大型跨海桥梁航标设置
跨航道桥梁桥涵标设置的必要性及主要性能要求
跨航道桥梁桥涵标设置的必要性及主要性能要求2019-10-16摘要：跨航道桥梁桥涵标的设置不容忽视，是提⾼航道运⾏安全与桥梁应⽤安全的有效措施。
所以及时的对相关桥梁航道进⾏桥涵标设置，同时深⼊研究其主要性能势在必⾏，成为有效解决航道运⾏安全问题及桥梁使⽤安全问题的关键所在，因此本⽂就跨航道桥梁桥涵标设置的必要性及主要性能要求展开探究，并总结出跨航道桥梁桥涵标设置的重要作⽤及其基本功能与相关的设置要求。
关键词：航道桥梁；桥涵标设置；必要性；性能近年来，我国对于航道的建设安全管理问题不断加⼤相关投⼊，同时也对相关的安全管理设施应⽤提出了严峻的要求，使之成为我国航道建设现代化发展的重要体现。
为进⼀步提⾼我国航道运⾏的安全性，及时的做好海航道桥航标设置便在现有环境中凸显的尤为重要，不仅能够有效地解决航道应⽤安全问题，同时也完善了现有航道应⽤体系，使其达到更好及更安全的应⽤效果。
⼀、桥涵标的定义桥涵标是中国内河航标的航⾏标志之⼀，设在通航桥孔迎船⼀⾯的桥梁中央，标⽰船舶通航桥孔的位置。
我国内河桥梁的助航标志参照《内河助航标志》GB5863-93，该标准规定了内河助航标志的种类、功能、形状、颜⾊、灯质、图例及配布原则，内河航标按功能分为：航⾏标志、信号标志、专⽤标志三类，航⾏标志是⽤于指标航道⽅向、界限和障K物的标志，共有⼗种标志。
桥涵标属航⾏标志之⼀，⽤于标⽰通航桥孔的中⼼线，⽔⾯以上具有最⼤的通航净⾼尺度，⽔⾯以下是航道的深泓线，具有最⼤的⽔深尺度，桥涵标主要包括桥涵标牌、桥涵灯、桥柱灯、电源和遥测系统，还应配置桥名牌、倒⽔尺（通航净⾼标尺）、防撞设施等。
⼆、桥涵标设置的实际状况我国桥涵标设置主要起始于1994年末期阶段，其主要⽬的是满⾜多种不同桥梁结构的设计需要，以便于在船舶通航过程中能够避免发⽣相关的安全事故，以此提⾼河道运⾏的安全性。
受实际使⽤状况的影响，我国现有桥涵标种类较多，其中包括了倒⽔尺、防撞墩及净⾼牌等。
通航净高标尺、桥名牌及桥涵标设置、管理及维护方案
关于S327滨海绕城段公路响坎河大桥跨河桥梁通航净高标尺、桥名牌及桥涵标设置、管理及维护方案S327滨海绕城段公路响坎河大桥位于滨海县东坎镇孟舍村境内，该段航道河面宽度约50米。
桥梁设计通航净空尺度为35米×4.5米（净宽×净高）。
为给过往船舶创造一个良好的通航环境及保障桥梁的通行安全，根据相关规定，并经征求市航道管理处意见，现提出如下设置、管理及维护方案：一、标牌布设依据：1、江苏省交通厅厅颁《京杭运河苏南段航道标设置规定》。
2、中华人民共和国国家标准《内河交通安全标志》。
二、通航净高标尺的设置1、设在桥梁上下游迎船一面的右侧桥墩上；2、牌面采用铝合金材料，表面为反光膜贴面，牌面尺寸为4米×0.8米；3、标牌的标尺采用水尺的形式“E”型，以每米为单位间隔，数学尺寸为0.5米×0.5米，标尺的颜色为红白相间。
三、桥名牌的设置1、设置在桥梁通航孔两侧迎船面大梁中间各一块；2、牌面采用铝合金材料，表面为反光膜贴面，牌面确定为1.2米×1.2米；桥名牌字体尺寸为1.0×1.0米；3、桥名牌的颜色为白底绿字，字体为隶书体。
四、有关桥涵标的设置我处将严格按照《内河助航标志》（GB5863-93）、及《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）的相关规定设置桥涵标，具体标准及尺度与市航道管理处协商。
五、管理及维护方案：桥梁建成后，我指挥部将请辖区航道管理机构对所建桥涵标、桥名牌、桥梁净高标尺等建设情况进行验收，验收合格后由我指挥部由相关桥梁管理单位进行正常的维护及管理工作，并接受辖区航道管理机构的日常监督检查。
滨海县交通基础设施设施建设工程指挥部二○○七年九月十四日。
桥梁施工通航及临时助航标志设置方案范本
桥梁施工通航及临时助航标志设置方案范本一、施工通航标志设置方案为了确保航行安全，当桥梁进行施工时，应设置施工通航标志，提醒船只注意避让和限制航行速度。
具体设置方案如下：1.施工通航标志的种类和形状：使用红黄相间的竖向条状标志，高可达到2米以上。
2.施工通航标志的数量和布置：根据桥梁施工的具体情况和航行安全需求，决定设置的标志数量和布置位置。
标志应设置在桥梁两侧水面上，离桥梁一定距离。
3.施工通航标志的内容和尺寸：标志上应标明"施工通航"字样，并配以警示图案。
标志的尺寸应足够大，方便船只远距离识别。
4.施工通航标志的亮度和反射性：标志应具备较高的亮度和反射性能，以便夜间航行的船只能够准确地辨认和识别。
5.施工通航标志的固定方式：标志应采用牢固的固定方式，如使用混凝土或金属支架等固定在水面上，确保其稳定性和耐久性。
二、临时助航标志设置方案临时助航标志的设置是为了在桥梁施工期间提供导航参考，保证航行安全。
具体设置方案如下：1.临时助航标志的种类和形状：根据实际需要，临时助航标志可以是圆形、矩形或三角形等形状，颜色以红、黄、绿为主。
2.临时助航标志的数量和布置：根据桥梁施工的具体情况和航行安全需求，决定设置的标志数量和布置位置。
标志应设置在桥梁施工区域的边缘，以便船只能够准确地识别。
3.临时助航标志的内容和尺寸：标志上应标明相应的导航信息，以便船只进行正确的航行。
标志的尺寸应足够大，方便船只远距离识别。
4.临时助航标志的亮度和反射性：标志应具备较高的亮度和反射性能，以便夜间航行的船只能够准确地辨认和识别。
5.临时助航标志的固定方式：标志应采用牢固的固定方式，如使用混凝土或金属支架等固定在水面上，确保其稳定性和耐久性。
以上即为桥梁施工通航及临时助航标志设置方案范本。
具体的设置方案应根据实际情况进行调整和优化，以确保航行安全和顺畅。
桥梁施工通航及临时助航标志设置方案(范本)
F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s eF o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s eXX高速公路XX大桥施工期通航及临时助航标志设置方案编制单位：编制日期：目录1. 工程概况 (3)1.1综述 (3)1.2桥梁建设方案 (3)1.2.1 桥梁设计方案 (3)1.2.2 桥梁施工方案 (4)1.3自然条件及航道、航标现状 (4)2. 施工期通航及临时助航标志设置方案 (5)2.1编制依据 (5)2.2施工期通航方案 (5)2.2.1临时航道布置 (5)2.2.2 临时通航孔布置 (6)2.3临时助航标志设置方案 (6)2.3.1 助航标志设置原则 (6)2.3.2 临时助航标志设置 (6)2.3.2.1 临时助航标志设计 (7)2.3.2.2 工程数量 (8)3. 与航道通航安全有关的管理人员及按排 (8)4. 施工期的通航安全保障措施 (9)5. 与航道通航安全有关的应急预案 (9)6. 附件及附图 (9)1. 工程概况1.1 综述介绍项目概况。
为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设方案1.2.1 桥梁设计方案桥址所处位置及上下游与航道有关的建（构）筑物，桥梁平面、立面布置，桥梁通航净空尺度，桥区航道布置，设计最高最低通航水位，设计代表船型等。
交通运输部办公厅关于印发桥区水域水上交通安全管理办法的通知
交通运输部办公厅关于印发桥区水域水上交通安全管理办法的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.05.20•【文号】交办海〔2018〕52号•【施行日期】2018.06.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发桥区水域水上交通安全管理办法的通知交办海〔2018〕52号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：经交通运输部同意，现将《中华人民共和国桥区水域水上交通安全管理办法》印发给你们，请做好宣贯和落实工作。
交通运输部办公厅2018年5月10日中华人民共和国桥区水域水上交通安全管理办法第一条为加强桥区水域水上交通安全管理，保障桥区水域通航安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本办法。
第二条中华人民共和国沿海及内河通航水域桥梁建设、运营期间与水上交通安全有关的活动，适用本办法。
第三条桥梁建设和管理单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，落实桥梁水上交通安全保障措施。
船舶所有人、经营人、管理人应当建立健全安全管理制度，加强船舶航行、停泊、作业管理，督促船舶、船员遵守本办法相关规定，保障船舶在桥区水域航行、停泊、作业安全。
第四条各级海事管理机构依法对桥区水域水上交通安全实施监督管理。
第五条新建、改建、扩建桥梁应充分考虑船舶航行安全需要，合理确定桥位和桥跨布置方案，最大限度减小桥梁对水上交通安全的影响。
桥梁通航净空尺度、防撞能力等应满足航运实际和远期发展需要。
第六条桥梁建设涉及码头、渡口、航道、锚地等搬迁调整的，建设单位应在桥梁施工前积极协调、落实到位。
第七条桥梁建设单位、施工单位应建立健全桥梁建设期间水上交通安全管理制度和应急预案，设置安全生产管理部门或配备专职安全生产管理人员，落实各项安全与防污染保障措施。
航标设置和维护规章制度
航标设置和维护规章制度一、航标设置规定：1.航标设置的原则：（1）航标设置应符合国家航行安全规定，确保船舶航行安全；（2）航标设置应考虑水文条件、水位变化、气象条件等因素，确保航标的稳定性和可靠性；（3）航标设置应根据航道特点和航行需求，确保航标的有效性和适用性。
2.航标设置的程序：（1）航标设置应由相关主管部门或单位进行规划和安排；（2）航标设置应根据实际需要进行勘测和设计，确保航标的位置和形状合理；（3）航标设置应经相关审批程序，确保符合规定。
3.航标设置的内容：（1）航标设置应包括航标种类、位置、形状、颜色、光信号等信息；（2）航标设置应包括航标的维护要求和周期，确保航标的有效性。
二、航标维护规定：1.航标维护的责任：（1）航标维护责任主体应明确，包括相关主管部门、单位和个人等；（2）航标维护责任主体应按照规定进行维护工作，确保航标的有效性。
2.航标维护的内容：（1）航标维护工作应包括航标的定期检查、维修和更换等工作；（2）航标维护工作应根据航标的具体情况和使用需求，确保航标的稳定性和可靠性。
3.航标维护的制度：（1）航标维护应建立起一套完善的制度，包括维护计划、维护记录、维护报告等；（2）航标维护工作应定期进行评估和监督，确保维护质量。
三、航标设置和维护的监督：1.监督机构：（1）航标设置和维护工作应由相关主管部门进行监督，确保工作按规定进行；（2）监督机构应及时对航标设置和维护情况进行检查和评估，确保航标的有效性。
2.监督措施：（1）监督机构应建立起一套完善的监督措施，包括巡查、检测、抽查等；（2）监督机构应及时处理发现的问题和隐患，确保航标设置和维护工作的顺利进行。
四、其他规定：1.违规处理：（1）对于违反航标设置和维护规定的单位或个人，应按照相关规定进行处理；（2）对于造成严重后果的违规行为，应追究法律责任。
2.奖励措施：（1）对于在航标设置和维护工作中取得显著成绩的单位或个人，应给予奖励；（2）奖励措施应鼓励各方积极参与航标设置和维护工作，提高航行安全水平。
金塘大桥助航标志的设置与设计
道 的北 口 ，在 安 全 水 域 标 志灯 浮 顶 端 设 一 座 Ａ Ｓ航 标 ；为 实 现 在 Ｉ 电 子 海 图上 清 晰 显 示 大 桥 主通 航 孔 航 道 ，在 主 航 道 南北 侧 的 侧 面 标 志 灯 浮 上 各 设 置 一 座 ＡＳ航 标 ；在 主 通 航 孔 桥 梁 中心 的 桥 桁 上 Ｉ 面 设 一 座 Ａ Ｓ航 标 ，安 装 在 桥 桁 上 面 ， 高 出 桥 面 ５米 。 主 航 道 共 Ｉ 设 置 ６座 Ａ Ｓ航 标 ，发 射模 式 ： 自主连 续 ，播 发 间 隔 ３分 钟 。 Ｉ 雷 应 ： 能 见 度 较 差环 境 下 ， 引 导 船 舶 顺 利 寻 找 主 航 道 的 北 在 为
５海 里 。
４ Ｃ ４ ＷＴ 中国水运 ２ １ ・ ００ ７
科 技 创 新
４ 非 通航 孔 两侧 禁 航 区 专 用 标 志 ．
标志分别同步闪光。 夜 间 Ｌ Ｄ灯 珠 发 光设 计 ：Ｌ Ｄ是 通 过 半 导 体 材 料 跃 迁 直 接 发 Ｅ Ｅ
金 塘 大 桥 海 域 通 航 密 大 ， 大 桥 通 车 前 发 生 过 两 次 船 舶 碰 撞 桥 梁 事故 ，非 通 航 禁 航 水 域 为 大 桥 轴 线 两 侧 各 １０ Ｌ ５ ｏ米 范 围 内的 水 域 （ 沥港 段 除 外 ） ，为 了 警示 禁 航水 域 ，在 禁 航 水 域 边 缘 沿 大 桥 走 向 间 隔 ３ ０ ９ ６米 设 置 一 座 专用 标 志 ，共 ４ ５－５ ０座 ，标 志 连 线 及 与 南 北 两 岸 围成 的 区 域 内 为桥 区禁 航 水 域 ，禁 止 船 舶 进 入 。 专 用 标 志 类 型 为 禁 航 区标 志 ，灯 质 为 莫 （ ） 黄 ｌ Ｐ ２秒 ，灯 光 射 程 不 小 于 ３海里 ，同 步 闪 光 。 标 志 采 用 Ｏ２４米 的 深水 钢 质 电 浮 ．
跨越海湾桥梁通航孔布置——水东湾大桥通航孔布置分析
跨越海湾桥梁通航孔布置——水东湾大桥通航孔布置分析◎吴宏中河海大学设计研究院有限公司广东分公司聂明华广东省广州航道局番禺航标与测绘所►摘要：本文通过水东湾大桥通航孔布置情况的分析评价，总结归纳了跨越海湾桥梁通航孔布置方式，研究分析主要因素供行业建设过程参考。
►关键词：跨越海湾大桥通航孔布置跨越海湾桥梁通航孔布置往往受到较多因素制约，主要包括：桥梁选址、湾内汉道、潮流条件、上下游临跨河建筑物、船舶习惯航路等。
1.项目背景水东湾地区作为滨海新区建设以及探索茂名新型城市化发展的主要载体，其有条件打造成为“广东西翼的新型城市化先行区和实验区”O 省道280线水东湾大桥跨越水东航道，该航道是进出水东港区的唯一通道，为单向航道，将与规划环湾路共同形成水东湾新城的快速环线，有效实现水东湾新城各功能组团内部，尤其是水东湾东、西两岸核心区之间的通常连接（见图1）。
2•桥梁设计方案大桥推荐方案为斜拉桥方案，桥跨布置为150+328+150=628m,釆用门式井形索塔方案，索塔釆用混凝土结构，主梁为钢箱梁或叠合梁方案；主梁两侧翼缘布置斜拉索。
全桥为半漂浮体系，在索塔、过渡墩处设置双向球型钢支座，在索塔处设置横向抗风支座。
基础釆用钻孔桩基础。
设计通航标准为通航3000t 级海轮标准，通航孔设计跨度白牝州县图1省道280线水东湾大桥项目位量图328m,单孔双向通航；设计最高通航水位4.43m,设计最低通航水位-1.57m;通航净高30m,通航净宽300m（如图2）o2・1工程所在区域现状水东航道位于广东省电白县西部水东湾内，起点于水东镇，终点于水东6#标，航道里程19公里，国家公用航道，已纳入维护，维护水深2.5米，航宽100米，弯曲半径500米。
目前的水东港已成为了大量顺岸布置的规模化深水港区，在水东湾潮汐通道东、西两岸已建有各类码头岸线长2350m,茂名市港务局公用码头岸线长800m,此外还有1万t级南洋油脂码头和在建的中燃茂名公司1万t级供油码头。
公路安全保护条例(国务院令593号)
公路安全保护条例(国务院令593号)公路安全保护条例是为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通而制定的。
按照《中华人民共和国公路法》的规定，各级人民政府应当加强对公路保护工作的领导，并依法履行公路保护职责。
国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作，县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作。
公路管理机构负责公路保护的监督管理工作。
各级人民政府及其有关部门应当按照职责分工，依法开展公路保护的相关工作，并将所需经费纳入本级人民政府财政预算。
公路线路的管理也是本条例的重点之一。
公路管理机构应当建立健全公路管理档案，对公路、公路用地和公路附属设施进行调查核实、登记造册。
县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
除此之外，本条例还规定了应对公路突发事件的应急预案制定和应急物资储备保障制度的建立，旨在确保发生公路突发事件时能够满足应急处置工作的需要。
同时，任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施，这也是公路安全保护的重要内容之一。
总之，公路安全保护条例的制定和实施，对于保障公路的安全、畅通和完好具有重要的意义，也是加强交通运输领域管理的重要举措。
公路建筑控制区的范围是根据公路等级不同而有所区别，国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。
对于高速公路来说，公路建筑控制区的范围不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围需要根据安全视距等要求来确定。
在新建、改建公路时，公路建筑控制区的范围需要在公路初步设计批准之日起30日内由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。
如果公路建筑控制区与铁路线路安全保护区、航道保护范围、河道管理范围或者水工程管理和保护范围重叠，需要经过公路管理机构和相关管理机构协商后划定。
例析水域航道设置与航标配布
例析水域航道设置与航标配布一. 概述长江是我国内河航运最发达，通航量最大的河流。
随着长江流域经济的发展，为贯彻实施党中央、国务院黄金水道建设战略进一步加强长江流域的联系，加快区域一体化、经济均衡化的发展，交通运输业已成为必须先行的行业，跨江桥梁的修建对于促进沿江交流和经济发展起着重要作用。
长江在建大跨径桥梁以钢箱梁桥为主，在生产流程上采用立体阶梯型推进法，使供料、组装定位、焊接、检验等各主要工序循序渐进地推行，避免了无规律的交叉作业。
大跨度桥梁的桥墩基本都设置在主航道以外，对主航道通航影响最大的时间段主要为钢箱梁架设施工阶段，钢箱梁架设主要包括边跨梁段架设、索塔区梁段架设、中跨梁段架设和大桥合拢施工4个架设期。
视桥梁规模不同，钢箱梁架设工期一般从3个月至半年不等。
某在建公铁两用大桥（以下简称大桥）位于长江下游，是连接当地长江两岸的一条快速通道。
为了更好的保障钢箱梁桥施工阶段桥区航道安全畅通与大桥施工安全及过往行轮安全，并正确引导船舶安全通过桥区水域，避免发生高空坠物、撞墩、撞船等安全事故，本文以该在建大桥为例，分为5个阶段介绍钢箱梁桥架设期施工水域航道设置与航标配布方案，为后续类似桥梁的施工期航道维护提供参考和借鑒。
二. 航道现状及通航条件1. 航道现状及航道尺度该大桥位于长江下游。
根据河道特点，主航道按深槽走向布置。
正常情况下，桥区所在河段按月划分航道维护水深：4月维护6.5m水深，5月维护7.0m水深，6、7、8月维护8.0m水深，9月维护7.5m水深，10月维护7.0m水深，11月维护6.5m水深，12月份至次年3月份维护6.0m水深。
航道维护尺度见表2-1：2. 航行规定根据主管部门的规定，该大桥所在河段实行船舶定线制，船舶各自靠右，分道通航。
其上、下行通航分道分别为航标标示宽度的1/2。
3. 通航船舶尺度及所需要的航道宽度计算据调查，通过桥区河段的船舶运输方式有两种：一是船队运输，；二是货轮运输。
中国海区可航行水域桥梁助航标志
中国海区可航行水域桥梁助航标志（试行）中华人民共和国海事局2007 年8 月前言1 范围2 引用标准3 术语和定义4 视觉航标4.1 双向通航桥孔中央标志4.2 通航桥孔左侧、右侧标志4.3 单向通航桥孔标志4.4 桥孔禁航标志4.5 桥墩警示标志5 音响航标6 无线电航标7 设置要求8 海区可航行水域桥梁助航标志的编号9 附录附录A：海区通航桥梁助航标志设置示意图附录B：海区通航桥梁助航标志标牌尺寸附录C：海区通航桥梁助航标志海图图式（推荐）本标准是参照国际航标协会（IALA）《关于可航行水道上固定桥梁标志的建议》及有关国家的标准，结合中国海区的助航实际需求情况而制定。
本标准规定了可航行水域桥梁助航标志的类别、功能、形状、尺寸、颜色、灯质、编号、设置原则及图例。
为了帮助航海者和航标管理人员更准确地理解本标准的要求，附件中给出了固定桥梁标志的典型设置参照图例。
我国海区可航行水域桥梁助航标志应符合本标准的要求。
本标准由中华人民共和国海事局负责解释。
1 范围本标准定义了可航行水域桥梁助航标志的种类、功能、形状、尺寸、颜色、灯质、编号、图例及设置原则。
本标准适用于在中国海区及其港口、通海河口可航行水域的桥梁（包括跨越可航行水域的铁路、道路、管路和渡槽等固定建筑物）上所设置的助航标志。
2 引用标准GB4696 中国海区水上助航标志JTJ237 水运工程导标设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 桥梁助航标志为保障桥梁和船舶航行安全，具有示位、警告危险、指示交通等功能，设置于桥梁上的视觉、音响、无线电航标。
4 视觉航标包括双向通航桥孔中央标志、通航桥孔左侧标志、通航桥孔右侧标志、单向通航桥孔标志、桥孔禁航标志、桥墩警示标志。
4.1 双向通航桥孔中央标志4.1.1 双向通航桥孔中央标志形状、颜色如图1 所示。
4.1.2 双向通航桥孔中央标志的特征应符合表1 的规定。
表14.1.3 双向通航桥孔中央标志设置在双向通航桥孔的桥桁上或桥桁下面，标示桥孔下通航航道的中线。
第七章桥梁助航标志（蒋见宇）
第七章桥梁助航标志第一节概述桥梁助航标志有内河和海区之分，我国内河桥梁的助航标志参照《内河助航标志》（GB5863-93）设置，内河桥梁规模相对较小，航行环境也比较简单，参照《内河助航标志》技术规范设置的助航标志也较单一，本书不再详述，下面将重点介绍中国海区可航行水域桥梁助航标志。
现我国海区可航行水域桥梁助航标志的设置标准是《中国海区可航行水域桥梁助航标志》（试行）（以下简称《桥梁助航标志》），该标准于2007年8月22日起开始试行。
而在该标准颁布之前，中国海区通航水域桥梁助航标志设置主要参考国际航标协会《关于航行水道上固定桥梁标志的建议》（IALA/0-13）（以下简称《ＩＡＬＡ建议》）。
《桥梁助航标志》的颁布试行，对进一步规范和改善桥区水域的通航环境，为船舶航行提供统一规范的助航信息，有效保护桥梁和保障船舶航行安全及保护海洋环境和人命财产安全，将会起到很大的促进作用。
以下按照《桥梁助航标志》的规定，结合现行我国海区桥梁航标的设置实际，介绍我国海区桥梁航标设置、维护和管理情况。
第二节海区桥梁标志类型和结构中国海区可航行水域桥梁助航标志分视觉航标、音响航标、无线电航标三大类，其类型和结构分别如下。
一、视觉航标包括双向通航桥孔中央标志、通航桥孔左侧标志、通航桥孔右侧标志、单向通航桥孔标志、桥孔禁航标志、桥墩警示标志。
（一）双向通航桥孔中央标志1、双向通航桥孔中央标志形状、颜色如下图所示。
2、双向通航桥孔中央标志的特征应符合下表的规定。
通航航道的中线。
若无船舶会遇时，船舶可在中央航行；会遇时，将会遇船舶置于本船的左舷通过。
(二)通航桥孔左侧、右侧标志1、通航桥孔左侧、右侧标志形状、颜色如下图所示。
桥孔左侧标志桥孔右侧标志的左侧、右侧界限。
顺航道走向行驶的船舶应将通航桥孔左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。
（三）单向通航桥孔标志1、单向通航桥孔标志形状、颜色如下图所示。
孔为单向通航桥孔。
（四）桥孔禁航标志1、桥孔禁航标志形状、颜色如下图所示。
跨越国家航道的桥梁通航净空尺度和技术要求的审批办法
跨越国家航道的桥梁通航净空尺度和技术要求的审批办法文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1994.09.10•【文号】交基发〔1994〕906号•【施行日期】1994.10.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文跨越国家航道的桥梁通航净空尺度和技术要求的审批办法（１９９４年９月１０日交通部）第一条为使桥梁通航净空尺度和技术要求的审查工作程序化、规范化，使桥梁建设符合国家规定的通航标准，以适应水运发展需要，确保船舶、排筏的航行安全畅通，根据《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》和国家有关法律、技术标准，制定本办法。
第二条本办法适用于跨越国家航道的桥梁等跨河、临河建筑物。
国家航道是指《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》规定的国家航道。
第三条确定和审批桥梁通航净空尺度和技术要求，必须符合国家有关通航标准的规定和要求。
第四条交通部负责跨越国家航道的桥梁通航净空尺度和技术要求的审批工作，并实行一桥一审、分级管理的原则。
凡在长江、黑龙江干流和通航３０００吨级以上（含３０００吨级）海轮的沿海、内河航道上修建桥梁的通航净空尺度和技术要求，由交通部审批。
凡在上述规定以外的其他国家航道上修建桥梁的通航净空尺度和技术要求，交通部授权拟建桥位所在省、自治区、直辖市交通厅（局）、交通部黑龙江航运管理局审批，报交通部核备。
第五条桥梁建设单位必须在桥梁工程项目建议书批准之后向上述第四条规定的主管通航净空尺度和技术要求审批部门报送有关文件、资料及《桥梁预可行性研究报告》。
桥梁通航净空尺度和技术要求未经审批，建设单位和有关主管部门不得上报和审批工程可行性研究报告。
第六条桥梁建设单位应根据拟建桥梁所在航道的自然及技术状况和满足《内河通航标准》的有关技术标准的各项要求的程度，分别报送有关文件、资料。
拟建桥梁所在航道为河床稳定、水深充裕、水流条件良好的平顺河段，桥梁通航净空尺度和技术要求均能满足《内河通航标准》规定的各项要求时，报送：１、桥梁通航净空尺度和通航孔数及其布置的原则意见；２、设计最高、最低通航水位的计算方法和成果；３、桥位方案平面图（公路桥１／５００～１／２０００，铁路桥梁１／５００～１／５０００）；４、桥型方案比较图（公路桥１／２００～１／２０００，铁路桥１／２００～１／１０００）；５、桥位所在河段近期河床地形图。
通航海轮桥梁通航标准
通航海轮桥梁通航标准
海轮桥梁通航标准是指航行在海上的轮船在经过桥梁时必须遵守的一系列规定
和标准。
这些标准的制定旨在保障海上交通的安全顺畅，同时也是为了保护桥梁的结构和功能不受到不必要的破坏。
在海轮桥梁通航标准中，包括了桥梁的通航限制、通航规定、通航管理等内容，下面将对这些内容逐一进行详细介绍。
首先，海轮桥梁通航标准中的通航限制是指桥梁通航时对船舶的限制条件。
这
些条件通常包括桥梁的通航高度、通航宽度、通航深度等方面的要求。
船舶在通过桥梁时必须确保船舶的高度、宽度、吃水等尺寸符合桥梁的通航限制，以确保船舶能够安全通过桥梁而不会造成桥梁的损坏或船舶的受损。
其次，海轮桥梁通航标准中的通航规定是指船舶在通过桥梁时需要遵守的一系
列规定。
这些规定包括船舶在通航时的速度限制、航行路线、通航时间等内容。
船舶在通过桥梁时必须严格遵守这些规定，以确保船舶的通航行为不会对桥梁和周边环境造成危害。
此外，海轮桥梁通航标准中的通航管理是指对桥梁通航行为进行管理和监督的
一系列措施。
这些措施包括对通航船舶的监控、通航行为的记录、通航违规行为的处罚等内容。
通过严格的通航管理，可以有效地维护桥梁的安全和通航秩序。
总的来说，海轮桥梁通航标准是保障海上交通安全和桥梁结构完整的重要规定。
船舶在通过桥梁时必须严格遵守通航限制和规定，并接受通航管理的监督。
只有这样，才能确保海上交通的安全顺畅，同时也保护桥梁的结构和功能不受到破坏。
希望相关部门能够加强对海轮桥梁通航标准的宣传和执行，确保其有效实施，为海上交通和桥梁安全保驾护航。
航标设置方案编制实施方案
航标设置方案编制实施方案一、背景介绍航标是指为船舶航行和水上交通安全而设置的一种导航标志，包括灯塔、浮标、航标灯等。
航标的设置对于船舶的航行安全至关重要，因此航标设置方案的编制和实施显得尤为重要。
二、航标设置方案的编制1. 航标设置方案的制定需根据具体的水域情况进行分析，包括水深、潮汐、水流、风向等因素。
同时还需要考虑航道的使用情况，包括船舶类型、船舶数量、航行速度等。
2. 在制定航标设置方案时，需要充分考虑航行安全的要求，包括避免航道的拥堵、减少船舶碰撞的可能性、提高夜间和恶劣天气下的航行安全等。
3. 航标设置方案还需要考虑环保因素，避免对水域生态环境造成不良影响。
同时还需要考虑航标的可维护性和耐久性，确保航标能够长期稳定地发挥作用。
4. 在航标设置方案的编制过程中，需要充分征求相关部门和专家的意见，确保方案的科学性和可行性。
三、航标设置方案的实施方案1. 确定航标设置的具体位置和数量，包括灯塔、浮标、航标灯等的设置方式和数量。
2. 确定航标的具体参数，包括灯光的亮度、颜色、闪烁频率等。
同时还需要考虑航标的形状、尺寸、材质等。
3. 确定航标的供电方式，包括太阳能供电、电池供电等。
同时还需要考虑航标的远程监控和维护系统。
4. 制定航标设置的时间表和计划，包括航标的建设时间、验收时间、投入使用时间等。
5. 在航标设置的实施过程中，需要充分考虑施工安全和施工质量，确保航标能够稳定地发挥作用。
6. 完成航标设置后，需要进行验收和调试，确保航标的正常运行和有效性。
四、结语航标设置方案的编制和实施是一项复杂而又重要的工作，需要充分考虑航行安全、环保因素以及航标的可维护性和耐久性。
只有科学合理地制定航标设置方案，并严格按照实施方案进行施工和验收，才能确保航标能够有效地发挥作用，保障船舶的航行安全。
公路安全保护条例第二十三条的内容、主旨及释义
公路安全保护条例第二十三条的内容、主旨及释义一、条文内容：公路桥梁跨越航道的，建设单位应当按照国家有关规定设置桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标，并按照国家标准、行业标准设置桥区水上航标和桥墩防撞装置。
桥区水上航标由航标管理机构负责维护。
通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航净空要求，严格遵守航行规则，不得在公路桥梁下停泊或者系缆。
二、主旨：本条是关于公路桥梁跨越航道和船舶通过公路桥梁的航行规则的规定。
三、条文释义：一、设置桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标。
根据《航标条例》、《中国海区可航行水域桥梁助航标志》等规定，桥梁航标是指为了保护桥梁和船舶航行安全，具有示位、警示危险、指示交通等功能，设置在桥梁上的视觉、音响、无限电航标。
桥柱标是指桥墩在水中的桥梁应当在桥柱上标明示位、警示标志。
桥梁水尺标是指在桥梁上设置观测水位和冲刷情况的标志。
二、设置桥区水上航标和桥墩防撞装置。
根据《中国海区水上助航标志》等规定，桥区水上航标是指设在桥区水上浮标或水中固定标。
水上浮标要求在水上从任何水平方向都能观测到浮标标体水线以上部分时所呈现的外形特征。
水中固定标包括立标和灯桩等助航标志，其设标点的高程在当地平均大潮高潮面以下，标志的基础或标身的一部分被平均大潮高潮面淹没，而且作用与浮标相同者，则其颜色、顶标和灯质，均须与相应的浮标或灯浮标一致。
桥墩防撞装置是指缓解当船舶与桥墩相撞时对桥墩的碰撞力的防撞设施。
防撞装置的设计需要根据桥墩的自身抗撞能力、桥墩位置、桥墩的外形、水流的速度、水位变化情况、通行船舶的类型、碰撞速度等因素进行。
目前，有多种防撞装置方式运用到实际桥梁防护中，包括缓冲材料方式、缓冲设施工程方式、重力方式、桩方式、人工岛、沉箱方式、浮体系泊方式、非结构防撞系统等。
三、航标管理机构。
根据《航标条例》、《内河航标管理办法》的规定，国务院交通运输部负责管理和保护除军用航标和渔业航标以外的航标；国务院交通运输部设立的流域航道管理机构、海区港务监督机构和县级以上地方人民政府交通运输主管部门，负责管理和保护本辖区内军用航标和渔业航标以外的航标。
航标工程的设置方案
航标工程的设置方案引言航标工程是指根据水域的特点，设置各种标志和信号设施，以便引导航行船只安全、准确地航行。
航标工程的设置方案是非常重要的，它直接影响到水域的安全和航行的畅通。
本文将介绍航标工程的设置方案，并探讨一些常用的航标类型和设置原则。
一、航标类型航标根据功能和形式可以分为以下几种类型：1. 火焰航标火焰航标是利用火焰光源进行导航的标志。
它通常用于夜间或低能见度情况下，将光源的颜色、闪光频率等信息传递给船只。
火焰航标可以是灯塔，也可以是灯浮标。
2. 标志航标标志航标是用于标示水域的边界、潜在危险区域或其他特殊区域的标志。
它通常采用标志牌、标杆等形式，标示清晰明了，以提醒船只避开危险区域或采取相应的行动。
3. 声音航标声音航标是通过发出声音信号，引导船只在水域中航行的标志。
它通常用于大尺寸的水域，例如海洋、湖泊等，以帮助船只确认自己的位置和航向。
4. 转动航标转动航标是通过转动器件，如灯塔转轮、漂流标帆等，产生旋转效果来引导船只的标志。
它通常用于大型水域，以提高可见度和辨识度。
二、航标设置原则为了保证航标工程的有效性和可靠性，需要遵循以下设置原则：1. 清晰明了航标的设置应该清晰明了，能够清楚地传递所需的信息。
标志和标识应该具备良好的可见性和辨识度，以便船只能够准确地识别和遵循。
2. 统一标准航标的设置需要遵循统一的标准，以确保不同地区之间的导航设计和规划一致。
统一标准可以便于船只的航行和导航，提高水域的安全性和效率。
3. 安全可靠航标的设置应当保证航行船只的安全。
标志和信号设施需要经过密切的考虑和测试，确保在不同天气条件下依然能够正常工作，以便船只能够可靠地依赖和使用。
4. 适应变化航标的设置应具备适应性，随着水域条件的变化而进行相应的调整和改变。
例如，水文条件改变、沉积物的进一步堆积等都可能导致航标需要重新评估和调整位置。
三、航标工程的设置流程为了科学、合理地进行航标工程的设置，可以采用以下步骤：1. 调研和规划在开始具体的设置工作之前，需要进行调研和规划。
航标设置方案编制实施方案
航标设置方案编制实施方案航标是指为引导船舶航行、标明水道、警示危险、标示水下障碍物等目的而设置的各种标志。
航标设置方案编制是为了确保航标设置的科学性、合理性和有效性，保障航行安全，提高水域资源利用效率，促进水上交通事业的发展。
本文档旨在制定航标设置方案的实施方案，以确保航标设置工作的顺利进行。
一、方案制定背景航标设置是水上交通领域的重要工作，对于保障船舶安全航行、维护水道秩序具有重要意义。
当前，我国水上交通事业发展迅速，航标设置工作面临着日益增多的航道需求和复杂的水域环境。
因此，有必要制定航标设置方案的实施方案，以提高航标设置工作的科学性和效率。
二、方案制定原则1.科学性原则：制定方案要充分考虑水域环境、航道需求、航行安全等因素，确保航标设置的科学性和合理性。
2.合理性原则：方案制定应充分考虑航标设置的成本、效益、维护等因素，确保航标设置的合理性和经济性。
3.安全性原则：方案制定要以保障航行安全为核心目标，确保航标设置能够有效警示危险、引导航行。
4.可行性原则：方案制定应结合实际情况，确保航标设置方案的实施具有可行性和操作性。
三、方案制定内容1.调研分析：对水域环境、航道需求、航行安全等进行全面调研分析，明确航标设置的必要性和紧迫性。
2.方案制定：根据调研结果，制定航标设置方案，包括航标类型、数量、位置、亮度、频闪等具体设置要求。
3.成本评估：对航标设置方案的成本进行评估，包括设备采购、安装维护、电力消耗等方面的费用估算。
4.效益分析：对航标设置方案的效益进行分析，包括航行安全改善、水道利用效率提高等方面的效益评估。
5.风险评估：对航标设置方案可能存在的风险进行评估，包括设备损坏、维护困难、环境影响等方面的风险分析。
6.实施计划：制定航标设置方案的实施计划，包括设备采购安装、人员培训配备、维护保养等方面的具体安排。
四、方案实施步骤1.组织实施：成立航标设置方案实施小组，明确各成员的职责和任务，统一组织实施。
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桥 因 所 处 的 自然 条 件 、通 航 条 件 和 航 运 状 况 等 各 不 相 同 ，
助 航 标 志 设 置 也 各 不 相 同 。 下 面详 细 比较 三 座 大 型 跨 海 大 桥 主 航 道 、非 通 航 孔 桥 区 水 上 助 航 标 志 设 置 方 式 以 及 主 通 话 孔 上 桥 涵 标 志设 置 方 式 。 表 １ 三 座跨 海 大桥 部 分 参 数 及航 标 数 量表
６６ ３ ８米
Ｏ
志 数 量 及 设 置位 置
０座 （ 上设 置 一 座 ，北 口 桥
标 志 灯 浮 ８座 ，最 远 对 标 距 离 大 桥 轴 线 １６ ６ ５米 ；为 便 于 在
能 见 度 较 差 环 境 下 船 舶 航 行 ， 在 主 通 航 孔 桥 桁 上 设 置 雷 达
应答 器 ２座 。
一
增 加 ，这 给 桥 下 通 航 的水 路 交 通 制 造 了 障 碍 ，如 果 船 舶 碰 撞 桥 梁 ，将 危 及 双 方 的安 全 。 国 内外 普 遍 采 取 的 方 法 是 在
桥 梁 上 设 置 桥 涵 标 志 ，在 桥 区 设 置 水 上 助 航 标 志 ， 用 以 引
导 船 舶 安 全 顺 利 地 通 过 通 航 桥 孔 及 桥 区 水 域 。 各 座 跨 海 大
志灯浮 １ 座 （ 上 附 设 Ａ Ｓ航 标 和 雷 达 应 答 器 ） 其 Ｉ ，距 离 大 桥 轴线 ６６ ３ ８米 ； 为便 于在 能 见 度 较 差环 境 下 船 舶 航 行 ，设 置 ＡＳ航 标 ６座 ，雷 达 应 答器 ２座 ，作 用 距 离 不 小 于 ５海 里 。 Ｉ 象 山 港 大 桥 主 通 航 孔 航 线 同 桥 梁 轴 线 的 法 向 夹 角 为 ４８ 。 ．５ ，航 道 平 均 水 深 １ 米 ，主通 航 孔 船 舶 流 量 及 通 航 密 度 ８
最 多 ，桥 区 引 导 距 离 最 远 ， 并 加 设 了 多 座 无 线 电 航 标 。 杭
状态
跨海长度 （ 公里 ） 主通航孔桥梁跨度 （ 米） 主通航孔通航净宽 （ 米）
已建成逋车 （ 航标 已设置）
３ ６ ４８ ４ ３５ ２ １． ７ ８ ２ ６０ ２ ５４ ４
７ ８
５ １ ５００ ００
１１ ３
５ ３ ５００ ００
４ ９
表 ２ 三 座跨 海 大桥 主 航 道 引导 标 志 设 置 比较 表
、＼ 名
设
置参数 ＼
杭州湾跨海大桥
８座
金塘大桥
ｌ座 ２
象山港 大桥
８ 座 与 桥轴 线最 远 距 离 １３ ８ ９米
ｌ
桥 区助航标志数量 （ 座） 桥粱助航标志总数 （ 座）
３ ６ ４ ２
８ ５ ４ ６
２ ３ ２ ６
侧 面 标 志 数 与 桥 轴 线 最远 距 离 量 及 设 置 位 １６ ６５米 与 桥 轴 线 最 远 距离 ３ ９ ５ ０米
置
对标宽度
３ ８米 ８
对标宽度 ７ ０米 ８
主 航道 助航标 志 设置 比较
安全 水域 标
６ ０ 、 对 标 宽 度 ５ ８米 （ ８米 ０ 进 ６ ４米成 喇 叭 口形 状 ０ 港 航 道 宽度 ３ ０ ） ０米
雷 应 器 达 答
Ａ Ｓ航标 Ｉ
总数
２ 座
Ｏ
１ 座 ０
安 水 标 浮 设 全域 奎 上 置
一
脞 Ｊ
１ 座
２座
１ 座 １
６ 座
２ 座 １
金塘 大桥主 通航 孔航线 同桥梁 轴线 的法 向夹角 为 １， 。 航 道 平 均水 深 １． ，主 通 航 孑 船 舶 流 量 大 、通 航 密 度 高 。 ６ ６米 Ｌ 主通 航 孔 航 道 共 设 置 ２ 座 助 航 标 志 ，其 中侧 面标 志灯 浮 １ １ ２ 座 ，最 远 对标 距 离 大 桥 轴 线 ３ ９ ５ ０米 ； 北 口设 置 安 全 水 域 标
州 湾 跨 海 大 桥 和 象 山 港 大 桥 通 航 船 舶 密 度 一 般 ，均 采 用 常 规 的 ８座 侧 面标 志 灯 浮 ，最 远 的 一 对 侧 面 灯 浮 标 志 距 离 桥
梁轴线约 ｌ 里。 海
净高 （ ） 米 通航船舶等 级 （ 吨）
助航标志总数 （ 座）
４ ７ ３００ ５ ０
＼ 部 ＼ 分参数 稀 、’ 、、、 杭州湾跨海大桥 金塘大桥 象 山港大桥 大桥正在建设中
６７ ． ６８ ８ ４８ ４
般 。 主 通 航 孑 航 道 共 设 置 ９座 桥 梁 助 航 标 志 ， 其 中侧 面 Ｌ
标 志 灯 浮 ８座 ，最 远 对 标 距 离 大 桥 轴 线 １３ ８ ９米 ； 为便 于 在 能 见 度 较 差 环 境 下 船 舶 航 行 ，在 主 通 航 孔 中心 桥 桁 上 设 置 雷 达 应 答 器 １ ，作 用 距 离 不 小 于 ７海里 。 座 主 通 航 孔 航 道 设 置 标 志 的数 量 以 及 引 导 的距 离 根 据 通 航 船 舶 密 度 和 通 航 船 舶 等 级 等综 合 考 虑 。 金 塘 大 桥 通 航 船 舶 吨位 大 ，通 航 船 舶 流 量 大 、密 度 高 ，设 置 航 道 引 导 标 志
、
０
杭 州 湾跨 海 大 桥 主 通航 孔 航 线 同 桥 梁 轴 线 的 方 向 一 致 ， 航 道 平均水 深 ８ １ － ０米 ， 主 通 航 孔 船 舶 流 量 及 通 航 密 度 一 般 。 主通 航 孔 航道 设 置 １ ０座 桥 区水 上 助 航 标 志 ，其 中 侧 面
１座 （ 设 Ａ Ｓ航标 和 雷 达 附 １ 应答器 ） 桥 北 侧 ， 桥 轴 线 最远 距 离 与
－
。ｎ ｖ
栏辑 弛 目： 编张
型跨海桥梁航标设置
李星
摘
邱 伟
要 ：因环境各异，大型跨海桥梁助航标志设置方式 各不相 同。 以三座大型跨海桥梁助航标志为例 ，分析 大型跨海桥梁上如何设置桥梁助航标 志。
关键词 ：跨海大桥 助航标志 航标设置
随 着 我 国 交 通 的 发 展 ，横 跨 海 洋 的 各 种 大 型 桥 梁 不 断