浅谈填石路基施工技术
公路工程施工中填石路基施工技术
公路工程施工中填石路基施工技术公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而填石路基施工技术是公路工程中的重要环节之一。
填石路基是指在公路建设中，通过将石料填充在土壤中，形成一个坚实的路基结构，以支撑路面的承载能力和稳定性。
本文将围绕填石路基施工技术展开讨论，介绍填石路基的施工流程、施工方法和注意事项，希望对相关领域的从业人员和学习者有所帮助。
一、填石路基施工流程1. 勘测设计：在进行填石路基施工之前，需要进行路基勘测和设计工作。
勘测工作主要包括路线勘测、地质勘测和地貌勘测等，以确定路基的设计参数和施工方案。
2. 原地平整：施工前需要对路基进行原地平整，清除杂草、杂物和冲刷泥沙，确保路基表面平整、均匀。
3. 石料开采：选择适宜的石料来填充路基，需要进行石料的开采和筛分工作。
视路基设计要求，可以选择不同粒径的石料进行混合使用。
4. 石料运输：将开采好的石料运输到施工现场，通常采用卡车或者输送带等方式进行运输。
5. 石料填充：将石料填充在路基上，采取适当的填充方式和施工工艺，确保填充均匀、密实。
6. 压实处理：填充完石料后，进行压实处理，采用压路机等设备进行良好的压实作业，确保路基坚实、稳定。
7. 路基验收：施工完成后进行路基的验收工作，检测路基的密实度、均匀性和承载能力等指标，确保施工质量符合设计要求。
1. 非机械压实法：这是一种传统的填石路基施工方法，主要依靠人工或动物进行压实作业。
通过人工或者畜力引导车辆或者重物在路基上反复碾压，使路基石料得到压实，达到稳定和平整的效果。
2. 机械压实法：随着科技的发展，现代公路工程中，通常采用机械压实法进行填石路基施工。
常见的机械设备包括压路机、振动压路机、铺石机等。
机械压实法相比非机械法，施工效率更高，质量更可靠。
3. 湿式填石法：湿式填石法是指在填充石料的过程中，添加适量的水进行湿润处理，以提高石料之间的黏接性和密实度。
这种方法通常能够得到更好的填充效果，特别适用于一些特殊要求较高的路段。
填石路基施工技术
浅谈填石路基施工技术关键词：填石路基施工方案质量控制公路施工随着我国经济的迅速发展，道路的交通量也急剧的增长，也加剧了修筑公路的里程数的增长。
由于填石路基的原料较为坚硬、不容易压实、透水性能好等特点，拥有很好的实用价值。
在雨季的时候，雨水不容易从路面、边坡等一些薄弱的地方流入到基底导致路基整体的不均匀降沉，从而产生对整个路基带来安全隐患。
鉴于此，保证路基使用的稳定性、耐久性，我们要对整体路基的特性、调试路基的处理方法等都要有充分的认识和研究。
一、填石路基的施工特点1.1路基的质量，填石料的密度的大小起着举足轻重的作用。
填筑石料由于同样一种的石料所组成配级的不同，它的密度大小也具有很大的差别。
在填石路堤的施工当中，在室内做实验得出的其干密度指标，只能当作一个参考使用，而填料真实的的干密度指标，只有在当时的施工现场进行实验所得出的数据为准。
1.2在施工现场，一般情况下填石料的结构类型的不同，填筑路基的密实性能也会相应的不同，对于岩石的较软的性质，其破碎的概率比较高、小粒的径填料也较多，很容易形成骨架并且达到密室的结构。
对于岩石的坚硬性质，开采石原料的破碎性比较低，小粒径石料也偏少，容易形成骨架造成孔隙结构，小粒径填料对骨架的作用要比大粒径填料大的多，骨架的间隙要用小粒径填料进行填充。
1.3填石料的压缩变形程度相比较与普通性土质填料。
一般填石料的模量比普通填料的压缩模型要大的多；填石料的模型量大小对填石路堤的变形情况起着很大的关联作用，如果变形发展的较快，那么在施工期一般就能完成大部分的变形。
二、填料的施工要求2.1一般情况下填石路堤的石料强度不应小于15mpa（用于护坡的不应小于20mp）。
填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，且不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
2.2用强风化石料软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其cbr值是否符合要求，cbr值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工。
浅议填石路基的施工技术
Ｃ ｉａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇｅ ｎ ｒ ｄ ｃｓ ｈ ｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏｉ ｓ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ａ
工 程 技 术
浅议填 石路基 的施工 技术
Hale Waihona Puke 牟 秀云 （ 中铁十三局集团第三工程有限公司 ， 辽宁 沈阳 １０ ０ ） １ ００
摘 要： 填石路基作为一种特殊结构型式的路基， 前在山区公路建设中正得到广泛应用。由于其填料的粒径较夫， 目 且具有抗剪强度高、 透
水性 强、 孔隙率大、 存在破碎性 等工程特性 ， 文以济 南至菏泽高速 公路为倒具体说明填石路基施 工工 艺方面与常规 的填土路基的 区别。 本 关键词 ： 填石路 基 ； 高速 公路 ； 施工技 术
１工程 概况 小 粒径填 料集 中装运 。 我 们 采 用 国产 洛 工 Ｙ 一０型 振 动 压 路 Ｚ２ 济 南至 菏泽 高速公 路是 山 东省交 通 “ 十 ２ ． ３堆料 的摊铺 机碾压 。 先采 用振 动压路 机碾压 ， 叠轮迹 的 重 五” 发展 计 划 及 ２ １ 发 展规 划 目标 “ 纵 ０ ０年 五 目前 ， 的摊铺方 法 主要 有 三种 。如 图 １ 。第一 遍 不 振 动 ， 用 静 压 ， 后 由慢 到 填料 ／ ３ 采 然 所示 。 连 四横 、 绕 山东 ” 路 网主骨 架 的重 要 组 １ 一环 公 快， 由弱 振 到强 振 ， 压 ６遍后 ， 后 采 用压 碾 最 成部 分 。 本段 公路 技术等 级为 高速公 路 ， 基 路 路机静 压 ， 以确 保平 整度 和压实 度达 到要求 。 宽 ２ｍ， 用 双 向四车道 、 闭 、 ８ 采 全封 全立 交 、 分 乙 碾 压时 压路机 先慢 后快 ，最 大行驶 速度 不超 乙 向分 道行驶 、 全部 控制 出入 的标 准 ， 设计 行 车 过 ４ｍｈ ｋ ／。碾 压直 线段 由边到 中 ， 径 曲线 小半 速度 １０ｍｈ 设计 荷 载为 汽 车一 ２ 级 ， ２ｋ ／ ， 超 ０ 挂 ａ渐进 式摊铺 法 ｂ后 退式摊铺 法 ｃ混 合式摊铺 法 由内侧 向外侧 ， 向进退式 进行 。 纵 图 １填料常用的摊铺 方法 车一 ２ 标 准。 １０ 纵 、 向碾压 接头 ， 横 重叠 碾压 。横 向接 头 渐 进式摊 铺法 铺料 是运 料汽 车在 新填 的 振 动压 路机 重叠 ０ ～ ． 我 单位施 工段 内 Ｋ ＋６ ． ～ １＋３ ８２５ ３ Ｋ ３ ６２主 ０ ． ０ ｍ，压 路机 重叠 后轮 ４ ５ 要为填 石路 基 ， 源为 爆破 路堑 的爆破 石料 ， 松料 上逐 渐 向前 卸料 ， 用推 土机 随 时整 平 。 的 １ ，前 后相 邻 两 区段 的纵 向接 头 处 重叠 料 并 ／ ２ 填 高 为 ０３ ２ ．６ ．ｍ～ ０３ ｍ。 这是 大粒 径填 料 最常 用 的铺 料方 法，其主 要 １ ～ ． 并 达到 无漏压 ， ． １ ｍ， ０ ５ 无死 角 。 优 点有 ： 易 整平 ， 易控 制填 石 料 的填筑 厚 容 容 ２不是填 石路基 的施 工技术 与工艺 ２ ． 坡施工 ５边 ａ． 为重车和 振动碾 提供 较好 的工作 面 。 济 在 填 石路 基采 用 重型 振动 压 路机 或 夯锤 度， 填 石 路 基 边 坡 一 般 都 采 用 码 砌 边 坡 形 进行压 实， 石路基 应分层 填筑 ， 填 分层压 实 。 菏路 上我们 主要 采用这种 方法 进行填 筑 。 式 ， 济菏高 速公 路施 工 中 ， 了有效 保护 但在 为 后退式摊 铺法 是运 料汽 车在 已压 实的 表 环境 与高 速公路 的绿化 ，我们 采用 包边 土 的 ｂ 石路 基应采 用不 易风 化 的石料 填筑 ， ． 填 石料 强 度应 不 小 于 １Ｍ ａ填 石用 ， 石 路 面 上后 退 卸料 ， 成许 多 密集 的料堆 ， 用 推 边坡 形式 。我们 首 先在 边坡处 选用 优质 的土 ５ Ｐ（ 填 形 再 土机 整平 。这 种方 法适 合于 细料 含量 较多 的 填 料 ， 筑一 层厚 约 ２ｃ 宽 ２ 的优 质 土 ， 基 石料 最大粒 径不 宜超过 层厚 的 ２ 。 ／ ３ 填 ５ｍ， ｍ ｃ． 填 石路 基 的包 边土 应 与本 层石 方 填筑 填料 以及 细粒土 。用这 种方 法进 行填 石路 基 并采 用压 路机 压实 达到 要求 的压 实度 ，然后 同步进 行 。 施 工 ， 填石 料 表 面不 易 整平 厚也 不 易控 利用 挖 掘 机把 压 实好 的靠 近路 基 内侧 的 ｌ 其 层 ｍ 经 现场 试验 总 结， 动碾 压 填石 路 基较 制， 以较少 采用 。 振 所 ． 的部分 土整 理 到外 侧 ｌ 上 ，这样 使 得包 土 ｍ 混合式铺 料法 是在 已压 实 的层 面上 先用 的宽 度不 会超 过 １ 整 理 上 的那 部分 土 与石 合 适 的施 工工 序如下 ： ｍ， 形 再 运 料一堆 料一摊 铺一 大粒 径料 破碎一 补 后退 法 卸料 ， 成 一些 分 散 的料堆 ， 在 其 上 方 同步碾 压 ， 到压实 度 。 达 由于此 段大部 分是 充细料、 人工 局 部找 平 （ 坡码 砌 ） 碾 压一 用 渐 进式 摊铺 法卸 料 ， 边 一 用推 土机 平 整达 到所 高填 方 ， 侧各 加 宽 ０ ｍ， 以当 填高 ２ 两 ． 所 ５ ｍ进 此法兼 有 渐进 式摊 铺 法 和后退 行一 次刷 坡 ， 宽 的 ０５ 压实质 景检测 一达 不到 要求 的段 落 、采 取措 要求 的层 厚 ， 把加 ． ｍ土刷 上来 放 到路 式 摊铺 法 的优 点， 合于层 厚较 大的情 况。但 基外 侧 的包 边土 位置 ， 为上层 的包 边土 。 适 施 重新碾 压一 下一层 施工 。 做 这 混合 法较渐进 法 费工 一些 。 ‘ ２１填石路 基的分类 ． 样最 终包边 土 的宽度不 会超过 ０ ｍ。考 虑到 ． ５ 填 石 路 基 应 采 用 渐 进 式 摊 铺 法 进 行 施 边包 土 与石 方 的结 合 部位 不 能很 好 连 接 ， 除 了膨胀 性岩 石， 同强 度 （ ２ＭＰ ） 不 ０ ａ的 要 石 料均 可用 作路 基填 料 。填 料 中石料 （ ５ ｍ 工 。渐 进式摊铺 法施 工要 求 填料 的堆料 和摊 求 靠 近包 边 土 与石 方 处 先 用 细 料 较 多 的 石 ＞ｍ 的颗粒 ） 量 ≥７ ％， 含 ０ 即可定 为填 石路基 。 铺 应 同步 进行 ， 先 摊铺 出一个 工 作 面， 首 工作 质 。 经过近二 年 的施工 ， 觉得这 种施 工是适 合 根 据石 料饱 和抗 压 强度 指标 ， 石料 分 面面 积宜 在 ４ ｍ 左右 ， 厚 度 可低 于 最终 的 、 功 的。 填 ０ 摊铺 成 为拱 圈的砌 筑及保 持整 标段边 坡 ０ｍ 填 为 硬质岩石 、 中硬 岩石 、 质岩 石三种 岩石 类 摊 铺厚 度 １ｃ 以上， 石料 应直 接堆 放 在摊 的一致 起到 了很好 的作用 。 软 型 铺 初 平 的表面 上，由大 功率 推 土机再 向前摊 ３ 质量控 制及 主要检 验 、 检查 方法 表 １岩 石硬软 分类 表 铺 ， 向前推 移的距 离不宜 小于 ３ 。 填料 ｍ 填 石路基 的施 工质 量主 要 由压实遍 数 配 这样 施工 对填石 路基有 两个好 处 ： 合施 工 工艺 进行 控 制 ， 施工 过 程 中， 格 按 在 严 岩石类型 单轴饱和抗压 代表性岩石 ａ 避 免摊 铺 过 程 中， 细 料 分 离 ， 料 照施 工工 艺进 行 施工 ， ． 可 粗 细 并详 细 记 录每层 填 石 强度 （ ａ ＭＰ ） 全 部沉 淀到摊铺 层下 层的现 象 。 料的来 源 、 松铺 厚 度 、 筑 区域 ， 使用 压实 、 填 所 硬 质岩 石 ６ ０ 新 鲜 ～ 弱风 化花 岗岩 、 ｂ 一 次从摊 铺好 的表面 将填 石料 向前 摊 铺机 具使用 参数 。压 实质 量控制 由压 实遍 ． 每 灰 岩 、 石英 砂岩 等 推进， 可使 大粒 径料 有一 个 充分 的寻 求最 佳 数 控制 。 中 硬岩 石 ３ ０ 弱 ～中 等花 岗岩 、灰岩 、 ６ ｏ 部 分凝 灰岩等 位置 的过程 。 功率推 土机在 推动 过程 中， 大 大 对 压实 后 的填 石路 基，除压 实 质量 检测 粒 径料相 互 流动 、 摩擦 ， 后 达到一 个 较稳 定 外 ， 应 进行 表 观质 量 检测 ， 压 后 的填 石路 最 还 碾 软 质岩 石 ５ 泥 质 岩 、互层 砂 页 岩 、 ３ ０ 泥 质 灰岩 的位 置 。大功率 推土机 可使 摊铺 后 的填石 表 基 表面 应无 明显 空 洞 、 隙 ， 径 料无 松动 孔 大粒 千枚岩等 面 平顺 ， 粒 径料 间 孑隙 较少 ， 果 明显 优 于 现 象 ， 达到 以铁锹 挖 动 困难 ， 棍 方 能使 大 Ｌ 效 应 用撬 ２ 填石料 的开 采与运 输 ． ２ 小功 率 的推 土机 。可 以说， 功率推 土机在 填 之 松动 的状态 。该项 工作 与压 实质 量检 测 同 大 我 们 考 虑 到 填方 路 基 对 填 石 料 的要 求 ， 石料 的摊铺 、 工序 中， 着关 键性 的作 用， 步 进行 。 平整 起 进行适当的爆破试验， 总结爆破经验， 合理选 对 于后期 的压 实 也影 响重 大， 工 时对 此必 施 填石路 基 主要 的质量 检验 、 检查 手段 ： 在 择爆 破方 案 和参数 ， 量减 少爆 破 后 的岩石 须予 以足够 重视 。 尽 济 菏高 速公 路 的填 石路 基施 工 中， 般 采用 一 小于 ５ ｃ ０ ｍ层 厚 的填料 在摊 铺 时。 采用 沉 降差 来检 测填 石路基 的压 实情况 。 可 粒径。 在 挖方 段 ， 装料 的施 工人 员 在装 料 时先 根据 层厚 和运 量 在摊 铺��
填石路基施工技术在公路施工中的运用
填石路基施工技术在公路施工中的运用填石路基施工技术是公路施工中常见的一种技术手段，它在提高路基承载能力、改善路面平整度、增加路基稳定性等方面具有显著的作用。
本文将就填石路基施工技术的定义、特点、运用及发展前景等方面进行深入探讨。
一、填石路基施工技术的定义填石路基施工技术是将一定规格、质量的石料按照一定方法填入路基中，经碾压、加固等工艺加工，使之成为一定尺寸、厚度及平整度的路基结构层，用以承受交通荷载，并发挥路基稳定作用的一种工程技术。
1. 提高路基承载能力：填石路基施工技术采用优质的石料填充路基，在经过合理的碾压和固化工艺后，可以显著提高路基的承载能力，使其能够承受更大的交通荷载。
2. 改善路面平整度：填石路基施工技术可以有效填补路基凹洼部分，增加路基平整度，提高路面舒适度，同时也可以减少路面因凹坑、坑洼等引起的事故隐患。
3. 增加路基稳定性：填石路基施工技术可以提高路基的密实度，防止路基塌陷、松动等情况的发生，有效增加路基的稳定性，延长路面使用寿命。
4. 环境友好性：填石路基施工技术中所使用的石料多为天然石材，无毒、无污染，且其施工过程中能够减少土方开挖和填方对自然资源的破坏，符合现代环保理念。
1. 填石路基施工技术在新建公路工程中的运用：在新建公路工程中，填石路基施工技术常常用于路基基层的填筑，其承载能力和稳定性能使之成为理想的路基结构层材料。
3. 填石路基施工技术在公路维修养护工程中的运用：在公路维修养护工程中，填石路基施工技术可以用于对路基进行局部修复和补强，解决路面损坏、塌陷等问题，恢复路基的正常使用状况。
填石路基施工技术在公路施工中的运用具有明显的优势，未来随着科技的进步和工艺的创新，填石路基施工技术将会在以下方面得到进一步的发展：1. 材料的优化和改良：随着新型材料的不断涌现，填石路基施工技术将会有更多的选择，性能更加优越的填石材料将会得到广泛应用。
2. 施工工艺的创新与完善：未来填石路基施工技术将更加注重施工工艺的创新与完善，提高施工效率、质量和安全性，同时也将更加注重环境保护与节能减排。
填石路基施工工艺
2、填筑施工（1）、石方运输路基填筑工程采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。
按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。
（2）、石方摊铺摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。
分层填筑厚度≤50cm，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。
对于粒径大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适应继配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。
摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺厚度的误差，已使为计算压实系数提供数据。
（3）、分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。
采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。
施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。
运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。
施工人员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工人员带领工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机运远至场外，整平结束后进行碾碎。
（4）、分层碾压碾压时，按照先压边缘后压中间，先慢后快，先静压、后振动的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4--0.5m，前后相邻俩区段纵向重叠0.8—1.0m。
根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，作到先弱后强，先慢后快，振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
测量高程，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量薄上，在用振动压路机在压一遍，压实后在重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。
浅析公路填石路基施工技术,工程范文.doc
浅析公路填石路基施工技术,工程-【摘要】在当今的公路建设过程中，尤其是山路建筑的过程，填石路基由于其抗剪能力强，硬度高，抗压力度好，不易沉降的优点，已成为山路修筑过程的主要形式，广泛的应用在当前路基的修筑过程中。
本文主要对填石路基处理技术以及施工质量控制进行了探讨。
【关键词】公路；填石路基；施工、一、填石路基对地基的要求（1）对土质地基的要求地基承载力。
地基承载力是保证路基压实质量和使用性能的先决条件，地基承载力不足势必导致上方路基出现坍塌和失稳，因此应严格控制地基的承载力控制，在填石路基填筑前应对原地面进行清理，一般应将表面15cm范围内的土体清除，若存在坑洞等低洼部位则应采用符合要求的土体进行回填、压实；若原地基土体松软且含水量较高则应对其进行翻晒、压实，一般情况下压实度应不低于90%，若填石路基高度超过80cm则压实度不低于95%，若地基原土强度不符合要求则应进行换填，换填深度一般不应小于30cm，若地基内存在不良土体则应结合实际情况采取清淤、排水固结等措施进行处理；地基排水。
因填石路基内孔隙较大，因此水易从边坡或路面浸入路基，同时渗透性好的路基导致水易浸湿底部地基，而地基内若存在地下水则其会影响路基的稳定性，因此当地基范围内地面水或地下水影响基底稳定则应对路基采取必要的引排、拦截等措施，或在路基底部设置透水层，并控制其厚度来防止其对地基产生不良影响；地基坡度。
若原地基存在陡于1:5的横向坡度，则应将在原地面开挖宽度不小于1m高度为30cm左右的搭接台阶，并将台阶作内倾处理后进行平整压实，若地基横坡缓于1:5则应将地表清除干净，待其承载力满足要求后可直接在原地面上填筑。
（2）对石质地基的要求若填石路基于岩石胡细粒土组成的混合地基则由于该种地基的强度不均匀，表面不易整平等特点，因此需对其采取必要的措施以保证其稳定性，尤其是填筑高度较高则会强化地基的不均匀沉降而导致路面破坏，因此应在路基填筑前进行处理来提高细粒土部位的强度，一般所采取的措施为将岩石炸平，后在细粒土部位设置过渡层，若基底为石牙状则炸除深度不少于80cm，后应用岩石填料置换细粒土来形成均匀、平整的混合基底。
浅析公路施工中填石路基施工技术
浅析公路施工中填石路基施工技术关键词：公路施工;填石路基;施工技术前言在我国山区公路修建中，填石路基施工是最常见的施工方法，而填石路基的工程质量受填石料质量好坏的直接影响，从而影响公路的整体质量。
由于缺乏完善的填石路基相关施工与检验标准，为保证填石路基质量，必须在在施工过程中，科学合理的施工设计方案，有利于保证工程质量。
1公路施工中填石路基施工技术1.1竖向填充法竖向填充法又被叫做倾斜法。
主要是在公路要求较低的施工中，有些公路的施工要求是极低的，例如二级公路以下的公路施工就可以使用竖向填充法，工程在施工的过程中，会产生较大的爆破力，可以用在以挖作填的路面施工中，对整个工程的施工是十分有利的[1]。
除此之外，还可以用到比较复杂的地形中，水中填石路基也会经常使用这种施工技术，但是这种施工技术目前还存在着一些问题，需要相关的人员不断的解决，尤其是在稳定压实方面还需要完善。
1.2分层压实法分层压实法又被叫做碾压法，这一施工技术在公路填石路基的施工中也是被广泛的应用，这一技术的特点就是要进行分层处理，分层是按照从下到上水平进行分层的，是为了后期施工做准备，在后期的施工中，可以按照层级进行操作，逐渐的压实，避免了路面压实性差的难题，可以提高工程的施工质量，对整个工程是十分有利的，将竖向填充法中的缺陷作为了工程施工的优势，有效的提高了公路的施工质量，基于这一特点，公路施工可以被广泛的应用，尤其是在高级公路的填石路基施工中是十分重要的。
1.3冲击压实法冲击压实法这种方法主要是利用冲击压实机进行公路路基的施工的，可以达到压实的效果。
冲击压實是利用冲击碾，冲击碾会使用较低的频率和较高的振动幅度来进行路基的压实工作，尤其是在路基的质量上，如果对路基的质量要求较高，就要使用起重机，依靠自由落体运动时产生的冲击力，判断岩石颗粒的质量，提高公路路基的强度，这种施工方式需要注意安全性，由于涉及到大型的机械设备，在成本上也会增加，需要综合考虑施工的因素，谨慎选择。
公路施工中填石路基施工技术分析
公路施工中填石路基施工技术分析【摘要】公路施工中填石路基是一项重要的工程技术，本文从填石路基施工工艺分析、填石路基施工材料选择、填石路基施工工艺步骤、填石路基施工质量控制、填石路基施工注意事项等方面进行了详细探讨。
通过对填石路基施工技术的分析，可以更好地指导实践工作的开展，提高工程质量和效率。
文章结合实际案例对填石路基施工进行了深入研究，总结了填石路基施工的关键要点，并对未来的技术应用前景进行了展望。
填石路基施工技术的不断创新和提升，将为公路建设工作带来更多的发展机遇和挑战。
填石路基施工的规范化和优化将成为未来公路建设的重要趋势。
【关键词】公路施工、填石路基、施工技术、工艺分析、材料选择、工艺步骤、质量控制、注意事项、总结、展望、技术应用前景1. 引言1.1 概述公路施工中填石路基施工技术分析引言填石路基是公路施工中非常重要的一项工程，它直接影响着公路的使用性能和安全性。
填石路基施工技术是指在公路路面下面的石料填筑层，用以支撑路基和承受车辆荷载。
填石路基施工直接影响着整个公路工程的质量和使用寿命，因此必须严格按照标准规范进行施工并加以质量控制。
随着交通运输的发展和公路建设的不断推进，填石路基施工技术也在不断地改进和完善。
本文将对填石路基施工工艺分析、填石路基施工材料选择、填石路基施工工艺步骤、填石路基施工质量控制和填石路基施工注意事项等方面进行详细的探讨，以期为公路建设工作者提供参考和借鉴，提高填石路基施工的质量和效率。
1.2 研究背景公路施工中填石路基是公路工程中常见的施工工艺之一。
在公路建设中，路基是整个路面结构的基础，填石路基施工质量直接影响着公路的使用寿命和运行安全。
石料在填充路基中起到支撑、排水和保护路基的作用，是公路路基工程不可或缺的材料。
随着我国交通事业的不断发展，公路建设任务越来越重，对路基工程质量要求也越来越高。
填石路基施工作为公路基础工程中的重要环节，其施工技术直接关系到公路的使用性能和安全性。
略议填石路基施工技术
略议填石路基施工技术1、填石路基施工特点的具体分析1.1填石料的密度对公路路基的质量具有重要的作用。
同样一种石料所组成配级的不同，则填石料密度也存在一定的差异性。
当进行填石路基施工时，应对填石料干密度的指标进行室内实验，但只能作为参考依据进行使用。
对于填石料真实干密度指标的确定，应以当时施工现场实验所得的数据为准。
1.2由于填石料结构类型不一样，其密实性也存在一定的差别。
如果岩石较软，可以提高填石料的破碎率，且会存在较多的小粒径填料，这样易于使骨架得以形成，并且其密实性能够达到预期的效果。
如果岩石较硬，会降低填石料的破碎率，并且小粒径的石料也较少，使所形成的骨架结构中存在孔隙。
因此，与大粒径填石料相比，小粒径填石料对骨架具有更大的作用，并且采用小粒径填石料可以更好地填充骨架的间隙。
1.3与普通性土质填料相比，填石料压缩变形程度较大。
与普通填料的压缩模型量相比，填石料的模型量较大，并且填石料模型量的大小直接影响着填石路基的变形情况。
一般情况下，当变形发展速度较快时，在施工过程中可以使大部分变形得以完成。
2填石路基在公路施工中的应用2.1 对填石路基原料的控制填石路基材料主要是由公路施工过程中开山、挖掘等产生的碎石构成。
在这些碎石中，膨胀岩石以及易溶性岩石均不适宜直接作用于路基填筑。
而那些强风化的石料以及崩解行岩石和盐化岩石同样无法直接用于填石路基的填筑。
为确保路基的稳固性，碎石一律需要加工成直径小于30cm、厚度始终相同、不沾带泥土的原料。
在填石路基进行最后一层填石时，其填充料的直径最好能控制到15cm 以内。
2.2 填石路基的地基处理填石路基对整个地基的承载能力具有极强的要求，因而需要在具体施工之前便对地基的承载能力进行缜密的测试记录，以保障地基承载能力达到所需标准。
对地面地基进行清理，将地面上存在的淤泥以及大块物体进行清除。
而对于地面上存在的凹陷的坑坑洞洞则需要用符合工程规范的涂料进行填压，以确保地面在施工之前煥然一新，实现平整。
浅谈公路填石路基施工技术
浅谈公路填石路基施工技术引言在公路工程施工中，开山、架桥和挖掘隧道时产生的一些废石料填筑路基，我们称为填石路基。
填石路基有着许多优点，不仅可以节省运土填路的费用，而且也避免了大量废弃石料对土地的侵占，填石路基具有很好的透水性，碾压后很少会出现下沉等。
因此，填石路基在我国公路施工中占有较大的比例。
一、填石路基施工技术要求对于公路施工而言，原材料的作用和意义非常大，所以，在填石路基的过程中，一定要做好材料的科学、合理选择，制定标准、规范的选材制度，确保材料的可靠性、稳定性。
处于相同压强之下的路基，其变形程度与石料强度和质量直接相挂钩，所以，填石路基的石料选择要符合一定的规范和要求。
通常情况下，填石路基有用的材料一般都是修路过程中出现的废石料。
石料的硬度最小不能小于15MPa，所以石料一般都采用不易风化的硬岩石石渣当做填料。
石料的粒径不能小于压实厚度的2/3。
石灰岩，最大粒径35～50cm，粒径大于20cm的要控制在30%～40%以下。
粒径2cm以下的应用量在10%～15%以上。
砂岩，最大粒径30～40cm以下，粒径大于20cm的要控制在20%～30%以下，粒径在2cm以下的要控制在10%～20%以上。
在路床施工时，石料的最大粒径不要超过15cm，不均匀系数控制在10比较好。
二、填石路基施工工艺分析1.选择路基填石路段由于路段的不同，其填料的性质将会表现不一，一般情况下，石料填筑的方式有两种：一种是先后分层填筑方式；另一种是土石方交替填筑方式。
因此在进行填筑作业时，需要根据现场实际情况进行分析，采用合适的填筑方式，避免出现因为盲目、随意采用填筑方式而造成影响填筑质量以及工程质量的问题。
在使用填石路基技术进行公路工程项目现场施工过程中，此时需要防止石料表面出现或者覆盖有土层，否则极易出现堵塞排水或者排水不通畅的问题，其结果将致使公路或者路基产生沉降现象。
在路基填石过程中，不可同时选用两种填筑方式，倘若面对土石路段，要采取土石方交替填筑方式，不可选择先后分层填筑方式，这样一来，才能够做好路段路基的填石。
公路工程施工中填石路基施工技术
公路工程施工中填石路基施工技术随着交通运输业的发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而在公路建设中，填石路基施工技术是一项重要的施工工序，对于公路工程的质量和安全具有至关重要的意义。
填石路基施工技术是指在公路工程建设中，根据设计要求和施工标准，采用适当的方法和工艺，在路基上进行填筑和夯实的工程。
本文将从填石路基施工技术的要点、施工步骤和关键技术等方面进行详细介绍。
一、填石路基施工技术的要点在进行填石路基施工时，需要根据实际情况和设计要求，合理选择路基填料和施工工艺。
填石路基施工技术的要点主要包括以下几个方面：1.路基填料的选择路基填料的选择应符合设计要求，一般应选择砾石、碎石等坚固、不易变形的路基填料，同时填料应具有良好的排水性能和稳定性。
在选择填料时，还要考虑填料的来源地距离工地的远近和运输条件，如选择临近工地的填料可减少运输成本和时间。
2.施工工艺的选择填石路基的施工工艺包括填筑和夯实两个工序。
在填筑工序中，填料应按照设计要求逐层填筑，每层填筑后应进行夯实，夯实工序中应控制夯实次数和夯实能量，确保路基填料的紧密性和稳定性。
3.施工质量控制填石路基施工中需要进行严格的施工质量控制，包括填料质量把关、夯实质量控制、填筑层厚度检测等。
在施工过程中要严格按照设计要求进行施工，确保填石路基的质量和稳定性。
填石路基施工技术是公路工程建设中的一项重要工序，对于公路工程的质量和安全具有重要的意义。
在进行填石路基施工时，需按照设计要求和施工标准，合理选择填料和施工工艺，严格控制施工质量，确保填石路基的质量和稳定性。
只有这样，才能保证公路工程的质量和安全，满足人民群众对于公路交通的需求。
小议公路施工中填石路基施工技术
小议公路施工中填石路基施工技术公路施工中填石路基是道路建设中非常重要的一环，好的填石路基施工技术能够保证道路的稳定性和耐久性，进而保障道路的安全和舒适性。
本文将就填石路基施工技术进行一些小议，希望对相关从业人员和广大读者有所帮助。
一、填石路基施工前的准备工作填石路基施工前，首先要做好施工前的准备工作。
包括前期的勘测、设计、材料准备等工作。
在勘测和设计阶段要充分考虑到填石路基的承载能力和排水性能，合理规划路基的坡度和厚度，以满足道路使用的需要。
在材料准备方面，要保证石料的质量符合要求，尤其是在含有或细或块状材料混合的情况下，要保证各种规格的石料的配比合理，保证路基的稳定和均匀性。
二、填石路基施工中的技术要点1.平整路基填石路基施工中，首先要对路基进行平整处理。
根据设计要求和地形情况，合理设置路基的横纵坡。
通过平地或者开挖的方式，使得路基的横断面和纵断面达到设计要求。
平整路基对于后续的填石施工和道路使用具有至关重要的作用。
2.合理压实压实是填石路基施工中非常关键的一环。
合理的压实可以保证路基的承载能力和稳定性。
在压实过程中，要注意对路基进行分层压实，保证每一层路基都能够达到设计要求的密实度。
并且还要注意对边坡的压实，避免因为边坡的松动而影响道路的使用，甚至造成边坡滑坡的危险。
3.排水设计在填石路基施工中，排水设计是至关重要的。
合理的排水设计可以延长路基和路面的使用寿命，避免因为积水而导致路基和路面的损坏。
在施工中，要根据实际情况设置好路基和路面的排水沟和排水管，保证路基的排水性能符合要求。
4.材料的选择填石路基施工中，石料的选择也是非常重要的。
石料的质量对路基的承载能力和稳定性有着直接的影响。
在选择石料时，要根据设计要求和现场实际情况进行选择，保证石料的强度和稳定性符合要求。
5.施工管理在填石路基施工中，施工管理也是非常重要的。
要做好施工现场的管理工作，保证施工现场的安全和秩序。
同时还要做好施工人员的技术培训和质量监控工作，确保施工质量符合要求。
填石路基施工的填筑方法（三篇）
填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
浅析公路施工中填石路基施工技术
浅析公路施工中填石路基施工技术填石路基施工是公路施工的重要组成部分，不仅与公路路基承载力有关，还在一定程度上影响着公路路基施工质量，故而，实际的公路施工过程中，对填石路基的施工技术的要求比较严格。
本文以填石路基施工技术为切入点，分析我国的填石路基施工现状，探究其填石路基施工技术，切实提出提高施工技术水平的相关措施。
二、填石路基施工相关介绍1．填石路基施工对公路建设的影响所谓的填石路基施工是指利用不易风化的开山石料或石质挖方路段的开挖石料填筑的路堤。
路基建设是公路工程建设中的基础环节，换句话说，路基的建设是否到位关乎公路工程能否正常犹如使用，亦或是使用性能是否良好等。
路基建设与公路使用质量与承载力息息相关，而填石路基又是路基施工的重要组成部分，合理的填石路基施工不但可以为公路建设打下夯实的基础，更在一定程度上确保着公路承载力符合规定的要求。
故而，填石路基施工对于公路建设来说十分重要，其施工技术问题就显得更为重要。
施工技术问题始终是施工项目的核心问题，因此，要充分把握好填石路基的施工技术。
2．我国的填石路基施工技术现状现阶段的我国在公路工程建设技术一直处于发展阶段，包括填石路基的施工技术等，应用于公路建设中，有着良好的施工效果，但与某些发达国家相比，还存在着许多的不足之处，主要表现在施工的各项技术与指标都不成熟。
不仅如此，施工技术的某些细节问题把控不好，相关管理者的管理工作不到位等，在一定程度上阻碍着公路建设的发展，需要切实改善。
三、填石路基施工技术要点分析填石路基的施工要点有很多个方面，本文按照填石路基施工流程对其施工技术进行具体分析。
1．施工前准备工作的技术要点（1）合理选择填石料填石路基施工前要做好充分的准备工作，首先要对填石路基的所用的石料加以筛选。
膨胀岩石、易溶性岩石均不适用于填石路基施工，要选择那些填石强度不低于15MPa的石料进行施工。
填石料的结构类型影响路基的紧密型，故而，要选择软质岩石，破碎率高、小粒径填料较多的填石料，更容易压实。
公路工程中填石路基施工技术的应用
公路工程中填石路基施工技术的应用公路工程中的填石路基施工技术是指在路基路面施工中使用填石材料来加固和稳固路基，以确保公路的平整和坚固。
填石路基施工技术在公路建设中起着至关重要的作用，对公路的使用寿命和运行安全都具有重要意义。
本文将深入探讨填石路基施工技术的应用，包括施工原理、施工步骤和施工注意事项等内容，以期为公路工程施工人员提供参考。
一、填石路基施工技术的施工原理填石路基施工技术是指利用坚硬的填石材料，对路基进行填筑、夯实和压实，从而提高路基的承载能力和稳定性。
填石路基施工技术的施工原理主要包括以下几点：1.选材合理：填石材料应具有良好的耐磨、耐压和抗冲刷性能，能够满足路基工程的使用要求。
2.填筑均匀：在路基填石施工中，要求填石均匀、排列整齐，确保路基的均匀性和平整度。
3.夯实压实：填石后需要进行夯实和压实处理，使填石材料充分密实，提高路基的承载能力和稳定性。
4.保持排水：填石路基施工完成后，要保证路基排水畅通，防止积水对路基的破坏。
四、填石路基施工技术的应用案例填石路基施工技术在公路建设中被广泛应用，下面我们列举几个填石路基施工技术的应用案例：1.国道填石路基施工：在国道建设中，填石路基施工技术得到了广泛应用。
填石路基施工后，能够提高国道路基的承载能力和稳定性，确保公路的安全运行。
2.高速公路填石路基施工：高速公路是交通运输的重要通道，填石路基施工技术在高速公路建设中得到了广泛应用。
填石路基施工后，能够提高高速公路路基的承载能力和稳定性，确保高速公路的安全畅通。
3.山区路基填石施工：在山区公路建设中，填石路基施工技术被广泛应用。
填石路基施工后，能够提高山区公路路基的稳定性和抗冲刷能力，确保山区公路的安全运行。
五、填石路基施工技术的发展趋势随着交通建设的不断推进和科技的不断发展，填石路基施工技术也在不断提升和完善。
未来填石路基施工技术的发展趋势主要包括以下几个方面：1.材料技术的提升：填石路基施工材料将更加环保、节能和耐用，以满足不同路基工程的需求。
公路施工中填石路基施工技术的运用分析
公路施工中填石路基施工技术的运用分析随着国家交通基础设施建设不断发展，公路建设已成为国家重点发展的领域之一。
而在公路建设中，填石路基施工技术作为重要的一环，对公路的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
本文将就填石路基施工技术的运用进行深入分析，探讨其在公路建设中的重要性及作用。
一、填石路基施工技术的作用填石路基施工技术是指在公路基础工程中使用石料进行填筑，起到增强路基承载能力、提高抗渗抗冻性能、保护路基土体、增加路基的稳定性等作用。
其主要作用表现在以下几个方面：1.增强路基承载能力：填石路基施工技术可以通过在路基中填入不同规格和质量的石料，提高路基的承载能力，使得路面能够承担更大的荷载，确保公路的安全运行。
2.增加路基的稳定性：填石路基施工技术能够增加路基的抗变形和抗沉降能力，保持路基的水平和垂直位置稳定，从而保证路面的平整度和舒适性。
3.提高抗渗抗冻性能：填石路基可以有效防止路基土体受水冲刷和渗透，提高路基的抗渗性能，同时石料的热导率比土壤高，能够有效地促进路基土壤的排水，减小路基土壤的冻胀，保持路基结构的稳定。
4.保护路基土体：填石路基施工技术能够起到保护路基土体的作用，减小土壤的侵蚀和腐蚀，延长路基的使用寿命，节约公路养护成本。
在公路建设中，填石路基施工技术是必不可少的一项工程技术。
其运用主要包括以下几个方面：1.路基设计：填石路基施工技术的运用需要根据不同路段的设计要求和地质特征，对路基进行合理布局和设计。
需要考虑的因素包括路基的尺寸、坡度、荷载等级、地基土的力学性质等，综合考虑路基的地质条件和工程要求，确定合理的填石路基施工技术方案。
2.石料选择：填石路基施工技术需要选用质量优良、规格合理的石料进行填筑。
一般情况下，应选择坚硬、耐磨、无裂纹的骨料作为填石路基的材料，以保证路基的稳定性和耐久性。
3.填筑工艺：填石路基施工技术在工艺上包括填石料的运输、倾倒和压实等环节。
在填石路基施工中，需要严格控制石料的填筑质量和密实度，确保路基的稳定性和耐久性。
公路施工填石路基施工技术运用
公路施工填石路基施工技术运用公路建设是一个涉及多个环节的复杂工程，其中路基施工是其中的一个重要环节。
填石路基是公路路基施工的一种常见方式，具有简单、经济、施工快速等优点。
下面将介绍填石路基施工技术的运用。
一、填石路基施工前的准备工作在进行填石路基施工之前，需要进行以下准备工作。
1.施工图纸的准备施工图纸中包含了填石路基的设计和施工要求，包括填料种类、填料厚度、施工层数等信息。
施工人员需要对施工图纸进行仔细阅读，明确施工要求。
2.填料的选择填石路基的填料主要有砂石料、砂土料、碎石料等。
在选择填料时，需要根据工程要求、地质条件等因素进行综合考虑，选择合适的填料。
3.填料的检验在进行填石路基施工之前，需要对填料进行质量检验。
主要包括填料的颗粒大小、含水率、压实度等指标的检查。
只有通过质量检验的填料才能用于施工。
二、填石路基施工的步骤1.地表清理在进行填石路基施工之前，需要对地表进行清理。
主要包括清除杂草、残渣等。
地表清理的目的是为了保证填料能够与地基充分接触，提高填路体的质量。
2.清理碎石料在进行填石路基施工之前，需要对填料进行筛分和清理。
首先，对填料进行筛分，将大颗粒的石块和小颗粒的沙粒进行分离。
然后，对填料进行清理，去除其中的尘埃和泥浆等。
3.填料的铺设将筛分和清理后的填料进行铺设。
填料的铺设需要按照规定的厚度进行，以确保填料的均匀性和紧密性。
在铺设填料时，要特别注意填料的厚度和边缘的拼接，避免出现高低交错和断层现象。
4.压实填料在填料铺设完成后，需要对填料进行压实，以提高填料的密实度和承载力。
压实填料可以使用振动压路机、平板压路机等设备进行，根据填料的种类和厚度进行压实。
5.路肩和边坡的处理填石路基的路肩和边坡的处理同样重要。
在施工过程中，需要对路肩和边坡进行整理和夯实，保证路肩和边坡与填石路基之间的紧密连接。
三、填石路基施工的注意事项在填石路基施工过程中，需要注意以下事项。
1.施工现场的安全填石路基施工现场需要设置警示标志，明确施工边界，并保持施工现场的整洁。
公路工程填石路基施工技术探索
公路工程填石路基施工技术探索随着社会经济的不断发展，公路工程在城乡交通和经济发展中的作用日益凸显，其中填石路基作为公路工程中的重要组成部分，对公路的承载能力、抗水性和耐久性有着重要的影响。
填石路基施工技术的探索和改进对于公路工程建设具有重要意义。
本文将从填石路基的作用、施工技术和改进方向等几个方面进行探讨。
一、填石路基的作用填石路基是公路工程中的一种重要路基结构，其作用主要有以下几个方面：1. 增加承载能力：填石路基可以有效地增加路面的承载能力，减少路面塌陷和变形的可能性，提高了公路的安全性和耐久性。
2. 提高抗水性：填石路基能够有效排水，减少积水对路面的侵蚀和破坏。
在雨水多的地区，填石路基的抗水性显得尤为重要。
3. 便于施工和维护：相对于水泥混凝土路基，填石路基的施工成本更低，而且便于维护和修理，大大缩短了施工周期和维护周期。
二、填石路基施工技术1. 原料准备：填石路基施工的第一步是原料的准备。
通常选择质地坚硬、抗压强度高的骨料作为填石材料，同时需要进行筛分和洗选，以确保填石的质量符合要求。
2. 基底处理：路基基底的处理是填石路基施工的关键环节。
在进行填石前，需要对路基基底进行平整和夯实，确保路基基底的平整度和密实度符合要求。
3. 填石施工：填石施工的关键是控制填石层的厚度和均匀性。
根据设计要求，将骨料层逐层铺装，并严格控制填石的厚度和均匀性，避免出现凹凸不平或者过厚过薄的情况。
4. 夯实处理：填石完成后，需要进行夯实处理。
夯实的目的是提高填石层的密实度，增加填石层的承载能力和抗水性。
夯实过程需要严格控制夯实度和夯实均匀性，确保填石层夯实质量符合要求。
5. 表层处理：填石路基的最后一道工序是表层处理。
表层处理包括清理填石面层杂物和杂土，润湿填石层表面，再进行修整和压实。
表层处理的目的是提高填石路基的质量和平整度。
当前，填石路基施工技术还存在一些问题和不足之处，主要包括施工质量难以保障、施工效率低、环保性能较差等。
浅析填石路基施工技术
浅析填石路基施工技术摘要：结合填石路基实体工程以及国内外已有填石路基施工技术成果，从填石路基填料、摊铺、压实和质量检测等方面对填石路基的施工技术进行分析，解决了填石路基施工的关键问题，可供填石路基施工参考。
关键词：填石路基；施工技术；施工工艺控制引言：用石质填料填筑路基不仅可以减少大量借土，节省大量费用，而且避免了大量弃方对土地的侵占，因而在我国山区公路施工中填石路基被广泛采用。
随着施工机械的改良更新，大吨位压实机械已经广泛地应用于填石路基的施工中，必须采取优质的施工工艺才能保证填石路基的稳定。
1.基底的处理在进行第一层填石施工前，必须认真清除地表草皮、腐殖土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，若基底为土基，地面横坡陡于1∶5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成3%～5%的内倾斜坡再进行路堤填筑。
若基底为岩层，地面横坡大于1∶5，岩层上的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。
2填料的选择膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填石路堤填筑。
填料强度的限制，岩石填料按饱和抗压强度划分为硬质岩、中硬岩石和软质岩三大类，岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。
我国《公路路基施工技术规范》中明确规定填石路堤的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MPa）。
路堑挖出和隧道爆破产生的石料，要注意其强度和风化程度是否符合规范要求。
进行适当的爆破试验，总结经验，使爆破后的石料满足要求。
3施工工艺根据工地现场经验总结，填石路堤较合适的施工工序为：石料检测合格→运料→堆料→摊铺、大粒径料破碎→补充细料、人工局部找平→碾压→边坡码砌→压实质量检测→达不到要求的段落→下一层施工采取措施重新碾压。
3.1 运料：填石料应采用最优爆破参数开采的石料，在运料前，应在挖方现场对超过最大粒径的填料进行破碎处理，直到满足要求。
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浅谈填石路基施工技术浅谈填石路基施工技术摘要：填石路基由于具有强度高，稳定性好，受自然因素影响较小，路基病害少等优点，目前在我国公路施工中占有较大的比例。
填石路基的施工技术在不断研究和发展，本文介绍了填石路基施工的特点以及填石路基施工的要点。
关键词：路基；施工技术；填石路基Abstract: rock fill embankment with high intensity, good stability, less affected by natural factors, less roadbed diseases, occupy the bigger proportion in road construction in our country at present. Of rock fill roadbed construction technology in constant research and development, this paper introduces the characteristics of rock fill roadbed construction and main points of the rock fill embankment construction.Key words: subgrade; The construction technology; Rockfill embankment中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)一、填石路基施工的特点（1）填石料的密度决定了路基的质量。
由同一种石料组成级配不同的填石料，它的干密度也因为级配的不同而不同。
填石路堤施工中，室内试验确定的干密度指标只能作为一个参考值，填料的干密度指标还应根据施工现场碾压的试验数据进行修正。
（2）填石料的结构类型与填石路基的密实性有很大关系，对于软质岩石，破碎率高、小粒径填料较多，容易达到密实而形成骨架―密实结构。
对于坚硬岩石，开挖时破碎率低，小粒径石料偏少，容易形成骨架一孔隙结构，大粒径填料起骨架作用，其间隙没有足够的细料来填充。
出现较大的空隙。
导致颗粒间嵌挤锁力减小。
（3）填石料的压缩变形与普通土性填料相比较。
填石料的压缩模量大，而普通填料的压缩模量一般较小；填石料的这种压缩模量大的性质就决定了填石路堤变形小，且变形发展快，一般在施工期就能完成大部分变形。
（4）填料粒径较大时，由于均匀性差，易产生离析现象，导致路基不同部位密实度有很大差别。
压实过程中，石料有可能不断地被压碎，改变原有的料径组成，从而影响路基密度、强度及稳定性。
（5）若填料的岩性、强度、抗风化程度以及吸水性不同时，即使石料的粒径相同，其在路基施工中的工程性质也会有很大的差异。
（6）填石料的长期性能不稳定，大颗粒填料随着时间的推移其大颗粒会逐渐风化，从而导致其稳定性下降。
二、填石路基施工技术填筑路基的方法主要有四种，它们分别是：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法以及强力夯实法。
1、竖向填筑法，即倾填法。
该技术主要应用于低级路面，如二级及二级以下公路的修筑中。
其应用环境主要针对那些爆破量较大，且以挖作填的路段以及在陡峻山坡施工的路段。
除此之外，这种技术在那些不能实现自下而上分层填筑的断岩、陡坡、泥沼地区应用也比较广泛。
水中作业的填石路堤也经常采用这种方法。
这种技术较容易出现施工路基压实、稳定的问题。
竖向填筑法2、分层压实法，即碾压法。
该技术在实际中应用较为普遍，其特点是自下而上水平分层，并且逐层填筑和压实。
该方法能够有效加强填石路堤质量，因此主要应用在一级公路、高速公路的建设中。
另外，在其他等级公路的高级路面填石路堤中也经常采用这种方法。
分层压实法3、冲击压实法，该方法运用冲击压实机的冲击碾来起到压实作用。
在实际应用中，冲击碾通过低频率、大振幅地循环冲击路基填料来实现压实效果。
为了加强路基密实度，可以利用起重机将夯锤吊起到一定的高度，然后依靠其自由下落所产生的强大冲击力来夯实岩土颗粒，达到增强地基强度的目的。
4、强力夯实法，又称为分层强夯施工法。
在实际施工中，要交叉实施强夯与分层填筑。
第一层的松铺系数可取1.2，之后各分层厚度的松铺系数以第一层的实际为依据适时调整。
在对每一层进行夯实时，采用连续挤密式夯击，出现夯坑后以相同类型石料进行填补。
三、填石路基施工要点施工工艺图（一）填石路基的地基处理在进行填石路基施工时，需要对地基进行一些必要的处理。
首先来说，填石路基对地基的沉降要求是非常严格的。
因此，在填筑之前，一定要对地基的承载力进行综合分析、测试。
要保证当填石路基填筑高度小于10m时，地基的承载力不得低于150KPa；当路基填筑高度为10―20m时，地基承载力不能低于200KPa；当路基填筑高度大于20m时，路基应宜填筑在岩石基底上。
不仅如此，在进行填石路基填筑施工之前，还要对地基进行清理，要确保将那些树木杂物等及时清理。
与此同时，还要保证用符合规范的土料将地面上存在的坑洞等进行回填处理，并按规定进行压实。
为了更进一步提高地基的强度以及其均匀性，最好在土质地基上填筑填石路基时设置一层过渡层。
除此之外，施工单位还应该充分考虑地基的排水作用。
因为填石路基的孔隙非常大，使得路面及周围较高地区的水很容易进入路基中，加上路基填筑体具有很强的透水性，使得地基非常容易被水浸湿，如若地基范围内存在地下水，就会影响填石路基的整体稳定。
由此可见，填石路基应采取必要的引排、拦截等措施，在路堤基底部分填筑一些不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，这样一来，就可以很好地防止水对地基造成的危害。
（二）摊铺方式填石路堤应分层填筑、分层压实，分层松铺厚度依岩石类型而定。
不同强度的石料应采用不同的填筑层和压实控制标准。
填石料的摊铺，应采用“进占式”方法进行摊铺。
首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其松铺厚度符合施工要求；然后以此为基准，把料倒在松铺层上用推土机将料逐渐往前推赶，使填料得以不断翻滚跌落，大料在下，中小料填充于大料之间，形成一个比较均衡稳定的料层结构，同时可避免摊铺过程中，粗细料分离、细料全部沉淀到摊铺层下面的现象。
这种不断向前推进占领式的施工方法，每一次从摊铺好的表面将填石料向前推进，可使大粒径料有一个较充分的寻求最佳位置的过程。
另一方面，重型运输材料的汽车对松铺填料有初步压密作用，利于下一步的碾压密实。
摊铺过程中需要特别注意克服粗大的块料重叠架空，形成空隙巨大的不稳定结构，给路基的长期稳定性带来不良影响。
施工人员一旦发现这种情况应将其推开，打破这种不良不利的结构。
当石料级配差，石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙中扫入石渣、石屑、中粗砂；边振动边加细料，必要时辅以喷射高压水，反复数次，达到细料不成层。
摊铺好的铺筑层面上不应有粗石料集中现象，如有，应采用最大粒径为１０ｃｍ以下的石渣或碎石填隙，使级配符合要求；填隙料的比例应根据开挖出的石料级配确定，或者将这部分挖开重填符合要求的材料。
（三）机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
1、根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
2、测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。
（四）质量检查1、施工中的碾压标准。
施工参数，要通过试验路段施工获得，以试验路段确定填筑厚度、压实机型、压实遍数等作为检测依据。
一般在振动压路机碾压数遍后，观测点测得最后一遍碾压后的沉降量小于3mm，即可认为路堤是密实的。
2、碾压后路基表面必须密实、无松动、无轮迹、无坑洼，以400kN 振动压路机强振碾压无轮迹，石块嵌挤密实无松动用镐刨不动，需用撬棍撬才能松动为度。
特别注意路基边角部分要碾压充分。
3、当填石路堤施工过程控制采用定点高程测量时，碾压至无轮迹，采用随机取样的方法布设观测点，测其高程，应注意要剔除因石块压碎等其他原因而出现的异常值。
4、当采用压实计来进行控制，碾压至压实计的读数不再增加为止。
5、路堤施工现场应有施工单位及监理专人全过程旁站，详细记录每层填料松铺厚度、最大粒径、碾压遍数、层厚等。
结束语填石路基多修筑在地势险峻山岭地区，填筑高，方量大，碎石填料本身的密度较大，自重荷载大，这就对地基的承载力提出了较高的要求。
在路基施工过程中若要实现路基的承载力要求，应当从地基处理、路基填筑、摊铺压实、路基排水的等方面进行施工质量控制，如此一来，质量管理目标必然能够实现。
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