柴油机自由端油封漏油原因分析及整改
柴油机漏油原因分析与排除
柴油机漏油原因分析与排除摘要：从燃油箱漏油、油管及接头处漏油、滤清器漏油、喷油泵漏油等几个方面分析了燃油外漏的原因，并分析了油封、密封面外漏机油的原因，提出了预防与排除办法。
关键词：柴油机；漏油；油封漏油是柴油发动机使用过程中常见故障现象。
漏油分为燃油外漏和机油外漏，不仅浪费能源还污染环境，也预示着柴油机存在着某种故障，要找出漏油原因，及时采取措施予以排除。
1燃油外漏（1）燃油箱漏油。
油箱漏油是一种较为常见的故障，98%的漏油是由于油箱的焊接缺陷。
①焊接过程中的断焊、气孔、裂纹、夹渣的缺陷，在使用过程中焊缝被振裂而漏油。
焊补油箱时极易发生爆炸，操作需要小心谨慎。
②出油开关漏油。
应旋紧防漏填料螺帽或更换填料。
③排油开关因长期使用发生磨损、锈蚀而漏油。
应更换压伤的球阀；紧固管状螺帽时，用力不能过猛、过大。
（2）油管及接头漏油。
原因有：①低压油管接头渗漏。
这是由于铜垫或铝垫凸凹不平、变形，油管接头平面或空心螺栓端面不平，粘有杂质所致。
可磨平接触面或缠绕石棉绳。
缠绕石棉绳的方向应与螺栓旋向一致。
另外，也可用胶粘剂进行粘结。
粘结时，应将油箱开关关死，把油管接头拧紧，并将油管接头周围清洗干净再涂胶粘剂，待10～15min后再打开油箱开关。
②油管破裂。
一般可以补焊。
低压油管破裂时，可将裂缝处截断。
套上一段内径合适而有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎紧。
③高压油管接头漏油。
是由于出油阀紧座、喷油器体进油接头凹锥面和高压油管相配合的锥形头有沟痕，封闭不严所致。
或高压油管端头锥体与接管螺栓锥穴接触面损坏，或高压油管根部裂开，从而出现漏油现象。
如果高压油管根部裂开，且不能立即更换新件，可暂时用石棉线缠绕牢靠。
焊接或更换高压油管时，不能改变原油管的长度。
车辆行驶中，如果油管喇叭口损坏漏油，可用钳子夹住管头，使其露出稍许，用起子轻轻转动，扩张油管口成喇叭状，再用棉纱涂肥皂后拧紧。
（3）滤清器漏油。
有以下原因：①滤清器的放气、放油螺栓与垫片之间夹着杂质，或盖体之间的垫子损坏，或盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够致使漏油。
油封泄漏的原因及解决方法
油封泄漏的原因及解决方法
一、油封漏油的常见原因
1、装配原因
① 由于压装工装原因，导致油封压装后变形；
② 在装配过程中，油封通过螺纹或花键，导致唇口处划伤；
③ 由于油封位粗糙度低，压装力过大，导致弹簧失效或唇口翻转。
2、骨架原因
由于油封弹簧材质和制造问题，导致其性能失效。
弹簧失效形式为：弹簧过紧或过松，过松时弹簧压紧力小，无法达到密封效果，过紧时弹簧压紧力大，油封与旋转轴之间配合不当，导致油封异常磨损，最终发生漏油。
3）、工作介质原因
工作介质即为油液。
油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，最终发生漏油。
4）、唇口磨损原因
① 清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；
② 油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；
③ 油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。
5）、轴的原因
① 旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；
② 旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。
二、解决方案。
DF4型内燃机车柴油机大油封漏油原因分析及预防措施
DF4型内燃机车柴油机大油封漏油原因分析及预防措施DF4型内燃机车柴油机大油封漏油原因分析及预防措施摘要：随着铁路运量不断增长、客运列车的提速，对机车运用的可靠性提出了更高的要求。
作为太原铁路局的老内燃机务段，太原机务段灵丘车间机车机型老化，易发生故障，柴油机大油封漏油的故障是机车运用中经常出现的惯性质量问题。
本文针对DF4型内燃机车出现的柴油机大油封漏油严重的问题，通过对大油封结构及工作原理、检修及组装、运行环境等方面进行分析，找出可能漏油的症结所在，并制定有针对性的整改措施，经过认真执行，大油封漏油问题得到较好解决，机车质量得到提高。
关键词：DF4；内燃机车；大油封；间隙；漏油；密封一、问题的提出太原机务段灵丘车间主要担当京原线灵丘―原平间的货运任务。
本区段上行上坡重载，柴油机的负荷相应较高，因此在运用中也就经常会暴露出一些质量问题。
其中柴油机大油封漏油是机车运用中出现的惯性质量问题，大油封漏油严重时，不仅造成机油消耗量加大，而且甩出的机油也给机车的维护、保养带来很大的不便。
这些故障一旦发生，可能造成机破、临修，影响机车的正常运用。
处理此类问题时需要吊出柴油机，工作量极大，造成大量人力物力的浪费，向来是机务段非常头疼的问题。
因此在柴油机检修时如何正确检修、组装大油封，防止大油封漏油质量问题的出现，变得尤为重要。
二、大油封漏油原因分析本人和专业技术人员针对大油封漏油，从人、机、料、法、环等方面进行了广泛的原因查找。
经过认真查找分析，我们认为造成大油封漏油主要有以下几条原因：1、大油封结构的影响大油封的密封主要依靠曲轴颈上的挡油环与大油封三道密封环。
由于大油封的设计结构因素，大油封的厚度尺寸较小，密封环密封尺寸很小，造成油气在沟槽内迂回性不强，密封效果不良。
回油不畅也会造成密封效果减弱，流出的机油经过第一道密封环槽从环槽底部的3个φ6回油孔流回曲轴箱，当回油量过大超出回油孔的通过量时，机油将会大量涌入第2、3道沟槽，最终造成机油还没来得及回去，已随着曲轴的旋转而甩出；回油孔也会因脏物的落入而堵塞，这都使得大油封的密封效果大大削弱，从而产生漏油现象。
油封漏油的维修方法
油封漏油的维修方法
修复油封漏油的方法可以有以下几种：
1.更换油封：检查并确认油封确实存在损坏或磨损后，采用专用工具将损坏的油封拆卸下来，并用新的油封替换。
确保新的油封的质量和规格与原来的一致，然后重新安装。
2.修复损坏的油封：如果油封的损坏不严重，可以使用专用的修复材料进行修补。
首先，清洁损坏的区域，然后将修复材料涂抹到损坏处，并等待一段时间以使其固化。
最后，将修补好的油封重新安装。
3.加装辅助密封：对于一些严重磨损的油封，可以考虑在原有的油封外增加一个辅助密封。
辅助密封可以提供额外的保护，防止油封漏油。
安装辅助密封时，需要确保其与原有的油封配合良好并紧密贴合。
4.检查密封件安装情况：有时候，油封漏油的原因可能是由于安装不当导致的。
因此，检查油封的安装情况是很重要的。
如果发现油封没有正确安装或松动，可以重新安装并紧固好。
5.维护好润滑系统：保持润滑系统的干净和良好维护非常重要。
定期更换机油和滤芯，并确保机油的质量和稠度符合要求，这有助于减少油封损坏的风险。
请注意，在进行油封维修之前，最好先了解具体车型的维修手册或咨询专业技师，以确保采取正确的维修方法和工具。
柴油机漏油原因
柴油机漏油原因
柴油机漏油是一个常见的问题，它可能由多种因素导致。
以下是一些可能的原因：
密封件老化或损坏：柴油机的密封件，如油封、O型圈等，会随着时间的推移而老化或损坏。
当这些密封件失效时，机油就会从它们原本应该密封的地方泄漏出来。
机油压力过高：如果机油压力过高，它可能会迫使机油通过密封件或接头处泄漏。
这可能是由于机油泵故障、机油滤清器堵塞或机油限压阀失效等原因导致的。
曲轴箱压力过高：曲轴箱内的机油蒸气过多或通风不良可能导致曲轴箱压力过高，从而迫使机油从曲轴箱通风管泄漏。
接头松动或损坏：柴油机的各种接头，如油管接头、机油滤清器接头等，如果松动或损坏，也可能导致机油泄漏。
机油加注过多：如果机油加注过多，它可能会从机油加注口或曲轴箱通风管溢出。
解决柴油机漏油问题通常需要检查和更换密封件、调整机油压力、清洁曲轴箱和检查紧固接头等。
在进行这些操作时，建议使用适当的工具和防护设备，并遵循制造商的维护指南。
需要注意的是，柴油机漏油不仅会导致机油消耗过快，还可能对发动机的性能和寿
命产生负面影响。
因此，一旦发现柴油机漏油，应及时检查和维修。
农用柴油机漏油的原因与防止技巧
N o n g j i y u w e i x i u农用柴油机漏油是常见的故障之一，是柴油机“三漏”之一。
没有一种柴油机敢承诺自己不漏油，因为柴油机在使用过程中，零部件避免不了磨损老化，也就避免不了漏油故障的发生。
漏油的直接危害是损失油料造成浪费，间接的危害是导致机油不足进而导致发动机受损。
为节约能源，杜绝事故隐患，应高度重视和根治机油渗漏现象。
1.壳体结合面漏油1.1螺栓拧紧力过大和过小都易造成结合处漏油。
如油底壳的放油螺栓没有拧紧或漏装铜垫，就会产生漏油。
螺栓上紧力不是越大越好，如果扭力过大会将垫片挤坏，机件变形，螺栓拉长、滑扣，甚至扭断等，同样会导致接合面无法密封，造成机油外漏。
1.2多螺栓固定的机件，如气缸盖、油底壳等，螺栓上紧时要分次、成对称拧紧。
如果将一侧螺栓先上紧再上紧另一侧螺栓，易造成机件翘曲而不能压紧垫片，使接合面产生缝隙而漏油。
2.曲轴箱呼吸器堵塞漏油曲轴箱呼吸器堵塞造成柴油机内压增高漏油，主要表现在柴油机通气孔冒烟或喷机油，发动机结合面漏油，机油消耗增加，功率下降。
柴油机在正常运转中，气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，再加上活塞下行程使曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力增大，因此柴油机在设计中有呼吸器，用来排出曲轴箱内的空气，使其不形成内压。
如果呼吸器堵塞，柴油机内压增高，就会看到废气管冒大量的烟，一般是蓝烟，有时会有机油排出来。
此时，打开加机油口，曲轴箱内压力变小，漏油就少了。
所以应认真检查呼吸器，消除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。
3.飞轮端漏油飞轮端漏油虽然不影响柴油机的正常运转，但长时间漏油，会增加机油的消耗，影响机器外观。
飞轮端漏油的原因：3.1飞轮罩壳组原因：上、下罩壳没有成组使用（飞轮罩壳是组装后整体加工）。
罩壳各配合面有磕、拉、碰伤，壳体有裂纹或贯通沙眼。
油封圈（毛毡圈）大小、厚度、宽度不合适。
3.2曲轴连接套组原因：连接套油封毛毡接触处粗糙度太差，有沟槽、磨痕和麻点；密封面磨损或磨修量过大，超过了允许的最大值，使轴颈变小，与油封的间隙过大；连接套回油螺纹损伤或磨损，造成回油螺纹槽（前）回油螺纹开始和结束端损伤，易引起回油不正常。
内燃机车中柴油机油封漏油的原因与维护保养措施 工作报告
内燃机车中柴油机油封漏油的原因与维护保养措施工作报告随着时代的发展和社会经济的进步，我国交通运输事业发展迅速。
内燃机车作为一种重要的运输车系，对于我国经济的发展做出了突出的贡献；但是在目前的应用当中，我们发现内燃机车中柴油机油封漏油情况比较严重，需要引起人们足够的重视。
本文简要介绍了内燃机车中柴油机油封漏油的原因，然后针对这些原因提出了维护保养措施，希望可以提供一些有价值的参考意见。
内燃机车；柴油机；维护保养柴油机油封漏油问题是内燃机车在运用中经常容易出现的惯性质量问题，有着十分严重的危害，它不仅会加大机油的消耗量，机油甩出来，还会加大机车维护和保养的难度，需要引起人们足够的重视。
并且，如果发生了这些故障，会造成机破和临修状况的出现，对于机车的正常运用产生不利影响。
要想处理这种问题，就需要将柴油机吊出来，这样就需要十分大的工作量，严重浪费人力资和物力资。
因此，目前，非常重要的问题就是检修柴油机时，如何正确的检修和组装油封，避免出现油封漏油等质量问题。
1、内燃机车中柴油机油封漏油原因概述结合本人的工作经验，针对大油封漏油问题，我们从很多个方面进行广泛的研究，经过查找，发现主要有以下原因会造成大油封漏油问题的出现。
一是油封结构的问题：众所周知，油封在密封方面依靠的主要是曲轴颈上的挡油环和三道密封环来实现的。
但是油封在设计结构方面，只有较小的厚度尺寸，密封环的密封尺寸也不大，这样就会影响到沟槽内油气的迂回性，进而影响到油封的密封效果。
另外，我们需要注意的是，回油不畅也会在一定程度上减弱密封效果，流出的机油回到曲轴箱需要经过第一道密封环槽和环槽底部的三个油孔，如果油孔的通过量小于回油量，那么第二三道沟槽中就会涌入大量的机油，而机油还没有回去就被曲轴的旋转所甩出。
另外如果有脏物不慎落入到回油孔中，会导致堵塞问题的发生，这样就会大大削弱油封的密封效果，导致漏油事故的出现。
二是油封安装过于紧固，导致变形：因为油封的壁比较薄，那么过于紧固的安装会使油封孔出现变形问题，这样就会加大油封孔径和曲轴局部的间隙，影响到密封效果，导致漏油问题的出现。
油封漏油的维修方法
油封漏油的维修方法
1.检查油封是否破损或变形。
如果发现油封已经失效，需要更换新的油封。
2.清洁油封座和轴承外壳。
在更换新的油封之前，需要将原有的油封座和轴承外壳清洁干净，以确保新油封能够完全密封。
3.正确安装新的油封。
将新油封放入油封座中，并确保油封座与轴承外壳之间没有异物或污迹。
使用专业工具或手动安装油封，并盖上油封盖。
4.检查油封是否正确安装。
揭开油封盖，并用手感觉油封座与轴承外壳之间是否有光滑的表面。
如果有裂痕或不平的地方，需要重新安装新的油封。
5.添加适量的油液。
在安装完新的油封之后，需要在合适的位置添加适量的油液，以确保发动机的正常运转。
发动机油封漏油最佳解决方法
发动机油封漏油是一种常见的故障，但是也有一些方法可以解决这个问题。
以下是一些方法：
1. 检查机油液位：如果机油液位过高或过低，可能会导致油封漏油。
因此，要定期检查机油液位，确保其处于正常范围内。
2. 检查机油质量：机油质量差也可能导致油封漏油。
因此，要定期更换机油，并确保使用高质量的机油。
3. 检查油封：如果油封已经磨损或损坏，可能会导致漏油。
在这种情况下，需要更换油封。
4. 检查发动机冷却系统：发动机冷却系统出现问题，可能导致发动机过热，从而引起油封漏油。
因此，要定期检查发动机冷却系统，确保其正常运行。
5. 检查发动机维修历史：如果发动机曾经遭受过严重的损坏或维修，可能会导致油封漏油。
因此，要了解发动机的维修历史，并确保油封没有被不正确地安装或更换。
6. 使用密封剂：在某些情况下，使用密封剂可以有效地防止油封漏油。
但是，在使用密封剂之前，需要先确定漏油的根源并采取适当的措施来解决它。
设备渗油、漏油问题的原因分析与解决方案
设备渗油、漏油问题的原因分析与解决方案随着现代社会的不断发展和进步,各种机械设备在生产过程中扮演重要的角色。
然而,在使用过程中,一些不可避免的问题也开始浮现,其中最常见的之一就是设备渗油、漏油问题。
这些问题不仅会影响设备的工作效率和寽命,还会对环境造成污染,加重人类所面临的环境压力。
因此,对设备渗油、漏油问题进行深入的分析和研究,寻求有效的解决方案,无疑具有重要的意义。
一、设备渗油、漏油问题的原因分析1.设备设计问题:设计不合理、结构松散等原因会加大渗、漏油的发生概率。
2.设备制造问题:如果设备制造不规范、出现了错位、变形等问题,不仅对设备本身的性能造成影响,而且还会导致渗漏油的问题。
3.零部件老化:长时间的使用会导致设备中的零部件出现老化、损坏,从而增加渗、漏油的概率。
4.操作人员问题:操作人员不熟练,操作不当,也会导致设备发生渗、漏油的问题。
5.环境因素:如气候、湿度、温度、油品的酸碱值等环境因素对设备的影响,也会加剧渗漏油问题的发生。
二、设备渗油、漏油问题的解决方案1.设备维护保养:进行定期的设备检修,替换老化的零部件,保证设备的正常运转,并防止漏油问题的发生。
2. 设备合理使用:合理的使用设备,减少人为原因导致的渗漏油问题,操作人员应该进行规范的操作。
3.增强环保意识:在生产过程中注意环保问题,注意出口污染物的排放,以减小对环境造成的影响,保护自然环境。
4.探索新的设备材料和技术:使用新型材料开发新型设备,进行模拟实验,精确分析设备特性,提高设备的性能,并减小漏油问题的发生。
5.采用高效的油品:适合设备的油品可以增强设备的使用寽命,并减小设备漏油问题的发生。
综上所述,设备渗油、漏油问题的化解需要从多个角度进行探索和应对,安全生产、环境保护和技术进步等问题必须得到重视。
虽然解决这些问题并不是一件容易的事情,但我们仍然有信心去克服这些挑战,为加强安全生产和保护环境贡献自己的力量。
油封的渗漏原因分析
油封的渗漏原因分析
油封漏油大部分是因为主唇油膜被破坏导致，少部分是外圈与壳体配合异常导致,所以要对油封的设计、装配、使用维护等方面分析影响可靠性因素，进行分析与预防。
分析一些让油封引起渗漏的常见因素，从多个角度方面去了解与认识这个过程，从而做到机械设备的良好运转与密封件的使用寿命延长。
零件加工精度方面：
1、油封主唇或外圈在加工过程中出现划伤，弹簧质量不佳或失效，主唇抱紧力太小均会引起油封的泄漏；
2、轴的表面粗度差，会导致油封与轴的摩擦力变大，主唇磨损加快，密封性变差，但轴的表面粗糙度也不宜过高，否则抽的表面太光滑，影响油膜的形成；
3、轴的端面倒角，避免加工过程中出现的毛刺划伤油封，且安装油封的壳体孔倒角也不应有毛刺；结构设计方面：
1、设计时要针对油封的密封的介质、使用的温度、腔体内的压力等选用合适的材料；
2、当设备经常处在恶劣、环境温差大、尘埃多的环境中运行时，油封的防尘唇会较一般的情况下失效快，影响油封的寿命，油封的防尘唇口的选择尤为重要。
使用与维护方面：
机械设备在新机运转的时候，需要按要求定期更换变速器的润滑油，避免变速器齿轮啮合产生的铁屑及其他异物无法排除，聚集到油封主唇破坏油膜,损伤油封，导致渗漏。
遇到油封漏油时，应从多方面系统地去分析油封泄露问题，基于经验认识去对照油封常见的渗漏问题，根据理论和经验去去分析其原因再提出解决问题的措施才能更好得让机械设备高效运转，延长密封件的使用寿命。
DF11机车柴油机后油封漏油的原因及优化
DF11 机车柴油机后油封漏油的原因及优化发布时间：2022-10-23T08:51:20.025Z 来源：《科学与技术》2022年6月12期作者：宋怡[导读] 针对DF11机车柴油机后油封漏油问题，宋怡武汉铁路局集团有限公司武昌南机务段湖北武汉 430063【摘要】针对DF11机车柴油机后油封漏油问题，本文先简单阐述了漏油的严重性与解决漏油问题的必要性，然后从柴油机系统的结构、工艺、制作运输、组装等方面分析了漏油的主要原因，并据此一对一地提出了优化措施。
【关键词】DF11机车；柴油机；漏油；原因及优化DF11型机车是客运的内燃机车，也是提速度型内燃机车之一。
但在其日常运行工作中，经常出现柴油机后油封漏油的问题，柴油的大量泄漏，浪费了柴油资源，因柴油清理困难，车内环境会越来越恶化。
一方面增加了工作人员的工作强度，让机车保养工作难以进行，另一方面因为要对漏油问题进行维修，增加了检修工人的工作量。
若牵引机吸入发动机漏出的柴油，会导致其无法正常工作，列车无法正常运行。
为了提升列车速度，确保其在运行过程中的可靠性与安全性，当务之急是防止漏油情况的出现。
一、问题的提出DF11机车即是东风11型内燃机车，为我国的重点科研项目，是为广州至深圳列车的开通而研制的，其为大功率内燃机车。
机车装用了功率为3860千瓦的16V2802JA型柴油机，当柴油发动机工作时机油易出现飞溅并渗出其外，为了防止这种现象的出现，在柴油机的输出端位置安放了油封[1]。
当发生漏油现象时，箱内机油的漏出位置一般为输出端的轴颈与密封盖之间，之后在外壁呈线条形状流淌而下，若发生严重的漏油状况，机油会大量流出，并甩在两侧的地板上。
二、漏油原因分析（一）结构原因对油箱的结构设计十分重要，因为存在以下几个问题导致油箱的密封得不到保障。
第一，油箱的迂回腔深度低导致落差小，进而使得柴油的回流速度慢。
根据U形管原理，迂回腔中的油面位置距离密封盖的距离过近，当油沟内的机油过多时，会出现油封漏油现象。
机械设备渗油、漏油8种情况原因分析与解决办法
机械设备渗油、漏油8种情况原因分析与解决办法设备渗油、漏油不仅浪费，也是造成环境卫生难以彻底清理干净的一个重要原因，严重的话会影响正常生产。
本文针对设备渗油、漏油问题分析原因并提出解决办法。
1.设计选型不合理造成油封失效造成漏油各种设备使用的环境不同，采用的润滑油质也不尽相同，油品中所含化学成分也不相同。
设计制造时未考虑所使用的油品化学成份，采用了普通材料制造的油封。
安装使用后该油封在化学腐蚀下很快失效，造成漏油，更换一次非常费时、费力。
在设备检修时要充分考虑设备使用的环境和润滑油，选择适合的油封予以更换，以延长使用寿命。
2.制造精度低或维修不当造成的漏油在轴类零件加工或维修时，对轴承安装部位一般都比较重视，往往忽视了油封安装位置的加工，此位置加工粗糙或维修不当形成局部损伤。
设备运转时，本体问题使得油封唇口很快损坏失效造成漏油。
所以在加工或维修时应对油封工作处的精度和粗糙度严加控制，确保此处的加工质量，才能保持油封的长期有效运行。
3.排气帽配置不合理，油池或设备箱体内存在正压气体此问题主要是设计制造不合理所致，设备在运转中由于摩擦生热，温度升高，润滑油中的分子气化。
如果不及时合理的将气体排出油池或箱体，就会在形成正压，造成从密封薄弱处渗油。
一般来说，在设备顶部安装有排气帽。
但由于设计时对温度的选择和计算不合理，排气帽没有将产生的气体全部及时排出箱体，造成箱体内存在正压。
解决的办法是加大排气帽上的排气孔，使得正压气体及时合理排出。
还有一种情况是润滑油随着气体一起从排气帽中漏出。
这种情况下就要将排气帽的导管加长，使得油、气混合气体充分冷却后将润滑油回到箱体中，而不要与气体一起排出。
4.轴承通盖回油孔设计不合理对于自带油润滑的设备，为了充分润滑轴承，设计者都考虑了怎样向轴承供给足够的润滑油，但对润滑油怎样回到油箱壳体内考虑的不够全面。
润滑轴承后的油不能及时回流到油箱壳体中，在轴承与通盖之间的空间集聚，随着轴的旋转而突破密封渗出。
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施柴油机高压油管漏油是柴油机常见的故障之一，如果不及时处理，会导致柴油机性能下降、燃油消耗增加甚至引发其他严重故障。
下面将对柴油机高压油管漏油的故障原因进行分析，并提出相应的维修措施。
一、故障原因分析油管老化：柴油机高压油管在长时间使用后，会因为受到高压和高温的作用，导致管壁老化，从而引起漏油现象。
此外，柴油中的水分和杂质也会加速油管老化。
油管连接不牢：柴油机高压油管的连接部分，如接头、套管等，如果安装不牢固或者松动，会导致油管漏油。
油管磨损：长时间使用后，柴油机高压油管会因为摩擦和振动而磨损，从而产生漏油。
油管腐蚀：柴油中的酸性物质会对油管产生腐蚀作用，导致油管壁薄化，最终漏油。
油管材质问题：柴油机高压油管的材质如果选择不当或者质量不合格，也会引起漏油现象。
二、维修措施更换高压油管：如果高压油管老化或磨损严重，就需要及时更换新的高压油管。
在更换过程中要注意选择质量可靠的高压油管，并正确安装，确保连接牢固。
检查连接部分：定期检查柴油机高压油管的连接部分，确保接头、套管等部件安装牢固，没有松动现象。
如发现松动，及时进行紧固。
清洗油管：定期对柴油机高压油管进行清洗，去除油管内的杂质和水分，减缓油管腐蚀的速度。
防腐措施：可以在柴油中添加一些防腐剂，减少油管的腐蚀速度。
此外，定期更换柴油滤清器也可以减少油管腐蚀。
材质选择：在购买柴油机高压油管时，要选择质量可靠的材质，并且要符合相关标准。
同时，要注意油管的使用环境和使用条件，选择适合的材质。
定期维护：柴油机高压油管需要定期检查和维护，保持其良好的工作状态。
定期更换柴油机高压油管，可以减少漏油的发生。
总之，柴油机高压油管漏油问题是柴油机常见的故障之一，需要及时发现并采取相应的维修措施。
通过更换高压油管、检查连接部分、清洗油管、防腐措施、材质选择和定期维护等方法，可以有效地解决柴油机高压油管漏油问题，确保柴油机的正常运行。
油封漏油的原因与维修方法
二、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素。当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。现以S195型柴油机曲轴油封为例，分析其密封不严的主要原因是：①油封制造质封是农业机械和各类机械设备上的重要零件，应用广泛。其性能和质量的好坏直接影响着农业机械和各种机械设备使用的可靠性。有些油封的寿命长则一年，少则几个月甚至三五天，因密封不严而漏油报废。这一状况严重影响了农业机械和各种机械设备的工作效率，不仅增加了油耗和生产成本，而且污染环境。
16V柴油机增压器漏油常见故障排查与问题分析
16V柴油机增压器漏油常见故障排查与问题分析柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作，故障率较高。
最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏。
下面就为您介绍下柴油机增压器常见的故障有哪些：1、漏油增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几个方面：（1）柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，会导致中间体内的机油外漏。
（2）回油不畅在使用中，机油回油管路变形或阻塞，柴油机曲轴箱压力过高，均可导致机油回油不畅，造成中间体内机油压力过高，机油即沿着转子轴向两端流动，因密封环被挤出造成漏油。
（3）空气滤清器阻塞柴油机长期使用后，空气滤清器滤芯因积尘过多而阻塞，导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处因负压太高造成密封环漏油。
（4）密封环磨损或失效长期不更换机油，或机油中的杂物太多，致使密封环加剧磨损，失去封气、封油的作用而漏油。
2、磨损浮动轴承、转子轴及叶轮的磨损也是常见的故障。
当磨损严重时，轴承与轴之间间隙过大。
转子轴系的动平衡受到破坏，致使密封损坏、振动加剧，严重时叶轮可能碰擦壳体，甚至整台增压器损坏。
出现这种故障主要有以下原因：（1）机油不合格未按要求使用增压器或机油的清洁度不够。
增压器要求使用高品质的增压器机油，应按要求及时更换机油劲儿机油滤清器。
（2）缺油干磨造成干磨的原因：机油压力过低或增压器进油管变形、阻塞等，导致供油不足，发动机启动后立即加速、加负荷，急减速等。
（3）空气过滤效果不好未按要求及时保养或更换空气滤清器、进气管路漏气等，导致空气过滤效果不好。
此外，细沙、尘土等进入也容易引起磨损。
（4）空气中的粉尘与油雾会结成油泥，增压器使用一段时间后，叶轮上回集结油泥，破坏转子轴系的动平衡，加剧振动和磨损。
以某项目使用CHD620V16CR成套的NTE360C型电动轮式矿用自卸车为例, 为满足整车安装和排放要求，安装有4个废气涡轮增压器，整车配套有4个重型沙漠空滤器和2个消音器，每个增压器通过独立的管路连接到车头处的空滤器，每两个增压器的排气通过排气三通管共用一根排气管路连接到车尾部的消音器。
论柴油机的机油渗漏起因与维修
2016年第11期（下半月）Nong Min Zhi Fu Zhi You农民致富之友品种；轮作，合理密植；科学施肥及时排灌；药物防治。
玉米大斑病———喷施50%敌菌灵可湿粉剂，或代森锌加水配制成适合浓度的溶液，每隔七天喷1次，连续喷2-3次。
黑粉病———选用抗病品种；玉米收获后，彻底清除病株残体；实行三年以上轮作制，以减少病菌侵染机会；施用发酵腐熟的有机肥料等。
丝黑穗病———种植抗病品种；清除病株残体；有机肥充分腐熟，拔除病株；精选种子，充分晾晒；精细整地，提温保墒，适时浅播；用含杀菌剂的种衣处理种子。
玉米螟———大喇叭口期每公顷用杀螟粒或乙敌粉适量，还可用1%呋喃丹颗粒剂适量灌心等。
2.5适时收获适当晚收获。
高淀粉玉米以收获子粒为目的，所以应让玉米充分成熟，这有利于提高粒重和产量。
玉米充分的标志是：苞叶黄，子粒坚硬，乳线消逝，黑层出现，子粒呈现出品种固有的颜色。
2.6高淀粉玉米生产存在的栽培技术问题?栽培管理技术落后于生产需求，技术集成度和推广到位率低。
再加上国家和地方对栽培技术的资源投入较少，使高淀粉玉米生产的现有栽培技术应用滞后于生产发展，同时，基层农机推广队伍工作经费匮乏，农业生产技术到位率低的问题十分突出。
由于缺少耐密型品种，东北和黄淮海因品种与栽培技术不配套，倒伏减产时有发生，影响农民对密植增产的认知。
?播种质量与施肥技术存在盲目性，损失严重，造成玉米后期脱肥早衰，化肥利用率低，平均为35%左右。
另外，还普遍存在早收获现象，农民习惯从苞叶变白就开始收获，但此时玉米尚未完全成熟，造成5%-10%的产量损失。
论柴油机的机油渗漏起因与维修赵洪江（黑龙江省宁安市环境卫生管理处，黑龙江宁安157400）[中图分类号]S23[文献标识码]A[文章编号]1003-1650(2016)11-0235-01柴油机的三漏，特别是机油的渗漏是比较普遍的现象。
它不仅严重地影响机器外表的整洁，增加机油消耗，加速有关零件磨损，而且易发生烧瓦、抱轴等重大机械事故。
柴油机渗漏的原因及预防措施
柴油机渗漏的原因及预防措施作者：阿巴斯·阿布都热合曼来源：《农家致富顾问·下半月》2016年第07期摘要柴油机是现代农业生产过程中使用比较频繁的一种动力机械设备，在其使用过程中经常会出现渗漏现象，给柴油机的正常使用造成严重影响。
柴油机渗漏是一个十分常见的故障，渗漏发生后会严重影响到燃油机耗油量，同时还会对轴瓦、轴承造成严重的污染和腐蚀，严重的还会导致农机安全事故发生。
因此，做好柴油机渗漏原因以及预防措施分析工作显得十分重要。
关键词柴油机渗漏原因预防措施近些年，随着地区农业机械化不断发展，由于柴油机渗漏导致的安全事故呈现出多发趋势，为切实做好农机安全生产工作，确保当前农机安全生产形势平稳，全力预防和坚决遏制较大农机事故发生，我镇采取多项措施，全力保障农机生产安全。
强化责任落实，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面落实安全生产责任制，与农机手签订安全生产责任书，通过层层签订责任书，把责任落实到单位、到个人、到农机手。
结合农时，突出重点，采取自查、突击检查、联合检查、跟踪整改等多种方式，排查治理并严厉打击无证驾驶、无牌行驶、违章载人、私自改型改装等各类违法违规行为，有力地打击了各类违法违章行为，坚决遏制和有效防范重特大农机事故发生。
同时，当地农机局及时组织人员对农机安全检验工作开展督查，对未带拖车参加年检情况进行跟踪督办整改。
1.柴油机触面上机油渗漏：原因和解决对策分析首先，动接触面密封主要起到了油封的作用，柴油机运行过程中，油封质量的好坏直接影响到油封的密封性，因此，柴油机动接触面安装过程中，要严格对油封的橡皮唇口边进行严格的检查，不允许存在残缺、老化或者有缺口现象。
敲击油封时应该选择好着力点，一般选择在近外径骨架的台肩部位敲击比较合适，敲击时应该保证用力均匀，保证设备整体的装配质量；其次，当柴油机的发动机启动运转过程中，高速旋转的轴承和静止的油封之间产生了较大的摩擦现象，在较短时间内出现中了渗漏现象。
柴油机“三漏”危害大,几种治“漏”方法
柴油机“三漏”危害大，几种治“漏”
方法
三漏是柴油机漏油、漏水、漏气的简称。
柴油机三漏的危害性很大：一是增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；二是加速了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；三是缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；四是容易发生事故；五是影响车容车貌和机器整洁；六是污染环境。
因此，如果柴油机出现三漏，应及时修复。
下面介绍几种治理三漏的方法，供机手试用。
(1)加垫治漏法(柴油机油管接头防漏垫圈处漏油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。
(2)漆片液治漏法。
柴油机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可治漏。
但漆片成本高，一般在情况紧急时才使用。
(3)以油治漏法。
柴油机的油底壳、汽缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等处的纸垫渗漏时，只要纸垫完好，接合面清洁，便可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏。
如果换用新纸垫，安装前要将新纸垫在柴油中浸泡10分钟，然后取出擦净，在接合面抹一层黄油后再装上。
1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机自由端油封漏油原因分析及整改
摘要：简单介绍了DF4B、C、D、DF8B型机车柴油机前油封的构造及工作原理，着重分析了DF4B、C、D、DF8B型机车柴油机前油封漏油产生的原因，提出了相应改进措施和防止漏油的方法。
关键词：DF4、DF8B型柴油机；前油封；泄漏；治理；改进
自我国生产DF4、DF8B型机车以来，曾在一段时间内多次发生柴油机自由端油封漏油现象，成为了当时的一个惯性质量问题。
无论是在试验站台架试验，还是在水阻、正线，包括机车运用中，都出现过前油封漏油的现象。
该故障的发生严重干扰了机车正常运用，给用户带来了较大损失。
本人经过多次处理各车型前油封漏油故障经验，从前油封的结构上进行分析，找到了前油封漏油的根本原因。
制定了相应的治理方案和整改措施。
1DF4B型柴油机自由端油封（小油封）漏油原因分析及解决整改方法
1.1原因分析
DF4B型小油封主要由密封环（胶木）、油封套筒、弹簧、调整垫、油封体等组成。
结构简图如下：
油封套内下方开有直径为φ6mm的回油孔，且装有带缺口的调整垫片，缺口向下与回油孔相对；密封环上均布8个φ8mm圆柱孔，孔内装有8个压缩弹簧，油封套端部的止动螺钉防止调整垫片及密封环在油封套内自由转动。
小油封装车时，调整垫片定向装在油封槽内，密封环弹簧压在油封套槽内的调整垫片上。
通过改变调整垫片的厚度来改变压缩弹簧的压力，使密封环的球面与叉形接头花键套上的球形垫密贴，形成油封，因此机油很难进入到叉形接头的轴段与油封之间，即使有少量机油，也会通过油封套筒下方φ6mm的油孔，流回到油底壳DF4B 型小油封漏油主要有以下三种原因：
1）油封套筒上的φ6mm油孔出现堵塞现象，影响漏到油封套筒环内的机油无法及时返回到油底壳而造成漏油。
2）密封环与叉形接头的球形垫结合处泄漏。
因柴油机的曲轴在运转时，花键叉型接头上的球形面与密封环接触处产生相对运动。
如果弹簧的初始压力调整过大，会造成密封环与球形垫圈的摩擦系数增大，干磨擦产生的热量使密封环（胶木）烧损。
但弹簧的初始压力调整过小，又会造成球形面与密封环接触面间的密封不良，机油从间隙处泄漏形成漏油。
3）机车动力间为负压，小油封处存在着一定的内外压差，增加了油封漏油的可能性；柴油机增速过快也易造成小油封漏油。
其中以第二种现象最为普遍，占了小油封漏油数的70%。
1.2对应改进方法
1）如属油路不通，应把小油封拆下，清理油孔里的油泥及杂物，保证机油可以顺利返回曲轴箱。
同时，在密封环上加装橡胶密封圈，以减小密封环与油封套的间隙。
2）在检修小油封时，应将密封环放在机油中充分浸泡，保证浸泡时间在二周以上。
密封环要与叉形接头圆球面进行配合并用细纱纸配研，以保证两个面之间的接触面积足够。
在装配小油封时，应在油封环表面涂上适量的锂聚脂，并严格按尺寸要求进行装配，使油封套外径与叉形接头的圆跳动不大于0.08mm；同时，根据叉型接头的松紧来增减油封套筒内的调整垫片，调整后将叉形接头固定在中心位置，使很小的力就可以使它自由下落。
在调整叉型接头的松紧时还应转动曲轴，检查曲轴在前后两个极限位置时，叉型接头的松紧度。
3）机车运用时应注意关闭机车动力室与冷却间通道的门，以免负压加大。
柴油机启动时动作试验要求应平缓增速，避免小油封胶木过热烧损。
2DF4C、D型柴油机小油封漏油原因分析及整改解决方法
2.1原因分析
它是由密封盖，回油管及紧固在泵主动齿轮上的挡油环组成。
密封盖结构简图如下：
密封盖设有4条油沟，外侧设有回油沟，回油沟底部设有1个M12的孔，通过与其连接的回油管与泵支承箱观察盖的管接头相连。
柴油机工作时，飞溅的机油由上往下流动，机油到达该部位时，大部分的机油随着主动齿轮轴一起高速旋转的甩油盘利用离心力甩到曲轴箱，但仍有少量的机油会通过甩油盘与油封盖上挡油领之间的间隙进入到油封盖与泵主动齿轮轴段之间，此时大部分的机油，经过沟槽，极少量的向外泄露时，又落到回油沟内，由底部的回油孔经管路流到曲轴箱内。
它的装配要求是：用塞规进行调整，下部要保证0.30 mm，两边要0.40 mm，左右相差不大于0.05 mm的间隙。
上部间隙要比下部间隙大0.20mm。
经过分析其结构以及现场返修来看，造成前油封漏油的原因有以下五种：
1）曲轴挡油环遮不住油封盖的挡油领，以至过多的机油飞溅到油封盖与泵主动齿轮的轴段之间。
2）油封盖回油沟底部的回油孔及与其回油孔相连的回油管的整个通道中，有堵塞不通畅情况，影响到油沟中的机油无法及时回到油底壳，以至机油溢出油封外，造成油封漏油。
3）调整油封盖的间隙时，间隙调整不当。
因为在柴油机工作时，在油隙的作用下，会使曲轴向上浮起，如果在油封调整中，将油封的4个方向间隙调整到一致，那么在柴油机工作状态下，会使下部存在不合理的间隙，造成密封效果不均衡，形成漏油。
4）柴油机在运用过程中，因其活塞与气缸之间会泄露少量的燃气，使曲轴箱的压力大于外界空气压力。
在机车运用过程中，由于车体各处机械门关闭，使曲轴箱内压力与动力间压力形成压力差。
在运用过程中，如果各处风机滤网因脏物和锈蚀等造成空气流通不顺畅，这种压力差就会增大，动力室内压力会明显底于曲轴箱压力，极易造成机油由油封处向外泄露。
5）小油封回油管引射接头过短或过长，使曲轴箱与小油封回油接头之间形成不了压力差，造成流到小油封回油孔的机油没有负压的作用，吸回不了油底壳，从而在油封处泄漏。
第五种是最常见的现象。
2.2通过对上述问题的分析，应从下面四个方面进行处理和整改。
1）对油封盖进行拆解，并用清洁汽油清洗干净，更换不良甩油盘，对泄油孔用高压风吹净。
2）严格按工艺标准来进行小油封的装配，保证其装配所需要的精度及尺寸。
3）重点检查柴油机的工作状况，及时更换不良活塞组和气缸套及其配件，保证曲轴箱内压力不大于0.98kpa，及时更换老化的机油。
4）小油封的回油接头体与引射接头检修时应清洗干净，并用高压风吹净。
引射接头的长度应在回油接头的中部靠前位置。
这样可以形成足够的负压。
其中第四条最关键。
3DF8B型柴油机前油封漏油原因分析及改进方法
3.1原因分析
DF8B型前油封主要由甩油盘、油封罩、弹性原件组成，油封罩结构简如上图。
油封罩设有三道挡油环，外侧两道油环内设有回油沟，回油沟与油封罩体内部形成淤回槽结构。
柴油机在工作时，飞溅的机油大部分通过甩油盘甩回到曲轴箱内，但仍有少量机油通过甩油盘与油封罩之间的间隙进入到油封罩中，经过挡油环的阻挡，机油通过回油沟回到曲轴箱内部。
它的装配技术要求是：甩油盘与油封罩间隙为1.5-3.5 mm，弹性元件与油封罩间隙为下部间隙为0.20-0.28 mm，左右间隙差不大于0.05 mm，均要用塞规进行调整。
通过对后道工序返修经验及原因分析，特别是DF8B型柴油机装上DF11型油底壳，几乎台台车漏，分析其原因有以下四点：
1）甩油盘与油封罩间隙不符合要求，使机油大量涌入油封罩，造成回油不及时，被高速旋转的弹性元件甩出。
2）在装配时弹性元件与油封罩间隙不符合要求，在运转中，使油封罩偏磨，造成泄露。
3）油封罩挡油环尺寸不符合要求。
4）机车运行中，动力室压力差大，造成泄露。
3.2通过对漏油问题的多次分析和处理，特制定以下五点治理方案和整改措施。
1）因甩油盘45°的角度与油封罩内部无法用普通塞规测量，需用专用塞规进行测量，以保证其间隙符合要求，防止虚假间隙.
2）在测量弹性元件与油封罩间隙时，要多次盘车进行检查，保证各部位间隙均匀，避免发生偏磨现象。
3）油封罩挡油环焊修时注意不要产生大量气孔，同时加工尺寸要求为φ300+0.090mm。
4）在第一道挡油环槽内加装一根圆形密封圈，以加强油封罩与弹性元件的间隙。
此整改措施有效治理了DF8B型柴油机自由端油封漏油的大部分情况。
特别是DF8B型柴油机装上DF11型油底壳的机车。
5）检查柴油机的工作状况，保证曲轴箱压力正常，及时更换老化机油。
4 取得的效果
通过对DF4、DF8B型柴油机自由端油封漏油原因的分析及办法的改进，现已基本杜绝了前油封的漏油现象，这不仅缩短了机车的在厂周期，提高了公司的修理能力；同时也为机务段的用车提供了保证；更减轻了员工的劳动强度，提高了效益。
参考文献：
⑴《东风4型内燃机车》240/275系列柴油机铁道部大连机车车辆厂编大连理工大学出版社1996年4月第2次印刷。
⑵《16V280柴油机》东风8东风11型内燃机车戚墅堰机车车辆厂编中国铁道出版社2001年4月第2次印刷。
⑶《柴油机总组装工艺》。