(完整版)维护技术基础(ME AV)第3章
安全技术操作维护规程
安全技术操作维护规程第一章绪论第一条为了保障企业的安全和生产运营的顺利进行，制定本《安全技术操作维护规程》（以下简称本规程）。
第二条本规程适用于企业内所有与安全技术操作相关的部门和人员。
第三条本规程的目的是规范安全技术操作的流程和要求，确保工作安全、人员安全和设备安全。
第四条本规程的实施应严格按照国家法律法规和企业的安全制度要求，确保人员和设备的双重安全。
第二章安全技术操作维护的基本要求第五条安全技术操作维护必须由经过专业培训合格的人员进行，严禁未经培训和授权的人员进行操作。
第六条安全技术操作维护必须严格按照操作规程进行，不得擅自修改操作程序。
第七条安全技术操作维护人员在操作前必须认真查阅相关说明书和安全手册，确保操作的正确性和安全性。
第八条在进行安全技术操作维护前，必须对设备进行全面检查，确保设备完好无损。
第九条在进行安全技术操作维护时必须严格按照程序要求使用个人防护设备，并做好相应的防护措施。
第十条安全技术操作维护人员必须随时关注操作过程中的变化，发现异常情况及时停止操作并进行处理。
第十一条完成安全技术操作维护后，必须对设备进行清理和整理，并做好相关记录。
第三章安全技术操作维护的操作流程第十二条安全技术操作维护前，必须进行设备开启前的准备工作，包括检查设备状态、准备所需工具和材料等。
第十三条安全技术操作维护人员必须准确操作设备开启、操作、关闭的步骤和方法，并严格按照规定的操作顺序进行。
第十四条安全技术操作维护期间必须随时关注设备运行状态，及时发现问题并进行处理。
第十五条安全技术操作维护人员必须做好设备维护和保养工作，确保设备的正常运行和寿命。
第十六条安全技术操作维护结束后，必须对设备进行关闭和清理，并进行相应的记录和报告。
第四章安全技术操作维护的安全措施第十七条在进行安全技术操作维护前，必须进行安全风险评估和安全控制措施的制定，并做好相应的操作设备和场所安全防护措施。
第十八条进行高风险操作时，必须配备相应的安全防护设施和工具，如防护栏杆、安全网、安全带等。
民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲的概要说明
民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲的概要说明和对应教材AC-66R1-02民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲已正式发布，而该考试大纲将于明年2月1日起实施，现将考试大纲及其对应的教材说明如下：1.维修人员执照基础部分的笔试内容分为以下13个模块及对应教材：M3. 电工基础——《电工基础（ME、AV）》M4. 模拟电子技术基础——《电子技术基础（ME）、（AV）》上篇M5. 数字电子技术基础——《电子技术基础（ME）、（AV）》下篇M6. 维护技术基础——《空气动力学和维护技术基础（ME、AV）》下篇M8. 空气动力学基础及飞行原理——《空气动力学和维护技术基础（ME、AV）》上篇M9. 人为因素——《人为因素和航空法规（ME、AV）》上篇M10. 航空法规和维修出版物——《人为因素和航空法规（ME、AV）》下篇M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统——《涡轮发动机飞机结构与系统（ME-TA）、（AV）》M12. 直升机飞行原理、结构与系统——《直升机结构与系统（ME-TH、PH）》M13. 活塞发动机飞机的结构与系统——《活塞发动机飞机结构与系统（ME-PA）》M14. 燃气涡轮发动机——《燃气涡轮发动机（ME-TA、TH）》、《涡轮发动机飞机结构与系统（AV）》M15. 活塞式发动机——《活塞发动机（ME-PA、PH）》M16. 螺旋桨——《燃气涡轮发动机（ME-TA、TH）》或《活塞发动机（ME-PA、PH）》模块考试申请人应当通过其申请专业规定的每一模块内容的考试。
如：维修人员执照基础部分航空电子（AV）专业的申请人应当通过 M3、 M4、 M5、 M6、M8、M9、M10、M11、M14这9个模块的考试，这些模块的考试都通过了才表示其通过了维修人员执照基础部分航空电子专业的笔试。
考试时间按照每道题72秒作答计算，每模块考试成绩按照成绩的70%（含）以上为合格。
申请人可以选择一次申请一个或最多三个模块内容的考试，但所报模块的总考试时间最长不超过3小时（180分钟）。
民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲
中国民用航空总局编号：AC-66R1-02颁发日期：2006年07月17日批准人：蒋怀宇标题：民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲1.目的和依据本咨询通告依据民用航空规章《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R1）第66.10条制定。
目的是为民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）基础部分的考试提供标准。
2.适用范围本咨询通告适用于欲取得维修人员执照基础部分的人员，同时适用于民用航空器维修人员执照考试管理中心（以下简称考管中心）。
3.撤销本咨询通告完全生效日期起撤销原AC-66-03中的民用航空器维修人员执照考试大纲内容。
4.生效日期本咨询通告中基本技能考试大纲于本通告下发之日起生效，本通告完全生效日期为2007年2月1日。
5．考试大纲说明5.1笔试考试大纲（附件一）说明5.1.1定义模块式考试:模块式考试是指将考试内容按照科目(模块)划分,分科目(模块)进行考试,各科(模块)成绩均合格后方说明其笔试成绩合格。
新增专业：是指已持有CCAR-66R1部第66.7条规定的民用航空器维修人员执照基础部分某一专业的人员申请增加专业。
新增类别：是指持有CCAR-66R1部第66.7条规定的维修人员执照基础部分某一专业的某一类别的人员申请增加类别。
5.1.2考试内容维修人员执照基础部分的笔试内容分为以下13个模块：M3. 电工基础M4. 模拟电子技术基础M5. 数字电子技术基础M6. 维护技术基础M8. 空气动力学基础及飞行原理M9. 人为因素M10. 航空法规和维修出版物M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统M12. 直升机飞行原理、结构与系统M13. 活塞发动机飞机的结构与系统M14. 燃气涡轮发动机M15. 活塞式发动机M16. 螺旋桨5.1.3考试要求及题目分配维修人员执照基础部分笔试采用模块考试方法进行。
模块考试申请人应当通过其申请专业规定的每一模块内容的考试。
如：维修人员执照基础部分航空电子专业的申请人应当通过M3、M4、M5、M6、M8、M9、M10、M11、M14这9个模块的考试。
维护技术基础(ME AV)第4章
4.5.2 链传动的种类与构造 最常用的是套筒滚子链和齿形链
滚子链由内链板1、 外链板2、销轴3、 套筒4和滚子5组成。
多排链：几个普通的 单排链彼此之间用长
销轴连接而成。 特点：承受较大载荷，
动轴上的带轮（从动轮）和紧套在轮上的传动带组成的。 常见的传动类型有：平带传动、V型带（三角带）传动、
圆带传动、同步齿形带传动。
带传动比及 计算
4.4.2 带传动的工作原理与特点
带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械 传动。靠带与带的摩擦力拖动带运动。
优点:结构简单，使用维护方便；过载时，带会在带轮上打滑，避免损 坏其它零件，有过载保护作用；运行平稳噪音小、振动小；制造安装精 度要求不高。
2. 轮齿表面的破坏
1)齿面磨损；
它是开式齿轮传动的主要形式之一。改用 闭式齿轮传动是避免齿面磨粒磨损最有效的方 法。
2） 齿面点蚀
点蚀就是齿面材料变化着的接触应 力作用下，由于疲劳而产生的麻点状损 伤现象齿面上最初出现的点蚀仅为针尖 大小的麻点，如工作条件未加改善，麻 点就会逐渐扩大，甚至数点连成一片， 最后形成了明显的齿面损伤。
间接润滑法是滚道下润滑方法,滑油喷雾在空心转子轴的内壁,由于离心力 滑油停留在壁上,然后滑油通过轴和轴承内滚道上的孔向外流动, 在保持架离开轴承。这种方法比直接润滑带走的热量多。
3）密封 作用：防止灰尘、水分、杂质等侵入轴承，并阻止润滑 剂流失
封严皮碗
O型圈封严
4.3. 齿轮传动
4.3.1 齿轮传动特点与 优点：传动平稳，效率较高，工作可靠性高，寿命较长 缺点：要求较高的制造和安装精度，成本较高，不能远距 离传动
（完整版）综合代维服务及技术规范（2011版）.docx
（完整版）综合代维服务及技术规范（2011版）.docx附件 1：综合代维服务及技术规范（2011 年版）目录第一章适用范围 (1)第二章综合代维通用服务和技术规范 (2)第三章无线设备代维服务及技术规范（天馈线、BTS、直放站）(11)第四章室内分布（含WLAN）代维服务及技术规范 (16)第五章本地光缆(传输线路）代维服务及技术规范 (19)第六章动力及外围设备代维服务及技术规范 (24)第七章接入点代维服务及技术规范 (33)第八章电缆及其附属设备服务及技术规范 (42)第九章公众客户及末梢维护服务及技术规范 (50)第十章集团客户维护服务及技术规范 (51)第十一章值班监控维护服务规范 (54)第一章适用范围1.1 无线基站设备包括GSM/WCDMA网基站、直放站近端和放大器等基站内无线设备；电源设备、基站室外天馈部分（铁塔、天线及馈线等）等配套设备。
1.2 无线室内分布系统（含WLAN）包括室分信号源（包括室内和室外微蜂窝、BBU+RRU、直放站、一体化基站设备主机）、WLAN设备、干线放大器、无源器件、传输设备（近端和远端）、接入交换机、线缆（馈线、双绞线、自拉的2M线）、电源以及HDSL设备等配套使用设备。
1.3 本地光缆线路包括核心机房、汇聚机房、传输局房、传输中继站、移动基站、接入机房、数据POP点机房、营业厅、客户点的所有管道、光缆。
1.4 动力及外围设备除了综合局房、骨干机房外的所有机房、站点的整流器、电池、空调、UPS 等配套设备和机房环境。
1.5 接入点接入网机房：基本为正规机房，除各类专业设备外，还包含机房动力配套、走线桥架、配线架等配套设备，实现对小区、楼宇及沿街商户语音和宽带的区域业务覆盖。
有源接入点：无机房，以1 个或多个综合柜集中放置交换、传输、数据及蓄电池设备、配线模块等，实现对小区、楼宇或商业客户语音、宽带业务覆盖。
楼道设备：无机房，以多媒体箱体集成EPON ONU、LAN 交换机、 IAD 及配线模块，实现对楼宇宽带及语音业务覆盖。
维修技术基础Microsoft Word 文档
1.下列哪项不属于局部腐蚀? ( C ) 部件1班12 贾少怀(1~4) A点腐蚀B晶间腐蚀 C 高温氧化 D 缝隙腐蚀2.电化学腐蚀发生的条件是什么( D )①两个点位不同的金属形成阳极②存在电解质溶液③要有足够的氧气和水分④要形成电子通路A ①②③B②③④C①③④ D ①2④3.防止应力腐蚀的措施以下说法不正确的是(C )A 正确选择材料B 控制环境C使用更坚固的物质 D 涂覆保护涂层4.下列哪个属于基体复合材料( 的)A 碳纤维复合材料B硼纤维复合材料C 热塑性复合材料D混合复杂复合材料5.AN24-14A中14代表（B）部件一班43 朱洋洋（5~6）A长度为4/6 B 长度为14/16 C 长度为14/8 D长度为1/46．引起丝状腐蚀的主要因素是（A）A 大气湿度B 大气温度C 大气浓度7.金属化学腐蚀主要是指金属（D）部件一班15 李凯（7~8）A 低温氧化B 低温腐蚀C 高温腐蚀D 高温氧化8.螺栓编号为AN6H34A，直径为（B）长度为(B)A 3/4 14/4B 3/8 7/4C 7/4 3/8D 3/8 34/169.层离腐蚀属于哪一种腐蚀（C）部件一班18 陆童（9~10）A.有点腐蚀 B 缝隙腐蚀 C 晶间腐蚀 D 电偶腐蚀10.MS20004~MS0024系列和NAS-495型号的螺栓属于（D）A.通用螺栓 B 头部钻孔的发动机螺栓 C 紧公差螺栓 D 内六角螺栓11.将金属腐蚀按腐蚀环境分类，下列不属于的一项是(B) 部件一班40 张为证（11~12）A 应力腐蚀B电化学腐蚀C大气腐蚀 D 海水腐蚀12.下列哪种腐蚀是缝隙腐蚀的一种特殊形式是(B)A 晶间腐蚀B 丝状腐蚀C 层离腐蚀D 点偶腐蚀13.铝锰合金采用下属哪种方法可提高强度（B）部件一班41 赵强（13~15）A热处理强化B 加工硬化C 压力加工D 淬火处理14.下列哪项属于铝合金的防腐处理方法（A）A表面涂阿洛丁B 表面涂镍酸锌底漆C 表面施加重铬酸盐溶液D 用抹布擦15.下列哪项属于结构螺钉（A）A AN509B AN507C AN505D 以上都是16.将钢加热到临界温度以上30-50度，保温一段时间后以十分缓慢速度冷却的热处理叫做（B）部件一班29 唐宗义（16~19）A回火 B 退火 C 淬火 D 正火17.金属腐蚀按其腐蚀的过程可分（D）A化学腐蚀全面腐蚀 B 全面腐蚀局部腐蚀C 应力腐蚀晶间腐蚀D 化学腐蚀电化学腐蚀18.通用螺栓中的A表示（C）A螺栓用来将螺栓叶固定在法兰盘上 B 右旋 C 螺栓杆尾部没有转空 D 粗螺纹19.在铆钉类型中DD表示（C）A 2117外场铆钉B 2017冰箱铆钉C 2024冰箱铆钉D 1100软铝铆钉20.下列不属于非金属复合材料（D）部件一班10贺金伟（20~26）A树脂基 B 陶瓷基 C 碳基 D 玻璃钢21.下列不属于按产生腐蚀环境分类的是（D）A 应力腐蚀B 工业介质腐蚀C 大气腐蚀D 化学腐蚀22.下列是缝隙腐蚀的特征是（B）A 点腐蚀B 丝状腐蚀C 晶间腐蚀D 层离腐蚀23.腐蚀损伤分几个等级（A）A 3B 4C 5D 624.在金属构件中表面防腐保护层错误的是（C）A 包覆纯吕B 表面生成氧化膜C 表面覆盖不同金属D 表面涂漆25.NF UNF 要求每英寸的牙数（A）A12 14 B 14 12 C 12 12 D 14 1426.AN78属于（B）螺栓A 通用B 发动进C 紧公差D 内六角27.下列哪项属于美国国家标准粗螺纹（A）部件一班22 孟祥福（27~28）A NCB NFC UNCD UNF28.下列腐蚀不属于局部腐蚀类型的是（D）A 点腐蚀B 缝隙腐蚀C 晶间腐蚀D 应力腐蚀29.水银对下列那种合金有较强的腐蚀（B）部件一班13孔维仲（29~30）A钛合金 B 铝合金 C 镁合金 D 锰合金30.AN6H34A 表示对螺栓直径是（B）A 3/4B 3/8C 5/16D 1/831局部腐蚀类型主要不包括（ D）部件一班 16 林杰鑫（31-32）A.点腐蚀 B.缝隙腐蚀 C.晶间腐蚀 D. 电化学腐蚀32防止应力腐蚀主要措施不包括（ B）A.正确选择材料B.加强应力C.控制环境D.涂覆保护涂层33需要进行修理、加强、全部或部分替换相应结构的是（B ）A.1级腐蚀B.2级腐蚀C.3级腐蚀34局部腐蚀类型主要有(D) 部件一班[曹清萍1号]（34~35）A点腐蚀，缝隙腐蚀B点腐蚀，晶间腐蚀C缝隙腐蚀，晶间腐蚀D点腐蚀，缝隙腐蚀，晶间腐蚀35.影响大气腐蚀的因素（C）A大气的湿度B大气的温度和温差C大气的成分D大气的离子A1，2，4 B2，3，4 C1,2,3 D1,3,436.AN175—26A螺柱表示的是(D) [高亚彬8号]部件一班（36~37）A美国空军海军标准的直径为5/16in.，3.25in的发动机螺栓B美国空军海军标准的直径为5/16in.，3.25in的紧公差螺柱C美国空军海军标准的直径为5/16in.，2.75in的通用螺柱D美国空军海军标准的直径为5/16in.，2.75in紧公差螺栓37金属腐蚀按其产生腐蚀的环境可分为（D）A大气腐蚀，化学腐蚀，工业介质腐蚀B化学腐蚀，电化学腐蚀，工业介质腐蚀，海水腐蚀C电化学腐蚀，应力腐蚀，工业介质腐蚀，大气腐蚀D微生物腐蚀，海水腐蚀，大气腐蚀，应力腐蚀38.下列说法正确的是（B）【付永凯7号】A电化学反应中，阳极的锌原子得到电子B工业中所用金属里所含的杂质电位一般比金属高C在电偶腐蚀中，电位低得金属则易得到电子被腐蚀D应力腐蚀是指金属材料在特定腐蚀介质和压应力共同作用下发生的脆性断裂39下列关于缝隙腐蚀的说法不正确的是（A）【谢祖权34号】部件一班A若形成的缝隙宽度在0.25~0.1cm的范围内，就会产生缝隙腐蚀B即使是金属和非金属之间的连接，也会引起缝隙腐蚀C如果腐蚀介质中含氯离子，缝隙腐蚀就更容易发生D缝隙腐蚀是一种比点腐蚀更为普遍的局部腐蚀1在朝湿，酸性或其他腐蚀介质中的工作弹簧是（C）10级部件一班唐威28 号A 碳素弹簧B合金弹簧 C 有色金属弹簧2. 滚筒轴承与轴的配合采用------- 外圈与轴承座的配合采用------ B—A 基轴制，基孔制B 基孔制，基轴制3．外场铆钉是-----------冰箱铆钉是------A--------A 2117 ，2017B 2017，2117C 2024 ，2117D 2017 ，20244.当对轴承进行毡圈式密封后，以下最有可能是密封处的圆周速度的是：（A）部件1班张为政40号，4~5A.3m/sB.6m/sC.9m/sD.12m/s5.在潮湿，酸性或其他腐蚀性介质中工作的弹簧，宜采用（A）作为弹簧材料。
计算机维护与维修技术教程(第3版)第3章
3.4.5 外存储器及其选购（3）
② Serial ATA（即SATA）是Intel公司发布的硬盘接 口类型。 ③ SATA2是SATA的升级版本。 ④ SATA3标准主要改进在于接口最大传输速度翻倍， 从目前标准的3.0Gb/s直接飞跃到6.0Gb/s。 ⑤ SCSI硬盘即采用SCSI接口的硬盘。 ⑥ SAS是新一代的SCSI技术。 （7）硬盘的表面温度 （8）MTBF（连续无故障时间，单位：h）
计算机维护与维修教程（第3版）电子工业出版社 主编 高波 ISBN 978-7-121-11530-1
3.4.6 机箱、电源及其选购
1．机箱的选购 （1）机箱的分类 从样式上来分，可以把机箱分为立式和卧式两种。 从尺寸上来分，可以把机箱分为超薄、半高、3/4高和 全高几类， （2）机箱的选购 • ① 从外观上来看。 • ② 从可扩展性方面来看。 • ③ 从品质和工艺方面来看。 • ④ 从功能方面来考虑。 • ⑤ 从散热方面来考虑。
计算机维护与维修教程（第3版）电子工业出版社 主编 高波 ISBNBiblioteka 978-7-121-11530-1
3.4.6 机箱、电源及其选购 （2）
2．电源的选购 （1）对于电源的选购，首先要了解电源的一些相关技 术指标。电源的认证标记一般会贴在电源盒的内侧 （接出接口线路的一侧），一些技术指标则会贴在电 源盒的外侧。用户选购时，可以对以下的认证和标记 进行检查。 • ① 多国认证标记。 • ② 瞬间反应能力。 • ③ 电压保持时间。 • ④ 电磁干扰。 • ⑤ 开机延时。 • ⑥ 过压保护。 • ⑦ 电源寿命
计算机维护与维修教程（第3版）电子工业出版社 主编 高波 ISBN 978-7-121-11530-1
申请民用航空器维修人员执照一次性考试科目介绍
申请民用航空器维修人员执照一次性考试科目介绍一、民用航空器维修人员执照基础部分1.申请民用航空器维修人员执照基础部分一次性全程考试，需参加的考试科目包括：A.航空机械专业-涡轮式飞机（ME-TA）维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-TA）维修人员执照基础部分口试（ME-TA）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）B.航空机械专业-活塞式飞机（ME-PA）维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-PA）维修人员执照基础部分口试（ME-PA）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）C.航空机械专业-涡轮式直升机（ME-TH）维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-TH）维修人员执照基础部分口试（ME-TH）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）D.航空机械专业-活塞式直升机（ME-PH）维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-PH）维修人员执照基础部分口试（ME-PH）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）E.航空电子专业（AV）维修人员执照基础部分理论全程笔试（AV）维修人员执照基础部分口试（AV）维修人员执照基础部分基本技能考试（AV）2.申请民用航空器维修人员执照基础部分一次性差异考试，需参加的考试科目包括：持有CCAR-65部民用航空器维修人员执照的人员可以参加笔试和口试的差异考试，无须参加基本机能考试。
例如：持有CCAR-65部A照，可参加A-ME差异考试，试题中不包括飞机机身（A）的内容。
详情如下：A.航空机械专业-涡轮式飞机（A-ME-TA）维修人员执照基础部分理论差异笔试（A-ME-TA）维修人员执照基础部分差异口试（A-ME-TA）B.航空机械专业-涡轮式飞机（P-ME-TA）维修人员执照基础部分理论差异笔试（P-ME-TA）维修人员执照基础部分差异口试（P-ME-TA）C.航空机械专业-涡轮式飞机（E-ME-TA）维修人员执照基础部分理论差异笔试（E-ME-TA）维修人员执照基础部分差异口试（E-ME-TA）D.航空机械专业-活塞式飞机（A-ME-PA）维修人员执照基础部分理论差异笔试（A-ME-PA）维修人员执照基础部分差异口试（A-ME-PA）E.航空机械专业-活塞式飞机（P-ME-PA）维修人员执照基础部分理论差异笔试（P-ME-PA）维修人员执照基础部分差异口试（P-ME-PA）F.航空机械专业-活塞式飞机（E-ME-PA）维修人员执照基础部分理论差异笔试（E-ME-PA）维修人员执照基础部分差异口试（E-ME-PA）G.航空机械专业-涡轮式直升机（A-ME-TH）维修人员执照基础部分理论差异笔试（A-ME-TH）维修人员执照基础部分差异口试（A-ME-TH）H•航空机械专业-涡轮式直升机（P-ME-TH）维修人员执照基础部分理论差异笔试（P-ME-TH）维修人员执照基础部分差异口试（P-ME-TH）I•航空机械专业-涡轮式直升机（E-ME-TH）维修人员执照基础部分理论差异笔试（E-ME-TH）维修人员执照基础部分差异口试（E-ME-TH）J. 航空机械专业-活塞式直升机（A-ME-PH）维修人员执照基础部分理论差异笔试（A-ME-PH）维修人员执照基础部分差异口试（A-ME-PH）K. 航空机械专业-活塞式直升机（P-ME-PH）维修人员执照基础部分理论差异笔试（P-ME-PH）维修人员执照基础部分差异口试（P-ME-PH）L.航空机械专业-活塞式直升机（E-ME-PH）维修人员执照基础部分理论差异笔试（E-ME-PH）维修人员执照基础部分差异口试（E-ME-PH）M. 航空电子专业（E-AV）维修人员执照基础部分理论笔试（E-AV）维修人员执照基础部分差异口试（E-AV）N. 航空电子专业（AV-AV）维修人员执照基础部分理论笔试（AV-AV）维修人员执照基础部分差异口试（AV-AV）二、民用航空器维修人员部件修理执照基础部分申请民用航空器维修人员部件修理执照基础部分一次性考试，需参加的考试科目包括: A.航空器结构部件修理专业（STR）维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（STR）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）B.航空器动力装置部件修理专业（PWT）维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（PWT）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）C.航空器起落架部件修理专业（LGR）维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（LGR）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）D.航空器机械部件修理专业（MEC）维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（MEC）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）E.航空器电子部件修理专业（AVC）维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（AVC）维修人员执照基础部分基本技能考试（AV）F.航空器电气部件修理专业（ELC）维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（ELC）维修人员执照基础部分基本技能考试（AV）三、民用航空器维修管理人员资格证书申请民用航空器维修管理人员资格证书的考试是: 民用航空器维修管理人员资格笔试（MPC）申请民用航空器维修人员执照模块化考试科目介绍一、民用航空器维修人员执照基础部分申请民用航空器维修人员执照基础部分模块化考试，需参加的考试科目包括:A.航空机械专业-涡轮式飞机（ME-TA）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M6—维护技术基础（ME）M7—基本技能考试（ME）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（ME-TA）M14一燃气涡轮发动机（ME-TA/ME-TH）M16一螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT）M30—理论口试（ME-TA）B.航空机械专业-活塞式飞机（ME-PA）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M6—维护技术基础（ME）M7—基本技能考试（ME）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M13 —活塞发动机飞机的飞行原理、结构与系统（ME-PA）M15 —活塞式发动机（ME-PA/ME-PH/PWT）M16一螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT ）M30—理论口试（ME-PA ）C.航空机械专业-涡轮式直升机（ME-TH ）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M6—维护技术基础（ME ）M7—基本技能考试（ME ）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M12 一直升机飞行原理、结构与系统（ME-TH/ME-PH）M14一燃气涡轮发动机（ME-TA/ME-TH）M30—理论口试（ME-TH）D.航空机械专业-活塞式直升机（ME-PH）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M6—维护技术基础（ME）M7—基本技能考试（ME）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M12 一直升机飞行原理、结构与系统（ME-TH/ME-PH）M15 —活塞式发动机（ME-PA/ME-PH/PWT）M30—理论口试（ME-PH）E.航空电子专业（AV）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC）M5一数字电子技术基础（AV/AVC/ELC）M6—维护技术基础（AV/AVC/ELC）M7—基本技能考试（AV）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（AV）M14一燃气涡轮发动机（AV）M30—理论口试（AV）二、民用航空器维修部件修理执照基础部分申请民用航空器维修人员部件修理执照基础部分模块化考试，需参加的考试科目包括: A.航空器结构部件修理专业（STR）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M6—维护技术基础（STR）M7—基本技能实习考试（STR）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）B.航空器动力装置部件修理专业（PWT ）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M6—维护技术基础（PWT/LGR/MEC）M7—基本技能实习考试（PWT）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M14一燃气涡轮发动机（PWT）M15 —活塞式发动机（ME-PA/ME-PH/PWT）M16一螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT）C.航空器起落架部件修理专业（LGR）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M6—维护技术基础（PWT/LGR/MEC）M7—基本技能实习考试（LGR）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（LGR）D.航空器机械部件修理专业（MEC）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5一数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M6—维护技术基础（PWT/LGR/MEC）M7—基本技能实习考试（MEC）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（MEC）E.航空器电子部件修理专业（AVC）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC）M5一数字电子技术基础（AV/AVC/ELC）M6—维护技术基础（AV/AVC/ELC）M7—基本技能实习考试（AVC）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）F.航空器电气部件修理专业（ELC）M3—电工基础（通用）M4一模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC）M5一数字电子技术基础（AV/AVC/ELC）M6—维护技术基础（AV/AVC/ELC ）M7—基本技能实习考试（ELC ）M8一空气动力学和飞行原理（通用）M9一人为因素（通用）M10—航空法规和维修出版物（通用）。
无人机维修与维护技术大纲
《无人机维修与维护技术》教学大纲第一部分课程教育目标一、教学对象：初中毕业生或具有同等学历者。
二、课程性质和任务：结合无人机行业发展实际主要内容：学习无人机系统特点及无人机保养、预防性维修和修复性维修；无人机操作与维修手册，无人机消耗品、可更换部件、易损部件更换，维护工具保养和辅助设备。
三、学生能力要求：使学生了解掌握无人机的基本维护方式和保养操作，如何对无人机进行基础维修，为将来获取职业执照以及进入无人机领域工作打下基础。
第二部分教学内容基本要求第1章常用工具与配件教学目的：掌握了解常用工具与配件，巩固了解机械类常用工具与浅口工具，学习了解各个无人机常用工具与配件。
教学重点：掌握了解常用工具与配件。
教学难点：学习了解各个无人机常用工具与配件。
1.1 机械类常用工具1.1.1 钳口工具1.1.2 裁剪切割工具1.1.3 紧固工具1.1.4 量具1.2 电工类常用工具1.2.1 检测工具1.2.2 焊接工具1.3 专用工具1.4 常用配件第2章多旋翼无人机的组装与调试教学目的：认识多旋翼无人机的大概组装流程，了解无人机常用各个零部件清单，巩固学习无多旋翼无人机组装流程，多旋翼各个系统的安装和飞行检查。
教学重点：认识多旋翼无人机的大概组装流程。
教学难点：多旋翼各个系统的安装和飞行检查。
2.1 组装前的准备工作2.1.1 多旋翼无人机构造概览2.1.2 零部件清单2.1.3 工具材料清单2.2 组装流程2.2.1 组件准备2.2.2 机架主体安装2.2.3 电子系统安装2.3 调试2.3.1 通电前检查2.3.2 通电检查2.3.3 试飞第3章无人直升机的组装与调试教学目的：学习无人直升机的组装和调试，了解无人直升机组装流程，通电前的检查还有试飞。
教学重点：学习无人直升机的组装和调试。
教学难点：了解无人直升机组装流程。
3.1 组装前的准备工作3.1.1 无人直升机构造概览3.1.2 零部件清单3.1.3 工具与配件清单3.2 组装流程3.2.1 机身组装3.2.2 电子设备安装3.3 调试3.3.1 通电前检查3.3.2 通电调试3.3.3 试飞第4章固定翼无人机的组装与调试教学目的：了解固定翼无人机的组装和调试技术，巩固组装前的准备工作，学习了解各个零部件的清单，巩固各个架构的安装和调试。
计算机维护技术教学课件 计算机维护技术
微机系统概论
字 字长 字是计算机内CPU 进行数据处理的基本单位通常
它与CPU 内部的寄存器运算装置总线宽度等相一致 一般将计算机数据总线所包含的二进制位数称为字 长 2 存储容量 常用字节Byte 来表示一个字节为八个二进制位另 外还用千字节kB 兆字节MB 千兆字节GB 等单位来 表示存储容量
内部存储器可以直接与CPU及输入输出设备 直
接交换或传递信息、进行数据交换。
而外部存储器必须通过内部存储器才能与 CPU
进行数据交换
2020/4/29
内存储器与外存储器的其它区 别
内存储器： 存储容量小、成本高、存取速度快。
外存储器： 存储容量大、成本低、可以永久脱机保存信
息 ，用于存放暂时不参加运算的程序、数据和
中 间2020结/4/29果，存取速度较慢
ＲＡＭ[内存条]
2020/4/29
1、硬盘
外存储器
2020/4/29
2、软盘
外存储器
2020/4/29
外存储器
3、移动硬盘
2020/4/29
4、Ｕ盘
外存储器
2020/4/29
输入输出设备
CRT显示器 显示器 液晶显示器 键盘 鼠标 打印机 扫描仪
2020/4/29
微机直观组成
2020/4/29
2020/4/29
微机系统概论
中央处理器(CPU)
存储器硬件组成
输入输出设备
系统软件 应用软件
工具软软件 件组成
硬件组成结构
2020/4/29
中央处理器(CPU)的作用
1、运算器
算术运算和逻辑算运，由算术逻辑单元、累加 器、状态寄存器、通用寄存器等组成。
(完整版)维护技术基础(ME AV)第2章
• 电化学腐蚀的实质：一个发生在金属 和溶液界面上的多相界面反应。
• 电子的传递： 阳极 阴极 电解质溶液
将Zn片与Cu片直接接触， 并同时浸入稀硫酸溶液中。 可以观察到，从溶液中不 断有气泡逸出，过一段时 间取出金属片，可以看到 Zn片的厚度变薄了，而Cu 片无变化。
➢ 遭受缝隙腐蚀的金属表面既可以表现为全面腐蚀， 也可表现为点蚀形态。
3）丝状腐蚀 定义：在非金属涂层下面的金属表面发生的一种细
丝状腐蚀。（膜下腐蚀）
• 特点 ➢ 特殊的缝隙腐蚀 ➢ 发生在钢、镁和铝的镀层、磷
化层和涂覆的漆膜下面
➢ 腐蚀产物似线状细丝构成的网 络，引起表面漆层起泡或破裂
➢ 最重要影响因素：大气湿度 >65%，丝状物开始形成 >95%，形成疱状物
2. 局部腐蚀
局部腐蚀 类型
电偶腐蚀 缝隙腐蚀 点腐蚀 丝状腐 蚀 晶间腐蚀 层离腐蚀
1）点腐蚀
定义：小孔腐蚀又称点蚀、孔蚀和坑蚀。是金属的大部分
表面不发生腐蚀或腐蚀很轻微，但在局部地方出现腐蚀小孔并 向纵深处发展的一种极为隐蔽的局部腐蚀形态
• 机理 小孔腐蚀“源”形成 钝化－活化腐蚀电池形成 闭塞电池形成，并形成自催化过
程
• 特点 ➢ 局部出现腐蚀小孔并向纵深发展 ➢ 易钝化的金属容易发生 ➢ 油箱、地板梁、机翼蒙皮 ➢ 修理困难
图2-2 铝的点蚀 示意图
小孔腐蚀
小孔腐蚀的形貌
2）缝隙腐蚀
定义：在两个金属表面或一个金属和一个非金属表面之间 的缝隙内发生强烈的局部腐蚀。
缝隙 腐蚀
• 发生条件：一定宽度（0.025~0.1mm）的缝隙、缝 内液体静滞
腐蚀原电池，简称腐蚀电 池。腐蚀电池与原电池的 区别就在于：原电池是能 够把化学能转变为电能， 作出有用功的装置。而腐 蚀电池是只能导致金属破 坏而不能对外作有用功的 短路电池。
安全技术操作维护规程模版（三篇）
安全技术操作维护规程模版一、总则为确保企业生产经营活动的安全与稳定进行，保护职工的人身安全和财产安全，制定本规程。
二、工作职责1.安全技术操作维护人员需持有相关资格证书，并熟悉操作规程。
2.负责设备的日常巡检、维护和保养。
3.定期检查和测试设备的安全性能。
4.记录维护过程的操作细节和结果，及时上报异常情况。
5.参与安全技术培训，不断提升技术水平。
三、工作内容及要求1.设备巡检（1）每天对设备进行巡检，及时发现异常情况。
（2）巡检内容包括设备的外观、操作面板、仪表指示等。
（3）巡检过程中，如发现设备有明显故障或异常情况，应立即停机，并报告相关部门。
2.设备维护（1）设定设备的保养计划，并按计划进行保养。
（2）保养内容包括定期更换易损件、清洁设备、润滑设备等。
（3）记录保养过程中的细节，保留相关的维护记录。
3.设备安全性能测试（1）定期进行设备的安全性能测试。
（2）测试内容包括设备的电气绝缘、接地电阻、安全指示灯等。
（3）测试结果符合标准的，记录在案并做好备份。
（4）测试结果不符合标准的，应及时报告相关部门，并采取相应措施进行修复。
4.异常情况处理（1）如发现设备有安全隐患、故障等异常情况，应立即停机，并采取应急措施。
（2）及时上报异常情况，并配合相关部门进行处理。
（3）对处理过程进行记录，以备查验。
5.安全技术培训（1）参加企业组织的安全技术培训，提升安全技术水平。
（2）学习掌握最新的安全技术标准和操作规程。
（3）定期进行安全技术考核，保持良好的专业素质。
四、安全技术操作维护规程的执行1.企业领导重视安全技术操作维护工作。
2.设备操作维护人员按规程要求进行操作和维护，确保设备的安全运行。
3.每月对设备操作维护情况进行一次综合评估，及时发现问题并制定改进措施。
4.建立安全技术操作维护档案，保存相关记录和资料。
五、违纪违规处分1.对于未按规程要求执行工作的人员，将依法依规进行处理和纠正。
2.对于严重违反安全技术操作维护规程的人员，将依据相关规章制度进行处分。
维护技术基础(ME AV)第3章
1)它的结构与螺栓的类似，螺钉杆身一般为全螺 纹杆身，螺纹按2级自由配合精度制造。
2)钉尾有平头和尖头的两种。 3)安装时，螺钉一般都是拧装于构件上的螺孔内，
通常拧转螺钉来达到紧固目的。 按用途分类：1、机械螺钉
2、结构螺钉 3、自攻螺钉
1）机械螺钉
机械螺钉常用在非结构件上， 如轻小型机件以及齿轮箱盖 板等铸铝件的装配。
5）带槽扁圆头螺栓（clevis bolts） (AN2l～AN36) 特点：轴销螺栓的头部为圆头，圆头上有一字或十字槽，螺杆 部分光杆与螺纹杆段之间一般都有一空刀槽。 螺纹：采用细牙螺纹(NF)。 应用： 轴销螺栓只能承受剪切载荷，常在转动部件 中作为铰 接点的轴销；与之配合的剪切螺帽与螺栓螺纹紧密配合，并用 开口销进行保险。 型号规格编码:
比之配合的螺纹略小。当转动螺母使螺栓拧过底段螺纹后而 欲进入顶段螺纹时，必须克服弹性环的阻力，才能使螺栓的 螺纹与螺母顶段螺纹协调啮合。在螺栓全部拧紧后，弹性环 段就迫使顶段螺纹紧紧咬住螺栓螺纹从而达到防松目的。
② 高温自锁螺帽及锁紧原理 型号：AN363 NAS679
这两种自锁螺母都是在拧紧后收口胀开，靠弹性锁紧。 它们可以多次重复使用，由于其制造工艺较为简单，所以这 两种自锁螺母在飞机上的应用日益广泛。
有穿保险丝的通孔。它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强 度。
发动机螺栓的螺纹有： 细牙螺纹（无“A”字母） 粗牙螺纹（螺纹直径数字后加上“A”字母）
3）紧公差螺栓 (AN173～AN186和NAS80～NAS86） 螺栓光杆段的直径制造精度比通用型的高，螺栓
经研磨或 磨削加工，它的直径误差在0.000－ 0.0005in之间
特点：
1）螺钉头端面的螺刀槽与结 构螺钉的相同 2）螺钉杆身为全螺纹杆段 3）螺纹有粗牙和细牙两种
计算机系统维护维修电工基础
4.3.2 触电急救方法 1. 立即切断电源。 2. 当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别 是呼吸和心跳，发现呼吸、心跳停止时，应立即就地抢救。 （1）轻症：即神志清醒，呼吸心跳均自主者，伤员就地平 卧，严密观察，暂时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。 （2）呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气 道，立即口对口人工呼吸，有条件的可气管插管，加压氧气 人工呼吸。亦可针刺人中、十宣、涌泉等穴，或给予呼吸兴 奋剂（如山梗菜碱、咖啡因、可拉明）。 （3）心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏按压。
4.2.2 安全电流及有关因素。
触电反应 序号 1 2 3 4 触电电流（mA） 交流电（50Hz） 0.6～1.5 2～3 5～7 8～10 开始有针麻感 有强烈的针麻感 肌肉有抽搐现象 已难于摆脱电源、体感剧痛 直流电 无感觉 无感觉 有刺痛感、灼热感 灼热感增加
5
20～25
不能摆脱电源、剧痛、麻痹、抽搐 呼吸困难 心脏震颤、呼吸急促 呼吸急促、心脏麻痹或停跳 剧痛、抽痉、呼吸困难 呼吸麻痹
6 7
50～80 90～100
4.2.3. 安全电压和人体电阻。 通过人体的电流值取决于所受的电压和人体电阻。人 体各处电阻不一，其中肌肉和血液的电阻较小，皮肤的电 阻最大，干燥的皮肤电阻约为8000~400000(Ω )。当表皮 角质破坏时降到800～1000(Ω )。人体的电阻还与触电持 续时间有关，时间越长电阻越小，一般以1000(Ω )计算。 触电时的接触面积、皮肤的潮湿、肮脏程度等对电阻的影 响也很大。根据触电危险电流和人体电阻，可计算出安全 电压为36(V)。但电气设备环境越潮湿，使用安全电压就 越低。 一般来说，在人体干燥时，65(V)以上的电压是危险 的，潮湿时36(V)以上的电压就有危险，因此国家规定在 一般情况下36(V)为安全电压。但如果在潮湿场所或在金 属构架上工作，安全电压等级还要降低，通常为24(V)或 12(V)。
计算机维护技术3课件
第二章：微机主板
六、系统板的故障检修举例
1、每次开机后，设置丢失。
2、用户忘记口令的处理方法。
3、面板指示灯不亮，屏幕无显示，无任何声响时 的故障检查顺序。
4、若面板指示灯（数码管）亮，但屏幕无显示，无任 何声响时的故障检查顺序。
5、随即性死机。
第15页，共15页。
K：HDD Controller Failure BIOS不能与硬盘适配通信，关机检查所有的连接处。
L：C：Drive Error
BIOS未接收到硬盘C的任何响应。ure BIOS无法得到硬盘C的任何响应信号，可能需要更
换硬盘。
N：Cache Memory Bad，Do Not Enable Cache！ BIOS 发现主板上的高速缓冲内存已损坏。 O：8042 Gate A20 error 键盘控制器（8042）的Gate A20部分不能正确操作，
二、微机主板结构图（参见幻灯片）
第2页，共15页。
第3页，共15页。
第4页，共15页。
第5页，共15页。
三、BIOS程序与设置
1、作用：负责解决硬件的及时要求，并按软件对硬件的操作要求具体执行，基
本输入输出程序、系统设置信息、POST程序都包含其中，为电脑提供最低 层、最直接的硬件控制与支持。
F：Keyboard is locked…unlock it
系统将键盘锁住，解锁后系统才能继续启动。
G：Keyboard Error
键盘与BIOS中设置的键盘检测程序不兼容。
第10页，共15页。
第二章：微机主板
H：KB/Interface Error
BIOS发现主板上的键盘接口出现错误。 I：CMOS Memory Size Mismatch BIOS发现主板上的内存大小与CMOS中的值不同。 J：FDD Controller Failure BIOS不能与软盘适配通信，关机检查所有的连接处。
计算机网络维护教程
无连接旳路由器用于提供数据报服务旳网 际互连模型中，使若干个局域网经过广域 网互连。
另外，还可从下列几种方面进行分类：
（1）从能力上分，路由器可分高端路由器 和中低端路由器。
（6）因为中继器在物理层实现互连，所以它 对物理层以上各层协议完全透明，也就是说， 中继器支持数据链路及其以上各层旳全部协议。
使用中继器时应注意两点：
不能形成环路； 不能无限制旳连接中继器。
二、网桥（Bridge）
1、网桥旳概念
定义：也称桥接器，网桥是数据链路层旳 设备，类似中继器，是连接两个类型相同 旳局域网旳存储转发设备。用于连接两个 或更多局域网网段，使它们成为一种逻辑 局域网。每个局域网网段是一种独立旳冲 突域。或者反过来说，它能将一种较大旳 局域网分割为多种网段。
网络互连旳功能分类：
基本功能，即网络互连必须旳功能，虽然 对那些类型相同旳网络互连也应该具有旳 功能，它涉及不同网络之间传送寻址和途 径选择等。
扩展功能，指旳是当多种互连旳网络提供 不同旳服务级别时所需要旳功能，涉及协 议转换、分组旳分段组合和重定序及差错 检测。
面对连接运营模式：连到同一子网上旳两 个DTE之间可建立一条逻辑旳网络连接。
网桥对高层协议也是透明旳。网桥还有一
网桥旳最简朴形式是互连两个局部网旳两 端口网桥，如下页图所示。因为网桥具有 隔离作用，所以网络旳运营效率高。
当两个网络上旳节点访问各自旳服务器时， 它们同步工作，互不干扰。还有多端口网 桥（如互换机），将多种局部网互连，称 为多路网桥。网桥还能够分近程网桥和远 程网桥。
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名称：这种类型的螺母又称为堞型螺母
应用：它是与AN3～AN2O机体螺栓配合使用
螺纹：为NF(细牙螺纹)
材料：有镍合金钢、不锈钢和2024铝合金
“－”、
“C” 和“D”
例1: 标记 AN3l0 C 6
表示为：不锈钢制造与AN6螺栓配合使用的槽顶螺帽；
AN320 名称:剪切槽顶螺帽(shear castlenut) 应用:仅有剪切应力的部位，它与AN2l～AN36轴
3.1.2 带螺纹紧固件的类型和应用
螺栓－传递剪切和拉伸载荷 应用：较大集中载荷或需要拆卸的部位 分类：受拉为主 受剪为主
1、标准航空螺栓 1）通用螺栓
一种具有六方头的螺栓，它广泛用于飞机结构装配，能承 受拉伸和剪切载荷。这种螺栓是按AN型号规格标准制造的， 螺栓的螺纹为细牙螺纹(NF)。 螺栓的材料: 镀铬镍钢 不锈钢 2024铝合金
有穿保险丝的通孔。它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强 度。
发动机螺栓的螺纹有： 细牙螺纹（无“A”字母） 粗牙螺纹（螺纹直径数字后加上“A”字母）
3）紧公差螺栓 (AN173～AN186和NAS80～NAS86） 螺栓光杆段的直径制造精度比通用型的高，螺栓
经研磨或 磨削加工，它的直径误差在0.000－ 0.0005in之间
5）带槽扁圆头螺栓（clevis bolts） (AN2l～AN36) 特点：轴销螺栓的头部为圆头，圆头上有一字或十字槽，螺杆 部分光杆与螺纹杆段之间一般都有一空刀槽。 螺纹：采用细牙螺纹(NF)。 应用： 轴销螺栓只能承受剪切载荷，常在转动部件 中作为铰 接点的轴销；与之配合的剪切螺帽与螺栓螺纹紧密配合，并用 开口销进行保险。 型号规格编码:
AN2l、AN22、和AN23中的第二位数字“1”、“2”和“3”分 别表示“6－40”、“8－36”和“10－32”螺纹。从AN24到AN36 螺杆直径以1/16英寸为单位。轴销螺栓的杆长也以1/16英寸为 单位。
例：AN 2 4 - 14 A “A”------表示螺栓杆尾无保 险孔，在这种情况下 ，与
维护技术基础（第二版）
第3章 航空紧固件 刘成英
作用：将飞机的成千上万个零部件连接组 成一个整体；承载时在零部件之间传递载 荷、协调变形。
3.1 带螺纹的紧固件
螺纹紧固件： 螺栓、螺钉、垫圈和螺帽，可以多次拆卸和装配
螺旋线----一动点在一圆柱体的表面上，一边绕轴线等速旋 转，同时沿轴向作等速移动的轨迹。 螺纹----一平面图形沿螺旋线运动，运动时保持该图形通过 圆柱体的轴线，就得到螺纹。
型号规格编码：
MS20004
～
MS20024
其末两位数字分
别 为 04 、 05 、 06 、
07 、 08 、 09 、 10 、
12 、 14 、 16 、 18 、
20 、 22 和 24 ， 它
们表示螺栓直径
为 4/16 英 寸 ～
24/16 英 寸 ， 即
1/4 英 寸 ～ 3/2 英
寸。
4)内六角螺栓(internal wrenching bolt) (MS20004～MS20024) 构造：螺栓的头部是圆柱形或圆锥台形的，在螺栓头上制 有内六方孔。 材料：是用高强度钢制造，它的强度比AN系列的六角 头螺 栓的强度高，因而它与AN系列的六角头螺栓不能互换使用。 应用：内六角螺栓主要用于承受拉伸和剪切复合应力的部 位。它的头部与螺杆连接处有圆角，避免尖角相连，提高疲 劳寿命。 注意：1、安装于钢件上时，安装孔口要划窝使圆角沉入孔 内；2、安装于铝合金件上时，它的头下要安装MS20002C垫 圈。3 、必须与高强度螺母搭配使用
②、公差的分布不同；还有对直径为1英寸的螺纹规 定不同： NF规定——每英寸14牙，用1——14NF表示 UNF规定—— 每英寸12牙，用1——l2UNF表示
2、配合等级
螺纹还有等级之分，螺纹的等级表示螺纹副具有的配合松紧 程度，它设有五级: 1级－松配合（只需用手指即可轻松拧转螺母） 2级－自由配合（航空螺钉采用） 3级－中度配合（大多数航空螺栓采用） 4、5级－紧配合（需要用扳手才能拧上螺母）
AN---为美国空军海军规格的标准 型螺栓 “6”---表示螺栓直径为6/16in的 机体螺栓
H--表示该螺栓用来将螺旋桨叶固 定在法兰盘上 “34”---表示螺栓杆长为3.5in
A----表示螺杆尾无保险孔
打印 在螺 栓头 上的 标记
2）头部钻孔的发动机螺栓（drilled-head engine bolts） 发动机螺栓的形状与机体螺栓一样，只是它的头部稍厚且
螺栓标记： AN系列螺栓 AN 3 DD 14A 为例说明： AN---为美国空军海 军规格的标准型螺栓 “3”---表示螺栓直 径为3/16in的机体螺 栓 DD---表示该螺栓用 2024铝合金制造 “14”---表示螺栓杆 长为1.5in A----表示螺杆尾无 保险孔ຫໍສະໝຸດ AN 6 H 34 A ：
螺纹
3.1.1 螺纹类型、配合等级和标识符号
1、螺纹类型
美国标准：American National Coarse American National Fine American Standard United Coarse American Standard United Fine
区别：① 同尺寸号数的粗牙螺纹系列与细牙螺纹系列的 螺纹具有相同的螺纹公称直径，只是每英寸长度具 有的牙数不同
该螺杆配合的螺母要用自 锁螺母。如无“A”则表示 螺栓杆尾部有保险孔. “14”----螺栓杆长14/16英寸 “-”----螺杆材料为镍合金 钢
“4”----螺栓直径4/16英寸 “2”-----轴销螺栓 “AN”----美国空军海军规 格标准
2. 螺母
1）航空标准螺母
AN310 槽顶螺帽(castlenut)
等级数愈大，螺纹副配合的紧度愈紧。
3、标识符号
标识：螺栓直径、长度、材质等 螺纹中的1/4、1/2、1/8 标记是指螺紋尺寸的直徑， 單位是英吋．
注：直径计量单位1/16in，机体螺栓的杆长计量单位1/8 in； 螺栓的制造材料是以英文字母或符号来表示，如
• “C”表示不锈钢； • “DD”表示2024铝合金； • “－”表示镍合金钢。