琻捷电子第一颗国产TPMS传感器芯片正式亮相
TPMS胎压监测系统 价格,成本与报价
TPMS胎压监测系统价格，成本与报价TPMS（轮胎胎压监测系统），市场现在正处于上升趋势，大多的发达国家均己立法，让TPMS成为车辆标配。
而中国的车载电子市场中，TPMS也只是才露苗头。
很多电子厂家纷纷开始上马TPMS，由于现在交通道路事故很多是由于爆胎引发，因而许多驾驶员也开始注意到装配TPMS的好处。
因面胎压实时监测系统拥有巨大的潜力，是许多电子厂家可关注的新兴产业。
目前成本普通在每个传感器30至50元左右，市场销售一般可以在50至200元，还是有很多空间的。
目前TPMS系统的生产，主要采用Infineon SMI MELEXIs 以及美国GE的芯片为主传感器芯片。
下面对这几种方案做个简单的分析Infineon(下称：英飞凌) 的压力监测芯片主要以SP30，SP37为代表的SP系列，产品比较成熟。
且经过一些技术改造，加以软件的配合可以做到对18BAR的压力监测，可以应用到国内重型卡车上，当前国内的卡车，基本上以超载为主，如果不能做到监测18BAR以内的压力，重型卡车胎压监测基本上是一纸空文，故而要做重型卡车的胎压监测，英飞凌SP37是不二选择。
SP30，工作电压：2.1至3.6，温度范围：—40至125，待机电流0.4，采用PG －DSOSP－14封装，压力范围：450－900KPA，当前市场采购价20元人民币左右，一个传感器制成成本约为45元人民币，（不含研发费用，模具费，人工费，下同）。
SP37，工作电压1.9至3.6，温度范围：－40至125，侍机电流小于0.7，采用PG－DSOSP－14封装，压力范围：450－1400KPA，当前市场采购价为25－30人民币之间，一个传感器制成成本约为50－60人民币之间，一部22轮重卡，采用GPS导航仪为显示终端，另加一个信号中继，全车成本不到2千元，1600元左右。
当前市场上销售价为5000元，还是很有利润的。
优点：（1）硬件方面：带有加速度检测传感器，压力传感器，温度传感器，热关断传感器，电压检测传感器，及RF发射模块于一体的高度集成芯片；外围电路器件较少，电路体积较小；灵敏的125KHZ低频唤醒，可以自由设置RF发射模式ASK/FSK调制方式，并有完全集成的VCO和PLL合成器使得发射频率稳定在设置值；3个复用功能I/O 口；带有硬件曼切斯特编码器和曼切斯特低频检测器等。
国内首款智能数字助听器芯片研制成功
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其中 ，低噪声 Ａ Ｆ Ｅ包含 自适应预放大电路 Ｐ Ｇ Ａ和 低噪声 １ ６ 一 ｂ ｉ ｔ Ａ Ｄ Ｃ ；低功耗 Ｄ Ｓ Ｐ 包括专用指令集处
理器 Ａ Ｓ Ｉ Ｐ和若干 协处 理器 。基 于该 Ｓ ｏ Ｃ芯 片 ， 只需 配 备麦 克风 、 喇叭、 Ｅ Ｅ Ｐ Ｒ Ｏ Ｍ、 锌空 电池和少 量 电容 ， 即可搭建 典型 助 听器 系统 。该 Ｓ ｏ Ｃ芯 片也可 以通 过
日前 ，国 内首 家 集成 电路 产 业融 资 租 赁 公 年度技术论坛。这是华虹半导体有限公 司在香港联 司——芯鑫融资租赁有 限责任公 司揭牌暨战略合作 协议签署仪式在上海举行。副市长周波与国家集成
电路 产 业 投 资基 金 有 限 公 司 董 事 长 王 占甫 共 同 揭
牌。
交所主板上市后举行的首次大型技术主题活动。来 自珠三角 、 长三角 、 北京 、 台湾地区 、 香港地区等 ２ ６ ０ 多位 Ｉ ｃ设计精英 、 知名合作伙伴 、 行业分析师和媒
式 ，进 一 步提升 武汉微 电子产业 的人 才培 养质量 和
科技研发力量 ， 推动武汉尽快建成代表国家影响力 、 具备国际竞争力的微电子和集成 电路产业基地。
武 汉 市和华 中科技 大学 领导 表示 ，将 以武汉 国 际微 电子学 院建 设和 一批 微 电子重 大产业 化基 地建
编程 ， 应用于声音采集 、 语音降噪等其他领域 。（ 来
今年技术论坛的主题是 “‘ 芯’ 技术 ， ‘ 芯’ 梦
想 ”。执 行 董事 、 总裁 王煜 先生 致欢 迎辞 的骄人 业绩 ，激 情诠
安集 团、 江苏中能 、 上海熔晟等集成电路龙头企业及
中国汽车芯片发展史
中国汽车芯片的发展主要经历了四个阶段。
第一阶段是在1970年以前，主要应用领域为传统车载音响喇叭及点火装置。
第二阶段为1970年至1980年，汽车芯片开始应用于动力及制动系统，例如ABS和EPS等。
第三阶段为1980年至1990年，此时开始出现胎压监测、ESC和道路监测等主动安全产品。
第四阶段是2000年至今，涉及到驾驶辅助、智能座舱和新能源等系统的芯片日益普及。
中国的汽车芯片行业受到政策的持续推动，以弥补国内相关产业的不足并推动其快速发展。
政策红利促使汽车半导体成为汽车的核心部件，其分布在汽车的各个控制及电源管理系统，如同整车机构部件的“大脑”，协调汽车的正常驾驶功能。
PerkinS中国无锡新厂正式投产
置 无论农用 建筑工 程 物料装卸 发
，
、
、
、
电和综合工 业 设备都适 用 。
无 锡珀金斯芝浦发动机有限公司总
经理李瑞杰表示 ：
“
在 中国生 产4 0 0 系列
让 我们可 以更 方便供货给在 中国及 亚 太
区有生 产 基地 的原设备制造商。 生 产 线
将 由珀金 斯芝 浦 (P e r k i n s S h i b a u r a )
但相较而 言 中国大陆市场 的情况要 好于 ，
世界市场 中国市场 的稳定 和 巨 大潜力也 ．
是我们着力于 中国的原 因之一 无 锡珀金 ，
斯 芝 浦发动机有限公 司 的下 一 步计划是
在尽 力降低成 本 的同时继 续保持珀金 斯
发动机 的高品质 质量 与此 同 时 P e r k i n s ，
公 司将会投入 更 多资源 全 力扩大中国境 ，
P e r k i fl S 4 0 0 系列发 动机 已于 中国
无 锡 刚落成 的新工 厂 正 式投产 标 志着 ．
公 司去年在北 京国际工 程 机械展 宣布的
第一 阶段 发展 计 划顺 利落实。 占地 2 0 万
平 方米 的生 产 设 施体 现 P e r k i n s (珀金
斯 ) 发 动 机有 限 公 司 横跨 多年 的投 资计
内的服 务和支持网络 务求全 面 落实{ ．
国的生 产策略 让 P e r k i n s 的中国客， ，
样获 得世 界 各地 其他客户所 享有的青
良服 务。 借助 利星 行机械 有限 公 司 }
斯 特 中国有限 公 司 做 为授权代 理 商}’
潜在 用户 由代 理 公 关机构与行业 女 ．
TPMS传感器
产品介绍
产品介绍
TPMS传感器tpms是汽车轮胎压力实时监视系统“tirepressuremonitoringsystem”的英文缩写，主要用 于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、 乘车人的生命安全保障预警系统。 tpms系统主要有二个部分组成：安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模 块和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(lcd/led显示器)。直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度模块，将 测量得到的信号调制后通过高频无线电波(rf)发射出去。一辆轿车或面包车tpms系统有4个或5个(包括备用 胎)tpms监测模块，一辆卡车有8~36个tpms监测模块。中央监视器接收tpms监测模块发射的信号，将各个轮胎的 压力和温度数据显示在屏幕上，供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发 出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施。
模块技术
模块技术
tpms的轮胎压力监测模块由五个部分组成： （1）具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理 asic芯片组合的智能传感器soc； （2）4-8位单片机（mcu）； （3）rf射频发射芯片； （4）锂亚电池； （5）天线。 见图1，图2是成品的实物图。外壳选用高强度abs塑料。所有器件、材料都要满足- 40℃到 +125℃的汽车级使用温度范围。 图1 tpms发射器由五个部分组成 图2 tpms的轮胎压力监测模块成品的实 物图 智能传感器是整合了硅显微机械加工（mems）技术制作的压力传感器、加速度传感器芯片和一个包含温 度传感器、电池电压检测、内部时钟和模数转换器（adc）、取样/保持（s/h）、spi口、传感器数据校准、数据 管理、id码等功能的数字信号处理asic芯片。具有掩膜可编程性，即可以利用客户专用软件进行配置。它是由 mems传感器和asic电路几块芯片，用集成电路工艺做在一个封装里的（图3）。在封装的上方留有一个压力/温度 导入孔（图4），将压力直接导入在压力传感器的应力薄膜上（图 5），同时这个孔还将环境温度直接导入半导 体温度传感器上。 mems硅压阻式压力传感器采用周边固定的圆形的应力硅薄膜内壁，采用mems技术直接将四 个高精密半导体应变片刻制在其表面应力最大处，组成惠斯顿测量电桥，作为力电变换测量电路的，将压力这个 物理量直接变换成电量,其测量精度能达0.01-0.03%fs。硅压阻式压力传感器结构如图5所示，上下二层是玻璃体， 中间是硅片，其应力硅薄膜上部有一真空腔，使之成为一个典型的绝压压力传感器。 为了便于tpms接收器的 识别，每个压力传感器都具有32位独特的id码，它可产生4亿个不重复的号码。
2018年TPMS芯片行业分析报告
2018年TPMS芯片行业分析报告2018年6月目录一、TPMS介绍 (4)1、TPMS强制性法规出台，发展进入快车道 (6)二、TPMS芯片 (9)1、TPMS产业链梳理 (9)（1）上游芯片设计制造环节主要分为三大类 (10)（2）中游模组厂环节 (11)2、TPMS芯片市场规模测算 (14)3、TPMS国产化取得进展 (15)三、相关企业：保隆科技 (17)2018年4月26日，琻捷电子在上海举办新品发布会，公司隆重推出了其自主研发并已实现量产的国内第一颗车规级汽车轮胎压力传感器检测芯片SNP70X。
SNP70X 具体客户和量产情况我们不得而知，但我们认为TPMS芯片国产化取得突破将对整个TPMS产业带来长远的影响。
我国乘用车TPMS装配大多集中在中高端车型，小微型车装配率显著较低，仍有较大渗透空间。
新政规定，自2019年1月1日起，新申请型式批准的乘用车车型强制安装TPMS；2020年1月1日起，在生产的乘用车车型强制安装TPMS。
随着中国强制性法规的出台，未来中国将成为全球最大的TPMS增量市场。
TPMS发射端主要包括ASIC 芯片/MCU、MEMS 传感器、天线、锂亚电池等核心组件，其中SOC 芯片成本通常占发射端成本的40%-50%，而锂亚电池成本占比约10%-20%，整套的发射器端的市场价格目前大约在120-160元人民币的区间。
上游芯片环节主要被NXP、Infineon、GE 等厂商垄断，中游模组厂商包括Sensata、Continental 等国际大厂商和以保隆科技为代表的本土供应商，其在自主品牌汽车TPMS领域已具备较强的竞争力。
我们预计2016年全球TPMSOEM市场发射器需求量大约在17048万支。
国内市场而言，2016年TPMS渗透率约为30%，国产发射器销售单价约为44元，预计2017-2020年TPMS渗透率分别达到40%、55%、80%、100%，TPMS发射器单价随着成本的下降而降低，预计2020年降至30元/个、芯片价格降至10.8元/颗，同时谨慎假设期间国内乘。
汽车新技术之TPMS与ACC系统组成原理应用及未来发展
一种是 Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称 为间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器 来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系 统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过 100公里/小时的情况进行判断，其系统校准复杂，故障轮胎定位 不够准确，无法直观、准确地反应气压数值。
汽车新技术
TPMS与ACC
汽车新技术——TPMS与ACC
1
目录
一、TPMS系统
1、TPMS组成 2、TPMS工作原理 3、TPMS的优缺点 4、TPMS未来发展
二、ACC系统
1、ACC组成和原理 2、ACC的优缺点 3、ACC的未来发展
汽车新技术——TPMS与ACC
2
TPMS组成
使轮胎空转，甚至使车辆失去控制 3、ACC系统缺乏职能性，不能根据根据真实路况调整驾驶状况 4、现有的ACC系统不适合在车流拥挤的城市道路行驶
汽车新技术——TPMS与ACC
18
ACC的未来发展
ACC 未来的发展趋势：
1) 集成化 . 它有助于降低成本 , 增强各系统间的内在联系 , 充分利用各种车 辆信息 ,从而提高系统的稳定性和可靠性 . ACC 在发展之初就与 CCS 系统结 合在一起 , 按照 ACC 的 发展方向 , 它还会同 ABS 、ASR 以及发动机控制器 等各种电控系统集成起来 .
8
TPMS的优缺点
安装汽车胎压监测系统（TPMS）的优点：
（1）有效防止爆胎；
（2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁；
（3）有效避免油耗增加；
（4）确保车辆最佳操控性能；
（5）避免车辆部件非正常磨损。
什么是TPMS？
什么是TPMS？TPMS是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，简单说就是用在汽车行驶或停止时，对车辆轮胎的压力和温度进行实时监测，保证轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。
TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式提醒驾车者，并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限（该门限值可通过显示器设定）时进行报警，以保障行车安全。
尽管TPMS都具有低压报警功能，但不同品牌的TPMS拥有各自不同的功能组合。
有些只能提供低压报警；有些只有蜂鸣提示报警，没有显示功能；有些则包括了高低压报警、高温报警、快速漏气报警、传感器故障报警、当前轮胎状况查询等完备功能。
从2000年后，这个概念频繁地出现在各种报刊杂志中，成为汽车界的关注热点。
在汽车高速行驶的过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。
据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。
怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。
据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
而TPMS——汽车胎压监视系统毫无疑问将是理想的工具。
在国际上，2000年由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫于去年8月收回650万只轮胎。
据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。
由于每年造成的经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展TPMS系统，以求减少轮胎事故的发生。
tpms125k工作原理
tpms125k工作原理TPMS（Tire Pressure Monitoring System）是一种用于监测轮胎气压的系统，旨在提醒驾驶员有关轮胎气压异常的信息，以提高行车安全性。
在这篇文章中，我们将深入探讨TPMS 125k的工作原理。
TPMS125k是一种基于无线电频率为125kHz的系统，由两部分组成：传感器和接收器。
首先，我们来看看传感器的工作原理。
每个轮胎上都安装有一个传感器，它主要由以下组件组成：压力传感器、温度传感器和无线电频率发射器。
压力传感器是用于检测轮胎内部的气压的重要组件。
它通常采用压电材料来测量气压变化，当轮胎内的气压发生变化时，压力传感器会发出相应的信号。
另一个重要的组件是温度传感器。
它用于检测轮胎的温度变化，因为气压在不同温度下会发生变化。
通过测量轮胎内部的温度，系统可以更准确地判断轮胎的气压情况。
无线电频率发射器是用于将传感器的信息发送给接收器的设备。
它将传感器测得的气压和温度数据转化为无线电频率信号，并将其发送给接收器。
接下来我们来看看接收器的工作原理。
接收器通常安装在汽车内部，它主要由以下组件组成：接收天线、接收器芯片和显示设备。
接收天线用于接收传感器发出的无线电频率信号。
它将收到的信号转发给接收器芯片进行处理。
接收器芯片主要用于数据处理和分析。
它会解码和解析接收到的信号，以获取每个轮胎的气压和温度数据。
然后，它会将这些数据发送给显示设备进行显示。
显示设备是用于向驾驶员显示轮胎气压和温度信息的设备。
它可以是仪表盘上的显示屏，也可以是汽车导航系统的显示屏。
一旦接收器芯片将数据发送给显示设备，驾驶员就可以实时了解每个轮胎的气压和温度情况。
总结起来，TPMS125k的工作原理是通过传感器检测轮胎的气压和温度变化，并将这些信息通过无线电频率信号发送给接收器。
接收器会解析和处理这些信号，并将数据发送给显示设备进行显示，以提醒驾驶员有关轮胎气压异常的信息。
这样，驾驶员可以及时采取措施来保证行车安全。
tpm芯片
tpm芯片TPM芯片（Trusted Platform Module），也称为可信平台模块，是一种为计算机提供安全功能和安全环境的硬件安全芯片。
TPM芯片由TPM联合会（Trusted Computing Group）定义和管理，旨在提高计算机系统的安全性和可信度。
TPM芯片是一块集成电路芯片，通常安装在计算机的主板或者安全模块上。
它具备随机数生成、密钥管理、加密计算和认证等功能，可以提供硬件级别的安全支持。
TPM芯片的核心功能包括：1. 安全启动：TPM芯片可以验证计算机启动过程中的各个环节是否受到篡改，并记录启动过程的安全状态。
在系统启动时，TPM芯片会生成一个唯一的身份标识，用于验证计算机的可信性。
2. 密钥管理：TPM芯片能够生成、存储和管理密钥，包括对称密钥和非对称密钥。
密钥生成过程在TPM芯片内部进行，并且密钥不会被任何外部实体所获取。
这样可以保证密钥的安全性，防止密钥被恶意篡改或泄露。
3. 加密计算：TPM芯片具备多种加密和计算功能，包括对称加密、非对称加密、哈希函数和数字签名等。
计算机可以通过TPM芯片实现数据加密和认证功能，确保数据的机密性和完整性。
4. 安全存储：TPM芯片内部有一个安全存储区，可以用于存储敏感数据，如密钥、凭证和证书等。
这些数据在存储过程中都会受到TPM芯片的保护，防止被恶意篡改或复制。
5. 远程认证：TPM芯片可以通过远程认证协议，实现计算机的身份验证和远程访问控制。
远程认证可以实现对系统的安全远程管理，防止未经授权的访问和篡改。
TPM芯片的出现极大地提高了计算机系统的安全性和可信度。
它可以有效防止操作系统被篡改、恶意软件攻击和数据泄漏等安全问题。
TPM芯片已经被广泛应用于企业级服务器、个人电脑和移动设备等计算机系统中。
然而，TPM芯片也存在一些挑战和争议。
其中之一是隐私保护问题。
TPM芯片可以记录计算机启动过程和密钥生成信息等，这些信息有可能被滥用或泄露。
TPM的定义及演进流程
TPM的定义及演进流程什么是TPMTPM（Trusted Platform Module）是一种硬件安全模块，用于保护计算机系统的安全性。
它是一个集成电路芯片，可以嵌入到计算机的主板或者其他设备中。
TPM提供了多种安全功能，例如存储密码和密钥、进行数据加密和解密、验证系统的完整性等。
TPM的演进流程TPM从最初的版本开始，经历了几个重要的演进流程。
以下是TPM的主要演进流程：TPM 1.1TPM 1.1是最早的TPM版本，它于2003年发布。
TPM 1.1采用了一个称为PC/SC的接口标准，用于与计算机系统进行通信。
它提供了基本的安全功能，如数据加密和解密、密钥管理等。
然而，TPM 1.1存在一些安全漏洞，例如无法抵御物理攻击和侧信道攻击。
TPM 1.2TPM 1.2是对TPM 1.1的改进版本，于2004年发布。
TPM 1.2加入了对称密钥加密、数字证书和扩展密钥等功能的支持。
它还引入了可信引导（Trusted Boot）过程，用于验证计算机系统的软件完整性。
TPM 1.2在安全性方面有了一些提升，但仍存在一些安全漏洞。
TPM 2.0TPM 2.0是目前最新的TPM版本，于2014年发布。
TPM 2.0引入了许多新功能和改进，以提高安全性和性能。
它支持更多的加密算法和密钥长度，增强了密钥管理和数据保护功能。
TPM 2.0还引入了命令和响应缓冲区，以支持更高效的通信。
相比于之前的版本，TPM 2.0的安全性和灵活性有了显著提升。
TPM的未来演进除了已经存在的版本，TPM的未来演进还有一些潜在的趋势。
以下是一些可能的发展方向：1.更强大的加密算法和密钥长度：随着计算机技术的发展，加密算法和密钥长度也需要不断提升，以抵御更高级的攻击。
未来的TPM可能会支持更强大的加密算法和更长的密钥长度。
2.更严格的硬件和软件验证：为了保证TPM的安全性，硬件和软件的验证也需要更加严格。
未来的TPM可能会引入更强大的验证机制，以防止恶意软件和硬件的入侵。
E150EV系列维修手册(上篇)1114
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22
台湾AVE 无线胎压监测系统 TPMS产品介绍
极致品位
驾驭安全 无可替代
台湾顶级品牌 AVE 无线胎压监测系统（TPMS）
Tire Pressure Mornitoring System
中国总代 京瑞捷世纪科技发展有限公司
台湾华彩科技股份有限公司 出品 Version: 2010
1
全球唯一彩色液晶显示TPMS 传感器7年超常持久电力
2
７０％的交通事故由爆胎引起
传感器机械专利
ＡＶＥ所采用标准气嘴来固定传感器，标准气门嘴在任何地方都很容易 买到
显示、编号专利
彩色环形仪表盘式显示，使数据一目了然。彩色ＬＣＤ显示器，不同于普 通的红绿显示器，更加明亮保证日间清晰可见，更加美观 可支持任何车型使用 系统可支持 ２７ 个轮胎
16
专利
17
专利
佳能MF4370dn-MF4350d-MF4330d-MF4322d-MF4320d service manual-CHN)维修手册
维修手册
MF4300 系列 iC MF4370dn/MF4350d/MF4330d/MF4322d/4320d
1-1
介绍
佳能 ( 中国 ) 有限公司技术部 BIS_TS 科发行
使用 本维修手册由佳能公司出版发行，供合格人员学习产品的技术理论、安装、维护和维修 . 本维修手册覆盖了产品的所有销售区域 . 正因为如此，本手册中可能含有并不适合您 所在地区的内容 .
将会以维修信息公告的方式进行交流 .
所有维修人员均应对本维修手册以及所有相关的维修信息公告板的内容进行深入的理
解和掌握，并且具有对设备故障进行识别、分析的能力 .
佳能 ( 中国 ) 有限公司技术部 BIS_TS 科发行
介绍
目录
目录
第 1 章介绍
1.1 产品规格................................................................................. 1- 1 1.1.1 部件名称 ........................................................................................1- 1
版权 本手册享有版权，保留所有权利 . 根据版权法，未经佳能公司的书面同意，本手册不得 全部地或者部分地复制、翻印、或者翻译为其他语言 . 版权所有 .2001 佳能公司
COPYRIGHT © 2001 CANON INC°£
警告
本手册的使用应该严密监督 ，以免泄漏机密信息
佳能 ( 中国 ) 有限公司技术部 BIS_TS 科发行
如在 “DRMD*”中星号表示当电平为” 0 ”时有 DRMD 信号通过 .
首款全国产固态硬盘控制芯片
首款全国产固态硬盘控制芯片
随着信息化时代的到来，固态硬盘逐渐成为了电子产品存储的首选。
而固态硬盘的核心控制芯片一直以来都是依赖国外进口，这也给我国的电子科技产业带来了一定的压力。
近日，一项令人振奋的消息传来，首款全国产固态硬盘控制芯片正式问世，标志着中国在高端芯片领域迈出了坚实的一步。
这款首款全国产固态硬盘控制芯片由中国知名的芯片设计公司自主研发生产。
据悉，这款芯片采用了先进的制程工艺和高效的架构设计，能够实现出色的数据读写性能和稳定性，具备了与国外同类产品媲美的水平。
这意味着，中国的固态硬盘生产商将能够通过使用这款本土芯片，实现对国外芯片的完全替代，从而有效降低成本，提高产品竞争力。
首款全国产固态硬盘控制芯片的问世对我国电子科技产业有着重要的意义。
它意味着我国在高端芯片领域取得了重大突破，打破了长期以来对进口芯片的依赖，提高了国产固态硬盘的自主化水平。
它将有效促进我国电子产品制造业的升级和转型，提高产品质量和竞争力。
它还将带动整个产业链的发展，带来更多的就业机会和经济效益。
在新的历史时期，我国电子科技产业正处于一个重要的发展时期。
固态硬盘控制芯片的问世，将有助于我国在全球电子科技产业中发挥更重要的作用，为推动我国经济的持续发展和创新团队的建设做出了积极的贡献。
期待这一项重大成果能够在产业界产生更大的影响，并带动更多的技术创新和产业发展。
全国产固态硬盘控制芯片的成功问世，是我国电子科技产业发展的一个里程碑，也是我国技术创新、自主研发能力的重大飞跃。
我们相信，在不久的将来，中国的电子科技产业将能够取得更大的成就，为世界科技进步做出更大的贡献。
间接胎压监测工作原理
间接胎压监测工作原理
轮胎压力监测系统（TPMS），又称轮胎压力监测系统，简称 TPMS。
该系统是一种自动的、非接触式的汽车轮胎监测系统，可在汽车行驶过程中对轮胎压力进行实时监测，一旦发现轮胎漏气或压力异常，将自动报警。
该系统利用安装在每一个轮胎内的压力传感器来获取车辆的轮速、胎压和温度等信息。
如果直接式 TPMS主要由传感器、无线收发器和电子控制器三部分组成，其中传感器是直接接收轮速传感器或压力传感器的信号，并将其转换为电信号，然后将电信号传送给电子控制器。
电子控制器接收到信号后进行分析、处理，然后将信号传递给无线收发器，再把接收到的信号传给显示器。
轮胎压力监测系统是以间接式 TPMS为基础的一种汽车安全控制系统，它是在直接式 TPMS的基础上增加了轮胎压力监测系统。
当轮胎出现异常时，该系统可以通过对轮胎压力进行检测来实现报警。
目前市场上销售的 TPMS主要是间接式 TPMS。
间接式 TPMS使用无线技术传输数据到车辆的中央计算机，再由计算机显示轮胎压力。
—— 1 —1 —。
中国首次自主研发芯片量产成功中国科技自主创新的新进展
中国首次自主研发芯片量产成功中国科技自主创新的新进展中国首次自主研发芯片量产成功——中国科技自主创新的新进展中国科技界近日迎来了一个重要的突破性进展，中国首次自主研发的芯片成功实现了量产。
这一消息引起了广泛的关注和热议，被视为中国科技自主创新道路上的里程碑事件。
这一成就不仅代表了中国芯片产业的崛起，也彰显了中国科技实力的提升。
随着经济的快速发展和对科技创新的高度重视，中国在过去几年里，加大了对芯片研发领域的投入。
芯片作为现代科技领域的核心，对于信息科技产业和国家安全具有重要意义。
然而，在过去的发展历程中，中国一直依赖进口芯片，自主创新的难度非常大。
面对这一局面，中国政府和企业纷纷加大了对芯片领域的投入和研发力度。
经过多年的努力，中国科技界终于取得了令人瞩目的突破。
中国首次自主研发的芯片成功实现了量产，填补了国内芯片产业的空白。
这一芯片的成功研发和量产，不仅为中国科技界带来了无尽的荣耀，更是中国科技自主创新的一个重要里程碑。
中国的芯片研发团队通过不断的努力和自主创新，克服了众多技术难题。
他们在设计、制造和测试芯片的全过程中，严格控制每个环节，确保芯片的质量和稳定性。
这一成功的经验将极大地促进中国芯片产业的发展，并推动中国科技界的全面进步。
中国自主研发芯片的成功实现，将对中国经济产生深远的影响。
首先，中国的芯片产业将逐步摆脱对国外进口芯片的依赖，保障了国家信息安全的重要领域。
其次，成功量产的芯片将有效提高中国科技产品的竞争力，扩大中国在国际市场的话语权和影响力。
此外，芯片产业的发展也将带动相关产业的繁荣，助力中国经济的可持续增长。
虽然中国的芯片产业已经取得了重要突破，但仍然面临着诸多挑战。
与国际领先芯片企业相比，中国芯片产业在技术和市场竞争上仍有差距。
因此，中国科技界需要进一步加大对芯片产业的投入和研发力度，培养更多高素质的人才，在开放合作的基础上，积极引进和吸收国际先进技术和经验。
中国首次自主研发芯片成功量产的里程碑事件，标志着中国科技自主创新能力的提升和芯片产业的崛起。
mems 胎压监测芯片原理
mems 胎压监测芯片原理胎压监测芯片是一种基于MEMS技术的创新产品，它能够实时监测车辆轮胎的胎压情况，提醒驾驶员及时调整胎压，保障行车安全。
下面，我将为大家详细介绍一下胎压监测芯片的原理。
胎压监测芯片内部采用微机电系统（MEMS）技术，通过集成的传感器和电路，实现对轮胎胎压的实时监测。
传感器能够感知轮胎内部的胎压，并将胎压信息转换成电信号，然后通过电路进行处理和分析。
最终，得到的胎压数据将通过车载系统传输给驾驶员。
胎压监测芯片的工作原理主要包括传感器探测、信号转换和数据传输三个关键步骤。
传感器探测胎压。
胎压监测芯片内集成了高精度的压力传感器，安装在轮胎内部或轮胎边缘，能够直接感知胎压信息。
当轮胎受到外力作用或由于胎压不足而产生变化时，传感器能够准确地检测到胎压的变化。
信号转换。
传感器将检测到的胎压信息转换成相应的电信号。
这些电信号经过芯片内部的放大、滤波和模数转换等处理，使得胎压数据更加准确和可靠。
数据传输。
胎压监测芯片通过车载系统将处理后的胎压数据传输给驾驶员。
车载系统可以通过仪表盘上的显示屏、声音提示或手机APP等方式，将胎压信息直观地呈现给驾驶员，提醒其及时调整胎压。
胎压监测芯片的原理简单明了，但却能够为驾驶员提供重要的安全保障。
通过实时监测胎压，驾驶员可以及时发现轮胎胎压异常情况，避免由于胎压不足或过高而引发的安全隐患。
胎压监测芯片的应用不仅能够提高行车安全性，还能够延长轮胎使用寿命，降低燃油消耗，节约能源。
胎压监测芯片是一种基于MEMS技术的创新产品，通过传感器探测、信号转换和数据传输三个关键步骤，实现对轮胎胎压的实时监测。
其原理简单明了，但却能够为驾驶员提供重要的行车安全保障。
希望胎压监测芯片能够广泛应用于各类汽车，提升行车安全水平，保障驾驶员和乘客的出行安全。
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片。它具 有业 界先进 的功耗水平 ，休 眠 电流小于 的高端 ＭＯＣＶＤ装备制造基地 ；推进在南 昌开展 ２５０ｎＡ；在发射功率为 ７．５ｄＢｍ条件下芯片整体电流 ＭＯＣＶＤ相 关 的基 础科 学 研究 ，包 括 深 紫外 、功率 器
小于 ７ｍＡ，并且发射功率从 ５ｄＢｍ到 １０ｄＢｍ可选 ； 件及 Ｍｉｃｒｏ ＬＥＤ等第三代半导体 的应用产品开发 ，
支 持 １ ２５ＫＨｚ低 频 唤醒 、激 活 ，并 且 支持 现 场低 频 烧 逐步将南 昌中微打造成为在国内外有重大影 响力 的
录 。压 力 测 量 精 度 在 一４０ 到 １２５ 范 围 里 面 可 研发 平 台和世 界 级 ＭＯＣＶＤ研 发 、制 造及 创新 中心 ；
达 ±５ｋＰａ，温 度 测 量精 度 在 一２０℃到 ７０℃ 范 围里 可 达 ±１．５℃。
华 润 微 电子 与 重 庆 市 经 信 委 签 署 功率半导体基地项 目投资协议
“魂芯二号 采用全 自主体系架构 ，研发历时
６年 ，突破 了控制器设计等多个技术难题 ，获得 国家
近期 ，华 润微 电子 与重 庆市 经信 委 、西 永公 司签
技术发明专利 、软件著作权等科技成果 ３Ｏ余项 ；拥 署华 润微 电子 功 率半 导体基 地项 目投资协 议 。重庆
半导体 （无锡 ）有 限公司一期 （华虹 七 厂 ）桩 基 工 程 启 动 仪 式 成 功 举 行
率半导体制造 中心 ，同时完善上下游产业链 ，形成从 原 材 料 制造 、ＩＣ设 计 到封 装 测 试 的完 整 产 业链 条 。 （来 自华 润微 电子 ）
近期 ，上海 华 虹 （集 团 ）有 限公 司 （华 虹集 团 ） 在 江苏 无 锡 举 办 “新 时代 、芯 征 程 ”华 虹 集 团 ２０１８ 技术研讨会暨华虹半导体 （无锡 ）有限公 司一期工
有 当前业 界 性能 最 强 的 ＤＳＰ核 ，实 现 了对 国 内外 同 市市 委 常委 、常务 副市 长吴 存荣 、华 润微 电子 常务副
类产 品性 能指标 的超越 。相对 于 “魂芯 一 号 ”，“魂 董事 长 陈南翔 ，重 庆公 司 总经理 李虹 、西永 公 司董事
芯二 号 Ａ”性 能 提升 了 ６倍 ，通 过单 核 变多 核 、扩 展 长聂 红焰 、市 经信 委 副主任 周青 等 出席会 议 。在 吴市
ＳＮＰ７０Ｘ采用 ＳＩＰ系统集成封装 ，整合了压力传 感器 、加速度传感器和拥有完全 自主知识产权的主 控 ＡＳＩＣ，６ｍｍ Ｘ ５ｍｍ 的封 装尺 寸也 是 目前 全 球 市场 上实 现量 产 的汽 车轮 胎压 力传 感 器芯 片 （ＴＰＭＳ）里 面尺寸最小的。 （来 自王缆 电子 ）
与南 昌大学 国家 硅 基 ＬＥＤ工程 技术 研究 中心合 作 ， 加快 推 进硅 衬底 ＬＥＤ原 创技 术 产业 化 ；积 极促 进 中 微公 司 生产基 地及 上下 游供 应链 企业 落户 南 昌高新 区 ，吸引 国际一 流 的设备 和材 料厂 商落 户 ，形 成半 导 体高 端设 备制 造 的产业 集群 。
李 虹总经 理 介绍 了一 季度 重庆公 司生 产经 营取
（ＦＦＴ）运算 仅需 １．６ Ｓ。 （来 自中国电科 ３８所 ） 得 的成绩 ，以及今 后一 个 阶段 的主要 工作 。陈南 翔 常
务 副董事 长指 出 ，华润 微 电子 （重 庆 ）有 限公 司将 设
华虹集 团 ２０１ ８技术研讨会 暨华虹 立国家级功率半导体研发 中心 、建设 国内最大的功
硷捷 电子第一颗国产 ＴＰＭＳ传感器芯片正式 亮相
程桩 基 工 程启 动 仪 式 ，以华 虹无 锡 基 地 项 目建 设 为
契机 ，集聚半导体业界智慧 ，共商华虹技术发展 ，服
近 日，宁波硷 捷 电子科 技有 限公 司 （硷捷 电子 ）
务 长 三 角 经 济 一 体 化 战 略 在 集 成 电路 领 域 的 推 进 宣 布推 出了其 自主研 发并 已经 实现 量产 的 国内第一
落 实 。
颗 车 规 级 汽 车 轮 胎 压 力 传 感 器监 测 芯 片 ＳＮＰ７０Ｘ。
华 虹无锡 基 地项 目自签 约 以来 ，一 直深 受江 苏 公 司 同时还 展示 了客户 基 于 ＳＮＰ７０Ｘ芯片 开发 的汽
省无锡市领导和有关部门的重视和关心。江苏省委 车 轮胎压 力传 感 器相关 产 品 。
副书记 、省长吴政隆一行还曾莅临项 目现场视察指
根 据 介 绍 ，ＳＮＰ７０Ｘ是 一 款 汽 车 级 的高 性 能 汽
导工作 ，详细听取 了华虹集 团党委书记 、董事长张素 车压 力传 感器 监 测控制 芯 片 ，是 目前 国内第一 颗通
心对项 目一期工程规划 、进度 ，以及对无锡集成电路 过车规认证并且实现量产的汽车轮胎压力传感器芯
国内颤 闻
产 业链 带 动效应 情况 的汇报 。
３８所 发 布 “魂 芯 二 号 Ａ＂芯 片
华 虹 集 团此 次选 择 在无 锡 基 地举 办 ２０１８技术 研讨 会 ，旨在助力 无锡 形 成产 业集 群效应 ，带 动无锡
日前 ，中国电科 ３８所在福州举行的首届数字 中 国建 设 峰会 上发 布 了实 际运算 性能 业界 同类 产 品最 强 的数字 信号 处 理器— — “魂 芯 二号 Ａ”。该 芯 片 由
整个半导体产业链的发展 ，更好地服务 国家 “９１０” 工 程 布 局 规 划 战 略及 长 三 角 经 济 协 同 和 一 体 化 。 （来 自华 虹集一秒 钟 内能 完成 千 亿 次浮 点 操作 运算 ，单 核 性能超 过 当前 国际市场 上 同类芯 片 性能 ４倍 。
运算部件 、升级指令 系统等手段 ，使器件在拥有千亿 长 的见证 下 ，三方 签署 了协 议 ，会 后吴 市长 和 陈南翔
次浮 点运 算性 能 的 同时 ，还具有 相 对 良好 的应用 环 常 务副董 事长 、李 虹 总经 理进行 了座谈 。
境 和调试 手段 ；单 核实 现 １０２４浮点 快速傅 里 叶变换