大工16春《道路勘测设计》在线测试2
大工春《道路勘测设计课程设计》模板及要求满分答案
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题 目: 某公路施工图设计学习中心:专 业:年 级:学 号:学 生:指导教师: 乔 娜1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%,路面竣工后第一年日交通量如下: 桑塔纳2000:2300辆;江淮a16600:200辆;黄海dd680:420辆;北京bj30:200辆;Ep140:580辆;东风sp9250:310辆。
设计交通量:d N =0N ×()11n r -+式中:d N —远景设计年平均日交通量(辆/日);0N —起始年平均交通量(辆/日);r —年平均增长率;n —远景设计年限。
代入数字计算:解:一级、高速公路d N =0N ×()11n r -+=(2300+200+420+200+310)×(1+0.07)20-1=12404.69(辆/日)二、三级高速公路d N =0N ×()11n r -+=(2300+200+420+200+310)×(1+0.07)15-1=8844.37(辆/日)2 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系,它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切,再展开就成为纵断面。
中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形,受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时,在转折处需要设置曲线,为保证行车的舒顺与安全,在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此,直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好,因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点,直线路段能提供较好的超车条件,但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
道路勘测设计试卷和答案 2分解
试卷A一、单选题(每题1.5分,共30分)1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度,是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在()进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证()。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用()。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为()。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就()行驶A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于()。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为()。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为()。
A. 1:100B. 1:200C. 1:50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是()。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据()来确定。
A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制()。
大工16春《道路勘测设计》在线测试2
大工16春《道路勘测设计》在线测试2一、单选题(共 20 道试题,共 60 分。
)1. 到一级服务水平时,超车需求()超车能力。
. 大于. 等于. 小于. 以上说法均不正确正确答案:2. 会车视距约等于()。
. 停车视距. 停车视距的一半. 停车视距的4倍. 停车视距的2倍正确答案:3. 回旋线的曲率是连续变化的,一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
. 平方. 二次方. 三次方. 线性关系正确答案:4. 横向摩阻系数,一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关,在干燥路面上约为( )。
. 0.4~0.8. 0.2~0.4. 0.4~0.5. 0.4~0.6正确答案:5. 汽车()从直线进入圆曲线,其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
. 减速. 加速. 匀速. 变速正确答案:6. 横向摩阻系数,与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关,一般在干燥路面上约为()。
. 0.4~0.8. 0.2~0.4. 0.4~0.5. 0.4~0.6正确答案:7. 当道路通行能力到一级服务水平时,超车需求( )超车能力。
. 大于. 等于. 小于. 以上说法均不正确正确答案:8. 到三级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
. 大于. 等于. 小于. 以上说法均不正确正确答案:9. 对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜,其中n为(). 2. 4. 6. 8正确答案:10. 某转坡点处坡脚为8%,竖曲线半径为3000m,则竖曲线的外距为()。
. 2.4m. 2m. 4.8m. 3.8m正确答案:11. 在超高过渡段上,路面外侧逐渐抬高,从而形成一个附加坡度,称为()。
. 超高渐变率. 加宽渐变率. 抬高. 横破正确答案:12. 公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
. 最小车辆数. 最大车辆数. 中等车辆数. 以上说法均不正确正确答案:13. 合成坡度不能过小,是因为()。
大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案3套
大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案3套2011年12月考试道路勘测设计第一次作业一、单项选择题(本大题共48分,共 16 小题,每小题 3 分)1. 当计算行车速度为60km/h时,竖曲线最小长度为( )m。
A. 40B. 50C. 60D. 702. 在公路的设计车型中车体总长最长的车型是( ) A. 小客车B. 载重汽车C. 载重汽车鞍式列车D. 铰接车3. 汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是( )A. 小客车载重汽车 B.C. 鞍式列车D. 铰接车4. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m,则下列计算公式正确的是( )。
A. Z=T+yB. Z=T-yC. Z=T+2yD. Z=T-2y5. 关于平纵组合,不正确的是( )。
A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B. 避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C. 避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D. 一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹 6. 在确定公路平曲线极限最小半径时,一般控制横向力系数μ最大不超过( )。
A. 0.035,0.05B. 0.05,0.10C. 0.10,0.16D. 0.16,0.207. 城市道路纵断面设计时,当纵坡度小于( )时,路段必须设置锯齿形街沟。
A. A 0.3,B. B 0.4,C. C 0.5,D. D 0.55,8. 一般情况下,不属于山脊线优点的是( )。
A. 筑路材料充足B. 土石方工程小C. 桥涵构造物少D. 水文、地质条件好9. 各级公路的最小合成坡度不宜小于( ) A. 0.3%B. 0.5%C. 0.7%D. 0.9%10. 关于竖曲线半径,正确的是( )A. 规范中只规定一般最小半径,没有规定极限最小半径B. 规范中只规定极限最小半径,没有规定一般最小半径C. 规范中没有最小半径限制D. 规范中规定一般最小半径和极限最小半径 11. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。
大工16春《道路勘测设计课程设计》模板及要求-满分答案
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目:某公路施工图设计学习中心:专业:年级:学号:学生:指导教师:乔娜1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%,路面竣工后第一年日交通量如下: 桑塔纳2000:2300辆; 江淮a16600:200辆; 黄海dd680:420辆; 北京bj30:200辆; Ep140:580辆; 东风sp9250:310辆。
设计交通量:d N =0N ×()11n r -+式中:d N —远景设计年平均日交通量(辆/日); 0N —起始年平均交通量(辆/日);r —年平均增长率;n —远景设计年限。
代入数字计算: 解:一级、高速公路dN =N ×()11n r -+=(2300+200+420+200+310)×(1+0.07)20-1=12404.69(辆/日)二、三级高速公路dN =N ×()11n r -+=(2300+200+420+200+310)×(1+0.07)15-1=8844.37(辆/日)2 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系,它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切,再展开就成为纵断面。
中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形,受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时,在转折处需要设置曲线,为保证行车的舒顺与安全,在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此,直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好,因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点,直线路段能提供较好的超车条件,但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
大工20春《道路勘测设计》在线测试2答案
(单选题)1: 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A: 夜间行车前灯光束照射的要求
B: 跨越桥下视距的保证
C: 离心力
D: 离心加速度变化率
正确答案: D
(单选题)2: 到二级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
A: 大于
B: 等于
C: 小于
D: 以上说法均不正确
正确答案: B
(单选题)3: 到三级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
A: 大于
B: 等于
C: 小于
D: 以上说法均不正确
正确答案: A
(单选题)4: 合成坡度不能过小,是因为()。
A: 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B: 对排水不利
C: 对路面施工不利
D: 对平纵组合不利
正确答案: B
(单选题)5: 道路平面线形三要素的基本组成为()。
A: 直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线
B: 直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线
C: 直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线
D: 直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线
正确答案: A
(单选题)6: 关于二、三、四级公路超车视距的规定,正确的是()。
A: 只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求
B: 只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求
C: 只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求
D: 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
正确答案: D
(单选题)7: 回旋线参数确定时,当R在100m左右时,通常取()。
A: A=R。
大工16春《道路工程》在线测试2
大工16春《道路工程》在线测试2一、单选题(共 20 道试题,共 60 分。
)1. 为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。
. 延误率和平均运行速度. 加速. 车流密度. 车辆延误正确答案:2. 下列挡土墙,属于柔性结构物的是( )。
. 加筋土挡土墙. 衡重式挡土墙. 壁板式锚杆挡土墙. 重力式挡土墙正确答案:3. 道路通行能力到二级服务水平下限时,超车需求( )超车能力。
. 大于. 等于. 小于. 以上说法均不正确正确答案:4. 路面基层在整个路面中主要作用是( )。
. 隔水. 承重. 防冻. 降噪正确答案:5. 某工程,工期紧,换填面积广,淤泥层较厚且稠度大.该工程最适合采用的换填方法是( )。
. 抛石挤淤法. 爆破排淤法. 开挖换填法. 水冲成孔法正确答案:6. 路基附近的地面水和浅层地下水无法排除,影响路基稳定时,可设置( )来排除。
. 边沟. 渗沟. 渗井. 截水沟正确答案:7. 沥青碎石玛蹄脂混合料属于下列哪种结构?( ). 密实悬浮. 密实骨架. 骨架孔隙. 骨架悬浮正确答案:8. 道路通行能力到一级服务水平时,超车需求( )超车能力。
. 大于. 等于. 小于. 以上说法均不正确正确答案:9. 回旋线参数确定时,半径R在100m左右时,通常取( )。
. =R. >R. <R. 无法确定正确答案:10. 沥青路面材料中,适用于各类沥青面层的材料是( )。
. 乳化沥青. 煤沥青. 液体石油沥青. 道路石油沥青正确答案:11. 公路通行能力一般指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
. 最小车辆数. 最大车辆数. 中等车辆数. 以上说法均不正确正确答案:12. 为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
大工16秋《道路勘测设计》在线测试2满分答案
大工19秋《道路勘测设计》在线测试2一、单选题(共 20 道试题,共 60 分。
)1. 一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。
A. 2sB. 3sC. 4sD. 5s正确答案:B2. 路线带状地形图的测绘宽度,一般为中线两侧各宽()。
A. 50~100mB. 100~200mC. 200~250mD. 250~300m正确答案:B3. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A. 夜间行车前灯光束照射的要求B. 跨越桥下视距的保证C. 离心力D. 离心加速度变化率正确答案:D4. 当道路通行能力到三级服务水平下限时,超车需求( )超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确正确答案:A5. 在超高过渡段上,路面外侧逐渐抬高,从而形成一个附加坡度,称为()。
A. 超高渐变率B. 加宽渐变率C. 抬高D. 横破正确答案:A6. 当道路通行能力到二级服务水平下限时,超车需求( )超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确正确答案:B7. 为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度B. 加速C. 车流密度D. 车辆延误正确答案:C8. 到二级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确正确答案:B9. 公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
A. 最小车辆数B. 最大车辆数C. 中等车辆数D. 以上说法均不正确正确答案:B10. 复合型的两个回旋线参数之比宜为()。
A. 1:1B. 1:1.5C. 1:2D. 1:2.5正确答案:B11. 为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
《道路勘测设计》试卷及答案
武汉理工大学考试试题纸(B卷)课程名称:《道路勘测设计》专业班级:备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、填空:(6×3=18分)1. 根据《标准规定》,公路的平曲线半径分为,,。
2. 公路平面线形的主要组成要素为,,。
3.汽车行驶的充分必要条件为。
4.高速公路和一级公路设置爬坡车道的目的是。
5.公路定线分定线、定线、定线三种方法。
6.纵断面设计时,对最小坡度加以限制的原因是。
二、判断题:(2×5=10分)(若对,请打√,错打╳,并改正)1.车速愈大,横向力系数愈大,则汽车在弯道行驶时的稳定性愈差。
()2.横净距是指视距线至路中线的法向距离。
()3.停车视距和超车视距是各级公路都必须满足的视距。
()4.凡是陡坡都要限制其长度。
()5.“明(指平曲线通视好)凸(竖曲线一种形式)暗凹”组合是较好的一种线形组合。
()。
四、计算题(20+20=40分)1.某条道路变坡点桩号为K25+460.00,高程为780.72米,i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径5000m。
(1) 判断凸凹性并计算竖曲线要素;(2)计算竖曲线起点、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。
2.已知某公路两交点JD1、JD2间距为130.26m,要求构成S形曲线。
现已确定曲线1的切线长T1=62.82m,JD2的转角α2=17°56ˊ,试确定JD2的曲线半径及计算其主点桩号。
(取L S2=40米,JD2的桩号K1+500.00)。
《道路勘测设计》B卷参考答案一、填空1.一般最小半径极限最小半径不设超高的最小半径2.直线缓和曲线圆曲线3.牵引力大于或等于各项行驶阻力之和且小于或等于附着力4.供载重车辆行驶,提高道路通行能力5.纸上定线实地定线航测定线6.有利于路面纵向排水二、计算题1.解:W=i2-i1=0.05-0.008=0.042 凹型曲线L=R*W=210 , T=L/2=105,E=T2/2*R=1052/2*5000=1.1025竖曲线起点桩号=K25+460-105=K25+355.00竖曲线起点高程=780.72-105*0.8%=779.88竖曲线终点桩号=K25+460+105=K25+565.00竖曲线终点高程=780.72+105*5%=785.97 K25+460处:设计标高=780.72+1.1025=781.823K25+500.00处横距X=K25+565-K25+500=65竖距H=X 2/2*R=652/2*5000=0.4225切线高程=785.97-5%*65=782.72设计高程=782.72+0.4225=783.1432.解T 2=130.26-T 1=130.26-62.82=67.44 由22*)24(2s s l tg R l R T ++=α,得 R 2=300.41,取R 2=300 因此,375.67202*)300*2440300(2=++=αtg T L=133.899 E=3.937 D=0.851 主点桩号:ZH=JD-T=K1+432.625HY=ZH+L S =K1+472.625HZ=ZH+L=K1+566.524QZ=ZH+L/2=K1+499.575JD=QZ+D/2=K1+500(校核)。
《道路勘测设计》考试试卷及参考答案
《道路勘测设计》试卷一、填空(10分)1、公路工程技术标准中是最重要的指标。
2、公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。
3、城市道路分为四类,分别是:快速路、、次干路、支路。
4、汽车的行驶阻力有:空气阻力、、惯性阻力。
5、汽车行驶的必要条件是:。
6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上,满载情况下,每单位车重克服道路阻力和的能力。
7、平面线形三要素是:直线、、缓和曲线。
8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。
9、道路设计中的行车视距分为:停车视距、、错车视距、超车视距。
10、交叉口立面设计方法有;方格网法、、方格网设计等高线法。
二、单选题:(20分)1、高速公路、一级公路应满足的要求。
A 行车视距B 超车视距C 停车视距D 会车视距2、竖曲线线形采用的是—————。
A 回旋线B 抛物线C 圆曲线D 螺旋线3、当路线受到限制,需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采用。
A 回头展线B 螺旋展线C 自然展线D 高次抛物线4、当平曲线半径小于时,平曲线应设置超高。
A 250mB 一般最小半径C 极限最小半径D 不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区,各级公路的合成坡度应不大于。
A 6%B 7%C 8%D 5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。
A 克服离心力B 路面排水C 美观D 便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路,设置超高的旋转方式应为。
A 绕路肩内边缘旋转B 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转D 绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是————。
A 美观B 分隔行车道C 行车方便D 提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。
A 10km/hB 15 km/hC 20 km/hD 30 km/h10、汽车行驶的充分条件是—————。
A B C D11、路基设计表是——————。
(完整word版)道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案2.圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值,一般情况下均可采用。
(错)3.汽车转弯时受到的横向力,可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
(对)4.某二级公路设计速度V=60Km/h,缓和曲线最小长度为Ls min=50m ,则不论平曲线半径的大小,缓和曲线长度均可取50m。
(对)5.对于不同半径弯道最大超高率i h的确定,速度V为实际行驶速度,横向力系数μ为零。
(错)6.各等级公路最小纵坡的规定,是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% (对)7.路线平、纵线形组合设计中,平曲线与竖曲线的大小应保持均衡,是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
(错)8.纵断面的设计线,直坡段的长度是指其水平长度,竖曲线的长度是指实际曲线长度。
(错)9.越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排,因此,越岭线的选线中,须以路线纵断面为主导。
(错)9.环形交叉口,对于环道上的车道数应是越多越好,以提高通行能力。
(错)四、简答题(5×5=25分)1.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
2.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
3.沿河线路线布设要点。
4.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定,考虑了那些因素。
5.路线平、纵线形组合设计中,平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题(共25分)1.某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K25+400 ,高程为420.00m,变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%,i2= -3%,变坡点处有一构造物,要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算:(8分)①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T;②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
2 . 某公路设计速度V=60Km/h,路面宽度B=7.0m,路拱横坡i G=2%,Ls min=50m。
有一弯道半径R=200m,超高率i y=7% ,若取缓和曲线长度L S=50m,超高采用绕路中线旋转,渐变率p=1/175。
道路勘测设计》试卷及答案
道路勘测设计》试卷及答案《道路勘测设计》试卷及答案一、单选题(每题 2 分,共 20 分)1、公路设计交通量是指()。
A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 预测的设计年限末交通量D 设计年限内的各交通量高峰小时2、关于汽车行驶的横向稳定性,正确的说法是()。
A 发生横向倾覆现象之前先产生横向滑移现象B 发生横向滑移现象之前先产生横向倾覆现象C 横向倾覆条件是横向力大于或等于离心力D 横向滑移条件是横向力大于或等于轮胎与地面之间的横向附着力3、关于缓和曲线,正确的是()。
A 缓和曲线使离心加速度逐渐变化B 缓和曲线采用回旋线C 汽车匀加速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为缓和曲线D 四级公路不设缓和曲线4、关于竖曲线半径的选用,正确的是()。
A 凸形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径B 凹形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径C 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均应采用大于一般最小值的半径D 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均可采用一般最小值5、越岭线展线方式中,()适用于路线受限制较严,以采用回头曲线较多的情况。
A 自然展线B 回头展线C 螺旋展线D 以上都不对6、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是()。
A 穿过城镇B 离开城镇C 靠近城镇D 以上均可7、某断链桩 K2+150 = K2+100,则路线()。
A 长链 50 米B 短链 50 米C 长链 250 米D 短链 250 米8、公路弯道加宽一般在()进行。
A 外侧B 内侧C 两侧D 中间9、土石方调配时,()是确定借土或调运的界限。
A 平均运距B 免费运距C 经济运距D 超运运距10、选线的第一步工作是()。
A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定路线的基本走向C 具体定出路线位置D 逐段安排路线二、多选题(每题 3 分,共 15 分)1、道路平面设计的主要内容包括()。
A 直线B 圆曲线C 缓和曲线D 行车视距E 超高和加宽2、公路纵断面设计线由()组成。
大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案-9页精选文档
大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目:某公路施工图设计学习中心:专业:年级:学号:学生:指导教师:学号学生1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%,路面竣工后第一年日交通量如下:桑塔纳2000:2300辆;江淮a16600:200辆;黄海dd680:420辆;北京bj30:200辆;Ep140:580辆;东风sp9250:310辆。
设计交通量:Nd=N0×?1?r?n?1式中:Nd—远景设计年平均日交通量(辆/日);N0—起始年平均交通量(辆/日);r—年平均增长率;n—远景设计年限。
代入数字计算:解:N0=2300+200+420+200+580+310=4010(辆/日)假设远景设计年限为20年,则将上述的种种数字带入公式后计算:设计交通量:Nd=N0×?1?r?n?119 =4010×(1+0.07)=14502(辆/日)12 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系,它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切,再展开就成为纵断面。
中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形,受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时,在转折处需要设置曲线,为保证行车的舒顺与安全,在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此,直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好,因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点,直线路段能提供较好的超车条件,但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。
《公路路线设计规范》规定,各级公路不论大小均应设置圆曲线。
道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案5.对于不同半径弯道最大超高率i h的确定,速度V为实际行驶速度,横向力系数μ为零。
()6.各等级公路最小纵坡的规定,是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% ()7.路线平、纵线形组合设计中,平曲线与竖曲线的大小应保持均衡,是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
()8.纵断面的设计线,直坡段的长度是指其水平长度,竖曲线的长度是指实际曲线长度。
()9.越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排,因此,越岭线的选线中,须以路线纵断面为主导。
()9.环形交叉口,对于环道上的车道数应是越多越好,以提高通行能力。
()四、简答题(5×5=25分)1.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
2.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
3.沿河线路线布设要点。
4.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定,考虑了那些因素。
5.路线平、纵线形组合设计中,平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题(共25分)1.某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K25+400 ,高程为420.00m,变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%,i2= -3%,变坡点处有一构造物,要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算:(8分)①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T;②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
6.缓和曲线的作用及最小长度的考虑因素。
7.平原区路线布设要点。
8.自然展线和回头展线的含义及优、缺点。
9.平面交叉口减少或消灭冲突点的方法。
10.路线平、纵线形组合设计中,平曲线与竖曲线的组合要点。
五、计算题(共25分)1.某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K4+100 ,高程为290.6m,变坡点前后的纵坡分别为i1= -4%,i2= 2%,变坡点处的竖曲线半径取R=5000m,试计算:(6分)①竖曲线曲线长L、切线长T 、外距E;②K4+100 、K4+200 、K4+300的设计高程。
大工16秋《道路勘测设计》在线测试2满分答案
大工16秋《道路勘测设计》在线测试2
一、单选题(共 20 道试题,共 60 分。
)
1. 一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。
A. 2s
B. 3s
C. 4s
D. 5s
正确答案:B
2. 路线带状地形图的测绘宽度,一般为中线两侧各宽()。
A. 50~100m
B. 100~200m
C. 200~250m
D. 250~300m
正确答案:B
3. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A. 夜间行车前灯光束照射的要求
B. 跨越桥下视距的保证
C. 离心力
D. 离心加速度变化率
正确答案:D
4. 当道路通行能力到三级服务水平下限时,超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
正确答案:A
5. 在超高过渡段上,路面外侧逐渐抬高,从而形成一个附加坡度,称为()。
A. 超高渐变率
B. 加宽渐变率
C. 抬高
D. 横破
正确答案:A
6. 当道路通行能力到二级服务水平下限时,超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
正确答案:B
7. 为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到。
大工18秋《道路勘测设计》在线测试2参考答案
大工18秋《道路勘测设计》在线测试2为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
交叉口一般以()来描述其服务水平。
A.延误率和平均运行速度B.加速度C.车流密度D.车辆延误参考答案:D公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A.最小车辆数B.最大车辆数C.中等车辆数D.以上说法均不正确参考答案:B当道路通行能力到三级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确参考答案:A()级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。
A.一B.二C.三D.四参考答案:D回旋线参数确定时,当半径R在100m左右时,通常取()。
A.A=RB.ARC.ARD.无法确定参考答案:A当必须设计平坡或纵坡小于()时,边沟应作纵向排水设计。
A.3%B.4%C.5%D.6%参考答案:A道路平面线形三要素的基本组成为()。
A.直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线B.直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线C.直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线D.直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线汽车在路上行驶时,司机看到前方障碍物,紧急安全制动所需的最短距离称作()。
A.停车视距B.会车视距C.超车视距D.以上都不是参考答案:A当道路通行能力到二级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确参考答案:B一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。
A.2sB.3sC.4sD.5s参考答案:B竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的,其中T为()。
A.1秒B.0.5秒C.3秒D.6秒参考答案:C为了行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程,一旦发现前方路面有障碍或迎面来车,能及时采取措施,避免相撞,这一必须的最短距离称为()。
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(完整word)大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目:某公路施工图设计学习中心:专业:年级:学号:学生:指导教师:(完整word)大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案学 生: 指导教师: 乔 娜1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%,路面竣工后第一年日交通量如下: 桑塔纳2000:2300辆; 江淮a16600:200辆; 黄海dd680:420辆; 北京bj30:200辆; Ep140:580辆;东风sp9250:310辆。
设计交通量:d N =0N ×()11n r -+式中:d N —远景设计年平均日交通量(辆/日); 0N -起始年平均交通量(辆/日);r —年平均增长率;n -远景设计年限。
代入数字计算:解: 0N =2300+200+420+200+580+310=4010(辆/日)假设远景设计年限为20年,则将上述的种种数字带入公式后计算: 设计交通量:d N =0N ×()11n r -+=4010×(1+0。
07)19=14502(辆/日)2 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系,它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切,再展开就成为纵断面.中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形,受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时,在转折处需要设置曲线,为保证行车的舒顺与安全,在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此,直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好,因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点,直线路段能提供较好的超车条件,但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故.圆曲线也是平面线形中常用的线性。
大工19春《道路勘测设计》在线测试2
大工19春《道路勘测设计》在线测试2当道路通行能力到二级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确【答】:B对于凸形竖曲线最小半径,正确的是()。
A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求【答】:C会车视距约等于()。
A.停车视距B.停车视距的一半C.停车视距的4倍D.停车视距的2倍【答】:D为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
二、三级公路一般以()作为主要指标。
A.延误率和平均运行速度B.加速C.车流密度D.车辆延误【答】:A横向摩阻系数,与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关,一般在干燥路面上约为()。
A.0.4~0.8B.0.2~0.4C.0.4~0.5D.0.4~0.6【答】:A关于凸行竖曲线最小半径,正确的是()。
A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求【答】:C公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A.最小车辆数B.最大车辆数C.中等车辆数D.以上说法均不正确【答】:B横向摩阻系数,一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关,在干燥路面上约为()。
A.0.4~0.8B.0.2~0.4C.0.4~0.5D.0.4~0.6【答】:A我国《标准》规定缓和曲线采用()。
A.三次抛物线B.回旋线C.双纽线D.不确定【答】:B到三级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
大工春道路勘测设计课程设计及要求满分答案
大工春道路勘测设计课程设计及要求满分答案文档编制序号:[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目:某公路施工图设计学习中心:专业:年级:学号:学生:指导教师:乔娜1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%,路面竣工后第一年日交通量如下:桑塔纳2000:2300辆; 江淮a16600:200辆; 黄海dd680:420辆; 北京bj30:200辆; Ep140:580辆; 东风sp9250:310辆。
设计交通量:d N =0N ×()11n r -+式中:d N —远景设计年平均日交通量(辆/日); 0N —起始年平均交通量(辆/日);r —年平均增长率;n —远景设计年限。
代入数字计算: 解:一级、高速公路 dN =N ×()11n r -+=(2300+200+420+200+310)×(1+)20-1=(辆/日) 二、三级高速公路 dN =N ×()11n r -+=(2300+200+420+200+310)×(1+)15-1=(辆/日)2 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系,它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切,再展开就成为纵断面。
中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形,受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时,在转折处需要设置曲线,为保证行车的舒顺与安全,在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此,直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好,因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点,直线路段能提供较好的超车条件,但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
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大工16春《道路勘测设计》在线测试2
一、单选题(共20 道试题,共60 分。
)
1. 到一级服务水平时,超车需求(C)超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
2. 会车视距约等于(D)。
A. 停车视距
B. 停车视距的一半
C. 停车视距的4倍
D. 停车视距的2倍
3. 回旋线的曲率是连续变化的,一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈(D )。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
4. 横向摩阻系数,一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关,在干燥路面上约为(A )。
A. 0.4~0.8
B. 0.2~0.4
C. 0.4~0.5
D. 0.4~0.6
5. 汽车(C)从直线进入圆曲线,其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A. 减速
B. 加速
C. 匀速
D. 变速
6. 横向摩阻系数,与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关,一般在干燥路面上约为(A)。
A. 0.4~0.8
B. 0.2~0.4
C. 0.4~0.5
D. 0.4~0.6
7. 当道路通行能力到一级服务水平时,超车需求(C )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
8. 到三级服务水平下限时,超车需求(A)超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
9. 对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜,其中n为(C)
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
10. 某转坡点处坡脚为8%,竖曲线半径为3000m,则竖曲线的外距为(A)。
A. 2.4m
B. 2m
C. 4.8m
D. 3.8m
11. 在超高过渡段上,路面外侧逐渐抬高,从而形成一个附加坡度,称为()。
A
A. 超高渐变率
B. 加宽渐变率
C. 抬高
D. 横破
12. 公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
B
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
13. 合成坡度不能过小,是因为()。
B
A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B. 对排水不利
C. 对路面施工不利
D. 对平纵组合不利
14. 公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
B
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
15. 对于海拔3000m以上的高原地区,平均纵坡应较规定值减少()。
A
A. 0.5%~1.0%
B. 1.0%~1.5%
C. 2.0%~2.5%
D. 3.0%~3.5%
16. 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。
B
A. 50m
B. 250m
C. 500m
D. 100m
17. 关于凸行竖曲线最小半径,正确的是()。
C
A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求
B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求
D. 凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
18. 当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时,竖曲线为()。
D
A. 凹曲线
B. 缓和曲线
C. 圆曲线
D. 凸曲线
19. 路线带状地形图的测绘宽度,一般为中线两侧各宽()。
B
A. 50~100m
B. 100~200m
C. 200~250m
D. 250~300m
20. 汽车在路上行驶时,司机看到前方障碍物,紧急安全制动所需的最短距离称作()。
A
A. 停车视距
B. 会车视距
C. 超车视距
D. 以上都不是
二、多选题(共5 道试题,共20 分。
)
1. 下列说法正确的是()。
BCD
A. 长直线尽头应该接小半径曲线
B. 长直线尽头不能接以小半径曲线
C. 由于地形所限小半径曲线难免时,中间应插入中等曲率的过渡性曲线。
D. 高低标准之间要有过渡
2. 纵断面设计的依据有哪些?( )ABCD
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
3. 纵断面设计的依据()。
ABCD
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
4. 关于缓和曲线,正确的是()。
ABDE
A. 缓和曲线使离心加速度逐渐变化
B. 缓和曲线采用回旋线
C. 汽车匀加速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为回旋线
D. 汽车匀速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为回旋线
E. 四级公路不设缓和曲线
5. 关于合成坡度,正确的有()。
AD
A. 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%
B. 各级公路最小合成坡度不宜小于1%
C. 各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%
D. 当合成坡度小于0.5%,则应采取排水措施,保证路面排水畅通
E. 当合成坡度小于1%,则应采取排水措施,保证路面排水畅通
三、判断题(错A对B)
1. 汽车匀速从直线进入圆曲线(或相反)其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。
A
2. 从行驶的舒适性考虑,应合理考虑横向力系数的取值。
B
3. 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下,一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量,即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
A
4. 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。
B
5. 在海拔地区,因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低,导致汽车的爬坡能力下降。
B。