线沿线城市道路优化工程施工总承包隧道计算书
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线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）现浇支架施工计算书施工组织设计方案编制单位：编制日期：线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）现浇支架施工计算书一、基本计算资料隧道在放坡段和钢板桩支护段，侧墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式；隧道在支护桩段，中墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式，侧墙和顶板模板支架均采用3mm 厚υ48钢管矩阵支顶，与顶板混凝土浇筑时模板支顶一块搭设。
顶板模板材料采用酚醛板，厚度为18mm 。
第一层龙骨(次楞)采用100mm ×100mm 单枋,间距300mm ；第二层龙骨(主楞)采用钢管482 ，间距600mm 。
支撑采用Φ48×3.0mm 满堂钢管，纵横向间距600mm 。
平杆采用υ48×3.0mm 钢管，水平间距600mm,另外设横向和竖向间距为1.8m 的加强杆。
剪刀撑采用υ48×3.0mm 钢管，间距6m 布置一排。
1、A3钢：[σ]=170Mpa [τ]=100Mpa E=2.1×105Mpa2、广东松：顺纹弯应力[σ]=12Mpa 顺纹剪应力[τ]=1.3Mpa ，弯曲剪应力[τ]=1.9Mpa E=9×103Mpa3、钢管支架搭设采用常规施工方法，在支架外侧每隔一定架距设置一道水平加固态杆，水平加固杆应连续设置，形成水平封闭圈，以增强支架的整体稳定性。
钢管立杆抗压强度设计值[f] = 205.00N/mm 2。
4、混凝土 γ=26kN/ m 3 二、复核计算 1.计算参数结构板厚1200mm,层高7.85m ，结构表面考虑外露；模板材料为：夹板底模厚度18mm ；木材弹性模量E=9000N/mm 2,抗弯强度f m =13.00N/mm 2,顺纹抗剪强度f v =1.40N/mm 2；支撑采用Φ48×3.0mm 钢管：横向间距600mm,纵向间距600mm,支撑立杆的步距h=0.60m ；钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.24cm 2,回转半径i=1.59cm ；钢材弹性模量E=206000N/mm 2，抗弯强度f=205.00N/mm 2,抗剪强度f v =125.00N/mm 2。
沿线城市道路交通优化工程隧道工程施工组织设计
沿线城市道路交通优化工程隧道工程施工组织设计方案编制单位：编制日期：目录第一章工程总说明 (1)第一节编制总则 (1)第二节工程概况 (2)第三节场区地质情况 (18)第二章施工总部署 (24)第三章施工项目组织管理 (36)第一节管理体系 (36)第二节施工组织架构与岗位人员职责 (36)第四章施工总平面布置及施工准备 (38)第一节施工总平面布置图 (38)第二节施工前准备工作 (41)第五章交通疏导方案及措施 (44)第一节交通疏解整体目标和原则 (44)第二节围蔽方案和交通疏解方案 (45)第三节交通疏解保障措施 (49)第四节交通疏导安全保障措施 (51)第五节交通维持措施 (51)第六章劳动力、主要材料、设备与资金计划及保证措施 (53)第一节劳动力管理 (53)第二节材料管理 (54)第三节设备管理 (55)第四节成本分析和资金管理 (57)第七章工程主要施工工艺及技术措施 (58)第一节路基工程施工 (58)第二节路面基层施工 (65)第三节沥青路面施工 (67)第四节隧道工程施工 (81)第五节隧道围护结构施工 (102)第六节隧道抗浮钻孔灌注桩施工 (117)第七节隧道防水施工 (123)第八节人行隧道施工 (128)第九节人行道和道路侧石砌筑 (128)第十节交通工程施工 (131)第十一节电力照明工程施工 (141)第十二节景观及绿化工程 (143)第十三节管线拆迁工程 (151)第八章施工技术保证措施 (153)第九章施工工期保证措施 (154)第十章施工质量保证措施 (156)第一节质量标准 (156)第二节质量管理体系 (156)第三节质量保证措施 (161)第四节施工控制 (163)第五节施工过程的质量保证措施 (164)第十一章施工安全保证措施 (166)第一节安全生产体系组织架构 (166)第二节严格执行各种有关安全法规 (166)第三节建立完善的现场安全管理保证体系 (167)第四节加强设备管理 (169)第五节加强施工现场的安全管理 (169)第六节安全施工措施 (169)第七节防火防爆制度 (170)第八节安全用电制度 (171)第九节四口临边、脚手架安全规定 (172)第十节基坑开挖的安全保护措施 (172)第十二章文明施工及环境保护措施 (173)第一节环保与文明施工 (173)第二节管线、建构筑物保护措施 (178)第十三章成品、管线及保护措施 (181)第一节成品保护措施 (181)第二节管线及构筑物保护措施 (182)第十四章工程技术档案资料管理 (182)第一节归档文件的质量规定 (182)第二节工程文件收发及管理规定 (183)第十五章工程保修承诺与维护措施 (185)第一节质量回访 (185)第二节保修期限与承诺 (185)第三节维护措施 (185)第十六章危险因素识别及应急预案 (187)第一节应急预案组织机构及职责分工 (187)第二节反应组织机构各部门的职能及职责 (187)第三节应急计划与建立 (190)第四节危险因素识别 (191)第五节应急预案 (192)第十七章重大危害因素、环境因素及其处理措施 (200)第一节重大危害因素表及其处理措施 (200)第二节环境因素及其处理措施 (204)第一章工程总说明第一节编制总则1.1.1编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)；3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）；5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG T F40-2004）；6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；7、《建筑基坑支护技术规程》（JTJ120-2012）；8、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；10、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）；11、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；12、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；13、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）14、《建筑变形测量规程》（JCJ8-2007）；15、《工程测量规范》（GB50026-2007）；16、《型钢水泥搅拌墙技术规程》（JGJ/T199-2010）；17、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-1995；18、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；19、广州地铁设计研究院有限公司《地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工图设计》；20、《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）；21、未列及的相关施工图集和技术规范。
高速公路隧道设计计算书
高速公路隧道设计计算书1. 引言此文档旨在提供高速公路隧道设计的计算书。
通过详细说明设计计算的相关参数和步骤，以确保隧道的安全和可靠性。
2. 隧道几何参数计算2.1 隧道断面尺寸计算根据设计要求和道路标准，计算隧道的断面尺寸。
考虑隧道的通行能力和施工限制，确保满足道路交通的需求。
2.2 隧道长度计算根据路线规划和土地使用情况，计算隧道的长度。
考虑隧道的地质条件和环境保护要求，确保隧道的稳定和安全性。
2.3 隧道纵坡计算根据道路纵坡和地形要求，计算隧道的纵坡。
确保隧道内的车辆行驶平稳，避免出现陡坡和坡度过大的情况。
3. 隧道结构设计计算3.1 隧道支护方式选择根据地质勘察结果和工程要求，选择适当的隧道支护方式。
考虑地层的稳定性和隧道使用寿命，确保隧道的结构安全可靠。
3.2 隧道设计荷载计算根据设计车辆的荷载和道路使用要求，计算隧道的设计荷载。
考虑车辆的重量和速度，确保隧道的结构可以承受荷载。
3.3 隧道混凝土衬砌厚度计算根据隧道的尺寸和设计荷载，计算隧道混凝土衬砌的厚度。
考虑混凝土的强度和耐久性，确保隧道的结构稳定和耐久。
4. 隧道排水设计计算4.1 隧道排水量计算根据降雨量和地质条件，计算隧道的排水量。
考虑隧道内的地下水位和地面径流，确保隧道保持干燥和安全。
4.2 隧道排水系统设计根据隧道的结构和排水量要求，设计有效的隧道排水系统。
确保排水系统的畅通和排水能力满足设计要求。
5. 结论通过以上计算，我们可以得出隧道设计的相关参数和结构要求。
这些计算书将为隧道设计工作提供参考，并确保隧道的安全和可靠性。
---以上是高速公路隧道设计计算书的概要内容。
为保证设计的准确性，请根据具体工程要求进行详细计算和结构设计。
隧道结构计算书
道拱顶高度为 h’的竖向土压力 q z ，侧向土压力 e3、e4 。 由于 hq<H1≤Hp 和 hq<H2≤Hp，所以此处作用在隧道支护结构上的竖向均布荷 载（ q1、q2和qz ）为： 浅埋连拱隧道顶部竖向压力 q1和q2 为：
4 基于地层-结构法的隧道施工过程模拟分析（二维） ............................. - 13 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 概述..................................................................................................................... - 13 计算模型 ............................................................................................................. - 14 围岩位移场和应力场分析 ................................................................................. - 15 中隔墙及其基础力学性态分析 ......................................................................... - 18 锚杆受力分析 ..................................................................................................... - 18 临时支护受力分析 ............................................................................................. - 19 初期支护受力分析 ............................................................................................. - 20 二次衬砌受力分析 ............................................................................................. - 21 -
隧道(衬砌工程量)计算书
x x x隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：8 编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：。
隧道工程计算书
目录一基本资料 (1)二荷载确定 (2)2.1 围岩竖向均布压力： (2)2.2 围岩水平均布力： (2)三衬砌几何要素 (2)3.1衬砌几何尺寸 (2)3.2 半拱轴线长度S及分段轴长△S (3)四计算位移 (3)4.1 单位位移 (3)4.2 载位移——主动荷载在基本结构中引起的位移 (4)4.3 载位移——单位弹性抗力及相应的摩擦力引起的位移 (8)4.4 墙低（弹性地基上的刚性梁）位移 (13)六计算主动荷载和被动荷载（1hσ=）分别产生的衬砌内力 (14)七最大抗力值的求解 (15)八计算衬砌总内力 (16)九衬砌截面强度检算（检算几个控制截面） (18)9.1 拱顶（截面0） (18)9.2 墙低（截面8）偏心检查 (18)一 基本资料高速公路隧道，围岩级别为Ⅲ级，容重r=20kN/m 3，围岩的弹性抗力系数630.510kN /K m =⨯，衬砌材料C25混凝土，弹性模量E h =2.85×107kPa ，容重323kN /m ϒ=。
二 荷载确定2.1 围岩竖向均布压力：10.452s q ωγ-=⨯式中：s ——围岩级别，此处s=3;ϒ——围岩容重，此处ϒ=20kN/㎡；ω——跨度影响系数，ω=1+i(B m -5)，毛洞跨度B m =11.42m ，B m =5~15时，i=0.1，此处: ω=1+0.1×（11.42-5）=1.642所以，有： q = 0.45×23-1×20×1.642 = 59.112kPa考虑到初期之处承担大部分围岩压力，而二次衬砌一般作为安全储备，故对围岩压力进行折减，对于本隧道按照50%折减，即q=50%×q=0.5×59.112=29.556kPa2.2 围岩水平均布力：e =0.1×q=0.1×29.556=2.9556kPa三 衬砌几何要素3.1衬砌几何尺寸 内轮廓半径 r=5.30m ；内径r 对应的圆曲线终点与竖直轴线间的夹角是ϕ=90°； 截面厚度d=15cm+35cm=50cm 。
隧道工程课程设计计算书
隧道工程课程设计计算书设计参数：-隧道长度：2000m-隧道净宽：10m-隧道净高：6m-土体密度：18.5kN/m3-土体内摩擦角：30°-地下水位：5m-隧道内地下水位：2m-土体内抗剪强度参数：φ=30°计算步骤：1.计算隧道内各个断面的相对稳定性；2.计算隧道支护结构的尺寸和索力；3.计算隧道开挖的顺序和土体的应力状态；4.计算隧道的变位量和不同支护结构的变形量；5.计算隧道内构筑物的稳定性；6.计算隧道坍塌和局部沉降的可能性。
1.相对稳定性计算：计算隧道内两个断面的相对稳定性，以确定隧道开挖顺序和施工方法。
首先计算土体的自重应力，然后计算水压力和隧道开挖导致的土体应力变化。
根据土体内摩擦角和土体内抗剪强度参数，计算土体的剪应力和相对稳定性。
2.支护结构的尺寸和索力计算：根据隧道净高和净宽，计算隧道内的支护结构的尺寸和索力。
使用经验公式或数值模拟方法计算支护结构的索力。
3.土体的应力状态计算：根据施工顺序和隧道支护结构的施工过程，计算隧道开挖时土体的应力状态。
包括计算土体的剪应力和轴向应力。
4.隧道的变位量和变形计算：根据土体的应力状态和支护结构的尺寸和索力，计算隧道开挖时的变位量。
使用弹塑性模型计算不同支护结构的变形量。
5.隧道内构筑物的稳定性计算：根据土体的应力状态和支护结构的尺寸和索力，计算隧道内构筑物的稳定性。
包括计算构筑物的动力稳定性和长期稳定性。
6.隧道坍塌和局部沉降的可能性计算：根据土体的应力状态和支护结构的尺寸和索力，计算隧道开挖过程中的坍塌和局部沉降的可能性。
通过计算应力集中和土体塑性区域的发展，评估土体失稳的可能性。
以上是隧道工程课程设计计算书的主要内容，涉及隧道设计的各个方面。
通过对土体的力学性质、支护结构的尺寸和索力以及隧道开挖过程中土体应力状态的计算，可以确定隧道的稳定性和施工方法。
一个隧道计算书
一、 结构尺寸隧道内径：5400;隧道外径：6000;管片厚度：300mm 管片宽度：1500mm 二、 计算原则选择区间隧道地质条件较差、隧道埋深较大、地面有特殊活载（地面建筑物 桩基、铁路线等）等不同地段进行结构计算。
三、 计算模型计算模型采用修正惯用设计法。
考虑管片接头影响，进行刚度折减后按均质圆 环进行计算；水平地层抗力按三角形抗力考虑；计算结果考虑管片环间错缝拼装 效应的影响进行内力调整。
弯曲刚度有效率 n =0.8，弯矩增大系数E =0.3。
计算 简图如下图所示。
使用ANSYS?序软件进行结构计算。
四、 计算荷载荷载分为永久荷载、活载、附加荷载和特殊荷载等四种。
1） 永久荷载：管片自重、水土压力、上部建筑物基础产生的荷载。
考虑地层特征 采取水土合算或水土分算。
2） 活载：地面超载一般按20KN/m 计；有列车通过地段按40KN/m 计。
3） 附加荷载：施工荷载一一盾构千斤顶推力，不均匀注浆压力，相邻隧道施工影 响等。
4） 特殊荷载：地震力一一按抗震基本烈度为7度计算，人防荷载按六级人防计算， 按动载化为静载计算。
五、 内力计算1、一般地段：地质条件较差、埋深较大地段（地面超载 20KN/m ）:里程YCK5+990地面超载压力基底竖向反力修正惯用设计法计算模型计算模型节点划分选取地质钻孔为MEZ2-A073隧道埋深约33.9m,地下水位在地面下5.0m。
地层由上至下分别为<1>-7.3m； <5-1>-39.2m ; <5-2>-20m。
隧道所穿过地层为<5-2>。
隧道横断面与地层关系如下图所示：<!> [<5- 1 >O<5 —2>隧道横断面与地层关系2、列车通过地段：地面超载 40KN/m，里程YCK6+050选取地质钻孔为 MEZ2-A166隧道埋深约35.5m,地下水位在地面下12.5m。
建筑隧道工程课程设计计算书
建筑隧道工程课程设计计算书1. 引言本文档是针对建筑隧道工程课程设计所进行的计算书，旨在对隧道相关工程进行计算和设计。
本文档将主要包括隧道设计的几个关键方面，包括设计参数、计算方法和结果等。
2. 设计参数2.1 隧道尺寸根据实际情况和需求，我们确定了以下隧道尺寸参数：- 隧道长度：1000米- 隧道宽度：10米- 隧道高度：5米2.2 地质参数在进行隧道设计时，地质情况是非常重要的考虑因素。
根据我们的勘探和分析，我们得出以下地质参数：- 岩石密度：2.6g/cm^3- 岩石强度：20MPa- 地表水位：10米3. 计算方法3.1 隧道稳定性计算为确保隧道的稳定性，我们将进行以下计算：1. 地应力计算：根据均布荷载的原理，我们可以计算出地应力分布情况。
2. 开挖承载力计算：通过土力学原理，我们计算开挖过程中土体的承载力，并评估隧道的稳定性。
3.2 地下水渗流计算地下水渗流对隧道工程有重要影响，我们将进行以下计算：1. 渗流方程求解：根据达西定律和渗流方程，我们可以计算地下水渗流的强度和方向。
2. 渗流线计算：通过计算渗流线的分布，我们可以评估地下水流向和影响范围。
4. 计算结果4.1 隧道稳定性计算结果根据隧道稳定性计算，我们得出以下结果：- 地应力分布图将地应力分布图绘制在图表中，以展示隧道的稳定性情况。
- 开挖承载力计算结果通过计算开挖过程中土体的承载力，我们可以评估隧道的稳定性和可行性。
4.2 地下水渗流计算结果根据地下水渗流计算，我们得出以下结果：- 渗流强度分布图将地下水渗流强度分布图绘制在图表中，以展示地下水的渗流情况。
- 渗流线分布图通过计算渗流线的分布，我们可以评估地下水流向和影响范围。
5. 结论通过本次建筑隧道工程课程设计的计算和设计过程，我们得出了隧道稳定性和地下水渗流的相关计算结果。
这些结果将为隧道工程的设计和施工提供重要的参考依据。
在实际工程中，需要根据具体情况进行进一步的优化和调整，以确保隧道的稳定性和安全性。
隧道工程课程设计计算书
隧道工程课程设计计算书一、项目背景及意义随着我国经济的快速发展，基础设施建设在国民经济中的地位日益突出，尤其是在交通运输领域。
隧道作为一种重要的交通工程结构，具有缩短路线、降低地形影响、保护生态环境等优点，在高速公路、铁路、城市轨道交通等方面得到了广泛应用。
因此，开展隧道工程课程设计，提高隧道工程设计水平，对培养隧道工程专业人才具有重要的现实意义。
二、设计任务及目标本次隧道工程课程设计的主要任务是针对某隧道工程，进行隧道主体结构设计、支护设计、排水设计、通风设计等方面的工作。
通过本次设计，使学生掌握隧道工程设计的基本原理和方法，培养实际工程问题的分析和解决能力。
三、设计内容与方法1. 隧道主体结构设计根据隧道工程的特点和地质条件，选择合适的隧道断面形式，进行隧道主体结构的设计。
主要包括隧道净空尺寸、衬砌结构、路面结构等方面的设计。
2. 隧道支护设计针对隧道工程的地质条件、围岩等级、施工方法等因素，进行隧道支护设计。
主要包括锚杆、喷射混凝土、钢架、超前支护等方面的设计。
3. 隧道排水设计根据隧道工程的地质条件、水文地质条件，进行隧道排水设计。
主要包括排水系统、防水系统、降水措施等方面的设计。
4. 隧道通风设计针对隧道工程的长度、交通量、地质条件等因素，进行隧道通风设计。
主要包括通风方式、通风设备、通风控制系统等方面的设计。
5. 隧道附属设施设计根据隧道工程的功能需求，进行隧道附属设施设计。
主要包括隧道照明、标志、监控系统、紧急救援系统等方面的设计。
6. 隧道施工组织设计根据隧道工程的特点、施工方法、施工技术等因素，进行隧道施工组织设计。
主要包括施工进度、施工队伍、施工设备、施工质量控制、施工安全管理等方面的设计。
四、设计成果与分析1. 隧道主体结构设计成果根据设计任务书的要求，完成了隧道主体结构的设计。
设计过程中，充分考虑了隧道工程的地质条件、交通需求、施工技术等因素，确保了设计方案的合理性、安全性和经济性。
城市道路-毕业设计-计算书55页
装订线前言毕业设计的目的是培养学生综合应用所学知识和技能，是分析与解决工程实际问题的能力，使我们受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必需的综合训练，并相应地提高各种能力，如调查研、理论分析、设计计算、绘图、试验、技术经济分析、撰写论文和说明书等，通过毕业设计使我们初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养我们实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
本次毕业设计要求我们能够熟练地掌握本专业所学的知识，并能够综合应用所学内容，能够熟练运用专业的设计软件，本次毕业设计运用的专业软件是鸿业市政道路7.0和鸿业市政管线7.0。
通过本次设计使我对本专业有了更深层次的了解，对专业知识有更加深入的了解，并能够运用鸿业市政道路系列软件和word和excel简单的运用。
装订线目录前言 (1)目录 (2)中文摘要 (4)第1章概述 (6)1.1设计概要 (6)1.2 设计依据 (6)1.3 设计规范 (6)1.4 设计标准 (6)1.5 现状评价及沿线自然地理概况 (7)1.5.1 道路地理位置及地质概况 (7)1.5.2 道路现状 (8)1.5.3 交通资料及交通量计算 (8)1.5.4 地形地貌及气象资料 (9)1.6 工程概况 (9)1.7 计算机辅助设计 (10)第2 章道路平面设计 (10)2.1 道路平面设计原则 (10)2.2 道路网规划情况 (12)2.3 道路平面设计 (13)2.3.1 平面设计道路位置、走向、设计等级、平面控制点的确定 (13)2.3.2 定线的方法及过程 (13)2.3.3 平曲线计算 (14)3.1 道路竖向设计原则和控制因素 (16)3.2 设计要点及方法 (16)3.3 道路网竖向规划情况 (16)3.5鸿业软件设计方法和设计过程 (19)3.6 平面线形与纵断面线性的组合 (19)第4章道路路基设计 (22)4.1 道路横断面设计原则 (22)4.2 路基横断面的布置 (22)4.4横断面设计步骤 (23)4.7 路基压实标准与压实度的说明 (27)4.8 压实方案 (27)4.9土石方的计算和调配 (28)第5章路面设计 (30)5.1 路面设计原则、依据 (30)5.2新建沥青路面设计 (30)装订线5.2.1设计资料 (30)5.2.2 路面设计 (31)5.2.3 累计当量轴次计算 (33)5.2.4 结构组合与材料选取 (34)5.2.5 各层材料抗压模量与劈裂强度确定 (34)5.2.6 土基回弹模量确定 (35)5.2.7设计指标确定 (35)5.4 人行道及道牙 (45)第6章交叉口设计 (45)6.1 交叉口设计的原则 (45)6.2 交叉口设计要点及方法 (45)6.3 设计内容 (46)第7 章雨水管设计 (46)7.1雨水管道布置 (46)7.2 雨水管道的最大充满度 (47)7.3 雨水检查井 (47)7.4雨水管道的埋深及坡度 (47)7.5雨水管材 (47)7.6雨水量计算 (48)第8章交通工程设施 (50)8.1 设置要求 (50)8.2 设计布局 (51)第9章计算机辅助设计 (52)9.1计算机辅助设计特点 (52)参考文献 (54)致谢 ........................................................................ 错误!未定义书签。
隧道工程课程设计计算书
建设隧道工程的关键要素及其计算方法隧道工程是现代化城市建设中不可或缺的一环。
隧道工程的设计、计算和施工是隧道工程成功的关键要素，本文将从这三个方面进行阐述，帮助读者更好地了解和应用隧道工程的课程设计计算书。
\n 设计是隧道工程成功的起点。
在隧道工程的设计中，需要考虑许多因素，包括地质条件、地下水情况、盾构机性能等。
为了确保隧道设计的安全性和稳定性，需要进行各种计算。
其中最重要的计算是隧道的纵向和横向稳定性计算。
纵向稳定性计算包括隧道开挖后的地表沉降计算，以及确定支护结构的合理性。
横向稳定性计算则包括隧道侧壁的稳定性计算，以及确定隧道衬砌结构和施工方法的合理性。
通过这些计算，可以为隧道的设计提供基础和指导。
\n计算是隧道工程成功的关键步骤。
在隧道工程的计算中，需要使用各种相关的公式和方法。
其中最常用的计算方法包括开挖量计算、土体受力计算、盾构机参数计算等。
这些计算方法可以帮助工程师准确地确定施工的难度和风险，并采取相应的措施来保证施工的顺利进行。
同时，计算还可以提供隧道结构设计的依据和指导，确保隧道工程的可靠性和安全性。
\n施工是隧道工程成功的最终目标。
在隧道工程的施工中，需要考虑各种实际因素，如人力资源、机械设备、施工工艺等。
为了确保施工的质量和进度，需要进行各种施工计算。
最常见的施工计算包括施工安排计算、施工阶段力学计算、施工机具使用计算等。
通过这些计算，可以为施工过程中的决策提供科学的依据和指导，确保隧道工程的顺利完成。
\n综上所述，隧道工程的设计、计算和施工是隧道工程成功的关键要素。
只有通过科学的计算和合理的施工，才能确保隧道工程的安全、可靠和高效。
因此，对于隧道工程课程设计计算书的学习和应用，要重视设计、计算和施工三个方面的内容，培养自己的实践能力和创新精神，为现代化城市建设贡献自己的力量。
隧道计算书
一、设计资料 1、工程概况：安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。
隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m —231.1m ，相对高差125.9m 。
山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。
2、地形地质等条件工作区属亚热带湿润季风气候区，梅雨区40天左右，年平均气温为15.2—17.3度，最高日平均气温为42度，最低日平均气温为－20度。
七、八月气温最高，一月气温最低。
区内雨量充沛，多年平均年降雨量为1673.5mm ，最大为2525.7mm ，最小为627.9mm ，多锋面雨及地形雨，山区冬季风速较大，一般为4～5级。
地层岩性主要为志留系畈村组粉砂岩（fn S 2）和第四系全新统崩坡积成因碎石土（14d e Q ）。
3、设计标准设计等级：高速公路双向四车道； 地震设防烈度：7级 4、计算断面资料：桩号：K151+900.00； 地面高程：205.76m ； 设计高程：138.673m ； 围岩类别：Ⅲ类；复合式衬砌类型：Ⅲ类；工程地质条件及评价：该段隧道通过微风化粉砂岩地段，节理裂隙不发育，埋置较深，围岩稳定性较好。
5、设计计算内容（1）确定隧道开挖方式及隧道断面布置图； （2）围岩压力计算； （3）隧道支护设计图； （4）隧道衬砌设计图。
6、设计依据 （1）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； （2）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）； （3）《隧道工程》王毅才 主编 人民交通出版社； （4）《地下结构静力计算》 天津大学建筑工程系地下建筑工程教研室 编 中国建筑工业出版社。
二、隧道断面布置本公路设计等级为高速公路双向四车道，由《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.3.2有：高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞。
对于Ⅲ类围岩，分离式独立双洞间的最小净距为2.0B ，B 为隧道开挖断面的宽度。
本隧道入口处桩号为：K151+818,出口处桩号为：K151+986，全长168米，为短隧道，不需设紧急停车带。
隧道工程竣工结算书
隧道工程竣工结算书1. 背景该竣工结算书为隧道工程建设项目的最终结算文件，记录了工程的验收情况以及各方当事人的责任和权益。
2. 项目概况该隧道工程位于XX地区，起点为A地，终点为B地，全长XX公里。
本项目的建设时间为从XX年XX月到XX年XX月。
3. 工程验收情况根据相关合同和规定，该隧道工程已经完成验收，并符合在合同中约定的各项质量和技术要求。
具体验收情况如下：3.1 工程质量验收经过验收，该隧道工程的质量符合相关标准和规范要求，各项工程量达到设计要求，并且无质量问题和待修问题。
3.2 安全验收该隧道工程的安全管理经过严格控制和检查，未发生任何重大事故和事故隐患，安全设施齐全完善。
3.3 设备验收隧道工程所需的设备已经全部到位，并通过了相应的验收和测试，各项设备运行正常。
3.4 环保验收该隧道工程在施工过程中实施了相应的环保措施，并通过了环保部门的验收，未发生任何违反环保法规的情况。
3.5 竣工图纸验收所有竣工图纸和工程档案已经整理齐全，并经过有关部门的验收。
4. 各方责任和权益根据相关合同和协议，各方在竣工结算书中确认了彼此的责任和权益，具体如下：4.1 业主责任业主承担隧道工程建设过程中的监督和管理责任，保证施工资金的及时支付，并提供必要的配合和支持。
4.2 承包商责任承包商需要按照合同规定的要求完成隧道工程建设，并保证工程质量和安全符合相关标准和规范。
4.3 设备供应商责任设备供应商需按照合同规定提供合格的设备，并对设备的质量和运行状况负责。
4.4 相关部门责任各相关部门需对隧道工程的审批和验收负责，并对工程的合规性和安全性负责。
5. 竣工结算根据项目的最终验收情况，各方将进行竣工结算，结算金额为XX元。
具体结算方式和时间将在后续协商中确定。
6. 结论该隧道工程经过验收，符合相关质量、安全和环保要求，各方责任和权益得到了确认。
竣工结算将在后续完成。
以上为本隧道工程竣工结算书的内容，希望各方能够在此基础上进行协商和决定。
隧道施工方案计算书案例
隧道施工方案计算书案例
1. 项目概述
本文档提供了一个隧道施工方案的计算书案例。
该方案旨在确保隧道施工的安全性和有效性。
2. 施工计划
施工计划是隧道施工方案的核心。
其包括以下步骤：
1. 地质勘察：进行地质勘察，确定隧道施工的地质条件和难度等级。
2. 施工工序：确定隧道施工的工序，如爆破、开挖、支护、拱顶施工等。
3. 施工时程：根据隧道施工工序的特点，制定详细的施工时程表。
4. 施工人员：确定所需的施工人员数量和技术要求。
5. 施工设备：确定所需的施工设备及其数量。
3. 施工计算
根据隧道施工方案的计算要求，进行以下计算：
1. 支护设计：根据地质条件和隧道形状，进行支护设计的计算，包括支护结构的尺寸和材料要求等。
2. 拱顶设计：根据隧道的尺寸和所需承载能力，进行拱顶设计
的计算，确保隧道结构的稳定性。
3. 排水设计：根据隧道施工过程中的排水要求，进行排水设计
的计算，确保施工期间的排水效果良好。
4. 施工量计算：根据施工工序和隧道尺寸，进行施工量的计算，包括开挖量、支护材料用量等。
4. 结果分析
根据以上施工计算，进行结果的分析和评估。
对于不符合要求
或存在风险的计算结果，进行调整和改进。
5. 总结和建议
综合以上施工计算和结果分析，提出总结和建议，包括改进施工计划、优化施工工序、调整支护设计等方面的建议。
以上是一个隧道施工方案计算书案例的概述。
详细的计算内容和结果分析应根据具体的隧道工程要求进行。
本案例提供了一个简单的框架，可以根据实际情况进行调整和拓展。
最新沿线城市道路优化工程施工总承包隧道基坑支护土石方工程方案可编辑
土方开挖专项施工方案沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）隧道基坑支护施工组织设计方案编制单位：编制日期：1目录目录 (1)第一章工程总说明 (3)第一节工程概况 (3)第二节施工总体组织 (5)第二章土石方工程施工 (7)第一节施工组织 (7)第二节土方开挖方案 (8)第三节土方外运 (15)第四节基坑回填施工 (15)第五节深基坑降水方案 (16)第三章文明施工及环保管理 (20)第一节文明施工目标 (20)第二节文明施工责任制 (20)第三节文明施工措施 (20)第四章重大生产安全事故应急救援预案 (22)第一节应急救援领导小组 (22)第二节应急处理组织机构 (23)第三节事故应急救援领导小组的责任 (25)第四节人员分工和职责 (25)第五节报警注意事项 (27)第六节报警救援及其联络电话 (27)第七节应急救援行动程序 (29)第八节应急处理程序 (32)第九节坍塌应急措施 (33)第十节保护措施程序 (33)第十一节信息发布与公众教育 (34)第十二节事故后的恢复程序 (34)第十三节培训与演练 (35)第十四节应急救援预案经费开支 (36)第十五节奖惩 (36)第一章工程总说明第一节工程概况一、概况地铁x号线沿线城市道路交通优化工程位于广州市花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设计车行速度为40km/h，规划红线宽40m。
两侧设有人行过街地下通道，隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车行速度为30km/h。
荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，宽33.6米，敞口段长约363m，宽27.1m~28.1m不等。
隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。
其平面布置为：209.083m（北敞口段）+116m（暗埋段）+154m（南敞口段）。
隧道结构计算书
XX市轨道交通X号线工程施工图设计XX站主体内部结构（三）计算书XX公司XX市轨道交通X号线工程施工图设计XX站主体结构计算书XX公司2014年7月目录1.工程概况.............................................................................................................................. - 3 -1.1工程概况....................................................................................................................... - 3 -1.2 工程地质与水文地质.................................................................................................. - 3 -2.设计依据.............................................................................................................................. - 8 -2.1技术标准和设计规范................................................................................................... - 8 -2.2主要设计原则............................................................................................................... - 9 -2.3计算方法.......................................................................................... 错误！未定义书签。
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线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）现浇支架施工计算书施工组织设计方案编制单位：编制日期：线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）现浇支架施工计算书一、基本计算资料隧道在放坡段和钢板桩支护段，侧墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式；隧道在支护桩段，中墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式，侧墙和顶板模板支架均采用3mm 厚υ48钢管矩阵支顶，与顶板混凝土浇筑时模板支顶一块搭设。
顶板模板材料采用酚醛板，厚度为18mm 。
第一层龙骨(次楞)采用100mm ×100mm 单枋,间距300mm ；第二层龙骨(主楞)采用钢管482 ，间距600mm 。
支撑采用Φ48×3.0mm 满堂钢管，纵横向间距600mm 。
平杆采用υ48×3.0mm 钢管，水平间距600mm,另外设横向和竖向间距为1.8m 的加强杆。
剪刀撑采用υ48×3.0mm 钢管，间距6m 布置一排。
1、A3钢：[σ]=170Mpa [τ]=100Mpa E=2.1×105Mpa2、广东松：顺纹弯应力[σ]=12Mpa 顺纹剪应力[τ]=1.3Mpa ，弯曲剪应力[τ]=1.9Mpa E=9×103Mpa3、钢管支架搭设采用常规施工方法，在支架外侧每隔一定架距设置一道水平加固态杆，水平加固杆应连续设置，形成水平封闭圈，以增强支架的整体稳定性。
钢管立杆抗压强度设计值[f] = 205.00N/mm 2。
4、混凝土 γ=26kN/ m 3 二、复核计算 1.计算参数结构板厚1200mm,层高7.85m ，结构表面考虑外露；模板材料为：夹板底模厚度18mm ；木材弹性模量E=9000N/mm 2,抗弯强度f m =13.00N/mm 2,顺纹抗剪强度f v =1.40N/mm 2；支撑采用Φ48×3.0mm 钢管：横向间距600mm,纵向间距600mm,支撑立杆的步距h=0.60m ；钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.24cm 2,回转半径i=1.59cm ；钢材弹性模量E=206000N/mm 2，抗弯强度f=205.00N/mm 2,抗剪强度f v =125.00N/mm 2。
一、基本计算资料隧道在放坡段和钢板桩支护段，侧墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式；隧道在支护桩段，中墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式，侧墙和顶板模板支架均采用3mm 厚υ48钢管矩阵支顶，与顶板混凝土浇筑时模板支顶一块搭设。
顶板模板材料采用酚醛板，厚度为18mm 。
第一层龙骨(次楞)采用100mm ×100mm 单枋,间距300mm ；第二层龙骨(主楞)采用钢管482 ，间距600mm 。
支撑采用Φ48×3.0mm 满堂钢管，纵横向间距600mm 。
平杆采用υ48×3.0mm 钢管，水平间距600mm,另外设横向和竖向间距为1.8m 的加强杆。
剪刀撑采用υ48×3.0mm 钢管，间距6m 布置一排。
1、A3钢：[σ]=170Mpa [τ]=100Mpa E=2.1×105Mpa2、广东松：顺纹弯应力[σ]=12Mpa 顺纹剪应力[τ]=1.3Mpa ，弯曲剪应力[τ]=1.9Mpa E=9×103Mpa3、钢管支架搭设采用常规施工方法，在支架外侧每隔一定架距设置一道水平加固态杆，水平加固杆应连续设置，形成水平封闭圈，以增强支架的整体稳定性。
钢管立杆抗压强度设计值[f] = 205.00N/mm 2。
4、混凝土 γ=26kN/ m 3二、复核计算1.计算参数结构板厚1200mm,层高7.85m，结构表面考虑外露；模板材料为：夹板底模厚度18mm；木材弹性模量E=9000N/mm2,抗弯强度fm=13.00N/mm2,顺纹抗剪强度fv=1.40N/mm2 ；支撑采用Φ48×3.0mm钢管：横向间距600mm,纵向间距600mm,支撑立杆的步距h=0.60m；钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.24cm2,回转半径i=1.59cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。
2.顶板底模验算（1）底模及支架荷载计算荷载类型标准值单位计算宽度(m) 板厚(m) 系数设计值①底模自重 0.30 kN/m2× 1.0 × 1.2 = 0.36 kN/m②砼自重 24.00 kN/m3× 1.0 × 1.20 × 1.2 = 34.56 kN/m③钢筋荷载 1.10 kN/m3× 1.0 × 1.20 × 1.2 = 1.58 kN/m④施工人员及施工设备荷载 2.50 kN/m2× 1.0 × 1.4 = 3.50 kN/m底模和支架承载力计算组合①＋②＋③＋④ q1= 40.00 kN/m底模和龙骨挠度验算计算组合(①＋②＋③) q2= 36.50 kN/m （2）顶板底模板验算第一层龙骨间距L=300mm，计算跨数5跨。
底模厚度18mm,板模宽度=1000mm；W=bh2 /6=1000×182/6=54000mm3，I=bh3/12=1000×183/12=486000mm4。
1）内力及挠度计算a.①＋②＋③＋④荷载支座弯矩系数KM=-0.105M 1=KMq1L2 =-0.105×40.00×3002=-378000N.mm剪力系数KV=0.606V 1=KVq1L=0.606×40.00×300=7272Nb.①＋②＋③荷载支座弯矩系数KM=-0.105M 2=KMq2L2 =-0.105×36.50×3002=-344925N.mm跨中弯矩系数KM=0.078M 3=KMq2L2 =0.078×36.50×3002=256230N.mm剪力系数KV=0.606V 2=KVq2L=0.606×36.50×300=6636N挠度系数Kυ=0.644υ2=Kυq2L4/(100EI)=0.644×(36.50/1.2)×3004/(100×9000×486000)=0.36mmC施工人员及施工设备荷载按2.50kN（按作用在边跨跨中计算）计算荷载P=1.4×2.50=3.50kN ,计算简图如下图所示。
跨中弯矩系数KM=0.200M 4=KM×PL=0.200×3.50×1000×300=210000N.mm支座弯矩系数KM=-0.100M 5=KM×PL=-0.100×3.50×1000×300=-105000N.mm剪力系数KV=0.600V 3=KVP=0.600×3.50=2.10kN挠度系数Kυ=1.456υ3=KυPL3/(100EI)=1.456×(3.50/1.4)×1000×3003/(100×9000×486000)=0.22mm 2）抗弯强度验算M1=-378000N.mmM 2＋M5=-449925N.mmM 3＋M4=466230N.mm比较M1、M2＋M5、M3＋M4，取其绝对值大的作为抗弯强度验算的弯矩。
Mmax=466230N.mm=0.47kN.mσ=M max/W=466230/54000=8.63N/mm2顶板底模抗弯强度σ=8.63N/mm2＜fm=13.00N/mm2,满足要求。
3）抗剪强度验算V1=7272NV 2+ V3=6636+2100=8736N比较V1、V2＋V3，取其绝对值大的作为抗剪强度验算的剪力：Vmax=8736N=8.74kNτ=3V max/（2bh）=3×8736/(2×600×18)=1.21N/mm2顶板底模抗剪强度τ=1.21N/mm2＜fv=1.40N/mm2,满足要求。
4)挠度验算υmax=0.36+0.22=0.58mm[υ]=300/400=0.75mm顶板底模挠度υmax=0.59mm＜[υ]=0.75mm,满足要求。
计算简图及内力图如下图。
(3)第一层龙骨验算钢管横向间距600mm,第一层龙骨间距300mm,计算跨数3跨；第一层龙骨采用木枋b=100mm,h=100mm；W=bh2/6=100×1002/6=166667mm3,I=bh3/12=100×1003/12=8333333mm4。
1)抗弯强度验算第一层龙骨受均布荷载q=q1×第一层龙骨间距/计算宽度=40.00×300/1000=12.00kN/m弯矩系数KM=-0.100M max =KMqL2=-0.100×12.00×6002=-432000N.mm=-0.43kN.mσ=M max/W =432000/166667=2.59N/mm2第一层龙骨抗弯强度σ=2.59N/mm2＜fm=13.00N/mm2,满足要求。
2)抗剪强度验算剪力系数KV=0.600V max =KVqL=0.600×12.00×600=4320N=4.32kNτ=3V max/（2bh）=3×4320/(2×100×100)=0.65N/mm2。