北京奥体南区地下环形隧道断面研究

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易控应用于奥林匹克体育中心(鸟巢)隧道监控

易控应用于奥林匹克体育中心(鸟巢)隧道监控1．项目简介奥林匹克中心是举办北京2008年奥运会的主要场地，拥有亚洲最大的城区人工水系、亚洲最大的城市绿化景观、世界最开阔的步行广场、亚洲最长的地下交通环廊。

其地下交通环廊是一条特别设计的隧道，总投资约13亿元，全长9.9公里，其中主干道5.5公里，环形隧道呈树型分布，通过地下通道这张四通八达的交通网络，可以畅通无阻地到达中心区周围的各种重要建筑。

地下隧道有25个出入口，出入口与奥林匹克公园中心区周边的近10条市政道路相通，形成一张复杂的交通网。

环隧包括5个独立的人员逃生出口、消防泵站、监控中心及排风机房和送风机房等。

为了保证通道安全畅通，管理者需要对通道中的各种设备进行管理和监控，奥林匹克体育中心区指挥中心需要对通道内的交通情况进行全方位监控，包括：对204个交通信号灯，120多个摄像头，30块交通情报板，23块车库情报板，以及对交通流量、车速、车道占有率、可变限速标志、启闭车道、车辆限行和分流等的监控，除此之外，还需要对一些交通辅助设备进行监控，包括：对163台紧急电话，60组射流风机，9组送排风机，9台雨水泵、废水泵、消防泵，9台一氧化碳浓度监测仪，9台能见度监测仪，1个主配电室和5个分配电室。

位于奥林匹克体育中心区地下指挥中心的“北京奥林匹克中心地下交通隧道监控系统”对隧道内的交通系统、辅助交通系统的设备系统、消防系统、供电系统、紧急电话系统、广播系统、无线通信系统、网络系统和综合显示大屏等进行集中的监控，通过光纤环网和监控系统与22台昆腾PLC进行实时通信，采集和控制整个地下隧道的各种信号和设备，与其它智能系统交换信息，通过其它接口和100多种硬件设备进行通信连接。

在紧急情况发生时，系统自动执行事先设计好的应急处理预案，将自动调用相关画面显示在综合显示大屏上，也可进行手动处理。

系统与附近的其它交通系统和北京市交管中心互联实现互联集成。

监控系统的设计和实施对系统的集成度、可靠性、开放性、和可扩充性都提出了极高的要求。

奥林匹克公园地下环线交通隧道消防：

第篇奥林匹克公园地下环线交通隧道消防专篇一、设计依据：《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）《建筑设计防火规范》（送审稿）（GB50016—×××）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）《地下铁道设计防火规范》（GB50067-97）《人民防空工程设计防火规范》（2001年版）（GB50157-92）《人民防空地下室设计规范》（2001年版）（GB50038-94）《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）《水喷雾灭火系统设计规范》（GB50219-95）《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140-90）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ19-87）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）《洁净气体灭火系统系统设计、施工及验收规范》（DBJ 01-75-2003）二、安全疏散：1.地下交通隧道人员疏散口的位置及距离根据《建筑设计防火规范》（送审稿）,疏散出口距离控制在300M左右，并且尽量设置独立的直通室外的出入口。

2.但在条件受限制的情况下，地下交通隧道人员紧急安全疏散首先利用与隧道相接的地下车库的接口将隧道内的人员疏散到其他建筑的地下车库，再通向地面。

疏散通道的净宽度不应小于 2.0m，净高度不应小于2.2m。

3.根据以上原则景观西路疏散出口距离基本满足要求，可不需增设单独疏散出口；北一路上需设2个疏散出口；南一路上需设2个疏散出口；湖边东路南端上需设2个疏散出口。

三、建筑结构、构造及耐火极限及防火分区：1.本工程按一级防火要求，主要结构构造和耐火极限如下：车行系统墙为大于750厚混凝土墙防火墙，耐火极限大于4.0小时。

人行系统墙为400厚混凝土墙防火墙，耐火极限大于4.0小时。

北京奥体南区3#地项目住建部绿色施工科技示范立项答辩

2013年01月18日裙楼屋面主钢梁吊装完成
绿色施工考核指标
环境保护指标
一、扬尘控制目标 1、土方施工阶段，现场目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外；结构施工、安装装饰装修阶段，作业区目测扬尘高度小于0.5m。 2、现场办公区、生活区、停车场、活动场地等区域目测无扬尘。
环境保护指标
二、噪音与振动控制目标
节材与材料资源利用指标
1、钢材：废品率为1.5%以内。废品率是废钢筋量与消耗总量的比值。 2、商品混凝土：节约率为3%以上。节约率是商品混凝土节约量与合同收入量的比值。 3、料具：钢管年损耗率1%以内，扣件年损耗率2%以内。 4、零星材料：以零星材料费用占材料总费用的比率作为控制指标，控制目标为2.5%以内。
工程地点北京市奥体南门
建筑面积建筑层数
145252m2 地上面积 95335m2
地下面积 49917m2
地下4层地上37层建筑高度塔楼180m 裙楼13.225m
结构形式型钢混凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构
建筑功能高档写字楼
业主北京奥南时代置业有限公司工
程设计中国中建设计集团有限公司参建监理北京双圆监理咨询有限公司方
环境保护指标
六、建筑垃圾控制目标 1、制定建筑垃圾减量化计划，每万平方米的建筑垃圾不宜超过400吨。 2、加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30%，对于碎石类、土石方类建筑垃圾，可采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率，力争再利用率大于50%。 3、施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。七、地下设施、文物和资源保护目标 1、施工前应调查清楚地下各种设施，做好保护计划，保证施安全运行。 2、施工过程中一旦发现文物，立即停止施工，保护现场并通报文物部门并协助做好工作。 3、避让、保护施工场区及周边的古树名木。

北京奥体南区3_地块项目结构设计_张世宪

2
建
筑
结
构
2014 年
组，建筑场地类别为 Ⅲ 类，场地特征周期为 0. 45s。主塔楼主屋面高度为 165. 4m，为超 B 级高度的超限高层结构，且顶部存在高位转换。根据安评报［1 ］告，小震场地反应谱水平地震影响系数最大值为 0. 2 ，大震水平地震影响系数最大值为 1. 16 。由图 5 可知，结构基本周期（ 3. 0s ）以后区域，场地反应谱水平地震影响系数小于规范反应谱水平地震影响系数，故小震下的整体抗震计算采用规范反应谱值。采用 SATWE 与 ETABS 两种软件对结构在小震作用下的周期、基底剪力和层间位移角进行分析计 2， Y 算，见表 1 ，楼房最小受剪承载力比 X 向为 0． 85 ，向为 0． 77 。由以上计算数据可知，两种软件计算结果较为接近，表明计算模型能基本反映结构的实际受力情况。
Structural design of the No． 3 plot in Southern Area of Beijing Olympic Park Zhang Shixian，Gu Yanning，Hou Peng，Wang Jie ，Cao Xiangming
（ China Construction Engineering Design Group Corporation Limited（ Head Quarter），Beijing 100037 ，China ） Abstract： The No． 3 plot in Southern Area of Beijing Olympic Park with structural height of 172. 5m，which adopts hybrid structural system of reinforced concrete core wall，steel reinforced concrete frame column and steel beam，is an outofcode highrise structure that exceeds the height of level B． Programs of SATWE and ETABS were used to carry out the integral structural analysis and calculation，and the results from two programs are basically the same． Parameters as period ratio， interstory drift and interstory shear capacity meet the requirements of the code． Under the intermediate earthquake，the wall and the eccentric compression capacity and eccentric tension capacity of the steel reinforced concrete frame column at strengthened bottom zone of reinforced concrete core wall are nonyielding and shear capacity kept elastic． Under the rare earthquake，the controlling conditions of the shear section were checked． A high transfer floor was set on the 34rd floor． The bearing capacities of transfer beams of the floor show a good behavior of nonyielding under the rare earthquake under the horizontal and vertical seismic actions，and the bearing capacities of related supporting members meet the requirements of keeping elastic under the intermediate earthquake and strong shearing and weak bend． PEＲFOＲM3D program was used to make the dynamic elasticplastic timehistory analysis． The results show that the performance of the structure under rare earthquake is reasonable，the structure is not seriously damaged or collapsed． Keywords： outofcode highrise structure； high transfer floor； nonyielding under intermediate earthquake； dynamic elasticplastic timehistory analysis

北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道防水设计与施工技术

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢａｓｅｄｏｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｃｈａｎｎｅｌｓｏｆｃｅｎｔｒａｌａｒｅａｏｆＢｅｉｊｉｎｇＯｌｙｍｐｉｃＰａｒｋ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ
部位的防水措施。
关键词：地下环隧；混凝土结构自防水；柔性全包防水层；施工缝；变形缝；后浇带；穿墙管道文章编号：１００７ — ４９７Ｘ（２０１４）一０１ — ００２３ — ０７中图分类号：Ｕ４５；ＴＵ７６１．１＋１文献标识码：Ｂ
北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道是
亚洲最长的地下交通环廊，拥有目前国内最长的城市隧道。隧道主体布置在国家体育场南路、湖景东路、科荟南路等道路的地下。主隧道全长４．５ｋｍ，设计行车速度为３０ｋｍ／ｈ，为单向三车道，净宽１２．２５ｍ，车流方向为单向逆时针，全线设有３４个出人口，与国家
ＷａｔｅｒｐｒｏｏｉｎｆｇＤｅｓｉｇｎａｎｄＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＴｒａｉｃｆＣｏｎｎｅｃｔｉｏｎＣｈａｎｎｅｌｓｏｆＣｅｎｔｒａｌ

北辰东路南延隧道工程施工组织设计word版

奥体文化商务园区地下公共空间北辰东路南延隧道工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：北京城建道桥建设集团有限公司奥体文化商务园区地下公共空间（北辰东路南延隧道工程）项目经理部2013年11月20日目录一、编制依据及原则 (4)1.1、编制依据 (4)1.2、编制原则 (4)二、工程概况 (5)2.1、工程总体概要 (5)2.2、结构设计 (6)2.3、结构设计要点 (7)2.4、结构防水 (10)2.5、附属结构 (10)2.6、变形缝、施工缝及后浇带的设置 (10)2.7、围护结构 (11)三、施工管理目标、总体部署 (12)3.1、工程管理目标 (12)3.2、施工总体部署 (13)四、施工组织机构、平面布置和施工资源的配备计划和保障措置 (14)4.1、项目组织机构 (14)4.2、劳动力投入计划 (18)4.3、主要材料供应措施 (19)4.4、主要施工机械设备配备 (20)4.5、现场检试验仪器设备的供应计划和保证措施 (20)4.6、资金使用计划 (20)4.7、施工现场平面布置及施工准备 (21)五、施工进度计划安排及工期保证体系、制度和措施 (24)5.1、总体进度计划安排 (24)5.2、各分项工程进度计划 (24)5.3、工程进度计划管理和保证体系 (26)5.4、工程进度计划保证制度 (26)5.5、工程进度计划保证措施 (27)六、主要分部分项工程的施工方案和技术措施 (28)6.1、定位和测量放线施工方案 (28)6.2、边坡支护方案 (30)6.3、隧道结构施工方案 (36)6.4、道路工程施工方案 (86)6.5、雨季施工方案 (88)6.6、冬季施工方案 (93)6.7、临时用电方案 (98)七、工程施工质量保证措施 (111)7.1、工程质量目标 (111)7.2、质量管理体系 (111)7.3、项目部主要管理人员质量职责 (112)7.4、主要分项工程的质量保证措施 (114)八、安全生产保证措施 (125)8.1、安全生产目标 (125)8.2、安全生产保障体系 (126)8.3、主要人员岗位安全生产职责 (126)8.4、安全生产管理制度 (127)8.5、主要分部分项工程安全技术措施 (129)8.6、专项安全防护措施 (134)8.7、特殊条件下的安全防护措施 (148)8.8、职工职业健康保证措施 (152)九、项目风险预测与防范、紧急情况的处理措施及预案 (154)9.1、项目风险预测 (154)9.2、风险防范措施 (155)9.3、紧急情况的处理措施及预案 (155)十、文明施工、环境保护管理措 (161)十一、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 (168)十二、降低施工成本及新技术应用的措施 (172)第一章、编制依据及原则1.1、编制依据本施工组织设计依据国家、北京市及相关行业现行施工技术规范和质量验收标准，并结合我单位企业标准和类似工程的管理经验按照业主提供的招标文件、答疑文件和招标图纸编制而成。

北京奥林匹克公园可持续性调研报告

目录摘要 (3)关键词 (3)一、绪论 (4)1.1调研背景及意义 (4)1.2调研目的 (4)1.3调研区域 (5)1.4技术路线 (6)二、调研与分析 (7)2.1 实地调查 (7)2.1.1实地观察感受 (7)2.1.2调查问卷统计 (8)2.2 调查内容 (11)2.2.1场地交通系统分析 (11)2.2.2空间形态分析 (13)2.2.3景观绿化系统分析 (14)2.2.4广场基础设施现状分析 (16)2.2.5居民活动分析 (19)三、总结与建议 (23)3.1交通不便，流线有待改善 (23)3.2绿化及铺地有待改善 (23)3.3加强基础设施建设 (24)3.4增加周边文化商业设施，激活广场活力 (24)附录 (25)摘要城市是具有生命的，伴随着不同城市事件的发生与结束，城市中的元素也应当做出适当的调整与变化，由事件的尺度，向生活的尺度转化的过程，便是城市的蜕变。

我们希望能够通过对奥林匹克公园北中轴广场使用现状的调查，了解本地居民对广场使用的习惯与需求。

根据使用现状的优势与不足，找出大型场地在活动前后进行尺度转化的方法，为北中轴广场改造提出建议。

关键词城市大型活动会后利用本地居民尺度转化一、绪论1.1调研背景及意义城市是具有生命的，伴随着不同城市事件的发生与结束，城市中的元素也应当做出适当的调整与变化，由事件的尺度，向生活的尺度转化的过程，便是城市的蜕变。

随着国民经济的发展与国际地位的提升，中国具备了举办具有国际社会影响力的大型活动的实力，从2008年的北京奥运会到正在举办的上海世博会以及即将开幕的广州亚运会，都彰显了中华民族的崛起。

大型活动除了在举办期间带给人们各种精彩赛事以及展示活动外，更在活动结束后留下了大量的场馆，广场，公园及多种服务设施等。

根据国内外举办大型活动的先例，这些场地在赛会期间肩负着接收消化大量客流的任务，但是之后随着客流量的逐年减少，它们往往不能得到充分的利用，这便造成了十分巨大的浪费。

北京城市地下交通环廊开发现状及分析

北京城市地下交通环廊开发现状及分析随着城市化速度的加快，城市交通问题越来越严重，尤其是对于城市化发展十分迅猛的大型城市。

要缓解频频出现的交通问题，不能仅仅依靠拓宽道路和无休止地增加城市范围，必须要高效地使用土地。

因此，建设地下交通环廊已成为解决本市交通拥堵的重要手段。

然而，在近几年建设的同时，也出现了一些问题。

笔者纵观北京这几年地下交通环廊的开发，以现状分析作为出发点，试图发现北京近年来在开发地下交通环廊过程中存在的不足，并尝试提出一些建议。

标签：北京市地下交通环廊现状评价正文随着经济的迅猛发展，北京加快了城市化的步伐。

然而这种发展，也带来了许多城市问题。

人们逐渐认识到开发地下空间能够有效的增加空间容量，缓解城市问题。

以此为出发点，2005年7月北京市政府审批通过了《北京市中心城区地下空间开发利用规划2004—2020》。

规划中，将地下交通环廊的建设作为缓解交通拥堵和停车难的重要手段，在城中许多重点位置都有所布置。

一、北京市地下交通环廊建设状况所谓地下交通环廊，又称地下环隧，是一种供车行的地下环路，能够串连起地下隧道和覆盖范围地块内的地下停车库，在一定程度上缓解地面交通压力。

世界上一些发达城市已经有部分成熟案例，在我国则刚刚起步。

从1997年中关村西区开始酝酿开通一条地下环廊开始，至今，15年的时间内，北京海淀区、朝阳区、西城区均陆续建设了地下环廊以缓解地面交通压力，现有建成的交通环廊有三处，在设计中的也有一些，笔者实地调研了北京建成的两处交通环廊，总结如下（如图1所示）：图1 北京市地下交通环廊分布示意图2 中关村地下交通环廊平面示意图1 中关村西区地下交通环廊系统：（如图2所示）这是北京市第一个地下交通环廊系统，于2005年建成，2007年底投入使用，全长1.8公里，依托综合管廊一体化建设。

该环廊连通社区的每一个停车场，解决了整个社区的停车问题，缓解了地面的交通压力。

依照设计形成了中关村广场，塑造了良好的地面景观，为周边的办公和商业建筑提供了良好的景观视野。

土木工程毕业论文答辩

果，避免渗漏。
模板工程防水措施
外墙模板穿墙螺栓采用带锥体的防水穿墙螺栓见下图 3.3-8，即在螺栓杆上加止水环，止水环为 3mm厚，边长 60mm的正方形铁片。外墙的三节鞭螺栓拆除后，靠外墙一侧用1：2.5 防水砂浆封堵面层并抹成八字角。
4 质量保障措施
质量目标本工程严格按照ISO9001质量管理体系进行，实施“过程精品”管理。质量等级：合格，保证一次性验收通过。确保获得“北京市竣工长城金质奖”。建立质量保证体系项目质量管理建立一套自上而下的行之有效的质量保证体系，从组织上确保质量目
办公区、生活区平面布置图
3施工准备
组织工程技术人员学习工程招标文件、设计图纸以及相关的施工技术规范、质量验收评定标准，理解业主招标意图，领悟设计意图，做到施工有据可依。
接到施工图纸后组织技术人员认真审阅图纸，对特殊工艺、重点部位制定针对性的、切实可行的施工方案。
根据物探图和现场实地调查情况，针对性地制定保护和预防措施。
2 SBS防水卷材施工-特殊部位做法
卷材附加层增强处理阴阳角、后浇带和施工缝均应铺贴附加层，附加层材料应与防水材料相同厚 SBS卷材粘贴牢固。阴阳角铺贴附加层时，两侧铺贴宽度均不小于250mm ，并且应将加固部位的形状粘贴严密；
SBS防水卷材施工-传统部位做法
熔粘端部卷材：将整卷卷材置于铺贴起始端，滚展卷材约 1m ，一人站在卷材正面将这 1m 卷材拉起，另一人在卷材底面（有热熔胶）手持喷灯，慢旋开关、点燃火焰。将火焰调成蓝色，使火焰对准卷材与基层交接处，同时加热卷材底面与基层面，待卷材底面胶呈熔融状即进行粘铺，再有一人手持滚刷对铺贴的卷材进行排气压实。这样铺到卷材端头剩下约300mm时，将卷材翻放在隔热板上，再进行熔烤，最后将端部卷材铺牢压实。

北京奥体森林公园生态廊道的景观规划与修复

4 植物种植设计
生态廊道上种植北京地区各种乡土乔尧灌尧草尧地被植物约 60 余种遥选择乔木时主要以抗性强尧易成活尧形态优美的乡土树种为主袁常绿与落叶树种相结合保证冬季景观袁并且大量栽植秋色叶树种袁美化秋季景观袁体现丰富多彩的四季植物景观遥灌木则以观花植物为主遥地被植物种类丰富袁构造低层良好的景观遥植物整体配置上袁生态廊道采用常绿乔木和落叶乔木结合的配置方式袁使生态廊道一年四季都能为动物的生存活动提供良好的环境袁其中常绿树院落叶树≈ 4院6遥在植物的竖向分布上袁在不同高度上均有植物的种植袁为需要不同高度的鸟类提供栖息的环境遥其中落叶乔木主要有杨树尧白蜡尧国槐尧元宝枫尧栾树尧山桃尧黄栌尧丁香尧山楂尧木槿尧紫穗槐等袁常绿乔木以油松尧白皮松尧云杉为主遥灌木以连翘尧绣线菊尧荆条尧多花栒子尧金银木居多遥地被植物丰富袁有黑心菊尧沙地柏尧白三叶尧扶芳藤尧玉簪尧萱草尧松果菊尧金叶莸尧紫花地丁等遥
3 生态廊道雨水排放技术
3.1 STF 生态透水碎石地面生态廊道采用 STF 生态透水碎石地面袁具有良好的装饰
效果尧高承载力和高透水率等优势遥跨城市干道的生态廊道在国内尚属首例遥 3.2 根阻防水材料
生态廊道采用根阻防水材料袁防止植物根系穿透防水层而造成防水功能失效袁防止根系破坏桥体结构遥生态廊道的种植土基本厚度从 1.5m~3m袁保证植被各个层次的种植要求遥桥两侧的栏杆设计强度大袁保证大风季节两侧的车辆和行人安全遥 3.3 透水植草地坪
生态廊道的喷灌系统采用微喷技术袁在植物的土壤下面铺设微喷管道和适合树木的微喷头袁形成科学合理的水分给养保证遥同时袁生态廊道还采取了管道填埋的滴灌方式袁水分直接在植物根部被吸收袁既有利于水的节约袁又避免了桥面浇水对桥下的影响遥

奥林匹克公园成府路隧道照明方案

奥林匹克公园成府路隧道照明设计来源：阿拉丁照明网摘要：文章主要介绍了奥林匹克中心区成府路隧道照明系统的设计及施工做法。

成府路为城市主干道，下穿奥林匹克公园，位于“鸟巢”和“水立方”的北侧。

隧道照明系统主要由照明配电系统、隧道照明灯具、照明电缆、照明控制系统及接地系统组成。

引言文章主要介绍了奥林匹克中心区成府路隧道照明系统的设计及施工做法。

成府路为城市主干道，下穿奥林匹克公园，位于“鸟巢”和“水立方”的北侧。

隧道照明系统主要由照明配电系统、隧道照明灯具、照明电缆、照明控制系统及接地系统组成。

工程概述成府路是位于北京市海淀区贯穿奥林匹克公园中心区东西向的一条重要道路，向西可与中关村大街相接，连接中关村核心区，向东与京承高速公路相接，沟通望京边缘集团。

成府路的道路性质为城市主干路，设计车速为60km/h。

成府路隧道为成府路的一部分，位于奥林匹克公园中心区广场的下面，隧道的南侧就是国家主体育场“鸟巢”和国家游泳中心“水立方”，隧道的北侧是国家体育馆和数字北京大厦。

隧道所处的位置非常重要，不仅沟通奥林匹克公园中心区东西两侧的市政道路，在地下与国家体育场馆、周边的写字楼、商厦相连，还与位于地下二层的地下环线连通通道相连。

成府路隧道的结构为两条东西向单向隧道，每条隧道的宽度为17.25m，均为四车道，其中行车道宽16m，设备层宽度0.75m，外侧路缘带宽度0.5m，内侧路缘带宽度0.25m。

隧道建筑界限净高4.5m，设备安装空间净高1.1m。

封闭段长度分别为170m和1030m，两段封闭段中间是90m长的十字板桥半敞开段。

预计成府路隧道每个车道流量为1600辆/小时，设计行车速度为60km/h。

由于目前没有成熟的城市隧道的相关规范，所以在设计过程中以公路隧道和建筑方面的相关规范作为参考。

隧道照明系统设计1、隧道照明的重要性隧道内的环境与普通道路路段相比具有以下特点：隧道内外亮度差极大、空气污染严重、空间有限、噪声高等，还有隧道内的通行能力、行程速度、交通安全性能客观上比其它路段差，交通事故发生率、交通能耗及对环境的污染也成倍增加。

北京市综合管廊规划建设现状及发展趋势

建设综合管廊的基本要求、一般原则、入廊管线以及配套设施标准等。 ➢ 2010年至2015推进建设了北京未来科技城鲁疃西路干线型综合管廊。 ➢ 陆续开展多项综合管廊工程设计工作。
首都医科大学
采用暗挖法施工，综合管廊总长度约为 735 米。廊内管线：电力电缆、通信电缆、热力、给水、再生水等。
9
1.综合管廊的研究探索
➢ 1959年在天安门广场改造工程中建设了1.07 km综合管廊；
➢ 1993年起进行高碑店污水处理厂的综合管廊研究，一期二期工程均建设
有综合管廊；
北 ➢ 1995年配合王府井地下商业街规划进行了综合管廊研究；京 ➢ 2000年开始了中关村西区综合管廊的研究工作；
市 ➢ 2005年开展了国内外综合管廊的规划、设计、建设及运营管理的研究；
重要区域
配合轨道交通、地下道路、城市地下综合体等工程建设地段和其他不宜开挖路面的路段等。
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3.3北京市综合管廊的规划构想
➢根据国务院要求，到2020年要建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营。 ➢预计到2020年，北京市综合管
• 首钢、丽泽、东坝、垡头； • 通州政务区； • 通州文化旅游区； • 环渤海总部基地； • 延庆世园会； • 临空经济区。
3）北京地区具有结合地下空间开发、轨道交通、旧城改造等方面发展综合管廊的迫切需求，在能力、经济、实施、运行管理等方面具有优势。
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3.北京市综合管廊的规划构想
结合北京市主要道路、重点功能区、轨道交通建设综合管廊，构建以综合管廊为主的管线敷设方式，提高管线运行安全和抵御灾害的能力，形成高水平的市政基础设施系统，方便运营维护，避免管线施工和反复开挖对交通和城市景观的影响，提升基础设施管理水平。

北京市四环内田径体育场地下空间开发探讨

北京市四环内田径体育场地下空间开发探讨摘要：论述了大城市地下空间开发的背景，对北京四环以内露天竞技体育场占据的地下空间资源、建筑模式、技术准备等做了分析探讨。

关键词：大城市;既有城区;露天体育场;地下空间Abstract: The city underground space development background, the Beijing within the city of Victoria open-air arena occupy the resources of underground space, architectural model, analyzed the technical preparation etc..Keywords:Big city; both the city stadium; underground space;大城市地下空间开发背景在地球土地资源有限的情况下，开发与利用地下空间越来越受到人们的重视，而今天面对中国一些大城市的经济发展水平及其城市存在的问题，地下空间的开发就不再仅仅是学者们坐在办公室里琢磨的事情了，也是市场经济的客观发展规律要迫使这些经济发达的大都市的管理决策者们必须要面对的问题了。

之所以这样说，有四类客观的原因，一是大城市的发展出现了问题或不协调，提出了开发地下空间的客观需求，如城市交通拥堵、城市停车场不足、社区服务场所不足、城市交通停靠站与大型公共设施或大型商业广场接驳不便、城市物流仓储不足、城市高密集建筑环境下的紧急防灾避难设施不足等等；二是大城市的既有城区地上空间密度趋向饱和，没有剩余多少土地，或者说靠剩余的土地是无法解决解决上述城市问题的，例如北京四环以内既有城区就是个这样的一个情况；三是大城市近代或几百年甚至上千年的发展，根据受当时的经济与社会发展形成了某些既定的城市布局，这些布局无论从文化角度还是经济的角度考虑目前是不能变动的或拆除重建的，这些城市的布局特点就是占据了地面空间，而地下空间没有利用，如北京的四合院区、医院与商业广场、公园、社区学校的露天田径体育场等等，这就为解决上述城市问题提供了客观的地下空间资源；四是大城市的经济发展到了一定水平，客观上具备了解决上述城市问题的市场环境。

道路交通设施如何为地下空间服务

道路交通设施如何为地下空间服务北京市政设计研究总院【论文摘要】奥林匹克公园中心区是第29 届奥林匹克运动会的核心区域。

中心区内部采用地下停车系统为主，地面停车系统为辅。

为了避免停车资源不足或闲置，设置环形隧道，将各个建筑的停车库相互联系，达到各个建筑的停车位共享，发挥停车资源的最大效用。

地下通道与区域内其它地下隧道相互连通，并便捷地与城市主干路连接，形成地下交通系统，为区域内交通提供方便、高品质的条件，净化区域内地面交通，为大量的人群活动创造人车分流的良好空间环境。

本文对地下空间的交通形式进行了分析和选择，并且介绍了不同种交通形式对地下资源所起到的不同作用。

并进一步分析了地下空间出入口的选取对地块内部交通组织中所起到的影响。

结合实际设计的奥林匹克地下环形隧道，具体阐述了市政设施在今后地下空间发展中所起的作用。

根据以上的分析以及论证，实际设计中采用了单向的交通组织形式，并在中心区内部路网设置了入口11 处，出口13 处。

本文记录了城市地下隧道在交通功能选择上需要注意的一些问题，以及在设计过程中所取得一些经验。

【绪论】2008 年北京将是世界瞩目的中心，“08 北京奥运会”的举行将带动北京城市的发展。

目前所确定的主会场位于城市的中心，由于城市中心不断上涨的地价和有吸引大量人口的倾向，地上空间和地下空间的土地利用结合成有内聚力的整体至关重要。

因历史原因，北京的城市地下空间开发力度并不是很大，目前只是停留在对原有地下空间的改进之上，并且是分片独立的开发，不能将某个地区的地下空间作一个整体系统的开发。

本次奥运中心区的设计过程中引入了地下空间与地上空间相结合的设计理念，以此来推动北京奥运期间和“08”之后的城市发展。

【正文】一、地下空间与市政交通设施据《北京日报》报道，北京市常住人口密度地区分布呈梯度变化，即城区人口密度最高,为23008人/平方公里；近郊区次之，为5669人/平方公里；城市机动车保有量2007年上半年将达到300万辆。

北京地铁奥运支线折返线区间下穿健安桥、小月河综合施工技术

北京地铁奥运支线折返线区间下穿健安桥、小月河综合施工技术吴建伟;龚英杰【摘要】健安桥处于北京市中轴路上,是北京南北交通要道,车流量非常大,在隧道开挖引起的桥墩下沉过程中,同时在遭受车辆动载的情况下很容易加快桥梁的变形破坏,一旦出现危险必然导致交通瘫痪.因此.通过对洞内、洞外加固技术方案的对比和方案论证,保证桥梁的不均匀沉降和均匀沉降在允许范围内是桥梁能否安全运营的关键,也是施工过程中控制的重要依据和指标.施工中采用超前大管棚、WSS注浆等工艺,保证了施工质量,加快了施工进度,为同类城市地铁下穿桥梁、河流施工积累了经验.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)012【总页数】5页(P254-258)【关键词】地铁;沉降控制;方案比选;管棚;WSS注浆;施工【作者】吴建伟;龚英杰【作者单位】中铁一局集团有限公司,西安,710054;中铁一局集团有限公司,西安,710054【正文语种】中文【中图分类】U2311 工程概况健安桥1985年竣工，跨越小月河，为3跨简支梁桥，全桥宽48 m，中跨桥长15 m，边跨桥长7.5 m，桥两端设桥头搭板7 m，全桥长44.585 m。

桥梁基础为C20素混凝土，桥墩、桥台采用M10浆砌块石，桥墩42.50 m高程以上部分采用M10浆砌条石，盖梁采用C25钢筋混凝土，梁为宽腹T梁。

根据桥梁现状及桥通所提供的桥梁检测报告，此桥为城市C级桥梁，且在桥墩上发现有多处宽度2～3 mm的竖向贯通裂缝。

桥梁自身安全性能差。

小月河为人工河流，全长4.8 km，水深1.5 m，河底虽经防渗处理，但仍对周围地层有补给。

在健安桥处隧道穿越的土层主要为粉、细砂④3层、粉质黏土⑥层、粉、细砂⑦2层等土层，桥基至隧道上方的土层为：粉土填土①层、房渣土①1层、粉质黏土③1层、粉质黏土④层、黏土④1层等土层。

奥支折返线区间沿鼓楼外大街方向向北下穿健安桥及小月河，隧道拱顶距健安桥基础为7.805 m。

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北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道地面建筑设计的思考

第8卷　第3期2009年9月北京林业大学学报(社会科学版)Journal of Beijing Forestry Univers ity (S ocial Sciences)V ol.8　N o.3Sep.　2009收稿日期226作者简介赵洋,硕士。

主要研究方向城市规划与设计。

电话26335　z y @　地址3北京林业大学5信箱(赵绍鸿转交)。

北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道地面建筑设计的思考赵　洋1,2(1.北京林业大学园林学院;2.北京市市政工程设计研究总院)摘要:北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道地面建筑由于位置突出、功能要求苛刻,故方案选定十分慎重。

本文通过分析上述方案设计过程,对如下几个理论问题进行了探讨:①通道地面建筑的主要类型和特点;②建筑设计一般原则在通道地面建筑设计中的具体运用,提出实现功能是设计的出发点,坚持不断创新是设计的核心,解决设计理念与实践的矛盾是设计的最基本原则;③结合园林景观设计理论,强调了通道地面建筑与周边环境的协调关系。

文章目的是探讨建筑设计理论应如何具体指导设计实践。

关键词:北京奥林匹克公园中心区;地下交通联系通道;建筑设计理论;建筑方案中图分类号:T U98614+6 文献标志码:A文章编号:167126116(2009)20320072206Design Pr ocess of G r ound Bui ldings a s Passa ge w ays to U nder gr oundTr ansportation i n Center Zone o f B eiji ng Olympic Pa r kZHAO Y ang1,2(1.College of Landscape Architec ture ,Beijing For estry University ,100083,P.R.Chi na ;2.Beijing General Munic ipal Engi neering De sign &Re sear ch Institute ,100082,P.R.China )A bstract :　G r ound buildings ,c onnected with undergr ound transport passages below the central z one of t he Beijing Olym pic Park ,feature w ith outstandi ng ge ogra phic location and strict function.There fore ,the pr ojectdesign w as treated w ith extremely care.This paper aims to address several theoretical i ssues incl uding ,i )the main types and features of t he ground buildings for underground passages;ii )how t he general principle of architectural design applies in the pr actice f or designing gr ound building ,i.e.functional attainment is the start point of the design ,constant creation is the c ore of the design ,solvi ng the c on flict s betw een design c oncept and practice is the basic principle of design ;iii )based on landscape design theory ,the relations between the land building for undergr ound passages and surr ounding envir onment are emphasized and diversified ideas should be used for getting harm ony w ith the environment.Above all ,the author stresses the im portance in considering architect ural design theory to guide design practices.K ey w or ds :　center zone of Beijing Olym pic Park ;passagew ay to underground traffic ;theory of landscape design ;struct ure schem e 现代大城市的土地问题十分突出,地价飞涨、土地所有权与使用权的分离导致难以开展大规模的建设。