M6维护技术基础[1]资料

M61 金属工艺性能金属接受工艺方法加工能力，包括铸造性、锻造性、焊接性和切削加工性。

2 铸造性好通常是指金属流动性好，吸气性小，热裂倾向小，冷凝时收缩性小的性质。

铸铁、青铜具有良好铸造性。

3 锻造性金属在冷，热状态下，由于外力作用产生变形而得到所需形状和尺寸的加工方法，称为压力加工。

碾压、冲压、模锻、自由锻等都属于压力加工。

金属在加热状态下接受压力加工的能力。

金属的塑性大，变形的抗力越小，锻造性就越好。

低碳钢、纯铜等锻造性好。

4 焊接性焊接工艺分为熔焊和钎焊两大类；熔焊分为电焊和气焊。

5 材料的切削加工性能决定于材料的物理性能和机械性能。

强度高、硬度高的材料，塑性好的材料和导热性能差的材料，切削加工性能都比较差。

6 金属材料的机械性能包括强度、塑性、硬度、韧性、抗疲劳性能7 金属塑性金属在载荷作用下产生塑性变形而不破坏的能力指标有伸长率和断面收缩率8 伸长率是指试样拉断后，标距长度增长量与原始标距长度之比9 端面收缩率试样拉断后，拉断处横截面积的缩减量与原始横截面积之比92 金属的强度金属在载荷作用下抵抗变形和断裂的能力包括弹性模量、弹性极限、屈服极限、强度极限93 弹性模量指金属材料在弹性状态下的应力和应变的比值，弹性模量随着温度的上升而降低94 弹性极限材料保持弹性变形的最大应力值95冲击韧性值冲断试样所消耗能量和试样断裂处横截面积的比值，单位J/平方厘米96 金属材料在交变载荷作用下发生的破坏称为疲劳破坏，金属材料抵抗疲劳破坏的能力称为金属材料的抗疲劳性能97 交变载荷载荷的大小和方向随时间作周期性或者不规则改变的载荷。

98 交变应力在交变载荷作用下，结构件的应力称为称为交变应力；交变应力分为三种：R=-1，对称循环；R=0，脉动循环；R=任意值时，非对称循环。

99 疲劳极限（持久极限）在一定循环特征下，金属材料承受无限次循环而不破坏的最大应力称为在这一循环特征下的疲劳极限100 疲劳破坏的主要特征：1 在金属构件中的交变应力远小于材料的强度极限的情况下，破坏有可能发生2 不管是脆性材料还是塑性材料，疲劳破坏在宏观上均表现为无明显塑性变形的突然断裂，这使得疲劳破坏具有很大的危险性3 疲劳破坏是一个损伤累积的过程，要经历一个时间历程。

这个过程有三个阶段组成：裂纹形成，、裂纹稳定扩展、裂纹扩展到临界尺寸时的快速断裂。

从断口上看，有三个区域表明这三个过程：疲劳裂纹起源点，称为疲劳源；疲劳裂纹稳定扩展区，称为光滑区；呈现粗粒状的快速断裂裂区。

4 疲劳破坏常具有局部性质，而并不牵涉到整个结构的所有材料101 改进局部的细节设计，提高金属构件表面光洁度，减少热处理造成的各种小缺陷，可以提高金属构件的疲劳极限，延长使用寿命。

102 钢按用途分类分为结构钢，工具钢，特殊性能钢三类103 钢按化学分类分为碳钢和合金钢两类104 钢按质量分类分为普通钢，优质钢和高级优质钢三类105 钢材的退火，将钢加热到临界温度以上30~50度，保温一段时间后，以十分缓慢的速度进行冷却（通常是随炉冷却）的热处理工艺，可以达到以下几个目的：改善或消除钢在铸造、锻造或焊接后，成分和组织的不均匀性。

降低硬度，以便于切削加工提高塑性，以便于冷变形加工细化组织晶粒，改善性能，消除应力去应力退火：消除钢件中的残余应力。

加热温度低于临界温度，也叫低温退火。

在去应力退火过程中，钢不发生相变，残余应力主要在保温时消除。

106 钢材的正火，将钢加热到临界温度以上30~50度，保温一段时间后，在空气中冷却的热处理工艺。

正火的冷却速度较退火快，正火后的钢材的硬度、韧性都比退火后高，塑性却不降低。

因为正火后的钢的性能更好，操作又简单，生产周期短，设备利用率高，所以在生产中广泛应用107 钢的淬火，将钢加热到临界温度以上，经适当保温后，快速冷却到室温（一般用油冷和水冷），从而获得马氏体组织的热处理工艺。

淬火后的钢必须进行回火处理，提高钢的硬度和强度，获得所需要的各种机械性能108 钢的回火，将淬火处理后的钢加热到临界温度以下的某个温度，保温一定的时间，然后以选定的冷却速度（空冷、油冷、水冷）冷却到室温的热处理工艺。

回火是紧接着淬火的一道热处理工序。

回火热处理分为低温回火、中温回火和高温回火回火的目的：改善淬火所得到的马氏体组织，以调整改善钢的性能使淬火得到的马氏体变成稳定组织，保证工件在使用过程中，形状和尺寸不再改变消除淬火在工件中产生的内应力，防止工件变形或开裂淬火和高温回火相结合的热处理也称为调质处理109 表面渗碳，可以提高表面硬度、耐磨性和材料内部有较高的强度、韧性和抗疲劳强度1 作为飞称重前的准备工作，下列工作中正确的是B所有舱门窗口和滑动式座舱盖放置到正常的飞行位置C保持机体清洁2 最常用的飞机图纸包括零件图装配图安装图3 组成复合材料的组元素在承载过程中各起到什么作用A基体承受载荷并通过界面层将载荷传递给增强纤维B基体使复合材料成型，增强纤维承受载荷6自然时效通常用在C铝合金的热处理过程7 轴承工作表面包括C 滚动体滚道的表面8轴测图包括A 正等测图C 斜二测图12 重着陆产生的原因A飞机超过最大着陆重量；B落地时，垂直速率超过规定值；C未在主跑道上着陆13 重着陆的两个阶段如何进行？B第一阶段检查未发现损伤，不需要进一步的检查14制造简单，成本较低，广泛应用于各种精密机械中的是A螺旋弹簧17 造成齿轮齿面发生胶合损伤的原因？D齿面间的压力过大，摩擦引起的热量大18造成齿面发生点腐蚀损伤的原因D由于齿面接触表面产生的数值很大并且循环变化的接触应力造成的19 在着色渗透检测中，使用现象剂的目的是什么A将渗透剂吸到表面20 装配图的标题栏标有b assembly21 拧紧的力矩值=要求的扭矩值+克服螺栓和螺栓孔之间摩擦力的力矩28 下面四个条件中哪个是进行平铆时要考虑的C材料的厚度要比铆钉头的高度要大31 工业介质腐蚀B水银洒在松紧螺套筒体上33 维护机轮时应注意B储存轮胎要远离热源，放在阴凉的地方C飞机停放时要盖好轮胎罩布D长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形35使用液压车给飞机坐起落架收放实验时，A注意检查液压车的导管和接头是否清洁B确认飞机接地D液压车的液压油与飞机上的液压油同牌号36 什么时候要单轮顶升飞机A更换某个机轮B进行刹车维护工作39在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有A无线电；B雷达；C大翼频闪灯40在清除机体表面涂层时应注意什么？C必须用较厚的铝箔将不要清除涂层的部位遮盖住D必须对机轮轮胎，密封剂进行保护，防止油漆清除剂和他们接触41 在密封剂固化处理时，C在密封剂固化处理过程中，必须使涂密封剂的搭界面保持紧密接触42 在铝合金结构中使用钢螺栓，应该才用什么防腐措施？D在螺栓孔内涂阿洛丁涂层，再涂铬酸锌底层涂料，螺栓上也要涂铬酸锌底层涂料，然后进行湿安装，并在螺栓头和螺帽下面使用铝垫圈49 在合金钢中合金元素起到的作用D适量的铬镍合金元素不但能提高钢的强度和硬度，还能提高合金钢的韧性57 传递较大的集中载荷时，A通常使用螺栓类紧固件60 飞机称重和平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负B重量相对基准线的位置C是增加的重量还是减少的重量61 重量的符号如何确定C增加的重量取正，减去的重量取负71 在安装滚动轴承时，应注意的事项A一般用压力机或手锤和套筒在轴承内圈施加压力，将轴承压入到轴颈上73 在SAE钢编码中，第一位数字1表示A普通碳钢81 齿轮传动的缺点B精度低时震动和噪声很大82 与单层透明塑料相比，多层有什么特点? A 有较高的抗粉碎性能，对鸟撞有比较强的承受能力D对快速减压有较大的阻抗，适用于在增压座舱内83 有机玻璃的特点是A容易带静电85 有关链传动的说法正确的是C平均传动比准确86 冲击韧性值是冲断试样所消耗的能量和式样断裂处横截面积的比值87关于飞机加油和抽油的说法正确的是A加油车和飞机有适当的接地线D不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达111.钢零件的渗氮处理作用是：A Ａ、在零件上形成一层高硬度的表面，以提高耐磨性。

Ｂ、使零件韧化，提高抗拉强度。

Ｃ、增强零件的耐热能力。

Ｄ、改善零件内部的粗晶结构。

112.为了省略在铝制件加工前进行退火处理，最好在完成下列哪道工序之后立即进行机械加工？C Ａ、加热Ｂ、阳极化处理Ｃ、淬火Ｄ、时效处理113.硬化后的钢为什么要回火？D Ａ、提高其硬度和延展性。

Ｂ、降低其延展性和脆性。

Ｃ、以提高其强度并降低其内应力。

Ｄ、以消除其内应力并降低其脆性。

114.包铝材料是B Ａ、纯铝芯材，包覆铝合金表面。

Ｂ、铝合金芯材，包覆有纯铝的表面。

Ｃ、纯铝和铝合金的均匀混合物。

Ｄ、纯铝和铝合金的叠层材料。

115.经过淬火处理的铝合金构件，在时效处理过程中下列哪一变化不会发生？A Ａ、材料的抗腐蚀能力得到提高。

Ｂ、材料的强度得到提高。

Ｃ、材料的硬度得到提高。

Ｄ、材料难以弯曲和成型。

116.对经过淬火的铝制件进行冷冻，其作用是：C Ａ、淬硬。

Ｂ、提高抗腐能力。

Ｃ、保持其柔软可塑性。

Ｄ、提高延展性。

117.钢材退火和正火所需要的温度通常B Ａ、均高于临界温度，但正火冷却较慢。

Ｂ、均高于临界温度，但正火冷却较快。

Ｃ、均低于临界温度，但正火冷却较慢。

Ｄ、均低于临界温度，但正火冷却较快。

118.2024铝合金铆钉必须在淬火后15分钟内打好，否则必须对这种铆钉进行D Ａ、时效处理。

Ｂ、冷冻处理。

Ｃ、正火。

Ｄ、重新热处理。

119.通常使用下列哪种材料制作发动机的防火墙？B Ａ、铝合金板材。

Ｂ、不锈钢。

Ｃ、铬钼合金钢。

Ｄ、镁合金。

120.牌号为1100的铝表示哪一种铝？C Ａ、含有11％铜的铝合金。

Ｂ、经过热处理的铝合金。

Ｃ、99％的工业纯铝。

Ｄ、含有11％锌的铝合金。

206渗透检测法可以用来检测哪种情况的缺陷C非松孔型材料表面开口的缺陷和损伤205 什么是称重点的力臂D是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负204 什么是高温氧化A高温氧化时在高温条件下，金属与周围气态介质发生化学反映而遭到破坏的过程207 渗碳钢是航空工业中常用的合金钢C表面具有较高的硬度和耐磨性，多用来制造齿轮、传动轴等208 润滑油润滑滚动轴承的密封装置最好使用那一种？D迷宫式216.如何安装高剪铆钉？DA.用专用工具将销柱拉入铆钉孔,使销柱充满铆钉孔并形成镦头.B.用铆枪和顶铁铆打销柱,将销柱镦粗并成镦头C.用专用工具将销柱拉入铆钉孔,同时将锁紧环顶入销柱的凹槽内..D.用顶铁顶住销柱的铆钉头,另外以便用铆枪将金属套环锻入销柱的凹槽内.217.如何安装hi-loks紧固件?DA. hi-loks紧固件螺栓杆和孔之间要有一定的间隙.B.要用锤子重击的方法将hi-loks紧固件的螺栓放入螺栓孔内.C.使用扭力扳手将hi-loks紧固件的套环拧到要求的力矩值,使将hi-loks紧固件安装到位.D.固定套环上的剪切环控制安装hi-loks紧固件的拧紧矩值.218.如果载重后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到使用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少?BA.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*S/D.B.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S.C.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*S/D.D. 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S219.如果中称重与平衡计算中,飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数,结果求出重心的位置是230,重心的具体位置应该在哪里?CA在飞机机头后面230英寸. B 在飞机机头前面230英寸C在飞机基准面后面的230英寸 D 在飞机基准面前面230英寸220.如果没有特别的规定,下列哪个项目属于称重时应该装载的标准项目?A DA.HYDB.厕所注水C.饮用水D.滑油221.熔焊和钎焊的区别是什么？CA.熔焊不需要在工件的结合部位另加填充金属，而钎焊需要B.钎焊是将工件结合部位加热到融化状态，冷却后形成牢固的接头C.熔焊要将工件的结合部位加热到融化状态，而钎焊工件的结合部位不会被加热到融化状态D.熔焊使用电烙铁进行加热，钎焊使用电或可燃气地加热222.人员的防风安全要求中规定:DA.严禁在露天大风环境中进行登高作业B.严禁在露天大风环境中上下航空器和车辆C.严禁在露天大风环境中进行登高作业和上下航空器D.在露天大风环境中必须进行登高作业时应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等223.燃油中含有水分造成油箱中发生微生物服饰的原因是什么？DA.水分凝聚成的水滴聚集在油箱底部，造成油箱金属锈蚀B.水中的微生物直接侵蚀油箱的金属材料C.水中微生物的分泌物形成的沉积物与油箱金属直接发生化学反应D.水中微生物的分泌物形成的沉积物聚集在油箱的底部，造成浓差电池腐蚀224.燃油箱的哪些故障可能是由于微生物腐蚀造成的？A CA.在油箱的底部发生点腐蚀B.油箱受压损坏C.油箱缝隙上的密封剂脱落D.油箱中充气压力不够225.燃油加油口和油箱通气口3米范围内不能使用的设备是？ABCDA.手机B.步话机C.启动电源车D.照相闪光灯226.确定空机重量和空机重心的意义是什么？B DA.只要空机重量和中心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和中心不超出飞机安全运行的重量和重心范围B.计算飞机实用重量和重心位置是必须用到空机重量和重心这些数据C.只要空机重量和中心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能够保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围D.只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围227.去应力退火的目的是消除工件中的残余应力。