《路基路面工程》课程设计封面与目录重庆交通大学
路基路面工程()
《路基路面工程》课程设计指导书（一）任务起止日期：学生姓名学号指导教师重庆交通职业学院《路基路面工程》课程设计指导书一、课程设计任务根据指导老师要求，完成相应的设计任务，主要包括：1、水泥混凝土路面设计；2、沥青混凝土路面设计；3、挡土墙设计。
二、课程设计内容1、水泥混凝土路面设计（双向4车道高速公路）（1）路面结构设计图、水泥混凝土路面分块布置图、水泥混凝土路面接缝设计图，至少完成其一（一张A3图纸）（2）水泥混凝土路面设计计算书（3）交通量根据学生班级及学号尾数按照表1采用，若学号尾数超过34，则35号选用1号的资料，36号选用2号的资料，依此类推。
表1 水泥混凝土路面设计交通量与土基资料表1（续）水泥混凝土路面设计交通量与土基资料2、沥青混凝土路面设计（双向4车道高速公路）（1）路面结构设计图、路面边缘排水设计图、中央分隔带排水设计图，至少完成其一（一张A3图纸）（2）沥青混凝土路面结构组合设计计算书（采用学校课程设计专用册）（3）交通量根据学生班级及学号尾数按照表2采用，若学号尾数超过34，则35号选用1号的资料，36号选用2号的资料，依此类推。
表2 沥青混凝土路面设计交通量与土基资料注：上表为双车道双向交通量调查结果，学生采用相应的交通量与路基资料。
3、支挡工程设计（1）设计资料双向四车道高速公路某横断面（路基宽度24.5m），为了收缩边坡（填方边坡坡度1：1.5），增强路基的稳定性，拟设一段仰斜式路肩（路提）挡土墙，拟采用浆砌片石仰斜式路肩（路提）墙，墙高H米，按照表4采用，顶宽1.2米（可自拟），墙背仰斜,坡度为1:0.25（可自拟），基底摩擦系f=0.5，地基容许承载力400 KPa，墙身分段长度为10m。
设计荷载公路－I级。
填土性质见表4。
墙身材料采用M7.5号砂浆,MU25片石,砌体容重为23kN/m3；按规范:砌体容许压应力为600KPa,容许剪应力为100KPa,容许拉应力为＝60KPa。
路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计义务书 2014年 3 月 12 日至 2014 年 4 月 20 日课程名称：路基路面工程实训专业班级：姓名：学号：指点教师：2014年3月18日XX公路A标段路基路面构造设计一.路基稳固性设计该路段某段路基填土为粘土,填土高度为8米,边坡为直线型,土的重度γ=18.6KN/m3,土的内摩擦角φ=12°,粘聚力系数C=16.7MPa,设计荷载为公路I级.二.路基挡土墙设计该标段某路基需设计重力式挡土墙,填料为砂性土,土的重度γ=15KN/m3,内摩擦角φ=36°,粘聚力c=10Kpa;最大密实度16.8KN/m3;挡土墙设计参数为：基底摩阻系数：f=0.4;基底承载力：[σ0]=360Kpa;墙身材料：25#浆砌片石,2.5#砂浆,重度γ=24KN/m3,允许压应力[σ]= 580KPa,允许剪应力[τ]= 90Kpa,允许拉应力.[σw1]=40Kpa;墙身与填料摩擦角：δ=1/2φ;挡土墙最大填土高度为6米.三.路面工程设计1.路段初始年交通量,见表1（辆/天）.表1 汽车交通量的组合2、交通量增加率取5％,柔性路面设计年寿命15年,刚性路面设计寿命25年,路面材料参数取规范中的数值,天然区划为Ⅲ区,进行柔性和刚性路面设计.设计一路基稳固性设计一.设计材料:该路段某段路基填土为粘土,填土高度为8米,边坡为直线型,土的重度γ=18.6KN/m3,土的内摩擦角φ=12°,粘聚力系数C=16.7MPa,设计荷载为公路I级.二.课程设计目的经由过程课程设计,让学生初步懂得该专业所涉及规范,造就学生自力思虑自力进行该课程有关课程创作设计的才能;从而使学生闇练控制路基路面工程的主要理论常识,为从事该行业打下优越的专业基本.三.设计根据1.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）;人平易近交通出版社;2.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）;人平易近交通出版社;3.《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）;人平易近交通出版社;4.《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）;人平易近交通出版社;5.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012);人平易近交通出版社;6.《路基路面工程》以及高级教导教科书（李伟）四.设计请求道路等级为公路一级,双向四车道,设计荷载为公路Ⅰ级五.路基边坡坡度在地质前提优越,边坡高度不大于20m时,其边坡坡度不轻易陡于表的规定值.表路堤边坡坡度设计选择边坡坡度为 六.设计步调：(1).路堤横断面图如下图所示：(2).将汽车荷载换算成当量土柱高度为： (3).,(4).按 4.5H 法肯定滑动圆心帮助线.将路基左侧坡顶边沿点与坡脚连成一向线,由此线坡率可知β1=26°.β2=35°,由此前提可画出安全远圆心帮助线.(5)圆心地位一将土条分为8份如下图所示： 盘算表格如下所示：(6)圆心地位二将土条分为10条如下图所示：盘算表格如下所示：(7)圆心地位三将土条分为7条如下图所示：盘算表格如下所示：(8)圆心地位四将土条分为10条如下图所示：盘算表格如下所示：七.验证剖析：由图可以肯定圆心地位一处最k值最小.八.结论：>1.25,故边坡是稳固的.设计二路基挡土墙设计一.设计材料如下：该标段某路基需设计重力式挡土墙,填料为砂性土,土的重度γ=15KN/m3,内摩擦角φ=36°,粘聚力c=10Kpa;最大密实度16.8KN/m3;挡土墙设计参数为：基底摩阻系数：f=0.4;基底承载力：[σ0]=360Kpa;墙身材料：25#浆砌片石,2.5#砂浆,重度γ=24KN/m3,允许压应力[σ]= 580KPa,允许剪应力[τ]= 90Kpa,允许拉应力.[σw1]=40Kpa;墙身与填料摩擦角：δ=1/2φ;挡土墙最大填土高度为6米.二.课程设计目的经由过程对挡土墙的设计,控制挡土墙设计规范等的应用,熟习挡土墙的设计进程,控制挡土墙中的各类盘算请求,进步盘算才能.进步对专业的认知程度并进步自身的专业程度与专业素养.三、设计根据1.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）;人平易近交通出版社;2.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）;人平易近交通出版社;3.《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）;人平易近交通出版社;4.《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）;人平易近交通出版社;5.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012);人平易近交通出版社;6.《路基路面工程》以及高级教导教科书（李伟）设计三路面工程设计路面工程设计材料如下：1.路段初始年交通量,见表1（辆/天）.表1 汽车交通量的组合交通量增加率取5％,柔性路面设计年寿命15年,刚性路面设计寿命25年,路面材料参数取规范中的数值,天然区划为Ⅲ区,进行柔性和刚性路面设计.附件：课程设计档案袋封面（打印时请删除该行）路基路面工程课程设计课程名称：专业班级：姓名：学号：指点教师：年月日。
毕业设计《路基路面工程》课程设计
目录1 路基设计 (1)1.1 路基横断面设计 (1)1.1.1 确定路基横断面形式 (1)1.1.2 确定自然区划和路基干湿类型 (1)1.1.3 路基横断面尺寸设计 (2)1.2 道路横断面排水设计 (3)1.2.1 边沟设计 (3)1.2.2 排水沟设计 (3)1.2.3 截水沟设计 (4)1.3 路基稳定性验算 (4)1.3.1 路基稳定性验算 (4)1.3.2 路基坡面防护 (6)1.4 路基施工设计 (7)1.4.1 施工要点 (7)1.4.2 路基压实 (8)1.4.3 其它路基设施的施工 (9)2 刚性路面设计 (10)2.1 行车荷载 (10)2.1.1 车辆类型和轴型 (10)2.1.2 轴载换算 (10)2.1.3 交通分析 (12)2.2 路面结构组合设计 (13)2.2.1 垫层设计 (13)2.2.2 基层设计 (14)2.2.3 面层设计 (15)2.2.4 路肩设计 (16)2.2.5 路面排水设计 (16)2.3 路面结构层设计 (17)2.3.1 初拟路面结构 (17)2.3.2 路面材料参数确定 (17)2.3.3 基层顶面回弹模量 (18)2.3.4 荷载疲劳应力分析 (20)2.3.5 温度疲劳应力 (22)2.4 接缝设计 (25)2.4.1 纵向接缝 (25)2.4.2 横向接缝 (26)2.5 水泥混凝土面层混合料设计 (27)2.5.1 基本要求 (27)2.5.2 配合比设计 (27)2.6 钢筋用钢量计算 (30)2.7 水泥混凝土路面机械摊铺施工 (31)3 柔性路面设计 (33)3.1 初拟路面结构方案 (33)3.2 轴载换算并确定路面容许弯沉值 (34)3.2.1 车辆类型和轴型 (34)3.2.2 以设计弯沉值为指标轴载换算 (34)3.2.3 层底拉应力验算轴载换算 (36)3.3 确定路基回弹模量 (38)3.4 确定材料回弹模量 (38)3.5 三层体系简化确定路面结构 (39)3.5.1 求算综合修正系数 (40)3.6 验算结构层底地面拉应力 (41)3.6.1 验算中粒式沥青混凝土面层 (41)3.6.2 验算水泥砂砾基层 (43)3.6.3 验算石灰水泥粉煤灰砂砾底基层 (44)3.7 各结构层材料组成设计 (45)3.8 各结构层施工技术要求及质量控制标准 (45)3.9 工程量及材料组成设计 (46)参考文献 (47)1路基设计路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物，是道路的主要组成部分之一，其好坏决定道路的使用品质。
路基路面课程设计
兰州交通大学XXXXXX《路基路面工程》课程设计系别：xxxxx班级：姓名：学号：设计内容：指导老师：20年月日1.承建公司基本资料临渭高速公路由甘肃路桥建设集团有限公司承建，甘肃路桥成立于1954年，前身为甘肃省公路工程总公司，隶属于甘肃省交通运输厅，是甘肃省第一个集投资、施工为一体的国有大型综合性公路施工企业。
甘肃路桥多年来致力于先进施工技术、施工工艺的研发和应用。
采用“产学研用”一体化模式，重点解决在施工中遇到的技术难题和施工难点，取得了一批有影响、高水平、拥有自主知识产权的科技成果。
共承担国家科技部、交通部、质检总局、省科技厅、交通厅、建设厅等科研项目45项；拥有国家级工法5项、省（部）级工法57项、企业级工法73项；获发明专利51项；注册“兆力牌”系列商标1项；获甘肃省建设科技进步奖17项；甘肃省建设科技示范工程13项，全国绿色示范工程2项；省交通厅系统“五小发明”成果12项；编制交通运输行业标准1部，甘肃省地方标准3项。
为我省交通事业的发展做出了巨大的贡献。
先后承建了永靖祁家黄河大桥、乌鞘岭隧道群、腊子口隧道、省道313线舟曲县城至峰迭新区段公路特大山洪泥石流灾后恢复重建工程，瓜星、武罐、成武高速公路等一大批国家和省重点工程项目。
投资了甘肃省首个公路施工BT项目，并以设计施工总承包模式承建了宕昌至迭部二级公路改建工程、兰州市北龙口服务区改造升级等工程。
以管理和技术为支撑，路桥集团先后荣获国家、省部级优质工程27项/次。
其中兰州中川机场场道工程获国家“鲁班奖”；永山一期一级公路、天谗公路路面工程两项工程被评为全国公路建设优质工程；雷西高速公路四标被评为第二批全国建筑业“绿色施工示范工程”；兰临高速公路临洮特大桥、舟曲灾后重建工程峰迭新区公路等三项工程获甘肃省建设工程“飞天金奖”，永靖祁家黄河大桥、武罐高速公路大岸庙特大桥、酒泉至嘉峪关城际一级公路1合同段等十七项工程获甘肃省建设工程“飞天奖”。
路基路面工程课程设计_百度文库
黑龙江大学课程名称：路基路面工程学院：建筑工程学院专业：土木工程学号：20084580 年级： 2008级学生姓名：李朋飞指导教师：王正君路基路面课程设计目录1 基本设计资料 ........................................................................................................................................1 2 沥青路面设计 (1)2.1轴载分析 (1)2.2结构组合与材料选取 (4)2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 (4)2.4 设计指标的确定 (5)2.5 路面结构层厚度的计算 (6)2.6 高等级公路沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 (7)2.7 防冻层厚度检验 ....................................................................................................................... 8 3 水泥混凝土路面设计 (8)3.1 交通量分析 (9)3.2 初拟路面结构 (10)3.3 确定材料参数 (10)3.4 计算荷载疲劳应力 (11)3.5 计算温度疲劳应力 (11)3.6 防冻厚度检验和接缝设计 .................................................................................................. 12 参考文献 ........................................................................................................................................ .. (13)路基路面课程设计1 基本设计资料该路段设计年限20年，交通量年平均增长8.7%，车道系数η=0.5，该路段处于中国公路自然区划II2区，路面宽度为B=24.5m，行车道为四车道2×7.5m，此公路设有一个收费站，且处于中湿路段，设计任务书要求收费站采用水泥混凝土路面，其他路段采用沥青混凝土路面。
道路路基路面工程课程设计
道路路基路面工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路路基路面工程的基本概念、原理和设计方法。
2. 使学生了解道路工程中不同材料的特点、选用原则及其在路基路面中的应用。
3. 让学生了解我国道路工程的相关标准和规范。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行道路路基路面设计的实际操作能力。
2. 培养学生分析和解决道路工程中实际问题的能力。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱道路工程专业，树立正确的职业观。
2. 增强学生的环保意识，使其关注道路工程对环境的影响。
3. 培养学生的社会责任感，使其认识到道路工程对社会经济发展的重要作用。
课程性质：本课程为专业核心课程，旨在培养学生的道路工程设计和施工能力。
学生特点：学生已经具备一定的道路工程基础知识，具有较强的学习兴趣和动手能力。
教学要求：结合实际工程案例，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生达到以下具体学习成果：1. 能够正确理解和应用道路路基路面工程的基本概念、原理和设计方法。
2. 能够分析不同材料在道路工程中的应用，并合理选用。
3. 能够按照我国相关标准和规范进行道路路基路面设计。
4. 能够独立或团队协作解决道路工程中的实际问题。
5. 能够关注道路工程对环境和经济的影响，树立正确的职业观和价值观。
二、教学内容1. 道路工程概述：介绍道路工程的基本概念、分类及其在国民经济中的作用，使学生了解道路工程的发展现状和未来趋势。
（对应教材第一章）2. 路基工程：讲解路基的基本构成、功能、设计原则及施工技术，重点分析不同类型路基的特点及适用场合。
（对应教材第二章）3. 路面工程：阐述路面的基本类型、结构组成、设计原理及施工方法，分析各种路面材料的性能及选用原则。
（对应教材第三章）4. 道路排水工程：介绍道路排水系统的设计原理、构成及施工要求，使学生了解道路排水工程的重要性及其对道路使用寿命的影响。
《路基路面工程实验》 实验教学大纲
《路基路面工程实验》实验教学大纲重庆交通大学道路与桥梁实验教学中心二OO九年一月《路基路面工程实验》教学大纲课程名称：路基路面工程实验课程负责人：朱洪洲 开课单位：土木建筑学院课程类别：专业课 修读要求：必修适用专业：本课程适用于土木工程专业、材料科学与工程专业、材料物理专业、测绘工程专业、交通工程专业实 验学时：32实验学分：2一、实验教学的性质、目的和任务性质：本试验课为专业必修试验课目的：路基路面工程实验是专业课实践性教学环节，为了帮助学生在实验中巩固和加深理解所学的理论知识，更重要的是训练学生的实验技能，树立工程观点和严谨的科学作风。
通过试验教学以达到进一步深入学习和研究工程理论以及进入工作岗位打下基础。
任务：在实验中培训学生实验方法、整理、统计、预测、分析问题和解决问题的能力，通过本课程的学习掌握弯沉仪、铺砂仪、摩擦系数仪、渗水试验仪、工地密度实验仪、重型击实仪、路面材料强度仪、压力机、C B R测试仪等设备的应用，培养学生的动手能力和应用能力的综合素质，通过综合试验扩大知识面。
要求每个同学能独立思考实验全过程，并能通过合理组合小组，相互配合完成操作、记录分析的试验步骤，培养学生的团队精神。
二、实验课程内容（项目）及学时分配序 号 实 验 项 目 实 验 内 容学时实验类型备注12路面弯沉测试1、路面静态弯沉测试：将标准车装载，选测点进行路面垂直回弹变形的测定，正确计算回弹弯沉值，并了解如何用所测弯沉值对路面强度进行评定。
2、路面动态弯沉测试：使用落锤式弯沉仪测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。
了解动态弯沉如何转换至静态弯沉。
4基础性必做3路面构造深度 用铺砂仪测定路面构造深度，用以评定路面的抗滑性能。
2基础性必做4沥青路面渗水试验用路面渗水仪在路面现场测定沥青路面的渗水系数，反映沥青路面的渗水性能，用以评价沥青路面的水稳定性。
2基础性必做5路面抗滑性能试验用摩擦系数测定仪测定路面的抗滑系数，用以评定路面潮湿状态下的抗滑性能。
重庆交通大学路基路面工程路面设计
沥青混凝土路面设计计算书设计资料1）新建二级公路； 2）双车道平均日交通量；车型 解放CA-10B 黄河JN150 跃进NJ130后轴轴载<20KN 的车型交通量 1700 140 150 1083)公路路线经过石灰岩地区，沿线公路边有采石场和石灰场多处。
轴载分析路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。
序号 车 型 前轴重(kN) 后轴重(kN)后轴数后轴轮组数 交通量 1 黄河JN15049 101.6 1双轮组 140 2 解放CA10B19.4 60.85 1双轮组 1700 3 跃进NJ131 16.2 38.2 1双轮组 1501、当以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力时各级轴载换算采用35.4211)(PP n C C N i i k i ⋅⋅⋅∑==计算（小于25kN 的轴载不计），计算结果如下表： 轴载换算结果汇总表（以弯沉为标准时）车型)(kN P i 1C 2C )(1-日次⋅i n )/()/(1-35.421日次⋅⋅⋅P P n C C i i B CA 10-解放 后轴 60.90 1.00 1.00 1700.00 196.58150JN 黄河 前轴 49.00 1.00 6.40 140.00 40.24 后轴 101.60 1.00 1.00 140.00 150.01130NJ 跃进 后轴 38.30 1.00 1.00 150.00 2.3135.42111)(PP n C C N i i k i ⋅⋅⋅∑==合计： 398.13 二级公路沥青混凝土路面的设计年限为10年，四车道的车道系数是0.6~0.7，取0.65，则设计使用期累计当量轴次为：()[]()[]次65.007.013.398365107.0136511101⨯⨯⨯-+=⋅⋅⨯-+=ηγγN N t e = 1305051 次 2、当验算半刚性基层层底拉应力时各级轴载采用公式8'2'11')(PP n C C N i i k i ⋅⋅⋅∑==计算（小于50kN 轴载不计），计算结果如下表所列。
正式课程设计——路基路面
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &TECHNOLOGY路基路面工程课程设计课题名称：刚性路面结构设计学生：航宇学号： 9班级: 交工0902专业：交通工程指导教师：向阳2012 年 1 月目录摘要水泥混凝土路面板为刚性路面，具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形较小。
所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。
本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规》(JTG D40—2011)。
在荷载图示方面采用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，采用温克勒地基模型。
在路面板形态方面，采用半空间弹性地基有限大矩形板理论。
年平均交通量增长率为6%，路基平均填土高度为1.0 m ，1.2 m ，1.5m，1.8 m，土质为中液限粘土，平均地下水位为0.8 m,平均冻深0.3m。
试设计混凝土路面结构，并画出路面结构及横断面图（注:该地盛产石灰、粉煤灰、并有砾石）。
三、参考目录1、《路基路面工程》教材；2、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011），人民交通，2011年，；3、《公路路面设计手册》，人民交通，1994年, 。
《路基路面工程B》课程设计指导书一、课程设计的目的和要求课程设计是高等学校学生在校学习专业课的一个重要环节，也是学生综合运用所学的知识解决实际问题和独立钻研的良好机会。
课程设计在教学上的要：1、培养综合运用所学知识、解决实际问题的独立工作能力；2、系统巩固并提高基础理论课与专业知识；3、掌握路面结构的设计计算方法；4、了解路基路面整体设计与个体设计的有机联系；5、加强与提高设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能；6、对本专业某些理论性或技术性问题进行比较深入的探讨。
二、课程设计的步骤与方法1、研读路面结构设计与计算的有关例题。
2、认真分析设计任务书所提供的设计依据。
3、刚性路面结构设计(1) 交通参数分析根据公路等级，确定设计基准期、安全等级，选定设计年限及轮迹横向分布系数，计算使用年限累计当量轴次，确定道路的交通分级。
《路基路面工程》课程设计路面工程部分
采用极限平衡法、有限元法等方法进行路基稳定性分析。同时，结合工程经验和实践，对分析结果进行综合评价和判 断。
注意事项
在分析过程中，需要考虑不同因素对路基稳定性的影响，如地质条件、水文条件、气候条件等。同时， 还需要注意分析方法的适用性和局限性，以及分析结果的可靠性和准确性。
04
路面施工工艺与质量控制
排水顺畅。
质量检查与验收标准
施工过程质量检查
在施工过程中进行定期或不定期的质量检查，包 括材料质量、施工工艺、压实度等方面的检查。
完工后质量验收
施工完成后进行全面的质量验收，包括路面平整 度、厚度、压实度、弯沉值等方面的检测。
验收标准
根据设计文件和相关规范制定验收标准，确保路 面工程质量符合设计要求和相关标准。
延长道路使用寿命
合理的路面工程设计和施工能够延长道路使用寿命，减少维修和养 护成本，提高经济效益。
促进区域经济发展
良好的路面工程能够改善交通条件，提高运输效率，降低物流成本， 从而促进区域经济发展。
02
路面工程基础知识
路面结构组成及功能
垫层
设置在路基和基层之间，起排水、 隔水、防冻、防污等作用。
通需求，导致交通拥堵现象严重。
道路状况不佳
02
原有道路设计标准低，使用年限长，路面破损、坑洼不平等问
题频发，影响行车安全。
城市规划调整
03
为配合城市整体规划和未来发展需要，对道路进行改造升级成
为必要措施。
改造方案制定过程
现场调研与数据分析
对原有道路进行详细勘察和数据收集，包括交通量、路面状况、排 水系统等方面，为后续改造提供依据。
鼓励学生积极参与实际工程项目，积累实践经验，提高解决实际问 题的能力。
路基路面工程沥青路面课程设计
《路基路面工程》课程设计说明书目录轴载计算 (2)1.1代表轴载见2-1表 (2)1.2轴载换算 (2)1.2.1当以设计弯沉值为指标和沥青层的层底拉力验算 (2)n i—各种被换算车辆的作用次（次/日） (2)1.3计算设计年限内一个车道上累计当量轴次 (5)2初拟路面结构 (5)3路面材料配合比设计和设计参数的确定 (6)3.1材料的确定 (6)3.2路面材料抗压回弹模量的确定 (6)3.2.1沥青材料抗压回弹模量的确定 (6)3.2.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 (6)3.3材料劈裂强度的测定 (7)4验算拟定方案 (7)4.1计算各方案的弯沉值 (7)4.2抗拉强度结构系数Ks及容许拉应力σR计 (7)4.3设计方案验算 (8)中湿路段E0=35MPa (8)潮湿路段E0=25MPa (14)5验算防冻层厚度 (19)6 方案比选 (19)致谢 (20)主要参考资料 (20)1轴载计算1.1代表轴载见2-1表1.2轴载换算轴载换算以弯沉值和沥青层的层底拉力和半刚性材料的层底拉力为设计标准1.2.1当以设计弯沉值为指标和沥青层的层底拉力验算35.4211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛•=∑=P P n C C i i Ki N式中：N —标准轴载的当量轴次（次/日）n i—各种被换算车辆的作用次（次/日）P —标准轴载（kN ） P i—各种被换算车型的轴载（kN ）C 1—轴数系数C2—论组系数，双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38当轴间距大于3m 时，按单独的一个轴计算，此时轴系数为1，当轴间距小于3m 时，双轴或多轴按C 1+1.2（m-1）计算，m 为轴数。
5686.291.2.2当进行以半刚性层底拉应力为设计指标8'21'1⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛•=∑=P P n C C i i Ki N'C1—轴数系数'C 2—轮组系数，双轮组为1.0，单轮组18.5，四轮组0.09 对于轴间距小于3m 的双轴或多轴的轴数系数按)1(11-+=m C 计算，m 为轴数N1’=314.05+7021.75=7335.81.3计算设计年限内一个车道上累计当量轴次N e=[（1−γ）t−1]×365γN1η合计：4618.9Ne=N1×4618.9=2.63×1072初拟路面结构结合已有工程经验与经典构造，拟定了两个结构方案，根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能因素，初步确定路面结构组合与各厚度如下：方案一：4cm细粒式SMA7cm 中粒式AC10cm 粗粒式AC粗粒式ATB基层18cm级配碎石以沥青稳定碎石基层为设计层。
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如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！《路基路面工程》课程设计指导书Ⅰ、设计目的《路基路面工程》是高等学校土木工程领域中公路工程、城市道路工程、桥梁隧道工程、机场工程等专业的重要必修课。
课程涉及内容广泛并与工程实践联系密切，具有一定的地区特点。
本课程是一门理论与实践并重、工程性较强的课程，讲授本课程除了系统的课堂教学之外，应配合组织实地参观、实物鉴别、课程设计及施工实习等辅助教学环节，以提高学生的感性认识和系统的接受能力。
路基路面课程设计是学生在学习完《路基路面工程》课程后的、教学计划中的一个重要环节，是学生在今后做好毕业设计的前提条件。
课程设计的主要目的是：1.1.使使学生巩固已学专业知识，系统地了解和掌握本专业工作的程序和内容，并进一步学会综合运用所学到的理论知识。
2.通过查阅有关资料，提高学生查阅科技文献、专业技术资料和编写设计文件的能力。
3.进一步培养学生设计、绘图和运算等基本技能。
使学生能独立解决与本专业有关的一些问题。
路基路面课程设计的内容很多，主要包括：一般路基设计、特殊路段路基设计、路基防护及支挡结构设计、路基排水设计和路面设计等。
根据教学条件和时间限制，主要安排路面设计，以培养学生的设计能力。
Ⅱ、设计原始资料某地区拟新建一条汽车专用二级公路，经调查得，沿线所在地区的地质资料为：0～1.2m 为普通粘土（Ⅱ级），1.2m 以下为次坚石（Ⅴ级）；地下水平均埋深 2.5m 2.5m；；多年平均最大冻深 2.0m 2.0m；；该路路基平均填土高度1.5m 1.5m；近；近期交通量如下表所示。
交通量年平均增长率为5%～10%（自己拟定），沿线各种材料供应充足，施工工期为一年，试设计该路路面。
要求按柔性路面（使用年限15年）或刚性路面（使用年限25年）进行设计。
交通量表(仅作参考，自己拟定)车型黄河JN150跃进NJ130解放CA 10B东风EQ140上海SH130日野KF300D小汽车辆/日500～800 300～900 650～900 800～1400 400～800 300～600 800～1200III III、、设计内容及步骤路面设计的主要内容包括：原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面类型、路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等。
重庆交通大学《路基路面工程》课程设计计算说明书
挡土墙设计一、路线范围本设计为 K5+150～K5+285 路段的挡土墙设计。
二、水文地质资料本路段为山岭重丘区二级公路改建工程，路基宽12米，中桩在原有旧路附近，地表为1-2米亚粘土覆盖层，其下为砂页互岩。
设计荷载：汽-20 ，挂-100.三、平曲线要素1JD ：（K4+）=h L 35 m =R 56 m =θ 83º38'59" (左)=-=232402R L L q h h m =+∆+=q Tan R R T 2)(θ m =+=h L R L θπ180m =-∆+=R R R E 2sec )(θm=-=∆342268824RL R L R hh m =-=L T J 2 m =-=h y L L L 2 m桩号+=-=4K T JD ZH 桩号+=+=4K L ZH HY h 桩号+=+=4K L HY YH y 桩号+=+=4K L YH HZ h 桩号+=-=42K L HZ QZ 桩号+=+=42K JQZ JD 2JD ：（K5+）=h L 35 m =R 65 m =θ 62º10'10" （右）=-=232402R L L q hh m=+∆+=q Tan R R T 2)(θ m=+=h L R L θπ180 m =-∆+=R R R E 2sec )(θm=-=∆342268824R L R L R hh m =-=L T J 2 m =-=h y L L L 2 m桩号+=-=4K T JD ZH 桩号+=+=5K L ZH HY h 桩号+=+=5K L HY YH y 桩号+=+=5K L YH HZ h 桩号+=-=52K L HZ QZ 桩号+=+=52K JQZ JD 3JD ：（K5+）=h L 35 m =R 60 m =θ 87º30'15" （右）=-=232402R L L q hh m =+∆+=q Tan R R T 2)(θ m =+=h L R L θπ180 m =-∆+=R R R E 2sec )(θm=-=∆342268824R L R L R hh m =-=L T J 2 m =-=h y L L L 2 m桩号+=-=5K T JD ZH 桩号+=+=5K L ZH HY h 桩号+=+=5K L HY YH y 桩号+=+=5K L YH HZ h 桩号+=-=52K L HZ QZ 桩号+=+=52K JQZ JD 4JD ：（K5+） =h L 35 m =R 61 m =θ 83º41'39" （左）=-=232402R L L q hh m =+∆+=q Tan R R T 2)(θ m =+=h L R L θπ180m =-∆+=R R R E 2sec )(θm=-=∆342268824R L R L R hh m =-=L T J 2 m=-=h y L L L 2 m桩号+=-=5K T JD ZH 桩号+=+=5K L ZH HY h 桩号+=+=5K L HY YH y 桩号+=+=5K L YH HZ h 桩号+=-=52K L HZ QZ 桩号+=+=52K JQZ JD 四、竖曲线要素%.%..i 078010050455335851476076477=⨯--=因该段纵坡太小，故只设置变坡点，不设置竖曲线。
路基路面课程设计完整版
《路基路面工程》课程设计学院：土木工程学院专业：土木工程班级：道路二班姓名：黄叶松指导教师：但汉成二◦一五年九月目录一、重力式挡土墙设计第一部分设计任务书 (3)（一） ............................................设计内容和要求3（二） ................................................. 设计内容3（三） ................................................. 设计资料3第二部分设计计算书1. 车辆换算荷载 (4)2. 主动土压力计算 (5)3. 设计挡土墙截面 (9)4. 绘制挡土墙纵横截面（附图1） (30)二、沥青路面结构设计1. ........................................................................................................................... 设计资料.. (12)2. 轴载分析 (12)3. 拟定路面结构方案 (16)4. 各材料层参数 (16)5. 设计指标确定 (17)6. 确定设计层厚度 (18)7. 底层弯拉应力验算 (21)8. 防冻层厚度验算 (29)9. 方案可行性判定 (29)10. 绘制路面结构图 (31)一、重力式挡土墙第一部分设计任务书（一）设计的目的要求通过本次设计的基本训练，进一步加深对路基路面工程有关理论知识的理解，掌握重力式挡土墙设计的基本方法与步骤。
将设计任务书、设计说明书及全部设计计算图表编好目录，装订成册。
（二）设计内容①车辆荷载换算；②土压力计算；③挡土墙截面尺寸设计；④挡土墙稳定性验算。
（三）设计资料1 •墙身构造拟采用细粒水泥混凝土砌片石重力式路堤墙（如草图1）,墙高H=? m,墙顶宽b i = ? m,填土高度2.4m,填土边坡1: 1.5,墙背仰斜，1: 0.25 C =—14° 02'）,基底倾斜1: 50= —11° 18'），墙身等厚，b o =7.0 m。
路基路面工程课程设计报告
交通运输学院路基路面工程课程设计学院交通运输学院班级交工1401班XX勇学号201400318成绩指导教师贾剑青2016年12 月20 日交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通工程课程名称：路基路面工程指导教师〔签名〕：贾剑青专业班级：交通工程1401班学生XX：勇学号：201400318指导教师评语及成绩目录引言1第一章．水对道路的破坏及防排水的作业21.1水对道路的破坏种类21.2水对道路的破坏原理21.3路基路面防排水的作用及重要性3第二章．路基排水设计52.1路基路面排水设计的原那么52.2地表排水设施52.2.1边沟52.2.2截水沟72.2.3排水沟72.2.4跌水与急流槽错误!未定义书签。
2.2.5倒虹吸与渡水槽102.3地下排水设施112.3.1明沟112.3.2暗沟〔管〕122.3.3渗沟12第三章．路面排水设计143.1路面〔路肩〕外表排水143.2中央分隔带排水153.3路面部排水153.4边缘排水系统16结语18参考文献18引言公路工程实践证明，路基路面的强度与稳定性与水的关系十分密切。
路基路面的病害有很多种，导致病害的因素也很多，但水的作用是主要因素之一，水直接影响道路的使用寿命。
因此，在路基路面设计、施工和养护中，必须重视路基路面排水工程。
近年来，伴随我国国民经济建立的不断开展与深入，交通流量不断增加，对公路的路基、路面质量提出了更高的要求。
高速公路路基路面的承载力、平整度及稳定性都在很大程度上受到水的影响。
作为公路路面病害的重要原因，地表水和地下水通过沥青混凝土路面的缝隙进入其部以后，使其中各种材料由于水的浸泡发生形变而强度降低，在行车荷载及温度变化的反复作用下，便可能出现裂缝、剥落、松散、坑槽、错台甚至断裂等一系列问题。
我国的道路交通建立在近些年取得了飞速的开展，这在一定程度上极大的推进了我国各地域间的经济文化交流与开展，为我国的经济现代化建立出了重要的奉献。
路基路面课程设计
路基路面工程 课程设计指导老师：徐平 学院：能源学院 专业：交通工程 班级：交通06-2 姓名：尹富勇 学号：310602030225《路基路面工程》课程设 计重力式挡土墙设计一 基本资料某新建公路K2+310~ K2+420路段拟采用浆砌片石重力式路肩墙，具体设计资料列于下：1. 路线技术标准：一级公路汽车荷载标准为公路I-级; 墙顶护栏荷强度要求27/m LKN q=。
2. 填料为砂性土，其密度γ=19KN/m ³，计算内摩擦角φ=35°，填料与墙背间的摩擦角σ=φ/2；3. 地基为密实砂类土，其容许承载力σ=400Kpa ，基底摩擦系数µ=0.40, 地基土摩擦系数n μ=0.80.4. 墙身材料采用MU50片石，砌体密度γ=22 KN/m ³，砌体材料的重度为1γ= 23 KN/m ³,圬工砌体间的摩擦系数μ=0.70.5. 片石砂浆砌体强度设计值如下：抗压强度0.71edMPa f=，轴心抗拉强度0.048tdMPa f =，弯曲抗拉强度0.072tmdMPa f=，直接抗剪强度0.120vdMPa f=。
6. 地基坡度tan 0α=0.18。
二 挡土墙的平面、立面布置如下图1、挡土墙的正面图锥坡伸缩或沉降缝路堤护栏护堑泄水孔2、挡土墙的平面图二挡土墙横断面设计，并拟定断面尺寸0.5如上图所示，拟定挡土墙横断面宽度D 为1.2m 基底宽B 为1.43m,高度为4.77m 。
设计挡土墙为重力式仰斜挡土墙。
三 计算主动土压力 墙体自重123 1.50.27()(1.24 1.50.5)231132.31/2W L KN m S S S γ⨯=++=⨯+⨯+⨯⨯= 根据拟建挡土墙的条件浆砌块石，查得墙背摩擦角为(1/3~1/2)ϕ，此处取φ=17.5 ，墙后填土倾斜，β=00，35,tan 4ϕα== ，故0arctan 476α==。
墙后填土选择为沙类土,容重为m KN 3/19=γ。