设计模式在实船训练系统软件设计中的应用
基于虚拟现实技术的船舶操纵培训模拟系统设计
基于虚拟现实技术的船舶操纵培训模拟系统设计虚拟现实（VR）是一种虚拟环境的技术，可用于模拟现实生活中的各种场景。
随着VR技术的发展和普及，越来越多的领域开始应用VR技术，如医疗、建筑、游戏等。
在船舶操纵培训方面，VR技术也被广泛应用，而基于VR技术的船舶操纵培训模拟系统也因其具有的优点而备受推崇。
一、VR技术在船舶操纵培训中的应用VR技术使得船员可以在真实场景下模拟船舶操纵，这对于提高船员的实战能力和经验是非常有益的。
在传统的航海教育中，船员只能通过船上实习和在模拟器中训练来提高自己的技能。
但是这种方式并不能完全反映出真实的航海环境，并且还会受到外界因素的影响。
而基于VR技术的船舶操纵培训模拟系统，则可以建立高度逼真的船舶操纵场景，提供类似于真实情况下的操纵体验。
二、基于VR技术的船舶操纵培训模拟系统的实现方式基于VR技术的船舶操纵培训模拟系统是由计算机软件和硬件系统组成的，在软件上，可以根据不同的航线和船型建立相应的模拟场景，包括船舶运行过程中的各种情况和突发事件。
在硬件方面，可以使用VR头盔、手柄等设备，使得船员可以获得更加真实的操纵体验。
三、基于VR技术的船舶操纵培训模拟系统的优点1、提高实战能力和经验船员可以在虚拟环境下更加真实地模拟船舶操纵，可以更好地培养实战能力和经验，同时还可以在孔子的安全前，提高船员的应急处理能力。
2、节约成本基于VR技术的船舶操纵培训模拟系统可以取代传统的航海教育方式，大大节省船员培训的成本，同时还可以减少由于互动环境或场景不同而造成的困惑和控制效率低下的问题。
3、提高航海安全性通过虚拟环境的模拟，船员可以更好地掌握航海技能，提高操作技能和敏捷度，从而更好地控制航向、速度等，降低事故的发生率，提高航海安全性。
四、总结基于VR技术的船舶操纵培训模拟系统可以为船员提供更加真实、高效、安全的培训方案，优化船员培训方式，使船员更加快速地获得实践经验和完善技能，从而提高船舶工作的安全性和效率，降低事故的发生率。
CAD软件在船舶设计中的使用
CAD软件在船舶设计中的使用在船舶设计中，CAD软件的使用是至关重要的。
CAD软件是一种计算机辅助设计软件，可以实现精确的船舶设计和模拟。
本文将介绍CAD软件在船舶设计中的应用，并探讨其在提高设计效率和减少错误方面的优势。
一、CAD软件在船舶设计中的应用1. 船体建模：CAD软件可以实现对船体的精确建模。
设计师可以根据船舶的尺寸、形状和特定要求来创建三维模型。
通过CAD软件的参数化建模功能，设计师可以快速调整船体的尺寸和形状，以满足客户的需求。
2. 船舶系统设计：CAD软件还可以用于船舶系统设计，如管道系统、电气系统和船舶动力系统等。
设计师可以使用CAD软件创建船舶系统的布局图和工程图，确保各个系统的连接和布置符合要求。
3. 载重计算：在船舶设计中，准确的载重计算是十分重要的。
通过CAD软件，设计师可以将船舶的结构和载重要求输入软件中进行计算和优化。
软件可以自动计算出船舶的稳定性和荷载分布情况，帮助设计师确定最佳的设计方案。
4. 水动力仿真：对于船舶设计师来说，了解船舶的水动力性能是必不可少的。
CAD软件可以进行水动力仿真，模拟船舶在不同环境条件下的运动和性能。
通过仿真结果，设计师可以优化船体形状和推进系统，以提高船舶的性能和节能效果。
二、CAD软件在船舶设计中的优势1. 提高设计效率：使用CAD软件可以大大提高船舶设计的效率。
传统的手工草图和绘图需要耗费大量时间和精力，而CAD软件可以快速创建、修改和查看设计图纸。
此外，CAD软件还可以进行自动化操作，如批量处理和自动编号，进一步减少了人力成本和错误率。
2. 减少错误：在船舶设计中，即使是一个小的误差也可能对船舶的性能和安全性产生巨大影响。
CAD软件可以帮助设计师检查和纠正设计中的错误，如尺寸错误、连接错误和布局错误等。
软件还可以提供实时反馈和警告，帮助设计师及时发现并解决问题。
3. 方便的数据交流：CAD软件支持多种数据格式的导入和导出，方便与其他设计软件进行数据交流。
基于虚拟现实的船舶模拟系统设计与实现
基于虚拟现实的船舶模拟系统设计与实现近年来，随着科技的发展，虚拟现实技术也越来越得到广泛应用。
虚拟现实技术可以让人们身临其境地体验不同场景，让人仿佛置身于真实世界之中。
航运业也不例外，基于虚拟现实技术的船舶模拟系统已经开始广泛应用。
为什么需要船舶模拟系统？船舶模拟系统是指以船舶为对象，通过计算机技术和控制技术，将船舶的运动状态在计算机上进行仿真，使用户能够视觉化、感知化地体验船舶的运动状态。
虚拟现实技术的应用使得船舶模拟系统能够更加真实地体现实际航行情况，从而提高船舶航行的安全性、减少事故的发生。
船舶模拟系统的应用范围非常广泛。
对于大型船舶，航行前的模拟能够提前发现问题，避免事故的发生。
对于船员培训，则可以让船员更加深入地了解船舶运动状态，提高其风险意识和船舶操控技能。
此外，船舶模拟系统还可以用于船舶的设计和研发等方面。
虚拟现实技术在船舶模拟系统中的应用虚拟现实技术是船舶模拟系统得以实现的关键。
通过虚拟现实技术，可以将真实的航行情况以仿真方式显示出来，让使用者身临其境地感受船舶的运行状态。
虚拟现实技术包括三个关键技术：模拟技术、交互技术和立体视觉技术。
模拟技术是指模拟真实船舶的运动状态，交互技术是指通过设备和软件等进行人机交互，立体视觉技术则是通过3D技术对模拟场景进行真实显示。
其中，交互技术的发展至关重要。
交互技术的发展决定了使用者是否能够更加真实地体验到船舶的运行状态。
目前，虚拟现实技术主要使用手柄和头戴设备进行交互。
手柄可以模拟操纵杆等设备，帮助使用者更好地掌握船舶操纵技巧。
头戴设备则可以提高使用者的沉浸感，让其仿佛置身于真实的航行环境之中。
船舶模拟系统的设计与实现船舶模拟系统的设计与实现需要考虑以下几个方面：1. 船舶模型的建立。
船舶模型的建立是船舶模拟系统的第一步。
船舶模型需要包含船舶的各项参数，如船速、船姿、荷载条件等。
船舶模型的建立需要通过船舶设计软件进行。
2. 船舶运动模型的建立。
设计模式及其在软件设计中的应用研究
２ ． 设计模式的分类
设计密匙 目前主要 分为行为型 、 创建型以及结构 型。 行为型模式 中又可分为下列几种模式 ： Ｍ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ 备忘 录模式 （ 主要 才能够更 是指在不破坏对象 的条件下 ． 捕获对象 的内部状态 ． 且在该 象下保存 的。将设计模式的 自动化获取与经验模式的选取相互结合 ， 这个状态） 、 Ｉ ｔ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ 迭代 器模式 （ 主要是指提供一种方法 的顺序访问聚 好 的推动模式的发展 ３ ． ２设计模式的选择 合对象 的各种元素 ．且不会 暴露对象的内部表示 ） 、 Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｅ ｔ ｅ ｒ 解释器 想要更好 的选择软件设计模式 ．通常需要综合考 虑更方面 的因 模式 （ 主要 是指 给定一个 语言 ． 定义 文法的表示 。 且能够定 义解释器 ， 素 第一 、 需要 考虑到设计 中哪些因素是可以变化 的。 第二 、 考虑设计 解释器通 常是 用来解 释语 言中的句子） 、 Ｏ ｂ ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 观察者模 式（ 主要是 需要检查重新 的原 因是 指定 义对象 间的依 赖关系 ． 当对 象的状态出现改变 时 ， 所有依赖于它 模 式是如何解决设计中存在的问题 的。第三 、 第 四、 需要浏览模式的意图。 第五 、 需要研究 目相似的模式。 第 的对 象都能够得到 自动更新的通知 ） 以及 Ｍ ｅ ｄ ｉ ａ ｔ ｏ ｒ 中介 者模式 （ 通 常 什 么。 六、 对 于模式是怎样进行相互关联进行研究 。 是指使用一个 中介对象封装一系列 的对象交互 ） 等。 ３ ． ３设计模式的应用 创建型模式又可分为下列几种模式 ： Ｐ ｒ ｏ ｔ ｏ ｔ ｙ ｐ ｅ 原型模式 （ 使用原型 选定 了软件设计模式后 ． 要怎样进行使用 ． 需要按照科学 的方 法 实例 对于创 建对象进行指定 ，在拷贝原型 的基础 上创建新 的对象 ） 、 首先要将设计模式进行浏览 。 其 次研究协作部分 、 结构部分以及 Ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ ｔ ｏ ｎ 单例模式 （ 主要 是指保证一类对应 一个实例 ， 并 提供访 问的 进行。 参与者部分 。 第三 ， 观察代码示例部分 ， 观察模 式代码形式 的案例Ｈ 。 第 全局问点 ） 、 Ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｅ ｒ 建造模式 （ 主要是指通过将复杂对象的建构与他表示 四 ． 选择的模式参与者 的名字 ． 使得他们在应用 上下文 中具有 明确 的 相进 行分离 ． 使同样的构建能够创建新 的对象 ） 、 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｙ 抽 象 意义。 第五是需要定义类 。 第六是在定 义模式 中专用于应用的操作名 工厂 （ 主要是指提供一个创建一系列相关 以及相互依赖对象的接 口． 无 称。 更好的实现模式 中的责任与协作的操作 。 需对他 们的具体类 型进行指定 ） 以及 Ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｙ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ 工厂方 法 （ 主要 ４ 。 结 语 是通 过定 义 用 于创 建 的接 口．使 子类 决 定 实例 化 的类 型 ． Ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｙ ｒ 近年来 ． 面向对象领域获得的最大成就就是设计模式概念 的提 出 Ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ 能够使一类的实例化延迟 到子类 ） 。 由于其表 结构型模式可 分为下列几种模式 ： Ｆ ｌ ｙ ｗ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ 享元模式 、 Ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ 以及设计模式的发展 。设计模式的适用性逐渐得 到 了发掘 ， 受 到了广泛 的重视 。 随着我国面向对象理论 的发展 ， 软 组合模式 （ 主要是指将 对象结合成为树形结 构 ． 以此表示部分 整体的 达清楚而简洁 ． 关系 ． Ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ 能够使用户对单 个对象 以及组合对 象的使用形 成一 件设计模式将能够得 到更加完善的发展。 致性） 、 Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ 桥模式 （ 主要是将抽象 的部分与它的实现部分分离 ， 使他 们独立的变化） 、 Ｆ ａ ｃ ａ ｄ ｅ外观模式 （ 主要是为子系统中的接 口提供一致 【 参考文献】 的界面 ． Ｆ ａ ｃ ａ ｄ ｅ 提供了高层的接 口． 便于子 系统使用 ） 以及 Ｄ ｅ ｃ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ 装 ［ １ ］ Ｇ Ｖ ａ ｎ ｍ ｅ ｅ ｒ ｂ ｅ ｅ ｃ ｋ ， Ｐ ． Ｓ ｃ ｈ ａ ｕ ｍ ｏ ｎ ｔ ， Ｓ ． Ｖ ｅ ｍ￣ ｄ ｅ ， Ｍ ． Ｅ ｎ ｇ ｅ ｌ ｓ ， ａ ｎ ｄ Ｌ Ｂ ｏ ｌ ｓ ｅ ｎ ｓ ． Ｈ ａ ｒ ｄ ｗ ａ ｒ ｅ ， ｆ ｔ ｗ ａ ｒ ｅ Ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｅ ｍ ｂ ｅ ｄ ｄ ｅ ｄ Ｓ ｙ ￣ｅ ｍ ｉ ｎ Ｏ Ｃ ＡＰ Ｉ － ｘ １ ． Ｐ ｒ ｏ ｃ ． ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｎｉ ｎ ｔ ｈ Ｉ ｎ ｔ ． 饰模式 （ 主要是指 动态的给对象增加 一些 额外的职责 ． 对 于增加功能 Ｓｏ 来说 ． Ｄ ｅ ｃ ｒ ａ ｔ ０ ｒ 模式更加灵活 ）
设计模式在软件开发中的运用
江苏 教育 学 院学报 （ 自然科 学 ）
Ｊｕｎｌ ｆ ｉ ｇｕＩｓ ｔｔ ｏ ｄ ｃ ｔ ｎ （ ａｕａ Ｓ ｉｎｅ ） ｏ ｒａ ａ ｓ ｎｔｕｅ ｆ ｕａｉ Ｎ ｔｒｌ ｃｅｃｓ ｏＪｎ ｉ Ｅ ｏ
Ｆ ｂ ２ １ ｅ ．， ０ ０ Ｖｏ ． ６ Ｎｏ ２ １２ ．
因． 谓职 责 ， 是 指 变化 的 原 因． 是 面 向对 象 软 所 就 这 件设计 中对 于类 设 计 最 基 本 的 原 则 ． 果 一 个 类 承 如
设 计 模式 的概 念 来 源 于 著 名 建 筑 师 Ｃ ｒｔｐ ｅ ｈｉｏ ｈ ｒ ｓ
Ａｅａ ｄ ｒ １７ 年 出 版 的 （ ｈ ｉ ｅｅｓ Ｗａ ｆ ｌ ｎｅ 于 ９９ ｘ Ｔ ｅ Ｔｍ ｌ ｙ ｏ ｓ Ｂ ｉ ｉｇ 一 书． ｌ ａ ｄｒ 为 ， 计模 式 不 仅 可 以解 ｕｌ ｎ ） ｄ Ａｅ ｎｅ认 ｘ 设 决几乎 所 有 的建 筑 学 问 题 ， 而且 各 个 模 式 还 可 以结 合起来 实 现更 优 秀 的 建 筑设 计． ０世 纪 ９ ２ ０年 代 初 ，
口具 有可 扩展 性 ， 下 来 ， 据 里 氏替 换 原 则 ， 意 接 依 注
根据 该接 口派 生 的子 类 型 保 持 父类 的基 本 特 征 ， 最
对修 改 封 闭 ， 扩 展 开 放 （ ｌｓｄ ｆ ｏ ｉｃ— 对 Ｃｏｅ ｒＭ ｄ ａ ｏ ｉ ｆ
的有 关模 式 的思想 ． 软 件 开发 实 践 中 ， 于 开发 效 在 出 率 和保 订 软 件 质 量 的 目的 ， 件 开 发人 员 更 愿 意 复 Ｅ 软
性 ． 设 计 上来 说 ， 责独 立 是使 得类 更 加强 壮 的一 从 职
种方 法 ， 当软 件 变化 到 来 的时 候 ， 的变 动对 整 个系 类
软件开发中的设计模式及应用
软件开发中的设计模式及应用在现代软件开发中，设计模式是一种被广泛应用的构建复杂软件系统的方法。
它是对软件工程的一种理论进步，可以帮助开发者们迅速解决特定的问题，同时也可以提高软件系统的可重用性、可扩展性和易维护性。
设计模式是针对特定问题的通用解决方案。
它们描述了在何种情况下使用特定的对象和类结构来解决问题，并不依赖于任何特定的编程语言。
这些抽象的设计可以应用于不同的编程语言和开发环境中，使得开发者们可以在不同的场合下有效地利用它们。
设计模式分为三个主要类别：创建型模式、结构型模式和行为型模式。
每一类别都有自己独特的功能和应用场景。
在实际的软件开发中，我们通常会综合运用这些模式，以达到最佳的效果。
创建型模式主要用于处理对象的创建过程，它们包括工厂模式、抽象工厂模式、单例模式、建造者模式和原型模式。
其中，工厂模式是创建对象的一种通用方法，它通过工厂方法将对象的实际创建过程延迟到子类中去实现。
抽象工厂模式则是针对一组相关对象族的创建而设计的，它通过工厂的抽象方法来创建产品的族类。
单例模式可以确保一个类只有一个唯一的实例，它常常被用于控制资源的访问权限。
建造者模式则可以帮助我们更方便地构建比较复杂的对象，它分步骤地完成对象的构建过程。
原型模式则是通过克隆已有对象来创建新的对象。
结构型模式主要用于处理类和对象的组合，它们包括适配器模式、桥接模式、装饰器模式、外观模式、享元模式和代理模式。
适配器模式可以将一个类的接口转换成客户端所期望的另一种接口形式。
桥接模式则是用于分离抽象化和实现化的接口，从而使它们可以独立地进行变化。
装饰器模式则是用于动态地添加或修改对象的行为。
外观模式则为大型复杂的系统提供了一个简单、易用的接口。
享元模式则可以减少系统中对象的数量，从而减少了内存占用。
代理模式则用于控制对对象的访问，并可以在访问时添加额外的功能。
行为型模式主要用于处理对象间的交互和通信，它们包括策略模式、模板方法模式、观察者模式、迭代器模式、责任链模式、命令模式、备忘录模式、状态模式、访问者模式和中介者模式。
解读设计模式及其在实际项目中的应用
解读设计模式及其在实际项目中的应用设计模式是软件开发中的一种经验总结，是前辈们在解决软件设计和开发过程中遇到的一些常见问题，总结出来的最佳实践。
设计模式提供了一种在特定情境下解决问题的经典方式，能够帮助开发者以一种可重用、可维护、可扩展的方式构建软件系统。
在软件开发过程中应用设计模式，能够提高开发效率、降低与他人合作的成本、提高软件质量、减少重复代码的出现，并且使得软件结构更加清晰易读。
下面我们来详细解读一些常见的设计模式以及它们在实际项目中的应用。
1. 单例模式（Singleton Pattern）单例模式是一种创建型设计模式，确保一个类只有一个实例，并提供一个全局访问点。
在实际项目中，单例模式常常被用来管理共享资源、日志记录器、数据库连接等。
例如，在一个多线程的应用程序中，我们可以使用单例模式确保只有一个线程在访问共享资源，从而避免资源的竞争。
2. 工厂模式（Factory Pattern）工厂模式是一种创建型设计模式，用于通过一个工厂类创建对象，而无需显式指定具体的类。
工厂模式可提供一种灵活性，使得程序能够适应修改而无需修改大量的代码。
在实际项目中，工厂模式常用于封装对象的创建过程，并通过一个通用的接口来返回具体的实例。
3. 观察者模式（Observer Pattern）观察者模式是一种行为型设计模式，其中一个对象（称为主题）维护一系列依赖于它的对象（称为观察者），并在状态发生改变时自动通知这些观察者。
观察者模式能够实现松耦合，提高代码的可重用性和可扩展性。
在实际项目中，观察者模式被广泛应用于事件处理、消息队列、组件间的通信等场景。
4. 适配器模式（Adapter Pattern）适配器模式是一种结构型设计模式，用于将一个类的接口转换为客户端期望的接口。
适配器模式能够解决两个不兼容接口之间的兼容问题，使得它们能够一起工作。
在实际项目中，适配器模式常用于集成第三方库、系统间的接口适配、旧系统升级等场景。
船舶机动控制嵌入式训练系统方案设计研究
船舶机动控制嵌入式训练系统方案设计研究船舶是进行海上运输的主要工具，在海上航行需要进行多种机动控制操作来保证船只的安全，如转向、推进、停止等操作。
为了提高船员的机动控制技能，开发一种船舶机动控制嵌入式训练系统是十分必要的。
本文将介绍船舶机动控制嵌入式训练系统的方案设计。
该系统主要包含嵌入式系统、船舶模拟器和控制器三部分，具体如下：1.嵌入式系统：嵌入式系统是指将计算机系统嵌入到其他设备或系统中，实现多种控制和测量功能。
对于船舶机动控制训练系统，嵌入式系统的主要任务是实现船舶机动控制仿真和判断学员的控制动作是否正确。
嵌入式系统由工控机、传感器、执行器和通信模块构成。
工控机采用高性能的处理器和大容量的内存，能够实现复杂的算法运算，同时具有多种通信接口。
传感器用于测量船只的位置、速度、航向等参数，执行器控制仿真器的运动，通信模块与控制器进行数据交互。
2.船舶模拟器：船舶模拟器是通过数学模型建立船舶运动仿真，以实现船舶机动控制训练的重要设备。
采用传感器获取船舶运动的实时数据，然后经过计算得出船舶的运动状态，并将结果反馈给控制器。
在船舶模拟器中，需要建立一套完整的数学模型，包括船舶的外形、质量、运动方程等，以实现真实的运动仿真。
模拟器还需要加入风、浪、潮流等外部环境因素，以增加仿真的真实性。
3.控制器：控制器是指用于控制船舶运动的电子设备，接收嵌入式系统提供的数据，计算出运动控制指令，并通过执行器实现船舶运动的控制。
控制器的设计需要考虑稳定性、可靠性和性能等因素。
在稳定性方面，要确保控制器的反馈控制系统能够有效地控制和稳定船舶的运动。
在可靠性方面，要采用优质的元器件和设计良好的电路板，以提高控制器的可靠性。
在性能方面，要选择高性能的处理器和大容量的存储器，以保证控制器有足够的计算和存储空间。
总之，船舶机动控制嵌入式训练系统方案设计主要包括嵌入式系统、船舶模拟器和控制器三部分。
该系统可以实现船舶机动控制仿真、学员控制动作判断和优化控制器设计等功能，对船员的机动控制技能提高有很好的促进作用。
基于虚拟现实国际邮轮虚拟仿真实训系统建设与应用研究
基于虚拟现实国际邮轮虚拟仿真实训系统建设与应用研究随着虚拟现实技术的不断发展和应用，虚拟现实仿真系统在各行各业得到了广泛的应用。
在航运领域，特别是国际邮轮航运领域，虚拟现实技术的应用也越来越受到重视。
国际邮轮航运是一个复杂的系统，船员需要经过严格的培训才能胜任各种复杂的环境和任务。
建立一套基于虚拟现实的国际邮轮虚拟仿真实训系统具有重要的意义。
一、国际邮轮虚拟仿真实训系统的概念与意义世界各国的国际邮轮航运在近年来得到了迅速的发展，邮轮旅游成为了一种时尚和潮流。
国际邮轮航运的安全和服务质量也成为了关注的焦点。
建立一套虚拟仿真实训系统，可以帮助船员在安全的环境下进行各种复杂情况的实训，提高他们的综合应对能力。
虚拟仿真实训系统还可以有效减少实训成本，缩短实训周期，提高船员的培训效率，为国际邮轮航运的安全和服务质量提供保障。
1. 虚拟现实技术的应用虚拟现实技术是国际邮轮虚拟仿真实训系统的核心技术。
通过虚拟现实技术，可以实现真实环境的数字化建模，使船员可以在虚拟环境中进行各种实战演练。
虚拟现实技术还可以实现身临其境的感觉，提高实训的真实性和效果。
目前，虚拟现实技术已经在各个领域有了广泛的应用，为国际邮轮虚拟仿真实训系统建设提供了良好的技术基础。
2. 人工智能技术的应用国际邮轮虚拟仿真实训系统还需要依靠人工智能技术来实现虚拟环境的智能化。
通过人工智能技术，可以实现虚拟环境的自主学习和智能反馈，使得虚拟现实系统更加贴近实际情况，并且可以根据船员的不同表现进行个性化的实训指导。
人工智能技术的应用为国际邮轮虚拟仿真实训系统的智能化提供了有力支持。
1. 系统建设国际邮轮虚拟仿真实训系统的建设需要符合船员实际操作环境，所以需要对国际邮轮的各种环境进行精确的数字化建模，包括船舱、通道、机房、控制室等各个部分。
在建模过程中需要考虑到细节和真实性，以确保船员在虚拟环境中能够有真实的感受。
还需要设计虚拟现实设备，如头戴式显示器、手套式操作装置等，以实现更加真实的虚拟环境。
CAD在船舶工程中的应用和航行模拟
CAD在船舶工程中的应用和航行模拟船舶工程是一个复杂而庞大的领域，而计算机辅助设计（CAD）的应用对于提高船舶设计与建造的效率和质量至关重要。
本文将探讨CAD在船舶工程中的应用，并介绍航行模拟技术对于船舶设计和性能评估的重要性。
一、CAD在船舶设计中的应用CAD技术在船舶设计中的应用已经得到广泛的认可和应用。
首先，CAD可以提供三维建模和设计工具，帮助设计师快速准确地绘制船舶的外形和各个部件。
传统的手绘图纸需要耗费大量的时间和精力，并且容易出现误差。
而借助CAD技术，设计人员可以轻松地调整和修改设计，提高了设计的灵活性和准确性。
其次，CAD技术还可以进行结构分析和优化，为船舶的结构设计提供依据。
通过CAD软件，设计师可以模拟各种情况下的载荷和应力分布，评估船体的强度和稳定性。
这不仅有助于提高船舶的结构安全性，还可以减少材料的浪费，降低造船成本。
此外，CAD技术还可以进行各种性能和特性评估。
例如，通过CAD软件的流体力学模拟，可以评估船体的流线型设计和水动力性能，提高船舶的航行速度和燃油效率。
而通过CAD软件的电气和机械模拟，可以对船舶的电气系统和机械设备进行设计和优化，提高船舶的自动化程度和可靠性。
二、航行模拟在船舶设计与性能评估中的重要性航行模拟是一种通过计算机模拟船舶在水中的运动和航行情况的技术。
它可以帮助设计师和工程师评估船舶的性能和特性，并提供指导和建议。
航行模拟可以模拟各种航行条件，包括海浪、风力等，从而评估船舶的稳定性、操纵性和航行舒适性。
首先，航行模拟可以帮助设计师评估船舶的稳定性和航行性能。
通过模拟不同的航行条件和航线，设计师可以了解船舶在波浪和风力的作用下的倾覆和倾斜情况，从而进行结构和船体设计的优化。
此外，航行模拟还可以评估船舶的操纵性和加速性能，提供关键的数据和信息。
其次，航行模拟可以进行航行舒适性评估。
船舶在海上航行时，人员的安全和舒适是至关重要的。
通过航行模拟，可以评估船舶在不同海况下的舒适性，包括船体的摇晃和震动情况，以及人员的乘坐舒适性。
基于虚拟现实的船舶模拟系统设计与实现
基于虚拟现实的船舶模拟系统设计与实现虚拟现实技术（Virtual Reality，简称VR）是一种模拟现实环境的计算机技术，通过头戴式显示设备和感知设备，用户可以感受到身临其境的虚拟环境。
在过去几年里，虚拟现实技术得到了迅猛的发展，并在各个领域展现出了广阔的应用前景，其中包括船舶模拟系统的设计与实现。
船舶模拟系统是一种通过计算机软件和硬件设备对船舶的操作和运行进行模拟的系统。
通过使用虚拟现实技术，船舶模拟系统可以提供高度逼真的船舶模拟环境，帮助船员培训和船舶操作。
在设计与实现基于虚拟现实的船舶模拟系统时，我们需要考虑以下几个方面：首先，我们需要准备合适的硬件设备。
在基于虚拟现实的船舶模拟系统中，主要的硬件设备包括头戴式显示设备、手柄控制器以及身体追踪设备。
头戴式显示设备可以提供沉浸式的虚拟现实体验，手柄控制器可以模拟船舶操作过程中的各种手势动作，身体追踪设备可以实时捕捉用户的身体动作。
通过合理选择硬件设备，可以使得用户在模拟环境中获得更真实的感受。
其次，我们需要设计船舶模拟环境。
船舶模拟环境应该包括船舱内部的各种设备和控制面板，并能够反映真实船舶的工作状态。
通过虚拟现实技术，我们可以实现对船舶模拟环境的高度还原，用户可以自由行走在船舱内部，并与各种设备进行交互。
此外，我们还可以增加天气、海浪、船只碰撞等因素来增加船舶模拟的真实性。
针对船舶操作和航海培训的需求，我们需要实现船舶模拟系统的交互和模拟功能。
交互功能主要包括用户通过手柄控制器对船舶进行各种操作，如控制方向舵、推动船舶等。
模拟功能则是通过计算机算法对船舶的运动进行模拟，并将运动的结果反馈给用户。
通过不断调整模拟算法的参数，我们可以使得船舶模拟系统的运动更加真实和准确。
在设计与实现基于虚拟现实的船舶模拟系统时，我们还可以考虑将虚拟现实技术与其他技术进行整合。
例如，我们可以利用人工智能技术对船舶的自主导航进行模拟，通过机器学习算法对船舶进行智能控制。
ots模拟搭载技术在船舶建造过程中的应用
ots模拟搭载技术在船舶建造过程中的应用OTS模拟搭载技术在船舶建造过程中的应用•概述•应用一：船舶结构设计模拟•应用二：船舶性能评估模拟•应用三：施工优化模拟•应用四：安全性分析模拟•结论概述在船舶建造过程中，OTS（Operator Training System）模拟搭载技术的应用为船舶设计、施工和操作提供了强大的支持。
OTS模拟搭载技术通过建立虚拟环境和仿真模型，可以模拟真实的船舶建造环境，帮助船舶制造商和设计师更加准确地预测和解决问题，提高船舶的安全性、性能和效率。
应用一：船舶结构设计模拟通过OTS模拟搭载技术，可以对船舶结构进行全面的仿真模拟，包括船体结构、船舶系统等。
设计师可以在虚拟环境中对不同结构进行优化和比较，评估各种参数对船舶性能的影响，如船体的抗风、抗浪性能等。
此外，还可以通过OTS模拟搭载技术进行结构强度分析和疲劳寿命预测，确保船体结构的安全可靠性。
应用二：船舶性能评估模拟OTS模拟搭载技术可以对船舶的性能进行全面评估和模拟。
通过虚拟环境和仿真模型，可以模拟不同航行条件下船舶的运动特性、推进效率等。
设计师可以通过调整船舶参数，如船体形状、推进器位置等，来优化船舶的性能和燃油消耗，提高船舶的经济性和环保性。
应用三：施工优化模拟OTS模拟搭载技术在船舶建造的施工过程中也有广泛的应用。
通过虚拟环境和仿真模型，可以模拟船坞的布局、起重机的运行等。
设计师可以在模拟中优化施工过程，减少人力资源和时间成本，提高船舶建造的效率和质量。
应用四：安全性分析模拟船舶的安全性是船舶建造过程中的重要考虑因素之一。
OTS模拟搭载技术可以在虚拟环境中模拟不同的危险情景，如火灾、漏油等，对船舶的安全性能进行评估和改进。
通过模拟，可以提前发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行应对，从而保证船舶建造和运营的安全性。
结论OTS模拟搭载技术在船舶建造过程中的应用提供了强大的支持，从船体结构设计到船舶性能评估、施工优化和安全性分析等方面，都起到了重要的作用。
船舶建造仿真实训系统的设计与实现
船 舶 建 造 仿 真 实 训 系统 的 设计 与 实现
傅 晓斌
（ 南通航运职业技术学 院，江苏 南通 ２ ２ ６ ０ １ ０ ）
摘
要 ：船 舶 建造仿 真训 练作 为一 种替 代 的训 练方式 ，近 些年 来越 来越 多地应 用 于
职业教 育。应 用仿 真船舶 建造 工作 场景进 行 训练 有诸 多优 势 ，本文主 要 对船舶 建造
第 ３期
傅晓斌 ：船舶建造仿真实训 系统的设计 与实现
５ ３
许犯 错误 ，在 训 练过程 中可 以逐 步 改正 ，而 不必 担
２ 仿 真 实 训 系 统 的 设 计 目的 与 对 象
２ ． １ 仿真 系统开 发 的 目的
心会 对 实际船 舶 质量造 成 影 响。
３ 实 训 系统 的 设 计 与 实 现
浙江交通职业技 术学院学报 ，第 １ ５ 卷 第 ３期 ，２ ０ １ ４年 ９月
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｚ ｈ ＠ａ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｉ ｔ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｍ ｒ ｍ ｍ ｉ ｃ ａ ｉ ｆ ｏ ｎ ｓ
Ｖ ｏ １ ． １ ５ Ｎｏ ． ３。 Ｓ ｅ ｐ． ２ ０ １ ４
仿 真训 练 系统 的设计 与 开发进 行 了探 讨 。依 据 开发 的 目的与对 象 ，阐述 了船 舶 建造 仿真 实训 系统设 计 思路 与方 法 ，介 绍 了船 舶 建造仿 真 实பைடு நூலகம் 系统 的主要 功 能 以及 制作
方法和 平 台，总结 了该 系统 的特 色与创 新点 ，为其 他 高等职 业教 育 专业仿 真 系统 的
开发提 供 一定 的参 考依 据 。 关 键词 ：船 舶 建造 ；仿真 系统 ；职 业教 育
设计模式在软件开发的应用
设计模式在软件开发的应用软件开发的过程中，设计是非常重要的一环。
好的设计可以让代码更加清晰、易于维护和扩展。
设计模式就是一种帮助开发人员更好地组织和架构代码的方法。
设计模式提供了可重用的解决方案来解决常见的软件设计问题。
设计模式分为三个基本类型：结构、行为和创建。
结构型模式解决类和对象之间的关系，行为型模式解决对象之间的交互，而创建型模式解决对象的实例化过程。
下面我们将探讨一些广泛应用的设计模式，并阐述它们在软件开发中的应用。
1. 工厂模式工厂模式是一种创建型模式。
在工厂模式中，我们使用工厂方法来创建对象，而不是直接使用 new。
这种方法将对象的创建过程封装在一个工厂类之中，使得客户端无需知道创建对象的细节。
工厂模式在很多应用程序中都有广泛的应用。
例如，一些游戏软件使用工厂模式来创建游戏中的各种对象，如武器、装备和角色等等。
2. 单例模式单例模式是一种创建型模式。
在单例模式中，一个类只允许创建一个对象。
这种方法可以防止客户端创建多个实例，从而节省了系统资源。
单例模式在很多应用程序中都有广泛的应用。
例如，在一个Web 应用程序中，我们可以使用单例模式来创建数据库连接对象。
这样可以确保整个系统只有一个连接对象，避免了资源浪费和线程问题。
3. 观察者模式观察者模式是一种行为型模式。
在观察者模式中，一个对象（称为主题）维护了一个对多个对象（称为观察者）的列表。
主题通常会在状态发生改变时通知所有观察者。
观察者模式在很多应用程序中都有广泛的应用。
例如，在一个电子商务网站中，用户可以订阅商品的价格变动。
当商品价格变动时，系统会通知所有订阅者。
4. 策略模式策略模式是一种行为型模式。
在策略模式中，我们定义一系列算法，并将每个算法封装起来，使其可以相互替换。
这种方法可使算法的变化独立于使用它的客户端。
策略模式在很多应用程序中都有广泛的应用。
例如，在一个日程安排应用程序中，我们可以使用策略模式来选择相应的日程管理算法，如按时间排序或按重要性排序。
船舶制造行业中的船舶设计软件的使用方法
船舶制造行业中的船舶设计软件的使用方法船舶设计软件在船舶制造行业中扮演着重要的角色。
它们不仅简化了设计流程，提高了效率，还使得船舶的设计更加精准和可靠。
本文将介绍船舶制造行业中常用的船舶设计软件及其使用方法，帮助读者了解船舶设计软件的功能和操作。
一、船舶设计软件的分类船舶设计软件根据其功能和用途可以分为三大类：船体设计软件、流场分析软件和结构设计软件。
1. 船体设计软件：这类软件主要用于船体外形设计、布置设计和性能预测。
它们可以根据用户需求，通过输入船舶的主要参数如长、宽、吃水等进行模型生成和性能预测。
常见的船体设计软件有Rhino、Maxsurf等。
2. 流场分析软件：流场分析软件可以模拟船舶在水中的流动状态，用于分析船舶的阻力、推进性能和稳性。
这类软件可以根据船体外形和运动参数进行数值模拟，显示流场分布、阻力大小和推进性能等信息。
常见的流场分析软件有Fluent、CFDShip-Iowa等。
3. 结构设计软件：结构设计软件主要用于船体的结构设计和强度分析。
它们可以根据船舶的运行环境和荷载条件，进行结构设计和强度分析，从而保证船体的安全性和耐久性。
常见的结构设计软件有AVEVA Marine、AutoCAD等。
二、船舶设计软件的使用方法1. 船体设计软件的使用方法：首先，根据船舶的主要参数如长、宽、吃水等，创建一个三维模型。
可以使用软件提供的建模工具进行几何建模或导入CAD文件进行编辑。
在建模过程中，需按照设计要求设置各种约束条件，确保模型的准确性和合理性。
其次，根据设计要求对船体进行调整和优化。
可以通过调整船体曲线和断面的形状和位置来满足不同的设计要求，如提高船体的速度性能、降低阻力等。
最后，进行性能预测和评估。
根据模型的几何形状和运动参数，使用软件提供的性能预测工具进行阻力和推进性能的计算和分析。
通过分析结果，可以对船体设计进行优化和改进。
2. 流场分析软件的使用方法：首先，导入船体模型。
《船舶跟踪与态势估计仿真平台设计与实现》范文
《船舶跟踪与态势估计仿真平台设计与实现》篇一一、引言随着全球贸易的繁荣和海洋运输的不断发展，船舶的监控与态势估计变得日益重要。
船舶跟踪与态势估计仿真平台的设计与实现，为海洋运输提供了重要的技术支持。
本文将详细介绍船舶跟踪与态势估计仿真平台的设计思路、技术实现及其实用价值。
二、平台设计背景及意义随着信息化和智能化技术的发展，船舶管理已逐渐从传统的模式转向数字化、智能化模式。
船舶跟踪与态势估计仿真平台的设计与实现，有助于提高船舶运营的效率、安全性和可靠性。
该平台可实现对船舶的实时跟踪、态势估计、数据分析等功能，为船舶管理和决策提供有力支持。
三、平台设计目标1. 实现船舶的实时跟踪，提供精确的船舶位置信息。
2. 对船舶态势进行准确估计，预测船舶的运动轨迹。
3. 实现对船舶数据的分析和处理，为船舶管理和决策提供支持。
4. 提供友好的用户界面，方便用户操作和查看信息。
四、平台设计思路1. 硬件设计：采用高精度GPS设备、雷达、传感器等硬件设备，实现对船舶的实时跟踪和监测。
2. 软件设计：采用先进的算法和技术，实现对船舶数据的处理和分析，以及船舶态势的估计。
同时，设计友好的用户界面，方便用户操作和查看信息。
3. 数据处理：对采集的船舶数据进行预处理、滤波、分析等操作，提取有用的信息，为船舶管理和决策提供支持。
4. 仿真实现：通过仿真技术，模拟船舶的运动轨迹和态势，为船舶管理和决策提供更加全面的支持。
五、技术实现1. 硬件实现：采用高精度GPS设备、雷达、传感器等硬件设备，实现对船舶的实时跟踪和监测。
同时，采用数据传输技术，将数据实时传输到平台服务器。
2. 软件实现：采用先进的算法和技术，如卡尔曼滤波算法、机器学习算法等，实现对船舶数据的处理和分析。
同时，采用Python、C++等编程语言，开发友好的用户界面，方便用户操作和查看信息。
3. 仿真实现：采用仿真软件，如MATLAB、Simulink等，模拟船舶的运动轨迹和态势。
系统集成技术在船舶设计制造软件中的应用
系统集成技术在船舶设计制造软件中的应用摘要：TRIBON系统软件由船体设计模块、舾装设计模块和系统管理与维护模块三大模块构成，TRIBON软件无缝集成了基本的通用机械CAD模块与专用的船舶设计软件NAPA，TRIBON软件系统为船体结构设计者提供了一个优良的平台，提供了从基本设计到施工设计的一整套流程，显示出其独特的优势。
本文主要对系统集成技术在船舶设计制造软件中的应用进行了分析探讨。
关键词：TRIBON；船舶管系；生产设计；二次开发引言随着数字化造船和现代造船模式概念的提出,我们在船舶设计领域已经广泛地应用了TRIBON生产设计系统。
集船体、机、管、电、栖装于一体的TRIBON 生产系统,能够在计算机系统中建立三维数字模型,生成符合用户需求的图纸以供生产施工使用,实现了多用户同时作业、共享数据以及数据及时更新等功能,使工作效率大幅提高。
一、基于TRIBON软件本船的建模流程1、输入主尺度,工程建立线型光顺——工程的初始化确定坐标原点及坐标系、主船体名、主曲面甲板名、附加船体名及曲面平台名、船体曲线命名规则、板缝命名规则等。
2、初始化菜单建立各类用户船体标准进入到TRIBON系统的INITHULL菜单栏里,根据工厂的具体施工条件和要求建立各类标准,如材质、切口形式、材料、结构连接形式、扶强材端部形式、折边形式、肘板形式等。
该项工作通常由项目负责人或由项目负责人责成他人完成,一旦确定则不能修改,否则所建模型将会有较大返工。
3、建立平面板架通过人机对话形式先后输入板架名、板周界信息,板架是左舷、右舷还是跨中且是否对称,板缝、板厚、理论线方向、板上的加强筋甚至余量、收缩余量等;然后自动生成SCH文件,存放在结构数据库里,这样一块平面板架就生成了。
TRIBON软件还可以生成折角板架、槽型舱壁、波形舱壁等各类板架。
4、建立曲面板架平面板架和曲面板架可同时建模,可以通过人机对话的形式生成。
与建立平面板架不同的是输入时应按顺序输入该船外板的板缝、加强筋、板架名、板厚、开孔等,通过打断和收集来最后生成各分段曲面板架,生成后的板架放在结构数据库里。
舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统
舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统，是一种基于嵌入式技术的虚拟培训系统，它可以模拟舰船动力装置真实运行情况，为船员提供实时的仿真训练，以提高他们的操作技能和安全意识。
舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统主要由三部分组成：硬件部分、软件部分和仿真模型。
硬件部分主要包括计算机、触摸屏、船舶控制台、各种传感器和执行器等设备。
这些设备能够在仿真环境中模拟出真实的船舶控制室。
软件部分主要是运行在计算机上的程序，它能够模拟出船舶动力装置的各种运行模式和状况。
仿真模型是虚拟环境的核心，它能够模拟出船舶动力装置的各个部分，包括主机、传动系统、配电系统、舵机、泵等。
在使用舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统时，船员可以通过船舶控制台实时控制船舶动力装置，仿真系统会根据船员的操作实时进行数据采集和分析，并根据分析结果反馈给船员。
通过这种实时控制和反馈，船员可以掌握船舶动力装置的各种运行模式和状况，并达到熟练操作的目的。
同时，这种实时控制和反馈还能够让船员更好地了解船舶动力装置的性能和特性，从而提高他们的安全意识。
舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统具有以下优点：1. 可以提供安全训练环境。
在仿真环境中，船员可以进行各种训练，而不会对现实船舶造成任何损害。
2. 可以提供全面的培训内容。
在仿真环境中，船员可以模拟各种实际操作，练习船舶动力装置的各种运行模式和状况，达到全面的培训目的。
3. 可以模拟出各种现实情况。
仿真系统可以模拟出各种船舶运行情况，例如恶劣天气条件、设备故障等，让船员更好地应对各种突发情况。
综上所述，舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统是一种高效、安全、全面的船员培训工具，可以提高船员的操作技能和安全意识。
随着嵌入式技术的不断发展，这种仿真系统将会在航海培训中发挥越来越重要的作用。
为了更好地了解舰船动力装置实船嵌入式仿真训练系统的使用情况和效果，我们可以通过数据分析来深入探究。
船舶软件实训总结报告范文
一、引言随着我国船舶制造业的快速发展，船舶软件在船舶设计、建造、运行和维护等环节中扮演着越来越重要的角色。
为了提高船舶软件的开发水平和应用能力，我参加了为期一个月的船舶软件实训。
通过这次实训，我对船舶软件有了更加深入的了解，以下是我对本次实训的总结报告。
二、实训背景本次实训是在我国某知名船舶设计研究院进行，实训内容主要包括船舶软件的基本概念、船舶软件的开发流程、船舶软件的常用工具和船舶软件的应用案例等。
实训过程中，我们不仅学习了理论知识，还通过实际操作提高了实践能力。
三、实训内容1. 船舶软件基本概念在实训初期，我们学习了船舶软件的基本概念，包括船舶软件的定义、分类、特点等。
通过学习，我们了解到船舶软件是指用于船舶设计、建造、运行和维护等环节的计算机软件，主要包括船舶设计软件、船舶建造软件、船舶运行软件和船舶维护软件等。
2. 船舶软件的开发流程实训过程中，我们重点学习了船舶软件的开发流程，包括需求分析、系统设计、编码实现、测试与调试、部署与维护等环节。
通过学习，我们了解到每个环节的重要性，以及如何高效地完成各个阶段的任务。
3. 船舶软件的常用工具为了提高船舶软件的开发效率，我们学习了多种船舶软件的常用工具，如船舶设计软件（如AutoCAD、CADNAVA等）、船舶建造软件（如NavisWorks、Revit等）、船舶运行软件（如船舶管理系统、船舶动力系统等）等。
通过实际操作，我们掌握了这些工具的基本使用方法。
4. 船舶软件的应用案例实训期间，我们参观了船舶设计研究院的船舶设计部门，了解了船舶软件在实际项目中的应用案例。
通过参观和交流，我们认识到船舶软件在船舶设计、建造、运行和维护等环节中的重要作用。
四、实训收获1. 理论知识方面通过本次实训，我对船舶软件的基本概念、开发流程、常用工具和应用案例有了更加深入的了解，为今后从事船舶软件相关工作打下了坚实的基础。
2. 实践能力方面在实训过程中，我们通过实际操作掌握了船舶软件的常用工具，提高了实践能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项 目的进 一步 推进 才 能逐 渐 明确 ， 而开 发某 船 电力监 控 系统 的经 验表 明 ， 某些 功能 细节 上 的变化 往往 导致 了
摘
要 ： 计 模 式 （ ｓ ｎＰ ｔｅｎ ） 人 们 在 实践 过 程 中总 结 出来 的成 功 设 计 范 例 ， 实 船 训 练 系 统 程 序 架 构 设 计 设 Ｄｅｉ ａｔｒｓ是 ｇ 在
过程 中引入设计模式可 以提 高系统框架 的可复用性 和可扩展性 。首先简单介绍设 计模式 的概念和分 类 ， 后将设 然 计模式思想应用于解决 在实船操作训练系统对象模 型设 计过程 中遇 到的问题 ， 以此来说 明设计模 式在整个 训练系
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｄｅ ｉ ｎ ｐ ｔｅ ｎ ｒ ｕ ｃ ｓ ｆ ｌ ｅ ｉｎ ｍｏ ｅ ｓ ｓ ｍｍｅ ｐ ｆｏ ｐ ａ ｔ ｅ Ｉ ｔｏ ｕ ｔ ｎ ｏ ｅ ｉ ｎ ｐ ｔｅ ｎ ｎ ｏ ｔ ｅ ｄ — ｓｇ ａ ｔ ｒ ｓ ａ ｅ ｓ ｃ ｅ ｓ ｕ ｓｇ ｄ ｌ ｕ ｄ ｄ ｕ ｒ ｍ ｒ ｃ ｉ ． ｎ ｒ ｄ ｃ ｉ ｆｄ ｓｇ ａ ｔ ｒ ｓ ｉ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ
第３卷 ４
第１ 期
上
海
船
舶
运
输
科
学
研
究
所
学
报
ｖ０． ４Ｎｏ １ １ ３
．
２１年 ６ ０１ 月
Ｊ ＵＲ Ｌ ＯＦＳ Ｏ ＮＡ ＨＡＮ ＧＨＡＩ ＨＩ Ｄ ＨＩＰ Ｎ Ｒ Ｓ Ａ Ｈ Ｉ Ｔ ＴＵＴ Ｐ ＡＮ Ｓ Ｐ Ｉ Ｇ Ｅ Ｅ ＲＣ ＮＳ Ｉ Ｓ Ｅ
Ｊｎ ２ １ ｕ ０１
文章编 号 ：６ ４５ ４ （ ０ １ ０ — ０ ７０ １ ７ —９ ９ ２ １ ） １０ ４ —５
设 计 模 式 在 实 船 训 练 系统 软 件 设 计 中 的应 用
李 爽
（ 海船 舶运 输科 学研 究所 航 运技 术与 安全 国家 重点 实验 室 ， 海 ２ ０ ３ ） 上 上 ０ １ ５
Ｏ 引 言
设计 模式 是人 们在 面 向对 象 的软件 中总结 经验 得 到 的可复 用 的一组 软件 对象 设计 的方 法 ， 通过 它 ， 们 人 可 以设计 出更 加灵 活 的 、 块化 的 、 复用 的 和易 于理解 的软件 。设计 模 式使 人们 可 以更加 简单 方便 地 复用 模 可 优 秀 的设计方 案 和体 系结 构 ， 过 去最 好 的设计 经 验用 到 当前 系统设 计 中去 ＿ 。 将 １ ］ 在 开发实 船 训练 系统 的过 程 中 ， 时用 户 的一些 需 求往 往无 法及 早 明确 ， 有 一些 功 能上 的细 节往 往要 随着
ｃ ｓ ｉ ｃ ｔ ｎ ｏ ｈ ｅ ｉ ａｔｒ ｓａ ｅｉｔ ｄ ｃ ｄ ｈ ｅ ｆ ｅｉｎ ｐ ｔ ｒ ｓｉ ａ ｐ ｉ ｂｅ ｔ ｄ ｌ ｇ ｗｈｃ ｈ ｗ ｈ ｌ ｓ ｉ ｉ ｆ ｅ ｓ ｎ ｐ ｔ ｎ ｒ ｒ ｕ ｅ ．Ｔ ｅｉ ａ ｓ ａｔ ｎ ｐ ｌ ｄ ｔ ｏ ｊｃ ｅｉ ， ｉ ｓ ｏ ｓｔ ｅ ａ ｆａ ｏ ｔ ｄ ｇ ｅ ｎ ｏ ｄ ｏ ｄ ｇ ｅ ｓ ｅ ｏ ｍｏ ｎ ｈ
统 中 的应 用 价 值 ， 以后 设 计 开 发 大 型 的设 备 监 控 软 件 提 供 新 的 思 路 。 为
关键词 ： 设计模式 ； 被控对 象模 型 ； 命令模式 ； 略模式 策
中图 分 类 号 ： ３ １ １ ＴＰ １ ． ｌ 文献标志码 ： Ａ
Ａｐ ｌｃ ｔｏ ｆＤｅ ｉ ｎ Ｐａ ｔ ｒ ｓ ｉ ｏ ｔ ｒ ｓｇ ｆｏ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ｓｇ ｔｅ ｎ ｎ Ｓ ｆ ｗａ ｅ Ｄｅ ｉ ｏ ｎ ｎ Ｂｏ ｒ ａ ｎｉ ｙ ｔ ｍ ｏ ｈｉ ｗｅ ｙ ｔ ｍ ｓ ａ ｄ Ｔｒ ｉ ｎｇ Ｓ ｓ ｅ ｆ ｒ Ｓ ｐ Ｐｏ ｒ Ｓ ｓ ｅ
ｆｒｂｇｓ ｓｅ ｓ ｏ ｉ ｙ ｔｍ ．
Ｋ ｙｗ ｒ ｓ ｄ ｓ ｎ ｐ ｔ ｒ ； ｄ ｌ ｆｃ ｎ ｒ ｌ ｄ ｏ ｊｃ ； ｏ ｅ ｏ ｄ ： ｅｉ ａｔ ｎ ｍｏ ｅ ｏ ｏ ｔ ｌ ｂｅｔ ｃ ｍｍａ ｄ ｐ ｔ ｒ ； ｔａｅ ｙ ｐ ｔｅｎ ｇ ｅ ｏｅ ｎ ａ ｔ ｎ ｓｒ ｔｇ ａ ｔｒ ｅ
ＬＩ Ｓｈｕ ｇ ａｎ
（ ｔｏ ａ ｙ Ｌａ ｏ ａ ｏ ｙ ｉ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ａ ｅ ｙ ｏ ａ ｉ ａ ｉ ｎ Ｎａ ｉ ｎ ｌ Ｋｅ ｂ ｒ ｔ ｒ ｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｄ Ｓ ｆ ｔ ｆＮ ｖ ｇ ｔ ， ｏ
Ｓ ａ ｇ ａ ｈｐ ａ ｄ Ｓ ｉ ｐｎ ｓ ａ ｃ ｎ ｔｔ ｔ ，Ｓ ａ ｇ ａ ０ ｈ ｎ ｈ ｉ ｉ ｎ ｈｐ ｉｇ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｉ ｓｉｕ ｅ ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ５，Ｃｈｎ ） Ｓ ２ １ ３ ｉａ
ｓｇ ｒ ｃ ｓ ｆｔ ｅ ｆａ ｆ ｏ ｉｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｈ ｒ ｍｅ ｏ ｎ— ｂ ａ ｄ ｔａ ｎ ｎ ｙ ｔ ｍ ａ ｍｐ ｏ ｅ ｒ ｕ ａ ｉ ｔ ｎ ｘ ａ ｓｂ ｌ ｙ ｏ ｈ ｅ ｉｎ Ｃｏ ｃ ｐ ｎ ｏ ｒ ｒ ｉ ｉｇ ｓ ｓ ｅ ｃ ｎ ｉ ｒ ｖ ｅ ｓ ｂ ｌ ｙ ａ ｄ ｅ ｐ ｎ ｉ ｉ ｔ ｆ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ． ｉ ｉ ｎ ｅ ｔａ ｄ