发动机最新技术@汽车发动机精品资源池
新型高效汽油机核心技术及关键零部件国产化
新型高效汽油机核心技术及关键零部件国产化在当前全球环保意识不断提升的背景下，汽车工业正朝着新型高效汽油机的研发和生产方向迅速发展。
在过去的几年里，汽车制造商和技术企业不断推出各种新型高效汽油机，以满足市场对于更环保、更节能的汽车需求。
作为汽车动力系统的核心，新型高效汽油机的研究与发展一直备受关注。
一、新型高效汽油机的技术特点1.1 变速缸内直喷技术变速缸内直喷技术是当今高效汽油机的关键技术之一。
它通过对喷油系统和点火系统进行优化，使得燃油在燃烧室内更充分地燃烧，提高了燃油和空气的混合效率，有效提高了发动机的燃烧效率和动力性能。
1.2 双涡轮增压技术双涡轮增压技术通过在发动机上配备两个涡轮增压器，能够更好地发挥发动机的功率，并且在低速工况下也能够提供更大的扭矩输出。
这一技术的应用不仅提高了汽油机的燃烧效率，也提高了汽车的动力性能和燃油经济性。
1.3 智能变缸技术智能变缸技术能够根据汽车的实际工况来实现动态地调整发动机的气缸数量，从而在不同工况下实现最佳的燃油经济性和动力性能。
这一技术的应用大大提高了汽车在实际行驶中的燃油经济性，也降低了汽车的排放。
二、关键零部件的国产化2.1 发动机控制单元作为汽车发动机控制系统的核心，发动机控制单元的国产化一直备受关注。
在过去的几年里，我国不断加大了对发动机控制单元的研发和生产力度，逐步实现了对核心技术的突破。
国产化的发动机控制单元在提高汽车动力系统的整体性能的也为我国汽车工业的发展注入了新的动力。
2.2 涡轮增压器涡轮增压器作为提高汽车动力性能的重要零部件，一直是汽车制造商关注的重点。
近年来，我国的涡轮增压器制造技术得到了长足的发展，涡轮增压器的国产化取得了一定的进展。
国产化的涡轮增压器不仅提高了我国汽车制造业的自主创新能力，也为汽车工业链的健康发展贡献了力量。
2.3 变速缸内直喷喷油器变速缸内直喷喷油器是新型高效汽油机的重要部件之一，也是当前汽车制造商竞相研发和生产的重点对象。
最新一代发动机技术解析
最新一代发动机技术解析近年来，汽车科技飞速发展，特别是在发动机技术领域。
最新一代发动机技术的出现，不仅提升了汽车的性能和燃油效率，还为环境保护作出了积极贡献。
本文将对最新一代发动机技术进行解析，探讨其在汽车行业中的应用和影响。
一、直喷汽油发动机技术直喷汽油发动机技术是最新一代发动机技术中的重要成果之一。
与传统的多点喷射技术相比，直喷技术将燃油以高压直接喷入燃烧室中，极大地提高了燃烧效率和燃油利用率。
同时，直喷技术还可以实现更高的动力输出和更低的尾气排放。
二、涡轮增压技术涡轮增压技术是另一项具有突破性意义的最新发动机技术。
通过使用涡轮增压器，将压缩空气直接进入燃烧室中，使发动机在燃烧过程中能够获得更多的氧气，从而提高燃烧效率和发动机功率。
此外，涡轮增压技术还可以达到功率与排量相匹配的效果，既保证了动力的充沛，又降低了燃油消耗和排放。
三、缸内直喷技术缸内直喷技术是目前发动机技术中的一项前沿技术，其核心概念是在每个汽缸中实现独立的燃油喷射和燃烧控制。
通过精确控制燃油的进入时间和量，缸内直喷技术可以实现更高的燃烧效率和动力输出，同时降低燃油消耗和排放。
此外，这种技术还可以提高汽车的低速扭矩和动力响应性能。
四、混合动力技术混合动力技术是最新一代发动机技术中的一项重要创新。
通过将传统的燃油发动机与电动机相结合，实现能源利用的最大化。
混合动力技术既可以提供纯电动驱动模式，也可以在需要时自动启动燃油发动机进行充电或提供额外动力。
这种技术不仅能够提高汽车的燃油经济性，还可以减少尾气排放，降低对环境的影响。
五、智能化控制系统最新一代发动机技术还注重智能化控制系统的研发和应用。
通过使用先进的传感器技术和数据处理算法，智能化控制系统可以实时监测和分析发动机的工作状态，实现更加精确的燃油喷射和燃烧控制。
通过自动化调整和优化，智能化控制系统可以提高发动机的效率和性能，同时降低燃油消耗和排放。
六、结语最新一代发动机技术的出现，彻底改变了汽车行业的格局。
汽车发动机所采用的新技术
汽车发动机所采用的新技术1.VTEC技术VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。
VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。
与普通发动机相比，VTEC 发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。
通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC 技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。
2.可变进气歧管技术09款City装载的1.8L发动机采用了VIM（Variable-length Intake Manifold）可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。
在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。
采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。
3.VVT-i技术VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。
这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。
另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。
汽车发动机的新技术概述
最大扭矩456Nm/2800转。
五 可变压缩比技术
1. 绅宝SVC发动机。
SAAB公司的可变压缩比技术称为SVC（saab variable compression）。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间 安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧 室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积， 从而改变压缩比。其压缩比范围可从8:1至14:1之间变 化。
VTEC工作原理
当发动机在中低速工作时， 控制系统使主、副摇臂与中间摇 臂分离，利用两侧的低速凸轮A、 B驱动主、副摇臂，压动气门开 启。中间摇臂在弹簧的作用下与 中间凸轮（高速凸轮）一起转动， 但此时由于没有油压作用于同步 活塞，所以中间摇臂与气门的开 闭无关。
当发动机高速运转时，控制 系统使摇臂内部的液压活塞沿箭 头方向移动。此时主、副及中间 摇臂在同步活塞的作用下连成一 体，均由中间凸轮（高速凸轮C） 来驱动，从而获得高功率所需的 配气正时和气门升程。
汽车发动机的新技术
主要内容
1可变配气相位与气门升程 2 电子节气门 3 缸内汽油直喷发动机 4 复合火花点火发动机
1. 可变配气相位与气门升程
1.1 可变进气系统作用：
①能兼顾高速及低速不同工 况，提高发动机的动力输出 和降低燃油消耗； ②降低发动机的排放污染；
③改善发动机怠速及低速时 的性能及稳定性。
缺点：结构较为复杂、机油润滑等问题很难解决。 横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边 气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本， 并且由于机体较宽，因而并不利于布局。
由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返 运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使 得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要 多一些。
发动机技术的新进展与发展趋势
发动机技术的新进展与发展趋势随着科技的不断进步，汽车行业的竞争越来越激烈。
作为汽车的“心脏”，发动机的技术也在不断更新换代。
本文将就发动机技术的新进展与发展趋势做一个概述。
一、燃油直接喷射技术燃油喷射技术是发动机技术领域的重要创新之一。
在传统的喷油系统中，燃油被喷射到进气道中，然后进入汽缸进行燃烧。
而燃油直接喷射技术则直接将燃油喷入发动机气缸中，可以在燃烧时更好地控制燃油的混合量，从而提高燃油利用率和功率输出。
由于燃油直接喷射技术可以控制燃烧过程，因此可以更好地达到低能耗和低排放的效果。
此外，这种技术还可以增加动力输出，提高汽车的行驶性能。
不过，燃油直接喷射技术的制造成本和维护成本较高，需要更高的技术水平和精度。
二、插电式混合动力发动机在“节能环保”的大趋势下，混合动力发动机成为了一种较为流行的选择。
混合动力发动机通过搭载电池组，使发动机在行驶过程中不仅依赖传统的内燃机，也有了可充电的电动机驱动方式。
插电式混合动力发动机则是在混合动力的基础上进行了一步进化。
它可以通过插入电源进行更快速的充电，从而使电动车更加适用于日常出行和长途旅行。
此外，插电式混合动力发动机还可以借助发动机来为电动机充电，不会出现电力不足导致无法行驶的情况。
插电式混合动力发动机有助于减少汽车碳排放和能源消耗。
而随着电池存储容量的提高，插电式混合动力发动机在未来还会有更加广阔的应用前景。
三、涡轮增压技术涡轮增压技术可以提高发动机的功率和扭矩输出，使发动机更加灵敏和动力强劲。
在传统的发动机中，只能通过增大排量、加大气门等方式来提高功率输出，然而这些方法会带来更高的能耗和更大的污染排放。
涡轮增压技术可以通过压缩进气，增加气缸内燃烧混合气的密度，从而提高燃烧效率和功率输出。
此外，涡轮增压技术还可以通过减小缸径，降低发动机整体重量，提高发动机的燃油经济性和环保性能。
四、发动机智能化控制技术随着计算机技术的进步，发动机的控制系统也在不断升级。
汽车发动机新技术的开发与展望
汽车发动机新技术的开发与展望近年来，汽车技术的发展飞快，特别是对于发动机技术的研发更加注重，以改善燃油效率和减少排放为目的。
下面我将介绍一些新兴技术以及未来的发展方向。
一、缸内直喷技术传统的汽车发动机采用的燃油喷射方式是在进气道的气流中加入燃油，然后在汽缸内进行混合燃烧。
而缸内直喷技术则是将燃油直接喷射到汽缸内，这种喷射方式比传统的喷射方式更为高效，能够提高燃油利用率并降低排放。
缸内直喷技术还具有调控发动机功率和油耗的作用。
它可以根据车速、转速等不同的行驶状态进行燃油喷射量的控制，从而实现不同动力输出和油耗要求。
二、电动增压技术在传统汽车车型中，增压技术是通过机械方式实现的，从而增加发动机的输出功率。
电动增压技术则是通过电机代替传统的机械增压器，让增压器旋转时的操作更加灵活和快捷。
电动增压技术的主要优点在于其快速响应和可变增压能力，它可以根据汽车行驶状态的变化即时进行调整，从而实现更加精准的提速和油耗控制。
三、质子交换膜燃料电池技术质子交换膜燃料电池技术已经成为汽车发动机的一项新兴技术。
它能够将氢和空气作为燃料在电池中反应，然后将能量转化为电能，并将水作为唯一的废气排放物质。
相对于传统内燃机，燃料电池的优势在于其高效、清洁和可持续能性。
尽管目前还存在一些技术和成本上的挑战，但燃料电池作为汽车未来发展的趋势是可以预见的。
四、电力化技术汽车电力化已经成为汽车企业的一项研究重点。
传统的汽车发动机主要依靠燃油来提供能源，而电动发动机则通过电池储存的电能来提供动力。
这种技术能够更加灵活地调控车速、强化启动加速性能，同时还能够降低噪声和减少碳排放。
尽管目前电动汽车的成本和性能还存在一些局限性，随着新的技术的推出和成本的下降，电动化将成为未来发动机技术的中心领域。
未来发动机技术的发展趋势在于提高燃油效率和降低碳排放，为汽车行业的可持续发展贡献力量。
通过不断的技术研发和开发，“技术驱动”的汽车行业将实现更加强大的发展，并为人类的未来带来更加美好的生活。
闪点@汽车发动机精品资源池
部分烃类爆炸极限见下表
名称
甲烷 乙烷 丙烷 丁烷 戊烷 汽油 煤油
爆炸下限（体积% ）
5.0 3.6 2.1 1.8 1.3 1.0 1.4
机械杂质的含量采用溶剂稀释油品，然 后用规定的滤纸过滤的方法测定（ GB/T511—77）
常用水分的测定方法是蒸馏法（ GB/T260—77）。
二、含硫量（GB/T 387-90 ）
石油及其产品中含有多种硫化物， 有很多危害，例如，引起设备腐蚀， 污染环境等。
测定方法有多种：硫醇性硫含量、 微量硫含量、腐蚀等定性或定量的方 法等。
爆炸上限（体积% ）
15.0 12.5 9.5 8.5 8.0 6.0 7.5
随着烃类相对分子质量的增大，爆炸上限和
下限一般均有所下降，爆炸范围变窄，着火危 险性越小。
爆炸极限范围随温度和压力升高而变宽其着
火危险性增大。
• 例如：甲烷
•
l×105Pa 5.0～15.0%
•
10×105Pa 5.8～17.0%
将一份原油试样溶入正庚烷中，由于只有 沥青质不溶于正庚烷而被沉淀下来，这样 得到沥青质。
将另一份原油试样经氧化铝吸附分为油蜡 和沥青质加胶质两部分，油蜡部分以苯和 丙酮混合物作脱蜡剂，用冷冻析出法测定 蜡含量；从沥青质加胶质部分除去沥青质 就得到胶质。
五、残碳和灰分 影响油品的燃烧性能，导致机械磨损、积碳、 结垢和腐蚀的主要原因。 油品的残碳是在残碳测定仪器中，试油按规定 条件蒸发、分解所形成的黑色焦状残留物。 测定方法：（GB/T 17144-1997 ） 将已称重的试样放入一个样品管中，在惰性气 体（氮气）气氛中，按规定的温度中程序升温， 将其加热到500℃，在反应过程中生成的易挥发 性物质由氮气带走，留下的碳质型残渣以占原样 品的百分数报告微量残炭值。
汽车发动机所采用的新技术
汽车发动机所采用的新技术Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】汽车发动机所采用的新技术技术VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。
VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。
与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。
通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC 技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。
2.可变进气歧管技术09款City装载的发动机采用了VIM（Variable-length Intake Manifold）可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。
在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。
采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。
技术VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。
这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。
当代汽车发动机新技术简介
６ ； ％ 排放 污染 降低 ３ ～１％。 （ ） 于 高 原 地 区 ％ ４ ３适 运行 ， 能恢 复功率 和 减少 油耗 及排 放 污染 。 对 增压 汽油 机 的正确 使用 ：１使用 指定 的专 用 （） 润滑油， 定期 更 换 （ ０ ０ ｍ） 油 压报 警 灯 亮 起 ， 即 ５０ｋ ， 立 检 修 。 保供 油 正 常 。 （ ） 起 动热 起 后 ， 怠速 运 确 ２冷 先 转 ２至 ３ ｉ， ａ ｒｎ使增 压器 浮 动轴 承建 立 良好 的油膜 ， 再 起步高速运转。（ ） ３ 熄火前 怠速运转 ２ ３ ｉ， — ｍｎ 防止 因油 、 水停供 ， 烧毁 浮 动轴 承 。 因涡 轮转 子惯 量 大 ， 旋转 时 间可达 ３ ｓ ４ 曲轴 箱 通风 阀 Ｐ Ｖ 良好 ， ０ 。（ ） Ｃ 保 证增 压器 油封 的密 封性 。（ ） ５ 增压 器 两端 的密封 件 ， 环境 恶 劣 ， 最易 损 坏 ， 油 、 气 。一 旦 机 油 耗 量加 漏 漏 大 或 冒蓝烟 ， 及 时检 修 。 应 四、 智能 可变 气 门正 时 系统 ： Ｖ Ｉ Ｖ 系统 ， 丰 卜 在 田 、 田 、 众车 系广 泛使 用 本 大 优点 ：１相位角调节范围宽。（） （） ２ 功率可提高 １ ％ ～２ ％。（ ） ０ ０ ３ 油耗 可 降低 ３ ～５ ％ ％。有 “ 保持 ” 、 “ 提高 ” “ 、迟后 ” 等功 能 ， 足 了发动 机低 速 、 满 高速 、 中 小 负荷 、 负荷及 对 配气 正 时的要 求 。其工 作原 理 ： 大 （） １ 怠速 工况一 转 速 低 ， 混合 气 流速 慢 ， 气 提 前 角 进 应 小 ， 进气 重 叠角 减 小 ， 使 以防 止 回火 。（ ） ２ 中等 负 荷工况 ， 速高 ， 转 混合 气 流速 加快 ， 惯性 能量 较 大 ， 进 气 门应早开 ， 加大重叠角 ， 可使废气排 出量加大 ， 提 高容积效率。（ ） ３ 大负荷工况 ， 转速相对降低 ， 混合 气流速 变 慢 ， 使 进 气 门早 开 程 度 减 小 ， 防 止 回 应 以 火， 用加大 晚关程度 来加大扭矩值。Ｖ Ｅ Ｔ Ｃ机构在 本 田 Ａ ｃｒ（ 和 ） 动 机 上 使 用 ， 思 是 可 变 气 门 ｃｏｄ 协 发 意 正 时与升 程 电子 控 制 ， 位 转换 点 ２ ０ 相 ３０～２ ０ ｒ ｉ。 ５０／ ｎ ｍ Ｐｓａ—Ｂ ａｓ ｔ ５—２８ ．Ｌ—Ｖ ６发 动 机相 位 转换 点是 １０ ｒ ３０／
汽车发动机技术的最新突破
汽车发动机技术的最新突破近年来，随着科技的不断进步，汽车发动机技术取得了许多令人瞩目的突破和创新。
这些新技术的应用改变了汽车行业的格局，提高了车辆性能、燃油效率和环保性能。
本文将介绍汽车发动机技术的最新突破，并探讨其对未来汽车发展的影响。
一、直喷汽油发动机技术直喷汽油发动机技术是汽车发动机技术的一项重要突破。
传统汽油发动机采用简单的多点喷射系统，燃油在进气道中与空气混合，然后进入汽缸燃烧。
而直喷技术将燃油直接喷射到汽缸中，在燃烧室内与空气混合，燃烧更加高效。
这种技术能够提高燃烧效率，降低燃料消耗和排放，使发动机性能更为优越。
二、涡轮增压技术涡轮增压技术是现代汽车发动机技术的又一重要突破。
通过使用涡轮增压器将发动机排气推入涡轮，再通过涡轮带动压气机压缩进气，增加了进气量和气缸充气效果。
这一技术使得发动机在较低转速下就能提供更多的扭矩和动力，提高了车辆的加速性能和爬坡能力。
同时，涡轮增压技术还能够降低发动机的排气温度，减少废气的排放，使发动机更为节能。
三、混合动力技术随着低碳环保理念的普及，混合动力技术逐渐成为汽车发动机技术的热点。
混合动力技术将传统燃油发动机与电动机相结合，通过电力系统的辅助驱动，减少了传统燃油发动机的负荷，提高了燃油利用率和环保性能。
此外，混合动力技术还可以利用电动机的回馈制动将车辆制动过程中产生的能量转化为电能存储，实现能量的再利用。
混合动力汽车具有节能环保、续航能力强等优势，为未来的汽车发展提供了重要的方向。
四、电动化技术随着电池技术的不断进步，电动化技术已经成为汽车发动机技术的重要发展方向之一。
纯电动汽车利用电池储存电能，使用电动机驱动车辆。
相比传统燃油车，纯电动汽车更为环保，无尾气排放，对空气质量没有直接污染。
此外，电动汽车还具有噪音低、维护成本低等优势。
随着电动汽车技术的不断发展，电池的续航里程和充电速度不断提高，电动汽车的市场前景非常广阔。
总结起来，随着技术的不断进步，汽车发动机技术也在不断创新和突破。
发动机的一些新型发明
发动机的一些新型发明新型发动机的一些创新发明随着科技的不断进步，汽车行业也在不断发展。
发动机作为汽车的“心脏”，其创新发明对于汽车行业的发展至关重要。
近年来，一些新型发动机的创新发明引起了广泛关注，为汽车行业带来了巨大的变革。
本文将介绍几种新型发动机的创新发明，展示它们在提高燃油效率、减少污染排放、增强动力性能等方面的突破。
我们来介绍一种被称为“可变压缩比发动机”的新型发明。
传统发动机的压缩比是固定的，而这种新型发动机可以根据工况的需要实时调整压缩比。
这种发动机利用了可变凸轮和连杆机构，通过改变气缸容积来实现压缩比的调整。
当发动机需要高功率输出时，可以采用高压缩比，提高燃烧效率和动力性能；当发动机需要低油耗时，可以采用低压缩比，降低燃油消耗。
通过灵活调整压缩比，这种发动机可以在不同工况下实现最佳性能，达到更高的效率和更低的排放。
另一种创新发明是基于混合动力的新型发动机。
混合动力是将内燃机与电动机结合的一种技术，可以实现更高的燃油效率和更低的排放。
传统的混合动力发动机一般采用串联式结构，即内燃机驱动发电机，通过发电机驱动电动机，从而提供动力。
而这种新型发动机采用并联式结构，即内燃机和电动机可以同时或分别驱动车辆。
在低速行驶时，电动机可以独立驱动，减少了燃油消耗和排放；在高速行驶时，内燃机和电动机可以同时工作，提供更强的动力输出。
这种新型发动机不仅提高了燃油效率，还增强了汽车的动力性能，为用户提供更好的驾驶体验。
除了以上介绍的两种创新发明，还有一种被称为“无气门发动机”的新型发明引起了广泛关注。
传统发动机的气门机构复杂，不仅增加了制造成本，还存在能量损耗和排放污染的问题。
而无气门发动机通过采用一种新型的活塞设计，将进、排气阀门替换为开口和关闭的小孔。
这种发动机在工作时，活塞通过小孔与气缸进行气体交换。
相比传统发动机，无气门发动机不仅减少了能量损耗，还有效降低了排放污染。
此外，无气门发动机的结构简单，减少了零部件的使用，提高了发动机的可靠性和经济性。
宝马汽车发动机热能运用新技术详解@汽车发动机精品资源池
宝马汽车发动机热能运⽤新技术详解@汽车发动机精品资源池
宝马汽车发动机热能运⽤新技术详解
BMW对於引擎技术的开发，是要以引擎效能的提升来达到环保的诉求，同时也要追求动⼒的卓越；⽇前BMW发表了近期在引擎热能运⽤的三项新科技，⽬标著眼於降低废⽓的排放以及改善引擎效能；尽管⽬前皆以技术原型呈现，不过BMW在实践⽅⾯的魄⼒，相信全球在刚结束的2009年法兰克福车展⽰皆是有⽬共睹。
透过底盘绝缘材质的配置
1
来将引擎“封装”起来
第⼀项技术主要是要消除引擎冷启动必须加倍耗费燃料的情况，在BMW⼯程⼈员的研究中，引擎每降低摄⽒⼀度所增加的油耗为0.2％；因此这项技术主要是透过底盘绝缘材质的配置，来将引擎「封装」起来；BMW预估达到的⽬标，是要让引擎在熄⽕之后还能够维持在最⾼摄⽒40度的⼯作温度达12个⼩时，以减少引擎热能流失的浪费，同时也降低外界温度对引擎的影响。
⽽第⼆项技术原则上是来⾃1960年代的太空科技，也就是概念取源於⽆⼈驾驶太空探测器的发电原理；BMW⽬前正在著⼿将⼀具TEG热电产⽣器置⼊⼀般车款排⽓系统中，希望藉由废⽓温度的升降来影响热电半导体元件产⽣电能，也就是所谓的席贝克效应（Seebeckeffect）应⽤；当温度差异越⼤，所产⽣的电辐就越⾼，进⽽改善油耗与CO2排放达2％。
2
保持动⼒系统的温度来降低变速箱等原件的损耗
BMW所提出的最后⼀项系统，是⼀款废⽓热能转换器，功⽤是保持动⼒系统的温度来降低变速箱等原件的损耗；根据BMW表⽰，这个系统能够将热能传递到变速箱的润滑油，同时BMW也考虑以这样的概念发展出⼀套系统能够发挥⼀般在柴油引擎上常见的电热器效果。
将热能传递到变速箱的润滑油
3。
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前言 现代发动机新技术简介
随着科学的
进步，用于发 动机的各种新 技术也是层出 不穷，目前在 我们发动机厂 将要生产的发 动机中含有的 新技术主要有 CBR、VVT、 DGI、TCI、 CR等，基本涵 盖了目前世界 上的发动机新 技术；各类发 动机的主要优 点如右表：
序号 缩写
1
CBR
利用发动机排出的废气推动涡轮转动，从而
废气涡轮增压
压缩进气，使得进气量更为充分，有利于发
动机的燃烧经济性和排放的改善。
国际柴油机最高技术的代表，CHERY 公司
共轨
将生产的柴油发动机油轨压力高达1600bar， 喷射出的柴油成分层雾状，有利于燃料的充
分燃烧。
该项技术主要是为排放考虑。目前国家的排
废气再循环
发动机厂技术科
掌握核心技术 引领动力潮流－－－奇瑞动力新技术
第二章
TCI 技术简介
发动机厂技术科
掌握核心技术 引领动力潮流－－－奇瑞动力新技术
2. 1 TCI技术简介（Turbo Charging with Inter-cooling )
涡轮增压中冷技术简介：随着科学技术的发展，涡轮增压这个 原本多用于柴油发动机的技术开始用于汽油机的研究开发，所谓增 压就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高 进气压力，从而提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样， 在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的 燃烧需要，又可提高发动机体积比功率和重量比功率、提高机械效 率、减少CO和HC有害排放和降低噪声等，同时对于改善高原地区工 作的适应性方面有很大的优越性。增压的基本形式有“涡轮增压、 T机C械I-增--压---、Tu气rb波o增c压ha”n三ri种ng基w本it类h型In。te废r-气co涡o轮lin增g 压(涡是轮现增代压世中界冷发) 动机常用的增压形式，奇瑞的新发动机系列中使用的增压技术也是 采用了废气涡轮增压技术，同时采用了中冷技术。中冷的含义是： 由于涡轮增压会引起进气温度的提高，然而，进气温度的过高则会 引起发动机的整体性能的下降，所以在气体增压和气体进气门中间 进行一定的冷却。降低进气温度，保证发动机性能。
多点喷射
有利于燃油和空气的混合，另外还有利于电
喷系统的控制，达到经济性和电喷准确性的
目的。
利用发动机排出的废气推动涡轮转动，从而
压缩进气，使得进气量更为充分，有利于发
废气涡轮增压（带中冷） 动机的燃烧经济性和排放的改善。中冷的目
的是使发动机的进气温度控制在一定的范围
内，从而间接的控制发动机燃烧状态。
发动机厂技术科
掌握核心技术
1.2 CBR 系统基本结构
目前发动机上所用的CBR系统
2 ）
主要有两种结构形式：蝶阀 、
式和滑板式，它们的基本结
滑 板
构如下图和右图所示：
式
引领动力潮流－－－奇瑞动力新技术
CBR
1）、蝶阀式 CBR
发动机厂技术科
掌握核心技术 引领动力潮流－－－奇瑞动力新技术
1.3 滑板式CBR 原理及系统结构图
可变气门正时 缸内汽油直喷
VVT系统的机油压力由机油压力控制阀控制 。通过气门正时可变来有效的利用进排气的 脉动效应，可提高性能。由于气门重叠角可 变，从而能够控制内部EGR量，能够改善油
耗、降低排放。怠速时使气门重叠角为0，
从而使怠速转速降低，油耗改善。 该项技术是汽油机的目前顶尖技术。缸内直 喷技术是相对汽油机而言的，将汽油直接雾 状喷入缸内，有助于缸内的汽油和空气的混 合和分层，达到稀薄燃烧的目的，从而提高 燃烧的经济性和发动机的 动力性。该发动机
u低转速时，真空执行器通过摆臂机构拉动滑板沿 驱动块 图示方向移动，中性气道基本被关闭（只保留右上
角的缺口）。主要靠切向气道提供的进气涡
流来加速油雾和空气的混合，从而改善燃烧状况。
u高转速时，CBR控制阀切断给真空执行器的真空，
在弹簧的作用下，滑板回位到图示位置，中性气道
也被打开，增加进气滚流，从而提高最大功率。
燃烧速率:是指单位时间燃烧的混合气量。汽油机在正常燃烧过程中有一个过程叫 做“明显燃烧期”，“明显燃烧期”的时间越短，越靠近上止点，汽油机的经济性、动力 性就越好。控制燃烧速度就能控制明显燃烧期的长短及相对曲轴转角位置。CBR系统 是通过控制进气气流的组织形式（涡流和滚流）来改善燃烧，以达到降低排放，提高 燃油经济性的一种新技术。其工作下图所示 ：
放要求越来越严格，因此CHERY 新款柴油 发动机均采用了该系统，另外 ，EGR系统还
有利于燃烧的经济性，使燃料充分的燃烧。
掌握核心技术 引领动力潮流－－－奇瑞动力新技术
第一章
CBR 技术简介
发动机厂技术科
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1.1 CBR （Controlled burn rate可控燃烧速率）技术简介
摆臂
滑板
摆臂和轴总成
摆臂总成
螺栓 M2.5x4
O形圈
接头
销
中性气道
真空执行器
支架
切向气道
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1.4 配气机构— CBR系统
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1.5 CBR系统的优点
良好的燃油经济性 和三元催化排气后处理系统配合，使用可以满足欧4排放标准 不需要特别的低硫燃油 不需要成本较高的高压燃油系统 发动机管理系统包含滑板控制功能 CBR技术目前已证明是一流的技术
Multi Point Injection
Turbo Charge Intercoolant Turbo Charge Common Rail EXHAUST GAS
RECIFICULATION
的最大功率的同排量发动机的1.5~1.7倍。
多点喷射是针对以往发动机的单点电喷而言
的，就是每个气道有一个燃油喷射点，这样
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发动机系列培训教材
发动机最新技术 —现代发动机前沿技术
发动机厂技术科
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目录
ØCBR 技术简介 ØTCI 技术简介 ØDGI 技术简介 ØVVT 技术简介 Ø内燃机配气技术简介 ØEGR 系统简介 Ø柴油燃油喷射系统简介
2
VVT
3
DGI
4
MPI
5
பைடு நூலகம்
TCI
6
TC
7
CR
8
EGR
奇瑞各类发动机使用的先进技术
英文含义
中文解释
优点
Control Buring Rate
可控燃烧速率
它是通过控制进气气流的组织形式（涡流和 滚流）来改善燃烧，降低排放，提高燃油经 济性。
Variable Valve Timing Directly Gasoline Injection