与黄山岭路交叉路口施工方案

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临近跨既有线铁路施工专项安全方案

临近跨既有线铁路施工专项安全方案

一、编制范围上饶至万年高速公路位于上饶市境内, 北起德昌高速公路, 南接沪昆高速公路, 是一条新增的区域运输道路, 上饶至万年高速公路全长约76.057km, 本标段全长14.157km。

设计时速为80km/h, 韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m, 桥总宽度为24.5m, 上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁, 下部采用双柱式桥墩, 基础为桩基础。

上部结构采用场地预制吊装架设, 下部桩基采用钻孔灌注施工。

韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧, 跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁, 墩柱及桩基各8根, 桩长均为16m, 墩高14.1m至14.59m。

洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米, 是跨越万年青专用铁路和省道310而拟建成的一座主线上跨式分离立交桥。

洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求7.2米, 路基宽度为5米, 省道310, 砼路面, 路基宽度12米, 通行车辆较多。

分离立交桥及交路交叉角度近90°。

洪家万年青水泥铁路跨线桥长186米, 左右幅均采用6×30米正交的先简支后连续的预应力砼T梁, 全桥共2联, 双幅每孔由10片组成, T梁高2.0米, 中梁顶宽1.7米, 边梁顶宽1.85米, 全梁高度、宽度一致。

本桥下部构造为双柱式桥墩, 基础为桩基础。

上部结构采用场地预制吊装架设, 下部桩基采用钻孔灌注施工。

二、编制依据(1)《上饶至万年高速公路新建工程》两阶段施工图设计、招标图(中铁二院集团有限公司)及相关工程设计文件;(2)上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计。

(3)《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》(4)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2019]280号);(5)公路桥涵施工规范;(6)公路混凝土工程施工指南铁建设;(7)公路混凝土工程施工质量验收标准;(8)现场施工调查资料;(9)我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的施工能力和施工经验。

弃土场专项施工方案

弃土场专项施工方案

黄山至祁门高速公路路基工程HQ—**合同段弃土场安全环保专项施工方案2011。

10。

11一.编制依据1。

《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5。

《中华人民共和国水污染防治法》6.安徽省黄山至祁门高速公路工程招标文件及其他相关文件。

二.工程概况2。

1、工程简介一、黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的第八横线,是杭州至武汉高速公路的组成部分之一,同时也是交通部规划的’7918"国家高速公路网杭州至瑞丽公路路网的加密.本项目的建设将极大地改善皖南地区的交通状况,改善安徽、浙江、江苏、上海等省市与江西、湖北等省的交通联系,打破阻碍当地及周边旅游经济发展的瓶颈,扩大“长三角"经济辐射能力,是安徽,特别是黄山及皖南地区加快融入“长三角"经济圈的重要举措。

项目的建设对安徽尤其是黄山和皖南地区的经济及中部经济的发展十分必要,也是十分迫切的。

二、该项目起点位于黄山市休宁县长岭枢纽互通,东与已建成的徽(屯溪)~杭(州)高速公路相接,西与已建成的安(庆)~景(德镇)高速公路相接,南与黄(山)~塔(岭)~桃(源)高速高速公路相接。

通过本项目,西与规划中的济南至广州高速公路(安徽境内为安景高速公路)相接,北与汤(口)~屯(溪)高速公路相接,中间有济宁至祁门高速公路接入,最终可形成区域社会经济,特别是周边区域旅游经济,提高综合发展水平,提高沿线部队快速集散的机动能力,加强国防战备等诸方面,都具有极其重大而深远的意义。

本合同段为黄山至祁门高速公路路基工程施工HQ-06合同段.2沿线自然地理特征1、地形、地貌【地形】本路段为低山丘陵构造剥蚀区,地形呈波状起伏,局部地形切割成“U”形或“V”形。

【地貌】本合同段地貌属低山丘陵区,地面标高一般157-235米,相对高差约78米,地面坡度一般5—30°,局部地形因切割剧烈,谷坡坡度可达60°以上,区内未见大型河流通过,植被茂密.2、气候与气象本合同段位于湿润的亚热带季风气候区,温暖湿润,四季分明,雨量充沛集中,光照充足,山地气候垂直差异明显。

黄山岭路(一期)整治出新工程 施工组织设计完整版

黄山岭路(一期)整治出新工程 施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 浦口区黄山岭路(一期)整治出新工程施工组织设计编制:审核:日期:目录第一章工程概况及设计简介 (1)第一节工程概况 (1)第二节道路工程设计简介 (1)1 道路技术标准 (1)2 道路平面设计 (1)3 道路纵断面设计 (1)4 道路横断面设计 (1)5 路面设计 (2)6 路基、路面建筑材料要求 (3)7 交叉口设计 (5)8 无障碍通道 (5)9 交通标志、标线工程 (5)10 道路工程施工注意事项 (5)第二章编制原则和编制依据 (6)第一节编制说明 (6)第二节编制原则 (6)第三节编制依据 (6)第三章质量、安全及文明施工目标 (7)第一节质量目标 (7)第二节安全目标 (7)第三节文明施工要求 (7)第四章施工准备、总体规划和作业段划分 (7)第一节工程施工准备 (7)1 技术准备 (7)2 组织人员准备 (8)3 施工机械设备和施工材料的供应 (8)4 地方矛盾事宜的协调 (8)5 施工现场配备 (8)第二节施工总体设想与施工区域的划分 (8)1 本工程的建设特点 (8)2 针对本工程特点和施工总体设想 (9)3 针对本工程特点进行施工区域(段)的划分 (9)第三节施工测量 (10)1 测量人员和仪器设备 (10)2 测设依据 (10)3 测量控制网的建立 (10)第五章施工现场平面布置图和临时设施布置 (11)第一节布置原则 (11)第二节施工用水和施工用电 (11)第三节临时设施及施工平面布置 (12)1 临时设施面布置 (12)2 生产设施 (12)3 办公设施 (13)4 生活设施 (14)5 其他配套设施 (14)6 雨水和污水的排放 (15)第六章各分部分项工程施工方案及工艺流程 (15)第一节老路路面沥青铣刨施工 (15)第二节路缘石铺设施工 (16)第三节局部破坏段施工 (17)第四节经编聚酯防裂布铺设施工 (18)第五节沥青下封层施工 (19)第六节粘层油施工 (20)第七节沥青混凝土路面施工 (21)第八节人行道施工 (24)1 土石方工程施工 (24)2 15㎝12%灰土施工 (28)3 C15混凝土垫层施工 (31)4 人行道板铺设 (32)第七章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (34)第一节施工进度计划 (34)1 工期调整及追赶措施 (34)2 进度控制及向监理报告进度的方法 (35)3 监理报告进度的方法 (36)4 工程进度计划横道图 (36)第二节确保工期的措施 (36)1 工期的组织管理措施 (36)2 工期的过程管理措施 (37)3 关键节点的保证措施 (38)4 项目组织管理保证工期的措施 (39)5 施工前期准备工作保证措施 (40)6 落实材料订货、供货计划和管理 (40)7 科学动态管理、控制施工进度 (41)8 雨季施工保证措施 (43)第八章工程质量目标、工程质量检测手段及质量保证措施 (44)第一节工程质量目标 (44)第二节质量保证体系及组织机构 (45)第三节质量管理制度 (49)第四节工程质量保证措施 (53)第五节对招标文件内涉及本标工程施工要求及管理规定的承诺 (55)第六节质量创优达标实施细则 (56)第七节保修期及保修期内质量保证的承诺及维护措施 (56)第九章非正常气候情况下进度、质量的保证措施 (57)第一节、雨期施工进度、质量保证措施 (57)第二节、高温季节施工进度、质量保证措施 (59)第三节、农忙和节假日期保证措施 (60)第十章施工安全保证体系及安全保证措施 (61)第一节安全管理目标 (61)第二节安全管理责任 (61)第三节安全组织机构 (61)第四节安全管理工作 (62)第五节施工现场及施工人员安全措施 (64)第六节工程施工安全措施 (65)第七节交通安全措施 (66)第八节事故处理 (66)第十一章文明施工和环境保护措施 (66)第一节现场文明施工组织管理 (67)第二节文明施工措施 (69)第三节环境保护措施 (72)第十二章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 (75)第一节施工组织机构 (75)第二节主要施工管理人员 (78)第十三章劳动力、机械设备和投入计划 (83)第一节劳动力投入计划 (83)第二节工程施工机械设备进场计划 (84)第三节主要施工材料采购及进场计划表 (87)第十四章服从总协调和统一管理及配合措施以及服务承诺措施 (90)第一节服从总协调和统一管理及配合措施 (90)第二节公司自身的内部协调 (92)第三节对业主的服务承诺 (93)第十五章关键施工技术、工艺及工程重点、难点的施工方法及解决方案 (94)第一节关键施工技术、工艺 (94)第二节重点、难点的施工方法及解决方案 (96)第三节特殊部位的施工处理措施 (98)第十六章雨季施工措施 (103)第十七章已有设施、管线的加固保护措施 (104)第一节处理原则 (104)第二节原有管线保护方案及措施 (105)第三节房屋保护方案及措施 (106)第四节意外事故处理措施 (106)第一章工程概况及设计简介第一节工程概况黄山岭路工程位于南京市浦口区,黄山岭路是连接浦口地区沿山大道与公园北路的主要通道,规划设计起点距公园北路交叉口约80m,坐标为X=49222.82,Y=13974.074,终点至沿山大道,道路全长约2.0km,目前现状道路宽约12m,二级公路,路面结构为沥青混凝土,由于通车时间较久,道路存在坑槽、纵横缝、龟裂等病害,本次出新主要针对现有病害进行修复处理。

仰斜式路肩墙施工方案

仰斜式路肩墙施工方案

仰斜式路肩墙施工方案目录一、项目概述 (2)二、施工前准备 (2)1. 施工现场勘察 (3)2. 施工材料准备 (4)3. 施工队伍组织 (5)三、施工方案设计与审批 (6)1. 设计方案制定 (7)2. 方案审批流程 (8)四、仰斜式路肩墙施工流程 (8)1. 施工放样 (9)2. 开挖作业 (10)3. 墙体砌筑 (11)4. 路面施工 (13)五、质量控制与验收标准 (14)1. 质量控制措施 (15)2. 验收标准及流程 (16)六、安全生产与环境保护 (17)1. 安全生产管理 (18)(1)安全生产责任制落实 (19)(2)安全生产教育培训 (20)(3)现场安全设施设置 (21)2. 环境保护措施 (22)(1)扬尘治理方案 (23)(2)噪音控制措施 (24)(3)废弃物处理方案 (25)七、施工材料与设备配置优化建议 (26)1. 施工材料选用建议 (27)2. 施工设备配置优化建议 (28)八、工程进度计划与监控措施 (29)1. 工程进度计划安排 (30)2. 进度监控措施与方法介绍及应用实例分析总结报告内容概述等部分31一、项目概述本项目旨在实施仰斜式路肩墙的施工,以提高道路的安全性和舒适性。

仰斜式路肩墙是一种公路路边结构,其特点是在道路坡度较陡时,通过在道路外侧设置一定高度的路肩墙,以提供额外的支撑和稳定,确保行车安全。

本项目位于[具体地点],总长度为[具体长度]米。

我们计划在此路段上修建高度为[具体高度]米的仰斜式路肩墙,以适应该地区的地形和交通需求。

项目的实施将涉及土方开挖、基础处理、墙体砌筑、排水设施建设等多个环节。

通过本项目的实施,我们将有效改善道路的行驶条件,提高道路的服务水平,为当地居民和车辆提供更加安全、舒适的出行环境。

该项目的成功实施将为类似工程提供有益的参考和借鉴。

二、施工前准备材料准备:根据设计图纸和施工要求,提前采购好所需的路肩墙材料,包括砖、混凝土、钢筋等。

墩柱首件施工方案

墩柱首件施工方案

首件工程(墩柱)施工方案一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。

全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m 墩柱12根;K12+976.5(10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047(11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。

依据项目办《质量管理要点》的要求,墩柱在规模施工前,要进行首件工程认可,本标段拟选择在K14+047大桥墩位外,进行Ф1.5m墩柱首件试验,首件墩柱浇筑高度为2.6m。

二、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:王秋华技术负责人:孟为宗现场技术员:盛果兴测量工程师:董林质检工程师:周波现场试验:张波专职安全员:吴忠良施工队伍负责人:阮淮部施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)三、施工方法1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。

经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。

绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-032、钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工场统一下料、制作、绑扎成型,制作成钢筋笼。

钢筋的表面应洁净,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应平直,无局部弯折。

钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须持证上岗。

钢筋接头采用搭接电弧焊,两根钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。

双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d。

道路交叉口施工方案及施工方法

道路交叉口施工方案及施工方法

道路交叉口施工方案及施工方法道路交叉口施工方案及施工方法本工程位于贵溪市硫磷化工基地贵神路东侧,西与贵神路连接,全长620米。

现施工南侧半幅道路路宽6.75米,为单坡。

与贵神路交叉口为T字交叉以半径28米圆弧顺接。

与经二路,经三路交叉口为十字交叉,交叉半径18米,向南侧施工至弧度外。

贵神路交叉处且在交叉口以外100米处道路向南侧渐渐变宽,宽度为0-4米。

为保证道路交叉点顺接,起点交叉口高程均按现场调整,其余交叉口高程按施工图规定施工。

具体施工方案及施工方法如下,交叉口各数据见后图:一、施工测量1、定位放线1.1首先确定道路中心线,中心线是由建设方提供,并由建设方测放出道路中轴线,工程部配合好控制点的移交、保护和加密工作,对于重要的坐标点(交叉口中心点、圆曲线切点),应做好保护标识和增加控制点的工作。

道路中心线是由直线和曲线两部分组成的,道路中心线测量是通过直线和平曲线的测量,将道路中心线的平面位置用木桩具体的标定在现场,并测定及标识路线的实际里程。

1.2中线测量分两部分进行,一是道路平直段的中线测量,二是交叉口的中线测量1.2.1 如果地势平坦,平直段的中线测量可用经纬仪架在建设方已给的中线控制桩,然后锁定另一控制桩,在中间加密即可。

1.2.2、交叉口的中线测量,在建设方已给定的交叉口中心点,将经纬仪架在此处后视平直段道路中心线,然后转动90度即可固定交叉口中心线。

1.2.3为了防止基槽开挖时,道路中线桩遭到破坏而影响到后面的结构层及其他工序的施工,必须布设中线控制桩。

1.3轴线里程桩的布设可用,若超过容许值,应查明原因进行重测,直到符合要求为至。

普通水准仪测量的容许高差闭合差规定为fh 容=±40 L ﹙㎜﹚。

1.6.3水准测量成果计算:水准测量的外业测量数据经校核后,如果满足了精度要求,就可以进行内业成果计算,即调整高差闭合差,将高差闭合差按误差理论合理分配到各测段的高差中去。

最后确定布设水准点的高程。

新老路搭接专项施工方案

新老路搭接专项施工方案

新老路搭接专项施工方案一、施工背景和目的随着城市发展和交通运输的不断完善,道路网络也在不断扩展和改建。

在道路改建过程中,常常会遇到新老路搭接的情况,即新建的道路与已有的道路需要进行连接。

为了确保搭接过程的平稳和顺利,需要制定专项施工方案。

本施工方案的目的是解决新老路搭接过程中可能出现的施工难点和风险,确保搭接完工后道路的质量和使用功能。

二、施工内容和步骤1.方案编制和审批:组建新老路搭接技术小组,对新老路搭接的具体情况进行调研和研究,编制施工方案。

同时将方案报送相关部门进行审批并获得批准。

2.资材选购和准备:根据方案要求,选购和准备所需资材和设备。

包括材料、机械、工具等。

3.临时交通组织:在施工前,根据方案要求,在新老路搭接区域进行一定范围内的交通管控。

确保施工安全和交通顺畅。

4.土方开挖:根据设计要求,在新建道路的连接处进行土方开挖。

开挖深度和范围根据方案要求进行。

5.基础处理:开挖后,对土方进行处理。

包括平整、夯实等。

确保基础的坚固和平整。

6.桥梁建设:如果搭接的新老路之间有桥梁需要建设,根据方案要求进行桥梁施工。

7.管道布置:根据方案要求,对新老路搭接区域进行管道布置。

包括给水、排水等。

8.草皮铺设:施工完成后,对新老路搭接区域进行草皮铺设,美化环境。

9.交付验收:在施工完成后,进行交付验收。

确认新老路搭接工程的质量和使用功能。

三、施工要求和注意事项1.安全第一:在施工过程中,安全是最重要的。

必须制定详细的安全措施和应急预案。

施工人员必须遵守安全操作规程,佩戴好相关安全防护用品。

2.施工技术:施工过程中,必须按照方案要求进行施工,确保新老路搭接的质量和使用功能。

施工工艺必须合理,确保搭接接口牢固。

3.交通组织:在施工过程中,必须对临时交通进行组织和管理,确保交通通畅和施工安全。

设置交通标志、路障等,指挥交通流向。

4.环境保护:施工过程中,必须进行环境保护,防止泥土、砂石等杂物污染周围环境。

施工进度计划范本

施工进度计划范本
二、 从计划安排上保证工期
1、在工程开工前,必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求,提出工程施工总进度计划,并对其的科学前等问题,进行认真审查。
2、在工程施工总进度计划的控制下,坚持逐月(周)编制出具体的工程施工作业计划和工作安排。
3、制定周密详细的施工进度计划,抓住关键工序,对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证,确保总进度计划的顺利完成。
3、制定严格的材料供应计划,根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应,杜绝停工待料的情况出现耽误工期。
四、 从技术上保证工期
1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理,项目经理部设置工程技术部,负责制定施工方案,编制施工工艺,及时解决施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期。
5、门窗工程
◆窗框安装基本完成
6、屋面工程
◆ D-22、30、会所屋面瓦盖逐步完
7、储藏间地面
◆ D-17、29储藏间地面
8、D-5、7、8、10、11栏杆安装
多层内外装饰工程按进度计划推进,高层基础施工阶段受各方面因素影响稍显滞后,加之商铺面积较大,施工人员稍显不足,我单位会积极协调、统筹安排小高层、商铺与标准层的总体施工进度,保证后期工程按时完成。
◆多层一层~三层砌体基本结束,D-11、13、15、16、18、19、21、22、25车库砌体基本完成
◆D-30、23、21外墙抹灰。
D2、3、4、5、6、7、10、14车库层外墙抹灰
D-2、30、25二层、三层内墙抹灰
4、装饰工程
◆ D-16、22、25外墙文化石及面砖粘贴 ,D13、14、15、18外墙涂料底漆及面漆完成
路基压实(压实度>96%) 2、
非机动车道路面结构如下:

双连拱隧道施工技术

双连拱隧道施工技术
6
7
(2)正洞台阶施工方案 正洞开挖采用正台 阶分层开挖,先拱后 墙进行初次支护。分 层数一般为2~3个。 考虑到正洞支护与 中隔墙的连接施工, 顶层台阶的底板应低 于中隔墙顶面。
(3)双侧导洞施工方案
又称“三导洞法”。即 在两个正洞的外侧各开一个 导洞,导洞超前正洞一定深 度或整个不良围岩。侧导洞 按初次支护设计施工。导洞 的尺寸以装渣、运渣方便为 度。视围岩稳定性状况,导 洞也可全断面开挖或短台阶 开挖。使用最为广泛。但由 于多次开挖对围岩的扰动大, 次数多。
Ma=- Pgh ×h+ Pgv ×(c+B/2)+G×B/2
Mx= Pgv ×c+ Pgh×hx
如果加支撑的方式,则应设在弯矩为零的位置h0。 令上式等于零,可得
h0=hx= c Pgv / Pgh
28
算例:某公路双连拱隧道,深埋Ⅲ级围岩,坚固性系数f=6。采用分离式
中隔墙结构,即中隔墙分成3层,3次施工完成。首次先砌筑厚度1.2m的独立 墙体,用以支撑初期支护的压力,以后再在二次衬砌的同时套砌两边的内层 墙,这样有利于二次衬砌的整体防水。正洞的初次支护为型钢拱架+锚网喷。 初次砌筑的独立墙体结构、尺寸如图。中墙为钢筋混凝土结构,混凝土强度 等级为C30。单侧正洞净宽10.09m,二次衬砌后的顶底板内缘高8.49m。开挖 宽度11.89m,开挖高度9.59m,矢高3.68m,矢跨10.97m。围岩重度23KN/m3。 (1)顶部垂直地压力的计算 由于采用分离式中墙,首先进行两侧正洞的初次支护,以后再进行二次 衬砌,所以应按初次支护计算顶部的垂直地压力。 隧道的净尺寸高跨比为: 8.49/10.09=0.84<1.7。 B=11.89m>5m,取i=0.1,按计算得 ω=1+0.1(11.89-5)=1.689 双连拱隧道的一个侧洞相当于铁路的双线隧道, 故参照现行铁路隧道设计规范,计算得

道路平面交叉口安全专项施工方案

道路平面交叉口安全专项施工方案

湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程道路平面交叉口安全专项施工方案路港集团有限公司湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程第3合同段项目经理部二0一四年七月一日目录第一章编制说明 (2)1、编制依据 (2)2、编制目的 (2)3、适用范围 (2)第二章工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、水文地质条件 (3)3、施工平面布置 (3)4、施工准备情况 (3)第三章、施工工艺 (4)1、技术方案 (4)2、技术参数 (5)3、工艺流程 (6)4、施工方法 (6)第四章、施工计划 (7)1、施工进度计划 (7)2、劳动力安排计划 (7)第五章、危险因素分析 (7)1、危险源辨识 (8)2、危险因素分析 (8)3、危险因素控制措施 (8)第六章、施工安全保证措施 (9)1、组织保障 (9)2、安全施工方案、技术措施 (11)3、安全监控措施 (14)4、安全应急措施 (15)5、事故应急救援响应 (18)6、管理措施 (20)第七章、安全检查和验收 (20)1、安全检查内容 (20)2、安全检查形式 (20)3、安全检查方法 (21)4、安全检查验收 (21)第八章、相关图纸 (21)第九章、文明施工 (21)道路平面交叉口安全专项施工方案第一章编制说明一、编制依据1、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》2、《道路交通标志和标线》3、《公路临时性交通标志技术》4、《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》5、《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段施工设计图》6、《中华人民共和国道路交通安全法》7、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》二、编制目的1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全;保障维护通车施工路段作业安全,预防交通事故发生;2、确保通车路段施工安全;3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化,为施工创造条件;4、以安全第一、预防为主,综合治理为目的。

国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段总体施工组织设计方案

国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段总体施工组织设计方案
总体施工组织设计
一.编制依据 1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招 标文件(通用本)》及《国道 206 线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招 标文件(专用本)》。 2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。 3.工程设计图纸。 4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。 二.工程概况 1.概述 国道 206 线高速公路工程项目烟台至黄山馆段,起自烟台市福山区古 现镇,与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交, 经蓬莱市、龙口市,终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西,全 线共跨越 4 个市区、13 个乡镇,线长 77.500 公里。该段是山东省“三纵、 三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分,本项目的建 成,对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。 本合同段起止桩号为 K0+000-K9+727 全长 9.727KM,计算行车速度 120KM/h,路基宽度 28.0m,设计荷载汽车-超 20 级,挂车-120 级,抗震 烈度为 VII 度。合同价格为 RMB198908728 元。





宋邵
迟陈
王颜
滕李


传玉
恩广

茂光


利和
亭成
学胜
春军

(二)施工队伍组织划分: 根据本工程实际特点,主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下: ( 1) 道 路 队 : 路 基 一 队 ( K0+000-K0+640)、 路 基 二 队 (K0+640-K4+232)、路基三队(K4+232-K8+067)、路基四队(K8+067-K9+727) 负责全线的路基土石方施工;路面一队负责垫层、底基层及基层的施工; 路面二队负责沥青砼面层的施工任务。 (2)桥涵队:桥涵一队负责八角互通立交桥的施工;桥涵二队负责 全线大、中、小桥的施工;桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工; 桥涵四队负责天桥的施工。 (3)预制厂:负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。 (三)主要施工机具: 见后附表。 (四)施工所需主要材料产地: 水泥:425#,525#·拟采用料场编号 V2 的龙口市水泥厂;325#拟采

连接通道施工方案

连接通道施工方案

编号:发放号:连接通道施工方案编制:审核:审批:年月日目录1 编制说明 (1)2 编制依据 (1)3工程概况 (1)3.1 项目简介 (1)3.2连接通道简介 (1)3.2工程状况 (4)4 施工准备 (5)4.1 技术准备 (5)4.2 现场准备 (5)4.3 机械设备准备 (5)4.4 其它准备 (5)5 施工部署 (6)5.1 组织机构 (6)5.2 劳动力配置 (6)5.3机械设备组织 (6)5.3 施工进度计划 (6)6 施工流程 (7)7 施工方法及工艺措施 (7)7.1 降水井施工及降水 (7)7.2 土方开挖 (9)7.3 压顶梁及围护桩凿除 (10)7.4 连接通道施工 (11)8 质量保证措施 (15)8.1 模板分项质量保证措施 (15)8.2 钢筋分项质量保证措施 (18)8.3 混凝土分项质量保证措施 (19)9 安全施工保证措施 (21)10 文明施工保证措施 (23)11.应急预案 (24)11.1项目部应急领导小组及其人员组成 (24)12.2应急救援职责 (24)11.3应急救援响应 (25)11.4各种应急处理措施 (26)1 编制说明本方案仅用于连接通道的施工。

2 编制依据严格按照现行有关的法律、法规和国家安全标准规范、安全技术国家标准、建筑业现行安全技术规范标准和规章,进行施工现场临时用电用水方案的设计,编制的主要依据如下:3工程概况3.1 项目简介根据实际情况3.2连接通道简介3.2工程状况本工程目前正在进行土方开挖阶段,滨江地块处于地上结构施工阶段。

4 施工准备4.1 技术准备(1)组织施工技术和管理人员,熟悉设计图纸及地质勘探报告、明确质量要求;(2)在项目经理领导下召开施工技术交底会议,项目经理部负责带领各部门施工组,对施工项目的质量、进度、工期进行交底,对施工方案进行详细研究,明确分工,明确责任;(3)做好施工人员的技术、安全交底工作。

4.2 现场准备(1)放出挖土灰线;(2)作好现场的平面布置,土方运输道路路线规划安排,并作好现场的清理工作;(3)作好挖土前的测量控制工作,定出控制桩位与挖土边线。

黄山岭路(一期)整治出新工程 施工组织设计

黄山岭路(一期)整治出新工程 施工组织设计

浦口区黄山岭路(一期)整治出新工程施工组织设计编制:审核:日期:目录第一章工程概况及设计简介 (1)第一节工程概况 (1)第二节道路工程设计简介 (1)1 道路技术标准 (1)2 道路平面设计 (1)3 道路纵断面设计 (1)4 道路横断面设计 (1)5 路面设计 (2)6 路基、路面建筑材料要求 (3)7 交叉口设计 (5)8 无障碍通道 (5)9 交通标志、标线工程 (5)10 道路工程施工注意事项 (5)第二章编制原则和编制依据 (6)第一节编制说明 (6)第二节编制原则 (6)第三节编制依据 (6)第三章质量、安全及文明施工目标 (7)第一节质量目标 (7)第二节安全目标 (7)第三节文明施工要求 (7)第四章施工准备、总体规划和作业段划分 (7)第一节工程施工准备 (7)1 技术准备 (7)2 组织人员准备 (8)3 施工机械设备和施工材料的供应 (8)4 地方矛盾事宜的协调 (8)5 施工现场配备 (8)第二节施工总体设想与施工区域的划分 (8)1 本工程的建设特点 (8)2 针对本工程特点和施工总体设想 (9)3 针对本工程特点进行施工区域(段)的划分 (9)第三节施工测量 (10)1 测量人员和仪器设备 (10)2 测设依据 (10)3 测量控制网的建立 (10)第五章施工现场平面布置图和临时设施布置 (11)第一节布置原则 (11)第二节施工用水和施工用电 (11)第三节临时设施及施工平面布置 (12)1 临时设施面布置 (12)2 生产设施 (12)3 办公设施 (13)4 生活设施 (14)5 其他配套设施 (14)6 雨水和污水的排放 (15)第六章各分部分项工程施工方案及工艺流程 (15)第一节老路路面沥青铣刨施工 (15)第二节路缘石铺设施工 (16)第四节经编聚酯防裂布铺设施工 (18)第五节沥青下封层施工 (19)第六节粘层油施工 (20)第七节沥青混凝土路面施工 (21)第八节人行道施工 (24)1 土石方工程施工 (24)2 15㎝12%灰土施工 (28)3 C15混凝土垫层施工 (31)4 人行道板铺设 (32)第七章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (34)第一节施工进度计划 (34)1 工期调整及追赶措施 (34)2 进度控制及向监理报告进度的方法 (35)3 监理报告进度的方法 (36)4 工程进度计划横道图 (36)第二节确保工期的措施 (36)1 工期的组织管理措施 (36)2 工期的过程管理措施 (37)3 关键节点的保证措施 (38)4 项目组织管理保证工期的措施 (39)5 施工前期准备工作保证措施 (40)6 落实材料订货、供货计划和管理 (40)7 科学动态管理、控制施工进度 (41)8 雨季施工保证措施 (43)第八章工程质量目标、工程质量检测手段及质量保证措施 (44)第一节工程质量目标 (44)第二节质量保证体系及组织机构 (45)第三节质量管理制度 (49)第四节工程质量保证措施 (53)第五节对招标文件内涉及本标工程施工要求及管理规定的承诺 (55)第六节质量创优达标实施细则 (56)第七节保修期及保修期内质量保证的承诺及维护措施 (56)第九章非正常气候情况下进度、质量的保证措施 (57)第一节、雨期施工进度、质量保证措施 (57)第二节、高温季节施工进度、质量保证措施 (59)第三节、农忙和节假日期保证措施 (60)第十章施工安全保证体系及安全保证措施 (61)第一节安全管理目标 (61)第二节安全管理责任 (61)第三节安全组织机构 (61)第四节安全管理工作 (62)第五节施工现场及施工人员安全措施 (64)第六节工程施工安全措施 (65)第七节交通安全措施 (66)第八节事故处理 (66)第十一章文明施工和环境保护措施 (66)第一节现场文明施工组织管理 (67)第二节文明施工措施 (69)第三节环境保护措施 (72)第十二章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 (75)第二节主要施工管理人员 (78)第十三章劳动力、机械设备和投入计划 (83)第一节劳动力投入计划 (83)第二节工程施工机械设备进场计划 (84)第三节主要施工材料采购及进场计划表 (87)第十四章服从总协调和统一管理及配合措施以及服务承诺措施 (90)第一节服从总协调和统一管理及配合措施 (90)第二节公司自身的内部协调 (92)第三节对业主的服务承诺 (93)第十五章关键施工技术、工艺及工程重点、难点的施工方法及解决方案 (94)第一节关键施工技术、工艺 (94)第二节重点、难点的施工方法及解决方案 (96)第三节特殊部位的施工处理措施 (98)第十六章雨季施工措施 (103)第十七章已有设施、管线的加固保护措施 (104)第一节处理原则 (104)第二节原有管线保护方案及措施 (105)第三节房屋保护方案及措施 (106)第四节意外事故处理措施 (106)第一章工程概况及设计简介第一节工程概况黄山岭路工程位于南京市浦口区,黄山岭路是连接浦口地区沿山大道与公园北路的主要通道,规划设计起点距公园北路交叉口约80m,坐标为X=49222.82,Y=13974.074,终点至沿山大道,道路全长约2.0km,目前现状道路宽约12m,二级公路,路面结构为沥青混凝土,由于通车时间较久,道路存在坑槽、纵横缝、龟裂等病害,本次出新主要针对现有病害进行修复处理。

道路交叉 口施工方案及施工方法

道路交叉 口施工方案及施工方法

道路交叉口施工方案及施工方法本工程位于贵溪市硫磷化工基地贵神路东侧,西与贵神路连接,全长620米。

现施工南侧半幅道路路宽6.75米,为单坡。

与贵神路交叉口为T字交叉以半径28米圆弧顺接。

与经二路,经三路交叉口为十字交叉,交叉半径18米,向南侧施工至弧度外。

贵神路交叉处且在交叉口以外100米处道路向南侧渐渐变宽,宽度为0-4米。

为保证道路交叉点顺接,起点交叉口高程均按现场调整,其余交叉口高程按施工图规定施工。

具体施工方案及施工方法如下,交叉口各数据见后图:一、施工测量1、定位放线1.1首先确定道路中心线,中心线是由建设方提供,并由建设方测放出道路中轴线,工程部配合好控制点的移交、保护和加密工作,对于重要的坐标点(交叉口中心点、圆曲线切点),应做好保护标识和增加控制点的工作。

道路中心线是由直线和曲线两部分组成的,道路中心线测量是通过直线和平曲线的测量,将道路中心线的平面位置用木桩具体的标定在现场,并测定及标识路线的实际里程。

1.2中线测量分两部分进行,一是道路平直段的中线测量,二是交叉口的中线测量1.2.1 如果地势平坦,平直段的中线测量可用经纬仪架在建设方已给的中线控制桩,然后锁定另一控制桩,在中间加密即可。

1.2.2、交叉口的中线测量,在建设方已给定的交叉口中心点,将经纬仪架在此处后视平直段道路中心线,然后转动90度即可固定交叉口中心线。

1.2.3为了防止基槽开挖时,道路中线桩遭到破坏而影响到后面的结构层及其他工序的施工,必须布设中线控制桩。

1.3轴线里程桩的布设1.3.1在布设中线控制桩的同时,为了确定道路中桩的位置及路线的长度,也为了满足以后纵横端面测量、道路施工放样的需要,所以在中线测量中,一般从道路的起点开始,每隔一定距离〈如20米〉钉设控制桩标志,该桩称为里程桩。

在施工中,为了方便常将道路中线控制桩和里程桩合二为一布设,减少了许多麻烦。

1.3.2控制桩一般布设在施工作业面以外,且是平行于道路中心线的一排轴线里程控制桩,测设方法有1.3.2.1全站仪法,利用建设方已给定的坐标点,进行内业计算,可以测设道路里程及中线,从而进行布设控制桩。

涉路施工安全方案

涉路施工安全方案

涉路施工安全方案试刀山隧道应急工程第1标段(K71+100~ZK72+530(YK72+502))涉路施工安全方案XXX在2015年5月编制了该涉路施工安全方案。

第一章、编制依据及原则1.1、编制依据该方案的编制依据包括《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路施工安全作业规程》、《工程建设安全生产管理条例》等相关法律法规。

1.2、编制原则该方案的编制原则包括科学性、严谨性、可操作性、可靠性、适用性和先进性等。

第二章、概况2.1、工程概况该工程位于合肥至芜湖高速公路试刀山隧道,是应急工程的一部分,主要包括路基、桥涵施工及防护等。

2.2、技术标准该工程的技术标准包括《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程施工安全技术规范》等。

2.3、工程数量该工程的总长度为1430米,涉及路基、桥涵等施工,共涉及人员200人。

第三章、路基、桥涵施工及防护3.1、施工进度计划该工程的施工进度计划包括路基、桥涵施工及防护等,具体分为前期准备、基础施工、主体施工和收尾工作等四个阶段。

3.2、路基施工路基施工包括路基开挖、填方、压实等,施工过程中需注意安全,保障人员和机械设备的安全。

第四章、涉路施工概况该工程的涉路施工概况包括施工过程中对交通的影响、施工期间的交通管理、施工现场的安全管理等,保障施工过程中的交通安全。

Chapter 5: XXXChapter 6: XXXChapter 7: Plan for Roadbed Wide nChapter 8: XXX SiteChapter 9: XXXChapter 10: XXXChapter 11: XXX FacilitiesChapter 12: n Methods and Safety ControlChapter 12: Road Safety Management TeamChapter 13: Emergency Rescue PlanSpecial Safety Plan for Road-XXX Project of the Shidao Mountain Tunnel of the Hefei-Wuhu ExpresswayChapter 1: n Principles and Basis1.1 XXX1.The first phase n design drawings (Volumes 1-8) of the emergency project for the Shidao Mountain Tunnel(K71+100~K74+750) of the Hefei-Wuhu Expressway。

安全专项施工方案

安全专项施工方案

安全专项施工方案一、概述省道S326线起点位于黄山市休宁县城东,与S103线相交,终点位于祁门县小维岭与江西省接壤,是黄山风景区、齐云山风景区、黟县宏村、西递及祁门牯牛降自然保护区等众多旅游景点相互连接的一条重要公路;同时也是通往江西省景德镇、安徽省池州市的重要通道,其经济、地理位置在区域路网中具有十分重要意义。

近年来,随着黄山旅游业的发展和黄祁景高速公路的开工建设,该路线交通量迅速增长,加之部分路段路面已达到设计年限,路面病害开始增多。

高速公路建设改变了项目沿线原有水系,破坏了原有的排水系统,造成S326线路面多处被淹,路面破损严重,道路病害尤为突出,通行能力和服务水平显著下降,难以满足安全、舒适行车条件和社会经济发展的需要。

为有效保障S326线的通行能力,改善和提高区域路网的交通环境与综合服务水平和质量。

对该路线部分路段实施水毁修复十分必要和紧迫。

1、安全目标认真贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工;做好安全生产,保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧,创造良好的施工生产环境,保证施工生产有序进行。

我项目部确定本工程安全目标是:无人身重伤及其以上事故;年负伤频率低于1%;无等级火警事故;无机械及行车事故。

2、编制依据建设部《建设工程安全生产管理条例》《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)二、危险因素及应对措施2、危险性分析施工人员的危险性(1)、使用施工拌合平台时,违章作业,出现安全隐患。

(2)、驾驶人员酒后驾车或违章驾车,或者因为施工道路警示措施不足,容易引起交通肇事,导致翻车或者撞车。

(3)、施工人员未佩带安全帽,或者机械设备检修不及时,又或者操作不当等都容易发生机械伤害,导致人员伤亡和财务损失。

(4)、施工人员在操作电器作业时,因为操作不当或者电器未及时检修有漏电情形等,容易引起电气伤害。

潜山市水吼镇花屋至前屋道路改扩建工程(黄泥岭路)施工组织设计

潜山市水吼镇花屋至前屋道路改扩建工程(黄泥岭路)施工组织设计
二、管理人员及部门的职责 1、管理人员职责 (1)项目经理职责 项目经理对本工程施工全权负责,统一组织、协调工程施工,并负责对外纵 横关系的协调,落实各科室的职责、权限,明确本工程的质量指标、成本指标和 资源的动态管理及分配,主持工程的施工进度按排和工程施工质量的管理。
A、经企业法人授权委托代表企业实施施工项目管理,是项目的第一责任人, 工作重点为组织和管理,对工程质量、施工进度、安全生产、财务管理、经营管 理负全面责任。
第 4 节、编制目的
本施工组织设计系本公司对潜山市水吼镇花屋至前屋道路改扩建工程(黄泥 岭路)的投标文件之一。本施工组织设计体现了本工程施工的总体构思和部署, 编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转 材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、 文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出科学性、适用性及针 对性。
施工组织设计
1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精炼、内容具有针对 性,总体控制在 30000 字以内);
(1) 总体施工组织布置及规划 (2) 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点 工程的施工方案、方法及其措施) (3) 工期保护体系及保证措施 (4) 工程质量管理体系及保证措施 (5) 安全生产管理体系及保证措施 (6) 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7) 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (8) 项目风险预测与防范,事故应急预案 (9) 其他应说明的事项
一、施工现场组织机构 1、现场组织机构 本工程施工实行项目经理负责制,项目经理部设项目经理 1 名,副经理 1 名,技术负责人 1 名,并配置负责施工技术管理、财务管理、物资、后勤保障、 生产安全等施工管理人员,对本工程施工负全责。下设二个工区,三个施工队。 2、管理程序 工程施工由项目经理统一组织、协调、并负责对外纵横关系的协调,落实施 工各部门职责、权限。项目经理组织现场施工生产管理,安排、组织施工流水作 业,定期召开施工生产调度会,合理组织、科学安排各项目的施工。 技术负责人负责工程施工技术的指导,制定施工技术措施,组织搞好技术研 讨会,做好工程统计、计划、质检、结算、各种报表与质量体系的运行工作,组 织施工过程中及竣工资料整理工作。 现场管理机构框图如下:
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*****新建工程交叉路口(****路)专项施工方案编制:审核:日期:目录第一章工程概况 (3)第二章编制依据 (3)一、《浦口区****建设工程—道路施工图设计》 (3)二、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) (3)第三章施工方案 (3)第一节综合管线开挖方案 (3)第二节土石方施工方案 (6)第三节水泥稳定碎石施工方案 (7)第四节沥青混凝土路面施工 (11)第四章工程质量、安全、环境保证措施 (14)第一章工程概况****位于***********,西端为*******,东端为*******,南侧为居住用地及**********,北侧规划为居住用地。

为配合浦口区江浦街道的开发建设,改善沿线的投资环境和人居环境,推进城市化建设,*******建设工程。

****西起****,东至****,全长****m。

****红线宽35m,两侧各10m绿化带,道路等级为城市次干道,****沿线与*****相交。

****新建工程起点K0+000~K0+040与****交接范围内通过业主提供的探测数据及现场相关管线单位的交底得知,该施工段内有4~5条***电电缆、8条左右的联合通讯、2条*****。

****缆现状为左低右高状态,中心位置埋置深度在****新建工程中的水泥稳定碎石基层中,左侧位于12%灰土底基层中,右侧位于沥青面层以上;联合通讯管线现状部分管线位于沥青面层以上,其他位于各结构层中;与****平行的****光缆局部埋置深度在沥青面层中,大部分在新建道路完成面之上;与****平行****光缆局部埋置深度在沥青面层中。

第二章编制依据一、《**区****建设工程—道路施工图设计》二、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)三、施工现场条件和施工环境。

四、本公司的综合实力及类似工程施工经验。

第三章施工方案第一节综合管线开挖方案一、开挖前准备1、结合施工现场、处理原则,开挖方案,对即将开挖的地下管线明确开挖后处理方案,以及所到达的目标。

2、对开挖后预期目标请相关管线单位进行可行性论证,以避免开挖后无法实现或接近目标;造成资源浪费、延长工期。

二、.探沟开挖1、在通过无线探测确定的地下管线位置后一般是开挖探沟。

确定的管线位置施工区域内不得堆放各种物资、设备,各种车辆机械不得驶入本区域。

探沟开挖必须使用人工。

成立10人及以上的人员进行探沟开挖及管线保护施工队,专门负责探沟开挖工作。

5人为一组,设组长一名,组长负责本组人员的安全及文明施工,同时,负责检查组员所挖电缆是否被破坏,发现问题及时上报相关单位的现场管理、负责人员。

开挖时必须小心,用铁锨轻轻挖掘,不得用镐。

发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净,以保证不损坏地下管线。

2、采用开挖探沟的方式,首先沿施工现场周边(距边线1-2米)开挖四条探沟,再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线,垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。

探沟的宽度为0.6米,总体深度不小于0.8米,但在道槽区域其深度应在土基面以下0.3米。

探沟开挖深度不低于0.8米,宽度不小于0.5米(如发现地下管线时需扩大范围),开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。

在整个施工区内及管线开挖范围内呈“之”字形进行,探沟范围应超出施工边界外1米。

3、在开挖过程中,发现地下管线要及时报告相关单位的现场管理、负责人员(必要时报监理及业主),在现场相关单位的现场管理、负责人员的监管和指挥下轻轻扩宽范围,探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。

同时要采取清理周边大块石渣土块,用细土拖住管线底部(不得使其悬空),上用木板封盖,插上彩旗作标记,专人负责监护等重点防护措施。

将路面路肩及红线范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面,不留死角,探明管线路径、埋深。

现场施工人员需认真检查,不能漏挖、错挖。

在挖出的电缆旁立警示牌,并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时汇报相关单位的现场管理、负责人员进行确认,确定进行保护或迁移。

4、探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图,上报监理和业主,并及时请相关部门进行确认验收,以便实施保护方案。

需要迁移的按使用单位要求进行迁移、保护。

三、管线开挖1、管线开挖必须采用人工开挖,作业前进行技术交底,避免野蛮施工。

2、需要保护、加固处理的管线必须全部挖出曝露,不得遗漏;需要改线、废除的管线视情况全部或部分挖出。

3、沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。

4、挖出曝露的线缆不得悬空,沟槽内清洁,无杂物、块石等。

5、要做好沟槽排水措施,可挖设临时排水沟、集水坑等,降雨后立即组织排水。

6、加强现场值班管理力度,做到防偷盗、防破坏。

四、管线保护方法本工程根据实际情况地下管线处理分为两种情况:保护、改线。

1、对不影响施工的硬质管线需进行保护。

首先区分其性质,向管线单位审定允许沉降值,同时开挖样洞,查明管线与结构的相对位置,直观了解管线走向和标高,对离结构距离较小的硬管,开挖管顶土方使之暴露,插入钢筋标出位置。

在开挖施工时,进行跟踪监测,使管线的位移在规定的范围之内。

受控管线具体保护方式按专项方案进行施工。

2、对于开挖出的****的通信电缆和高压电缆,我公司将采用如下方法进行保护:在管沟槽顶部架立槽钢,电缆下方垫木板,用绳将电缆悬挂保护。

当电线杆与基槽较近时,则通过钢管支撑或拉绳加固电线杆。

并施工中应派专人看护,防止被盗、误损、大型机械设备刮碰架空线等损线行为。

3、对其他管线等,我公司将根据管线具体情况采取包裹、悬吊或顶托的方法进行支撑保护。

所有管线位置,都将设立管线保护警示标牌,确保管线不被破坏。

4、对于性质重要的管线,如**、**、**等不宜公开或管线图上未注明,且现场调查难以确认的管线,视现场具体情况确定。

第二节土石方施工方案1、路基挖方施工方法土方开挖采用人及配合的方法施工,靠近管线时全部采用人工开挖,防止对管线造成破坏。

开挖时应保证堑坡的稳定平顺及边坡完好。

2、挖方施工技术措施1)施工放线:开挖前利用中线控制桩放出路堑坡顶桩,正确标出边桩连接线。

2)路堑开挖:针对地形特点可采用全断面开挖或纵、横向台阶开挖,开挖中经常检查开挖坡度,纠正偏差。

3)土方的回填工作,应在作好基础的地下部分后随即进行。

回填土应水平分层夯实,每层虚铺厚度应根据使用机具的性能和设计要求而定,依照我方的施工工艺,确定每层厚度不大于0.2m。

在设计中允许回填土自行沉实的地点,可不夯实。

土方在回填前,应清除积水和木屑等杂务,并防止地面水流入。

3、路基土石方施工注意事项:1)、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。

路基施工中除保证达到规范要求压实度外,还要达到层层找平,即每层均有一定的平整度,每层都要有路拱,随时防止雨水聚积,影响填方质量。

对路基填料随时检测含水量,偏低时洒水,偏高时晾晒,保证碾压时达到最佳含水量。

路堤基底未经监理工程师验收,不得填筑,下一层填土未经工程师检查合格,上一层填土不得进行。

2)、斜坡上填筑路基时,原地挖成台阶,台阶宽度不小于2米,用轻型压路机加以压实。

3)、每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

4)、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开换填好土,使其达到质量要求。

第三节水泥稳定碎石施工方案水泥稳定碎石采取集中厂拌,摊铺机摊铺。

1、材料选用①水泥:要符合国家技术标准要求,普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用,早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。

水泥初凝时间应大于4h,终凝时间应在6h以上。

宜采用强度等级较高的水泥,如42.5级水泥,水泥稳定碎石的水泥剂量一般应控制在3%~5.5%。

②水:饮用水均可使用。

③碎石机动车道水泥稳定碎石集料级配碎尸压碎值应不大于30%,最大粒径不大于31.5mm。

集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)表6.1.6—1的要求,见下表:非机动车道水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%,最大粒径不大于31.5mm。

集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)表6.1.6—1的要求,见下表:2、准备下承层水泥碎石施工前,应对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,用土培好路肩,水泥碎石摊铺时,要保证下承层表面湿润。

3、运输摊铺摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。

(1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。

(2)摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。

(3)两侧均设基准线、控制高程。

(4)摊铺机行进速度要均匀,中途不得变速(不管何时),其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。

4、碾压用振动式压路机1~2台和18~21T压路机2~3台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍,然后振动碾压(使中下层达到压实度),最后用三轮压路机碾压,达到要求的压实度,并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。

5、摊铺和碾压现场设专人检验,修补缺陷。

(1)要有测量员盯在现场,不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差。

(2)挖除大料窝点及含水量超限点,并换填合格材料。

(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

(4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎,用铁夯人工夯除。

(5)用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上处理。

(6)快速检则压实度,压实不足尽快补压。

压实度控制时一定要留有余地,尽量多压1~2遍,自检时压实度按提高一个百分点掌握。

6、检验各项指标的检验应在24小时内完成,首先表面应均匀无松散等现象(最好跟踪检验)。

各项质量指标应满足标准要求,它不仅影响对该层的质量评定,同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。

压实度、强度不合格的应返工处理。

平整度指标必须在做封层之前,会同驻地监理逐段进行检测。

要求在沥青混凝土面层施工前,对水泥稳定碎石的标高逐段进行复测,凡标高高出部分,必须用洗刨机洗除。

7、养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序,它直接影响结构层的成型强度和表观质量,设专人和专门设备进行养生。

(1)洒水养生要不少于7天,且必须经常保持结构层表面湿润。

(2)直接作封层进行养生,按工艺要求及时进行封层施工,但作封层前必须进行洒水养生。

(3)养生期内(7天)除洒水及封层施工车外,应彻底断交,必须有切实禁止车辆通行的强制措施(如设路障、专人看管等)。

即使超过养生期未作封层前也必须断交。

8、接头处理接头一律为垂直衔接,或用方木进行端头处理,或碾压后挂线直接挖除至标准断面,用三米直尺进行检验,以确认接头处理是否到位。

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