清华同方助南京地铁打造智能化环境监控系统
地铁BAS系统现场网络结构的说明V1
关于地铁BAS系统现场级网络应用的说明1、概述地铁BAS系统作为综合监控系统的重要组成部分承担着地下车站机电设备监控以及紧急情况下防灾救灾的重责。
由于地下车站机电设备分布广泛，因此BAS系统核心控制器及远程IO之间一般通过网络通信的形式连接。
随着城市轨道交通技术的发展，国内外地铁环境与设备监控系统已经走过了各站分离的阶段，进入了全线组网的新阶段，设备监控多采用分散控制、集中管理的系统模式。
目前BAS系统现场级网络主要有全总线和工业以太网两种实现形式。
由于现场总线技术的各种标准之间转换困难、系统集成存在各种壁垒等种种制约性，而相对的工业以太网的种种优势，随着全球工业自动化技术的不断进步，造成了BAS系统网络正在从现场总线向工业以太网方向发展的趋势。
2、工业以太网与现场总线比较目前国内城市轨道交通BAS系统普遍采用PLC设备，是一个基于网络的自动化系统，涉及多种通信及网络技术，如用于装置控制层的现场总线技术。
而由于现场总线标准存在12种之多，如何统一现场总线标准经过了16年的标准大战，最终没有形成一个统一的标准，多标准等于无标准，因此无论是最终用户还是制造商，普遍都在关注现场总线技术的发展动态，寻求高性能低成本的方案。
以太网技术由于其开放性、稳定性和可靠性，在全球范围取得了巨大成功，因此如何对以太网技术进行改进，使其适合应用于工业控制领域的数字通信，已成为业内近些年内的热门研究方向，很多人都寄希望于现场总线技术在以太网技术的基础上达成统一，改变目前多标准并存的现状，同时用以太网统一工业控制网络的各个层次，实现真正的无缝信息集成。
BAS系统网络也随着工业以太网的发展，逐渐实现装置控制层设备由采用现场总线改变为工业以太网技术。
1） BAS系统采用工业以太网方案对比传统的总线方案具有以下优点：传统双现场总线方案中，车站两端冗余PLC各自负责一端的BAS系统设备。
对于车站内需要联动运行的部分设备，如正常模式下分布在车站不同端的风机、风阀联动、火灾模式下的两端空调系统联动等均需要两端的冗余PLC之间首先相互联动和确认设备状态到位后才能执行下一步动作。
南京地铁打造智能化环境监控系统
专业知识分享版使命：加速中国职业化进程2003年12月10日，南京地铁一号线全线土建主体工程成功贯通，自此工程建设正式进入设备安装阶段。
由清华同方负责的全线环境监控系统（简称BAS ）亦如期完成设计工作，进入现场实施阶段。
南京作为六朝故都，是我国华东地区重要的经济、文化中心。
发展地下轨道交通，即能输送大量客流，缓解日益加剧的交通压力，同时又能很好的保持古都风貌。
将于2005年9月30日建成的南京地铁南北线，是南京轨道交通路网规划中的一号线，一期工程全长21.72公里，共设车站16座，包括地下车站11座，高架及地面车站5座。
这样庞大的一个重点市政项目，如何实现安全、舒适、高效、节能的运行，成为地铁设计建设之初的重点问题。
通风、节能、安全三管齐下南京不是国内第一个修建地铁的城市，却是率先在地铁建设中引入智能化环境监控系统的城市之一。
南京地铁的BAS 系统是清华同方继伊朗德黑兰地铁一号线和二号线之后承接的又一个BAS 系统工程。
基于对地下热环境研究的丰富成果以及德黑兰地铁的成功经验，清华同方为南京地铁量身定做，提供了功能全面的BAS （也称EMCS ）系统解决方案。
其应用效果主要体现在一下几方面：智能管理，可靠运行。
BAS 系统通过对地铁车站及区间隧道内的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等机电设备进行全面的运行管理与控制，以保证地铁运营环境达到国家规定的舒适标准。
同时，在发生火灾事故或列车阻塞情况时，该系统能够及时迅速地进入防灾运行模式，根据火灾报警系统发送的着火点信息或列车自动控制系统发送的阻塞点信息自动调度送风和排风，进行通风排烟，引导人员疏散，极大地提高地铁运营的智能化和安全性。
同时，地铁列车与大量客流所产生的热量是影响地铁站台与隧道空间的热环境的主要因素，使得地铁温度逐年升高，如不加以控制会形成公害，这是世界性的难题。
采用空调设备排热降温，耗资巨大，运行费用高昂，能源浪费严重。
清华同方的设计人员通过复杂的系统计算机，采用建筑窨蓄冷技术，合理配置了通风设备（风机等）加以微机控制。
南京车站设备监控系统设计方案
05
系统功能模块设计
数据采集模块
数据采集模块是整个监控系统 的核心，负责实时采集车站设 备的运行数据，包括温度、湿
度、电流、电压等参数。
数据采集模块采用高精度传感 器和数据采集卡，确保数据的
准确性和实时性。
数据采集模块支持多种通信协 议，如Modbus、Profibus等， 方便与其他系统进行集成。
测试系统在高负载下的响应速度和稳定性。
安全测试
检测系统的安全漏洞和防护措施的有效性。
测试环境搭建
模拟车站现场环境
搭建与车站实际布局相似的测试环境 。
模拟数据生成
生成测试数据以满足不同测试需求。
测试工具准备
准备必要的测试工具和软件。
测试人员培训
对测试人员进行系统操作和测试方法 的培训。
系统部署与上线
无线通信技术
通过无线通信技术实现数据的远程传输，将采集 到的数据实时传输到监控中心。
数据采集终端
采用嵌入式系统技术，设计专用的数据采集终端 ，实现对车站设备数据的自动采集和存储。
数据处理与分析
01
数据预处理
对采集到的原始数据进行清洗、 去噪、归一化等处理，提高数据 质量。
数据分析
02
03
趋势预测
采用统计分析、机器学习等技术 对处理后的数据进行深入分析， 挖掘数据的潜在价值。
数据处理
对采集到的数据进行处理和分析，包括数据清洗、异常检测、趋势预测等，为设备的维护和管理提供支持。
03
系统架构设计
硬件架构
传感器节点
用于采集车站设备的运行状态 和环境参数，如温度、湿度、
烟雾等。
数据处理中心
集中处理传感器节点采集的数 据，进行数据分析和处理。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案设计方案：____年地铁综合监控系统一、引言随着城市的发展和人口的增加，地铁系统的重要性日益凸显。
为了确保地铁系统的安全和高效运行，综合监控系统成为必不可少的一部分。
本方案旨在提出一套现代化、高效的地铁综合监控系统设计方案，以满足____年地铁系统的需求。
二、概述地铁综合监控系统是通过使用先进的技术和设备，对地铁站点、车辆和乘客进行监控和管理的系统。
其主要目标是确保地铁系统的安全、提高服务质量，同时也为相关部门提供实时数据和决策支持。
三、系统结构地铁综合监控系统由以下组件构成：1. 监控中心：监控中心是地铁系统的核心，负责整个系统的数据收集、处理和管理。
监控中心将接收来自各个地铁站点和车辆的数据，并进行实时分析和报警处理。
2. 地铁站点监控：每个地铁站点都配备有监控设备，包括摄像头、传感器等。
监控设备将收集并传输有关站点内部和周边环境的数据，如人数、安全状况等。
3. 列车监控：每辆地铁列车都安装有监控设备，用于监视车内情况和乘客数量。
这些设备将提供列车运行状态、车厢拥挤状况等数据。
4. 安防设备：地铁站点和车辆中的安全设备包括紧急按钮、烟雾探测器、紧急喷淋装置等。
这些设备能够实时监测并处理紧急情况。
5. 数据存储和分析：系统将收集到的数据进行存储和分析，为决策者提供实时的运行状态和安全情况数据。
数据存储的安全性和可靠性也是系统设计的重要考虑因素。
四、功能需求1. 实时监控：系统能够实时监控地铁站点、车辆和乘客的情况，包括人流量、安全问题等。
监控中心能够随时接收和处理这些数据。
2. 报警和应急处理：系统能够自动检测并报警处理安全问题，如拥挤、火灾等。
同时，能够提供实时的应急处理指导。
3. 运行状态监测：系统能够监控地铁线路的运行状态，包括列车到站时间、延误情况等。
可以提供运营指标和决策支持。
4. 数据分析和统计：系统能够对收集到的数据进行分析和统计，提供运行情况、客流量等相关统计数据。
浅析地铁环境与设备监控系统
浅析地铁环境与设备监控系统摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断推进，地铁站的建设也在逐渐加快，在这一过程中就要注重地铁环境与设备监控系统的建设，对地铁站及地下q区域等做好整体监控，包括通风空调系统、给排水系统、电梯系统以及照明电源系统等，在地铁站管理当中起到了非常重要的作用关键词；地铁环境；设备监控；监控系统引言随着我国地铁建设需求越来越广，人们也更注重地铁环境及其安全性，而地铁站本身又拥有着较为复杂的机电设备，因此就要做好地铁环境的安全控制。
在这一过程中可以采用设备监控系统来对地铁环境进行监控，包括地铁站的给排水、通风、电梯、照明等整体设备，实现自动化监控和管理，也要包括应急报警等模式，能够最大限度的提高地铁站的安全水平，保证人们的生命财产安全。
一地铁环境与设备监控系统概述随着城市的快速发展，地铁建设成为城市内主要的交通运行方式，其具有速度快、时间准、环境高、安全高等优点，被人们所广泛接受。
但由于地铁站本身具备较多的机械化设备，容易存在一些问题，就需要对地铁环境进行时刻的监控，以避免发生较为严重的事故，为人们提供一个更加安全舒适的地铁环境。
地铁环境与设备监控系统也被称为BAS，其主要包括地铁站内的各种设施系统，比如隧道照明系统、给排水系统、导向系统以及各种安全设备的运行和管理，这些都是维持地铁正常运行的关键所在，因此需要相关人员注重地铁环境与设备监控系统的应用。
同时由于地铁地下环境比较复杂，再进行相应设备或线路的检测维修时比较困难，而配合地铁环境与设备监控系统，能够大大方便地铁地下设备的检修和养护。
就目前情况来看，大多数地铁环境与设备监控系统一般采用PLC作为控制器，其具备响应速度快，可靠性强的特点，被广泛应用于地铁站监控系统中。
二地铁环境与设备系统硬件安全管理在地铁环境与设备系统硬件安全管理中，因其结构比较复杂，所包括系统比较多，比如给排水系统，通风空调系统等，需要结合实际的情况来进行分析了解及具体分布措施，就目前情况来看，大多数地铁公司在进行硬件管理时缺少相应的规范性，导致其工作人员工作状态比较随意，没有严格的记录相应的登录信息，存在一定的安全隐患。
案例-南京地铁集中监控解决方案
南京地铁集中监控解决方案随着现代化建设和社会经济的快速发展，南京市地铁轨道交通经过长时间的筹备和建设，在2005年正式投入运营，给整个城市的道路畅通、社会民众的出行便捷以及社会经济的持续快速发展带来极大的帮助。
南京市公安系统提出“维护社会秩序，打击违法犯罪，保障公民生命财产，促进经济建设”的规划部署，要求“向科技要警力”，运用现代化手段，有效地实现社会层面的动态控制和管理。
实施数字化的网络监控能够为公安系统实现这一需求提供有力的技术保证。
浙江大华技术股份公司从地铁车站实际情况出发，结合计算机技术、网络技术、多媒体技术以及通讯技术，设计了一套技术先进，质量可靠，经济实用，方便管理的地铁车站与公安网络多级联网的数字化网络监控系统。
这套系统从技术上保证公安业务信息和通信资源在更大范围得到共享和综合利用，适合新形势下公安系统现代化建设要求，符合公安系统实施“科技强警”战略，将最新的数字化技术和网络技术全面应用到公安监控系统中，为提高公安监控的现代化水平，提高公安工作的效率，加强安全保障能力，威慑和打击犯罪具有不可替代的重要作用。
根据公安系统监控网络总体建设规划的要求，为达到资源共享，信息互通，系统建设遵循以下设计原则：◇先进性系统采用的技术与产品在广泛范围内处于领先状态，先进性体现在相关技术上具有前瞻性，在系统中各关键设备均为目前国内技术领先企业的产品。
◇保护性充分考虑设备的性价比及现有通信资源的利用，对今后网络的扩展能力及网络的升级保护给予了充分的考虑。
◇实用性以需求为导向，系统功能合理、运行稳定、管理及应用、操作、维护、管理简便。
◇安全性由于与公安系统网络互联，设计时采用措施保护公安监控系统内容及信息不被窃取、泄露甚至篡改；另一方面，防止系统遭受入侵或攻击，正常进程受干扰或中断。
◇可维护性系统运行后，其管理（如设备的维护）是可操作的，同时，这些工作应尽可能简单、方便。
这要求提供规范的系统与工程程序，提供智能化的软件或硬件模块。
地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统介绍地铁作为现代城市交通的重要组成部分，每天承载着数以万计的乘客穿梭于城市的地下。
为了确保地铁的安全、高效运行，地铁综合监控系统发挥着至关重要的作用。
地铁综合监控系统就像是地铁的“大脑”和“神经中枢”，它集成了多个子系统，对地铁的各种设备和运行状态进行实时监测、控制和管理。
这个系统能够收集、处理和分析大量的数据，从而为运营人员提供准确、及时的信息，帮助他们做出明智的决策。
地铁综合监控系统通常包括以下几个主要部分：首先是环境与设备监控系统（BAS）。
它负责监控地铁车站和隧道内的环境参数，比如温度、湿度、空气质量等，同时对通风、空调、给排水等设备进行控制。
通过 BAS 系统，能够确保地铁内部的环境舒适，为乘客提供良好的乘车体验，并且保障设备的正常运行。
其次是电力监控系统（PSCADA）。
地铁的运行离不开电力供应，PSCADA 系统主要对供电系统进行监控和管理，包括变电站的设备、接触网的状态等。
它能够实时监测电力参数，及时发现并处理电力故障，确保地铁供电的稳定和可靠。
还有火灾自动报警系统（FAS）。
地铁处于相对封闭的地下空间，一旦发生火灾，后果不堪设想。
FAS 系统能够及时探测到火灾的发生，并迅速发出警报，联动其他系统采取灭火和疏散措施，最大程度地保障乘客和工作人员的生命安全。
此外，还有门禁系统（ACS）。
ACS 对地铁车站内的重要区域进行出入控制，只有授权人员能够进入特定区域，这有助于保障地铁设施的安全和正常运营秩序。
地铁综合监控系统的工作原理是通过分布在地铁各个部位的传感器和监测设备，采集各种数据，如设备运行状态、环境参数、客流量等。
这些数据通过网络传输到中央控制室的服务器中，经过处理和分析后，以直观的图形、表格等形式展示在监控屏幕上。
运营人员可以通过操作终端，对相关设备进行远程控制和调度。
例如，当某个车站的温度过高时，BAS 系统会自动调整空调的运行参数，或者当某段线路的电力出现异常时，PSCADA 系统会立即发出警报并采取相应的保护措施。
南京地铁5G公专网智能应用探索及实践
南京地铁5G公专网智能应用探索及实践杨 勇1，孙舒淼1，王国华2，吴 可2（1．南京地铁建设有限责任公司，南京 210017；2．北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）摘要：以南京地铁在5G方面的应用探索为出发点，利用公网5G的高带宽低时延特性及资源隔离手段赋能轨道交通行业，覆盖轨道交通全场景，并创造性提出跨行业商业模式，探索出一条适合城轨行业的绿色低碳发展之路，取得数字化绿色化协同发展的明显成效，推动城轨行业高质量可持续发展。
关键词：南京地铁；城市轨道交通；5G公专网中图分类号：U285.5 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)08-0059-07Exploration of Intelligent Application of 5G PublicNetwork Specialized in Nanjing MetroYang Yong1, Sun Shumiao1, Wang Guohua2, Wu Ke2(1. Nanjing Metro Construction Co., Ltd., Nanjing 210017, China)(2. CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd., Beijing 100070, China)Abstract: This paper takes the exploration of the application of 5G in Nanjing Metro as the starting point, makes use of the high bandwidth and low latency characteristics and resource isolation means of 5G on the public network to empower the urban rail transit industry, covers all the scenarios of rail transit, creatively proposes a cross-industry business model, explores a green and low-carbon development path suitable for the urban rail transit industry, and achieves noticeable results in the coordinated development of digitalization and greenization, promoting the high-quality sustainable development of the urban rail transit industry.Keywords: Nanjing metro; urban rail transit; customized 5G public networkDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.08.012收稿日期：2023-03-22；修回日期：2023-08-07基金项目：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司科研项目（2300-G4220007.01）第一作者：杨勇（1983—），男，高级工程师，本科，主要研究方向：地铁通信，邮箱：****************。
研华综合监控系统护航南京地铁运营
2019.12 AUTOMATION PANORAMA63研华综合监控系统护航南京地瓶营★研华科技地铁已经成为城市重要的交通枢钮，为确保运营安全性及 提升乘客服务质量，南京地铁导入研华轨道交通综合监控系统 解决方案，让管理者可以实时掌握各项讯息并做出正确判断，不仅确保了列车的运营安全，更提高了管理效率及服务质量。
南京地铁1号线，于2005年9月正式启动，这是南京地铁 第一条建成运营的线路，每日载客量平均为85万人，全线共 设置27座车站，为确保地铁运营的安全性及提升乘客服务质 量，南京地铁导入研华轨道交通综合监控系统（Integrated Supervisory Control System,ISCS)解决方案，将地铁站 内所有IT与机电系统整合在单一接口上，让管理者可以实时掌 握各项讯息并做出正确判断。
综合监控系统集中讯息统一管理轨道交通综合监控系统一般以电力监控系统(PSCADA)、环境与机电设备监控系统（BAS)为核心，再整合屏蔽门系统（PSD)、广播系统（PA )、闭路电视系 统（CCTV)、乘客信息系统（PIS)的接口，管理者除了可 以在单一接口上看到这些系统的讯息外，还能控制系统下的 底层设备。
另外，ISCS也会串联列车自动监控系统、时钟系 统、火灾报警系统（FA S)、乘客信息系统（P IS)等，但只 接收相关信息，在必要的时候发出通知，提醒管理者注意，通 常不具备控制底层设备的功能。
研华智能系统事业群业务幵发经理陈坤宏认为，综合监控 顾名思义，就是要把讯息综合起来统一管理，一来确保列车运 营安全，二来提高服务质量，三来则可以进行事件分析，提升 管理效率。
举例来说，以前列车进站后，站台的屏蔽门系统就 直接打开、没有任何警示通知，现在将PSD整合广播系统，屏 蔽门在幵启前便能透过广播发出哔哔声，提醒站台候车乘客注 意，这就是系统整合所带来提高运营安全的效益。
陈坤宏进一步解释综合监控系统的运作架构，主要分成车站 和控制中心（OCC)两个部分，每个车站都有一台前置处理控制 器（FEP)，负责汇整各个子系统所搜集到的信息，并进行前置 处理，再雛賴的信息传送至云端平台，经过可视化处理后再 呈现到控制中心的电视墙上，方便管理者掌握各个车站的状况。
浅谈高清视频监控在南京地铁的首次应用
浅谈高清视频监控在南京地铁的首次应用作者：耿雷来源：《科技视界》 2012年第7期耿雷（南京地铁建设分公司江苏南京210017）【摘要】本文介绍了高清视频监控的一些特点和优势，以及南京地铁三号线高清视频监控系统的组成和功能，并对其在轨道交通行业中的应用前景进行了简要分析。
【关键词】地铁；高清；视频监控南京地铁历经11年的建设。
现已取得开通3条线总计85ｋｍ的运营里程的不俗成绩，目前还有4条新线正在如火如荼地建设中。
到2014年8月南京承办第二届青年奥林匹克运动会前将有共计210ｋｍ的线路开通运营。
地铁视频监控系统作为保障列车正常运行、监测客流情况，提高行车指挥透明度的一种必不可少的工具，将在地铁运营中发挥越来越重要的作用。
同时通过全网统一授权，公安部门也可远程调阅实时图像，实现互联、互通、互控、共享平台的功能。
完善地铁图像信息应急保障机制，提升处置突发性重大事件和反恐怖事件的快速反应能力，为全市各级公安机关和领导决策、指挥调度、调查取证等多种后台应用提供及时、可靠的监控图像信息，服务实战。
另外中心调度员和车站值班员利用它监视列车运行。
当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。
随着地铁客流量的不断增加以及防范治安监控要求的不断提高。
视频监控已经不仅仅要求要看得见而且要看得清，不仅要求实时看也要求事后能对视频图像信息进行回看分析。
南京地铁视频监控系统从一号线、二号线到目前刚刚签订合同的三号线一路走来，经历了模拟、模拟加数字到高清全数字的发展历程。
无论技术怎么发展，地铁视频监控系统未来肯定会朝着前段数字化、存储网络化、控制人性化的方向发展。
因为高清数字化视频监控系统代表着视频监控技术的发展方向。
正是在这样的背景下，南京地铁三号线在11年初制定招标方案的时候就审时度势地决定采用全高清的方案，虽然国内没有成功开通的应用案例，但我们采取学习、交流、调研考察等多种手段。
确保方案合理、系统开通容易，同时也是适合地铁自身特点的全套视频解决方案。
城市轨道交通智慧安防系统的建设
随着国内各大城市轨道交通建设的蓬勃发展,城市轨道交通公共安全的管理压力日益突出。
2017年以前,各城市的轨道交通安全保障系统基本以分立方式建设,没有统一的平台进行整合,各个系统自成体系,未能充分发挥出协同效应,已不再适应运营方对安全防范方面管理的需求,迫切需要建设一套独立的功能强大的公共安全防范系统,构建有效的公共安全防范体系,对城市轨道领域的安全防范问题进行全方位的分析、汇总、布局。
2017年12月1日开始实施的《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范GB51151-2016》(以下简称《规范》)中明确要求城市轨道交通公共安全技术防范系统的各子系统应集合成为一个整体,并应由独立的安防集成平台统一进行管理。
《规范》的出台,为构建城市轨道交通智慧安防系统奠定了基础。
1轨道交通智慧安防系统的架构根据《规范》的要求,轨道交通智慧安防系统独立设置,深度集成视频监控、入侵报警、门禁控制、电子巡更、安检系统。
同时轨道交通智慧安防系统可与综合监控系统深度融合,可无缝共享综合监控系统中公共广播、环境与设备管理、火灾报警、站台门、乘客信息、售检票等系统的数据和信息,使城市轨道交通所有相关专业及设备整合为一个整体,可根据不同运营场景,应用不同的安全策略防范机制,实现高效安全防范决策支持及联动,提高城市轨道交通的运营管理水平,增加轨道交通安全防范管理效率,提升轨道交通服务质量和服务水平,为乘客提供舒适的乘车环境。
轨道交通智慧安防系统的架构如图1所示。
轨道交通智慧安防系统与综合监控系统可以采用两种模式实现深度融合,双方密切配合,共同构建起城市轨道交通智慧安防运行场景。
(1)同源架构平台融合模式智慧安防平台与综合监控平台基于同源架构进行开发,两个平台具有相同的软件架构、数据结构。
见图1粗椭圆虚线框内的连接方式。
通常当智慧安防平台和综合监控平台为同一个供应商时,可采用同源架构平台融合模式,两个平台可通过平台间的数据总线实现信息的高度共享和快速互通。
城市轨道交通车站设备之环境与设备监控系统
城市轨道交通车站设备之环境与设备监控系统随着城市发展和人口增长，城市轨道交通已经成为现代城市不可或缺的重要交通工具之一。
城市轨道交通系统的正常运行离不开各个车站的设备运行维护和监控。
在城市轨道交通车站中，设备的环境和设备监控系统对于保障乘客的安全和舒适旅行起着至关重要的作用。
环境监控城市轨道交通车站的环境监控是指对车站内部环境参数进行实时监测和控制的系统。
这些环境参数包括温度、湿度、空气质量等。
通过环境监控系统，运营管理人员可以及时了解车站内部环境的实际情况，并采取相应的措施来维护乘客的舒适度和安全性。
温度监控城市轨道交通车站的温度监控系统通常会配备有温度传感器，实时监测车站内部的温度变化。
一旦出现温度异常情况，系统会自动报警并触发相应的调节设备，保障乘客在车站内部的舒适度。
湿度监控湿度是影响空气质量和乘客舒适度的重要因素之一。
城市轨道交通车站的湿度监控系统通过湿度传感器实时监测车站内部的湿度变化，帮助管理人员及时调节车站内部的湿度，提升乘客的出行体验。
空气质量监控城市轨道交通车站内部的空气质量直接影响到乘客的健康和安全。
因此，空气质量监控系统是车站环境监控系统中至关重要的一部分。
通过空气质量传感器，系统可以监测车站内部的空气质量指标，如二氧化碳浓度、PM2.5等，及时发现空气污染问题并采取措施改善。
设备监控系统除了环境监控，城市轨道交通车站的设备监控系统也是非常重要的一部分。
设备监控系统主要用于监测和管理各种设备的运行状态，包括电梯、自动扶梯、安全门等。
通过设备监控系统，管理人员可以实时监测设备的运行情况，及时发现故障并进行维修保养，保障设备的正常运行以及乘客的安全。
电梯监控城市轨道交通车站内部一般会设有多部电梯，方便乘客快速到达不同层级。
电梯监控系统通过监测电梯的运行状态、负载情况等参数，及时发现电梯故障，保障乘客的出行安全。
自动扶梯监控自动扶梯在城市轨道交通车站中也是不可或缺的设备之一。
通过自动扶梯监控系统，管理人员可以实时监测自动扶梯的运行状态，保障其正常运行，减少故障发生对乘客出行的影响。
地铁环境监控系统方案分析
地铁环境监控系统方案分析
牛卫星
【期刊名称】《智能建筑与城市信息》
【年(卷),期】2003(000)012
【摘要】本文以正在建设的南京地铁一号线环境控制系统(BAS)为例,分析了地铁环境系统的主要技术特点,提出了环境控制系统设计中应考虑的原则以及具体的实施方案.
【总页数】4页(P46-49)
【作者】牛卫星
【作者单位】南京地铁指挥部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于云计算和视频智能分析的变电站视频及环境监控系统升级方案设计 [J], 钱毅
2.地铁抗侧滚扭杆的设计强度分析与改进方案——以郑州地铁为例 [J], 黄伟;杨冠男;姜宇飞
3.东京地铁票价方案分析及对我国地铁定价的启示 [J], 张潇;王安格
4.含出入段线及单渡线的地铁车站设计——杭州地铁6号线一期工程双浦站建筑方案分析 [J], 高璟
5.基于地铁隧道轮廓线内的桩基处理方案对比分析 [J], 袁战会
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南京地铁一号线南延线综合监控系统集成模式
南京地铁一号线南延线综合监控系统集成模式彭昶【摘要】通过对南京地铁一号线南延线工程项目的监控需求分析,探讨了综合临控系统集成模式在监控系统工程的作用,并通过对2种集成模式的比较,选择了一种适合的集成模式.通过工程实施,达到了预想的效果.【期刊名称】《电气化铁道》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P35-37)【关键词】综合监控系统;集成模式;比较;实施【作者】彭昶【作者单位】中铁电气化局集团有限公司,北京,100036【正文语种】中文【中图分类】U231+.80 引言南京地铁一号线南延线工程项目（以下简称“该项目”）线路全长17.954 km，共设12 座车站，工程范围包括供电系统、信号系统、通信系统、旅客资讯系统、电扶梯系统、环境监控系统、火灾自动报警和气体灭火系统、通风空调给排水系统等。
各子系统通过标准接口和综合监控系统相连，实现全过程、全方位监控。
在实施过程中，鉴于国内外地铁在综合监控系统运行中已经碰到的问题，本文就该项目在实施过程中的综合监控系统集成模式进行阐述。
1 监控目标在该项目中，如何将综合监控集成技术和项目实际相结合，以达到最佳实施效果是工程前期考虑的重点。
该监控系统主要包括环境与设备监控系统（BAS）、电力监控系统（SCADA）和其他监控系统，详见表1。
表1 综合监控系统监控目标表监控系统监控目标/对象通风与空调系统区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房空调通风系统（也称小系统）、空调水系统等给排水系统废水泵、污水泵、雨水泵、区间排水泵等自动扶梯、电梯站台与站厅自动扶梯、出入口自动扶梯、车站电梯照明节电照明、工作照明、广告照明、出入口照明、区间照明等安全门各车站站台两侧安全门导向系统位于车站的出入口、AFC 闸机的出入口、站厅层、站台层等位置的导向牌配电回路门禁系统全线12 个车站、停车场设有的门禁系统人防门各车站及隧道口的人防门（防淹门）电力系统主变压器、隔离开关、断路器等电力设备2 综合监控系统集成平台现代化的地铁运营管理要求管理系统能提供一个可实现信息互通和资源共享的平台。
南京地铁综合监控系统介绍
服务为天，构建和谐地铁
一、综合监控系统的概述
综合信息系统—IMS （Integrated Information Management System）
综合监控系统—ISCS（Integrated Supervision Control System ） 区别 IMS 功能 深度 南京地铁运 用 2号线、1号 南延线； OCC 3、4、S1、 S8线
不间断电源（UPS）
屏蔽门（PSD）
集成与互联的区别？
创都市交通新生活
三、南京地铁综合监控的构成
两种分类方式
按照数 据传输 划分
综合监控
按照物 理平台 划分
承恩施善、德贯全程
三、南京地铁综合监控的构成 3.1 按照数据传输划分：
南京地铁ISCS系统由控制中心级 综合监控系统、车站级综合监控系 统、网络管理系统、传输主干网构 成。系统传输采用通信专业提供的 双冗余500M专用以太网传输通道。
驰载人文，身心直达
三、南京地铁综合监控的构成 3.2 按照物理平台划分：
软件平台与硬件平台。
系统软件 应用软件
敢担大任、回馈社会
三、南京地铁综合监控的构成
线路 平台
1号原 南延线
Sun Solaris 10 Sun Fire V490 服务器
2号线
Sun Solaris 10 Sun Fire X4240 服务器
只监视 中央级和 不控制 车站 监视和 车站或现 控制 场级
ISCS
用心服务，关爱一路
二、南京地铁ISCS的监控对象
采用集成的监控对象主要有6个： 变电所自动化系统(PSCADA) 环境与设备监控系统(BAS) 火灾自动报警系统( FAS) 感温光纤探测系统（DTS） 采用互联的监控对象主要有6个： 自动售检票系统（AFC） 门禁系统（ACS） 广播系统（PA） 闭路电视系统（CCTV） 乘客信息显示系统（PIS） 信号系统（SIG）
南京地铁1号线车载视频监控系统设计探讨
技术装备
南京地铁１号线车载视频 监控系统设计探讨
陈康Байду номын сангаас
摘 要：结 合 南 京 地 铁 车 辆 的 情 况 ，提 出 安 装 车 载 视 频 监 控 系 统 的 需 求 及 车 载 视 频 监 控 系 统 设 计 应 遵 循 的 几 点 基 本 原 则 ，并 简 要 介 绍 了 广 州国联通信的 ＶＳＮ系统设计方案。 关键词：地铁车辆；视频监控；系统设计
ＣＦ 卡中，把操作系统和数据分离。 机记录作为３级容错备份的第２级、
操作系统采用固态电子盘，提高系 第３级缓存设备。ＭＧＷ５０１Ｅ 媒体
统可靠性。
网关操作系统安装在本机内置的
41 现 代 城 市 轨 道 交 通 6 / 2008 M O D E R NU R B A N TR A N SIT
技术装备
频 显 示 、驾 驶 室 录 像 以 及 设 备 管 理 、 入 式 系 统 设 计 ， 由 视 频 压 缩 模 块 和
外 部 连 接 等 主 要 功 能 。 Ｖ Ｓ Ｎ 系 统 主 嵌 入 式 计 算 机 组 成 ，集 成 度 非 常 高 ，
机采用无风扇车载抗振工控计算机 ＭＧＷ５０１Ｅ 内部集成一个 ４ 端口 １００
储硬盘，可以保存车厢内所有摄像 当系统运行时，每个车厢视频数据
机 ５ 天左右的数据存储和紧急情况 由媒体网关在在本地硬盘上保存 １
下的图像存储。操作系统采用嵌入 份，同时把已压缩视频数据由车内
南京地铁环境调查探究报告
二、南京地铁环境特点
地铁是一类特殊的建筑，是由多个车站通过隧道连接成的一个整体。地铁系统整体位于地下，是一个相对封闭的场所。内部空间（包括隧道和站台，站厅等）较大，但与外界连通的开口相对较少，只有少量的通风井和车站的出入口与外界直接连通。由于功能上的要求，地铁一般是全年运行的，在车站和隧道内有大量的人流和车流。而且流量在不断地变化。
5．其他方面不容忽视
表7你能看见地铁站内出现垃圾吗？
选项
没有，一尘不染
偶尔
经常
没在意
人数/人
38
51
2
9
所占百分率/%
38
51
2
9
站内整洁很重要，这是给乘客的第一印象。调查结果表明站内的环境相当整洁，只有极少数情况下出现垃圾，这与市民的配合和素质的提升密不可分，需要继续保持。
表8电磁干扰对周边居民生活有影响吗？
3．灯光布局合理光线柔和
表5你认为地铁车厢内的灯光设置如何？站内灯光是否柔和？
选项
很刺眼
可以接受
非常合适
没在意
人数/人
2
73
23
2
所占百分率/%
2
73
23
2
96%的市民可以接受地铁站内与车厢内的灯光，感觉光线柔和，让人感到舒适。地铁站内灯光布局合理，亚光处理的灯罩，明亮的日光灯，使站内与车厢里充满了温暖的感觉。包括广告灯箱、文化墙上的灯光都很适宜，市民普遍称赞叫好。
表9地铁建设对城市生态景观有影响吗？
选项
没什么影响
有影响，但难免
影响很大
没在意
人数/人
30
56
9
5