芝加哥的滨水区建设_梁雪

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年， 在芝加哥区划法 （ 8,-1-9
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章 节—— —密 歇 根 湖 以及芝加哥湖滨地 区保护条例（ ’()&
图 5 芝加哥中心区平面图（ 左侧为滨湖区和密西根湖）
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作者： 天津大学建筑系教授 博士
A" 重庆建筑 !""# 年 第 ! 期
外国 建筑
滨地区保护大纲” （
在厚实墙基以上的， 两端凸起的柱 廊 和 中 间 呈 长 向 展 开 的 柱 廊尤其引人注目。两端凸出的部分 呈 希 腊 式 神 庙 的 正 立 面 ， 中间是三棵开间不一的爱奥尼克柱 式 ， 上部是带有浅浮雕的 三角形山花， 两块凸出部分的中间是一溜由 !! 棵柱式所组成 的长向柱列。由于体育场围墙的台基部分就高出附近树木的 一半， 那排突出于湖滨树木树冠的 柱 廊 更 显 出 古 典 性 的 纪 念 性尺度， 这种城市性尺度和横向展 开 的 力 度 与 旁 边 的 广 阔 湖 面十分搭配。 在整个湖滨地 区 ， 除 了 这 一 组 被 称 作 博 物 馆 区 （ :BA&3 的建筑群， 放眼望去， 还是以大面积的草地、 树 BH ;(HIBA） 木和停车场为主， 这种布置正是当年伯 汉 姆 在 “ 芝加哥规划” 中所强调的精神。 伯汉姆关于城市美化的灵感和对芝加哥规划的灵感均 来自他对欧洲的林荫大道、 英国泰 晤 士 河 和 意 大 利 威 尼 斯 运 河两岸的城市印象。在此， 他希望 通 过 漂 亮 的 具 体 规 划 将 芝 加 哥 建 成 一 座 美 丽 的 城 市 —既 —— 为 市 民 提 供 良 好 的 生 活 与 工作环境， 又能使他们在这里充分 享 受 自 然 景 观 所 带 给 他 们 的乐趣。在规划中他曾提出： “ 公共空间绿地应该覆盖整个城 市” ， “ 一切从湖滨开始， 湖滨属于市民” 等鼓舞人心的口号。 为了落实这些观念，他在湖滨地区 规 划 了 一 系 列 的 半 岛 、 沙 滩、 游艇俱乐部、 游乐场和公园等， 他希望通过这些美好的公 共空间和设施来塑造市民的良好品 质 。 据 说 ， 这份曾记录他 所描述湖滨景象的规划报告曾选为当时初级中学的市政课 程教科书， 他的主张也曾引起社会的广泛关注与赞赏。 一天晚上，德霖带我来到了位于湖滨的军人体育场附 近。这次他开车穿过军人体育场与自然历史博物馆之间的 —— 文 博 :0J&.+149& 路 一 直 驶 到 伸 入 湖 中 的 街 道 端 头 —天 物馆的大门旁。从这一位置， 可以 越 过 密 歇 根 湖 的 一 片 湖 面 和密歇根大街以南的格兰特公园， 看到芝加哥商业区建筑的 全景。 在这片闪着无数灯光的城 市 夜 景 中 ， 位于闹市区南部的 西格斯大厦（ 和商业区北部的汉考克大厦都 <&(+A $,K&+ ） 很清晰地展现出它们的高耸体态， 并成为这幅城市画面中引 人注目的两座波峰。在这两座超高层建筑的中间和两侧还有 呈各种轮廓线变化的高层建筑。与这侧码头遥相呼应的海岸 码头（ 附近也亮着一丛丛的白色灯光， 远处看， L(FM /1&+）
E,,A&F&G. 路 口 不 远 ， 就 可
以看到自然历史博物馆的西 立面， 一种以古典性柱廊为建 筑语汇所形成的纪念性尺度， 与之相邻的是作为国家历史 保护建筑的军人体育场。这 里， 位于体育场中部的一段架
图 ! 从南部湖滨看芝加哥市中心 图 # 从海军码头看市中心北部建筑群
第 ! 期 !""# 年 重庆建筑
图 E 勃南游艇码头和军人体育场外观
共性空间的作用 ， 市 政 府 也 迟 迟 没 有 将 其 作 为 城 市 的 重 要 开 发资源对待。 其 间 ， 完 成 于 ;<>E 年 的 “ 芝加哥沿岸地区规划” （ 4)’ ，虽然描绘了芝加哥河两 F-.’+’GA’ 3C%2 *H 7)-@%A*） 岸的秀丽景色， 但由 于 种 种 原 因 ， 一直未有实际的实施计划来 具体落实。直到 ;<<" 年， 市政府才在“ 芝加哥河两岸城市设计 大纲” 中具体规范了 芝 加 哥 河 两 岸 的 规 划 与 开 发 措 施 ， 并促成 了两岸一系列公共空 间 的 建 设 ， 像前面提到的滨河步行道、 哥 伦布斯公园、 世纪喷泉、 水门（ 等系列项目。 这些 I%B’+ A%B’ ） 项目连同芝加哥 河 两 岸 的 景 点 每 天 也 吸 引 为 数 众 多 的 市 民 漫 步和旅游者参观。 走出芝 加 哥 联 合 火 车 站 ， 首 先 看 到 的 是 与 火 车 站 东 入 口 正对的芝加哥河 和 河 上 带 有 石 筑 桥 头 堡 的 铁 桥 ， 其 次 才 是 河 对岸商业区参差 错 落 的 高 层 建 筑 轮 廓 。 我 曾 留 意 河 两 岸 护 岸 处理上的差别。东岸部分是常见的河道做法， 护岸墙壁垂直于 河床砌筑，西岸 部 分 则 形 成 亲 水 部 分 和 临 街 部 分 两 种 高 低 不 同的层次。 其亲水部分有蓝色护栏和花坛等细部。 这里的平台 和散步道主要供 行 人 们 休 息 和 锻 炼 ， 而 沿 街 部 分 则 与 主 要 街 道位于同一水平面内， 靠河岸一侧设有护栏和行道树等。 在密歇根大 街 以 东 ， 芝加哥河流进密歇根湖的河口地区， 河南岸的亲水平台得 以 扩 大 。 这 里 ， 亲水区域内布置有花坛、 草坪和落叶性乔木， 由于平台空间相对宽敞， 联系街道平面与 亲水平台的楼梯 踏 步 也 设 计 得 较 为 丰 富 ， 纵 横 布 置 的 一 跑 楼 梯在绿色草坪和 桔 黄 色 乔 木 的 掩 映 下 形 成 一 片 很 吸 引 人 的 散 步和游览区域， 一些 游 人 在 这 里 或 站 或 坐 ， 尽情地欣赏这种自 然与人工建筑物相结合的景色。 芝加哥 河 和 密 歇 根 湖 给 芝 加 哥 带 来 一 种 有 别 于 其 它 城 市 的空间感受， 人们在 临 水 平 台 上 散 步 ， 不仅可以避开街道上的 喧哗， 远离街道上繁 忙 的 车 辆 和 行 人 ， 而且可以使人自然生出 一种放松的心情 去 欣 赏 沿 河 或 沿 湖 的 风 光 。 几 乎 大 部 分 人 都 有喜欢戏水， 与水接 触 的 天 性 ， 良好的滨水区域设计正好可以 满足人们的这种本性， 无形地延长人们在室外的步行时间。从 心理学的角度， 沿 河 的 空 间 和 环 境 有 助 于 缓 解 人 们 在 大 城 市 中易于形成的紧 张 情 绪 ， 应 该 说 良 好 的 自 然 环 境 可 以 医 治 人 们心灵上的创伤。
来自百度文库
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有“ 整治芝加哥河及 南 北 支 流 ， 加强芝加哥河与密歇根湖的联 系”等条目，但 这 时 的 整 治 含 义 主 要 侧 重 在 治 理 水 体 污 染 方 面， 而不是景观方面。 芝加哥市政府为了恢复市中心的活力， 又提 ?" 年代以后， 出“ 中心区规划” （ 。文件中 7)-@%A* 7’2B+%C D+’% 3C%2） 将向市民“ 提供一个 高 质 量 的 城 市 环 境 ” 作为该规划的一项目 标，与这一目标 相 对 应 的 内 容 就 包 括 对 流 经 市 区 的 芝 加 哥 河 和其它运河系统的城市改造。 历史上，约 == 公里长的芝加哥河和运河系统曾对 芝 加 哥 的经济发展和市 政 设 施 建 设 产 生 过 重 要 的 作 用 ， 但 很 长 一 段 时间由于沿湖地 区 的 突 出 地 位 而 忽 视 了 河 道 作 为 一 种 城 市 公
划， 芝加哥沿岸地区规划， 城市公共空间
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调查
芝加哥的滨水区建设
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梁雪
摘
要： 根据作者对芝加哥湖滨地区和沿芝加哥河
去年九月《 南方周末》 有一篇文章谈到： “ 从 !" 世 纪 $" 年 代 开 始 ， 出现于 中国的城市美化运动， 与 %"" 年前发生在美国以及随后发生在其它国家的城 市美化运动相比， 在许多方面都有相似之处， 其产生的社会经济背景、 行为与 症结都如出一辙。” 文章中所提到的城市美化运动实际上起源于 %& 世纪末在 芝加哥举办的一次世界性博览会规划。
等。这三项具有法规性质的 连 续 性 文 件 对 .1,- 2+41-(-0&） 于湖滨地区的保护与开发起到了主要的指导性作用。 湖滨地区是展示芝加哥城市特色的主要橱窗。 第一次看到这一带型区域是在六路公共汽车上。这辆车由 市中心 <.(.& 街出发开往芝加哥大学方向。我要拜访的朋友赖 德霖就住在沿线的 =# 街附近。 汽车开出商业街以后沿着紧贴湖滨公园的湖岸大道（ ’()& 走了好长一段， 使我有时间 和 机 会 透 过 湖 滨 绿 地 欣 <.,+& >+） 赏这个美丽的， 像大海般辽阔的淡水湖， 以及公路两侧的湖岸风 光。 在这段湖滨地区， 最宽的受保护部分在芝加哥艺术馆（ ?+. 附近。目前是格兰特公园（ ， 宽度大 C+(-. /(+)） @-A.1.B.&） 概占两个街区， 接近一公里。窄的部分宽度也在 !"" 米以上， 有 时湖岸公路（ 也称 D5 号公路） 就在保护良好的绿化区 之 间 穿 行 ， 车窗两侧都是可人的自然景观。 搞设计的人总是对建筑物和建筑群加以更多的关注。在湖 滨地区给我留下较深印象的湖滨建筑群是由军人体育场、自然 历史博物馆和水族馆所构成的一组具有古典风格的建筑。这一 组建筑也是根据伯汉姆的芝加哥规划而建成的。其中历史博物 馆是世界上四大自然历史博物馆之一；军人体育场是美式足球 的明星队—— —芝加哥熊队的主场。这里连同体育场南面的麦高 梅克展览中心构成芝加哥市著名的文化中心，也是吸引大量游 人参观的著名旅游胜地。 从地图上看， 这组建筑正 好位于中心商业区与南部居 住区的分界线附近， 汽车驶过
两岸的调查， 指出有预见性的城市规划在城市发展 和 建 设 中 的 巨 大 意 义 ， 像 !"#" 年 的 芝 加 哥 规 划 ， 在 !"$% 年的湖滨区规划和 !"$& 年的滨河区规划等， 评价城市美化运动的同时， 揭示了将湖滨地区保留 为面向公众的， 城市开敞空间的意义。
关键词： 城市美化运动， 芝加哥规划， 湖滨地区规
%$&# 年为了纪念发现美洲 ’"" 周年，在芝加 哥 举 办 了 世 界 博 览 会 。 为
此， 在芝加哥湖滨地带 修 建 了 宏 伟 的 古 典 建 筑 ， 宽阔的林荫大道和优美的游 憩场地， 显示出良好的 城 市 规 划 对 美 化 城 市 景 观 ， 改善脏乱的城市面貌所起 的作用。 影响所及， 在美国掀起了“ 城市美化运动” （ ()* +,(- .*/0(,102 。 主 持 博 览 会 的 总 规 划 师 7898 伯 汉 姆 （ 7/6,*2 90:;46 345*3*6(） 因此而出名。以后他又相继主持了旧金山 、 克里夫兰和芝加哥等 .0<6)/3） 城市的总体规划， 并修订了华盛顿规划和其它城市的一些单项规划。 目前， 芝加哥沿密歇根湖所保留的湖滨绿化带和湖滨区的公共性空间建 设就是依据伯汉姆和班奈特 （ =:>*5<*2 98.*66*(）在 %&"& 年所制订的 “ 芝加哥规划” 完成的。 对湖滨地区和滨水区域的保护和限制性开发也是芝加 哥保持城市特色的一个重要举措。 在进行城市设 计 研 究 时 ， 我曾学习过这一著名规划， 伯汉姆当时的规划 目标是将芝加哥发展成像罗马、 伦敦和巴黎一样举世闻名的现代化城市。应 该说， 一份优秀的城市规划包含有规划师对城市的伟大预测与设想。 在这份规划中， 伯汉姆预测到： 从长远来看， 水运交通方式将被铁路和公 路运输所取代， 对于芝 加 哥 这 个 依 靠 水 运 起 家 的 城 市 ， 近期需要整治芝加哥 河及南北支流， 加强密 西 根 湖 与 芝 加 哥 河 的 联 系 ， 并在此基础上规划了一系 列的码头设施， 远期应该将湖滨地区保护成永久性的城市公共空间。 对于市中心的道路系统， 伯汉姆提出设计上下两层的运输系统来分隔城 市交通和货物交通， 通过设计双层桥面加强芝加哥河两岸的联系。 在市中心， 他规划了宽阔纵横的商业大道和放射性的林荫道，并使新规划的市中心 （ 成为放射性路网的焦点。 ?)* +,5,@ +*6(*<） 他提出要 注 重 保 护 城 区 内 的 自 然 环 境 ， 使 城 区 绿 化 和 湖 滨 绿 化 带 相 结 合， 以形成全市的公共空间系统。 尽管目前的芝加哥城市布局没有形成汇聚于某一点的放射性林荫大道， 但纵横交错的商业大道和与河道走向相一致的道路的结合， 表现了芝加哥这 样一个河湖交汇口的城市特征； 在中心商业区仍然可以看到上下两层交通系 统的实例—— —下面是供行人和汽车使用的城市街道， 上面是高速运行的轻轨 列车。目前被许多专家和普通市民所一致赞赏的， 是伯汉姆在 %"" 年前对湖 滨地区的规划， 和将最美好的湖滨地区规划为供所有人使用的公共空间这样 一种超前的预见性。 伯汉姆的“ 芝加哥规划” 主要侧重于湖滨地区的保护与开发， 它所引发的 系列规划法律也多与湖滨地区有关。 像 %&%& 年芝加哥规划委员会通过的“ 湖
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