性和运输效率。

铁路货车资料

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铁路货车技术与发展趋势
DOCS
01
铁路货车的基本概念与分类
铁路货车的定义与功能
铁路货车是一种用于运输货物的车辆
• 在铁路线上运行，承担货物运输任务
• 为铁路运输提供便捷、高效、安全的运输方式
铁路货车的功能
• 运输各种货物，包括散装货物、集装箱货物等
03
铁路货车的结构与特点
铁路货车的基本结构组成
车体：承载货物，保护货物不受损失
• 车架：支撑车辆各部件，承受车辆自重和货物重量
• 车厢：装载货物，保护货物不受外界影响
走行装置：驱动车辆运行，保证车辆的行驶性能
• 转向架：支撑车辆重量，引导车辆行驶方向
• 驱动装置：提供车辆运行的动力，包括内燃机、电动机等
铁路货车的安全性能
铁路货车的可靠性
• 货物固定装置，防止货物在运输过程中滑动、倒塌
• 采用高质量的材料和零部件，提高车辆的使用寿命
• 制动装置，确保车辆在紧急情况下能够迅速制动
• 优化车辆结构设计，提高车辆的运行稳定性和可靠性
• 车辆间连接装置，防止车辆在运行过程中分离
• 加强车辆的维护和检修，确保车辆始终处于良好状态
铁路货车的日常检查与维护
铁路货车日常检查
铁路货车维护
• 检查车辆各部件状态，确保车辆正常运行
• 定期对车辆进行检修，延长车辆使用寿命
• 检查车辆制动系统，确保制动性能良好
• 对车辆故障进行及时处理，确保车辆正常运行
• 检查车辆货物固定装置，防止货物在运输过程中滑动、
倒塌
铁路货车的故障诊断与应急处理
• 充分考虑车辆的运用、维护、检修等方面的问题

铁路货车车体介绍

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2 主要特点 ➢ 2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型
中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。 ➢ 2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。 ➢ 2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性。
我国第1条运煤重载专线—大秦线开行了运煤重载单元列车，在引进消化了部分美国铁路重载技术并结合国内实际的基础上，开发了C61型、C63型、C63A型运煤重载单元列车用敞车，以及以MT-2型大容量缓冲器、16号转动车钩、17号固定车钩、2D控制型转向架、 120型制动阀、FSW型手制动机等为代表的重载车辆新型部件。
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➢ 2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
➢ 2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
➢ 2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
➢ 2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
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3 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制
动装置等组成。车体
该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体主要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢。
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1 底架 2标记 3 转向架 4 下侧门 5 侧墙 6 侧开门 7 风制动装置 8 车钩缓冲装置 9 端墙 10 手制动装置