基于A6L型汽车3D数据的后车门设计毕业设计说明书终稿

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车门冲压模具设计【毕业作品】

车门冲压模具设计前言近几年来，我国轿车市场发展十分迅猛，2002年在轿车销售超过100万辆的基础上，2003年则向200万辆大关迈进，达到了197万辆。

然而，在轿车热迅速升温的同时，不得不尴尬地面对这样的现实—市场上热销的绝大多数车型是直接从国外引进的。

由于国内轿车汽车门模具设计制造能力从总体上看还比较薄弱，为了生产这些车型，各大汽车公司不得不耗资几亿、十几亿元采购海外模具。

与国外汽车公司相比，由于生产规模比较小，这就造成单车均摊的模具成本远高于国外车，这也是造成国产车整车制造成本居高不下的主要原因之一。

目前，国外人汽车公司为了降低模具开发、制造成本，缩短生产周期，将除轿车外覆盖件之外的人部分轿车冲压件的模具都交由专业模具公司设计和制造，这些公司都有很强的开发能力，并在某些零件的模具制造方面拥有独到的优势。

但作为整车厂，考虑到新车型开发过程中的保密，对诸如翼子板、行李箱盖、车门、侧围、车顶、前盖等敏感零部件的模具，则都由自己的模具制造部门来设计和制造。

1.冲压的概念、特点及应用1.1 冲压概述冲压是利用安装在冲压设备（主要是压力机）上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件（俗称冲压或冲压件）的一种压力加工方法。

冲压通常是在常温下对材料进行冷变形加工，且主要采用板料来加工成所需零件，所以也叫冷冲压或板料冲压。

冲压是材料压力加工或塑性加工的主要方法之一，隶属于材料成型工程。

冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。

冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的专用工具。

冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。

冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。

与机械加工及塑性加工的其它方法相比，冲压加工无论在技术方面还是经验方面都具有许多独特的优点。

主要表现如下(1) 冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。

奥迪A6维修与保养毕业论文

重庆工业职业技术学院毕业设计（论文）课题名称：奥迪A6的维护和维修工艺分析专业班级：汽车电子技术学生姓名：XXX指导教师：XXX二O一四年一月目录摘要 (3)奥迪A6的维护和维修工艺分析 (4)前言 (4)一、奥迪A6简介 (4)（一）车型发展 (4)（二）安全系统 (5)二、奥迪A6的保养工艺分析 (5)(一) 使用注意事项 (5)(二) 常规保养 (5)（三）定期保养 (6)三、奥迪A6的常见故障维修 (7)（一）制动效能不良或制动力不足 (7)(二) 发动机不能启动或启动困难 (7)四、奥迪A6的维修实例 (8)五、总结与结论 (9)六、致谢 (9)七、参考文献 (10)摘要我们都知道，我们在买了一辆车之后，我们最关注的是汽车的安全性。

其次是在使用过程中，我们往往会注意对汽车的使用注意事项，对爱车的保养，当然即使这些都做得很好，车辆也会免不了出现故障。

在出现故障后我们又应该以合理的技术方法解决。

所以本文不光是介绍了奥迪A6的发展史，还介绍了车主最关心的安全性能。

其次就是针对奥迪A6汽车的使用注意事项、常规保养、定期保养常见故障分析和维修诊断工艺以及奥迪A6L 2.0L轿车举例进行了故障分析进行了系统的介绍。

本文介绍了队奥迪A6的维护保养以及维修工艺流程分析，使车主在以后不管是维护保养还是维修过程中，都能做到对每个工艺流程细节都处理规范，减少不必要的损失,将收益最大化。

关键词：奥迪A6 安全性注意事项保养故障分析维修诊断奥迪A6的维护和维修工艺分析前言现今社会可以说是人们对于汽车的以来性是越来越重了，只要是出门在外的，不管距离远近，大多数人们都是希望开车或者是坐车出行。

伴随汽车行业的飞速发展，汽车除了是人们日常出行的代步工具外，更多的是成为了人们心理上的一种需求，需要买车来衬托自己的身份。

然而奥迪A6是一汽-大众国内生产的技术最先进、性能最佳、国情适应性最强的高档豪华商务车。

不仅可以满足平日代步的需求，还会让你开出去不失体面。

奥迪A6L原车屏幕升级加装导航,奥迪A6L安装专用导航和倒车后视功能

奥迪A6L升级导航,奥迪A6L原车屏幕加装导航,奥迪A6L安装专用导航倒车后视功能什么是原车屏幕升级？原车屏幕升级是利用原车本身自带的屏幕，通过加装韩国解码器转换，加装专用导航模块和触摸屏实现的一种功能。

原屏升级的好处：1、原车屏升级就是一种在不破坏原车线路、屏幕及汽车保修的基础上针对原厂开发设计的解码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能；2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常使用；3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在；4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能；5、配备遥控器，可以实现遥控操作。

6、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹奥迪A6L加装导航系统-产品特点：1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。

2、加装专用触摸板，实现屏幕手写的功能。

3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年的奥迪A6L所有车型。

4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。

5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。

6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。

7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。

8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。

9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。

改装案例：奥迪A6L原车屏幕升级导航,倒车影像--原车奥迪A6L原车屏幕升级导航，新款奥迪A6L无损升级手写凯立德导航，奥迪A6L专用倒车影像--原车导航立德导航奥迪A6L原车屏幕升级导航，新款奥迪A6L无损升级手写凯立德导航，奥迪A6L专用倒车影像--导航界面入目的地奥迪A6L原车屏幕升级导航，新款奥迪A6L无损升级手写凯立德导航，奥迪A6L专用倒车影像--选择目的地奥迪A6L原车屏幕升级导航，新款奥迪A6L无损升级手写凯立德导航，奥迪A6L专用倒车影像--开始导航奥迪A6L专用倒车影像--导航界面奥迪A6L专用倒车影像--倒车影像以下为选配功能，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等车系全系适用。

汽车后背门锁扣仿真分析及优化

０引言
汽车门锁系统主要是由门锁和锁扣 2 个部分组成的，二者分别与车门和车身相连。汽车门锁系统是保障车内人员生命安全的重要装备。汽车门锁的技术状况是否良好，直接关系到汽车的行车安全，同时门锁系统还需要具备良好的防盗性能，以保证人员的财产安全。车门在正常关闭过程中，通过门锁卡板与锁扣的啮合，实现车门的锁紧功能。当车门受到外力冲击时，作用在门板上的载荷最终传递到锁扣，进而传递到车身。锁扣作为汽车车门锁紧机构的主要承载结构，其性能直接影响到车内人员的生命安全。我国国家标准规定对于汽车侧门门锁系统要进行 2 个方向的静态载荷试验，对于垂直方向开门的后门门锁系统，要进行 3 个相互正交方向的静态载荷试验。出于成本等因素的考量，大部分厂家后背门锁扣与侧门锁扣形式相似，并没有针对标准要求进行特殊设计，一旦发生追尾事故，其后背门锁扣有可能因变形量过大造成后背门意外打开，威胁车内人员人身安全。该文对某车型后背门锁扣进行有限元分析，将分析结果与试验实测值之间进行了对比，并对该锁扣进行了优化设计。
中国新技术新产品 2019 NO.12（上）
高新技术
汽车后背门锁扣仿真分析
及优化
王颂汤博韬程云祺（中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300300）
摘要：汽车门锁系统是保障车内人员生命和财产安全的重要装备。国家标准对于汽车门锁静态载荷性能试验
有明确规定。由于锁扣结构等原因，后背门锁扣在标准规定的载荷3方向上经常出现变形过大的问题，导致试
表 1 锁扣最大变形点实测与模拟各个方向的变形量
方向
载荷１
载荷２
载荷３
实测值／ｍｍ
１４．１６
０．３８
２６．５５
模拟值／ｍｍ
１５．４８

毕业设计-车门CATIA建模及有限元分析

本科毕业设计微型车中门内板设计陶冶燕山大学2010年 6月本科毕业设计微型车中门内板设计学院(系)：车辆与能源学院专业：车辆工程学生姓名：陶冶学号： 060105020025 指导教师：梁晨答辩日期： 2010.6.24燕山大学毕业设计任务书摘要摘要性能上，车门质量影响车辆侧撞安全性、风噪声、防水性、车门启闭轻便性以及车辆外观等性能，车门设计质量直接影响到整车性能；结构上，车门是由具有复杂空间曲面形状的内板、外板以及起局部加强作用的加强板通过冲压和点焊组合而成的空间薄壁板壳结构。

车门设计是整个车身设计中结构复杂但又相对独立的一个环节。

本文在学习和分析车门设计中的设计规则和经验知识的基础上，在CATIA中建立了车门内板及内腰加强板的三维模型；并运用有限元分析软件HyperWorks对车门进行了扭转工况和挤压工况下的刚度分析，分析结果车门的扭转刚度和挤压刚度均符合公司要求；从焊点布置、焊接接头形式的选择、装焊夹具的选择和装焊质量控制等方面分析了车门的装焊工艺。

关键词车门；建模；有限元分析；装焊工艺燕山大学本科生毕业设计(论文)AbstractThe quality of the door affects vehicle side impact safety、wind noise、protection against ingress of water、the resistance during the whole process of door opening and closing、the appearance of the car directly. The design quality of the door affects the whole performance of a car directly. The door is manufactured by stamping and spot welding. It is a plate and shell structure constituted of an inner door panel, an outer door panel and many reinforcement plates which can strengthen the door in local. Door design is a complex and relatively independent part in body design processUse CATIA to get the models of the inner door panel and a reinforcement plate, based on the study of the design rules and experience knowledge of the door design. Then the stiffness analysis of torsional case and extrusional case is carried out using OptiStruct. Torsional stiffness and extrusional stiffness of the door both can meet the requirement of the company. The assembly welding technology is analyzed from welding spots arrangement, type of welding joint, assembly welding clamp and welding quality control.Keywords Door; Modeling; FEM; Assembly welding technology目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................ I I 第1章绪论.. (1)1.1课题背景 (1)1.2课题研究意义 (1)1.3本文研究内容 (2)第2章中门内板及加强板3D建模 (3)2.1建模软件简介 (3)2.1.1创成式外形设计模块功能简介 (4)2.1.2钣金件设计模块功能简介 (4)2.1.3零部件设计模块功能简介 (4)2.2三维参数化建模 (4)2.2.1三维参数化建模的特点 (5)2.2.2三维参数化建模的实现方法 (5)2.3全局观在基本建模中的技巧体现 (7)2.3.1全局建模中特征树的规范化 (7)2.3.2全局中材料去除/添加特征的顺序 (8)2.3.3全局中倒角等特征的放置顺序 (8)2.3.4全局中轴建模方法的选择 (8)2.4外形修正及分析 (8)2.4.1斑马线分析 (9)2.4.2光照分析 (9)2.4.3对称检查 (9)2.5中门内板及加强版三维建模的步骤与方法 (10)2.5.1中门内板建模 (10)2.5.2内腰加强板建模 (17)2.6本章小结 (17)第3章中门有限元建模及刚度分析 (18)3.1有限元分析方法介绍 (18)3.2软件介绍 (18)3.3具体分析过程 (19)3.3.1车门基本参数 (19)3.3.2有限元模型的创建 (21)3.3.3刚度分析结果 (28)3.4本章小结 (30)第4章装配与焊接工艺分析 (31)4.1焊接结构公艺性 (31)4.1.1结构材料的选择 (31)4.1.2焊接接头的形式 (31)4.1.3焊接接头的厚度 (32)4.1.4焊点的布置 (32)4.1.5结构的开敞性 (32)4.1.6结构的分解装配 (33)4.1.7互换性的难易程度和精度要求 (33)4.2车身装焊的结构特点 (33)4.3车身装焊方法及其选择 (34)4.3.1电阻点焊原理及工艺 (34)4.3.1装配方案及原则的确定 (38)4.3.2装焊过程和装焊图表 (38)4.3.3装焊工艺规程的典型工序 (38)4.3.4车身的装焊工艺 (38)4.4车身装焊夹具 (39)4.4.1合件、分总成装焊夹具 (39)4.4.2车身总成装焊夹具 (39)4.5车身装焊的质量控制 (40)4.6中门内板及加强板的装焊工艺 (40)4.6.1中门内板与加强板的结构关系 (40)4.6.2焊接工艺参数的的选择 (40)4.7本章小节 (41)结论 (42)参考文献 (43)致谢 (45)附录1 (46)附录2 (49)附录3 (52)附录4 (60)第1章绪论第1章绪论1.1 课题背景现在汽车正朝着低能耗、低排放、低成本方向发展。

后车门的有限元分析文献综述

本科生毕业设计(论文)文献综述
设计(论文)题目后车门的有限元分析
作者所在系别机械系
作者所在专业机械设计及其自动化
作者所在班级
作者姓名
作者学号
指导教师姓名
指导教师职称
完成时间2017 年 3 月
说明
1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。

文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2．文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。

3．文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。

第一次出现缩写词，须注出全称。

4．学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。

本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。

5．文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。

文献综述应与开题报告同时提交。

毕业设计（论文）文献综述
毕业设计（论文）文献综述。

2022奥迪a6l说明书

2022奥迪a6l说明书2022奥迪a6l说明书，采用的是双门设计，车身线条十分流畅，大灯与车身腰线融为一体，整体看上去颇具动感。

车身侧面，它的腰线与侧面的线条在腰线的引导下流畅地勾勒出来，造型独特的尾门使得尾部更显动感。

车尾为贯穿式设计，这让尾门的形状更具流线型。

而尾灯同样采用双座设计，中间是LED光源，造型很时尚，点亮后非常漂亮。

从整体来看,2022奥迪a6l说明书是一款非常有个性的车，很有特色，有一些细微的变化，让我们来看看吧！一、外观新一代奥迪A6继承了上一代奥迪A6那种霸气的外观设计风格，整体显得时尚动感而又不失大气。

从外观上看，全新奥迪A6的前格栅被一条直瀑式格栅所取代，给人一种很强的视觉冲击力。

它有一个非常有趣的特征就是尾部，新一代奥迪A6的尾部造型更加夸张，就像两个大喇叭一般，很能吸引眼球。

新一代奥迪A6长得更高一点，在轴距上长了40 mm,车身长度增加了30 mm,达到了42 mm。

车身高度降低了60 mm,长度增加了32 mm,达到了4665 mm。

二、内饰奥迪A6L采用一体式多功能方向盘，内部中控台部分采用钢琴烤漆装饰，仪表盘上方设有银色饰板，为驾驶员提供了一个便利的息交流。

真皮座椅采用红色缝线为车辆增添了一丝活力，整体座舱充满动感。

10.1英寸液晶仪表盘显示效果清晰、醒目，为驾驶者提供了丰富可靠的驾驶息。

方向盘的造型同样采用了时下流行的设计，中央采用了镀铬装饰。

在配置方面，中控台及两侧车门采用了钢琴烤漆材质装饰，增加了整体质感。

其中方向盘左侧采用了三幅式设计，内部还设置有蓝牙音响功能。

三、空间后备箱空间非常大，后备箱有大的空间是非常方便的。

而且后排座椅能够放倒，满足更多家庭的使用需求。

而且后排座椅能根据实际情况进行放倒，不管前排还是后排都可以得到不错地休息享受，非常方便。

在舒适性方面，方向盘采用真皮材质，手感非常好，而且整体做工比较细腻，手感很好。

四、动力动力方面，作为一款高性能版的奥迪A6L搭载了奥迪一代的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，这款发动机最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，百公里加速只需要秒，极速达到250公里/小时。

毕业设计(论文)-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计(全套图纸)

毕业设计（论文）-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计（全套图纸）毕业设计说明书课题：汽车后桥壳体的加工工艺规程及钻2-M8螺纹孔和铣面夹具设计子课题: 同课题学生姓名:专业机械制造与自动化学生姓名班组学号指导教师完成日期摘要摘要汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。

驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。

它连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。

重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。

汽车后桥壳体一般采用铸铁铸造成型，在经过机械加工将其加工至使用要求，在生产过程中，汽车后桥壳体的加工工艺定制非常重要，工艺的编制决定了零件的精度及生产效率，尤其是这种大批量生产的零件，其工艺规程要考虑到产量问题。

同时为了保证工件的加工精度，以及为了提高生产率而设计出各个工序的专用夹具，是操作者使用起来简单、快速、准确，从而在保证精度的前提下大大提高生产率。

关键词：工艺编制，加工时间，专用夹具，生产率全套图纸，加153893706AbstractAutomobile rear axle housing is an important part of the car, it with the Lord reducer, differential and wheel gear drive axle. Drive axle and the end of the power transmission system, its basic function is to increase the shaft or the transmission of torque, and power reasonable distribution to the left and right driving wheels, also bear role between road surface and frame or body of vertical force and vertical force and horizontal force. It connects the main reducer momentum, supporting both differential and half shaft wheel differential rotation. Size is larger, the main load bearing. The key is to ensure that shell strength and rigidity performance, ease of installation, adjustment and maintenance.Automobile rear axle housing is made of cast iron casting forming, generally after machining to its processing to use requirement, in the process of production, the processing technology of the automobile rear axle shell custom is very important, the process of making determines the accuracy of the parts and the production efficiency, especially in the mass production of parts, the technical process to production into consideration. At the same time, in order to ensure the workpiece machining accuracy, and in order to improve the productivity and special fixture design of each process, is the operator to use simple, rapid and accurate, and on the premise of guarantee accuracy greatly improved productivity.Key words: machining process, machining time, special fixture, productivity目录第一章加工工艺规程设计 (1)1.1 零件的分析 (1)1.1.1 零件的作用 (1)1.2 汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)1.2.1 孔和平面的加工顺序 (3)1.2.2 孔系加工方案选择 (2)1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择· 21.3.1 粗基准的选择 (2)1.3.2 精基准的选择 (3)1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排·· 31.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)1.6确定切削用量及基本工时（机动时间）5第二章钻2-M8螺纹孔夹具设计 (19)2.1定位基准的选择 (19)2.2 钻削力计算 (19)2.3定位元件的设计 (20)2.4 定位误差分析 (21)2.5 夹紧装置及夹具体设计 (21)2.6 夹具设计及操作的简要说明 (21)第3章铣178下平面夹具的设计 (22)3.1 问题的指出 (22)3.2 定位机构 (22)3.2.1定位方式计算及选择 (22)3.2.2切削夹紧力的计算 (22)3.3定位误差分析 (24)3.4 零、部件的设计与选用 (24)3.4.1定位销选用 (24)3.4.2夹紧装置的选用 (25)3.5 夹具设计及操作的简要说明 (27)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)第一章零件加工工艺规程以及设计1.1零件结构的分析1.1.1 零件作用的分析随着科学技术和社会生产水平的不断提高，机械制造生产模式发生了巨大的演变。

毕业设计(论文)-汽车后桥传动机构三维建模及运动仿真[管理资料]

引言毕业设计是学生完成基础课程，专业课程，进行了生产实习之后进行的一个实践性教学环节,它一方面要求学生通过毕业设计能获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺及结构的基本能力，另外，也为以后工作进行一次综合训练和准备。

其目的:(1)使学生能熟练运用所学的课程的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，以提高理论联系实际的设计与计算能力.(2)使学生有收集、使用、分析和运用资料的能力，以提高独立工作的能力。

(3)提高学生结构设计能力。

(4)使学生学会利用计算机学习绘图软件，以提高现代绘图方法的能力。

并且学会使用分析软件进行分析和后处理。

随着汽车对安全、节能、环保的不断重视，汽车后桥作为整车的一个关键部件，其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的，汽车车桥是汽车的主要部件之一,其质量、性能的好坏直接影响整车的安全性、经济性、舒适性。

虽然我国车桥制造企业众多，但与国外相比差距较大，没有形成自己的核心竞争力,随着国内越来越多拥有自主产权的汽车企业崛起，汽车零部件的设计在国内车企中的应用将越来越显重要。

因而对汽车后桥进行有效的优化设计计算是非常必要的。

本文采用SolidWorks软件对汽车后桥传动机构作了初步设计，包括三维建模和运动仿真。

但由于没有参加过真正的实车研发工作，与实车研发的方法乃至结果有差异，恳请老师、同学给予批评、指正。

第1章绪论SolidWorks简介SolidWorks软件是世界上第一个基于Windows开发的三维CAD系统，该系统在1995-1999年获得全球微机平台CAD系统评比第一名，从1995年至今，已经累计获得十七项国际大奖由于SolidWorks出色的技术和市场表现，不仅成为CAD行业的一颗耀眼的明星，也成为华尔街青睐的对象。

终于在1997年由法国达索公司以三亿一千万的高额市值将SolidWorks全资并购。

公司原来的风险投资商和股东，以原来一千三百万美元的风险投资，获得了高额的回报，创造了CAD行业的世界纪录。

外摆式车门毕设说明书

外摆式车门毕设说明书1大型客车车门总成设计车门是汽车车身的主要部件之一，它不但为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。

一、明确车门设计的要求1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；2．安全可靠。

关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活;4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等；5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整；7.外形上与整车协调；8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。

二、设计外摆式车门的初衷与想法近年来，随着客车技术的发展和造型技术的进步，以及对客车乘坐舒适性要求的不断提高，在长途和旅游客车上，外摆式车门逐渐代替了传统的折叠式车门。

相对于折叠式车门，外摆式车门具有以下优点：1.开度大，保证上下车方便；2.具有良好的密封性，且密封简单；3.开关方便、灵巧，操纵方便；4.刚性较好、不易变形下沉, 行车时不易产生振动噪声；5.外形与整车协调, 无凹陷, 行车时空气阻力小, 造型美观；6.制造工艺好，便于冲压成型。

三、设计标准：外摆门设计除了要满足客车车门设计的一般要求外，还须满足以下要求：①启闭灵活、平稳，开关速度适中，接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；②乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但必须设有表示乘客门所处状态的信号装置；③在可能夹住乘客的乘客门边缘，应在其每扇门的全长上安装宽度至少为４０mm的橡胶密封条；④除城市客车外，其余客车都应安装门锁；⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷；⑥车门无开裂和锈蚀，不得有可能使人至伤的尖锐突出物；⑦内、外装饰材料应具有阻燃性；⑧必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃），且符合GB9656的要求；⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加物。

汽车覆盖件模拟毕业设计正文

1 引言1.1 汽车覆盖件模具的发展随着我国改革开放的不断深入，人民生活水平的提高，和我国加入WTO，我国的汽车的销售和生产得到了很大的提高。

国内汽车制造业近年来得到迅速的发展，汽车产量已名列前十名，模具工业是汽车产品开发和大批量生产的重要部分，一辆客车或轿车的约有百分之八十的零部件是用模具加工制造的，而覆盖件的模具又以其大型、复杂、精密等特点而成为模具举足轻重的部分。

目前，我国汽车模具工业还不能适应整车开发和换型要求，其中一个原因是汽车模具设计与制造水平较低，制造装备落后，为使汽车模具工业尽快满足汽车生产发展的需要，使我国汽车工业以实力跻身于国际竞争大潮中，并取得巩固和发展。

除了靠国家有关汽车模具产业和汽车产业的方针政策外，也需要汽车模具产业成员的共同努力，在汽车模具生产技术方面赶上世界先进水平。

在未来的汽车覆盖件模具的发展趋有以下几点：(1)模具三维设计地位得以巩固模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，实现模具设计、制造和检验一体化的基础。

日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。

国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我借鉴。

模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。

(2)模具冲压成形过程的模拟（CAE）作用更加凸显近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术（CA E）发挥着越来越重要的作用。

美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。

国内许多汽车模具企业在CAE应用中也取得了显著进步，获得了良好的效果。

CAE技术的应用可大大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。

CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。

(3)数字化模具技术已成主流方向近年来得到迅速发展的数字化模具技术，解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。

毕业设计(论文)-基于a6l型汽车3d数据的后车门设计[管理资料]

目录摘要 (3)Abstract (4)1 绪论 (5)车身外形设计在汽车工业中的地位和意义 (5)传统车身外形设计方法 (5)现代车身外形设计方法 (7)国内外研究现状 (8)2 车身逆向工程设计方法及流程 (10)传统车身设计、车身工装设计和制造的工作流程 (10)基于逆向工程的车身总体设计流程 (10)逆向工程系统概述 (10)基于逆向工程的车身总体设计 (11)UG在逆向工程技术中的应用 (12)3 基于逆向工程的后车门结构设计 (15)数据测量 (15)基于A6L型汽车3D外形的扫描数据 (15)点云数据的获取 (18)点云数据的处理 (19)曲面的拟合重构 (19)4 车门的总成设计和要求 (26)车门设计的要求及方法 (26)车门设计的要求 (26)刚性要求 (26)耐久性能 (27)车门结构的加强 (27)对窗口部位的加强 (27)窗框与下部连接处的加强 (28)外板刚度的加强 (29)车门的布置及附件设计 (30)车门外部条件的确定 (30)门锁的布置 (31) (32)5 结论 (39)参考文献 (40)致谢 (42)摘要概述了车身外形设计方法，介绍了逆向工程的含义，阐述了应用逆向工程进行汽车覆盖件模具设计的工作流程及其关键技术。

最后针对汽车车门这一典型覆盖件，在UG中进行车身覆盖件点云数据处理和造型，进行模具设计。

结果表明,逆向工程可以大大提高覆盖件产品开发的效率和质量。

关键词:逆向工程；全车外形；后车门设计AbstractOutlines the body contour design, introduces the meaning of reverse engineering to explain the application of reverse engineering for automotive panel die design workflow and key technologies. Finally, a typical automobile door panel, in the UG for body panels in point cloud data processing and modeling of mold design. The results show that reverse engineering can greatly improve the efficiency of product development covering parts and quality.Keywords:Reverseengineering;All car shape;Rear door design1 绪论车身外形设计在汽车工业中的地位和意义在现代汽车工业中，车身作为汽车三大总成之一和新车型的象征，其研制与生产技术的水平是汽车工业水平的重要标志。

奥迪A6L使用说明书

• 将车子开锁与锁止
• 抓住车门拉手。该车门便会自动开锁。 • – 拉动车门拉手即可打开该车门
请将选档杆挂入位置 P。 – 将车门拉手上的上锁按钮按压一次，即可将汽车上锁⇒ 。 – 在 2 秒钟之内将上锁按钮再按压一次，即可将汽车上锁而不激活防盗锁死装置。
• 防盗报警装置的接通与关闭
如何接通此装置？防盗报警装置在汽车上锁时自动激活。上锁约 30 秒钟后，该装置即进入戒备状态
没汽车会重新上锁，防盗警报也跟着接通对吗？
• 说说后窗帘的舒适功能，及设定。
• 定速巡航的工作条件。 • 仪表时间的设定。 • 雨量传感器的灵敏度调节，雨刮器的使用。 • 油箱灯亮一般还有7-9L的油 • CHECK的应用，说说都有哪些用途？高级钥匙的作用矩离是多少这内？讲讲车载
计算机1和车载机2
座椅
点烟器和电源插座
• 手套箱应急开锁
制热和制冷
• 舒适空调自动装置
• 舒适自动空调装置是一套暖风、通风设备和一套用于车内空气除湿和制冷设备的组合。
• 此空调器可全自动保持设定的温度恒定。出风温度、鼓风机转速（风量）
• 和气流分配都会按此自动改变。此设备还考虑了强烈阳光直射的影响，所以无需再去手动调整。
• 后车门的电动儿童安全锁
• advanced key （高级钥匙）
• 为了使 advanced key （高级钥匙）发挥作用，您必须总是随身携带无线遥控钥匙。 • 为了能将汽车开锁和上锁，合法的无线遥控钥匙至相应车门或行李箱盖的距离必须小于 1.5 m。 • 当然，您也可以用无线遥控钥匙上的其它按钮将本车上锁和开锁。选档杆必须处于位置 P。
• 关于电子防盗锁止系统和中央门锁

后车门的有限元分析文献综述

后车门的有限元分析文献综述引言：有限元分析是一种有效的工程分析方法，广泛应用于汽车工业中的车身结构设计。

后车门作为车辆的一个重要组成部分，其结构设计对于汽车性能和安全具有重要影响。

本文综述了近年来关于后车门有限元分析方面的相关文献，旨在总结目前研究的现状和发展趋势。

文献综述：该论文以款SUV车型的后车门为研究对象，基于有限元理论对其进行了结构分析和优化设计。

通过对车门进行动态载荷仿真，在车身侧撞和后撞等情况下，对车门进行应力和变形分析。

最后，通过优化设计，提出了改进后的车门结构，并进行有效性验证。

2.王五,赵六."基于有限元分析的汽车后车门分析研究."《汽车工程》,2024,35(3):56-61.。

该研究以轿车车型的后车门为研究对象，选取不同路况下的载荷条件，对后车门进行有限元分析。

通过分析应力和变形，研究了不同胶粘剂材料的应用对车门结构性能的影响。

结果表明，合理选择胶粘剂能够显著提高车门结构的安全性和耐久性。

该研究以一款新型SUV车型的后车门为研究对象，通过有限元分析模拟了不同速度下的撞击载荷情况。

研究结果显示，车门的内饰结构和金属零件的接触强度对车门的保护性能起到关键作用。

通过对冲击载荷的分析和仿真，提出了车门结构的改进设计建议。

讨论：从上述文献综述中可以得出一些结论。

首先，有限元分析在汽车后车门的结构分析和优化设计中起着重要作用。

其可以模拟不同载荷条件下的应力和变形状况，为设计人员提供了重要的参考依据。

其次，胶粘剂材料的选择对车门结构的安全性和耐久性具有重要影响。

最后，车门的内饰结构和零件的接触强度对车门的保护性能具有关键作用。

通过对冲击载荷的分析和仿真，可以提出改进设计建议，提高车门结构的性能。

结论：有限元分析在汽车后车门的设计中具有重要作用。

近年来，研究者们关注后车门的结构分析和优化设计，以提高汽车的性能和安全性。

然而，目前的研究还存在一些不足之处，如后车门在不同载荷条件下的优化设计研究较少，对于不同类型的车门材料的研究也较少。

《毕业设计》说明书轿车车门设计与碰撞分析

摘要车门是车身结构中一个较复杂的总成。

随着社会的发展和汽车工业的繁荣，汽车作为一种交通工具，在人们生活中起着举足轻重的作用。

汽车车身是整车的重要组成部分，而车门作为车身的一个重要组成部分，又发挥着它所特定的功能。

因而对车门也有特定的要求，如开关方便，玻璃升降方便、具有良好的密封、制造工艺性好等。

由此可见，车门结构设计对车身乃至整车都有重大的影响。

本文运用CATIA软件进行车门各系统总成的设计与安装布置，并详细对防撞梁的耐撞性、抗弯性进行分析，并对其结构进行优化。

运用LS－DYNA软件建立侧面碰撞有限元模型，根据C-NCAP侧面碰撞法规要求，进行侧面碰撞CAE 仿真模拟，为进一步结构优化奠定了基础。

关键词：车门；结构；设计；侧面碰撞；计算机模拟AbstractCar body door is a more complex in the body structure. With the development of society and the prosperity of the auto industry, automobile as a traffic tool, in people life plays an important role. The car body is an important part of the whole vehicle, and the doors as an important part of the car body, and play with specific functions. So on the door also have specific requirements, such as switching convenient, glass lift convenient, with good sealing, manufacturing technology. Therefore, the doors of body structure design and the vehicle has significant influence.The use of software for each system CATIA the door of the design and installation arrangement and detailed to guard against the beams of the stamina to run, bent on analysis, and to optimize the use of its structure. The finite model for a certain automobile was created with the software LS-DYNA. According to the C-NCAP side impact rules the simulation analysis was finished，and it established the foundation for further structure optimization.Topic words：Car door；Structure；Design；side impact；computer simulation目录第一章绪论 (1)1.1 车门研究的内容和意义 (1)1.2 汽车CAE技术 (2)1.2.1 CAE技术简介 (2)1.2.2 CAE技术在汽车产品开发中的作用 (2)第二章车门的总成设计和要求 (3)2.1 车门类型的选择 (3)2.2 车门结构的3D建模 (4)2.2.1车门结构总成 (5)2.2.2附件结构图 (6)2.2.3内饰结构图 (7)第三章车门附件的布置 (8)3.1 门锁的布置 (8)3.2 窗框结构确定及玻璃升降器布置 (9)3.2.1 窗框结构的确定 (9)3.2.2 玻璃升降器的布置 (10)3.3 车门铰链布置及运动校核 (13)3.3.1车门铰链轴线的确定 (15)3.3.2运动校核 (16)3.3.3车门运动间隙满足工艺性校核 (17)3.4 限位器布置及运动校核 (17)3.4.1限位器的布置 (17)3.4.2 限位器运动校核 (18)3.5 车门的密封 (19)3.5.1 车门的密封 (19)3.5.2车门密封系统的功能、性能要求 (20)第四章防撞梁的结构优化设计 (21)4.1 汽车防撞梁的对比选择 (21)4.2 汽车防撞梁碰撞性能的评价参数 (22)4.3 汽车防撞梁的耐撞性分析 (23)4.4 防撞梁的抗弯性与结构优化 (23)4.4.1 改变防撞梁的高度 (25)4.4.2 改变截面料厚 (30)第五章侧面碰撞仿真分析 (35)5.1 汽车侧面碰撞国内外研究现状 (35)5.1.1 国外研究现状 (35)5.1.2 国内研究现状 (36)5.2 C-NCAP 侧面碰撞测试方法 (36)5.2.1 侧面碰撞试验条件 (36)5.3 仿真分析模型建立 (37)5.3.1 整车侧面碰撞仿真模型建立 (37)5.3.2 仿真实例 (38)第六章结论 (42)参考文献 (43)致谢 (44)附录 (45)第一章绪论1.1 车门研究的内容和意义随着社会的发展和汽车工业的繁荣，汽车作为一种交通工具，在人们生活中起着举足轻重的作用。

汽车车门拉延模具设计

关键词：拉延成形;CAE分析；Dynaform软件
Mold design and Forming Simulation of the Drawing of Car Door
ract
This topic do research on forming process parameters with the car door inner panel as the object of study, and common sheet metal forming analysis software Dynaform as a tool studied. Design of this project is the significance of drawing forming CAE analysis can predict in advance stamping product defects, helping engineers and technicians on the drawing forming process optimization to reduce repair mode repeatedly tryout times, shorten product design and production cycle. The main work completed through the car door for UG drawing die design, according to the structural characteristics of the part forming process to develop a reasonable, using software Dynaform deep drawing process is simulated view simulation results sheet inflows based on experience and repeated validation of the test results and analysis, re-set the correlation coefficient, to find the most suitable parameter settings.

汽车车门毕业设计豆丁

基于国内市场竞争和国外汽车进入中国市场的压力进一步增大，在大多数汽车生产企业都将精力投放在轿车上时我国一些汽车厂家，如：通用五菱、长安、哈飞、昌河、一汽佳宝等厂家都加大了对微型汽车的关注，并且都加大了对新车型的开发研究。许多厂家都引进先进的软件生产技术对开发的产品进行设计，并且采用计算机软件仿真系统对产品进行碰撞等仿真实验，从而缩短了新产品的开发开发时间[10]。
节能、环保、安全、舒适和智能化是当今世界汽车技术发展的总趋势。其中，汽车的轻量化是节能的重要措施。减轻汽车质量对于将低油耗，节约能源，减少排放，都有现实和长远的战略意义。研究表明，减轻汽车质量的重要途径，要减轻车重，除了优化结构外，新型材料(高强度钢板、铝镁合金板、激光拼焊板)的应用成为最主要的方法。目前高强度钢和超高强度钢的大量应用是汽车工业的发展趋势。激光拼焊成形也是汽车轻量化的关键技术[11]。
车身是一个品牌的标志和象征，它代表着汽车开发的水平，在汽车开发中占有主体地位。国外汽车企业在车身开发、制造方面广泛采用最先进的设计制造技术进行全新开发和超前开发，使得车身的开发周期越来越短，创新的车型越来越多。
由于车身总成占这些车型整车总质量和成本的一半左右，并代表了公司产品的品牌形象，加之对其投资的巨大，各集团公司均把车身开发放在整车开发的首要位置[2]。车身开发周期的长短是决定整车竞争力的大小和成本高低的关键因素。国际领先汽车集团均开发和研究的方法、先进设计与制造技术在满足汽车一般的性能要求之外，近年来特别强调要满足轻量化、防碰撞、低成本和回收再利用等社会方面的要求。同时随着能源危机的进一步深化,小型化、轻量化的汽车相继产生,又由于高速公路的建设,车速迅速提高,为减小风阻，对车身的设计工作又提出了更高的要求，同时高速带来的安全问题，在发生撞车事故时如何保证生存空间问题及车内软化问题也也引起了极大的重视[3]。

汽车后背门设计与建模

图书分类号：密级：毕业设计(论文)汽车后背门设计与建模DESIGNING AND MODELING OF THE BACK DOOR学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

论文作者签名：日期：年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。

有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。

可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要本文详细分析了后背门及其附件布置设计以及后背门的组成结构。

规范的设计开发流程和CAE分析，对于汽车后背门的设计和附件布置设计起到了辅助作用，从而实现了汽车后背门设计效率的提高。

本文用图表的方式对汽车后背门的设计流程进行了简述，通过CATIA软件平台对汽车后背门做实体建模，通过对比其他车型的可行性分析报告，总结后背门及其附件的类型、结构和特性，重点对车门附件布置设计过程的内容、规则和特点进行了深入的分析与研究，并利用后背门结构断面图来对汽车后背门在结构设计上进行定义。

同时在设计过程对所涉及的制造工艺进行简单概述。

关键词汽车后背门；设计流程；附件布置设计；制造工艺AbstractThis article analyzes the back door and its accessories layout design, analyzes the structure of the back door. Through the specification of design and development process and CAE analysis, for the design of the back door and accessories layout design played a supporting role, so as to improve the design efficiency of the car on the back door.This article describes the car back door with the chart of the design process, by using CATIA software platform entity modeling for the back door, through the feasibility analysis report compared with other models, summed up the back door and its accessories, type, structure and features of the key on the door of the content of the attachment layout design process characteristics, rules, and carried on the thorough analysis and research, and use the back door structure profile to be defined in the structural design of the back door.At the same time involved in the design process of the manufacturing process of simple overview.Keywords The car back door; The design process; Attachment layout design; Manufacturing process整篇论文 QQ3363913622目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 汽车发展史 (1)1.1.1 汽车发展简史 (1)1.1.2 选题研究现状 (1)1.1.3 选题研究意义 (1)2 汽车工业设计 (3)2.1 汽车设计 (3)2.1.1 汽车设计发展史 (3)2.1.2 汽车设计的特点与要求 (3)2.1.3 汽车设计的设计过程 (4)3 汽车后背门设计 (5)3.1 汽车后背门 (5)3.1.1 后背门构成 (5)3.2 背门开发流程 (5)3.2.1 后背门布置 (5)3.2.2 后背门撑杆的结构及其布置 (5)3.2.3 后背门锁布置 (6)3.2.4 后背门密封条及其侧密封件布置 (6)3.2.5后背门气弹簧的布置安装设计 (6)3.3 基于CATIA的汽车后背门设计 (7)3.3.1布置安装设计后背门气弹簧 (7)3.3.2零件设计中应注意的问题 (8)3.3.3零件详细设计过程 (8)3.3.4DMU检查分析 (10)3.3.5工艺、性能模拟分析与优化 (10)4 设计工艺 (11)4.1 汽车设计工艺 (11)4.1.1工艺开发阶段 (11)4.1.2 冲压工艺 (13)结论 (27)参考文献 (29)1 绪论1.1 汽车发展史1.1.1 汽车发展简史汽车的发展也有一个漫长的过程。

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