隧道工程工程量计算
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隧道工程量的计算是根据各个工程项目的设计要求和施工方案进行的，一般包括以下几个方面：
1. 隧道进口、出口、内部结构和仓面等的数量和尺寸计算：根据设计要求和隧道布置图，计算各个部位的数量和尺寸，包括隧道进口、出口的宽度和高度，仓面的数量和尺寸等。
2. 隧道衬砌工程量计算：根据设计要求和施工方案，计算衬砌的数量和尺寸，包括衬砌的数量、尺寸和材料的使用量等。
3. 隧道基础工程量计算：根据设计要求和施工方案，计算基础的数量和尺寸，包括基础的数量、尺寸和材料的使用量等。
4. 隧道灌浆工程量计算：根据设计要求和施工方案，计算灌浆的数量和尺寸，包括灌浆的数量、尺寸和材料的使用量等。
5. 隧道排水工程量计算：根据设计要求和施工方案，计算排水的数量和尺寸，包括排水的数量、尺寸和材料的使用量等。
以上是隧道工程量计算的一些基本内容，实际的计算过程还需要根据具体的设计和施工要求进行细化和调整。
隧道工程中工程量计算规则精品资料
2较难的施工方法及清单计量与定额计量的区别和联系
2.1盾构掘进法施工近年来流行用盾构掘进的施工方法，速度快，特别是软弱破碎的围堰当中可以边掘进边衬砌，适合打长洞，特别是地铁项目，通常采用这种方法。盾构法施工的清单计量规则和定额计量规则总结见表3。
2.2管节顶升、旁通道当管道覆土深度很深、开槽土方量较大、且需要支护的时候，采用管道垂直顶升的方法施工。我们就管道垂直顶升的施工方法所涉及的主要工程量的清单计量规则和定额计量规则的区别和联系总结见表4。
3注意事项
隧道工程量计量过程中容易出错的地方有两处。
3.1岩石开挖的超开挖的计算清单工程量是按照设计图示结构断面尺寸计算，而套定额的时候所取用的定额工程量是考虑了超挖方量的。而且超挖所带来的喷射混凝土的方量也会相应增加，或者由于超挖，为了弥补超挖锁增加的衬砌混凝土的费用也增加，这些都要综合考虑到清单报价的相关项目中。
4结语
隧道工程的造价控制主要是发生在设计和施工阶段。设计阶段的造价控制主要是路线方案的选择，在满足路线走向的情况下尽量选择地质状态较好的路段，在划分围岩级别的时候尽量准确，并考虑地下水和地应力的影响，为设计提供正确的依据。施工阶段的造价控制主要是施工方法的选择和施工机械的选择。造价人员在计取清单工程量的时候要按照清单计量规则计取，在组价的时候按照不同的施工方法计取定额工程量，做到不漏项，不多算，这样才能根据不同的施工情况组出正确的工程量清单综合单价，进而计算出正确的隧道工程造价。
隧道衬砌工程量计算书
xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：1 / 24计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：3 / 24计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：5 / 24计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：7 / 24计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：9 / 24xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：11 / 24xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：13 / 24xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：15 / 24xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：17 / 24xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：19 / 24xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：8 编号：xxx隧道工程数量计算书承包单位：起止桩号：表号：监理单位：合同段号：编号：计算：复核：驻地办合同专业监理工程师：总监办合同专业监理工程师：。
说明隧道工程项目明洞身开挖和支护有关的工程量计算规则
说明隧道工程项目明洞身开挖和支护有关的工程量计算规则
隧道工程项目中明洞身开挖和支护的工程量计算规则如下：
1. 开挖体积计算
明洞身开挖体积计算公式为：V=AxLxK
其中,V代表明洞身开挖体积；A代表明洞截面积；L代表明洞长度；K代表开挖系数,通常情况下为1.1-1.5。
2. 支护长度计算
明洞身支护长度计算公式为：Ls=Ks x (P+D)
其中,Ls代表明洞身支护长度；Ks代表施工方法系数,通常情况下为1.2-1.5；P代表覆岩厚度,D 代表洞径。
3. 钢筋及支撑材料计算
明洞身支护一般采用钢筋网和锚杆支撑,其计算方法如下：
（1）钢筋网的计算
钢筋网的计算公式为：A1=K1xP+K2
其中,A1代表钢筋网面积；K1、K2为常数,与钢筋网的类型和规格有关；P代表洞身周长（一般为洞径的3倍）。
（2）锚杆的计算
锚杆的计算公式为：A2=K3 x Ls
其中,A2代表锚杆数量；Ls代表支护长度；K3为锚杆单位长度系数。
以上是隧道工程项目中明洞身开挖和支护有关的工程量计算规则,具体计算时还需要根据实际情况进行调整。
隧道工程量计算方案
隧道工程量计算方案一、引言隧道工程是一项复杂的工程，需要精确的数量计算来确保工程进度和成本控制。
隧道工程量计算方案是指根据隧道工程设计图纸、施工方案和规范要求，对隧道工程中各项工程量进行详细的计算及核算的方案。
本文将对隧道工程量计算方案进行详细介绍，包括隧道工程量计算的相关原则、方法和步骤，以及常用的计量单位、计量规则和计量程序，旨在为隧道工程的数量计算提供一定的参考和指导。
二、隧道工程量计算原则1.准确性原则。
隧道工程量计算应该做到准确无误，确保计量数据的准确性和可靠性。
2.规范性原则。
隧道工程量计算应符合相关规范要求，严格按照规范标准进行计算核算。
3.综合性原则。
隧道工程量计算必须考虑到各个方面的因素，综合多种因素进行计算，确保综合数量计算的准确性。
4.公正公平原则。
隧道工程量计算应该做到公平公正，明码标价，计算过程公开透明。
5.标准化原则。
隧道工程量计算应遵循标准化的计量单位和计量规则，确保计量数据的一致性和可比性。
三、隧道工程量计算方法1.分部分项法。
隧道工程量计算可以采用分部分项法，将隧道工程分为若干个部分，分别计算各个部分的工程量，最后进行汇总计算。
2.单位工程量法。
隧道工程量计算可以采用单位工程量法，即按照标准化的单位工程量计算方法，对隧道工程各项工程量进行详细计算和核算。
3.指数法。
隧道工程量计算可以采用指数法，即根据工程数据和指数经验值进行计算核算，得出预估工程量。
4.采暖法。
隧道工程量计算可以采用采暖法，即根据实际情况和工程特点进行合理估算，得出准确的工程量数据。
四、隧道工程量计算步骤1.研究设计图纸和施工方案。
首先，要对隧道工程的设计图纸和施工方案进行详细研究，了解工程的具体情况和要求。
2.制定计量方案。
根据隧道工程的具体情况和要求，制定合理的计量方案，确定计量的范围和要点。
3.确定计量单位和计量规则。
在制定计量方案的基础上，确定合适的计量单位和计量规则，确保计量数据的准确性和可比性。
隧道工程量计算
隧道工程量计算
介绍
本文档旨在介绍隧道工程量计算的基本概念和方法。
隧道工程量计算是指根据隧道的设计参数和施工方案，计算出隧道工程所需要的材料和资源的数量。
工程量计算步骤
隧道工程量计算包括以下步骤：
1. 收集设计参数和施工方案：收集隧道的设计图纸和相关技术文件，了解隧道的尺寸、形状、材料和施工方案等详细信息。
2. 制定工程量计算表：根据隧道设计的参数和要求，制定工程量计算表格，列出需要计算的材料和资源的名称和单位。
3. 计算隧道尺寸和数量：根据工程量计算表格，根据隧道的尺寸和形状，计算隧道需要的材料的数量，如混凝土、钢筋等。
4. 计算施工阶段的资源需求：根据施工方案，计算每个施工阶段所需的材料和设备资源的数量，如挖掘机、运输车辆等。
5. 汇总和核对计算结果：对每个隧道材料和资源的计算结果进行汇总和核对，确保计算的准确性。
6. 编写计算报告：根据计算结果，编写隧道工程量计算报告，包括计算方法、计算结果和核对过程等内容。
注意事项
在进行隧道工程量计算时，请注意以下事项：
- 确保使用准确的设计参数和施工方案，以确保计算结果的可靠性。
- 对于复杂的隧道结构和施工方案，可以使用专业的计算软件辅助计算。
- 在计算过程中，注意单位的统一和计算的精度，避免误差的累积。
- 隧道工程量计算结果仅用于参考和决策，具体的施工方案和材料选择还需要根据实际情况进行调整和确定。
结论
隧道工程量计算是隧道工程设计和施工的重要环节，通过准确计算隧道所需的材料和资源，可以为工程的顺利进行提供支持。
在进行工程量计算时，需要注意设计参数和施工方案的准确性，以及计算过程的准确和精细。
隧道工程量的工期计算公式
隧道工程量的工期计算公式隧道工程是一项复杂的工程项目，涉及到土木工程、地质工程、岩土工程等多个学科的知识。
在隧道工程的施工过程中，工期是一个非常重要的指标，它直接影响着工程的进度和成本。
因此，合理地计算隧道工程量的工期是非常重要的。
隧道工程量的工期计算公式是一个综合考虑了工程量、施工方法、施工条件等多个因素的数学模型。
通过这个公式，可以合理地预测隧道工程的施工工期，为工程的组织和管理提供科学依据。
下面我们就来介绍一下隧道工程量的工期计算公式。
隧道工程量的工期计算公式一般可以分为以下几个部分，隧道长度、隧道横断面积、岩土条件、施工方法、施工设备等。
下面我们将分别介绍这些因素在工期计算中的作用。
首先是隧道长度。
隧道长度是影响工期的一个重要因素。
一般来说，隧道长度越长，施工工期就越长。
因此，在工期计算公式中，隧道长度通常是一个线性因素，即隧道长度越长，工期就越长。
工期计算公式中，隧道长度的影响可以用以下公式表示：工期 = k1 隧道长度。
其中，k1为一个与隧道长度相关的系数，它可以根据具体的工程情况进行调整。
其次是隧道横断面积。
隧道横断面积是指隧道在横向截面上的面积。
隧道横断面积越大，施工工期就越长。
因为隧道横断面积越大，需要开挖的土方量就越大，施工难度就越大，工期就越长。
因此，在工期计算公式中，隧道横断面积的影响可以用以下公式表示：工期 = k2 隧道横断面积。
其中，k2为一个与隧道横断面积相关的系数，它可以根据具体的工程情况进行调整。
再次是岩土条件。
岩土条件是指隧道所处地质环境的条件。
不同的岩土条件对工期有不同的影响。
一般来说，岩石条件下的隧道施工工期要比土质条件下的隧道施工工期长。
因为岩石条件下需要进行爆破作业，施工难度大，工期长。
因此，在工期计算公式中，岩土条件的影响可以用以下公式表示：工期 = k3 岩土条件系数。
其中，岩土条件系数是一个与岩土条件相关的系数，它可以根据具体的工程情况进行调整。
隧道工程量计算表格
隧道工程量计算表格隧道工程量计算表格是用来记录和计算隧道工程各项数量和成本的工具。
隧道工程量计算表格通常包括隧道的长度、高度、宽度、断面面积、土方开挖量、支护结构、混凝土用量、砌块用量等相关信息。
以下是一个示例的隧道工程量计算表格：序号，部位名称，长度(m)，高度(m)，宽度(m)，断面面积(m^2)，土方开挖量(m^3)，支护结构，混凝土用量(m^3)，砌块用量:---:，:------:，:------:，:------:，:------:，:--------:，:--------:，:----:，:--------:，:----:1，隧道A，1000，5，6，30，5000，钢架，2000，10002，隧道B，800，4，5，20，4000，预应力板，1800，8003，隧道C，1200，6，7，42，6000，钢筋混凝土，3000，1500在这个示例的隧道工程量计算表格中，每一行代表一个隧道部位的相关信息。
其中包括隧道的长度、高度、宽度、断面面积等基本信息，这些信息用于计算其他的工程量。
例如，土方开挖量是根据隧道的长度、高度、宽度和断面面积计算得到的，支护结构、混凝土用量和砌块用量是根据具体设计和施工方案计算得到的。
隧道工程量计算表格在隧道工程的设计和施工过程中起着非常重要的作用。
通过记录和计算各项工程量，可以准确评估工程的规模和成本，为工程的预算和资源投入提供依据。
此外，隧道工程量计算表格还能够帮助工程师和施工人员更好地控制工程进度和质量，做好物资采购和施工组织，提高工程的效益和安全性。
总而言之，隧道工程量计算表格是隧道工程管理中不可或缺的工具，能够提供数据支持和决策参考，为工程的顺利推进和成功完成做出贡献。
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隧道的分类
（1）按地层划分：岩石隧道（山岭隧道），软土隧道
（2）按施工方法分：矿山法（钻爆法）、明挖法、盾构 法、沉埋法、掘进机法等
（3）按埋置深度分：深埋隧道、浅埋隧道、超浅埋隧道。 三种埋置深度隧道的设计和施工方法有很大区别。通常深 埋隧道荷载按塌落拱计算，浅埋隧道按全土柱重量计算， 超浅埋隧道则按全土柱加地面动、静换算荷载计算。
较大水平围岩压力的情况。主要适用 于Ⅳ级及以上的围岩，或Ⅲ级围岩双 线隧道；多线隧道也采用曲墙有仰拱 的衬砌。
曲墙式衬砌由顶部拱圈、侧面曲 边墙和仰拱/底板(或铺底)组成。
拱顶
拱腰
拱脚
仰拱
墙脚
隧道衬砌构造
（一）整体式混凝土衬砌
2）曲墙式衬砌 在Ⅳ级围岩无地下水，且基础不产生沉降的情况下可
不设仰拱，只做铺底；一般均需设仰拱，以抵御隧道底部 的围岩压力和防止衬砌沉降，并使衬砌形成一个环状的封 闭整体结构，以提高衬砌的承载能力。
隧道支护
（三）钢筋网
隧道支护
（四）喷混凝土
喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的施工 工艺。它是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有速 凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支 护结构，从而对围岩起到支护作用。
喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性支护，也 可以与各种形式的锚杆、钢拱架、钢筋网等构成组合式支护结 构。它的灵活性也很大，可以根据需要分次追加厚度。
（二） 复合式衬砌
复合式衬砌可以满足初期支护施作及时、刚度小、易变形的要求，且 与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。
二次衬砌后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁， 增强安全感，是一种合理的结构形式，也是目前公路、铁路隧道主要的结 构形式。
隧道衬砌构造
（三）锚喷式衬砌
隧道支护
（一）锚杆
锚杆是将破碎或不 稳定岩体(块)与牢固稳 定的岩体连结在一起以 提高整体稳定性的一种 支护措施。
隧道支护
（一）锚杆
隧道支护
（二）钢架
当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道开挖 后，需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初 期支护内设置钢拱架将增大支护结构早期的刚度，阻 止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为 型钢和格栅钢架两种。
整体式衬砌
二次支护是为了保证隧道使用 的净空和结构的安全而设置的
永久性衬砌结构
复合式衬砌 拼装式衬砌
锚喷式衬砌
① 要求用光面爆破开挖，使洞室周边平顺光滑，成 型准确，减少超欠挖。适当的时间喷混凝土，即为喷
混凝土衬砌；
② 根据实际情况，需要安装锚杆的则先装设锚杆， 再喷混凝土，即为喷锚衬砌；
③ 如果以喷混凝土，锚杆或钢拱支架的一种或几种 组合作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定 防止有害松动。待初次支护的变形基本稳定后，进 行现浇混凝土二次衬砌，即为复合式衬砌。
隧道的分类
（7）按隧道的用途进行分类 交通隧道（公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地下铁道、 航运隧道、航运隧道、人行隧道），水工隧道（引水隧道、 尾水隧道、泄洪隧道等）、市政隧道（给水隧道、污水隧 道、管路隧道、线路隧道、人防隧道）、矿山隧道
隧道的构造
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
隧道支护
（二）钢架（型钢）
型钢钢架接头(尺寸单位:mm)
隧道支护
（三）钢筋网
钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面上挂设钢 筋网，然后再喷射混凝土。目前，我国在各类隧道工程中应用 钢筋网喷射混凝土支护的比较多，主要用于软弱破碎围岩，而 更多的是与锚杆或者钢拱架构成联合支护。
钢筋网通常作环向和纵向布置。环向筋一般为受力筋，由 设计确定，直径12mm左右；纵向筋一般为构造筋，直径 6~10mm；网格尺寸一般为20cmx20cm, 20cmx25cm,25cmx25cm,25cmx30cm或30cmx30cm。
➢翼墙式（八字式）洞门 洞口地质较差（Ⅳ级
及以上围岩），山体纵向 推力较大时，在端墙式洞 门的单侧或双侧设置翼墙。
洞门
➢柱式洞门
地形较陡（Ⅳ级围岩），仰拱有下滑的可能性，又受地 形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在端墙中部设置2个 （或4个）断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性。
洞门
➢台阶式洞门 当洞门位于傍山侧坡地
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
洞门构 造物
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
明洞
通风
照明
排水、消防、通讯等
隧道的构造
公路隧道横断面示意图（尺寸单位：m）
隧道结构构造的作用
隧道各结构构造的作用： 保证隧道岩体的稳定性，保证行车安全 （1）洞身衬砌：承受围岩压力、结构自重及其他荷载，防止 围岩风化、崩塌和洞内的防水、防潮。 （2）洞门：防止洞口塌方落石，保持仰坡和边坡的稳定性。 （3）通风、照明、防排水、安全设备：确保行车安全、舒适。
设置 作用 仰拱
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧 压力的能力
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
隧道衬砌构造
（一）整体式混凝土衬砌 2）曲墙式衬砌
隧道衬砌构造
（二） 复合式衬砌
复合式衬砌是指把衬砌分成两层或两 层以上，可以是同一种形式、方法和材料 施作的，也可以是不同形式、方法、时间 和材料施作的。
一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内衬。为了防止地下水 流入或渗入隧道内，可以在外衬和内衬之间设防水层，其材料可采用软聚 氯乙烯薄膜、聚异丁烯片、聚乙烯等防水卷材，或用喷涂防水涂料等。
初期支护：是限制围岩在施工期间的变形，达到围岩的暂时稳定 二次支护：是提供结构的安全储备或承受后期围岩压力
隧道衬砌构造
洞门
洞门的作用 ➢ 保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定； ➢ 汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水，并引离隧道， 减少洞口土石方开挖量； ➢ 作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用特 性以及周围建筑物、地形条件等要相协调 。
洞门
➢端墙式（一字式） 洞门
适用于地形开阔， 石质较稳定的地区；
洞门
锚喷式衬砌是指锚喷结构既作为隧道临时支护，又作为隧道永久结构 （单层衬砌）的形式。它具有隧道开挖后衬砌及时、施工方便和经济的显 著特点。
锚喷式衬砌在围岩整体性较好的军事工程、各类用途的使用期较短及 重要性较低的隧道中广泛使用。在公路、铁路隧道设计规范中，都有根据 隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可采用锚喷衬砌的规定。
隧道支护
（四）喷混凝土
隧道衬砌
（一）整体式混凝土衬砌 隧道开挖后，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝
土作为隧道的结构。是传统的衬砌结构形式。不考虑 围岩的承载作用，主要是通过围岩的结构刚度来抵御 地层的变形，承受围岩的压力。
整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不 同的衬砌厚度。其形式有直墙式和曲墙式两种，而曲 墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。
隧道的分类
（3）按断面形状分：圆形、马蹄形、矩形隧道、直墙拱顶隧道等 （4）按断面面积分（国际隧道协会）：特大断面（100m2以上）、 大断面（50～100m2）、中等断面（10～50m2），小断面（3～ 10m2），极小断面（3m2以下） （5）按车道数分：单车道、双车道、多车道 （6）按其长度分（设计规范）：特长隧道（大于3000m）、长隧 道（1000～3000m）、中隧道（500～1000m）、短隧道（小于500m）
目前大都采用内外两层衬砌。按内外衬 砌的组合情况可分为：初期支护与二次衬 砌。根据围岩条件不同，分别采用不同的 断面形式和支护、衬砌参数。
隧道衬砌构造
（二） 复合式衬砌
复合式衬砌是先在开挖好的洞壁表面喷射一层早强的混凝土(有时也同 时施作锚杆)，凝固后形成薄层柔性支护结构(称初期支护)。它既能容许围 岩有一定的变形，又能限制围岩产生有害变形，其厚度多在5~20cm 之间。
隧道综合治水原则：
洞内 原则 隧道
洞外
防(隔)、排、截、堵
1、截水 就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使不进入隧道
工程范围内。措施：上游泄水洞、井点降水、开沟疏导等
截水措施
2、堵水措施
以衬砌混凝土为基本防水层，以其它防水材料为辅助防水 层，阻隔地下水，使之不能进人隧道内的防水措施，必要时还 可以采用注浆堵水措施。堵水措施可以较好地保护地下水环境。
锚喷支护作为隧道的永久性衬砌，一般考虑是在Ⅲ级及以上围岩中采用；
隧道衬砌构造
（四）装配式衬砌
装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件，这些构件在现场或工厂预制， 然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
这种衬砌的特点是：拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳 动条件，节省劳力。
目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道中采用。在铁路、 公路隧道中由于装配式衬砌要求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬 砌的整体性及抗渗性差而未能推广使用。
排水盲沟、泄水管、渡槽、路侧排水沟
中心排水沟、防冻水沟
弹簧软管盲沟引排局部渗水
渗滤布盲沟汇集引排大面积渗透
⑶ 泄水孔：
泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲沟流来的 水直接泄入隧道内的纵向排水沟。泄水孔的施作，有两种方法：
※ 基本措施：
① 喷射混凝土堵水，采用防水材料；
② 塑料板堵水：在初支后、二次支护前铺设；
③ 模筑混凝土衬砌堵水：模筑混凝土本身就具有一定的抗渗 阻水性能，对于施工缝，沉降缝，伸缩缝处，可采用止水带；
④ 注浆堵水：超前注浆、事后注浆。
※ 注浆方式：
①前进式； ②后退式； ③一次全孔注浆方式
注浆液：
隧道衬砌构造
（一）整体式混凝土衬砌
1）直墙式衬砌