王华：中国车企亟需寻找合适竞争模式(下)
中国汽车出口产业竞争力的影响因素分析
中国汽车出口产业竞争力的影响因素分析作者：冯萱来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第05期摘要：汽车产业在国民经济中占有重要地位，汽车产业国际竞争的影响因素很多。
通过对影响汽车产业出口竞争力因素的研究梳理，运用主成分分析方法，对中国汽车出口产业竞争力的影响因素进行定量分析，找出关键影响因素，并对增强中国汽车产业出口竞争力提出相应的建议。
关键词：中国；汽车出口产业竞争力影响因素汽车产业出口竞争力是一国或地区出口的汽车产业以及产品在国际汽车市场上所获得竞争优势的能力。
中国汽车产业已经成为世界汽车产业的重要组成部分，是国际间不可忽视的一支产业力量，已经具备参与国际竞争的能力。
中国汽车市场需求活跃，产品和市场结构调整效果明显，汽车技术取得进展。
但还存在规模不经济问题较为突出，汽车产业集中度相对不高，产品质量和技术含量有待提高，缺乏核心技术和自主品牌，模仿成风等问题，这些问题对中国汽车产业的国际竞争力造成不同程度的影响。
研究中国汽车产业出口竞争力的影响因素，具有重要的现实意义。
一、中国汽车产业出口竞争力的影响因素文献综述周晔（2011）通过实证分析，认为中国汽车产业出口竞争力持续提升，但在整车及发动机等关键技术上的竞争力还很弱。
蔡望，伍再华，彭卓（2011）通过建立基于钻石理论的汽车产业国际竞争力影响因素模型，选取技术水平、外商直接投资、技术研发投入以及行业规模等11个影响汽车产业国际竞争力变量，回归分析结果表明，对中国汽车产业国际竞争力影响显著的有五个因素。
其中，汽车产业国际竞争力与研发投入、货物出口额和行业规模正相关，外商直接投资与居民消费水平呈负相关关系。
姜婷婷，王文雯，王高雅（2010）运用灰色关联综合评价理论，对汽车产业的国际竞争力评价进行了分析，构建了汽车产业国际竞争力灰色关联模糊综合评价模型。
郭彦（2008）利用显示比较优势指数、贸易竞争力指数和市场占有率等指标，对中国汽车产品出口国际竞争力进行实证分析，认为中国汽车产品总出口与世界出口大国相比竞争力还较弱，中国汽车出口有竞争优势的是劳动密集型零部件产品。
项目建设工作总结7篇
项目建设工作总结7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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辩论会：合资企业何去何从
辩论会：中国的合资汽车企业将何去从东风日产在全价值链上提升核心竞争力主持人秦致：我们今天这个环节非常有幸请到了三位嘉宾，第一位是东风汽车(600006,股吧)有限公司副总裁，东风日产乘用车副总经理任勇先生，我想大家对任勇先生已经很熟悉了。
第二位是Ashvin Chotai，Inteligence WAutomotive Asia执行总经理，第三位是卢载万先生，北京现代汽车有限公司总经理、社长。
今天跟昨天的会议有所不同，希望今天更热烈一些，因为今天我们是一个辩论会，不是宣讲会。
任勇：感谢大家来这里，我准备了一个发言稿，所以还是按照发言稿做一个简短的介绍。
最近正好是辛亥百年，作为中国百年追求富强强国之路，其实是与人类进步思想紧密联系在一起的。
今天我们讨论合资企业的话题，60年的汽车工业，30年合资企业的历史，放在辛亥百年的背景下面，回顾这段历史，如何客观、准确的定位合资企业的过去、现状和未来是现在产业界和舆论界的热点，也是我们这次论坛的主题。
合资企业与中国乘用车企业同步启动，并伴随着市场的成长，发育而不断壮大，这个市场的发展我想到的是池塘生态效益。
我们提升了视野，明确了自己所应该站的高度，而这些对我们全面参与全球化竞争至关重要。
这里我想说的过去30年合资企业对我国汽车普及，汽车产业链条的完善，以及汽车产业整体发展起到了不可或缺的带动作用。
回顾合资企业的历史，我想全球化的试点是必不可少的。
就像乔布斯的苹果一样，中国的客户其实没有因为这个东西不是中国的而拒绝享受。
乔布斯的成功也让中国几十万产业工人分享了这个机遇。
所以对于汽车工业我们也是承担了在当时历史条件下，我们用一种最好的方式参与到全球化的过程里面。
我们当时拒绝用进口，所以，在中国加入WTO谈判的时候，我记得当时争论最多的，或者最担心的就是汽车产业会不会因为加入WTO会受到灭顶之灾，这是汽车行业普遍的看法。
我们主动的进入全球化，经过十年发展我们把握住了全球的机会，分享了全球化带来的好处。
会议策划方案ppt模板
会议策划方案ppt模板篇一：会议策划方案模板XXX年度工作总结暨表彰大会第二小组XX-11-101 / 8公司会务策划书目录前言一、会议主题???????????3 二、会议目的???????????3 三、会议时间???????????5 四、会议地点???????????5 五、会议组织???????????5 六、邀请嘉宾???????????5 七、参会人员???????????5 八、会议内容???????????5 九、日程与议程??????????5 十、会场布置???????????5 十一、组织与分工?????????5 十二、筹备程序??????????5 十三、费用预算??????????5 十四、注意事项??????????10 十五、附录????????????102 / 8********会议策划方案前言(自拟：注意组织语言和措辞)7月28日是鑫源公司的厂庆日，每年的这一天鑫源公司都将开展一系列的活动。
去年7月28日，鑫源公司隆重推出了鑫源等离子摩托车，在摩托车市场上刮起了一股鑫源等离子旋风，引起了摩托车行业不小的震动。
一年来，鑫源等离子摩托虽然在市场上产生了一定的影响，但等离子摩托的销量却不甚理想。
特别是XX年1—3月，等离子摩托的销量持续下降，到3月份达到最低的909辆。
虽然4月份以后，公司采取了一些奖励政策，加之常规车型停产，等离子摩托的销量开始逐月回升，但仍未恢复到去年的最好水平，更无法达到支撑公司销量的水平。
除了行业的大环境外，经销环节推等离子摩托的积极性不高，是重要原因。
加之今年公司广宣政策的调整，上半年公司没有组织全国性的等离子摩托的推广活动，而各片区开展的活动也参差不齐，也是原因之一。
当然产品线的问题、产品质量的问题也影响了等离子摩托销量的提升。
为此，公司决定在下半年打出一系列组合拳，助推等离子摩托销量的提升。
在产品上将进一步扩大等离子摩托的产品线，并开展等离子摩托的全面质量整顿，使等离子摩托的质量得到全面的提升，产生一个质的飞跃；在政策上将针对代理商和零售商出台一系列奖励政策；在推广上将组织开展1—2次全国性的等离子摩托的促销活动以及持续开展区域性的促销活动。
2024_年汽车消费、投资、出口，卷向何方
中汽协之声文 / 本刊记者 甄文媛2024年汽车消费、投资、出口，卷向何方2023年12月11日，中国汽车工业协会在北京召开“2024中国汽车市场发展预测峰会”。
当日下午，峰会举办了中国汽车消费、政策和投资趋势预测，中国汽车出口预测，中国汽车产业智库专家对话等主题论坛及圆桌互动。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华、陈士华，专项高级经理陈旭作为各环节主持人，与政产学研各领域权威市场分析预测专家共同探讨未来市场的机会与风险。
三期叠加，2024车市消费投资机会在哪里2023年，中国车市的最卷之年，人人喊“卷”，却无法停下，中国汽车的年产销量朝着3000万辆这个新高度飞速奔去。
车市何以如此之“卷”？产业各方无不“压力山大”，产销数字却创下惊喜？如果以相对宏观的历史眼光重新观察这个阶段甚至这一年，中国车市正处于一个前所未有的“三期叠加”阶段。
一个坏消息是，没有最卷，只有更卷，未来几年竞争只会越来越激烈，淘汰出清还在加速；但好2024年能否成为汽车销售大年？能否托起3000万辆新时代“稳稳的幸福”？市场消费、投资、出口有哪些重大变化？前方的机遇和风险有哪些？消息却不止一个，更多的机会市场在招手。
国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明在“2024中国汽车政策、消费市场、投资趋势预测”主题论坛上详细解释了何为“三期叠加”：“三期指的是新车市场处于中低速增长期、二手车市场处于发力期、新型汽车市场处于成长期。
”这一时期的市场机会在哪里？据刘明分析，汽车市场的三期叠加会加剧市场竞争，重塑产业格局，除了集中化、高端化、智能电动化外，新车市场中低速增长、二手车市场快速增长，会使低端尾部企业加速出清；新车市场增长比较慢、新型汽车市场增长快，会导致传统企业的焦虑感增强，新兴企业的窗口期变短，也使转型过渡期变短。
此时，过渡性产品可能就是一个机会。
此外，“三期叠加”最主要表现还是市场增长放慢、转型升级加快从而加剧竞争。
对企业而言，要转型必须大量投资，当前油、电两种产品的竞争导致传统车市场地位保卫战非常激烈。
顾钧：供应商在汽车后市场整合期应扮演好自己的角色
◆文/本刊记者 文二霞“目前，中国的汽车后市场已经进入了一个重要发展时期，后市场企业需要对此有更为清醒的认识。
供应商应认真面对未来一个阶段的市场整合契机，扮演好自己的角色，才能真正跟上市场大发展的步伐，把握难得的历史机遇。
”近日，舍弗勒(Schaeffler)汽车售后事业部大中华区总监顾钧在接受本刊记者采访时这样说道。
顾钧从事中国汽车主机及售后业务近20年，曾就职于知名的零部件公司；2005-2008年间，启动并运营了中国第一个外商投资的汽配连锁项目“优配汽车配件连锁”，并任执行总裁；其后从事汽车轮胎消费品的渠道建设和销售；2010年至今负责舍弗勒大中华区的汽车售后业务。
此外，他还是美国汽车供应商协会(AASA)中国分会(CAF)主席。
无论从发展方面探讨中国汽车售后市场的历程，还是从行业角度分析当前面临的形势，顾钧都有其独到的见解。
此次对话，他重点分享了供应商在汽车后市场整合期所扮演的角色。
后市场需求持续增长，“背后逻辑”须考量顾钧通过罗兰贝格相关数据分析了当前后市场的整体状况。
截止2014年，整个中国后市场的容量约为440亿欧元，这是一个非常可观的数字，它包括了零部件和服务，其中易损件占了很大的份额。
从2009年到2014年的5年间，后市场的平均复合增长率大约在24%。
高速发展的势头还会在下一个5年中保持下去，尽管基数不断增大且面临着市场的整合，但预计到2020年，后市场容量的复合增长率仍能达到13%左右。
是什么因素在影响着后市场未来一个阶段的发展？顾钧解读了以下四组数据。
第一，中国乘用车的销售量仍处于持续增长的势头之中，虽然增速有所下降，难以再现18%的高增长率，但预计至少在2020年之前，增长率不会低于3%，持续增长的销量让乘用车保有量得以稳步提升，这是后市场发展的根本基础。
第二，目前中国乘用车的平均车龄为4.8年，远低于西欧国家的8.7年。
把这个数据剖开来看就会发现，目前，中国乘用车保有量中约有30%的车辆正处于4～9年的车龄段，这也是对后市场需求最旺盛的车龄段；而在未来5年，还会有大约28%的车辆达到这个车龄段。
汽车销售市场竞争激烈经销商该如何突出重围
汽车销售市场竞争激烈经销商该如何突出重围在当今的汽车销售市场中，竞争的激烈程度可谓是空前的。
各大品牌、各种车型琳琅满目，消费者的选择越来越多，而经销商们则面临着前所未有的压力和挑战。
在这样的市场环境下，经销商要想突出重围，实现业务的持续增长和发展，就必须采取一系列切实有效的策略和措施。
首先，经销商要深入了解市场和消费者需求。
这意味着不仅仅是知道市场上有哪些热门车型和品牌，更要理解消费者购车的动机、偏好和决策过程。
通过市场调研、客户反馈和数据分析等手段，收集和分析消费者的信息，以便能够准确地把握市场趋势和消费者需求的变化。
比如，近年来，随着环保意识的增强和政策的推动，新能源汽车市场迅速崛起。
经销商如果能够提前洞察到这一趋势，并及时调整产品结构，加大对新能源汽车的推广和销售力度，就有可能在竞争中抢占先机。
其次，提供优质的客户服务是经销商突出重围的关键。
在汽车销售过程中，客户体验至关重要。
从客户踏入展厅的那一刻起，就要让他们感受到热情、专业和贴心的服务。
销售人员要具备丰富的产品知识，能够准确地回答客户的问题，并根据客户的需求提供个性化的购车建议。
同时，在售后服务方面，也要做到及时、高效和周到。
建立完善的售后服务体系，提供维修保养、零部件供应、道路救援等全方位的服务，让客户无后顾之忧。
优质的客户服务不仅能够提高客户的满意度和忠诚度，还能够通过口碑传播，吸引更多的潜在客户。
经销商还需要注重品牌建设和营销推广。
在众多的汽车品牌和经销商中，要让自己脱颖而出，就必须树立独特的品牌形象。
通过统一的品牌标识、店面装修、宣传资料等，向消费者传达清晰一致的品牌理念和价值观。
同时，利用多种营销渠道和手段，进行有效的品牌推广。
除了传统的广告宣传、车展活动等，还要充分利用社交媒体、网络平台等新兴渠道，扩大品牌的影响力和覆盖面。
例如，可以通过制作有趣、实用的汽车相关短视频，在抖音、快手等平台上进行传播，吸引更多的年轻消费者关注。
中国汽车市场2024年上半年销售调研及建议
1.调研概况根据对中国汽车市场2024年上半年销售情况的调研显示，整体销售情况较去年同期有所下降。
原因主要包括经济增长放缓、购车信心下降、汽车消费税调整等因素。
2.调研结果（1）中低端细分市场疲软：在经济增长放缓的背景下，消费者对价格较高的中高端车型购买意愿不高，中低端车型市场疲软。
（2）新能源汽车需求增长：随着环保意识的提高，消费者对新能源汽车的需求呈现出明显增长的趋势。
（3）SUV市场走强：SUV市场在2024年上半年继续保持较高的增长率，成为汽车市场的主要推动力。
（4）二线及以下城市市场增长：二线及以下城市对汽车消费的需求逐渐增加，成为汽车市场最具潜力的发展领域。
3.建议（1）精准市场定位：在销售中精准定位目标市场，根据消费者的需求和预算，提供不同价位、不同功能和配置的车型。
（2）加大新能源汽车推广力度：尽快推出更多种类的新能源车型，降低价格，并通过政策激励措施提高消费者购买新能源汽车的积极性。
（3）加强SUV市场研发：继续加大SUV车型的研发力度，提供更多款式多样、性价比较高的产品，以满足消费者对SUV的需求。
（4）加强对二线及以下城市的销售渠道布局：扩大对二线及以下城市的销售渠道布局，提高销售网络覆盖率，与当地经销商合作共同开拓市场。
（5）注重产品质量和用户体验：提高产品质量，加强售后服务，注重用户体验，提升消费者对品牌的信任和忠诚度。
总结：中国汽车市场2024年上半年销售情况整体下降，中低端市场疲软，新能源汽车和SUV市场需求不断增长，二线及以下城市市场成为发展的重要领域。
为此，建议厂商应精准市场定位、加大新能源汽车推广力度、加强SUV市场研发、加强对二线及以下城市的销售渠道布局，同时注重产品质量和用户体验，以保持市场竞争力。
汽车出口新政将实施25%车企面临出局
新一 ＿ １４的出口经营企业 因此 能 “ 这部分企业 中，估计有 一 ／
＿ 隰
不过 ， 商玉贵表示 ， 除了政策协助外 ， 出口汽车
＿ 。
起到扶持作用 ， 而对小企业来说则会形成打击。
数据 显示 ， ０ ２ ５年 ，我 国汽车 出 口企 业增至 ０
顿措施则主要是通过为汽车生产 以及 经营企业设 立一个准入门槛 ， 实施 “ 目录” 管理。监管部门将对 汽车生产企业实行 出出口资质的汽车生产 企业及其授权的出口经营企业将被纳入 “ 目录”，
未进入 目录的企业将不能出 口。 不过 ， 至于进入 “ 目录” 的具体资质要求 ， 记者
少于 ３ 万辆” 的资质要求。 张骥表示 ，目前的中国汽车 出口 价格只考虑了
政策实施后 ，行业 内约有 ２％一 ０ ０ ３％的汽车企业将
部分成本 ， 而环保 、 、 土地 社会责任等其他成本都未
计算在内， 今后要考虑将这些成本摊人汽车价格中。
不能拿到国家授权 的出口资质。 而对于汽车经营企业来说 ， 必须获得具有 资质
并未从相关部门获得 确切信息。此前 ， 针对摩托车 出 口的无序竞争 ， 国曾为摩托车企 业设置 “ 我 上年
出 口数额不少于 ５ 万美元或 国内市场销售数量不 ０
维普资讯
２０ （ 总 ２ ３ 轻 型汽 车技 术 ０６ ７） ０
市场论 坛
５ ９
出 口市场低价 竞争 明显
近年来 ， 随着国内汽车市场竞争的加剧 ， 不少汽
延安就曾建议 ， 希望 商务部 能在 贸易环境 、 准入条
件两方面给企业提供一些咨询意见 ， 避免国内企业 过度竞争。
关于汽车后市场的辩论赛题目
关于汽车后市场的辩论赛题目摘要：一、引言1.汽车后市场概述2.辩论赛背景及目的二、正方观点1.汽车后市场的发展前景2.我国政策对汽车后市场的支持3.汽车后市场产业链的完整性三、反方观点1.汽车后市场的局限性2.汽车后市场面临的挑战3.汽车后市场与其他市场的比较四、正方反驳1.针对反方观点的回应2.汽车后市场的创新与变革3.汽车后市场对我国经济发展的贡献五、反方反驳1.针对正方观点的回应2.汽车后市场的潜在风险3.汽车后市场与相关产业的协同效应六、结论1.汽车后市场的现状与趋势2.辩论双方的观点总结3.汽车后市场的发展建议正文：随着我国汽车保有量的持续增长，汽车后市场已成为社会各界关注的焦点。
近日，一场关于汽车后市场的辩论赛如火如荼地进行，正反双方就汽车后市场的发展前景、政策支持、产业链完整性等方面展开了激烈的辩论。
正方认为，汽车后市场具有巨大的发展潜力。
首先，我国政府高度重视汽车产业的发展，并出台了一系列政策措施支持汽车后市场的壮大。
其次，汽车后市场产业链完整，包括汽车维修、保养、保险、金融等多个领域，为各类企业提供了广泛的合作空间。
此外，随着消费者对汽车售后服务的需求日益增加，汽车后市场将不断拓展业务范围，为我国经济发展注入新的活力。
反方则指出，汽车后市场并非一片光明。
一方面，汽车后市场存在局限性，如区域发展不平衡、市场竞争激烈等问题。
另一方面，汽车后市场面临诸多挑战，如环保政策收紧、新技术的冲击等。
此外，与其他市场相比，汽车后市场的盈利空间有限，发展潜力有待挖掘。
在正方反驳阶段，辩论双方就上述问题展开了深入的探讨。
正方强调，汽车后市场在不断创新与变革中，逐步克服了各种困难。
同时，汽车后市场对我国经济发展具有重要作用，如带动相关产业发展、创造就业机会等。
反方反驳时表示，尽管汽车后市场在发展过程中取得了一定的成绩，但仍存在潜在风险。
例如，部分企业违规经营、服务质量参差不齐等问题。
此外，汽车后市场与其他产业的协同效应尚未充分体现，发展潜力仍有待挖掘。
中国汽车行业竞争力的影响因素分析
中国汽车行业竞争力的影响因素分析概述：随着中国经济的高速发展和人民生活水平的提高，汽车产业作为重要的支柱产业，在中国经济中扮演着重要的角色。
然而，中国汽车行业的竞争力在全球范围内仍存在一定差距。
本文将从多个方面分析中国汽车行业竞争力的影响因素，并探讨如何提升中国汽车行业的竞争力。
一、市场规模和需求中国作为世界上最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费群体和巨大的市场需求。
这为中国汽车行业提供了巨大的发展机遇和潜力。
然而，由于市场竞争激烈，中国汽车市场的需求不断变化，因此企业需要不断调整产品结构和产品定位，以满足消费者的需求。
二、技术研发和创新能力技术研发和创新能力是影响一个国家汽车行业竞争力的重要因素。
中国汽车企业在技术研发和创新能力方面仍存在一定差距。
虽然一些中国汽车企业已经在电动汽车、智能网联等领域取得了一定的进展，但整体上与国际先进水平仍有一定距离。
因此，加大技术研发投入，提高自主创新能力是提升中国汽车行业竞争力的关键。
三、供应链和配套体系供应链和配套体系是汽车行业关键的运营环节。
一个健全、高效的供应链和配套体系可以提高汽车生产的效率和质量。
中国汽车行业在供应链和配套体系方面仍有一定的不足之处。
主要体现在零部件配套能力、供应链管理和物流服务等方面存在着一定的问题。
因此，优化供应链和配套体系，提高供应链的速度和质量，对于提升中国汽车行业的竞争力非常重要。
四、品牌形象与市场营销一个强大的品牌形象和市场营销策略对于提升汽车企业的竞争力至关重要。
然而，中国汽车企业在品牌力和市场营销方面仍存在一定不足。
相比国际知名汽车品牌，中国汽车企业的品牌影响力和市场渗透率较低。
因此，加大品牌建设和市场营销力度，提高产品的知名度和市场份额，是提升中国汽车行业竞争力的关键。
五、政策环境和法规政策环境和法规对于汽车行业竞争力的影响不可忽视。
中国政府一直以来都在为汽车产业提供支持和鼓励，通过一系列政策和法规促进汽车产业的发展。
二手车市场竞争状况调查
二手车市场竞争状况调查随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车。
但是由于新车价格昂贵，二手车成为许多人的选择。
二手车市场因此得到了迅速发展，成为一个庞大的行业。
本文将对二手车市场竞争状况进行调查。
一、市场概况二手车市场是一个庞大的行业，包括了从汽车交易、整备、售后服务等各个环节。
据统计，目前我国二手车市场规模已经达到了上千亿元，预计未来还将继续增长。
近年来，随着网购、智能合约等新技术的应用，二手车交易渐渐从传统的线下转向线上，整个市场正在发生深刻的变革。
二、市场竞争格局目前我国二手车市场的竞争格局还处于形成阶段。
从整个市场来看，一线城市的竞争相对激烈，二线城市则比较平稳。
在竞争中占据主导地位的主要是新进入市场的几家公司，比如阿里巴巴的二手车平台、腾讯的车享家、58同城的二手车、人人车等。
这些公司都拥有自己的特色和优势。
阿里巴巴的二手车平台重点打造了线上交易的安全保障体系；腾讯的车享家则聚焦于二手车线下交易服务；58同城则在广告投放和用户量上占据优势；人人车则主打线上二手车交易和整备服务等方面。
除了这些大型的电子商务平台外，还有一些传统的二手车交易公司，比如瓜子二手车、优信二手车等，它们通过线上线下相结合的方式来占据市场份额。
此外，还有一些规模较小但特色鲜明的二手车交易平台，比如华夏二手车、嗨贷二手车等。
三、市场发展前景就二手车市场的总体发展前景而言，我们可以从以下几个方面来看：1.消费升级带动市场需求增加，预计未来二手车市场规模还将继续扩大；2.政策的支持力度也在不断加强，会促使市场的规范发展；3.新技术的应用为市场的发展带来了新的契机；4.另外，在国家“双减”政策的影响下，部分消费者会放弃购买传统的燃油汽车，而更倾向于购买二手新能源汽车，这将提高二手新能源汽车的需求。
四、结论总体来说，目前我国的二手车市场正处于竞争激烈和转型升级的阶段。
在这个大背景下，二手车交易企业需要不断创新、提升服务水平，不断扩大市场份额。
出行即服务
图5：面向未来市场的五种主要商业模式
智能汽车
豪华车制造商 整车厂打造高档/豪华 车 品 牌，并生 产、营 销 、 销售最高质量的车辆
汽车制造
车辆维修 与养护
整车厂的选择
车队运营
自有 服务品牌
车辆出行服务 集成商
多种模式 出行服务
生态系统 提供商
B2B资产供应商 整车厂主要向B2B商户售 卖高品质自动驾驶车辆
广泛普及出行即 服务的益处
无人驾驶汽车进 一步加强出行即 服务的解决方案
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2029 数字经济
乘客经济
乘坐非共享车辆
选择出行即服务解决方案
来源：德国联邦环境局2017（截止到2016年数据来自德国联邦环境局，2017年及之后数据来自埃森哲预测）
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即使是在当下，整车厂依然可以很好地利用现 有资产来提高效率，增加核心出行业务的收入。其 他 行 业 的 经 验已 表 明，将 高 端 产品 与 基 于 平台 的 生态系统相结合将带来巨大的力量。例如，苹果公 司在全球智能手机市场份额不足15%，而利润却占 了80% 。5
如果整车厂能将互补的车队合并，通过移动平 台（包括所有汽车共享类型，网约专车和租车）提 供 无 缝 衔 接、全 方位、可切 换 服 务，可促 使 客户最 大 限 度 地 使 用公司 基 本 产品；车企 还 能 利 用 测 试
无人驾驶车辆第二阶段 无人驾驶车辆第三阶段 无人驾驶车辆第四阶段 无人驾驶车辆第五阶段
（半自动化）
（有条件的自动化）
（高度自动化）
（全面自动化）
60 40 20 0 2000 2005 2010
“两难”选择中的汽车市场
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节 能 车 补 贴 不透 明 、 新 能 源 车 难 做 大 ： 第 一 、 － ｔ “ 能 产 品 惠 民 －￣ 节
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“ 目前 我 国经 济 正 处 在 一 个 岔 路 年 １６ 量 及 以 下 乘 用 车 绝 对 销 量 也 增 长 ６ ．％ 因 而 车 购 税 优 惠政 策 ．Ｌ排 ０１ 。
口 ，政 策 抉 择 左 右 为 难 。 ”对 经 济 增 还 是 增 长 。 １Ｏ ．Ｌ及 以 下 增 长 ５ ．６ 、 延续 的必 要 性 就 减 小 了。 ９５％
作为汽车行业专家我认为传统车企要提升竞争力可以从以下几个方面入手
作为汽车行业专家我认为传统车企要提升竞争力可以从以下几个方面入手传统车企要提升竞争力可以从以下几个方面入手随着新能源汽车的兴起和智能化技术的发展，传统汽车企业面临着前所未有的竞争压力。
作为汽车行业专家，我认为传统车企要提升竞争力，需要从以下几个方面入手。
1. 技术创新技术创新是提升竞争力的关键。
传统车企应当加大对自主研发的力度，在智能化、电动化等领域进行创新。
例如，在智能驾驶技术方面，传统车企可以与科技公司合作，共同研发更加先进的智能驾驶系统；在电动化领域，传统车企可以加大电池技术的研究力度，提高续航里程、充电速度等方面的性能。
此外，传统车企还应当加强对人工智能、大数据等技术的应用，通过数据分析和智能化管理来提升产品质量、服务效率等方面的竞争力。
2. 增强品牌影响力品牌影响力是决定消费者购买决策的重要因素之一。
传统车企应当加大品牌推广和营销力度，提升品牌形象和知名度。
除了传统的广告宣传方式，传统车企还可以通过社交媒体、博客等新媒体平台进行品牌推广，与消费者进行更加直接和互动的沟通。
此外，传统车企还可以通过赛事赞助、文化活动等方式提升品牌影响力，增强消费者对其产品的认可度和好感度。
3. 加强产品线的升级与拓展传统车企需要不断升级和拓展产品线，以满足不同消费者的需求。
例如，对于日常通勤需求较强的消费者，传统车企可以推出更加节能环保的小型电动车，并提供特殊的购车优惠政策；对于追求速度和激情的消费者，传统车企可以推出高性能的跑车，并与赛事相关联，以增强产品的吸引力。
此外，传统车企还可以考虑拓展周边产业，例如发展共享出行服务、租赁服务等，以满足消费者多样化的出行需求。
4. 建立良好的售后服务体系良好的售后服务是提升竞争力的关键因素之一。
传统车企应当建立完善的售后服务体系，提供快速、高效、专业的服务，以满足消费者在购车后的需求。
传统车企可以加大对经销商的培训力度，提升其售后服务能力；可以建立24小时的紧急救援服务，为车主提供全天候的技术支持；可以推出维修保养套餐，为消费者提供便捷的服务解决方案。
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的回顾，就是通过产品、技术或服务，给你的客户一个新的价值的体现，这些都属于创新的范畴。
创新能力包括产品创新、技术创新、市场营销创新、组织创新能力等，既包括企业外部层面，也包括内部层面。
内部的创新能力往往与高层管理人员的背景和能力相关。
比如说，技术背景的主管会更注重技术而轻视管理。
同样，原来从事市场营销的高管更注重以市场为导向，而忽略战略层面的技术转型。
基于50多家企业的问卷调查，我们发现中国企业的产品创新能力目前是相对最强的，而最为薄弱的一块是技术创新。
企业还有一块可以值得突破的，那就是组织创新。
这个组织创新的概念即是内部层面的，也与外部相关，例如企业和企业之间的关系、企业上下游供应链的关系，组织创新也能够带来巨大的利益。
盖世汽车网：可是组织创新往往也是最难的。
企业要为了存活于市场，要一步步去整改，改到最后让整个组织结构发生改变；有些国内企业热衷于做企业资源计划管理(ERP)，而其实ERP并不仅仅是引进一个应用软件，有时不一定能为企业提供真正的价值。
王华：是，中小企业的组织创新往往和高层管理者相关，他们受制于原来的背景和经验，尚未深刻理解组织创新能够给他带来的效益，这是他们认识上的一个误区。
如果说丰田制的精益生产也是一种组织创新的话，中国很多企业在学习丰田制生产的过程中，往往忽略劳动组织的相应改变。
很多的创新是来自于一线，为了鼓励蓝领工人的创新，公司保证更长的劳动合同，并对工人进行培训与轮岗。
但中国在执行丰田制生产的过程中，为了追求低成本，还在普遍使用低工资的单技能工人，这就使得以后的创新没有了。
因此，再很多中国中小企业中，一线工人的创新是缺失的。
刚才提到组织创新与外部层面相关，现在有必要将中国和印度企业作一个简单得比较。
印度企业在组织创新这一块，包括企业和企业之间从竞争关系转向合作关系，从短期合作转向中长期合作关系，做得比中国企业好。
印度企业通过连动式或是网络式效应，实现外延式、集团化的快速发展。
因此，也不难解释为什么印度领先企业的规模要比中国杰出企业的规模大，国际化程度高。
塔塔集团Tata就是一个典型的例子。
盖世汽车网：中印企业为什么会有这种差别？。