交大2013-2014第二学期路基路面

17.计算题：
答：
18.名词解释：截水沟
答： 设置在路堑坡顶5m或路堤坡脚2m以外，用于拦截路堑坡顶
或路堤坡脚以外流向路基的地表径水，以减缓路基边沟的排水负 担，保护边坡不受冲刷。
19.问答题：路基排水系统设计总体规划，应遵从哪些原
则？ 答：
(1)全面规划。充分的实地踏勘调查，包括当地的气候、水文 地质情况、各种危及路基路面水源，当地农田水利排灌设施。路 基路面排水设施与桥梁、涵洞布置相结合，地下排水设备与地面 排水设备相配套，
26.问答题：沥青路面设计控制指标有哪些?筒述各指标的意
义及与路面损坏现象间的联系。 答：(1)设计回弹弯沉值。路面的外观特征状况与路面所承受的 汽车累计作用轴次、路面的回弹弯沉值存在很好的对数相关关 系。设计回弹弯沉值是沥青路面最重要的设计指标。 (2)弯拉应力。在路面设计中，以疲劳开裂作为路面的临界状 态，通常采用路面结构层的层底弯拉应力(应变)作为指标，以路 面结构层的层底最大弯拉应力(应变)不超过 容许的弯拉疲劳强度作为设计的标准之一； (3)控制路面各结构层的永久累计变形的总和作为控制指标。当 路面各结构层的永久累计变形超过一定范围，就会形成车辙，导 致路面不能正常使用； (4)控制面层剪切应力不超过容许剪切应力。控制面层水平拉应 力，不产生受拉断裂；控制路面面层低温受缩应力，使之不至于 因低温而缩裂。 还有抗滑性能等指标。
16.问答题:当挡土墙抗滑稳定性、抗倾覆稳定性或地基承载
力不足时，可采取哪些改进措施? 答： (1)改进结构端面尺寸或形式。 (2)可以采用扩大基础或突榫基础，以增强抗倾覆稳定性、降低 基底应力。 (3)当挡土墙稳定性的抗滑稳定性不能满足时，且当地基强度较 高时，可以采用倾斜基底，以增加抗滑稳定性。
(4)改善材料组成。在石灰稳定土中砂砾、 碎石，成为石灰砂(碎)石基层，提高强度和 稳定性，改善抗裂性能。 (5)设置过渡层或联结层。可在面层与石灰稳 定土基层之间设置沥青碎石或沥青贯入式联 结层，是防止反射裂缝的有效措施。
16.问答题：试述水泥稳定土和水泥稳定碎石 使用上的主要区别。
答： 水泥稳定土其抗裂性不够，—船只能用作底
14.名词解释：路面耐久性
答： 路面结构具备的抗疲劳、抗老化和抗形变积累的能力。
15.名词解释：路面的稳定性
答： 路面结构在长期使用中，抵御大气温度和水分变化的影响，保持强
度和高度以及整体 性不降低过多的能力。
16.问答题：路基路面工程特点有哪些？
答： (1)工程量大、投资大，施工周期长。 (2)工程涉及面广，占地范围大。对当地的农田水利、水止保持、和
12.名词解释：块石路面 答：是用块状石料铺筑而成的一种路面。根 据块石石料的形状、尺寸及修琢的程度不 同，可以分为条石、小方石、拳石和粗琢块 石等路面。
13.名词解释：水泥稳定碎石基层 答：将具有一定级配的碎石，掺加一定数量 水泥，经过拌和，然后摊铺碾压成型，经过 湿养而成的基层。
14.名词解释：二灰土基层 答：在石灰粉煤灰中掺入一定量的土，经加 水拌和、摊铺、碾压及养生成型的基层，简 称二灰土基层。
(5)环境保护。要注意保护当地的水资源。 (6)推广利用新技术。
20.名词解释：压实度
答： 压实度是现场路基填筑土的干密度与该土的最大干密度之
比。
21.问答题：试述路基压实作用，讲述含水量、压实功与压实
效果之间的关系。 答：
22.问答题：评定路基压实的标准有哪些，如何表示?
答：
23.问答题：简要叙述爆破的作用原理？（选做） 答：炸药在爆炸的瞬间通过化学反应转化为气体，体积迅速膨 胀，增加到数千乃至数万倍，产生了高温高压区，并以每秒高达 上千米速度的冲击波，以动压力的形式作用于周围的介质。这种 极其巨大的爆炸能，差个多在爆炸的同时自药包中心按球画等量 扩展，传递给周围介质，使介质产生各种不同程度的破坏和振 动，这就是爆破的原理。
22.问答题：试述地下水对路基的影响。
答：路基下面一定范围内的地下水浸入路基。地下水通过毛细水上升一 方面影响路基，另 外也可能影响路面基层强度，地下水的毛细作用与土质、土的压实程度 有关。对地下水位 较高的路基，要采取一定地下排水措施，路面下要做好防水垫层。
23.问答题：为什么路基路面设计中要考虑最不利季节的影响?
原地面坡度陡于1：2时，会导致占地过多，宜采用护面墙、 挡土墙培或护脚，以收缩坡脚，保证路基稳定性。
13.名词解释：条分法
答： 条分法是路堤边坡稳定性验算中采用的一种近似计算方法，
多用于圆弧法边坡稳定性验算，主要是把滑动体沿竖向分割成若 干条，分别计算每个土条的滑动力和抗滑动力，从而求出整个滑 动体的滑动稳定系数。
基层。 水泥稳定碎石、砂砾由于有一定数量的碎石 或砂砾，其强度和抗裂性能大大提高，在保 证路面使用品质上取得了满意的效果，可以 用于各类等级道路路面的基层。
17.问答题：什么是“二灰”、“二渣”?
答：“二灰”指由石灰与粉煤灰作为混合料 基层修筑的基层；“二渣”通常指石灰煤渣 (简称二渣)基层，是用石灰和煤渣按一定配 合比，加水拌和、摊铺、碾压、养生而成型 的基层
24.名词解释：疲劳开裂
答：由于路面材料内部不可避免存在缺陷，这些缺陷随着路面上 荷载反复作用次数增加而逐步加剧，最终导致路面的开裂，这种 由于反复荷载作用到一定次数后导致的路面开裂，称为疲劳开 裂.
25.名词解释：设计回弹弯沉值
答： 设计回弹弯沉值是路面在使用初期的不利季节，在标准轴载
作用下容许出现的最大回弹弯沉值，它是柔性路面设计中最重要 的技术指标。
答： 指填土高度较大的路提，一般指填土高度在12m以上。
12.问答题：半填半挖路基的设置应汁意哪些问题？ 答：
方土石能作为填方，以节省工程造价。
要注意填方处的基底稳定，保让填方部分的路基与原地面的 联接。当填方部分地面横坡较陡时，原地面应挖成台阶。
25.计算题： ：
26.计算题： 答：
第二次作业 10.名词解释：路基标高
答： 对一般新建公路，路基标高指未设超高加宽时的路基边缘点
的高程；对高速公路、一级公路、及设中间带的路基，路基标高 一般指中间带外侧边缘点的高程：对改建公路，路基标高一般指 路中心位置标高，也可以与新建公路相同。
11.名词解释：高路堤
11.问答题：简述碎(砾)石路面的强度形成原 理。 答：碎(砾)石路面的强度形成主要取决于碎
石颗粒间通过压实而得到的嵌挤锁结作用而 产生的嵌挤力，以及由填充结合料的粘结作 用产生的粘结力。 嵌挤力作用的大小主要取决于石料的强度、 尺寸、形状和级配，嵌挤作用产生的内摩阻 力的大小，以及施工时压实的质量等。粘结 力作用的大小则取决于填充材料的粘结力及 其与矿料间粘附力的大小。
答：
21.问答题：路基干湿类型有哪些划分方法，干湿类型对路基有哪些
影响？ 答： 路基土湿类型的判断方法有两种，一种是通过现场试验测定，该 方法又可分为按照路 基土的稠度划分(新方法)和按照路基平均相对含水量划分(老方法)，这 种力法适合于判断旧路的干湿类型：另外—种是通过路基临界高度划 分，适合于新建公路。 路基路面一般应当保持干燥或中湿状态，对潮湿、过湿状态的路基，必 须采取一定的 技术措施，保证路基的强度和稳定性。
第四次作业 9.名词解释：水结碎石路面 答：是将碎石分层摊铺、洒水和碾压而成的 路面，一般厚度为10~16cm。其强度主要靠石 料之间的嵌挤锁结，部分由石料在碾压过程 中产生的石粉与水形成的泥浆的粘结作用。
10.名词解释：级配砾(碎)石路面 答：是采用具有密实级配的粗细砾(碎)石集 料和砂(或石屑)的混合料经摊铺、压实后形 成的路面。
答： 最不利季节一般指对路基路面使用最为不利的季节，以保证路基路面在 最不利季节也 能满足使用要求，如考虑路基干湿类型时，要在路基较为经常处于的含 水量较高季节去测 定现场含水量，则此时的最不利季节应为多雨潮湿季节。对沥青路面， 考虑高温影响，则 对沥青路面抗滑性能最不利季节应当是夏天。
24.计算题：
15.问答题：防治和减缓石灰土的反射裂缝的 主要措施有哪些?
答：(1)充分压实。实践证明，压实度越小则 产生的干缩的可能性也越大。 (2)注意初期养护。石灰土的干缩最容易出现 在石灰土成型的初期，所以初期养护要使石 灰土表面处于潮湿状况，保持石灰土含水 量，以减轻干缩裂缝。 (3)控制施工温度不过低。实践证明，施工温 度在0~-10℃时，容易造成低温缩裂。因此， 施工要在当地气温10℃前一个月结束，以防 低温温缩。
生态环境影响大。 (3)根据公路所经过的地带的水文地质条件，结构变化多。 (4)路基与路面直接相关，路基设计要与路面设计综合考虑。
17.名词解释：路基临界高度
答： 对应路基处于干燥、中湿、潮湿和过湿状态的路基最小填土高度，
是判断路基干湿类型的指标。它是根据大量调查资料统计得来的标淮 值，考虑了不同地区公路自然区划的差异，不同土质对路基干湿类型的 影响。
(2)因地制宜。妥结合当地的实际，就地取材，注意节约用 地，少占农田。
(3)综合治理。与当地的农田水利建设结合，与路基加固与防 护相配套。地面排水与地下排水相结合，纵向排水与横向排水相 配套，穿越城镇路段应与城镇的排水设施相配套。
(4)以疏导为主。应尽量减少对周边水系的影响。不轻易改变 原有的河道、沟溪的自然形态。要注意水土保持。
沥青用量。 改善沥青与矿料的相互作用，采用具有活性的矿粉，在沥青
混合料中使用掺入聚合物(如天然橡胶、合成橡胶、聚异丁烯、 聚乙烯等)改性的沥青等。
23.问答题：什么是透层，它有什么用途?
答： 透层是为增强沥青面层与基层结合的联结，在基层或下面层
上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的渗入基层表面的薄 层。透层实际上是在基层或下面层上撒布了的一层沥青。 对无机结合料稳定的基层尚修筑沥青面层前，在基层上浇洒透层 沥青，增强层间连接。对不能及时修筑沥青面层的基层，也可先 浇洒透层沥青，以保护基层免受气候及施工车辆的损害。