汽车制动器系的结构与维护全解
汽车制动器系的结构与维护全解
汽车制动器系的结构与维护全解一、汽车制动器系的结构1.制动踏板：位于驾驶员脚下的踏板，通过脚力向制动主缸传递制动指令。
2.制动主缸：将驾驶员施加在制动踏板上的脚力，转换为液压能量，向制动器传递制动信号。
3.制动助力器：用于增加制动踏板施加的力量，提供给制动主缸。
主要有真空助力器和液压助力器两种类型。
4.制动管路：将制动主缸输出的液压能量传递给制动器，包括刹车管、接头、波纹管等。
5.制动盘/制动鼓：制动器通过榫槽、辐条、制动鼓等方式来增加制动面积，提高制动效果。
6.制动片/制动鞋：制动盘/制动鼓上通过安装制动片/制动鞋，使制动器能够与制动盘/制动鼓摩擦产生制动力。
7.制动液：通过制动系统传递和转换驾驶员的制动指令，具有耐高低温、耐油腐蚀和稳定性好等特点。
二、汽车制动器系的维护1.定期检查制动液：制动液的污染程度会影响制动系统的性能，因此需要定期检查制动液的油面高度和颜色，如果出现变黑或变浑浊，应及时更换。
2.检查制动片/制动鞋磨损情况：制动片/制动鞋磨损会影响制动力的传递，一般需要在行驶一定里程后进行更换。
通过观察制动片/制动鞋的厚度和磨损程度来判断是否需要更换，如果磨损过度，应及时更换。
3.检查制动盘/制动鼓磨损情况：制动盘/制动鼓的磨损会导致制动片/制动鞋无法紧密贴合，影响制动性能。
定期检查制动盘/制动鼓的磨损情况，如果出现过度磨损、裂纹或烧伤，应及时更换。
4.检查制动管路漏油情况：漏油会导致制动效果下降甚至失灵，因此需要定期检查制动管路是否有油渍或漏油现象，并及时修复或更换。
5.检查制动助力器：制动助力器的故障会导致制动力下降，检查助力器的真空管路是否漏气、液压助力器是否有液压泄漏等情况，并及时维修或更换。
6.定期清洗制动器：长时间使用后，制动器内会积聚尘土、铁屑等杂物，影响制动效果。
定期清洗制动器可以有效提升制动效果，延长制动器的使用寿命。
7.注意制动器的使用注意事项：避免紧急制动、长时间踩刹车、频繁制动等操作，以减少对制动器的损耗。
制动系构造及维修手册
GC-1制动器维修手册万都宁波汽车零部件公司台州分公司前言本书根据公司市场反馈故障问题及现场操作作业指导书而编写的。
目前在本公司提供的GC-1前后制动器总成中，其中制动钳总成由博士供应，因此在本书编写过程中针对制动钳总成的介绍相对较少。
相信通过这一课程的学习能使维修人员更好的掌握制动器的维修知识，希望本书能帮助维修人员更好的分析及处理各类制动器故障问题。
本书共四章。
第一章简要介绍了制动器的作用及工作原理。
第二章主要讲解了前后制动器的拆卸与装配方法，简单叙述制动器拆卸与装配过程关键步骤的控制要求。
第三章是讲制动器常见故障分析及处理，着重讲述了制动器异响及制动器抖动故障现象的分析及处理。
第四章简要的介绍了制动器零部件三包期限及易损件。
制动器故障现象种类繁多，由于编辑时间的关系，有些部分不能详细地叙述，所以只能简要的进行介绍。
由于本人水平有限，时间仓促，书中不当之处在所难免，恳请广大读者批评指正。
编者2011.05目录第一章制动器的作用及工作原理 (4)一制动器的作用 (4)二制动器的工作原理 (4)第二章制动器的拆卸与装配 (5)一GC-1前制动器总成的组成 (5)二GC-1前制动器总成的拆卸 (6)三GC-1前制动器总成的装配 (7)四GC-1后制动器总成的组成 (9)五GC-1后制动器总成的拆卸 (10)六GC-1后制动器总成的装配 (12)第三章制动器常见故障分析及处理 (16)一制动异响 (16)二制动抖动 (18)第四章制动器零部件三包期限 (20)第一章制动器的作用及工作原理一、制动器的作用制动器的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
二、制动器的工作原理盘式制动器有定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种结构，GC-1属于浮钳盘式制动器，下面只对浮钳盘式制动器做介绍。
浮钳盘式制动器其制动钳可以相对制动盘轴向滑动。
在液压作用下，活塞与制动钳体沿相反的方向运动，分别推、拉内外侧摩擦块贴近制动盘，卡钳体只承受轴向力，切向力由支架来承受。
汽车制动系统构造及维修保养
汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。
它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。
本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。
一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。
它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。
当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。
2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。
制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。
当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。
3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。
当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。
4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。
它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。
5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。
它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。
二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。
建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。
2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。
定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。
3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。
定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。
4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。
定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。
5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。
制动系详解(有图)
作一体。
制动气室 后蹄
推杆
调整臂体 蜗杆轴
蜗杆
蜗轮 凸轮轴
摩擦片 制动鼓
支承销 制动底板
凸轮式制动器组成与结构
促动装置：凸轮。
调整臂
工作特性：
凸轮
前蹄
属于领从蹄式制动器；
凸轮的等位移性，属于
等位移式制动器；
凸轮对从蹄的促动力大
于对领蹄的促动力；
由于结构上不是中心对
称，属于非平衡式制动器。 摩擦片
制动蹄臂、蹄臂拉杆、传动拉杆、 制动盘、调整螺钉。 2.工作过程
不制动时：制动蹄片和制动盘 之间保持一定间隙;
制动时：向后扳动驻车制动操 纵杆,前、后制动蹄分别朝制动盘 方向运动并夹紧制动盘，产生制动 作用；
此时,棘爪将手制动杆锁止在制动位置。
㈡鼓式驻车制动器(如EQ1092)
1.基本组成 操纵杆、制动蹄、滚轮、凸轮
蜗杆 盖
3.EQ1141G制动器结构特点
防尘罩
支承销
调整臂
制动气室 制动气室支架
制动底板 滚轮轴 滚轮
支承销衬套 回位弹簧
凸轮
摩擦片
东风EQ1141G型汽车左前轮制动器
*制动蹄为滚轮式；
制动底板
*制动器的各主要零件加工、
装配精度高，位置准确，
支承销
零件结构简单并紧凑； *制动凸轮为S形渐开线， 其特点是促动力对凸轮中
3、浮盘式制动器是怎样实现制动的？浮盘式制动器中的 橡胶密封圈有何作用？
4、盘式制动器与鼓式制动器相比有何特点？ 5、汽车驻车制动系为什么广泛采用机械传动？中央驻车
制动器为什么不宜作应急制动？
制动钳体
活塞 定位导向销 支承板
活塞密封圈作用:
制动器的拆装与检修主要内容1汽车制动系的基本组成及工作原理2
车轮制动器
4. 制动器间隙的调整 • 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。
• 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 制动间隙即可正常。
车轮制动器
二、鼓式制动器
车轮制动器
1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：
汽车制动系的基本组成及工作原理
五、对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
车轮制动器
• 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 • 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。
车轮制动器
2. 原理 1) 工作过程
车轮制动器
2) 制动蹄的增势和减势
车轮制动器
3. 类型 • 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮 式车轮制动器。 • 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的 关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器 • 指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。 • 如AUDI100和BJ2020的后轮。
制动器的拆装与检修 主要内容
1. 汽车制动系的基本组成及工作原理 2. 车轮制动器 3. 驻车制动器
汽车制动系的基本组成及工作原理
一、功用 • 使行驶中的汽车减速乃至停车； • 使下长坡的汽车车速稳定； • 使停驶的汽车可靠驻停。 二、基本组成 • 行车制动系 • 驻车制动系 三、分类 • 人力制动系：机械式、液压式 • 动力制动系：真空液压式、气压式
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
03
04
两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
汽车制动系统结构解析
汽车制动系统结构解析大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。
那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？●制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。
工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
●鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。
主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。
不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。
●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。
盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。
制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
●通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。
为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。
通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。
纯电动汽车制动器的结构与工作原理详解
纯电动汽车制动器的结构与工作原理详解制动器是车辆安全行驶的关键部件之一，对于纯电动汽车来说，制动器也是其正常行驶和停车的重要装置。
下面将详细介绍纯电动汽车制动器的结构与工作原理。
一、纯电动汽车制动器的结构纯电动汽车制动器主要由制动盘、制动片、制动鼓、制动缸、制动间隙调整器、制动偏心调整器、刹车开关、制动软管等部件组成。
1. 制动盘：制动盘位于车轮内部，固定在车轮的轮毂上。
它是制动器产生摩擦力的依托，制动盘表面通过系列凹槽或通风孔增加了散热效果。
2. 制动片：制动片分为刹车片和制动片两种。
刹车片安装在制动盘上，通过与制动盘之间的摩擦产生制动力，实现制动。
制动片一般采用摩擦系数高、热稳定性好的材料，以确保制动的可靠性。
3. 制动鼓：制动鼓与制动盘类似，是在车轮内固定的一个零件。
它是制动器产生摩擦力的依托，但与制动盘相比，制动鼓结构更加复杂，一般用于较大型的车辆。
4. 制动缸：制动缸是用于产生制动力的重要部件，它将比较小的力转换为足够大的力矩，实现制动效果。
制动缸通常采用液压工作原理，由刹车主缸和制动辅助缸组成。
5. 制动间隙调整器：制动间隙调整器用于调整刹车片与制动盘之间的间隙，确保刹车片与制动盘之间的摩擦力合适。
6. 制动偏心调整器：制动偏心调整器用于调整刹车片的偏心力，使刹车片与制动盘之间的摩擦力均衡分配，提高制动效果。
7. 刹车开关：刹车开关是制动系统中的一个重要安全装置，当刹车踏板被踩下时，刹车开关会通知控制单元，触发制动系统的工作，确保车辆安全。
8. 制动软管：制动软管用于传递液压力，在刹车系统中起到连接作用。
它由特殊材料制成，具有良好的耐压性和耐高温性。
二、纯电动汽车制动器的工作原理纯电动汽车的制动器主要有电子制动系统和机械制动系统两部分组成。
1. 电子制动系统：电子制动系统主要通过电子控制单元（ECU）来调控各个部件的工作状态。
当驾驶员踩下刹车踏板时，ECU会根据传感器检测到的信号，判断刹车力度的大小，并通过电器控制阀控制制动缸的工作压力，从而产生制动力矩，使车辆减速或停止。
汽车制动器系的结构与维护
汽车制动器系的结构与维护汽车制动器是汽车的一个重要组成部分，其作用是用于控制车辆的制动，保证车辆便捷、安全地停下或减速。
汽车制动器系统的结构复杂，主要包括制动器总泵、制动分泵、制动阀门、制动缸、制动鼓或制动盘、制动片和制动鞋等。
下面将详细介绍汽车制动器系的结构和维护。
1.制动器总泵：制动器总泵安装在发动机舱部位，通过踩下制动踏板，将液压（制动液）转换成动力传递到制动缸，并进一步推动制动器片或制动鞋与制动盘或制动鼓发生摩擦并制动。
2.制动分泵：制动分泵分为主泵和副泵两种。
主泵一般安装在副驾驶座下方的仪表板上，副泵安装在发动机舱前部。
主泵和副泵负责控制制动器系统的前后轮制动力分配，确保车辆稳定制动。
3.制动阀门：制动阀门用于控制制动器系统的压力分配，确保每个轮子的制动效果相同。
常见的制动阀门有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
4.制动缸：制动缸是一个液压装置，将制动器总泵传过来的压力转换成机械运动力。
主要分为主缸和副缸两种，主缸用于踏板制动，副缸用于手制动。
5.制动盘和制动鼓：制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦系部件，根据车辆类型的不同选择安装在车轮上。
制动盘一般用于高速车辆，制动鼓一般用于低速车辆。
它们通过与制动片或制动鞋的摩擦来产生制动效果。
6.制动片和制动鞋：制动片和制动鞋是制动盘和制动鼓的摩擦系部件。
制动片一般用于轿车，制动鞋一般用于商用车。
它们通过与制动盘或制动鼓的摩擦来产生制动效果。
1.制动液检查：定期检查制动液的液位和质量，一般每隔5000公里或半年进行一次。
如果液位过低或制动液出现变质，应及时添加或更换新的制动液。
2.制动器片或制动鞋磨损检查：3.制动盘或制动鼓的磨损检查：4.制动器系统的清洁：定期清洗制动器系统，保持制动器系统的清洁。
避免灰尘、油污等杂质进入制动器系统，影响制动效果。
5.制动器系统的调整：定期进行制动器系统的调整，确保制动踏板的行程和制动力的平衡。
汽车制动系统构造与维修技术
汽车制动系统构造与维修技术汽车的制动系统是其最重要的安全装置之一。
它负责控制车辆的速度，帮助驾驶员安全地停车和减速。
本文将介绍汽车制动系统的构造和维修技术，帮助读者更好地理解和处理相关问题。
一、汽车制动系统的基本构造汽车制动系统通常由几个关键部件组成，包括制动盘、制动鼓、刹车片、刹车鼓以及制动液等。
1. 制动盘和制动鼓制动盘通常安装在轮胎的内侧，与车轮连接。
制动盘由金属材料制成，具有良好的散热性能，并且能够有效地抵抗磨损。
制动盘的旋转会产生摩擦力，用于减速和停车。
制动鼓则是一种圆筒形的金属结构，通常用于重型车辆。
制动鼓在制动时会产生摩擦力，从而减速车辆。
2. 刹车片刹车片位于制动盘或制动鼓的内侧，是制动系统中最重要的衬垫。
刹车片通常由摩擦材料制成，比如有机材料或金属材料。
刹车片的接触面与制动盘或制动鼓的接触面形成摩擦，从而减少车辆的速度。
3. 刹车鼓刹车鼓与制动鼓类似，是一种圆筒形金属结构。
它通常用于轻型车辆和摩托车中。
刹车鼓内部安装有刹车片，通过制动系统产生的摩擦力减速车辆。
4. 制动液制动液是传递制动力的介质。
它具有良好的抗压性能和热稳定性。
制动液通过制动系统中的管路和油管将驾驶员的制动力传递到制动器件上，实现车辆的减速和停车。
二、汽车制动系统的维修技术正确的维修技术对于汽车制动系统的性能和安全至关重要。
以下是一些常见的维修技术：1. 刹车片的更换刹车片是制动系统中最常更换的部件之一。
当刹车片磨损到一定程度时，需要及时更换以确保制动性能和安全性。
在更换刹车片时，应先拆卸相关部件，并仔细清洁制动盘或制动鼓表面。
然后将新刹车片安装好，确保其与制动盘或制动鼓之间的接触平整。
2. 制动系统的排气制动系统中的空气可导致制动软弱或刹车失灵。
对于液压制动系统，应定期进行排气操作以去除其中的空气。
具体操作方法是打开制动液箱盖，并轻轻踩下刹车踏板，直至不再感到气泡冒出。
排气过程中，应注意监测制动液的液位，并及时添加新液体。
汽车制动器的结构与设计分析
质量管理体系
建立完善的质量管理体系，包括 质量计划、质量标准、质量记录 等方面的制定和实施，以确保整 个生产过程中的质量控制。
常见问题及解决方案
零部件加工精度不足
加工精度不足可能导致制动器性能下降或安全隐患，解决 方案包括加强加工设备精度维护、采用高精度加工工艺等 措施。
组装与调试问题
组装与调试过程中可能出现配合不良、安装错误等问题， 解决方案包括加强组装与调试的技术培训、采用先进的组 装与调试设备等措施。
质量检验
性能测试合格的制动器需进行 严格的质量检验，确保其符合
设计要求和安全标准。
质量控制方法
严格原材料控制
原材料的质量直接影响到制动器 的性能和安全性，因此需对原材 料进行严格的质量控制，包括材 料质量、规格、性能等方面的检 验。
生产过程控制
生产过程中的质量控制是保证制 动器质量的关键，需对每个生产 环节进行严格的质量监控，包括 加工、组装、调试等过程。
03
汽车制动器的设计要求
制动性能要求
制动距离
在紧急制动情况下，汽车 制动器应能提供尽可能短 的制动距离，以减少事故 发生的可能性。
制动力矩
制动器应能够在不同的速 度和路况下提供适当的制 动力矩，以确保车辆的稳 定性和操控性。
制动响应时间
制动器的响应时间应尽可 能快，以便在紧急情况下 快速发挥作用。
检查制动片磨损情况
02
制动片是制动系统中易损件之一，定期检查其磨损情况，及时
更换以保证制动效果。
检查制动盘/鼓的磨损和损坏
03
制动盘/鼓的磨损和损坏会影响制动效果，定期检查并进行必要
的维修或更换。
常见故障排除方法
01
制动不灵
项目11汽车制动系的构造与检修
定期检查制动管路的连接、磨损和变形情况， 以确保制动管路的密封性和可靠性。
根据制动管路的损坏情况，及时进行维修或 更换，以保证制动管路的正常工作。
真空助力器的检查与维修
真空助力器检查
定期检查真空助力器的密封性、真空度和工 作性能，以确保真空助力器的正常工作。
真空助力器维修
根据真空助力器的损坏情况，及时进行维修 或更换，以保证真空助力器的正常工作。
感谢您的观看
项目11汽车制动系的构造与检修
目 录
• 汽车制动系概述 • 汽车制动系的构造 • 汽车制动系的检修 • 汽车制动系的故障诊断与排除 • 汽车制动系检修系的定义与作用
定义
汽车制动系是用于使行驶中的汽 车减速或停车的装置。
作用
确保汽车在行驶过程中的安全性 和稳定性，防止交通事故的发生 。
04 汽车制动系的故障诊断与 排除
制动不灵的故障诊断与排除
总结词
制动不灵是指汽车在行驶过程中踩下制动踏板后 ，车辆减速不明显或者无减速的现象。
故障原因
可能是制动液不足、制动管路堵塞、制动盘或制 动蹄磨损过度、制动泵或制动控制阀故障等。
故障现象
踩下制动踏板后，车辆减速不明显或者无减速现 象。
故障排除
故障原因
可能是轮速传感器、控制单元、执行器等部件出现故障。
故障排除
检查轮速传感器是否正常工作；检查控制单元是否正常工 作；检查执行器是否正常工作；根据具体情况进行维修或 更换部件。
05 汽车制动系检修注意事项
安全注意事项
01
02
03
确保工作区域安全
在检修汽车制动系时，应 确保工作区域没有其他障 碍物，以便于操作。
关闭发动机
在开始检修之前，务必关 闭汽车发动机，以避免意 外启动造成伤害。
制动系统维护内容
制动系统维护内容一、制动系统的重要性制动系统是指汽车在行驶过程中，通过刹车来减速或停车的系统。
它是汽车安全性最重要的部件之一，也是司机最常用的部件之一。
因此，制动系统的正常运行对于驾驶安全至关重要。
二、制动系统的组成部分制动系统主要由刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动液、制动器等组成。
1. 刹车片：是与刹车盘或鼓接触摩擦产生阻力来减速或停车的零件。
2. 刹车盘/鼓：是轮胎旋转时与刹车片接触摩擦产生阻力来减速或停车的零件。
3. 制动液：在制动过程中传递压力和能量，使得刹车片与刹车盘/鼓接触并产生摩擦。
4. 制动器：包括手刹和脚刹两种，手刹主要用于停放时稳定汽车，脚刹则用于行驶过程中减速和停车。
三、制动系统维护方法为了保证汽车安全性能和延长使用寿命，必须对制动系统进行定期维护和检查。
下面将详细介绍制动系统的维护方法。
1. 检查刹车片刹车片是制动系统中最常见的易损件，需要定期检查和更换。
在使用过程中，如果听到刹车时发出尖锐的声音或感觉制动时有异样的震动，就说明刹车片已经磨损严重，需要更换。
2. 检查刹车盘/鼓刹车盘/鼓的表面应该保持平整光滑，如果表面出现凸起、凹陷或裂纹等情况，就需要更换。
3. 检查制动液制动液是传递压力和能量的介质，在使用过程中会逐渐变质并失去性能。
因此，每隔一段时间就要检查制动液的颜色和水分含量，并及时更换。
4. 检查制动器手刹和脚刹都需要定期检查。
手刹应该在停放时牢固稳定汽车，并且不会滑行；脚刹应该在行驶过程中减速和停车时反应灵敏、平稳。
5. 定期清洗制动系统在使用过程中会积累大量灰尘和污垢，如果不及时清洗就会影响制动效果。
因此，需要定期清洗制动系统，特别是刹车盘/鼓和刹车片。
四、结语维护制动系统可以保证汽车的安全性能和延长使用寿命。
因此，在日常驾驶中，司机应该定期检查和维护制动系统，确保它的正常运行。
同时，如果发现任何异常情况，应该及时修理或更换零件。
制动系构造及维修手册
GC-1制动器维修手册万都宁波汽车零部件公司台州分公司前言本书根据公司市场反馈故障问题及现场操作作业指导书而编写的。
目前在本公司提供的GC-1前后制动器总成中，其中制动钳总成由博士供应，因此在本书编写过程中针对制动钳总成的介绍相对较少。
相信通过这一课程的学习能使维修人员更好的掌握制动器的维修知识，希望本书能帮助维修人员更好的分析及处理各类制动器故障问题。
本书共四章。
第一章简要介绍了制动器的作用及工作原理。
第二章主要讲解了前后制动器的拆卸与装配方法，简单叙述制动器拆卸与装配过程关键步骤的控制要求。
第三章是讲制动器常见故障分析及处理，着重讲述了制动器异响及制动器抖动故障现象的分析及处理。
第四章简要的介绍了制动器零部件三包期限及易损件。
制动器故障现象种类繁多，由于编辑时间的关系，有些部分不能详细地叙述，所以只能简要的进行介绍。
由于本人水平有限，时间仓促，书中不当之处在所难免，恳请广大读者批评指正。
编者2011.05目录第一章制动器的作用及工作原理 (4)一制动器的作用 (4)二制动器的工作原理 (4)第二章制动器的拆卸与装配 (5)一GC-1前制动器总成的组成 (5)二GC-1前制动器总成的拆卸 (6)三GC-1前制动器总成的装配 (7)四GC-1后制动器总成的组成 (9)五GC-1后制动器总成的拆卸 (10)六GC-1后制动器总成的装配 (12)第三章制动器常见故障分析及处理 (16)一制动异响 (16)二制动抖动 (18)第四章制动器零部件三包期限 (20)第一章制动器的作用及工作原理一、制动器的作用制动器的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
二、制动器的工作原理盘式制动器有定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种结构，GC-1属于浮钳盘式制动器，下面只对浮钳盘式制动器做介绍。
浮钳盘式制动器其制动钳可以相对制动盘轴向滑动。
在液压作用下，活塞与制动钳体沿相反的方向运动，分别推、拉内外侧摩擦块贴近制动盘，卡钳体只承受轴向力，切向力由支架来承受。
浅析汽车制动系统维护保养
浅析汽车制动系统维护保养侠名摘要：制动系统是汽车最重要的系统之一。
它是汽车的安全装置，在车辆减速停车和泊车过程中起着重要作用。
他能够根据汽车的行驶要求强制汽车减速和停车，确保汽车安全停放，不致因外力作用而滑移。
为了确保行车安全和制动效果，前中后桥的制动毂和制动器的定期保养和维修是非常必要的。
关键词：制动无力﹑制动鼓发烫﹑制动摩擦片正文：典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。
底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。
每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。
制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。
当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。
在维修实践中经常遇到制动无力﹑制动鼓发烫的故障下面我从几个方面分析故障产生的原因：1道路的影响：连续下坡转弯避免障碍，如经常利用制动来控制车速，就会增加蹄片和制动毂的滑磨时间，使制动毂很快升温，热衰退现象加重，摩擦系数明显降低。
2驾驶操作不当：不充分利用排气制动，不恰当地过多使用制动，造成制动蹄片和制动鼓接触次数频繁，接触时间长而引起制动鼓发烫，制动无力。
3制动间隙太小，制动鼓变形，使蹄片经常接触制动鼓而发烫4制动蹄片回位弹簧松软断裂，解除制动困难，造成制动鼓发烫，制动无力。
5制动蹄销锈死也是制动无力，制动毂发烫的原因。
6气压制动阀排气不彻底，造成制动缓慢解除。
根据故障产生的原因制定相应的排除方法：1必须严格的控制车速。
如果连续下坡，转弯及障碍过多，应多采取发动机排气制动来达到减速目的。
均衡的使用制动器，只有减少制动摩擦片和制动毂的滑磨时间，制动鼓升温就会控制在一定范围内，热衰退现象才会降低到极小的程度，这样就可以保证在紧急情况下制动有效。
2及时检查，调整制动蹄片和制动鼓间隙，使其保证在规定标准之内，如制动鼓严重变形，应予以修理更换。
「干货」汽车制动系统的组成及常见故障分析
「干货」汽车制动系统的组成及常见故障分析轿车典型制动系统的组成图3－21所示为一种轿车典型制动系统的组成示意图（前盘后鼓）。
可以看出，制动系统一般由制动操纵机构和制动器两大主要部分组成。
图3－21 轿车典型制动系统组成示意图1—前轮盘式制动器；2—制动总泵；3—真空助力器；4—制动踏板机构；5—后轮鼓式制动器；6—制动组合阀；7—制动警示灯1．制动操纵机构制动操纵机构是由产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路组成。
2．制动器制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。
车辆上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构形式。
1）鼓式制动器鼓式制动器结构总成如图3－22所示。
由于在现代轿车上的应用逐渐减少，故此处不再详细介绍。
图3－22 鼓式制动器结构总成2）盘式制动器盘式制动器中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构形式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，现在越来越多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。
盘式制动器结构如图3－23、图3－24所示。
图3－23 盘式制动器结构图（在车上）图3－24 盘式制动器结构图（拆下总成）（1）定钳盘式制动器定钳盘式制动器的结构示意图如图3－25所示。
图3－25 定钳盘式制动器示意图1—制动钳体；2—活塞；3—制动盘；4—车桥部；5—进油口；6—摩擦块在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
4、盘式制动器的分类
以固定元件的结构形式，可分为钳盘式制动器和 全盘式制动器。
钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式 又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
其中，浮钳盘式广泛应用于各类轿车和轻型货车的 车轮制动器。
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
二、分类和组成
分类 方法
类型 行车制动
特
点
使行驶中的汽车减速或停车
驻车制动 使汽车停在各种路面驻留原地不动 按功能
分 应急制动 在行车制动系失效后使用的制动系
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行驶 及特殊用途汽车需要
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
分类 方法
类型
人力制动
按制动 能源分
动力制动
伺服制动
特
点
以人力为唯一能源
以发动机动力转化为液压 或气压制动
兼用人力和发动机动力制动
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
分类 方法
类型
机械制动
按制动能 量传输方
式分
液压制动 气压制动 电磁制动
组合制动
特
点
以机械传输制动能量 以液压传输制动能量 以气压传输制动能量 以电磁力传输制动能量 多种传输制动能量综合
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
2）浮钳式盘式制动器的结构特点
相同点：其旋转元件、固定元件、安 装调整都与定钳式相似， 不同点：制动钳体可相对于制动盘沿 滑销作轴向滑动，而且，制动油缸只 装在制动盘的内侧，数目只有定钳盘 式制动器的一半。
前 悬架 转向盘
车轮
后 悬架
悬架
转 向 管柱 转向器
悬架
转 向传动 机 构
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的 汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传 动装置以及制动器。
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
一、车轮制动器的定义、作用
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
双回路制动系统
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
概述-制动系统工作原理
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
凸轮式制动器工作原理
1.前制动蹄 2.后制动蹄 3、4.前、后制 动蹄支点 5.制动鼓 6.凸轮
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
概述-制动系统工作原理
利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传 动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转 动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦 副的热能耗散到大气中。
5、钳盘式制动器的分类
定钳式盘式制动器
浮钳式盘式制动器
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
1）定钳式盘式制动器的结构
旋转元件：固定在轮毂上随车轮一起转 动的制动盘 固定元件：是制动钳，由制动油缸、活 塞、制动块等 安装与调整：制动钳体通过螺栓与转向 节或后桥固装，并用调整垫片调整制动 制动钳与制动盘之间的相对位置。
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
汽车技术培训
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
汽车制动器系的结构与维护
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制 动系统等组成。
变 速器
后 驱 动桥
驱动 轴 分动器 前 驱动 轴
鼓式制动器 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器
6.制动组合阀 7.制动警示灯
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
（一）鼓式制动器的结构组成
由四大部分组成: 1、固定部分、 2、旋转部分、 3、张开机构、 4、定位调整机构
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
概述-对制动系统的要求
为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制 动系统必须满足下列要求： 具有良好的制动效能 操纵轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性能好
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上
盘式制动器
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
制动系统组成
供能装置
空气压缩机或人的 肌体
制动系
控制装置 传动装置
如制动踏板
制动器
产生制动力矩，阻 止车轮运动
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
汽车制动系
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
概述-制动系统组成
制动器操纵机构
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件 称为制动器。
一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与 旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制 动。 车轮制动器：用以制动两侧车轮的制动器称为车轮制 动器。 作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速 甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定 驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
（二）鼓式制动器的类型
1、按张开装置的形式，可分为轮缸式制动器和凸轮 式制动器。
轮缸式车轮制动器
凸轮式车轮制动器
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
（三）凸轮式制动器
用于气压制动系中，一般都设计成领从蹄式
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
凸轮式制动器工作原理
膜片式制动器室
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
（四）盘式制动器
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
1、盘式制动器实物图
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
2、盘式制动器分解图
国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地
3、盘式制动器的结构、组成
其旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转， 制动盘端面为摩擦工作表面。
其固定的摩擦元件是：制动块、导向支销和轮缸及 活塞，它们均被安装于制动盘两侧的钳体上，总称为制 动钳。制动钳用与盘之间的相对位置