空气动力学填空题
M8空气动力学题库-392道
空气动力学习题集1 空气的组成为: 答案:CA.78%氮,20%氢和2%其他气体B.90%氧,6%氮和4%其他气体C.78%氮,21%氧和1%其他气体D.21%氮,78%氧和1%其他气体2 在大气层内,大气密度:答案:CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加,也可能减小。
3 对于空气密度如下说法正确的是:答案:BA空气密度正比于压力和绝对温度B“空气密度正比于压力,反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力,正比于绝对温度” D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: 答案:CA-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内,大气压强:答案:BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
D随高度增加也可能增加,也可能减小。
6 “一定体积的容器中,空气压力”答案:DA与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度积成正比7“一定体积的容器中,空气压力”答案:DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是:答案:BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
9.对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会( B)A不变 B左转 C右转 B不定10假设其他条件不变,空气湿度大:答案:BA空气密度大,起飞滑跑距离长B空气密度小,起飞滑跑距离长C空气密度大,起飞滑跑距离短 D空气密度小,起飞滑跑距离短11增加垂直安定面的面积产生的影响:答案:BA增加升力 B增加侧向稳定性 C增加纵向稳定性 D增加纵向操纵性。
12“对于音速,如下说法正确的是”答案:CA“只要空气密度大,音速就大” B“只要空气压力大,音速就大”C“只要空气温度高,音速就大” D“只要空气密度小,音速就大”13从地球表面到外层空间,大气层依次是:答案:AA对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层 B对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层 D对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层14对流层的高度,在地球中纬度地区约为:答案:DA 8公里。
北航空气动力学期末考试题及答案
北航空气动力学期末考试题及答案一、选择题(每题3分,共30分)1. 根据流体力学的连续性方程,当流速增加时,流体的密度将如何变化?A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 不确定答案:B2. 伯努利方程适用于以下哪种流体?A. 理想流体B. 粘性流体C. 可压缩流体D. 不可压缩流体答案:A3. 在亚音速流动中,马赫数是多少?A. 小于1B. 等于1C. 大于1D. 无法确定答案:A4. 以下哪种力是作用在飞机机翼上的升力?A. 重力B. 阻力C. 升力D. 推力答案:C5. 根据牛顿第二定律,作用在物体上的力与其加速度的关系是什么?A. 力等于加速度的两倍B. 力等于加速度乘以质量C. 力等于质量除以加速度D. 力等于质量加上加速度答案:B6. 在流体力学中,雷诺数是用来描述什么的无量纲数?A. 流体的密度B. 流体的粘度C. 流体的流动状态D. 流体的压力答案:C7. 飞机在起飞时,为了增加升力,机翼的攻角应该:A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案:A8. 以下哪种情况会导致飞机的失速?A. 增加攻角B. 减少攻角C. 增加速度D. 减少速度答案:A9. 根据能量守恒定律,飞机在水平飞行时,其动能和势能的总和是:A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案:C10. 在飞机设计中,为了减少阻力,通常采用哪种翼型?A. 圆形翼型B. 矩形翼型C. 椭圆形翼型D. 流线型翼型答案:D二、填空题(每空2分,共20分)1. 流体的粘性系数用符号______表示。
答案:μ2. 马赫数是速度与______的比值。
答案:声速3. 飞机的升力系数与攻角的关系可以用______定律来描述。
答案:库塔-茹科夫斯基4. 在流体力学中,当雷诺数小于2000时,流体的流动状态通常被认为是______。
答案:层流5. 飞机的阻力主要由______阻力和______阻力组成。
答案:摩擦;压差三、简答题(每题10分,共40分)1. 简述流体的可压缩性和不可压缩性的区别。
空气动力学与热学基础试题一及答案
试题一一、填空题(每空1分,共30分)1、一个标准大气压= ㎜Hg ≈ Pa= bar,一个工程大气压= ㎜HO≈ Pa 。
22、完全气体是指的气体,一般情况下只要是压力不和温度不的气体都可以当作完全气体。
3、通用气体常数(μR)≈(J/mol·K)。
4、平衡状态必须满足的三个条件是、和。
5、热力循环中体系对外界所做的功⎰=dw。
6、马赫数的定义式为,它是气流的衡量指标。
飞机飞行马赫数的定义为。
7、空速管是应用方程的原理制成的。
8、飞机机翼的迎角是指,在时为正,时为负。
9、后掠机翼由于后掠角的存在会产生效应和效应,其主要原因是。
10、在细长三角翼上产生的升力有和两部分,其中的变化与迎角成非线性关系。
11、飞机保持平飞所必须满足的两个运动方程是和。
12、在保持其它条件不变时,螺旋桨的拉力随飞机飞行速度的增大而,随发动机转速增大而。
二、判断题(每小题1分,共10分)1、热量只能从温度高的物体传给温度低的物体。
()2、各种完全气体在同温同压下的体积相等。
()3、完全气体在等温变化过程中从外界吸入的热量全部用来对外界做功。
()4、所有工作于两个定温热源之间的热机,热效率相等。
()5、变截面管流中,气流在管道面积小的地方流速快,而在管道面积大的地方流速慢。
()6、气流的滞止参数就是气流速度为零的参数。
()7、拉伐尔管的最小截面就是临界截面。
()8、飞机的升力随着飞行速度的增大而增大。
()9、在一定的高度和一定的迎角时,飞机只能以一定飞行速度平飞。
()10、飞机具有速度稳定性的条件是:飞行速度增大时,升力增大,飞行速度减小时,升力减小。
()三、简答题(每小题5分,共30分)1、请写出飞机极线图中A、B、C三点所对应的迎角及其定义。
2、什么叫做状态量和过程量?在我们学习过的参数中各列举两个状态量和过程量。
3、音速的定义是什么?写出音速的两种形式的计算公式,影响音速大小的因素有哪些?4、激波形成的条件是什么?它按形状可以分为哪几种?它们的强度哪个最强?并示意地画出各自的形状.5、什么叫做飞机的临界马赫数?其物理意义是什么?并说明为何后掠机翼的临界马赫数比平直机翼的临界马赫数大的原因.6、分别写出总温、总压与静温、静压及气流M 数的数学关系式。
空气动力学 试题 上海工程技术大学
什么是流体的粘性,写出牛顿内摩擦定律的表达式。
什么是附面层分离?解释附面层分离的原因。
什么是流线、迹线,流线和迹线有什么区别?二、判断题库塔-儒可夫斯基条件表明,尖后缘的翼型,其后驻点决对不会出现在上翼面或下翼面上。
只有在减速流动中附面层才会发生分离现象。
翼型的前驻点就是翼型的前缘点。
边界层概念的提出针对粘性较大的流体,并且以大雷诺数运动时。
随着高度增加,空气密度增大,压力增大,温度降低。
两种密度不同而又在不想混的流体处于平衡时,它们的分界面必为等压面。
无粘流体内部一点处的压强,其值与压力方向无关连续介质的假设在任何情况下都是合理的。
等压面就是等势面。
在定常流动中,流线是流体不可跨越的曲线。
忽略流体粘性作用的流体,称为理想流体。
只有在减速流动中附面层才会发生分离现象。
用连续介质模型来研究流体的运动,使我们不必去研究大量的复杂的分子运动,而只要研究大量分子所表现出来的宏观运动和作用的平均效果。
三、填空题按照ISA的规定,对流层内,飞机上升1000ft,温度ISA规定的标准海平面的气温为,大气压力为空气的粘性力大小取决于、、和四、单选题1.不可压流体是指( )不考虑热传导性的流体忽略粘性作用的流体密度为常量的流体2 理想流体是指()密度为常量的流体不考虑热传导性的流体忽略粘性作用的流体3 以下关于流线的说法正确的是在定常流中,流体微团的迹线与流线不可能重合在非定常流中,流线是流体不可跨越的线一般地说,流线不可能相交流线就是迹线4 作用于流体微团上的力可以分为两类,分别是表面力和彻体力表面力和惯性力彻体力和惯性力压力和摩擦力某瞬时,水流通过具有自由面3的通道。
已知通道截面A1=A2=0.1m2,自由面截面积A3=0.2m2,截1,2截面上流动均匀,V1=1m/s,V2=1.2m/s,求该瞬时自由水面的下降速度。
直角坐标系中,流场速度分量的分布为u=2xy2,v=2x2y,,试求过点(1,5)的流线方程。
空气动力学复习
A、忽略粘性作用的流体 B、密度为常量的流体 C、不考虑热传导性的流体
4、低速气流在同一流管中,流管收缩后将引起( ) (分数:2分; 难度:中等)
A、总压增大 B、静压增大 C、动压增大
5、机翼迎角直接影响( ) (分数:2分; 难度:中等)
A、机翼安装角 B、流过机翼上、下表面的空气流量 C、作用于机翼上的正、负压强分布
3、两种密度不同而又在不想混的流体处于平衡时,它们的分界面必为等压面。 (分数:1分; 难度:中等)
正确 不正确
4、表示机翼平面形状长短和宽窄程度的是梢根比。 (分数:1分; 难度:较易)
答错了 参考答案:正 确 你的解答:
正确 不正确
பைடு நூலகம்
答错了 参考答案:不 正 确 你的解答:
5、随着高度增加,空气密度增大,压力增大,温度降低。 (分数:1分; 难度:中等)
5、什么是附面层分离?解释附面层分离的原因。 (分数:6分; 难度:中等)
参考答 案:
在逆压梯度作用下,附面层底层出现倒流,与上层顺流相互作用,形成漩涡脱离物体表面 的现象。 附面层分离的内因是气体的粘性,外因是逆压梯度的作用。
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2、ISA规定的标准海平面的气温为
(分数:4分; 难度:较易)
,大气压力为
。
参考答案:[1]15°C [2]1.013×105 Pa
3、按照ISA的规定,对流层内,飞机上升1000ft,温度
(分数:2分; 难度:中等)
。
参考答案:[1]下降2°C
西工大空气动力学试题
诚信保证 本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定,保证遵守考场规则,诚实 做人。本人签字: 编号:
西北工业大学考试试题(卷)
开 闭
六
) (
A B
)卷 七 总分
关) ,压心位置与攻角(有关或无关) ;对称薄翼型的气动中心在_______(位置) ,对 气动中心的力矩系数与攻角(有关或无关) ,压心位置与攻角(有关或无关) 。 4. 有限翼展机翼的阻力主要分为_______和________两部分,同样升力系数的情况
下,机翼展弦比越小,诱导阻力系数。 5. 对于很多流动来讲,有些次要的相似参数可以忽略,只要两个流动的主要相似参
平 板 上 下 表 面 的 压 强 和 剪 应 力 分 布 分 别 为 : pu 4 104 x 1 5.4 104 ,
2
pl 2 10 4 x 1 1.73 105 , u 288x0.2 , l 731x0.2 ,其中 x 为平板上的点据平
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2009-2010 学年第二学期
开课学院航空学院课程流体力学基础学时 考试日期 2010 年 06 月 18 日考试时间 题号 得分 考生班级 一.填空题(19 分,每空 1 分) 1. 2. 3. 作用在物体上的气动力和力矩,主要取决于和在物体上的分布。 流体流动遵循的三个基本定理是,。 , 有弯度薄翼型的气动中心在(位置) ,对气动中心的力矩系数与攻角_(有关或无 学 号 姓 名 一 二 三 2 小时考试形式( 四 五
空气动力学考试试题及答案
空气动力学考试试题及答案一、选择题1. 下列哪个公式描述了升力的计算方法?A. F=maB. F=mgC. F=ρv^2SCL/2D. F=ρgSCL/2答案:C2. 当飞机在飞行中受到升力作用,则下列哪个物理量为0?A. 飞机的重力B. 飞机的升力C. 飞机的推力D. 飞机的阻力答案:A3. 在低速条件下,升力系数CL的计算公式是?A. CL=2παB. CL=2πα/βC. CL=πα^2D. CL=α^2答案:C4. 空气动力学中,哪个公式表示了阻力的计算方法?A. F=maB. F=mgC. F=ρv^2CD/2D. F=ρgCD/2答案:C二、填空题1. 升力的计算公式是F=______。
答案:ρv^2SCL/22. 阻力的计算公式是F=______。
答案:ρv^2CD/2三、简答题说明升力和阻力对飞机飞行的重要性及影响。
答案:升力是飞机飞行中维持在空中的力量,能够使飞机克服重力向上飞行。
阻力则是飞机运动中的阻碍力量,会使飞机减速,影响飞行速度和效率。
升力和阻力是飞机空气动力学中两个重要的力量,对飞机飞行状态有着重要的影响。
四、计算题某架飞机在速度为200m/s时,其机翼参考面积为100平方米,升力系数为1.5,阻力系数为0.01,请计算该飞机在这个速度下的升力和阻力大小。
答案:升力F=ρv^2SCL/2=1.225*200^2*100*1.5/2=36,750N;阻力F=ρv^2CD/2=1.225*200^2*100*0.01/2=612.5N。
通过以上空气动力学考试试题及答案,希朇您对空气动力学有了更加深入的了解。
祝您学业有成!。
空气动力学试卷及答案
空气动力学试卷A一、选择题(每小题2分,共20分)1. 温度是表示一个()的特性。
A. 点B. 线C.面D.体2. 通常压强下,空气是否有压缩性()A. 无B. 有C.不确定D.以上都有可能3. 升力系数的表达式为( )A. S q L C L ∞=B. S q D C D ∞=C. SLq M C M ∞= D. SL q L C L ∞= 4. 矢量的A 和B 的矢量积(叉乘)符合()A. 左手法则B. 右手法则C. 左、右手法则都符合D. 左、右手法则都不符合5. 下列哪种情况出现马赫锥:( )A. 小扰动在静止空气中传播B. 小扰动在亚声速气流中传播C. 小扰动在声速气流中传播D. 小扰动在超声速气流中传播6. 膨胀波是超声速气流的基本变化之一,它是一种()的过程:A. 压强上升,密度下降,流速上升B. 压强下降,密度下降,流速下降C. 压强下降,密度下降,流速上升D. 压强上升,密度下降,流速下降7. 边界层流动中,边界层内流体的特性是:( )A. 流速在物面法向上有明显的梯度,流动是有旋、耗散的B. 流速在物面法向上无明显的梯度,流动是有旋、耗散的C. 流速在物面法向上有明显的梯度,流动是无旋的D. 流速在物面法向上无明显的梯度,流动是无旋的8. 低速翼型编号NACA2412中的4表示什么:( )A. 相对弯度为40%B. 相对弯度的弦向位置为40%C. 相对厚度为40%D. 相对厚度的弦向位置为40%9. 对于一个绝热过程,如果变化过程中有摩擦等损失存在,则熵必有所增加,必然表现为:( )A. 0102p p >B.0102p p <C.0102p p =D.不能确定10. 马赫数Ma 的表达式为:( )A. v a /B.a v /C.*/a vD.v a /*二、填空题(每小题3分,共15分)1. 流体的压强就是气体分子在碰撞或穿过取定表面时,单位面积上所产生的法向力。
空气动力学考试题与答案
(1~6)一、概念1、理想流体:忽略粘性得流体。
2、粘性:当流体各流层间发生相对滑移时,流体内部表现出阻碍这种相对滑移得性质。
3、完全气体:忽略气体分子得体积,忽略分子间引力与斥力,忽略碰撞完全弹性。
4、等温压缩系数:在可逆定温过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。
5、绝热压缩系数:在可逆绝热过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。
6、热胀系数:在准平衡等压过程中,温度每升高一个单位体积得膨胀率。
7、功率系数:风(空气)实际绕流风机后,所产生得功率与理论最大值P ma=1/2V02A之比。
x8、贝兹极限:功率系数得最大值,其数值为0、593。
9、弦长:前、后缘点所连接直线段得长度。
10、骨架线(中轴线):风力机叶片截面上内切圆圆心得连线。
11、弯度、最大弯度:中轴线与几何弦长得垂直距离称为弯度;中轴线上各点弯度不同,其中最大值为最大弯度。
12、拱度、最大拱度:截面上弦得垂线与轮廓线有两个交点,这两个交点之间得距离称为拱度;截面上弦得垂线上得拱度不同,其中最大值为最大拱度。
13、NACA4412:“NACA”,美国航空总局标志;第一个“4”,表示最大弯度出现在弦上距前缘点4/10弦长处;第二个“4”,表示最大弯度为弦长得4%;“12”表示最大拱度为弦长得12%。
14、简述绕流翼型产生升力得原因。
无穷远处均匀来流,绕流如图所示翼型,在尾部锐缘点处产生一个逆时针得漩涡,均匀来流无涡,因此在翼型表面形成一个与尾涡大小相当,方向相反,顺时针漩涡,使上表面流速加快,下表面流速减慢,由伯努利方程,上表面流速减慢,压力增大,上下表面压差产生升力。
15、写出理想流体得伯努利方程(不计重力),并说明其物理意义。
P+1/2V2=常数(P/+1/2=常数)物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化,二者之与守恒。
16、简述风能本身及当前风力发电产业链得优缺点。
风能本身优点:清洁、可再生、无污染、分布广缺点:过于分散、难于收集、稳定性差风力发电产业链优点:可再生、分布广缺点:过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、成本高17、风力机叶轮转速就是多少?20~50r/min励磁电机转速就是多少? 1000r/min、1500r/min、3000r/min如何实现变速? 通过变速齿轮箱来实现二、图表分析与简答。
空气动力学试题
练习题一1:绝对温度的零度是CA:-273FB: -273KC: -273CD: -32F2:流体的粘性系数和温度之间的关系是B A: 液体的粘性系数随温度的升高而增大B:气体带粘性系数随温度的升高而增大C:液体的粘性系数与温度无关D:气体的粘性系数随温度的升高而降低3:对于空气密度如下说法正确的是BA:空气密度正比与压力和绝对温度B:空气密度正比与压力,反比于绝对温度C:空气密度反比与压力,正比与绝对温度D:空气密度反比于压力和绝对温度4:假设其他条件不变,空气湿度大BA:空气密度大,起飞滑跑距离长B:空气密度小,起飞滑跑距离长C:空气密度大,起飞滑跑距离短D:空气密度小,起飞滑跑距离短5:对飞机飞行安全性影响最大的阵风是A A:上下垂直于飞行方向的阵风B:左右垂直于飞行方向的阵风C:沿着飞行方向的阵风D:逆着飞行方向的阵风6:产生下洗是由于CA:分离点后出现漩涡影响B:转折点后紊流的影响C:机翼上下表面存在压力差的影响D:迎角过大失速的影响7:在机翼表面附面层延气流方向CA:厚度基本不变B:厚度越来越薄C:厚度越来越厚D:厚度变化不定8:流体的连续性方程 BA:只适用于理想流动B:适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流C:只适用于不可压缩流体的稳定管流D:只适用于可压缩流体的稳定管流9:伯努利方程的使用条件是DA:只要是理想的不可压缩流体B:只要是理想的与外界无能量交换的流体C:只要是不可压缩,且与外界无能量交换的流体D:必须是理想的、不可压缩的、且与外界无能量交换的流体10:亚音速气流流过收缩管道,其气流参数如何变化CA:速度增加,压强增大B:速度降低,压强下降C:速度增加,压强下降D:速度降低,压强增大11:机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的CA:安装角B:上反角C:后掠角D:迎角12:飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为BA:全机重心B:全机的压力中心C:机体的坐标的原点D:全机焦点13:飞机在飞行时,升力方向是AA:与相对气流速度垂直B:与地面垂直C:与翼弦垂直D:与机翼上表面垂直14:当飞机减速至较小速度水平飞行时AA:增大迎角以提高升力系数B:减小迎角以减小阻力C:保持迎角不变以防止失速D:使迎角为负以获得较好的滑翔性能15:飞机上不同部件的连接处装有整流包皮,它的主要作用是BA:减小摩擦力B:减小干扰阻力C:减小诱导阻力D:减小压差阻力16:下列关于诱导阻力的那种说法正确AA:增大机翼的展玄比可以减小诱导阻力B:把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力C:在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力D:提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力17:随着飞行速度的提高,下列关于阻力的那种说法正确DA:诱导阻力增大,废阻力增大B:诱导阻力减小,废阻力减小C:诱导阻力增大,废阻力减小D:诱导阻力减小,废阻力增大18:后掠机翼在接近失速状态时BA:应使翼尖先于翼根失速,失速状态减小B:应使翼根先于翼尖失速,利于从失速状态恢复C:调整两侧机翼同时失速,效果平均,利于采取恢复措施D:应使机翼中部先失速而不影响舵面操作,利于控制失速19:超音速气流经过收缩管到后CA:速度增加,压强增大B:速度降低,压强下降C:速度增加,压强下降D:速度降低,压强增大20:当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后AA:局部激波首先出现在上翼面B:局部激波首先出现在下翼面C:只在上翼面出现激波D:随着飞行速度的继续提高,局部激波向前移动21:飞机在对流层中匀速爬升,随着飞行高度的增加,飞行马赫数BA:保持不变B:逐渐增加C:逐渐减小D:先增加后减小22:为了使亚音速气流加速到超音速,应使用的流管是CA:收缩流管B:扩张流管C:先收缩后扩张的流管D:先扩张后收缩的流管。
航天大学《空气动力学》空气动力学 试卷标准答案
2006-2007学年第二学期空气动力学(A )试卷标准答案一、 选择题(在所选括号内打,可多选,每小题4分,共16分) 1、c 2、d 3、d 4、abcd二、 填空题(在括号中填写适当内容,每小题4分,共16分) 1、L V ρ∞=Γ2、⎰⎰⎰⋅=⋅=ΓSLS d s d Vω23、22V p gz C ρ++=,212V h C += 4、 亚音速 超音速 面积A 减小 减小 速度V 增加 减小 压力P 减小 增加 密度ρ 减小 增加 温度T 减小 增加 马赫数M 增加 减小三、 简答题(每小题5分,共20分)1、 用图形说明理想不可压流体无环量和有环量圆柱绕流的特点。
答:无环量的圆柱绕流,流场上下、左右对称,无阻力和升力。
有环量的圆柱绕流,流场左右对称,上下不对称,无阻力,但有升力。
2、证明理想不可压缩势流速度势函数满足拉普拉斯方程。
证明:速度势函数(位函数)为V u v w x y zφφφφ∂∂∂=∇===∂∂∂ 将上式代入不可压缩流体的连续方程中,得到22222200 0V u v w x y z x y zφφφφ∇⋅=∇⋅∇=∂∂∂∂∂∂++=++=∂∂∂∂∂∂3、说明产生压差阻力的主要原因。
答:压差阻力是由于作用于绕流物体物面上压强分布前后不对称引起的,主要起因于物面边界层分离,造成分离区出现低压区(或负压区),从而导致前后物面上的压强分布存在大的压差。
4、 说明超声速气流通过激波和膨胀波时,波前后气流参数(速度、压强、温度、密度、总温、总压、总密度)的变化趋势是什么,并说明是否为等熵过程。
答:激波前到激波后:速度减小,压强增加,温度升高,密度增加,总温不变,总压下降,熵增加。
膨胀波由前到后,速度增加,压强减小,温度减小,密度减小,总温不变,总压不变,等熵。
四、 计算题(共48分)1、解:=,,2x y z u ax u ay u az ==-(1)=,y=,y=-220, 20, 20y x z y y x x z z z y x u u ux a a a x y zu u u u u u x y z x z yθθθγγγ∂∂∂===∂∂∂∂∂∂∂∂∂=+==+==+=∂∂∂∂∂∂线变形率:角变形率:(2)1110,0,0222y y x x z zx y z u u u u u u y z z x x y ωωω∂∂⎛⎫⎛⎫∂∂∂∂⎛⎫=-==-==-= ⎪ ⎪ ⎪∂∂∂∂∂∂⎝⎭⎝⎭⎝⎭ 因为各处角速度都为零,所以是无旋流场。
上岗证考试试卷-大气(下册)
环境空气采样一、填空题1.总悬浮颗粒物 (TSP) 是指能悬浮在空气中,空气动力学当量直径的颗粒) 是指悬浮在空气中,空气动力学当量直径的颗粒物。
可吸入颗粒物 (PM10物。
答案:≤100 μm,≤10 μm2.气态污染物的有动力采样法包括:法、法和法。
答案:溶液吸收填充柱采样低温冷凝浓缩3.在环境空气颗粒物采样时,采样前应确认采样滤膜无和,滤膜的毛面向上;采样后应检查确定滤膜无,滤膜上尘的边缘轮廓清晰,否则该样品膜作废,需要重新采样。
答案:针孔破损破裂4.短时间采集环境空气中二氧化硫样品时, U 形玻板吸收管内装 10ml 吸收液,以L/min 的流量采样;24h 连续采样时,多孔玻板吸收管内装 50ml 吸收液,以L/min 的流量采样,连续采样 24h。
答案: 0.5 0.2~0.35. 《环境空气质量标准》中氟化物 (以 F 记) 是指以态及形式存在的无机氟化物。
答案:气颗粒6. 《环境空气质量标准》中的铅是指的铅及其化合物。
答案:存在于总悬浮颗粒物中二、判断题1.监测环境空气中气态污染物时,要获得 1h 的平均浓度,样品的采样时间应不少于30min。
( )答案:× 采样时间不少于 45min2.环境空气采样时,只有当干燥器中的硅胶全部变色后才需要更换。
( )答案:× 硅胶 1/2 变色就应该更换3.一般情况下,环境空气中臭氧浓度在中午至下午 3 点钟左右达到最高,夜里最低。
()答案:√4.用注射器采集的空气样品的存放时间不宜太长,一般要在 2 天内分析完。
( )污染源采样答案:× 在采集当天完成分析5.空气中臭氧浓度超过 0.250mg/m 3 时,会对氮氧化物的测定产生正干扰,采样时可在 吸收瓶入口端串接一段 15~20cm 长的硅橡胶管,以排除干扰。
( )答案:× 空气中臭氧浓度超过 0.250mg/m 3 时,会对氮氧化物的测定产生负干扰 6.用超细玻璃纤维滤膜采集环境空气样品时, 在测定 TSP 的质量浓度后, 样品滤膜可用 于测定无机盐、有机化合物和金属元素。
空气动力学算法试题及答案
空气动力学算法试题及答案一、选择题(每题5分,共20分)1. 以下哪个选项不是空气动力学的研究范畴?A. 流体静力学B. 流体动力学C. 热力学D. 流体力学答案:C2. 根据伯努利定理,流体在流速增加时,其压力会如何变化?A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案:B3. 空气动力学中,雷诺数是用来描述什么物理现象的?A. 流体的密度B. 流体的粘性C. 流体的惯性力与粘性力的比值D. 流体的压缩性答案:C4. 在空气动力学中,马赫数是用来表示什么?A. 流体的密度B. 流体的流速C. 流体的压强D. 流体的马赫波答案:B二、填空题(每题5分,共20分)1. 流体的粘性系数通常用希腊字母________表示。
答案:μ2. 根据牛顿第二定律,作用在流体上的力等于流体的________与加速度的乘积。
答案:质量3. 在空气动力学中,当流体流过一个物体时,会在物体表面产生________力和摩擦力。
答案:压差4. 空气动力学中,当流体的速度超过声速时,流体的流动状态被称为________。
答案:超音速三、简答题(每题10分,共20分)1. 简述空气动力学在航空领域中的应用。
答案:空气动力学在航空领域的应用包括飞机设计、飞行性能分析、气动稳定性和控制、发动机性能优化等。
通过空气动力学原理,可以设计出具有良好气动特性的飞机,提高飞行效率和安全性。
2. 描述一下什么是流体的可压缩性和不可压缩性。
答案:流体的可压缩性是指流体在受到压力变化时,其体积能够发生显著变化的性质。
不可压缩流体则是指在压力变化时,其体积几乎不发生变化的流体。
在空气动力学中,流体的可压缩性对于高速流动尤为重要,因为它会影响流体的密度和速度分布。
四、计算题(每题15分,共30分)1. 已知一个流体在管道中的流速为10m/s,管道截面积为0.5m²,求流体的流量。
答案:流量Q = 流速v × 截面积A = 10m/s × 0.5m² = 5m³/s2. 假设一个飞机的翼型在某一飞行条件下,升力系数为1.5,翼面积为20m²,飞行速度为150m/s,求飞机受到的升力。
空气动力学考试试题及答案
空气动力学考试试题及答案第一节:选择题1. 下面哪个选项正确地描述了空气动力学?A. 空气动力学是研究飞行器在空气中受力和运动的科学。
B. 空气动力学是研究空气污染对环境的影响的科学。
C. 空气动力学是研究飞机内部空气流动的科学。
D. 空气动力学是研究空气质量和大气层的科学。
答案:A2. 飞行器在空气中运动时,会受到哪些力的影响?A. 重力和推力B. 重力和浮力C. 电磁力和重力D. 电磁力和浮力答案:B3. 以下哪个参数最直接地影响了飞机的升力产生?A. 气压差B. 空气密度C. 飞机速度D. 飞机重量答案:A4. 当飞机在高速飞行时,气流在翼上的流动情况如何?A. 在翼上表面形成高气压区,翼下表面形成低气压区。
B. 在翼下表面形成高气压区,翼上表面形成低气压区。
C. 在翼上和翼下表面都形成高气压区。
D. 在翼上和翼下表面都形成低气压区。
答案:A第二节:填空题1. 飞机在静止状态时,其升力和重力相等,这种状态被称为________。
答案:平衡状态2. 以下哪个公式可以用来计算升力?答案:升力 = 0.5 * 空气密度 * 风速^2 * 翼展 * 升力系数3. 当飞机速度增加时,其升力会________。
答案:增加4. 空气动力学中,________是指飞机受到的阻力。
答案:阻力第三节:解答题1. 简述气动中心的概念,并描述其在飞行器设计中的重要性。
答案:气动中心是指在飞行器翼面上产生的升力、阻力和力矩的合力所通过的一个点。
在飞行器设计中,定位气动中心十分重要。
通过精确计算气动中心的位置,可以确保飞行器的稳定性和操纵性。
在飞行器的设计过程中,需要根据飞行器的结构和参数,确定气动中心的位置,并将重心与气动中心进行合理的配位,从而实现飞行器的平衡和稳定。
2. 解释升力系数的概念,并说明其与飞机翼型和攻角之间的关系。
答案:升力系数是一个无量纲的指标,用来描述飞机产生的升力与飞机自身特性的关系。
升力系数与飞机翼型和攻角之间有密切的关系。
空气动力学基础及飞行原理题库
C 、露点温度下降,绝对湿度下降D 、露点温度下降,绝对湿度升高空气动力学基础及飞行原理》1、绝对温度的零度是 (C)A 、-273 TB 、-273KC 、-273 CD 、32 T 2、 空气的组成为 (C)A 、 78%氮, 20%氢和 2%其他气体B 、 90%氧,6%氮和 4%其他气体C 、 78%氮,21% 氧和 1%其他气体D 、 21%氮, 78%氧和 1%其他气体 3、 流体的粘性系数与温度之间的关系是 ?(B) A 、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B 、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C 、液体的粘性系数与温度无关。
D 、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、 空气的物理性质主要包括 (C)A 、空气的粘性B 、空气的压缩性C 空气的粘性和压缩性D 、空气的可朔性5、 下列不是影响空气粘性的因素是 (A)A 、空气的流动位置B 、气流的流速C 空气的粘性系数D 、与空气的接触面积 6、 气体的压力<P >、密度<p >、温度<T >三者之间的变化关系是(D) A 、p =PRT B 、T=PRp C 、P=Rp / T D 、P=Rp T 7、 在大气层内,大气密度 (C) A 、在同温层内随高度增加保持不变。
B 、随高度增加而增加。
C 、随高度增加而减小。
D 随高度增加可能增加,也可能减小。
8、 在大气层内,大气压强 (B)A 、随高度增加而增加。
B 、随高度增加而减小。
C 、在同温层内随高度增加保持不变。
D 、随高度增加可能增加,也可能减小。
9、 空气的密度 (A)A 、与压力成正比B 与压力成反比C 与压力无关。
D 、与温度成正比。
10、 影响空气粘性力的主要因素 : (BC)A 、空气清洁度B 速度剃度C 空气温度D 相对湿度 11、 对于空气密度如下说法正确的是 (B) A 、空气密度正比于压力和绝对温度 B 、空气密度正比于压力,反比于绝对温度C 、空气密度反比于压力,正比于绝对温度 D 、空气密度反比于压力和绝对温度 12、 对于音速.如下说法正确的是 : (C) A 、只要空气密度大,音速就大B 、只要空气压力大,音速就大C 、只要空气温度高.音速就大D 、只要空气密度小.音速就大 13、假设其他条件不变,空气湿度大 (B)A 、空气密度大,起飞滑跑距离长B 、空气密度小,起飞滑跑距离长C 、空气密度大,起飞滑跑距离短D 、空气密度小,起飞滑跑距离短16、对于露点温度如下说法正确的是 : (BC)14、 一定体积的容器中 , 空气压力 (D) A 、与空气密度和空气温度乘积成正比 C 、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 15、 一定体积的容器中.空气压力(D)A 、与空气密度和摄氏温度乘积成正比 C 、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比B 、与空气密度和空气温度乘积成反比D 、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 B 、与空气密度和华氏温度乘积成反比D 、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比A、温度升高,露点温度也升高B、相对湿度达到100%时的温度是露点温度C、露点温度下降,绝对湿度下降D、露点温度下降,绝对湿度升高17 对于音速,如下说法正确的是 (AB) A 、音速是空气可压缩性的标志 B 、空气音速高,粘性就越大 C 、音速是空气压力大小的标志D 、空气速度是空气可压缩性的标志18、 国际标准大气的物理参数的相互关系是 (B)A 、温度不变时,压力与体积成正比B 、体积不变时,压力和温度成正比C 、压力不变时,体积和温度成反比D 、密度不变时•压力和温度成反比19、 国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A 、P=1013 psi T=15 C p =1、225kg / m3B 、P=1013 hPA T=15C p =1、225 kg / m3 C 、P=1013 psi T = 25 C p =1、225 kg / m3D P=1013 hPA T = 25 C p =0、6601 kg / m3 20、 在温度不变情况下,空气的密度与压力的关系 ? (A)A 、与压力成正比。
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一、 填空题
1.绝热指数k(或γ)与气体 有关,也和气体 有关。
2.静止的真实流体,作用在其上的表面力有 ,运动的理想流体,作
用在其上的表面力有 ;运动的真实流体,表面力有 。
3.低速定常理想流体的贝努利方程(沿流线)为,式中称
为静压,称为动压。
速度为0的点称为。
4.马赫角φ的计算公式为 ,M越大,马赫锥越 。
5.翼弦和无穷远来流速度的夹角称为。
6.在相同攻角下,增加翼型的弯度,升力系数,因为弯度增大,上翼
面流速,压强,使升力。
7.三维机翼在产生升力时伴随产生的阻力叫,升力越大,它越,
展弦比越大,它越。
8.飞机作俯仰操纵时使用来实现,飞机作滚转操纵时使用来实
现。
9.飞机以等表速爬升时,随着高度的增加,真空速将。
10.QNH是为使高度表在跑道道面指示机场的高度表的。
11.理想的绝热过程是指一定量的气体在状态变化时和外界 ,气体内部
的状态变化过程。
12.音速是 的传播速度。
13.超音速气流流过内折壁面时,经过多次折转偏转θ角要比一次偏转θ
角 ,熵增加得 ,总压损失 。
14.研究飞机的侧向动稳定性时,扰动消失后飞机的运动模态分为、
和。
15.在理想绕流时,作用在翼型上的气动力的合力垂直于,翼型只产
生而不产生,而粘性流体流经翼型表面时,不仅产生,而且产生。
Cα,在相同迎角下的升力系16.飞机的展弦比λ越大,升力线斜率
L
数。
17.完全气体指 及 的气体。
18.作用在流体上的力包括 和 。
19.在流动中流体微团的保持不变的流动称为不可压流。
20.容易压缩的流体中的音速比不易压缩的流体的音速要 。
21.理想超音速气流流过一个二维的外钝角,会在角顶产生一束 ,
流过一个二维的内折面,当折角不大时,会在折点处产生一道平面 。
22.对于给定的来流马赫数,壁面内折角θ越大,产生的斜激波的激波斜角越大,
但有一个θ最大值,当壁面内折角θ大于它时,产生的是 激波。
23.低速飞机使用的翼型一般比较,最厚处靠,高速飞机使用的翼
型一般比较,最厚处比较靠。
24.零升攻角即时的攻角,正弯度翼型的零升攻角零。
25.压差阻力是由造成的。
26.翼型的临界马赫数与迎角有关,迎角越大,临界马赫数,激波出现
得越,激波分离也越,分离区越。
27.飞机的静稳定性要靠力矩来保证,而动稳定性则靠力矩来
保证。
28.QFE是的大气压强。
29.对于ISA+10的天气,几何高度为6000FT,则该点的气压高度 6000FT。
30.流动相似准则为、、。
31.扰动在 介质中才能以波的形式传播,在 介质中不能传播。
32.采用超临界翼型是为了在飞行马赫数M超过下临界马赫数时,在上翼面尽量
不产生 ,或只产生 ,以便减少 。
33.在迎角不变条件下,飞行速度增大一倍,升力增大。
34.下单翼布局,干扰阻力,上单翼布局,干扰阻力。
35.飞机作协调转弯时,要结合使用操纵和操纵。
36.调整高度表小窗中的刻度数为QNH时,飞机停在道面上,高度表指示,
在空中高度表指示。