汽车制动器系的结构与维护全解

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4、盘式制动器的分类
以固定元件的结构形式，可分为钳盘式制动器和 全盘式制动器。
钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式 又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
其中，浮钳盘式广泛应用于各类轿车和轻型货车的 车轮制动器。
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概述-对制动系统的要求
为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制 动系统必须满足下列要求： 具有良好的制动效能 操纵轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性能好
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车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上
盘式制动器
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二、分类和组成
分类 方法
类型 行车制动
特
点
使行驶中的汽车减速或停车
驻车制动 使汽车停在各种路面驻留原地不动 按功能
分 应急制动 在行车制动系失效后使用的制动系
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行驶 及特殊用途汽车需要
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2）浮钳式盘式制动器的结构特点
相同点：其旋转元件、固定元件、安 装调整都与定钳式相似， 不同点：制动钳体可相对于制动盘沿 滑销作轴向滑动，而且，制动油缸只 装在制动盘的内侧，数目只有定钳盘 式制动器的一半。
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双回路制动系统
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概述-制动系统工作原理
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧
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制动系统组成
供能装置
空气压缩机或人的 肌体
制动系
控制装置 传动装置
如制动踏板
制动器
产生制动力矩，阻 止车轮运动
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汽车制动系
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概述-制动系统组成
制动器操纵机构
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件 称为制动器。
一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与 旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制 动。 车轮制动器：用以制动两侧车轮的制动器称为车轮制 动器。 作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速 甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定 驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
（四）盘式制动器
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1、盘式制动器实物图
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2、盘式制动器分解图
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3、盘式制动器的结构、组成
其旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转， 制动盘端面为摩擦工作表面。
其固定的摩擦元件是：制动块、导向支销和轮缸及 活塞，它们均被安装于制动盘两侧的钳体上，总称为制 动钳。制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装，并 用调整垫片来调整钳与盘之间的相对位置
（二）鼓式制动器的类型
1、按张开装置的形式，可分为轮缸式制动器和凸轮 式制动器。
轮缸式车轮制动器
凸轮式车轮制动器
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（三）凸轮式制动器
用于气压制动系中，一般都设计成领从蹄式
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凸轮式制动器工作原理
膜片式制动器室
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凸轮式制动器工作原理
1.前制动蹄 2.后制动蹄 3、4.前、后制 动蹄支点 5.制动鼓 6.凸轮
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概述-制动系统工作原理
利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传 动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转 动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦 副的热能耗散到大气中。
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汽车技术培训
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汽车制动器系的结构与维护
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底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制 动系统等组成。
变 速器
后 驱 动桥
驱动 轴 分动器 前 驱动 轴
前 悬架 转向盘
车轮
后 悬架
悬架
转 向 管柱 转向器
悬架
转 向传动 机 构
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制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的 汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传 动装置以及制动器。
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一、车轮制动器的定义、作用
鼓式制动器 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器
6.制动组合阀 7.制动警示灯
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（一）鼓式制动器的结构组成
由四大部分组成: 1、固定部分、 2、旋转部分、 3、张开机构、 4、定位调整机构
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5、钳盘式制动器的分类
定钳式盘式制动器
浮钳式盘式制动器
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1）定钳式盘式制动器的Байду номын сангаас构
旋转元件：固定在轮毂上随车轮一起转 动的制动盘 固定元件：是制动钳，由制动油缸、活 塞、制动块等 安装与调整：制动钳体通过螺栓与转向 节或后桥固装，并用调整垫片调整制动 制动钳与制动盘之间的相对位置。
分类 方法
类型
人力制动
按制动 能源分
动力制动
伺服制动
特
点
以人力为唯一能源
以发动机动力转化为液压 或气压制动
兼用人力和发动机动力制动
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分类 方法
类型
机械制动
按制动能 量传输方
式分
液压制动 气压制动 电磁制动
组合制动
特
点
以机械传输制动能量 以液压传输制动能量 以气压传输制动能量 以电磁力传输制动能量 多种传输制动能量综合