高速公路应用快速同步施工型超薄磨耗层技术进行预防性养护的分析

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超薄沥青磨耗层技术在高速公路养护中的应用

超薄沥青磨耗层技术在高速公路养护中的应用发布时间：2022-10-21T02:02:55.068Z 来源：《科技新时代》2022年第5月9期作者：王培涛[导读] 高速公路是我国交通运输体系的重要组成部分之一，由于时候到交通、气候等因素的影响王培涛山东高速滨州发展有限公司摘要：高速公路是我国交通运输体系的重要组成部分之一，由于时候到交通、气候等因素的影响，高速公路在建成投入运营后，经常出现各种病害问题，影响车辆的安全行驶，增加了交通事故的发生率。

超薄沥青磨耗层技术作为当前高速公路预防性养护中常用的先进技术之一，该技术因为自身具有的技术优势和特点，提高了高速公路养护工作的质量和效率，确保了车辆的安全行驶，为我国高速公路建设事业的发展打下了坚实的基础。

本文主要是就超薄沥青磨耗层技术在高速公路养护中的应用进行了分析与探讨。

关键词：高速公路；超薄磨耗层；施工技术；养护1、公路预防性养护的必要性施工单位在开展高速公路预防性养护时，必须先想想调查高速公路沥青路面使用的实际情况，分析和研究导致沥青路面发生病害问题的原因，并以此为基础制定针对性预防性养护措施、超薄磨耗层施工技术作为一种先进的高速公路沥青路面预防性养护技术，该技术在实际应用过程中，主要是利用超薄磨耗层施工技术修复高速公路沥青路面出现的病害问题，才能在促进高速公路沥青路面防水性能与平整度有效提升的前提下，降低高速公路路面病害问题的发生率，节省了高速公路路面维护和维修的费用，促进了高速公路行车舒适性与安全性的有效提升。

2、超薄磨耗层施工技术特征和优势2.1特点高速公路预防性防护中应用的超薄磨耗层施工技术主要有以下几方面的特点：第一，通过对高速公路路面破损情况的分析，选择最佳的解决措施，提高了高速公路沥青路面养护效果。

第二，超薄磨耗层施工技术在高速公路沥青路面养护中的应用，降低了高速公路路面维修对周边环境造成的破坏和污染。

第三，养护施工工期短，施工单位可以根据实际情况，在规定时间完成高速公路沥青路面养护作业，降低了高速公路维修施工对人们交通出行产生的影响。

超薄磨耗层在高速公路养护中的应用浅析

超薄磨耗层在高速公路养护中的应用浅析摘要：超薄磨耗层作为一种现代养护技术，通过为公路铺设一层极薄的新材料，有效地提高了道路表面的质量和使用寿命。

本文围绕超薄磨耗层在高速公路养护中的应用展开讨论，通过充分的前期评估和准备、选择适当的材料和施工技术和后期养护和检测等措施，可以确保超薄磨耗层在实际操作中达到最佳效果。

关键词：超薄磨耗层；高速公路养护；高度公路引言：高速公路是连接城市、促进区域发展的重要纽带，其建设和养护水平直接关系到交通安全和出行效率。

长时间的车辆行驶和自然环境因素会导致高速公路路面逐渐出现磨损、裂缝等问题。

在这样的背景下，超薄磨耗层技术应运而生，为高速公路提供了一种高效、经济且环保的养护方案。

此技术不仅有助于提高道路使用寿命，还能有效提升驾驶体验。

一、超薄磨耗层的基本概念与特性（一）什么是超薄磨耗层超薄磨耗层是一种厚度极薄的路面养护材料，通常以特定的沥青混合料制成。

这种材料旨在为现有的路面提供额外的保护层，从而改善路面的摩擦特性、防止水的侵入，并提高其耐磨性。

超薄磨耗层不仅具有出色的粘附力和柔韧性，而且在施工过程中速度快，对交通的影响小。

由于其厚度较薄，所以材料使用量相对较少，这使得其在经济性和环境影响上都具有明显的优势。

它的出现对现代道路建设和养护领域带来了革命性的改变，为道路维护提供了一种更为高效和可持续的选择。

（二）超薄磨耗层与传统磨耗层的差异超薄磨耗层与传统磨耗层在多个方面存在明显的差异。

从厚度上来说，超薄磨耗层厚度远小于传统的磨耗层。

这种设计降低了材料成本并缩短了施工时间。

超薄磨耗层通常具有更好的粘附性和柔韧性，这使得其能够更好地抵抗车辆行驶带来的压力和环境带来的侵蚀。

由于其特有的结构和材料特性，超薄磨耗层在提高路面摩擦性、降低噪音和防止路面裂缝方面表现出色。

另外，传统磨耗层需要更频繁的维护，且对环境的影响也较大。

因此，超薄磨耗层提供了一种更为高效、经济和环境友好的替代方案，满足了现代道路养护的多重需求。

超薄磨耗层在京珠北高速公路预防性养护中的应用

（3）封层施工：包括碎石封层、微表处等，能够提高路面的耐磨性能和防滑性能。
尽管京秦高速公路沥青路面预防性养护技术得到了广泛应用，但在实际应用中仍存在一些问题。
2、问题分析
（1）预防性养护措施选择不当：针对不同的路面状况和病害问题，需要选择合适的预防性养护措施。然而，由于对路况和病害的认识不足，有时会选择不当的预防性养护措施，导致养护效果不佳。
三、京秦高速公路沥青路面预防性养护技术应用及问题分析
1、应用情况
京秦高速公路沥青路面预防性养护技术的应用主要包括以下几个方面：
（1）沥青路面表面处理：包括路面铣刨、表面封层等，能够提高路面的抗滑性能和防水性能。
（2）裂缝填补：针对路面的裂缝进行及时的填补，防止水分进入裂缝，从而延长路面的使用寿命。
京秦高速公路是连接北京和秦皇岛的重要通道，也是我国早期的高速公路之一。由于车流量大、交通压力大，路面的破损和病害问题较为突出。为了保障路面的通行质量，京秦高速公路管理部门采取了多种预防性养护措施，如沥青路面表面处理、裂缝填补、封层施工等。
预防性养护是指在没有明显损坏的情况下，对路面进行及时的保养和修缮，以预防路面损坏的养护方式。这种养护方式的重点在于及时发现并处理潜在的路面损坏问题，从而避免路面损坏的扩大。
一、超薄磨耗层技术简介
超薄磨耗层技术是一种新型的路面预防性养护技术，主要应用于沥青路面的表面处理。该技术通过在沥青路面表面铺筑一层超薄耐磨层，有效提高路面的抗滑性能、耐久性和行车舒适度，同时还能对路面微裂缝、路面贫油等早期损坏进行修复。超薄磨耗层的铺筑厚度一般小于2厘米，采用特殊的沥青混合料和粘结剂，确保与原路面紧密结合，形成一致的外观和容
一、引言
随着交通量的不断增加，高速公路的养护问题日益凸显。预防性养护作为一种有效的路面养护方式，能够延长路面的使用寿命，提高路面的通行质量，越来越受到人们的。本次演示以京秦高速公路沥青路面预防性养护技术为研究对象，探讨其研究现状、应用情况及存在的问题，并提出相应的解决策略。

超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用

交通的影响。
应用于高级沥青或者水泥混凝土路面的防护性养护，以及对其中的轻微病害进行矫正性养护。通过该技术能够有效的降低其表层磨耗，增强其耐久性，提高公路使用寿命。以下主要针对超薄磨耗层施工技术技术特
点、适用范围、应用等进行了分析。
引言
随着我国交通事业的发展，高速公路的修建数量逐年增加，为了有效的提高高速公路的使用寿命，保障使用的稳定性和安全性，这就要求立足于高速公路磨耗较大的问题，通过超薄磨耗层施工技术的应用，进
一
、
技术特点和适用范围
（一）技术特点
（二）预防性养护由于我国各大地区的环境具有较大的差异性，因此在使用的时候应当结合当地的材料品质、石料等提出合理的级配设计。通过长久的实践可知，超薄沥青最主要的性能指标就是水稳性、耐久性和抗滑性。这就要求在施Ｔ过程当中要求尤其注意这几个方面的性能，采取合理的方式有效的提升这三大性能，确保高速公路的工程质量。在实际的使用当中对于混合料的配比，所需要的沥青用量、胶结料等，都需要通过多次的试验，最终确认最佳的混合料配比。同时要求在施工当中做好接头和桥面伸缩处浅铣刨的处理，避免出现跳车问题。其次还需要做好路面清扫工作，通过人工和机械的方式，对路面进行彻底的清扫，避免路面出现
二、在高速公路养护当中的应用情况
高速公路在使用过程当中时常出现裂缝、噪音过大等问题，而超薄磨耗层施工技术的应用则有效的解决了该方面的问题。这就要求在使用该技术之时，应当立足于当地高速公路的实际情况，选择使用分布施工超薄磨耗层，或者是同步施工超薄磨耗层。并且在施工当中注意做好混合料的配比、摊铺、碾压等Ｔ作，从而有效的提高高速公路施Ｔ质量，

超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用

细长扁平颗粒含量％３１
：
ＡＳＴＭＤ４７９１
ＴＯ３１２
—
２０Ｏ０
１５ｍａｘ
单个破碎面％ＡＳＴＭ５８２１Ｔ０３４６２０－００两个或多个破碎面％ＡＳＴＭ５８２１ＴＯ３４６ — ２Ｏ００狄法尔磨耗损失％ＡＳＴＭＴＰ５８一Ｏ０坚固性％ＡＡＳＨＴＯＴ１０４－９４Ｔ０３ｌ４ — ２Ｏ００
命８ｌＯ年计算，性价比优于传统的路面铣刨摊铺及路面微表处的养护
手段。
１００ｍｉｎ９０ｍｉｎ１８ｍａｘ１２ｍａｘ
４．细集料（３）路用性能优良。断级配混合料结构的超薄磨耗层在短时间内能直径小于２．３６ｍｍ的细集料必须是机制砂（１ｏＯＯ／ｏ破碎加工而成），应迅速提高路面摩擦系数、抗滑性能和防水功能，具有抗滑、耐磨、降噪、该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。性能指标满排水等优良的路用性能。可以确保路面行驶安全，减少雨天行车水雾。足表３的要求。（４）施工成本低。从改善路面使用性能方面而言，按照正常的设计寿表３细集料性能指标
一
郑州
４５００００
２ｍａｘ３ｍａｘ０．３ｍｉｎ７０ｍｉｎ１．０ｍａｘ６０ｍｉｎ
１５ｍｉｎ
４Ｂｈ离析， ℃ ＡＳＴＭＤ５９７６Ｔ０６６ｌ一２００Ｏ旋转粘度３５ ℃．Ｐａ．ｓＡＳＴＭＤ４４０２Ｔ０６２５－２０００测力延度￣Ｅ４＂Ｃ，５ｃｍ／ｍｉｎ，％ＡＳＴＭＤ２２６弹力恢复２５Ｘ２，％ＡＳＴＭＤ６０８４－９７Ｔ０６６２ — ２０００旋转薄膜加质量损失％ＡＳＴＭＤ２８７２Ｔ０６１０ — １９９３热试验残留物针入度比％ＡＳＴＭＤ５Ｔ０６０４－２０００１６３ ℃．７５ｍｉｎ延度５＂Ｃ，５ｃｍ／ＡＳＴＭＤ

高速公路养护施工中超薄磨耗层的应用

高速公路养护施工中超薄磨耗层的应用摘要：超薄磨耗层施工技术做为目前国际上先进的施工技术，广泛应用于沥青路面的养护，该施工技术在保证车辆安全平稳运行的基础上具有科学有效且经济成本低的优点。

目前，新建高速公路表面和已建高速公路的路面养护多使用该技术。

超薄磨耗层具有耐用、抗滑、抗车辙、抗磨耗等多种优点。

本文通过对该技术在高速公路的养护过程的具体应用效果进行了调查和分析。

关键词：超薄磨耗层；公路养护；高速公路；应用效果1引言高速公路由于其独有的快速交通的特点，其路面的的摩擦力以及纹理衰退比同一时期普通公路路面下降的更为严重，导致行驶中车辆的噪音更大、更容易出现疲劳驾驶的状况。

尤其在雨天行驶中水雾会更加严重，车辆行驶的安全隐患非常大。

超薄磨耗层技术之所以能够对路面起到保护作用在于该技术在提高路面的抗滑性及抗磨损性方面具有先进的技术水平，除此之外，该技术还可以堵塞沥青混凝土路面的微小缝隙，防止雨水对路面的渗透破坏。

2超薄磨耗层施工技术简介超薄磨耗层施工技术是公路养护常用的一项施工工艺，多用于对有着大负荷的交通流量且路面性能有着较高要求高的高速公路。

同时，因其抗滑性、抗磨损性较强及抗车辙能力好，可以对水泥和沥青材质的路面进行养护和病害预防，能够有效延长路面的使用寿命。

相关经验及数据显示，采用该技术进行公路养护，对解决路面纹理深度浅、粗糙度不足、摩擦系数低以及轻微裂缝等路面常见病害有着良好的效果，能够有效强化路面的整体性能，有助于提升高速公路的安全性。

3超薄磨耗层施工技术的优点3.1工程的施工进度快以某高速公路为例，在施工阶段，超薄磨耗层所使用的材料铺设施工时可以一次性完成，同时，铺设完成后可以立即投入使用，即刻实现公路的通车，无需重复铺设相关路面，从而使高速公路养护工作的施工效率得到极大的提升了，缩短了工程施工的总工期，有效缓解了高速公路的运行压力。

通过对是否应用该技术的施工数据进行研究，应用了该技术的高速路段养护施工耗时缩短了近30%，同时，公路的事故发生率较养护前也明显降低，从而道路的通畅得到了保障，为驾驶者提供更安全和便利的路面通行条件。

超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用

超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用摘要：本文重点分析了超薄磨耗层技术的施工技术以及施工注意事项，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。

关键词：超薄磨耗层技术；施工技术；注意事项一、前言在高速公路的运营过程中，会出现病害，超薄磨耗层技术是常见的养护技术之一。

例如某高速公路全长为82ｋｍ，路面宽度为23ｍ，双向四车道，设计行车速度为120ｋｍ／ｈ。

近年来，该公路试验路段出现了车辙、纵向裂缝网裂、贫油等诸多公路病害。

针对这些病害，现用超薄磨耗层技术进行养护分析。

二、试验路配比设计1、原材料本工程所采用的粗集料为玄武岩碎石，细集料采用石灰岩机制砂，沥青胶结料采用ＳＢＳ改性沥青。

所有材料的各项试验结果均满足相关的技术要求。

2、配合比设计按照下列步骤对超薄磨耗层混合料进行设计：（1）材料选取；（2）矿料级配的确定；（3）粗集料ＶＣＡＤＲＣ的测定；（4）确定好所选取的级配较为合适的ＶＭＡ和初始的沥青使用量；（5）对混合料的空隙率ＶＶ进行分析，确认好沥青最适合的使用量；（6）进行配合比的设计，确认好配合比。

按照以上6个步骤，对ＵＴＦＣ－10和ＳＭＡ－10分别进行生产配合比设计和目标配合比设计三、超薄磨耗层施工技术1、施工准备技术包括：施工组织设计、各种原材料进场、拌合站设备检查、摊铺机以及其配套机械到位。

根据设计要求，原路面铣刨的厚度控制在2cm。

铣刨施工完成之后，需要对路面进行清理，确保其上无杂物以及松散的颗粒。

在正常施工之前，需要选定一段具有代表性的路段进行施工试验。

本工程的试验路段长度为500m。

根据施工试验以确定施工工艺、施工管理等方面的可行性，同时为正常施工提供相应的指导依据。

2、混合料拌合与普通的沥青混凝土混合料拌和相比，超薄磨耗层热板混合料的拌合施工基本不存在较大的差别，主要是混合料生产过程中的温度控制。

在混合料的生产过程中，应按照要求对各种原材料进行温度控制，在混合料的拌和施工过程中，应将拌和时间控制在45s。

高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用分析

高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用分析摘要：快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层技术是一种快速、及时的预防性养护措施，具有抗滑、耐磨、降噪、排水等优良的路用性能，确保路面行驶安全，特别适合于路面结构良好的高速公路的预防性养护。

本文对超薄磨耗层技术的特点、材料要求、施工要求、质量控制与验收等方面进行了阐述。

关键词：高速公路养护；超薄磨耗层技术；应用分析一、超薄磨耗层技术概述快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层技术是将15-25毫米厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上，使用专用的同步摊铺设备进行施工，使粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实后一次成型。

该技术在澳大利亚、南非、美国及欧洲等国家和地区被广泛应；自从2002年在中国广东省第一次试验并取得成功后，已在国内多条高速公路、市政道路及其桥面得到了很好的应用；至2007年底，该技术已在中国铺筑了约320万平方米。

超薄磨耗层技术是一种延长路面使用寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性(包括提高抗滑与排水)、减小噪音、增加路面强度等路面功能的有效措施。

具有如下优点：(1)快速、及时养护。

施工机械要求相对简单；施工时摊铺速度快(15-25米/分钟，较普通摊铺机提高了5-8倍)，施工结束后30分钟即可开放交通。

(2)预防性养护。

特厚的改性乳化沥青封层能有效的封闭路面裂缝，对路面裂缝的防治效果好；能延缓反射裂缝的发展，大面积减少路面破损率。

(3)路用性能优良。

断级配混合料结构的超薄磨耗层在短时间内能迅速提高路面摩擦系数、抗滑性能和防水功能，具有抗滑、耐磨、降噪、排水等优良的路用性能。

可以确保路面行驶安全，减少雨天行车水雾。

(4)施工成本低。

从改善路面使用性能方面而言，按照正常的设计寿命8-10年计算，性价比优于传统的路面铣刨摊铺及路面微表处的养护手段。

从其特点与路面养护方面看，超薄磨耗层技术是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案。

超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用

超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用【摘要】至2010年末，我国的高速公路总里程已达7.5万公里，位居世界第二，但是随着我国经济快速发展，车流量的增加以及车辆超载对路面造成不同程度的破坏。

为了能够使路面路用性能能够满足行车的要求，就必须对破坏的路面进行维修。

但是路面维修会给交通带来非常大的影响，如何做才能最大程度降低维修对公路交通带来的影响。

高速公路路面快速养护成为解决这一问题的较为有效的手段。

而超薄磨耗层在公路维修中的应用正是一种快速养护方法。

【关键词】超薄磨耗层预防性养护路用性能1前言超薄磨耗层顾名思义是厚度非常薄且具有抗磨耗作用的结构层，但是“超薄”只是相对普通沥青结构层而言，实际上超薄磨耗层一般的厚度为1.0～2.0cm之间。

而且其功能不仅仅只有抗磨耗，还具有抗滑、减噪、防水雾以及抗车辙等功能。

超薄磨耗层在国外已经有四十多年的研究与应用历史。

早在上世纪70年代法国就开始了超薄磨耗层的研究与应用。

最初是用于沥青混凝土路面表面功能恢复，仅仅针对路面的抗滑性的恢复，后来渐渐也运用到新建沥青路面上作为路表抗滑层，到现在其功能已经扩展到抗车辙、抗滑、减噪、防水雾等方面。

国内超薄磨耗层起步较晚，真正意义上的超薄磨耗层在本世纪初才在国内有了研究。

我国在上世纪八十年代也有了一些“超薄磨耗层”的应用，但并不是真正意义上的超薄磨耗层，因为资金问题而将沥青混合料面层铺筑的较薄，只能算是罩面。

这种罩面因当时材料及施工方面等原因造成路面在使用过程中出现波浪、推移等现象，极大的影响力路面的功能。

进入本世纪，国内在借鉴国外超薄磨耗层成功的应用经验上，已经开始使用超薄磨耗层对路面进行预防性养护，以防止路表病害的进一步扩展，环境路面使用功能的恶化率以及延长路面使用寿命。

使用这种方法对路面进行预防性养护可以减少路面寿命周期成本，节约维修资金。

2超薄磨耗层的技术要求2.1粗集料：作为表层，超薄磨耗层直接承受交通荷载，因此集料首先要满足耐磨的要求。

试谈路面养护的超薄磨耗层技术

试谈路面养护的超薄磨耗层技术超薄磨耗层施工技术主要是针对我国地区气温条件，以及施工条件、高速公路交通条件等方面设计的一种路面养护解决方案。

该技术主要被应用于高级沥青或者水泥混凝土路面的防护性养护，以及对其中的轻微病害进行矫正性养护。

通过该技术能够有效的降低其表层磨耗，增强其耐久性，提高公路使用寿命。

以下就高速公路路面养护中超薄磨耗层施工技术的应用进行探讨，以供参考。

一、高速公路路面预防性养护的概述高速公路路面预防性养护是指通过定期路面调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。

一般是在道路投入使用5～7年后进行。

国外的经验表明，采取有效的预防性养护措施不但可以提高道路的使用品质，而且还具有良好的经济效益，大大延长道路使用年限，可节约养护资金多达50%以上。

二、超薄磨耗层施工技术的特点和适用范围1、超薄磨耗层施工技术的特点。

笔者认为超薄磨耗层施工技术主要具备以下特点：（1）施工周期短，保障了施工进度，降低了由于公路施工而给交通带来的不便。

（2）性能优越，施工较为便利，厚度薄，节约了材料的使用，降低修建成本。

（3）立足于路面实际情况，从而制定最为适合的解决方案。

（4）直接在路面之上加铺，不需要对原路面深铣刨，降低了旧路面材料对环境造成的污染。

同时超薄磨耗层与传统的热沥青罩面相比，在使用性能上具有以下优点：（1）全新的防水粘接层与下面层粘接更好，有效防止了下渗水的破坏，具有更好的防水功能。

（2）断级配混合料更有效的调整现有路面的平整度，修复小于15mm 车辙等路面病害；（3）具有更高的抗滑性能、更好的排水能力，雨天行车更安全；（4）施工效率高，单位时间施工速度快，在短时间内即可开放交通。

超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用赵艳帅

超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用赵艳帅发布时间：2023-07-18T03:18:14.861Z 来源：《中国科技信息》2023年9期作者：赵艳帅[导读] 上世纪90年代，我国高速公路建设多以半刚性基层沥青路面为主，经多年运营后，因其自身性能缺陷，半刚性基层沥青路面早期破坏逐步突显，如坑槽、裂缝、车辙等，从而降低了路面质量及车辆的抗滑能力，甚至危害行车安全。

本文在全面了解超薄磨耗层技术的基础上，结合具体案例，采取铺筑超薄沥青磨耗层的方法预防路面车辙病害，从而有效提升路面使用性能。

中犇检测认证有限公司摘要：上世纪90年代，我国高速公路建设多以半刚性基层沥青路面为主，经多年运营后，因其自身性能缺陷，半刚性基层沥青路面早期破坏逐步突显，如坑槽、裂缝、车辙等，从而降低了路面质量及车辆的抗滑能力，甚至危害行车安全。

本文在全面了解超薄磨耗层技术的基础上，结合具体案例，采取铺筑超薄沥青磨耗层的方法预防路面车辙病害，从而有效提升路面使用性能。

关键词：超薄磨耗层；车辙病害；路用性能；高速公路自改革开放以来，我国综合实力得到了一个大的飞跃。

公路建设作为国民经济发展的主要基础设施，其规模迅速扩展。

半刚性基层沥青路面是当前最常见的公路路面形式之一，在其长期运营过程中，因交通量日益增长，及车辆超载重载现象严重，逐步呈现出不同程度的早期破坏，促使路面使用性能快速衰减，从而严重影响了道路的使用寿命。

车辙是半刚性基层沥青路面的早期病害之一，车辙的产生将导致路表变形加重，对路面平整度影响较大，从而降低了面层的强度，对路面使用寿命影响极大。

通过路况调查可见，车辙问题是内外因多种因素共同作用的结果。

在提升沥青混合料高温稳定性时，应对工程所在地的气温、交通情况、材料等进行综合考虑。

本文结合工程实际，决定选用超薄磨耗层用于路面车辙防治，该施工工艺的应用，可显著提高沥青混合料的路面性能，增强路面抗车辙能力。

一、超薄磨耗层技术概述作为沥青路面预防性养护的重要技术之一，超薄磨耗层罩面在路面养护当中可以起到修复轻微裂缝、松散和老化路面的效果，同时，还能提高路面的平整度和抗车辙性能，对于抑制或延缓路面反射裂缝具有明显成效。

超粘薄磨耗层技术在高速公路预防性养护中的应用初析

超粘薄磨耗层技术在高速公路预防性养护中的应用初析摘要：科技不断发展，交通也变得越来越便利，高速公路预防性养护工作也变得十分重要。

超粘薄磨耗层技术的运用能够为高速公路养护工作带来有效的保障。

本文主要阐述超粘薄磨耗层技术的耐热性优秀、防水性良好、施工周期短的主要特征以及在高速公路预防性养护中的相关应用，以供参考。

关键词：高速公路；超粘薄磨耗层技术；高速公路预防性养护引言随着交通工具运用逐年增多，对高速公路产生的影响也越来越大。

养护工作就显得十分重要。

如果高速公路养护工作不完善，不仅会增加工作量，也会产生路面质量受到影响，以及汽车行驶安全等问题。

超粘薄磨耗层技术的运用可以有效地解决这类问题。

一、超粘薄磨耗层技术的主要特征（一）耐温性优秀夏季时要经受地表的温度，导致高速公路会长期处在高温的状况下，导致高速公路路面因为温度的变化出现质量变差的情况。

冬季时由于温度较低，路面结构发生开裂、坍塌等情况也是时有发生。

超粘薄磨耗层技术可以有效的减少此类问题对路面带来的影响。

超粘薄磨耗层由特殊的材料混合形成，具有很好的耐温性，无论是夏季、冬季的环境温度变化，或是轮胎高速旋转与地面摩擦产生的温度造成质量改变的情况都能够得到很大的改善，极大的提升了高速公路的使用寿命[1]。

（二）防水性良好雨季较多的季节，降雨产生的水流以及土壤中所含有水分增加，会渗透到高速公路的路面中。

经过长时间使用的路面质量产生变化，防水性能大大降低，极易产生路面质量改变。

超粘薄磨耗层技术中所使用的改性混合材料具有很强的防水性，有效的防止路面表面以及土壤中水分的渗入，为路面的整体质量提供保障。

（三）施工周期短传统的高速公路路面养护工作结束后需要让路面的沥青等物质彻底达到粘合的程度才能够正常投入使用，施工周期较长，而且还会产生有害气体，对环境造成影响，若遇到特殊情况会增加施工难度。

相较之下，超粘薄磨耗层技术的施工时间更短，内部采用的改性混合材料具有超强的粘合性，材料分子会迅速粘合且不易分离，各种特殊情况产生的冲击都不会产生加速分离，也不会产生有害气体。

速同步型超薄磨耗层在公路养护中的应用浅析

速同步型超薄磨耗层在公路养护中的应用浅析近年来，我国大力实施基础设施建设，不仅公路建设得到了快速的发展，而且公路状况也得到了大大地改善，公路养护工作显得尤为重要。

在公路养护中，采用科学合理的路面养护技术，可以延长公路路面的使用寿命，还可以节约养护工作的时间以及节约养护成本。

因此，快速同步型超薄磨耗层在我国公路养护中得到了广泛的应用，并取得了良好的效果。

一、快速同步型技术特点快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案。

其主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，特别是对基层较为稳定的老路面平整度和外观改善效果极为突出，也可以作为新建道路的表面磨耗层。

超薄磨耗层是将15—25mm 厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上，使用专用的同步摊铺设备进行施工，即粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。

二、超薄磨耗层技术对材料的要求1.沥青粘结料（NovaBinder）NovaBinder采用SBS改性剂，满足主要的技术要求；其性能应满足同步施工型超薄磨耗层（NovaChip）系统整体设计要求，以实现系统的路用性能。

2.聚合物改性乳化沥青（NovaBond）NovaBond的性能也要满足NovaChip系统整体设计要求，以实现系统的路用性能；同时必须满足聚合物改性乳化沥青技术性能的有关要求。

3.粗集料同步施工型超薄磨耗层的粗集料必须为典型高等级公路路面使用集料，满足我国关于抗滑表层的使用质量要求标准或在高等级路面表面层有成功应用的先例。

粒径大于4.75mm的粗集料必须满足各项指标的要求。

4.细集料直径小于2.36mm的细集料必须是机制砂（100%破碎加工而成），应该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。

5.填料沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应满足填料性能指标。

简析公路养护的超薄磨耗层技术

简析公路养护的超薄磨耗层技术在我国的高速公路网中，沥青路面占有很大的比重，并且呈逐年增长的趋势，近年来，我国社会经济发展越来越快，高速公路车流量逐年增大，同时超载车辆的数量越来越多，这对路面的损坏力度越来越大，不仅对路面施工组织管理造成很大的难度，还增加了公路维修力度。

为确保高速公路的稳定运行，为人们的出行安全提供保障，加强高速公路养护是十分重要的，超薄磨耗层技术具有施工效率高、施工速度快、路面维护性能好的特点，将其应用在高速公路养护中能极大地提高高速公路养护质量。

下面就高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用进行分析。

1 超薄磨耗层技术概述超薄磨耗层技术的是一种针对交通负载大、路面性能要求比较高的高速公路养护技术，这种技术主要用于高等沥青路面或者水泥路面的轻微性病害养护以及预防性养护，具有抗磨耗性强、抗滑性高、抗车辙能力强等良好的性能，超薄磨耗层技术可以解决以下路面问题：路面太过光滑，摩擦系数不符合相关规定，或者路面纹理深度不符合相关规定；路面出现轻微病害，需要进行养护，从而改善路面的综合性能，延长路面使用寿命；路面出现轻微裂缝，需要进行表面缺陷维护；行车过程中，路面噪音比较大，需要降低路面噪声；路面横向排水不顺畅，需要改善路面排水性能。

在高速公路养护中，超薄磨耗层技术具有以下优势：（1）施工迅速。

超薄磨耗层的组成材料能一次性铺设成型，不需要重复铺设，同时材料铺设完成后，就可以将高速公路开放，这不仅能有效地提高高速公路养护效率，还能极大地减轻高速公路交通压力；（2）路面性能好。

超薄磨耗层技术具有提高路面综合性能的作用，采用超薄磨耗层技术进行高速公路养护时，能在短时间内有效地提高路面抗滑性能、摩擦系数、防水能力，这不仅减少了交通事故的发生率，还提高了路面的各项性能；（3）对路基进行保护。

超薄磨耗层中的沥青材料具有吸附矿粉的作用，它能通过吸附矿粉，形成一种新的材料层，从而有效地防止水分下渗到路基中，避免水分对路基造成破坏；（4）造价比较低。

高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用探讨

高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用探讨发布时间：2021-11-10T05:00:21.617Z 来源：《城镇建设》2021年6月17期作者：周玮韬余飞[导读] 高速公路的建设是我国交通运输事业发展的重要保障，周玮韬余飞湖北交投武黄高速公路运营管理有限公司湖北省武汉市 430205摘要：高速公路的建设是我国交通运输事业发展的重要保障，国家对于促进道路交通事业发展的扶持力度也在不断加大。

高速公路通车量大，重载车辆多，路面负荷大，因此工程通车运行一段时间后可能出现裂缝、沉陷、坑槽等问题。

不仅会降低结构承载力，影响路面外形美观程度，也不利于车辆安全顺利通行。

因此，必须采取有效的养护施工技术，及时修复路面质量病害。

关键词：高速公路养护；超薄磨耗层技术；应用引言在社会经济不断发展背景下，人们生活水平得到显著提高，出行需求和频率也日渐增加，并对高速公路建设和养护提出更高要求，特别是在高速公路投入使用以后，车辆不断行驶会使路面承载力增加，进而出现不同程度磨损情况，严重降低了公路使用性能和寿命，加强高速公路养护工作至关重要。

而超薄磨耗层技术作为一种常见的养护措施，将之运用到高速公路养护作业当中，可以助力路面轻微裂痕、路面渗水等问题有效解决，使旧路面表面功能得到尽快恢复，同时还可以将超薄磨耗层技术应用到新建路面抗滑层建造上，可以起到提高施工质量和实际使用性能作用。

1超薄磨耗层施工技术的特点与优势（1）超薄磨耗层施工技术的特点。

①根据高速公路路面破损情况，选用具有针对性的解决措施，能够获取较好的沥青路面养护效果；②超薄磨耗层是在高速公路原沥青路面上进行加铺施工，无需深刨原沥青路面，因此能够有效降低因翻修高速公路路面而对周围环境造成的污染；③施工工期比较短，可以在规定时间完成高速公路养护施工作业，高速公路的维修施工并不会对人们的交通出行造成影响；④超薄磨耗层施工技术具有比较好的性能，可以对高速公路养护施工环节起到有效简化作用，有助于施工材料的节省。

超薄磨耗层在高速公路预防性养护工作中的运用

超薄磨耗层在高速公路预防性养护工作中的运用丨工程设计施工与管理\ C hina S cien ce & T echnology O verview侯震(辽宁交投公路科技养护有限责任公司，辽宁沈阳110003)摘要：超薄磨耗层施工速度快、投入人力少、交通影响少；施工不需铣刨原有路面，可减少施工时的扬尘，可降低噪音；可解决道路横向排水的问题，很好地消除雨天行车溅起的水雾；可处理路面防水问题，起到封水层作用。

在某高速公路预防性养护工程中，铺筑了超薄磨耗层UTFC-10。

关键词：公路预防性养护；超薄磨耗层；运用中图分类号：U414 文献标识码：A文章编号：1671-2064(2020)19-0088-02路面预防性养护是指在路面结构承载力不增加的情况下，通过有计划地对结构完好的路面或附属设施采取某种具有费用效益的措施，从而达到改进或保持路面功能状况、延缓损坏、保养路面系统的目的11]。

由于缺乏相关规范，研究超薄磨耗层路用性能、施工工艺等，均对延长公路使用寿命及改善使用性能具有重要的意义。

1.某高速公路现状及预防性养护需求1.1某高速公路现状沈阳至吉林高速公路（抚南段）于2006年建成通车，为双向四车道高速公路，全长75.9km,单向路面宽度11.25m。

主线路面原结构层为7cmLAC-25下面层+5cmLAC-20 中面层+4cmSMA-16L上面层，基层结构为：16cm级配砂砾垫层+20cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石下基层+20cm 厂拌水泥稳定碎石上基层m。

沈阳至彰武高速公路为整体式路基，宽度为26.0m，此高速公路于2007年建成通车，为双幅四车道高速公路。

主线及匝道新建沥青路面结构层为7cmLAC-25下面层+5cmLAC-20中面层+4cmSMA-13L上面层，基层结构由两部分构成，即20cm厂拌水泥稳定碎石底基层和20cm厂拌水泥稳定碎石上基层。

此两条公路通行车辆增加之后，道路运输压力日益加重，超载重载车占比逐年加大，重载车辆的影响及使用年限的增加，对路面造成了不同程度的破坏，致使路基破损、温度裂缝、疲劳裂缝问题，进而引起抗滑能力减弱、坑槽、车辙印迹深、路面拉裂等病害[31。

高速公路养护中应用超薄磨耗层技术的探析

高速公路养护中应用超薄磨耗层技术的探析摘要：近年来社会经济和科学技术不断发展，高速公路养护技术也不断提高。

我国高速公路建设多以沥青材料为主，但随着车流量增多，使得公路负荷加重。

公路路面破损严重，养护修补极为困难，同时也给高速公路运输造成一定影响。

超薄磨耗层作为一种高效快速的预防性公路养护技术，具有路面防滑抗滑、耐磨降噪以及防水排水等特征，极为适用于现代公路养护工作，确保高速公路路面行驶安全性和稳定性。

本文从超薄磨耗层技术含义和特点、材料和施工要求等方面进行深入分析，对超薄磨耗层技术实际应用提供一些参考意见。

关键词：高速公路养护；超薄磨耗层技术；应用探析1.超薄磨耗层技术概述高速公路养护技术选择中要结合公路实际情况，对公路路面受损严重、交通负载量大的高速道路通常选择高等级公路养护专有技术。

其应用范围是新建高速公路路面薄结构层、调整养护轻微高速公路病害以及预防性高速公路养护，具有抗磨耗性强、耐久性强、防滑防水等特征。

高等级公路养护专有技术施工流程需要经过原材料检测、材料配合比计算、施工现场准备、施工材料运输、施工环节夯实以及施工混合料摊铺等内容。

高等级公路养护专有技术可以对凹凸不平的公路路面进行平整修补，施工速度平均控制在每分钟19米，具有极强的实用性。

高速公路开放时间控制在三十分钟内，最低不短于十分钟，高效满足公路养护及时的需求，不妨碍正常交通通行。

因为高速公路养护材料级配特殊性，公路经过高等级公路养护专有技术处理，可以有效降低外界因素对公路的影响，提高公路防滑防水性能，保障车辆行驶安全。

常见高速公路病害问题：高速公路路面防滑度低、高速公路路面纹理浅薄、高速公路路面摩擦度小、高速公路行驶质量差等都可以通过高等级公路养护专有技术进行解决。

高速公路病害处于中级程度，养护技术的选择要考虑经济成本，有效提高公路性能和使用寿命。

高速公路表面轻度裂缝和塌陷等问题，需要对表面进行填补和校正。

对于高速公路行驶中存在的噪音以及高速公路排水困难等问题都有一定缓解作用。

超薄磨耗层论文：超薄磨耗层材料性能及在高速公路预防性养护中的应用

超薄磨耗层论文：超薄磨耗层材料性能及在高速公路预防性养护中的应用【中文摘要】NovaChip(?)超薄磨耗层技术是一种新型的预防性养护技术,主要适应于交通量大、路面性能要求高的高速公路路面的预防性养护或轻微病害的矫正性养护,也可以用于新建道路的表面磨耗层,是一种超长耐久的表面层,具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、降噪等改善路面使用性能的特点,且施工简单、快捷、可靠,交通影响小。

本文结合在广深高速公路的具体应用,主要就超薄粘结磨耗层方案实施前的路况调查、原材料技术要求及选择、配合比设计、原路面病害及处置措施、施工机械技术要求及选择、施工工艺、施工关键技术控制、与其他常用养护措施经济性能比较等方面进行了分析研究,通过广深高速公路的具体应用使用效果检测分析总结,为周边地区乃至全国高速公路的预防性养护提供了丰富的实践经验,具有一定的技术指导和借鉴作用。

【英文摘要】NovaChip(?) is a new type technology of preventive maintenance, mainly used for preventive maintenance or corrective maintenance of expressway of heavy traffic and with high requirements of pavement performance. It can also be used for surface wearing layer of new expressway with super durability, anti-slide, rutting resistance, wear resistance and low noise. As well, Construction of NovaChip(?) is muchsimpler, faster, more reliable and with little trafficimpact.The paper combinates of a specific applications in Guangshen highway, it’s analyzed main on the survey of trafficprior to the implementation of NovaChip(?) program, technical requirements and the selection of raw materials, design of mixture ratio, Investigating the disease and disposal inoriginal road, the technical requirements and selection on construction machinery, construction craft and the key technology , ect. It provided a wealth of practical experienced technical advice and technical guidance for the surrounding region as well preventive conservation of the national highwayby the application of Guangshen highway.【关键词】超薄磨耗层预防性养护耐久改善路面【英文关键词】NovaChip(?) preventive maintenance durable pavement improvement【备注】索购全文在线加好友：1.3.9.9.3.8848同时提供论文写作一对一指导和论文发表委托服务【目录】超薄磨耗层NovaChip（？）材料性能及在高速公路预防性养护中的应用摘要5-6ABSTRACT6第一章概述10-14 1.1 问题的提出10 1.2 国内外研究现状10-12 1.2.1 国外研究和应用现状10-11 1.2.2 国内研究和应用现状11-12 1.3 本论文主要研究内容12-14第二章超薄粘结磨耗层的性能14-27 2.1 超薄磨耗层NOVACHIP(?)的级配特征14-15 2.2 材料组成、性能及其技术要求15-19 2.2.1 聚合物改性乳化沥青15-16 2.2.2 沥青胶结料16 2.2.3 粗集料16-18 2.2.4 沥青面层用细集料18 2.2.5 填料18-19 2.3 超薄磨耗层NOVACHIP(?)沥青混合料设计19-25 2.3.1 超薄沥青混合料设计流程19-22 2.3.2 超薄沥青混合料设计方法22-24 2.3.3 超薄沥青混合料设计指标体系24-25 2.4 本章小结25-27第三章超薄磨耗层NOVACHIP(?)在高速公路预防性养护中的应用技术27-77 3.1 工程概况27 3.2 旧路面使用性能调查和分析27-59 3.2.1 检测工作的主要内容如下27-28 3.2.2 检测依据28 3.2.3 路面性能及使用状况调查与评价28-41 3.2.4 沥青面层材料性状评价分析41-52 3.2.5 排水状况调查和分析52-53 3.2.6 交通流量与轴载调查及分析53-59 3.3 预防性养护工程方案设计59-61 3.4 超薄磨耗层NOVACHIP(?)材料及目标配合比设计61-67 3.4.1 原材料性质61-64 3.4.2 设计级配选择64 3.4.3 试验胶结料用量的确定64-65 3.4.4 胶结料最大用量检验65-66 3.4.5 水稳定性检验66-67 3.5 超薄磨耗层NOVACHIP(?)的生产配合比67-71 3.5.1 改性沥青试验67 3.5.2 改性乳化沥青67 3.5.3 集料试验67-68 3.5.4 矿粉水泥试验68-69 3.5.5 沥青混合料旋转压实试验69 3.5.6 沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验69-70 3.5.7 冻融劈裂试验结果70-71 3.6 超薄磨耗层NOVACHIP((?))施工工艺、关键技术及注意事项71-75 3.6.1 施工工艺71-72 3.6.2 关键技术72-75 3.6.3 注意事项75 3.7 本章小结75-77第四章超薄磨耗层NOVACHIP(?)预防性养护质量评价77-86 4.1 质量跟踪监测试验项目及结果分析77-83 4.1.1 路况数据采集及评定工作的依据77 4.1.2 路况数据采集内容及评价方法77-80 4.1.3 主要检测设备状况80 4.1.4 路况数据采集结果评价与分析80-83 4.2 超薄磨耗层NOVACHIP(?)预防性养护的经济性能评价83-85 4.3 本章小结85-86结论与展望86-87参考文献87-89攻读硕士学位期间取得的研究成果89-90致谢90-91附表91。

高速公路养护施工中的超薄磨耗层应用研究

高速公路养护施工中的超薄磨耗层应用研究发布时间：2021-03-11T13:38:02.323Z 来源：《中国建设信息化》2020年23期作者：张磊[导读] 我国作为一个基建大国，每年都有新建成的沥青公路，而这些沥青路面由于其结构原因导致其抗滑性能不足张磊山东省高速路桥养护有限公司山东济南 250032摘要：我国作为一个基建大国，每年都有新建成的沥青公路，而这些沥青路面由于其结构原因导致其抗滑性能不足，尤其是在转弯处和隧道出入口，极易发生交通事故。

需要一种新的技术用于提高沥青路面的抗滑性能，常见的技术有同步碎石封层、雾封层、超薄磨耗层等。

超薄磨耗层具有施工时间短、保护路基、修补微裂缝、提高路面性能、透水性好、降噪性好、寿命长等优点。

基于此，本篇文章对高速公路养护施工中的超薄磨耗层应用进行研究，以供相关人士参考。

关键词：高速公路；养护施工；超薄磨耗层；应用引言截至2019年底，我国高速公路里程已达14．96万km，高速公路养护需求迫在眉睫。

超薄磨耗层是一种新型的针对交通压力大、路面性能要求高的道路表面处理层。

这种表面磨耗层具有超长耐久、抗滑性能好、降低噪音、减少水雾和路面水膜、抗车辙和抗磨耗等优良性能。

一、超薄磨耗层应用原理超薄磨耗层是将乳化沥青与间断级配混合料进行组合施工的技术方案，能够显著地提升路面的抗滑性能和渗水性能。

超薄磨耗层沥青混合料应用于高等级公路养护中，混凝土的材料组成是其路用性能和使用质量的关键要素。

其中，乳化沥青黏结层是路面施工中的重要因素。

此外，沥青混合料的配合比设计对于延长道路的服役寿命意义重大。

乳化沥青黏结层摊铺在受损路段表层，起到与磨耗层黏结的重要作用。

乳化沥青的流动度大，黏结度强，可满足不同季节施工需求。

磨耗层中沥青混合料的厚度应控制在2cm以下，采用的高黏沥青能够增强材料的内部强度，在雨水冲刷、高低温环境下均有较好的路用表现。

二、原材料性能2.1集料集料最大粒径是影响超薄磨耗层厚度的主要因素，作为抗滑表层结构部分的超薄磨耗层技术主要采用间断级配沥青混合料，集料用量大，且对集料质量有较高要求，最好使用质地坚硬、耐磨的玄武岩材料代替黏附性不良的花岗岩和石灰岩，集料颗粒应含有棱角且形状趋于立方体，在集料未处理前其对沥青的黏附性应至少达到5级，否则应采用适量抗剥落剂并按矿料总量3%的剂量掺加水泥。