6汽车发动机

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4G6系列发动机介绍

4G6系列发动机介绍沈阳航天三菱公司生产的三菱4G6系列发动机是引进日本三菱自动车工业株式会社开发的具有世界先进水平的发动机。

该发动机具有国际九十年代先进水平，在国内同类产品中处于技术领先地位。

三菱4G6系列发动机分为4G63（2.0升）/4G64（2.4升）两大系列，直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射，采用双平衡轴、液压挺柱、带滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖、锻造曲轴等多项独特技术，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点，广泛应用于轿车、轻型客车、吉普车、轻型卡车和商务车等。

为了适应未来中国汽车制造商对高尖端发动机产品的需求，沈阳航天三菱公司一直致力于绿色环保动力产品的研究开发工作，沈阳航天三菱公司生产的发动机的排放水平均严于欧洲ⅱ号排放法规的限值，并具备达到欧洲ⅲ或ⅳ号排放法规的产品生产能力。

本着不牺牲发动机性能的原则，向用户提供更出色的低排放、动力性能更强的发动机产品。

4G6发动机技术特点1. 高性能1) 压缩比提高（9.5或10）顶置式气门机构：顶置式气门机构使燃烧室的结构更加紧凑，进气系统可以优化布置，使得进气阻力较小，进气流速提高，从而采用比较高的压缩比，实现高效率的燃烧及输出强大的动力。

2) 充气效率、燃烧效率高横向气流：由于采用顶置式气门机构，燃烧室内形成横向气流，混合气更加均匀分布，有利于燃烧火焰的传播，提高最大爆发压力。

多气门：每个气缸有2个进气门、2个排气门，火花塞布置在4个气门的中心，这样使流通截面积增大，单个气门的受热面积减少，气门的刚度得到加强；气流在燃烧室内布置均匀，使火花塞的点火效率提供，燃烧更加充分。

2. 低振动、低噪音1) 平衡机构布置在气缸体上的两个平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，可以有效消除发动机运转时在垂直方向及旋转方向的震动，使整车行驶更加宁静、乘客备感舒适。

2) 刚性提高整体型主轴承盖：采用低重量、高刚性整体式主轴承盖，能有效地吸收和分担因曲轴运转产生的周期性变动的作用力，有效地加强了曲轴轴承的刚度，解决了分散式主轴承盖工作条件恶劣的不足，从而保证了发动机在高功率、大扭矩的工况中平稳、宁静地运转。

一汽轿车马自达6Wagon2.3L发动机(L3X)

一汽轿车马自达６Ｗａｇｏｎ２．３Ｌ发动机（Ｌ３Ｘ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统的使用，以及电子控制节气门的安装，有效提高了发动机功率和扭矩，改善了发动机的功率和燃油经济性。

款优秀的车型需要很多方面都出色，但是离开一台优秀的发动机，任何车型都谈不上优秀。

一汽轿车马自６Ｗａｇｏｎ２．３Ｌ发动机（Ｌ３Ｘ）几年前，国内的主流家用轿车对于“运动”还懵懂无知的时候，马自达6进入了中国市场。

最早进入中国的4门版马自达6一来到我们身边，就轻易摘取了“前驱王”的称号，随后上市的轿跑版(5门版)马自达6和马自达6Wagon逐渐将中级豪华车的运动性能发挥得淋漓尽致。

支撑如此盛誉的因素，肯定包括马自达6这款车的许多先进之处。

比如接近理想的前后载荷分配、高效的传动系统和表现出色的悬架。

当然，贡献最大的就是这三款车共同装配的2．3L发动机了。

这款强劲高效的2．3L S-VT全铝合金发动机最大输出功率为120kW／6500rpm，最大输出扭矩为204Nm／400rpm。

采用了可变气门正时控制(SVT)，大大提高了发动机功率和中低转速的输出扭矩，可以连续输出更多动力和更大扭矩。

在发动机的日常使用转速范围内，用户都可以得到超过90％的最大扭矩。

马自达6 Wagon的发动机与之前的相比，在最大输出功率上有了提高，另外所采用的众多电子控制系统，使发动机的运转更加精密。

平衡轴的设计，既有效地降低了发动机的振动，又大幅降低了发动机的噪声，解决了这个一直困扰马自达6系列发动机的问题，摆脱了人们对于这款发动机的最后一个指责。

这款发动机在低排放、平稳运行和静音方面的性能达到了相当高的水平。

发动机采用了轻量化设计，如铝合金缸体、硅铝合金缸盖、铝合金油底壳、铝合金活塞等结构，树脂进气歧管和不锈钢排气歧管，大大降低了发动机的自身功率损失。

在目前的国内市场上，2．0L～2．4L级别的豪华中级家用轿车无一不再宣传时候强调自己的运动特性。

汽车发动机构造与维修 (6)

（2）转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。
2、发动机润滑系的组成润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。（1）油底壳、机油泵、油管、油道及限压阀等。其作用就是储存润滑油，建立足够的油压在发动机内循环流动，并能限制油路中的最高油压。（2）润滑油过滤装置，如集滤器、粗滤器、细滤器等。其作用就是清除润滑油中的各种杂质（如金属磨屑、机械杂质、胶质等），保持润滑油的清洁和润滑可靠。（3）润滑油冷却装置，如润滑油散热器等，作用是冷却润滑油保持油温在70-90℃正常工作范围内。（4）润滑油油温表、油压表等。其作用就是用来检测发动机润滑系的工作情况。
发动机润滑系的组成
润滑系组成平面图
二、发动机润滑系的典型油路
现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。

六缸发动机工作原理

六缸发动机工作原理
六缸发动机是一种常见的汽车发动机类型，它包含六个气缸。

以下是六缸发动机的工作原理：
1. 进气：发动机通过进气门吸入空气和燃料混合物。

空气经过空气滤清器被过滤，然后进入气缸。

2. 压缩：气缸活塞向上移动，将进气压缩成高压混合物。

这个过程可以提高燃料的能量密度，以便在燃烧时产生更高的动力。

3. 燃烧：当压缩到最高点时，引擎的点火系统会引爆混合物，将其燃烧。

燃烧产生的燃气压力会抵抗活塞的向下移动，并转化为机械能，推动曲轴旋转。

4. 排气：在燃烧完成后，排气门会打开，允许废气流出气缸。

排气在排气管中通过催化转化器和消声器进行处理，然后被释放到外部环境。

5. 曲轴：曲轴连接活塞并将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。

六缸发动机的曲轴具有六个排列在一条直线上的主轴，每个气缸的动力脉冲交替作用，有效地提供平滑的动力输出。

6. 冷却：活塞和曲轴在运行过程中会产生大量的热量。

发动机通过冷却系统中的冷却液来控制温度，并通过散热器散热。

整个过程不断循环进行，从而产生持续的动力输出。

六缸发动
机相对于四缸发动机来说，通常具有更高的功率和扭矩输出，适合用于大型汽车或高性能汽车。

世界十佳发动机

全球现役十佳性能引擎2008-11-09 15:18:27| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅??? 美国权威汽车专业杂志《Ward's Auto World》日前评出了年度十佳汽车发动机，能够获得这个称号的发动机无一不是在当年取得技术上的领先或者为汽车行业作出技术贡献的型号，而使用上榜发动机的车型也会因此而销量大增，所以每年的十佳发动机评选对人们来说是具有影响实际购买意义的。

下面，我们先来回顾一下今年获此殊荣的是那些引擎。

2008年度十佳发动机??? 奥迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)????宝马：3.0L Turbocharged DOHC I-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)??? 奔驰：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)??? 福特：4.6L SOHC V-8(单顶置凸轮轴V8发动机)??? 通用汽车：3.6L DOHC V-6 （双顶置凸轮轴V6发动机）????通用汽车：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合动力发动机）??? 本田：3.5L SOHC V-6(单顶置凸轮轴V6发动机)??? 马自达：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直喷点火直列四缸涡轮增压发动机）??? 日产：3.7L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）??? 丰田：3.5L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）??? 看了上面的获奖榜单，是不是觉得这些发动机离自己的距离稍微有些遥远？那就对了，配备上述发动机的车型在国内最低的也需要30万人民币以上，而很多优秀的发动机也尚未引进国内市场销售。

??? 不过没关系，既然已经遥远了，就不怕更遥远，今天，AutoCity就为您精选出另外一个World's 10 Best Engines。

汽车发动机的基本参数

排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如00PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1 2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

汽车新技术--神奇的六冲程发动机讲解学习

六冲程发动机与普通发动机不同，第 4个冲程为压缩冲程，进气门关、排气门关闭活塞上行压缩燃油燃烧做功后的废气。
三、六冲程汽油机工作过程
水做功冲程
水做功冲程为第 5 个冲程，第 5个冲程中通过高压弯管加压后的水通过喷水器喷入气缸中，水与高温废气接触瞬间膨胀推动活塞下行做功。
三、六冲程汽油机工作过程
进气冲程
讨论：
讨六冲程发动机在设计上有哪些不足？
谢谢！
传统发动机的局限
经研究发现，汽车发动机做功完成后废气的温度为800 ℃以上，废气会携带走大量的热能，据估计大约汽油中所含能量的60％都会由发动机以热能的形式排放或辐射出去。虽然这其中的一部分可以被传递回汽车，但是大部分热能都流失了。
二、六冲程汽油机工作原理
在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后；
排气冲程
排气冲程为第 6 个冲程，包括进气门关、排气门开活塞上行排成水蒸汽与废气。
四、六冲程汽油机优点
六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高 40%。如果是柴油机的话，还可以再提高5%。
油耗少、排放低。六冲程发动机在低转速时比传统的发动机省油35% 。在高转速时也可节油 13% 。由此减少了CO2的排放。
汽车新技术
神奇的六冲程发动机
本章内容：
第一节第二节第三节第四节
传统四冲程汽油机工作原理六冲程汽油机工作原理六冲程汽油机工作过程六冲程汽油机优点
一、四冲程汽油机工作原理
一、四冲程汽油机工作原理
活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、做功和排气等四个工作过程组成的密闭过程。
一、四冲程汽油机工作原理
课堂小测
课堂小测

汽车发动机原理第六章发动机的特性

的精度和速度。
三、有效功率的测量有效功率是发动机最重要的性能参数之一，在发动机试验参数中大都需要测量有效功率。发动机有效功率的测定属于间接测量，即测定发动机的输出转矩和转速后，由
公式Pe=Ttpn/9550求出功率。
发动机在台架试验中通常用测功器来测量发动机输出的转矩。测功器是用来吸收试验发动机发出的功，改变其负荷及转速，模拟实际使用的各种工况。常用测功器有水力测功器、直流电力测功器和电涡流测功器三种。
示
OA——最大功率线。表示不同转速、满水层时能
吸收的功率，它是转速的三次方曲线。水力测功器轴上的转矩与转速的平方成正比。显然，在OA线上以A点工作时转子承受的转矩最大，A点表示了转矩已达到转子转矩强度所允许的限值转矩。 AB———最大转矩线。表示在极限转矩下，增加转速来增加吸收的功率。此时需要相应减少测功器的水
此功率、转速应该与发动机所带动的工作机械要求
的功率、转速相适应。发动机在一定转速下按一定功率稳定工作的条件是发动机发出的转矩与工作机械消耗的转矩相等。
如图6-1所示，TR曲线
为工作机械所消耗转矩随
转速的变化，Ttp曲线是发动机油量控制机构一定时，转矩随转速的变化，此时发动机只能在Ttp 、 TR曲线相交的Ａ点，即转矩 TtpA = TRA、转速为nA的工
Vs——工作容积，m3；
ϕa——过量空气系数； Hu——燃料低热值，kJ/kg； L0——理论空气量，kg/kg。
根据平均有效压力pme(kPa)定义:
式中:We——每循环有效功，kJ； ηet——有效热效率。
式中:ηit——指示热效率； ηm——机械效率。
根据式(1-22)、式(1-24)和式(1-26)可写成:
功率则随发电机负荷大小，可由零

(整理)二分之一的W12全面解析大众VR6发动机.

2011年09月02日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅[汽车之家技术讲堂] 说到气缸排列形式，目前市面上主流的有L型（直列）、V 型、W型、H型（水平对置），每种排列形式的发动机在重量、体积、运转平稳性、动力输出特性上都有所不同，这些种类的发动机可以更好的满足不同车型对动力系统的需求。

而本文的主角VR6发动机在汽车动力系统里则堪称独树一帜，它很好的将L型与V型发动机在各自尺寸上的优势集成在一起，然而这种融合也带来了一系列的技术难题。

下面我们就来具体介绍一下VR6，以及基于它所衍生出的相关发动机。

直列6缸发动机拥有无可比拟的良好线性输出，但是由于长度较大，它的结构并不利于车身的整体布局。

V6发动机在长度上进行了缩小，但是由于两列气缸存在一定的夹角，同时排气装置要布置在两列气缸的外侧，所以它的宽度对发动机舱同样提出了很高的要求。

这两种发动机一般只适合安装在中型车和大型车上，而设计师很难将它们布置在一个前置前驱的紧凑型车，甚至是小型车上。

『可以清楚的看到VR6发动机的气缸布局』VR6发动机的诞生则很好的解决了上述两种发动机在空间布局上的问题，它巧妙的取了V6的短小以及L型狭窄的优势，并用一种较为极端的15度V型小夹角的布局将两者融合在一起。

但是这个看似通过减小V型夹角的简单方式，却带来了有关振动、散热以及进、排气系统上的一系列相关问题。

『采用15度小夹角设计的VR6』对于V型6缸发动机而言，采用60度的夹角属于最优化的设计，可以得到出色的运转平稳性。

而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例，而工程人员通过一系列的手段，特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动，但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性。

与普通V型发动机相比，VR6在进、排气系统上采用的是不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错意味着从进气总管引入的新鲜空气很难进入远端的气缸侧，反之废气也很难从远端的气缸汇总到排气总管。

四冲程6缸汽油发动机工作原理

一、概述汽油发动机是当前汽车行业最为常见的动力系统之一，其中四冲程六缸汽油发动机更是在高性能车型中得到广泛应用。

本文将深入探讨四冲程六缸汽油发动机的工作原理，以帮助读者更好地理解这一引擎类型的运行方式。

二、工作原理1. 进气冲程在进气冲程中，汽缸活塞向下移动，气门开启，活塞下行时形成真空，汽缸内的混合气通过进气门被吸入汽缸中。

此时，进气门关闭，活塞即将完成往上运动的过程。

2. 压缩冲程随后，汽缸的活塞上移，同时进气门关闭，汽缸内的混合气被压缩。

此时，点火系统将高压电流通过火花塞放电到汽缸内，使得混合气体着火燃烧，推动活塞向下运动。

3. 工作冲程活塞向下运动时，曲柄轴转动，通过连杆将活塞的来回运动转化为曲柄轴的旋转运动。

这一运动通过传动系统最终驱动汽车的轮胎。

4. 排气冲程完成工作冲程后，排气活塞向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸。

此时，曲柄轴继续旋转，推动活塞完成后续的四个冲程循环。

三、工作流程1.进气冲程：汽缸活塞向下移动，气门开启，形成真空吸入混合气2.压缩冲程：进气门关闭，混合气被压缩3.工作冲程：混合气着火燃烧推动活塞运动，驱动曲柄轴旋转4.排气冲程：排气活塞向上运动，将废气排出汽缸以上四个冲程组成了四冲程六缸汽油发动机的工作流程，通过这一流程可以持续不断地为汽车提供动力。

四、特点与优势四冲程六缸汽油发动机因其在动力输出和燃油效率等方面的优势得到了广泛应用。

其特点主要体现在以下几个方面：1. 动力输出强劲：六缸发动机相比于四缸发动机，拥有更多气缸，可以提供更强的动力输出。

2. 平衡性好：六缸设计使得发动机的平衡性更好，减少了振动和噪音，提高了车辆的驾驶舒适性。

3. 燃油效率高：相对于大排量的发动机来说，六缸发动机可以在较高性能的同时保持较高的燃油效率，使得汽车在长途行驶时更为节能。

4. 适用性广：四冲程六缸汽油发动机可以灵活应用于各类车型中，满足了不同用户对于动力和经济性的需求。

马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理(2023版)

马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理⒈引言在汽车发动机的进气系统中，进气歧管起到将空气引入汽缸的作用。

马自达6车型采用了可变进气歧管系统，通过对进气歧管的长度进行调节，可以实现在不同运行状态下的最佳进气效果，提升发动机性能和燃油经济性。

本文将详细介绍马自达6发动机进气系统的可变进气歧管工作原理。

⒉可变进气歧管的原理⑴可变进气歧管的组成部分可变进气歧管由进气歧管主体、进气调节器和控制系统组成。

进气歧管主体包含进气道和进气门安装口，进气调节器用于调整进气歧管的长度，控制系统则根据发动机负荷和转速等参数来控制进气调节器的工作。

⑵空气动力学原理可变进气歧管利用了空气动力学的原理来优化进气流量。

通过调节进气歧管的长度，可以改变空气在歧管内的流动速度和压力分布，从而提高进气效率。

在低转速和负荷下，较长的进气歧管可以增加进气流速和涡流产生，有利于增加气缸内的气流混合度和燃烧效率。

在高转速和负荷下，较短的进气歧管可以减小进气流速和惯性压力损失，有助于提高气缸充气效率。

⒊可变进气歧管系统的工作过程⑴控制系统的信号获取控制系统通过传感器获取发动机的负荷、转速、进气温度和氧气浓度等参数，并将其作为调节进气歧管的依据。

⑵进气歧管长度调节控制系统根据传感器获取的参数，通过控制进气调节器的工作来调节进气歧管的长度。

进气调节器通常采用可调节长度的设计，通过改变进气道的长度，控制进气歧管的工作状态。

⑶进气效果优化随着进气歧管长度的调节，进气效果得到了优化。

在低转速和负荷下，进气歧管较长，进气流速增加，气缸内的气流混合度提高，燃烧效率提升。

在高转速和负荷下，进气歧管较短，进气流速降低，气缸内的充气效率提高，能够更充分地利用发动机的动力。

⒋附件本文档附带了马自达6发动机进气系统的可变进气歧管工作原理图示和相关技术规格表。

⒌法律名词及注释⑴可变进气歧管系统：指采用可调节长度的进气歧管，通过调节歧管的长度来优化进气效果的系统。

汽车发动机年款以及型号

EA211 BJT
BJT BJT/BJG
BJG BJT/BJG BJT/BJG BJT/BJG BJT/BJG ATK/BJG ATK/AHP
ATK ATK ATK/AHP ATK/AHP AHP ACR/ATK/AHP
ACR ACR
四档化油器
朗逸发动机型号
1.6L
1.8L
1.8T
1.9TDI
2.0L
1
150
150
160
160
310
310
10
车型类别
11
电池容量Kwh
12
电机类型
13
普通充电
14
快速充电
紧凑车型 43
7h 1.2h
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
年款
2017 2017 2016 2016 2015 2015 2015 2014
EV系列
EV160 EV150 EV160 EV200 EV150
EA211
EA211
CPJ
CLS/CDE
CEN
CDE
CEN
CDE/EA111
CEN
高尔夫发动机型号
1.6L
1.8L
EA211
EA211
EA211
1.8T
1.9TDI
2.0L
EA211
CLR CDF CDF BWG BWG
BWG
BJH
AWB
BAF
APK
AWB
BAF
APK
波罗发动机型号
1.4L
1.6L
2H0
LDE
LLU
2H0
LDE
LDE
卡罗拉发动机型号

发动机参数

8发动机转矩
8发动机转矩
指曲轴对外输出的转矩，转矩也是随转速变化而变化。发动机有最大转矩，也是在某一转速下的。同样，在给出发动机最大转矩时也一定要给出对应的转速。如某发动机的最大转矩是440Nm/3600rpm，是指发动机在每分钟3600转时，有最大转矩440Nm。
9最大功率和最大转矩
9最大功率和最大转矩
5缸径×பைடு நூலகம்程
5缸径×行程
即一种组合参数。从这个组合参数中可以了解到这台发动机的特性取向。缸径即气缸直径；行程是指活塞从上止点运动到下止点的移动距离。
6发动机排量
6发动机排量
常用升表示，有时也用立立厘米表示，简称CC。如某发动机标有L4 1.8，1.8就代表发动机排量为1.8升，也可以说发动机的排量是1 800CC。
10压缩比
10压缩比
压缩比越大，发动机燃烧做功越好，但也更容易发生爆燃，需要使用高标号的汽油。由于柴油机的供油方式和燃烧特性与汽油机不同，所以柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机的大。
谢谢观看
3发动机冷却方式
3发动机冷却方式
发动机冷却方式说明发动机冷却方式是风冷还是水冷。
4气门数
4气门数
指每缸的气门数或发动机气门总数，常见的是每缸2气门（1个进气门1个排气门，简称1进1排）、每缸4气门（2进2排）和每缸5气门（2进3排）。每缸的气门数越多，发动机进气越充分，排气越彻底，燃烧做功也越好，发动机性能越好。
1缸数
1缸数
汽缸数的多少。有单缸、3缸、4缸、6缸、8缸、12等。
2气缸排列方式。
2气缸排列方式。
有直列式、V型和P型（平卧式），其中直列式和V型最常见。气缸数和排列方式的用以下方式表达：V6表示 6缸V形排列，P8表示8缸平卧式，4表示4缸直列（有的资料用L4表示）。大众汽车公司还生产了一种W型发动机（如帕萨特W8），即V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，由两个小V形组成一个大V形，从而形成一个类似W形的发动机。

很实用的汽车发动机参数详解

很实用的汽车发动机参数详解缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。

排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。

直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。

大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。

发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。

六缸车的工作原理

六缸车的工作原理
六缸车的工作原理是指内燃机中的六个气缸如何工作来产生动力驱动车辆运行。

以下是六缸车的工作原理：
1. 进气：发动机的进气系统将空气通过进气道进入气缸。

在进气歧管中，空气会被混合与燃油形成可燃的混合气。

2. 压缩：汽缸活塞向上运动，将混合气压缩。

在这个过程中，空气燃料混合物被压缩成非常高的压力。

3. 点火：在压缩冲程的顶点，火花塞会产生火花，引燃压缩的气体混合物。

这个过程被称为点火。

4. 燃烧：点燃的混合物燃烧迅速，产生了大量的热能。

这个过程将能量转化为高温和高压燃气。

5. 排气：排气门打开，废气通过排气道排放到环境中。

同时，活塞向下运动，将废气排放到大气中。

6. 再次进气：一个循环的过程结束后，剩下的废气被排出，新的混合物被吸入气缸，开始下一次循环。

通过这种循环，六个气缸不断地进行燃烧循环，产生连续不断的动力。

这种动力通过传动系统传递给车辆的车轮，从而推动车辆前进。

六缸发动机通常具有更高的功率和扭矩输出，适用于需要较大动力的汽车。

6冲程发动机工作原理

6冲程发动机工作原理6冲程发动机工作原理简介6冲程发动机是一种燃油发动机，相比传统的4冲程发动机，它能更高效地将燃料转化为动力。

下面将详细介绍6冲程发动机的工作原理。

1. 压缩冲程（Intake Compression Stroke）：活塞向上运动，将进气门关闭，同时压缩缸内的混合气体。

这个冲程和4冲程发动机的压缩冲程相似。

2. 进气冲程（Intake Stroke）：活塞向下运动，进气门打开，进气阀臂推动进气门打开。

进气门打开后，空气通过进气门进入气缸。

这个冲程和4冲程发动机的进气冲程相同。

3. 压缩冲程（Compression Stroke）：活塞向上运动，新鲜的空气被压缩，提高了燃烧效率。

这个冲程和4冲程发动机的压缩冲程相似。

4. 注气冲程（Injection Blast Stroke）：活塞向下运动，进气门关闭，发动机通过喷油器将燃料喷入气缸。

燃料和空气混合后形成可燃气体。

这个冲程是6冲程发动机特有的，可以使燃料充分混合。

5. 爆燃冲程（Power Stroke）：活塞向上运动，燃料被点燃，产生爆燃。

此时，活塞向下运动，通过连杆将爆燃产生的动能转化为曲轴的旋转动力。

这个冲程和4冲程发动机的爆燃冲程相同。

6. 喷射冲程（Injection Suppression Stroke）：活塞向下运动，喷油器通过控制器关闭，停止燃料喷入气缸，以准备进行下一次循环。

这个冲程是6冲程发动机特有的，可以有效减少尾气排放和燃油浪费。

通过以上的6个冲程，6冲程发动机能够更高效地转化燃料为动力，提供更大的扭矩和马力输出。

相较于传统的4冲程发动机，它能够在同等排量的情况下提供更强劲的动力输出，且可以减少尾气排放和燃油消耗。

这使得6冲程发动机在汽车和工业机械领域具有广泛的应用前景。

比亚迪g6发动机声音大处理方法

比亚迪g6发动机声音大处理方法汽车作为重要的代步工具，引发了人们对其环保性、安全性以及舒适性方面的高度关注。

但是，在使用过程中，难免会出现一些问题。

其中，比亚迪g6车型发动机噪声大是一个比较常见的问题。

本文将介绍一些有效的处理方法，以便车主们更好地解决这一问题。

首先为了解决比亚迪g6车型发动机噪声大的问题，我们需要深入了解噪声的源头。

一般来说，车辆的发动机噪声主要来自于三个方面：发动机本身的机械运动噪声、排气系统产生的噪声以及机舱细节问题产生的噪声。

因此，我们可以从这三个方面分别入手，来寻找解决问题的方法。

对于发动机本身的机械运动噪声，我们可以采取降噪处理措施。

一般来说，可以在发动机上加装减振器或减震垫。

这样可以有效地降低发动机本身产生的噪声。

此外，选择一些好质量的发动机油和发动机更换合适的插件也能够降低发动机噪声。

对于排气系统产生的噪声，我们可以采取调整排气系统的措施。

一般来说，可以在排气系统上加装消声器或改装排气管。

这样可以有效地降低排气系统产生的噪声。

对于机舱细节问题产生的噪声，我们可以采取改善机舱环境的措施。

一般来说，可以在车辆内部加装吸音棉或隔音材料。

这样可以有效地降低机舱细节问题产生的噪声。

总结起来，处理比亚迪g6车型发动机声音大的问题，既需要考虑到发动机本身的机械运动噪声，也要考虑到排气系统产生的噪声以及机舱细节问题产生的噪声。

车主们可以根据具体情况选择合适的方法来解决这一问题。

只要有正确的方法，发动机产生的噪声并不会影响到驾驶的舒适度和安全性。

马自达6发动机混合气稀故障产生的原因及诊断

马自达6发动机混合气稀故障产生的原因及诊断摘要：一汽马自达6装备直列4缸、多点燃油喷射、16气门发动机，2005年12月之前生产的发动机均采用机械节气门、4速变速器。

2006年起生产的发动机改为电子节气门、5速自动变速器/6速手动变速器。

在发动机控制方式上也有所改进，相对而言新马自达6控制精度要高些，所以同一个故障现象所产生的故障码也有所不同。

下面针对马自达6发动机混合气稀故障，浅谈产生故障现象的原因及排除原理。

关键词：混合气稀;漏气;长期修正值;短期修正值1.故障现象发动机故障灯亮，但行驶性能基本没有变化，发动机怠速运转平稳，加速良好。

2.调取故障码情况（1）老款发动机调出的故障码是：P0171――混合气浓度过稀（2）新款发动机调出的故障码是2个：P2187――怠速时燃油系统浓度过低（稀）;P2177――非怠速下燃油系统浓度过低（稀）。

注：产生故障码的机理：发动机进入闭环控制状态，电脑检测长期修正值和短期修正值的数值，如果这两个数值超过标准值范围，即长期修正值为20%、短期修正值一直循环在正值范围。

发动机电脑便认为燃油系统供油不足――即混合气稀。

3.分析可能的原因①前氧传感器失效故障：信号偏差;②进气系统漏气：导致混合气稀;③燃油泵供油不足：导致混合气稀;④喷油嘴堵塞：喷油量不足;⑤碳罐电磁阀处于开启位置：额外空气进入;⑥（MAF）空气流量计信号偏差：喷油基准信号偏差：⑦排气系统漏气：信号偏差;⑧（PCM）发动机电脑故障：误报警。

4.故障排除分析4.1进气系统漏气的检查漏气现象有的可以从外观上查明，一般较明显的漏气会产生漏气的气流声，仔细听是可以听到大致部位的。

再有从数据上分析，对于老款发动机的进气压力数值，在正常热车怠速状态下是29―30kpa，如果有漏气一般会达到35-40%左右。

而对于轻微漏气虽然有时看现实数据是正常值，但长时间观察一会儿就可以捕捉到问题----瞬间会达到32kpa左右，有上升幅度小和变化时间短的特点。

《汽车维护》模块3 汽车二级维护项目6 发动机的维护简案

教师姓名授课形式讲授授课时数授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称模块3 汽车二级养护项目6 发动机的养护教学知识目标1.掌握发动机二级保养的内容。

2.掌握汽车发动机各系统的组成。

技能目标1.掌握汽车发动机二级养护前的准备工作。

2.掌握发动机起动系统、点火系统、燃油系统、进气系统、冷却系统、润滑系统的保养与维护。

3.掌握拆解和清洗节气门体。

4.掌握在轿车上检查起动机的连接线路。

5.掌握检查正时皮带、点火正时、火花塞。

6.掌握检测气缸压力。

教学重点 1.正时皮带、点火正时、火花塞的检查。

2.节气门体的拆解、清洗、匹配。

3.气缸压力的检测。

教学难点 1.正时皮带、点火正时、火花塞的检查。

2.节气门体的拆解与匹配。

3.气缸压力的检测。

教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授汽车二级维护的内容。

通过教师的示范和视频的示范讲授汽车发动机各个系统的保养与维护，让学生更直接地学习汽车发动机养护的技巧。

学时安排1．汽车发动机二级养护前的准备工作约20分钟。

2. 发动机起动系统示范约约20分钟。

3．发动机点火系统的保养与维护示范约40分钟。

4. 发动机燃油系统的保养与维护示范约40分钟。

5. 发动机进气系统的保养与维护示范约25分钟。

6. 发动机冷却系统的保养与维护示范约45分钟。

7. 发动机润滑系统的保养与维护示范约30分钟。

8. 节气门体、pcv阀的养护示范约50分钟。

9. 汽车发动机二级养护训练约6小时。

教学条件多媒体课件、一辆轿车。

课外作业发动机气缸压力的检测。

检查方法 1.随堂提问，计平时成绩。

2.拆装完成质量评分，计平时成绩。

教学后记授课主要内容项目6 发动机的养护【项目引入】郭先生出国公干1年回来后，因爱车长期停放没行驶，所以他把爱车开到4S店做保养。

工作人员接车后，经维修工初步检测，发现车辆的发动机动力不足。

建议郭先生的爱车做发动机的二级养护。

下面我们就来看一下，发动机二级养护中具体是做什么的。

【项目准备】一、工具准备。