电控发动机的故障诊断与排除

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汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修

汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。

然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。

本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。

1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。

它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。

1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。

通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。

1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。

使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。

2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。

常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。

可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。

2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。

例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。

修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。

2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。

常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。

清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。

2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。

常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。

更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。

2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。

检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。

3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。

定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。

3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。

避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。

浅谈电控发动机常见故障排除与维修

１发动机不能起动．４
（）】故现象：发动机起动起动机，发出“ 、的声音但嗒嗒”
不能正常运转。（）障原因：）电池电量不足：）油箱燃油不足；）２故１蓄２燃３
燃油泵不工作；）４点火控制模块故障：）５油轨油压调节器失调导致油压过低：）气滤清器堵进气不良等６空（）３故障诊断排除方法和步骤：）１按喇叭或开大灯检查蓄电池电量；）２打开空气滤清器及进气管路检查进气情况：）开燃３打油箱盖检查燃油量；）４点火开关打到 “ ” 听燃油泵是否工ＯＮ档速不稳甚至有熄火的现象，在其他工况下转速正常。作；）５拔掉火花塞检查跳火情况：）专业工具检查喷油压力。６用（）２故障原因：故障原因：）１进气系统不良有漏气现象；）２喷２电控发动机检测与维修时注意事项
性能达到最优。１电控发动机常见故障及排除方法当电控发动机工作不正常时，而故障自诊断系统的故障灯不显示或没有故障码输出，针对这种情况需要依靠维修技术人员的检查及判断发生的故障现象和故障的部位。现将电控发动机常见的故障小结如下：１１发动机怠速不稳故障．（）障现象：１故发动机在怠速或接近怠速工况时，出现怠
浅谈电控发动机常见故障排除与维修
口申飞韩锦芳

电控汽车发动机常见故障检测与诊断

拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：

冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：

怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。怠速控制阀或其控制电路有故障。冷却液温度传感器信号不正确。氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：

断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）喷油器测试

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：

试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动

电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动

模块三诊断与排除电控发动机故障的诊断方法简介

主动测试表见表3-4。主动测试的方法如下:将检测仪连接到 DLC3，将点火开关旋至ON挡并打开检测仪，选择 Powertrain/Engine/Active Test菜单项目，进行主动测试。
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项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介

五、发动机检查方法简介
大多数情况下，按图3-5所示流程进行发动机基本检查，可以快速有效地找出故障部位。因此，对发动机进行故障排除时，务必先执行本检查。

蓄电池正极电压不小于11 V。
节气门全关。变速器档位在“P”或“N”位置空调关掉。
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项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介

2.关于检查模式将点火开关旋至OFF挡，将检测仪连接到仪表板下部的 DLC3。将点火开关旋至ON挡，接通检测仪开关。将检测仪从正常模式转换到检查(测试)模式，发动机故障指示灯(CHK ENG)应闪烁。 3.关于模拟测试起动发动机后，发动机故障指示灯熄灭。模拟用户描述的故障状况，用检测仪诊断选择开关读取故障码和定格数据等。 4.关于故障检查读取故障码后，检查相应的电路、插接器和端子。

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项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介

3.关于读取故障码的方法丰田威驰轿车3SZ-FE发动机电控系统读取故障码的方法如下: 将检测仪连接到DLC3，将点火开关旋至ON挡并打开检测仪，选择Powertrain/Engine/DTC菜单项目，检查并记录DTC和定格数据。

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项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介

一、电控发动机故障诊断与排除流程

电控发动机常见故障的检测与诊断

盖等处有无漏气现象；② 检查油箱中燃油是否过少、燃油管内的压力是否不稳。体方法与检查发动机启具
动困难时相同；⑧ 检查空气滤清器滤芯是否过脏； ④ 检查点火提前角是否正确；检查各缸火花塞工作情 ⑤
故障原因 ① 燃油泵工作不正常，喷油器工作不
良，进气管路漏气，怠速控制阀关闭不严；空气流量 ② 或进气压力传感器、速传感器、转节气门位置传感器、水温传感器、空挡ＮＰ开关、火模块等存在故障、点点火
三、动机转速不稳发
电压；检查节气门位置传感器；检查水温传感器 ⑥ ⑦
及其电路；拔下发动机水温传感器接头后启动发动 ⑧
机，检查怠速运转情况，不良，查发动机水温传感若检
器及其电路。
电路工作是否正常；② 检查旁通进气管是否堵塞； ⑧ 检查并调整点火正时；拔下调压管真空管， ④ 给调压
统；检查废气再循环系统控制阀的工作状况；在 ④ ⑤ 发动机怠速状态检查废气再循环系统电磁线圈的端
ＥＵ的故障。Ｃ二、动机无快怠速发
故障现象
不稳。
发动机启动后冷机运转时，怠速运转
故障原因 ① 混合气浓度过浓或过稀，助空气辅
控制阀存在故障；点火正时失准；发动机水温传 ② ③

电控发动机常见故障诊断与排除

电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。

1.发动机不能起动，且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。

2)故障原因(1)油箱中无油；(2)起动时节气门全开；(3)电动燃油泵不工作；(4)喷油器不工作；(5)油路压力过低；(6)点火系统有故障；(7)发动机汽缸压缩机压力过低。

3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。

打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。

(2)应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。

如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。

(3)检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。

在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。

现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。

如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。

(4)检查电动燃油泵是否工作正常。

电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。

打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。

电控高压共轨发动机故障排查方法

3．进行直观检查
为了减少排除故障的工作量，尽量避免弄巧成拙，避免把问题复杂化，应本着先简后繁，由表及里，先易后难的程序进行检查、分析、判断。为此，应先从检查各导线插头是否有松动、接触不良、断路、短路入手，然后观察各进气管路、真空管路、油路是否有漏气、漏油现象，在这些简单易行的检查确认无误后，再进行下一步检查工作。
5.“没有故障代码输出,电控系统就肯定没有故障”的认识是不准确的
自诊断系统也有显示不出来的传感器故障.ECU在对传感器信号进行检测时,只能接收其内设范围以外的(传感器)超常信号,从而判别传感器有无故障.一般在解读故障代码后,只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除断路、短路的故障点，即告成功。但是，若因某种原因使传感器的灵敏度下降（虽在ECU设定的范围之内，但反应迟钝、输出特性偏移等），则自诊断系统就检测不出来了。尽管发动机油故障表现，但自诊断系统却输出了表示无故障的正常代码，这时就应该根据发动机的故障征兆进行分析判断，继而对传感器单体进行针对性的检测，以找到并排除传感器故障。
五、对电控发动机故障排查和维修的错Байду номын сангаас认识和做法
由于电控汽车结构的特殊性，如果维修人员仍采用传统的维修方法，就势必会感到“无能为力”。尽快适应现代汽车的维修要求，已成为广大汽车维修工作者的迫切愿望。但由于长期受传统修理方式的影响，以及对电喷发动机或多或少仍有一种神秘感，以致在对其维修时常会出现认识上的误区，下面我们介绍几种认识上的误区和维修时错误作法，以提醒广大维修人员注意。
11.检修电控发动机燃油系统之前不卸压
电控发动机在发动机熄火后，燃油管路内仍保持着较高的燃油压力。因此在对电控发动机燃油系统进行维修时，特别是在拆卸燃油管道，进行检修或更换喷油器等部件时，应该先释放掉燃油管道内的油压，以免松开油管接头时大量燃油高速喷出，造成人身伤害或火灾。所以，进行燃油系统检修前必须先对燃油系统卸压。

汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文

汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文毕业论文(2012届)（发动机电控系统的诊断与维修）发动机电控系统故障的诊断与排除摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。

发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。

本文对发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。

对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。

关键词：发动机故障排除目录1 前言 (1)2 发动机电控系统的概述 (2)2.1发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4发动机点火系统 (6)2.5发动机空气供给系统 (8)2.6F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。

一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。

汽车工业的发展已经走入了居民家庭。

现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。

经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。

作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。

因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。

电控发动机故障诊断检修常用方法

２１．６城市公菸交０２０《懑》ｕＮＵＣＲＰＲＢ＾ｏ队ＰＵＴ时
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真知灼见
重庆公共运输职业学院张睿寇亚南
重庆公交汽车维修有限责任公司庞远智
汽车发动机故障，可能是一般机械故障．又可
条件等，同时了解产生该故障前后一段时期内汽车
能是电控系统的故障，亦可能二者兼而有之。所以
在检修电控发动机时，应区分是机械故障，还是电
控系统故障，然后按不同的维修工艺进行维修。下面着重介绍一些电控发动机常用的故障诊断方法及操作注意事项。
故障代码只是电控发动机ＥＵ认可的一个是或非的Ｃ界定．不一定是汽车真正的故障部位。有时会由于
步了解车辆使用状态、故障产生时的路况、气候
・
２・４
ＵＢＢＣＲＳＲ《ＲＮＵＬＡＰＴ城市公共交通》０．６ＡＰＩＴＯＮ２１０２
来判断喷油器是否工作；用耳朵或借助于听音棒等听有无漏气声，发动机有无异响，喷油器有无规律
排除机械系统故障可能，调出故障码，查出故障内容并验证故障代码的真实性。再按故障码显示的故
障范围，进行检修，尤其注意线路接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。维修作业后进行修复确认。验证故障是否全部排除，必须故障码全部消失
的 “ 喀喀 ”声等；嗅觉是人的灵敏的感觉器官，只

电控发动机故障诊断与排除

错误等。因此在检查过程中应注意供电电源是从何
处造成的故障，后再进行维修。然
２导通性检查
导通性检查是测量两点之间的电阻值，于确用定两点之间是否导通，实际的电路连接和电路图将进行ｍ－的有效手段（明斯技术规范要求对导通Ｊ比康的两点之间的电阻值小于１ｆ）Ｏ。一般发动机都是采
接入这个共同的负极，样可以大大简化系统接线这
的复杂过程。瓶的负极和这一公共的负极相连，电形成回路。对发动机而言。一公共的负极是缸体缸这盖；整车而言，共的负极为大梁。对公对地短路是通过电路上的某点按电路设计要求不应该接地而实际电路已经接地的故障。线（源火电正极）对地短路会引起保险丝熔断等故障。对地的与
用负极搭铁的形式和汽车的电路连接，就是存在也个共同的负极。所有需要回路负极的元件负极都
一
并且技术含量都达到了世界最先进科技水平，为作检修发动机的修理工对发动机的快速发展深有体会。电控技术逐步起到了主导作用，控技术提高电了发动机的动力性，高了发动机燃油经济性，低提降了排放，善了发动机的加速性能，时改善了发动改同机的启动性能。柴油发动机电控系统可分为三大部分：感器、行器和ＥＣＭ。电控系统相当于人的大传执

电控发动机故障诊断与排除流程步骤

电控发动机故障诊断与排除流程步骤1.首先，检查发动机是否存在任何异响或异常震动。

First, check if there is any abnormal noise or vibration in the engine.2.然后，检查发动机是否有异常的抖动或不稳定的情况。

Then, check if the engine has any abnormal shaking or instability.3.接着，检查电控系统是否有任何故障代码或警告灯点亮。

Next, check if there are any fault codes or warning lights on the electronic control system.4.进行发动机诊断扫描，并记录下所有的故障代码。

Perform an engine diagnostic scan and record all the fault codes.5.检查发动机的供油系统，确保燃油泵和喷油嘴正常工作。

Check the engine's fuel supply system to ensure the fuel pump and injectors are working properly.6.检查发动机的供气系统，包括进气管道、进气阀等部件。

Check the engine's air supply system, including the intake pipes, intake valves, and other components.7.检查发动机的电子控制单元（ECU）是否存在任何故障或损坏。

Check if the engine's electronic control unit (ECU) has any faults or damage.8.检查发动机的传感器，例如氧传感器、节气门位置传感器等。

电控发动机故障诊断与排除流程

电控发动机故障诊断与排除流程电控发动机是指依靠电子控制单元进行控制的发动机系统，它具有高效、低排放、低噪音的特点，是现代汽车上常见的发动机类型。

然而，由于其复杂的控制系统，故障诊断与排除需要一定的专业知识和技能。

下面我们将介绍电控发动机故障诊断与排除的流程。

第一步：观察车辆故障现象在发动机故障出现时，首先需要观察车辆的故障现象，包括发动机启动困难、怠速不稳、动力下降等。

根据具体的故障现象来确定故障的性质和范围。

第二步：使用故障诊断工具进行诊断在观察故障现象后，需要使用故障诊断工具对发动机系统进行诊断。

这些工具包括故障诊断仪、示波器、多用途测试仪等。

通过这些工具可以读取发动机控制单元的故障代码，查看传感器和执行器的工作状态，以及进行参数的调整和测试。

第三步：检查传感器和执行器根据故障诊断仪读取的故障代码和数据，可以对发动机传感器和执行器进行检查。

传感器主要包括氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，执行器主要包括喷油嘴、点火线圈、节气门执行器等。

通过检查这些部件可以确定其中是否有故障，比如传感器失效、执行器堵塞等。

第四步：检查电子控制单元如果传感器和执行器没有问题，那么就需要对电子控制单元进行检查。

可以通过检查控制单元的连接线路、驱动电路和电源电路来确定其是否正常工作。

如果发现电子控制单元故障，则需要对其进行修理或更换。

第五步：进行参数调整和测试在确定故障部件后，还需要对其进行参数调整和测试。

比如对节气门执行器进行空气流量校准、对喷油嘴进行喷油量调整等。

通过这些调整和测试可以确保发动机系统的正常工作。

第六步：清除故障代码在进行故障排除后，需要使用故障诊断工具清除故障代码。

这样可以确保发动机控制单元不会再次报告同样的故障，也可以验证排除故障的效果。

第七步：进行道路测试最后，需要对排除故障的发动机进行道路测试。

通过这个过程可以验证故障是否真正排除，车辆动力、燃油经济性等指标是否符合要求。

综上所述，电控发动机故障诊断与排除流程主要包括观察故障现象、使用故障诊断工具进行诊断、检查传感器和执行器、检查电子控制单元、进行参数调整和测试、清除故障代码、进行道路测试等步骤。

发动机电控系统常见故障诊断

主要内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法

发动机电子控制系统故障诊断与排除方法

发动机电子控制系统故障诊断与排除(DEUTZ) 汽车电子控制系统故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上，ECU 出现故障的可能性很小，汽车行驶10万公里ECU故障约占总故障的千分之一。

因此，检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。

只有确认所有零部件正常之后，才能判定ECU有故障。

诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。

当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。

1.向用户询问有关情况。

如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路情况以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。

2.进行直观检查。

即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。

部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。

汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。

4.利用诊断仪试读取故障代码。

按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。

5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。

找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。

一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。

自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨随着汽车电控技术的不断发展，汽车电控发动机系统的故障诊断与维修已成为汽车维修行业的重要方向。

本文将探讨汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术。

一、汽车电控发动机系统的概述汽车电控发动机系统是指由各种传感器、执行机构、控制器等组成的电控系统，负责控制汽车发动机的工作状态以及配合其他系统的工作。

其基本原理是通过传感器采集发动机及相关部件的工作参数，然后通过控制器进行分析处理，再将结论输出到执行机构，以完成对发动机的控制。

汽车电控发动机系统有以下主要部件：1、传感器：负责对发动机进行实时监测，采集各项参数，如进气量、排气量、氧气含量、转速等。

2、执行器：负责对发动机进行控制，如喷油器、气门控制器、油泵等。

3、控制器：对采集到的数据进行处理，计算和判断，输出控制信号，如发动机控制模块。

以上三者共同完成了对发动机的高效可靠控制，以及整个车辆的稳定工作。

二、故障诊断流程汽车电控发动机系统的故障诊断是通过一系列的步骤进行定位与排除，其具体步骤如下：1、车辆检测：先对整个车辆进行检查，确认是否与故障有关，如有刹车故障或转向故障等。

如果问题非发动机系统本身导致，需要解决后再进行测试。

2、扫描故障代码：使用专业设备对车辆进行OBD检测，扫描并读取ECU的故障代码。

可通过这些代码快速定位故障原因，并提高故障处理的准确性。

3、检查传感器：对传感器进行检测，查看其输出是否正常，如氧气传感器输出是否正常。

如有故障，需要替换故障传感器。

4、检查执行机构：对执行机构进行检测，观察其工作状态以及运动状态是否正常，如喷油器喷射量是否正常等。

如有故障，需要替换故障部件。

5、检查线路连接：检查各线路连接是否松动、变形、损坏等，特别是接地情况。

可使用计算机辅助测试工具进行线路通电测试。

6、检查控制器：对控制器进行检测，确认其正常工作。

需要通过测试设备，检测控制器的能力是否正常，如控制输出信号的频率、幅度等等。

电控发动机维修知识点

电控发动机维修知识点电控发动机是现代汽车中常见的一种发动机类型，它采用了电子控制系统来管理燃料和空气的混合比例，以及点火时机的控制。

在维修电控发动机时，需要了解一些基本的知识点和步骤。

1.故障诊断当电控发动机出现故障时，首先需要进行故障诊断。

这可以通过使用汽车诊断仪来读取发动机控制模块（ECM）的故障码来完成。

故障码可以提供有关发动机的具体故障信息，帮助技师确定出现问题的原因。

2.混合比检查电控发动机的工作原理是通过控制燃料和空气的混合比例来实现燃烧过程。

因此，在维修过程中需要检查混合比是否正确。

可以使用气体分析仪来测量排气中的氧气含量，以确定混合比是否偏离标准值。

如果混合比不正确，可能是由于传感器故障、燃油系统问题或者进气系统堵塞等原因。

3.点火系统检查电控发动机的点火时机由ECM控制。

如果发动机无法正常点火，可能会导致燃烧不充分或者发动机无法启动。

在维修过程中需要检查点火线圈、火花塞、点火线圈模块等点火系统的组件是否正常工作。

还可以使用点火示波器来检测点火系统的工作状态。

4.传感器检查电控发动机依赖于各种传感器来获取发动机运行状态的信息。

在维修过程中需要检查各个传感器是否正常工作。

常见的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、曲轴传感器等。

可以使用万用表或者示波器来测量传感器的电压输出，并与标准值进行比较。

5.电子控制模块(ECM)检查 ECM是电控发动机的核心部件，负责控制发动机的运行状态。

在维修过程中，如果其他检查都正常，但发动机仍然无法正常工作，可能是ECM出现故障。

可以使用专用的ECM测试设备对其进行测试，以确定是否需要更换ECM。

6.组件更换和维修根据诊断结果，确定出现问题的具体部件后，可以进行更换或维修。

常见的更换部件包括点火线圈、火花塞、传感器等。

在更换部件时，需要注意正确使用工具，并按照厂家的要求进行操作。

7.故障排除后的测试在更换或维修部件后，需要再次进行测试，以确保发动机正常工作。

第七章电控发动机故障诊断与分析

三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）
21
7.2.2 OBD-Ⅱ诊断系统的功能 Ⅱ
（1）OBD-II标准诊断接头如右图所示：
三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）
22
2、 OBD-II 针脚定义
三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）
23
7.2.3 OBD-Ⅱ故障代码定义 Ⅱ
OBD-II故障码由5（一个字母四个数字）个字符组成，每个数字都代表了不同的含义。如下图。
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（3）空燃比（MF）修正模式空燃比（A/F）修正模式是检测混合气浓稀，也就是CO和HC浓度的检测。检测步骤： ①首先清除ECU中存贮的故障码。 ②点火开关置于“OFF”位置时，跨接诊断座中的端子TE1和E1。 ③将电压表的正、负表笔或发光二极管试灯跨接在诊断座中端子 VF（VF1）和E1之间。 ④起动发动机，在2500r/rain转速下运转2min，预热氧传感器。进行下面观察： a. 观察LED（发光二极管）试灯在10s内闪亮8次或电压表在0～5V之间摆动8次以上。此时表示空燃比（MF）正常。 b. LED灯一直亮或电压表在5V处不动，则表示MF过小，混合气过浓。 c. LED灯不亮或电压表指示0V，表示A/F过大，混合气过稀。
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（2）试验诊断模式（开关信号故障码读取）试验方式与普通方式相比较，检测故障能力的灵敏度较高。它具有检测起动信号、节气门怠速触点信号、空调信号和空档开关信号等功能。而且，在普通方式中可以检测的项目在试验方式中都同样可以检测到。试验方式是在汽车运行状态下读取故障码，其程序如下：读取故障码时应满足下述条件： ①电源电压在11V以上。 ②IDL触点接点在“ON”位置（节气门完全关闭）。 ③变速器换档杆置P/N位。 ④A/C开关置于“OFF”位置。 ⑤如下图所示，跨接诊断座中TE2和E1端子，然后将点火开关置于“ON”，试验模式开始诊断。如果组合仪表上的“CHECK ENGINE”灯以0.13s的间隔闪烁，证明试验模式工作正常。