混合电动汽车顶置储能系统装置的布置及冷却
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患 ，是一种最佳 的布置形式 ，因此 ，我公 司针对混合
动力客车顶置储能系统装置冷却方式进行了技术攻关 。 目前储能 系统 装置布置在 车顶的案例不 多 ，从 国
内来说 ，我公 司是 国内 目前 为数甚 少 的从事混 合动力 客车研究 的单位 ，因此 ，在 国内无 法获得相关 的技术 及经验 ；从 国外来说 ，使 用超级 电容作为储能 系统 的
混合 动力 客车是 在传 统客车 的基础 上增 加 了电驱
动系统 ，实现两套 系统 的有机结 合 ， 达到节 能减排 的 效 果 。同时 由于受车 身结构 的限制 ，要在 传统 客车 的 基 础上增 加 电驱 动系统 、电控 制系 统 、储 能 系统 （ 超
级 电容 ）等 ，尤 其是储 能系统 对 防水 、防尘 、绝 缘 、 维 护检修 、散热 有很高 的要求 ，这对 总布 置增加 了难
基于 以上 情况 ，储能 系统装置布置 在车顶不受 车
１ 通过在 车顶 和储能 系统外罩表面喷涂一 种有效 ） 防腐 、高效降温 、耐候性强 的反射涂料 面漆 ，对太 阳 的可 见光及红外光 高能量光谱 具有很强 的反射能力 ，
身结 构 限制 ，不 影 响 车 内空 间利 用 ，不 仔在 安 全 隐
外表面 的应 用受到启发 。采取 了一种反射 、隔断 、强
排 的综合 治 理 的冷 却 方式 ，取得 了非 常好 的 冷却 效
果 。在不增加 整车能耗 的基础上 ，解 决 了储能 系统装 置 因受太 阳强 辐射影响 ，产生很 高积 温 ，散热 困难 的
技术难题 。
２ 冷 却方 式 的 总体 思路
客
第 ５期
车
技
术
与
研
究
ＢＵ Ｓ ＴＥＣＨ Ｎ０ Ｌ０ ＧＹ ＡＮＤ ＲＥＳ ＥＡＲＣＨ
混 合 电 动 汽 车 顶 置 储 髓 系 统 装 置 的 布 置 及 冷 却
李 广 汉
（ 车时 代 电动 汽车股 份有 限公 司 ，湖 南 株洲 南 ４ ２０ １ ０ ７）
摘 要 ：针 对 混 合 电动 汽 车储 能 系统 装 置 布 置 困 难 ，介 绍 一 种 储 能 系统 装 置 车 顶 布 置 的 形 式及 其 冷
苛 Ｉｌ ｎ由— 岛
③ 图３ 能系统装置布置 在车顶 ：受太 阳强辐射 的 储 影响 ，储 能 系统装 置内产 生很高 的积温 ，散热 困难 ，
降低 了储 能 系统 性 能及使 用 寿命 ；储 能 装置 总重 ３０ ０ ｋ ，高度 ４ ０Ｔｎ ｇ ０ ｌ ，使 整车重 心升 高 ，车顶 骨架需要 加 ｉｌ 强 ，增 加 整 车重 量 ，但 同 ￣Ｃ Ｇ、Ｌ Ｇ ＬＮ Ｐ 等燃 料 混合 动
— 。 。。。 ‘ ———一
但 置于乘客 区内 ，难免有 些乘客 不遵守 规则 ，存 在高 压触 电或漏 电安全 隐患 ；存在线 路短路 引起着火 安全 隐患 ，降低 了车 内安 全系数 。
Ｊ
／
—＿ ｌ ——储Ｉ Ａ／系 ／ Ｔ／ 能 Ａ Ｉ ｎ ■
车辆在 涉水状 态时 ，舱 内会进水 ，不利 于储能 系统 的
防水 。
② 图２ 储能 系统 布置在车 内 ：不利 于车内空 间充分 利 用 ，减少乘 客座 椅布置 ；因超级 电容有 ４ ６ＶＤ ８ （ Ｃ）
额定 高压 ，虽然 做 了绝 缘 防护处 理及 高压警示 标示 ，
图 １ 储 能 系 统 装 置 布 置 在 车身 两 侧 舱 内
度 。在受空间的限制下 ，合理布置储 能系统 ，满足储能
图３ 储 能 系 统 装 置 布 置 在 车 顶
系统对 防水 、防尘 、绝缘 、维护 检修 、散热 的要求 ，
是 混 合 动 力 客 车 储 能 系统 的 布 置需 要 解 决 的 问 题 。
２ ）三种布置形式 的特点 ： ①图１ 储能 系统装 置布置在车身两侧舱 内 ：由于 车
／
＝ ４
Ｊ ／ — 』 Ｉ — — — Ｉ ｌ斗
≠
图 ２ 储 能 系统 装 置 布 置 在 车 内后 五 人 台地 板 上
客
车
技
术
与０ ０
力车的顶 置钢瓶 的重 量 ，储能装 置要轻得多 ，增加高 度相 当 ，因此 ，不存在 强度与整车 重心升高产 生侧 倾 等安全隐患 。
１ 储 能 系统 装 置 的布 置 形 式 及 其 缺 点
１ ）储能 系统装置 有 三种布置 形式 ，分别 见 图１ ～
图３
身结构 限制 ，储能 系统装 置舱高 出地板平 面 ，车 内地
板形成 倒 Ｑ结 构 ，影响乘 客站立 空间 ，只能采用 三级 踏步 布置 ，无 法满 足如低 地板 、低人 口客车 的布 置 ；
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｏ ｏ ｖ ｈ ａ ｏ ｔｐ ｏ ｌｍ ｙ ｒｄ ｅｅ ｔｉ ｅ ｃ ｅＳ ｅ ｅ ｇ ｓｏ ａ ｅ ｓ ｔｍ ，ａ ｎ ｗ ａ ｏ ｔ ｓ ｌ ｅ ｔ ｅ ｌｙ ｕ ｒ ｂ ｅ ｏｆｈ ｂ ｌｃｒｃ ｖ ｈｉｌ ｎ ｒ ｙ ｔ ｒ ｇ ｙｓｅ ｉ ｅ ｌｙ ｕ ｍ ｅｈｏ ｎ ｏ ｌ ｇ ｍ ｏ ｅｏ ｎ ｒ ｙｓｏ ａ ｅｓ ｓｅ ｎ ｔ ｅｒ ｏ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ． ｔ ｄａ ｄｃ ｏ ｉ ｄ ｆ ｈｅｅ ｅ ｇ ｔ ｒ ｇ ｙ ｔｍ ｏ ｈ ｏ ｆｉ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｎ ｔ ｓ Ｋｅ ｙｗｏｒ ｓ ｈ ｂ ｉ ｌｃｒｃｖ ｈ ｃｅ ｅ ｅ ｇ ｔ ｒ ｇ ｙ ｔｍ ； ｏ ｆ ａ ｕ ； ｏ ｌ ｇ ｍ ｏ ｅ ｄ ： ｙ ｒｄｅｅ ｔｉ ｅ ｉｌ ； ｎ ｒ ｙｓｏ ａ ｅｓ ｓｅ ｒ ｏ ｙｏ ｔ ｃ ｏｉ ｄ ｌ ｎ
却 方式 。
关 键 词 ：混合 电动 汽 车 ；储 能 系统 装 置 ； 车顶 布 置 ；冷 却 方 式 中图 分 类 号 ：Ｕ４ ７ ６ ；Ｕ４３８ ６． ５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１０ － ３ １（ ０ ０ ５ ０ ３ － ３ ０ ６ ３３ ２ １ ）０ — ０９ ０
动力客车顶置储能系统装置冷却方式进行了技术攻关 。 目前储能 系统 装置布置在 车顶的案例不 多 ，从 国
内来说 ，我公 司是 国内 目前 为数甚 少 的从事混 合动力 客车研究 的单位 ，因此 ，在 国内无 法获得相关 的技术 及经验 ；从 国外来说 ，使 用超级 电容作为储能 系统 的
混合 动力 客车是 在传 统客车 的基础 上增 加 了电驱
动系统 ，实现两套 系统 的有机结 合 ， 达到节 能减排 的 效 果 。同时 由于受车 身结构 的限制 ，要在 传统 客车 的 基 础上增 加 电驱 动系统 、电控 制系 统 、储 能 系统 （ 超
级 电容 ）等 ，尤 其是储 能系统 对 防水 、防尘 、绝 缘 、 维 护检修 、散热 有很高 的要求 ，这对 总布 置增加 了难
基于 以上 情况 ，储能 系统装置布置 在车顶不受 车
１ 通过在 车顶 和储能 系统外罩表面喷涂一 种有效 ） 防腐 、高效降温 、耐候性强 的反射涂料 面漆 ，对太 阳 的可 见光及红外光 高能量光谱 具有很强 的反射能力 ，
身结 构 限制 ，不 影 响 车 内空 间利 用 ，不 仔在 安 全 隐
外表面 的应 用受到启发 。采取 了一种反射 、隔断 、强
排 的综合 治 理 的冷 却 方式 ，取得 了非 常好 的 冷却 效
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技术难题 。
２ 冷 却方 式 的 总体 思路
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第 ５期
车
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混 合 电 动 汽 车 顶 置 储 髓 系 统 装 置 的 布 置 及 冷 却
李 广 汉
（ 车时 代 电动 汽车股 份有 限公 司 ，湖 南 株洲 南 ４ ２０ １ ０ ７）
摘 要 ：针 对 混 合 电动 汽 车储 能 系统 装 置 布 置 困 难 ，介 绍 一 种 储 能 系统 装 置 车 顶 布 置 的 形 式及 其 冷
苛 Ｉｌ ｎ由— 岛
③ 图３ 能系统装置布置 在车顶 ：受太 阳强辐射 的 储 影响 ，储 能 系统装 置内产 生很高 的积温 ，散热 困难 ，
降低 了储 能 系统 性 能及使 用 寿命 ；储 能 装置 总重 ３０ ０ ｋ ，高度 ４ ０Ｔｎ ｇ ０ ｌ ，使 整车重 心升 高 ，车顶 骨架需要 加 ｉｌ 强 ，增 加 整 车重 量 ，但 同 ￣Ｃ Ｇ、Ｌ Ｇ ＬＮ Ｐ 等燃 料 混合 动
— 。 。。。 ‘ ———一
但 置于乘客 区内 ，难免有 些乘客 不遵守 规则 ，存 在高 压触 电或漏 电安全 隐患 ；存在线 路短路 引起着火 安全 隐患 ，降低 了车 内安 全系数 。
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车辆在 涉水状 态时 ，舱 内会进水 ，不利 于储能 系统 的
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② 图２ 储能 系统 布置在车 内 ：不利 于车内空 间充分 利 用 ，减少乘 客座 椅布置 ；因超级 电容有 ４ ６ＶＤ ８ （ Ｃ）
额定 高压 ，虽然 做 了绝 缘 防护处 理及 高压警示 标示 ，
图 １ 储 能 系 统 装 置 布 置 在 车身 两 侧 舱 内
度 。在受空间的限制下 ，合理布置储 能系统 ，满足储能
图３ 储 能 系 统 装 置 布 置 在 车 顶
系统对 防水 、防尘 、绝缘 、维护 检修 、散热 的要求 ，
是 混 合 动 力 客 车 储 能 系统 的 布 置需 要 解 决 的 问 题 。
２ ）三种布置形式 的特点 ： ①图１ 储能 系统装 置布置在车身两侧舱 内 ：由于 车
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图 ２ 储 能 系统 装 置 布 置 在 车 内后 五 人 台地 板 上
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与０ ０
力车的顶 置钢瓶 的重 量 ，储能装 置要轻得多 ，增加高 度相 当 ，因此 ，不存在 强度与整车 重心升高产 生侧 倾 等安全隐患 。
１ 储 能 系统 装 置 的布 置 形 式 及 其 缺 点
１ ）储能 系统装置 有 三种布置 形式 ，分别 见 图１ ～
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身结构 限制 ，储能 系统装 置舱高 出地板平 面 ，车 内地
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Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｏ ｏ ｖ ｈ ａ ｏ ｔｐ ｏ ｌｍ ｙ ｒｄ ｅｅ ｔｉ ｅ ｃ ｅＳ ｅ ｅ ｇ ｓｏ ａ ｅ ｓ ｔｍ ，ａ ｎ ｗ ａ ｏ ｔ ｓ ｌ ｅ ｔ ｅ ｌｙ ｕ ｒ ｂ ｅ ｏｆｈ ｂ ｌｃｒｃ ｖ ｈｉｌ ｎ ｒ ｙ ｔ ｒ ｇ ｙｓｅ ｉ ｅ ｌｙ ｕ ｍ ｅｈｏ ｎ ｏ ｌ ｇ ｍ ｏ ｅｏ ｎ ｒ ｙｓｏ ａ ｅｓ ｓｅ ｎ ｔ ｅｒ ｏ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ． ｔ ｄａ ｄｃ ｏ ｉ ｄ ｆ ｈｅｅ ｅ ｇ ｔ ｒ ｇ ｙ ｔｍ ｏ ｈ ｏ ｆｉ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｎ ｔ ｓ Ｋｅ ｙｗｏｒ ｓ ｈ ｂ ｉ ｌｃｒｃｖ ｈ ｃｅ ｅ ｅ ｇ ｔ ｒ ｇ ｙ ｔｍ ； ｏ ｆ ａ ｕ ； ｏ ｌ ｇ ｍ ｏ ｅ ｄ ： ｙ ｒｄｅｅ ｔｉ ｅ ｉｌ ； ｎ ｒ ｙｓｏ ａ ｅｓ ｓｅ ｒ ｏ ｙｏ ｔ ｃ ｏｉ ｄ ｌ ｎ
却 方式 。
关 键 词 ：混合 电动 汽 车 ；储 能 系统 装 置 ； 车顶 布 置 ；冷 却 方 式 中图 分 类 号 ：Ｕ４ ７ ６ ；Ｕ４３８ ６． ５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１０ － ３ １（ ０ ０ ５ ０ ３ － ３ ０ ６ ３３ ２ １ ）０ — ０９ ０