国际贸易理论与实务(第三版)-第十四章37页PPT

一、保险险别 （一）基本险 依据中国人民保险公司的《海洋货物运输保险条款》的
规定，基本险又分为平安险﹑水渍险和一切险三种基本险别。
1．平安险
平安险（Free from Particular Average），简称“FPA”，其基本内 涵是只负责赔偿因海上风险所造成的全部损失和共同海损，对于单独海 损则不予赔偿。依据我国海洋运输条款的规定，平安险的主要承保范围 包括：
（2）损失的构成不同。单独海损仅包括由海上风险所导致的货物本身的损失， 而共同海损既包括货物损失，又包括为解除船货共同危险所支付的费用。
（3）损失的承担方式不同。单独海损由受损方单独承担；而共同海损则由 各受益方按受益比例分摊。
（三）海上费用
当货物遭遇海上风险时，不仅可能遭受货物本身的直接损失，而且还 可能发生费用方面的支出。这些费用支出只要不超过保险金额，保险公 司也会给予赔偿。
一、海上风险﹑海损及海上费用
（一） 海上风险 海上风险是指来自海上的自然灾害和意外事故。
1．自然灾害(Natural Disaster) 在海上保险业务中所指的自然灾害，一般仅指恶劣气候（Heavy
Weather）、洪水(Flood)﹑地震(Earth Quake)﹑海啸(Tsunami)﹑雷电 (lightning)﹑流冰(Iceberg)﹑或火山爆发(Volcanic Eruption)等人力 不可抗拒的灾害，但又并非包括所有由于自然力所造成的灾害。 2．意外事故(Accidents)
上述的一般附加险不能单独投保，只能在投保了平安险或水渍险的基础 上加保。当已经投保了一切险时，由于上述险别已经包含在一切险 的承保范围内，因此，就无需再加保一般附加险了。
2．特殊附加险 特殊附加险主要包括以下险种:
（1）交货不到险（Failure to Delivery risks） （2）进口关税险(Import Duty Risk) （3）舱面险(On Deck Risk) （4）拒收险(Rejection Risk) （5）战争险(War Risk) （6）黄曲酶素险(Aflatoxin Risk) （7）罢工险(Strikes Risk)
第十四章 国际货物运输保险
在国际贸易中，国际货物运输往往需要经历一 个较为漫长的过程。在这一过程中，货物有可能因 为遭遇自然灾害或意外风险而受到损失。因此，投 保国际货物运输保险将是以事先的有限费用规避未 来不确定风险的明智选择。
第一节 海洋货物运输保险的风险与 损失
货物在海上运输过程中可能遭遇各种各样的风 险，而一旦遭遇风险就可能造成货物的损失。保险 业将这些风险划分为海上风险和外来风险两大类， 由风险所带来的损失分别称之为:海损和外来风险损 失。
2．水渍险 水渍险（ With Particular Average） ，简称“W. A.”，其基本内涵
是除了赔偿因海上风险所造成的全部损失和共同海损外，对于单独海损也 予以赔偿。因此，保险人在水渍险下的保险责任主要体现在两个方面： （1）承担平安险项下的全部海损和共同海损的赔偿。 （2）承担被保险货物由于遭遇恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然 灾害而造成的部分损失。
（二）附加险 我国海洋货物运输保险条款中还有附加险条款，可分为一般附加险和特
殊附加险两大类。 1.一般附加险
一般附加险所包括的主要险种有： （1）偷窃，提货不着险(Theft，Pilferage and Non-delivery，简称
T.P..N.D. )。 （2）淡水雨淋险（Fresh Water Rain Damage，简称F.W.R.D） （3）短量险（Risk of Shortage） （4）混杂，玷污险((Risk of Intermixture & Contamination) （5）渗漏险(Risk of Leakage) （6）碰损，破碎险(Risk of Clash & Breakage) （7）串味险(Risk of Odour) （8）受潮受热险(Damage Caused by Heating & Sweating) （9）钩损险(Hook Damage) （10）锈损险(Risks of Rust) （11）包装破裂险(Loss of Damage Caused by Breakage of Packing)
单独海损和共同海损最大的区别在于：
（1）损失的原因不同。单独海损是由海上风险所带来的船舶或货物的直接损 失，而共同海损则是船方为了解除船﹑货遭遇的共同危险而采取合理措施 时，给船舶或货物所带来的人为的间接损失。如，当船舶在航行过程中遭 遇暴风雪而导致船体发生严重倾斜，面临沉没的危险时，船方为了保持船 体的平衡而将部分货物抛入海中。这样的货物损失是为了解除船﹑货的共 同危险所作出的，因此，就属于共同海损。
2．部分损失
部分损失是指货物遭遇海上风险后虽发生了损失但又尚未达到全部 损失的情形。
根据货物损失的性质而言，海损又可分为共同海损（General Average） 和单独海损(Particular Average)。
1． 共同海损
共同海损是指当载货的船舶在海上航行过程中，因遭遇海上风险而使船 货面临共同的
二、外来风险及外来风险的损失
在海上保险业务中所指的外来风险是指除海上风险以外的其他原 因所导致的风险，又可划分为一般外来风险和特殊外来风险两大类 。
一般外来风险是指在海上运输过程中所发生的偷窃（Theft）﹑ 破碎(Breakage) 、沾污(Contamination) ﹑渗漏(Leakage) ﹑生锈 (Rusting) ﹑串味(Taint of Odour ) ﹑钩损(Hook Damage) ﹑短 量(Shortage in Weight) ﹑碰损(Clashing)以及受热受潮 (Sweating and /or Heating) ﹑淡水雨淋(Fresh and /or Rain Water Damage)等。
特殊外来风险主要是指由于政治﹑军事或国家法令政策等方面的 变化所带来的风险如由于战争的爆发导致运输途中的货物被扣留而 无法交付或由于国家政策的变化导致货物因无法审领进口许可证获 许进口。
第二节 海洋货物运输保险条款
中国人民保险公司的《海洋货物运输保险条款》是我国进 出口公司投保海洋货物运输保险的主要依据，其保险险别主 要分为基本险和附加险两大类。
（二）当被保险货物在保险期内需转运到非保险单所载明的目的地时，保险 责任从货物开始被转运时即告终止。
（三）当被保险货物在运抵保险单所载明的目的地或目的港仓库以前的某一 仓库就发生了被分配或分派的情况，则该仓库就被视为被保险人的最后 仓库，保险公司的保险责任在货物运抵该仓库时即告终止。
3．一切险 一切险 （All Risk），简称“A. R.”，是我国海洋货物运输保险条
款中承保范围最大的一种基本险别，保险费率也最大。保险人在一切险 项下的保险责任主要体现在三个方面： （1）承担平安险项下的全部海损和共同海损的赔偿。 （2）承担被保险货物由于遭遇恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自 然灾害而造成的部分损失。 （3）承担被保险货物在运输途中由于外来原因所遭受的全部或部分损 失。
（6）由于运输工具遭遇自然灾害或意外事故而需要在中途港口或避难港停 靠，由此引起的被保险货物的损失以及在中途港﹑避难港由于卸货﹑存 仓以及运送货物所产生的特别费用。
（7）由于发生共同海损所引起的牺牲﹑分摊和救助费用。
（8）依据运输契约中所制订的“船舶互撞责任条款”的规定应由货方偿还 船方的损失。
平安险是我国海洋货物运输条款中保险责任最小的一种险别，费率也最 低。
安全威胁时，为了解除这种共同的安全威胁，船方有意识地采取了某些 合理的施救措施，并因此造成了某些货物的特殊损失或支出特殊的费用， 这样的货物损失和费用，称为共同海损。共同海损将由船方及其他收益方 （如货方﹑运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再分别向各自的 保险机构索赔。
2． 单独海损
既没有达到全部损失的程度，又不具备共同海损的性质的，称为单独海 损。这样的损失将由受损方单独承担。如果所遭受的损失属于受损方所投 保的险别之列的，可备齐相关的单证向保险公司索赔。
（二） 海损
海损是指货物在海上运输过程中由于遭遇海上风险所造成的损失。根
据货物损失的程度，海损分为全部损失（Total
Loss）和部分损失
(Partial Loss)。
1．全部损失
全部损失简称全损，是指被保险货物全部遭受损失。根据实际情况的 不同，全损又可进一步分为实际全损和推定全损两类。
实际全损是指被保险货物在遭遇海上风险后已经完全灭失或变质，不 再具有商业价值。推定全损是指尽管货物在遭遇海上风险后尚未达到实 际全损的状况，但造成实际全损已不可避免，或为了避免实际全损的发 生所需支出的费用加上将货物继续运抵目的地所需费用的总和已经超过 了货物的保险价值，这样的情形已与实际全损无异，因此称为推定全损 。
（五）在战争险和罢工险条款中所规定的责任范围和除外责任。
三、保险责任的起讫时限
根据中国人民保险公司海洋货物运输条款的规定，保险公司对于平 安险﹑水渍险或一切险所承担的保险责任的起讫时限主要有以下几种情 况：
（一）根据中国人民保险公司海洋货物运输条款的规定，保险公司对于“ 平安险”“ 水渍险”和“一切险”的责任起讫时限沿用国际保险业中 惯用的“仓至仓”条款（Warehouse to Warehouse，简称W/W），即保 险公司对被保险货物所承担的保险责任从货物运离保险单所载明的起运 地或起运港发货人仓库开始，直到货物抵达保险单所载明的目的地或目 的港收货人仓库为止。但是自货物从目的港海轮上卸下时算起满60天， 则不论货物是否已进入收货人仓库，保险责任也自行终止。
（1）在运输过程中，由于遭遇恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然 灾害所造成的被保险货物的实际全损或推定全损。当被保险人要求赔偿 推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。