项目六 发动机电控系统常见故障诊断
汽车发动机电控系统的故障排查与维修
汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。
它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。
然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。
在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。
这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。
如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。
可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。
其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。
这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。
如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。
可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。
另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。
这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。
通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。
此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。
此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。
如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。
可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。
最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。
在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。
常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。
通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。
总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统是现代汽车上不可或缺的系统之一。
它利用电子控制技术，监控和控制发动机的运行，提高了汽车的可靠性、性能和燃油经济性。
然而，由于各种因素的影响，汽车的电控发动机系统也存在着一些故障，需要进行诊断和维修。
下面介绍一些常见的故障和相应的诊断和维修技术。
1. 发动机启动困难或无法启动当车辆发动机启动困难或完全无法启动时，可能存在以下几种故障原因：（1）点火系统故障：这是导致发动机无法启动的常见原因。
检查点火线圈，火花塞，点火控制模块和起动电机是否正常。
（2）燃油系统故障：燃油系统中存在着燃油泵、燃油过滤器、燃油喷嘴等元件，其中的任何一个故障都可能导致发动机启动困难。
检查燃油泵、燃油喷嘴和燃油过滤器是否正常。
（3）电路故障：电路故障会影响起动电机和点火系统等组件的正常工作。
检查电路是否受到了损坏或腐蚀。
2. 发动机动力不足当车辆行驶时，发动机不能正常输出动力，速度变慢或无法提高速度。
常见的故障原因包括：（1）气体供给问题：检查空气滤清器是否受到污染或阻塞，以及是否存在进气道泄漏情况。
（2）油路供给问题：检查燃油泵、油过滤器，燃油喷嘴是否正常。
（3）发动机控制系统故障：发动机控制系统是通过传感器和控制单元监控和控制发动机的性能和排放。
若高温传感器和气体轨迹传感器出现问题，会导致发动机性能不佳。
检查这些传感器是否正常。
3. 发动机故障指示灯点亮当车辆的电子控制系统检测发现某些发动机部件存在故障时，会提示驾驶员出现故障。
常见的故障原因包括：（1）排放系统故障：电子控制模块通过排放系统传感器监控尾气排放，可能引起故障指示灯点亮。
检查氧传感器，废气再循环系统，催化器是否正常。
（2）点火系统故障：如果故障指示灯点亮，可以检查点火线圈、火花塞等点火系统部件是否存在问题。
（3）其他问题：检查发动机是否存在电路问题和机械问题，如曲轴传感器故障，三元催化器阻塞等。
总之，汽车电控发动机系统的故障诊断和维修需要严谨的技术，使用合适的设备和方法进行分析和测试。
电控发动机常见故障诊断
电子控制燃油喷射式发动机在设计上具有很好的 起动性能。汽车喷射系统的一般故障通常不会导 致发动机不能起动。如果出现了不能起动且无着 车征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、 燃油系统或控制系统三者之中。因此，不能起动 的故障诊断和与排除应重点集中在上述三个系统 中。
①对于不能起动的故障，一身应先检查油箱存 油情况。打开点火开关，若汽油表指针不动或油 量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起 动。 ②应采取正确的起动操作方法。通常电子控制 燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时 不踩油门踏板。如果在起动时将油门踏板完全踩 下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使 控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油 器不喷油，造成不能起动。
①先进行故障诊断，检查有无故障代码。 如有故障代码，则可按显示的故障代码查 找相应的故障原因。必须指出的是，所显 示出的故障代码不一定都与发动机有关系： 有些故障代码是发动机在以住的运行过程 中偶发性故障所留下的，有些故障代码所 表示的故障则不会影响发动机的起动性能。 会影响起动性能的部件有：曲轴位置传感 器、水温传感器、空气流量计等。
⑦检查气缸压缩压力。若上述检查均为正 常，则应进一步检查发动机气缸压缩压力。 若气缸压缩压力低于0.8MPa，则说明发动 机机械部分有故障，应进一步拆检发动机 本体。
2、有着车征兆，但发动机不能起动 1）故障现象：起动发动机时，起动机 能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆， 但不能起动。
2）故障原因 （1）进气管有漏气； （2）点火提前角不正确； （3）高压火花太弱； （4）冷起动喷油器不工作； （5）燃油压力太低； （6）水温传感器有故障； （7）空气滤清器堵塞； （8）空气流量计有故障； （9）喷油器漏油； （10）喷油控制系统有故障； （11）气缸压力太低。
发动机电控系统的常见故障分析
发动机电控系统的常见故障分析发动机电控系统是车辆中一个非常关键的部分，它控制着汽车的动力、燃油经济性、尾气排放等参数，因此一旦出现故障，会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍发动机电控系统的常见故障及其分析，以便车辆用户及时发现和修复问题。
一、电子节气门故障电子节气门是发动机电控系统的重要组成部分，它控制着发动机进气量，调节着油门的开度。
当电子节气门出现故障时，车辆会出现怠速抖动、油门反应迟钝、进气噪音增大等问题。
通常由于传感器损坏、电缆连接松动、电路短路等原因导致。
二、点火系统故障点火系统是发动机正常启动和运转的重要保障，它由点火换向器、火花塞、高压线缆等组成。
如果点火系统存在故障，车辆会出现启动困难、熄火、怠速不稳等问题。
通常可能是火花塞老化、高压线缆接触不良、点火电源故障等。
三、传感器故障传感器是发动机电控系统中非常关键的部件，例如氧气传感器、曲轴传感器、水温传感器等。
这些传感器可以监测车辆的各种运行参数，并将这些数据返回到电控模块。
如果其中任何一个传感器存在故障，车辆会出现失去动力、怠速不稳、尾气排放异常等问题。
常见的原因可能是传感器老化、损坏、接线故障等。
四、节气门位置传感器故障节气门位置传感器（TPS）也是电子节气门的重要组成部分，它可以监测油门位置，以便控制发动机的进气量和速度。
如果TPS出现故障，车辆会出现加速困难、怠速抖动、油门反应迟钝等问题。
常见的原因可能是TPS老化、脱落、接线故障等。
五、发动机控制模块故障发动机控制模块（ECM）是发动机电控系统的核心部件，它负责控制各种传感器的反馈，并调节发动机的运行状况。
如果ECM出现故障，车辆会出现怠速不稳、失去动力、启动困难等问题。
常见的原因可能是ECM组件损坏、程序错误、电源故障等。
综上所述，发动机电控系统是车辆中一个非常重要的部分，需要定期进行检测和维护。
一旦发现问题，尽早定位原因并进行修复，以保证车辆的良好性能和安全性。
发动机电控系统故障诊断
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.2 发动机电控系统故障诊断原则
1.2.5先思后行
对发动机的故障现象要先进行分析，确定可能的故障原因有哪些，再进行故 障诊断。这样，可避免故障检查中的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位作无 效的检查，又可避免漏检对一些相关部位。
1.2.6先备后用
电子控制系统器件性能好坏，电气线路正常与否，可以通过测量电压或电阻 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，这时可采取 新件替换的方法，但这种方法费工费时常常会造成维修费用猛增。所谓先备后用是 指在检修某型号车辆时，先准备好维修车型的有关检修数据资料，制作一些检测用 接头，准备一些易损件的配件。
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.3 发动机电控系统主要元件失效后故障现象
在对发动机电控系统故障诊断时，必须先获取该型号发动机的技术资料，掌 握电控系统工作原理及主要元器件的技术参数，了解某一元器件的功能及发生故障 时的特征。根据故障特征确定诊断思路，查找故障部位。发动机电控系统主要元件 的功能及故障表现见表4-2。
1.2.4代码优先
电子控制系统一般设有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时， 故障自诊断系统就会通过故障警告灯向驾驶员报警，并以代码的方式储存该故障的 信息。利用故障诊断仪读取故障码，检查、排除代码所指示的故障部位。待故障码 所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，再对 发动机其他可能的故障部位进行检查。
起动发动机，使其怠速运转。当发动机温度正常后，再逐缸进行断火试验， 观察发动机运转情况。若某缸进行断火试验时，发动机运转情况无变化，则为 该缸工作不良，应重点分析检查引起单缸工作不良的原因。若各缸断火试验， 发动机运转情况均有变化，则说明各缸工作情况相同，应从造成发动机各缸工 作均不正常的原因入手。
发动机电控系统典型故障的诊断
发动机电控系统典型故障的诊断1.一般诊断内容一般诊断是在故障诊断和维修前进行的，主要是为了发现丢失、脱落或松动的电线或软管，检查有无接错的线路等现象。
它将会帮助维修人员提前发现这些故障，以便避免进行不必要的检测和诊断。
一般诊断主要检查的项目有：（1）检查并核实多针插头是否全部插入电子控制单元（ECU）的插座内，检查插头安装螺钉是否拧紧；（2）检查蓄电池线的连接，确保清洁和紧固；此项主要检查起动机接线柱上蓄电池电缆线、线圈接线以及其他导线的连接情况；（3）检查电动油泵继电器、空调压缩机离合器继电器、起动机继电器等的连接情况；（4）检查电子控制系统接地线的连接情况，同时也检查发动机接地线的连接情况；（5）检查分电器盖是否牢固地连接在分电器上，确保火花塞上的高压导线与分电器盖的牢固连接，确保点火线圈上的高压导线与分电器盖的牢固连接，确保同步信号发生器电线插头与线束插座上的牢固连接；（6）核实交流发电机输出导线、磁场接线及接地线是否牢固地连接在交流发电机上；（7）检查燃油压力调节器与进气歧管的连接软管是否牢固地连接；（8）检查燃油导管与燃油管接头的连接；（9）检查软管与所有在进气歧管上的真空接头的连接紧固且无泄漏；（10）检查油门拉线、变速器控制等拉线的连接情况；（11）检查空气滤清器进口和空气滤清器滤芯是否堵塞；（12）检查进气歧管上进气温度传感器电线接头与线束的插座孔是否牢固地连接；（13）检查进气压力传感器电线接头是否牢固地连接到进气压力传感器上；（14）检查喷油器线束接头是否按缸号牢固地插接在喷油器上。
注意在每个喷油器的线束接头上标有它相应的喷油器序号；（15）检查线束接头是否牢固地连接到怠速步进马达、节气门位置传感器上；（16）检查线束接头是否牢固地连接到冷却液温度传感器上；（17）检查线束接头是否牢固地连接到氧传感器上；（18）检查线束接头是否牢固地连接到车速传感器上；（19）检查燃油管有无挤扁或泄漏；检查燃油快速接头与燃油导管的连接是否可靠，有无泄漏现象；（20）检查点火线圈接线柱的连接情况，核实点火线圈次级绕组是否牢固地连接到点火线圈上。
汽车电控系统故障诊断与排除方法
一、概述汽车电控系统是指控制汽车发动机、变速器、车身、制动系统等各个部件的系统。
随着汽车科技的不断发展，现代汽车的电控系统也日益复杂，故障诊断与排除成为了汽车维修中的重要环节。
二、常见故障及诊断方法1. 发动机故障发动机故障包括无法启动、怠速不稳、动力不足等问题。
诊断方法包括：检查点火系统、燃油系统是否正常；使用故障诊断仪读取发动机控制单元的故障代码。
2. 变速器故障变速器故障常表现为换挡不顺畅、挂挡异响等问题。
诊断方法包括：使用车载诊断工具读取变速器控制单元的故障代码；检查变速器油是否正常；检查变速器传感器是否损坏。
3. 制动系统故障制动系统故障常表现为制动失灵、刹车异响等问题。
诊断方法包括：检查制动油液是否正常；检查制动传感器是否损坏；检查制动真空助力器是否损坏。
4. 车身控制系统故障车身控制系统故障常表现为车身电子设备失灵、车身稳定性控制失效等问题。
诊断方法包括：使用诊断仪读取车身控制单元的故障代码；检查车身相关传感器是否损坏。
三、排除方法1. 基于故障代码的检修根据诊断仪读取的故障代码，对照相应的维修手册，进行逐步排除。
2. 确认传感器或执行器的工作状态通过测量传感器的电阻值、检查传感器供电电压等方法，确认传感器或执行器是否正常工作。
3. 运用专业设备进行辅助诊断如示波器、电流钳等专业设备，可以帮助快速定位故障位置。
4. 重现故障如无法确定故障位置，可尝试通过特定的行车操作，如高速行驶、急加速等，来尝试重现故障，以帮助定位问题。
四、维护建议1. 定期保养定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，可以减少电控系统故障的发生。
2. 注意驾驶习惯不要急刹、急加速，避免突然的大幅变速，以免对电控系统产生额外负荷。
3. 避免操作过程中的冷热启动冷热启动时的温度变化会对电控系统产生一定的影响，长期使用会加速部件的老化。
五、总结汽车电控系统故障诊断与排除需要一定的专业知识和经验。
通过对常见故障的诊断方法的掌握，以及排除方法的应用，能够有效提高汽车维修效率，减少维修成本，确保汽车的正常运行。
发动机电控系统常见故障诊断
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起 动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机 抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过电子控制单元（ECU）对发动机进行精准控制，保证汽车的正常运行和性能表现。
汽车电控发动机系统在长期使用过程中，也会出现各种故障，需要及时诊断和维修。
本文将介绍汽车电控发动机系统常见的故障诊断与维修技术，帮助广大车主和维修人员更好地了解和处理这方面的问题。
一、故障诊断方法1. 故障代码诊断现代汽车配备了诊断接口，可以通过连接诊断工具读取发动机系统的故障代码。
这些故障代码通常包含了发动机系统的各种传感器和执行器的故障信息，可以帮助快速锁定故障位置。
一旦发动机出现异常，首先应该通过读取故障代码进行诊断。
2. 数据流诊断除了故障代码，诊断工具还可以通过数据流功能读取发动机系统的各种实时数据，如水温、氧传感器数据、节气门位置等。
通过这些数据可以判断发动机系统的工作状态，从而定位故障原因。
3. 观察灯光和声音当发动机系统出现故障时，车辆仪表盘上的灯光和发动机工作时的异常声音也会发出提示。
比如发动机故障指示灯可能会亮起，或者发动机工作时会出现异常噪音。
这些都可以作为进一步诊断的参考依据。
二、常见故障及维修技术1. 传感器故障发动机系统中包括了多种传感器，如进气温度传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。
当这些传感器出现故障时，会导致发动机性能下降、油耗增加甚至无法启动。
对于这些传感器故障，通常需要更换故障传感器，维修人员可以通过诊断工具读取故障代码和数据流信息，验证传感器的工作状态，从而确定故障原因并进行更换。
2. 点火系统故障发动机点火系统是保证汽车正常工作的重要系统之一，包括了点火线圈、火花塞等部件。
当点火系统出现故障时，会导致发动机无法正常工作，甚至无法启动。
对于这类故障，维修人员需要通过测量点火线圈的电阻或者使用专业的点火系统测试仪器进行诊断，从而确认故障部件并进行更换。
发动机进气系统是保证发动机正常工作的重要组成部分，包括了空气滤清器、节气门、进气岐管等部件。
电控发动机系统常见故障诊断以及和检修
主题简介
01
02
03
电控发动机系统
介绍电控发动机系统的基 本概念、组成和工作原理， 以及其在现代汽车工业中 的重要地位。
常见故障
列举电控发动机系统常见 的故障类型，如传感器故 障、执行器故障、控制单 元故障等。
诊断与检修
阐述电控发动机系统故障 诊断和检修的基本流程和 方法，以及相关工具和设 备的使用。
目的和意义
提高车辆性能
延长使用寿命
通过及时诊断和修复电控发动机系统故障 ，可以确保发动机处于良好的工作状态， 从而提高车辆的整体性能。
有效的故障诊断和检修可以预防潜在问题 的发生，从而延长电控发动机系统的使用 寿命。
降低维修成本
提高安全性
早期发现和解决故障可以避免重大损坏和 昂贵的维修费用，降低车辆维修成本。
REPORTING
WENKU DESIGN
传感器检修
总结词
详细描述
传感器是电控发动机系统中的重要组成部分， 负责监测和传输各种参数，如温度、压力、 转速等。
在检修过程中，需要检查传感器的外观是否 损坏，测量其电阻或电压是否在正常范围内， 如果异常则更换相应传感器。
执行器检修
总结词
执行器是根据控制单元的指令来执行动作的 部件，如喷油器、点火线圈等。
及时的故障诊断和修复有助于确保车辆的 安全运行，减少因发动机故障导致的意外 事故。
PART 02
电控发动机系统概述
REPORTING
WENKU DESIGN
电控发动机系统简介
• 电控发动机系统是一种先进的发动机控制系统，通 过电子控制单元（ECU）对发动机的燃油喷射、点 火和排放等系统进行精确控制，以提高发动机的性 能和燃油经济性。
电控系疑难故障及其诊断方法
电控系疑难故障及其诊断方法电控系统是现代汽车中非常重要的一个系统，它负责控制发动机、传动系统、刹车系统和驾驶辅助系统等一系列功能。
然而，由于电控系统涉及到许多复杂的电子元件和传感器，故障也是不可避免的。
本文将介绍几种常见的电控系统疑难故障及其诊断方法。
一、发动机无法启动或启动困难1. 燃料供应问题：首先要检查燃油系统，包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件是否正常工作。
同时还需要检查汽油是否充足，如果缺乏燃料，发动机自然无法启动或启动困难。
2. 点火系统问题：点火系统中的火花塞、高压线圈和点火线圈等部件也可能会导致发动机启动困难。
可以使用点火测试仪检查是否有正常的火花输出，如果没有，可能需要更换相关部件。
3. 引擎传感器故障：发动机控制单元（ECU）通过许多传感器来监测引擎工作状态，如果传感器出现故障，也可能导致启动困难。
常见的传感器包括曲轴位置传感器、氧传感器和大气压力传感器等。
可以使用诊断仪对传感器进行测试，确定是否需要更换。
二、变速器换挡问题1. 换挡缓慢或换挡冲击：变速器控制单元（TCU）根据车速、发动机转速和油压等信息来控制换挡。
如果TCU出现故障，可能导致换挡过程缓慢或产生冲击。
可以使用专业的诊断仪读取TCU中的故障码，并对相关线路和传感器进行检查。
2. 变速器离合器故障：自动变速器中的离合器承担着换挡过程中的动力传输任务，如果离合器出现故障，就会导致换挡问题。
可以使用专业的离合器测试仪对离合器进行测试，以确定是否需要更换。
三、制动系统失效1. 刹车片和刹车盘磨损：刹车片和刹车盘的磨损是导致制动失效的一个常见原因。
当刹车片磨损过度或刹车盘不平整时，就会影响刹车性能。
可以检查刹车片和刹车盘的磨损程度，并及时更换。
2. 刹车液压系统故障：刹车液压系统中的主缸、制动助力器和制动管路等部件也可能出现故障，导致制动失效。
可以通过检查刹车液位和检查液压系统中的漏油情况来判断是否有故障。
四、驾驶辅助系统问题1. ABS故障：防抱死刹车系统（ABS）负责在紧急制动时避免车轮锁死，提高制动效果。
电控系疑难故障及其诊断方法
电控系疑难故障及其诊断方法电控系统在现代汽车中起着至关重要的作用，负责控制引擎、变速器、制动系统、安全气囊和电子设备等多个系统的运行。
然而，电控系统也可能会遇到一些疑难故障，影响汽车的正常运行。
本文将探讨一些常见的电控系统疑难故障及其诊断方法。
1. 电子控制单元(ECU)故障ECU是电控系统的核心，负责接收各传感器信号及控制执行器的操作。
当ECU故障时，可能会导致引擎无法启动、动力减弱、油耗增加等问题。
诊断ECU故障通常需要使用专业的诊断仪器，通过读取故障码来定位问题。
2. 传感器故障传感器在电控系统中起着感知和收集数据的作用，包括氧气传感器、节气门传感器、轮速传感器等。
当传感器故障时，可能会导致引擎熄火、加速不稳定、变速器顿挫等问题。
诊断传感器故障可以通过检查传感器的电气连接、测量传感器的电压和阻抗等方法。
3. 电线故障电线连接问题是电控系统故障的常见原因之一。
电线故障可能会导致电气系统短路、断路或接触不良等问题。
诊断电线故障可以通过检查电线的外观是否完好、检测电线的导通性以及使用针对性的测量仪器来检测电压和阻抗。
4. 执行器故障执行器包括喷油嘴、点火器、发动机控制阀、刹车油泵等。
当执行器故障时，可能会导致引擎失火、无法正常加热、制动失灵等问题。
诊断执行器故障可以通过检查执行器的连接状态、测量执行器的电压和阻抗以及使用专业的诊断仪器来读取执行器的工作状态。
5. 软件故障电控系统的软件存在可能导致故障的程序错误或漏洞。
软件故障可能会导致电控系统异常操作、无法正常应答等问题。
诊断软件故障通常需要使用专业的诊断仪器和软件工具，通过读取故障码、检查软件参数和执行软件更新来解决问题。
总之，电控系统疑难故障的诊断方法主要包括：1. 使用专业的诊断仪器和软件工具读取故障码；2. 检查传感器和执行器的电气连接状态；3. 测量传感器和执行器的电压、阻抗等参数；4. 检查电线的外观是否完好，测量电线的导通性；5. 检查软件参数和进行软件更新。
发动机电控系统常见故障诊断教学PPT
检查传感器是否正常，传 感器线路是否断路或短路 。
发动机加速不良故障
总结词
发动机加速不良可能由多种原因引起，需 要仔细检查。
检查发动机控制单元
检查控制单元的电源和接地是否正常，控 制单元是否损坏。
检查进气系统
检查空气滤清器是否堵塞，节气门是否卡 滞或损坏，进气歧管是否漏气。
检查燃油系统
检查燃油压力是否正常，喷油器是否堵塞 或滴漏。
检查控制单元的参数设置是否正 确，控制单元是否损坏。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
发动机电控系统故障诊 断技巧与注意事项
熟悉发动机电控系统原理
发动机电控系统原理
掌握发动机电控系统的基本组成和工作原理，了解各部件的功能 和相互关系。
传感器和执行器
了解传感器和执行器的作用和工作原理，熟悉常见的传感器和执行 器类型。
控制策略
理解发动机电控系统的控制策略，包括点火控制、燃油喷射控制、 怠速控制等。
掌握故障诊断工具的使用方法
诊断工具
01
掌握各种诊断工具的使用方法，如万用表、示波器、扫描仪等
。
诊断软件
02
熟悉各种诊断软件的使用方法和功能，如故障码读取、数据流
分析等。
故障排除流程
03
掌握故障排除的基本流程和方法，能够根据故障现象快速定位
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
发动机电控系统常见 故障诊断教学
汇报人：可编辑
2024-01-11
目录
CONTENTS
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统故障诊断方法 • 发动机电控系统常见故障案例分析 • 发动机电控系统故障诊断技巧与注意
发动机电控系统故障的诊断
节气门位置传感器故障
节气门位置传感器用于检测节气门的开度，从而控制发动机 的进气量。如果传感器出现故障，发动机控制单元将无法正 确感知节气门位置，导致发动机无法正常工作。
执行器故障
喷油器故障
喷油器是发动机电控系统中的重要执行器，负责将燃油喷射到发动机的进气歧 管中。如果喷油器出现故障，会导致燃油喷射不均匀或无法喷射，影响发动机 性能。
点火线圈故障
点火线圈是发动机电控系统中的另一个重要执行器，负责产生高压电火花点燃 混合气。如果点火线圈出现故障，会导致混合气无法点燃或点燃不充分，影响 发动机性能。
使用诊断工具连接发动机电控系统
01
将诊断工具与发动机电控系统连接，确保连接稳定可靠。
读取故障码
02
通过诊断工具读取发动机电控系统的故障码，了解故障的具体
信息。
清除故障码
03
在排除故障后，使用诊断工具清除故障码，以便下一次读取。
根据故障码进行故障定位与排查
根据故障码提示进行故障定位
排查故障
根据故障码的提示，确定故障的具体部位 和原因。
电线束及接口问题
电线束故障
电线束是发动机电控系统中的重要组 成部分，负责传输传感器和执行器的 信号。如果电线束出现故障，会导致 信号传输中断或异常，影响发动机性 能。
接口问题
发动机电控系统中的各个部件需要通 过接口进行连接和通信。如果接口出 现故障或松动，会导致信号传输异常 或部件无法正常工作。
03
对故障部位进行检查和排查，如检查线路 是否松动、传感器是否正常工作等。
汽车发动机电控制系统的故障分析
汽车发动机电控制系统的故障分析汽车发动机电控制系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它能够确保发动机的正常运行，保障汽车的安全和可靠性。
然而，由于各种原因，电控制系统也会出现故障，导致发动机不能正常工作或者失去控制，给驾驶员带来安全隐患。
本文将从故障的表现形式、故障的原因和解决方案三方面对汽车发动机电控制系统的故障进行分析。
一、故障表现形式如果汽车发动机电控制系统存在故障，很容易表现出以下几个方面的问题：1.发动机启动困难，或者根本无法启动。
2.发动机的转速不稳定，出现抖动、闪烁等现象。
3.燃油经济性变差，油耗增加。
4.发动机功率不足、动力下降，甚至出现加速不畅、怠速不稳等问题。
5.发动机运转过程中产生异响，如嘶嘶声、响声等。
6.排放系统指示灯常亮或闪烁。
以上问题的发生可能是由于车辆电控制系统的工作不正常引起，下面我们来探讨故障的原因。
二、故障原因1.传感器故障汽车发动机电控制系统中有许多传感器，比如曲轴传感器、氧气传感器、节气门传感器等，它们的功能是实时监测发动机的运行状态，向控制模块反馈信息，以调整喷油量、点火时间等参数。
如果传感器出现故障，就会导致控制模块接收到的信息错误，从而影响发动机的运行和调整。
2.电缆连接不良发动机电控制系统的线束和插头相当复杂，容易出现连接不良、接触不良的情况。
比如，连接燃油喷射器的线束被剪断或者接触不良，就可能导致喷油系统不正常工作，从而造成燃油经济性变差或者无法启动。
3.电磁阀故障电磁阀是调节发动机燃油和空气混合比的重要部件，如果电磁阀不能正常工作，就会影响混合气的质量，从而引起发动机转速不稳定、怠速不稳等问题。
4.控制单元故障汽车发动机电控制系统中的控制单元是系统的核心，负责控制整个系统的正常运行。
如果控制单元出现故障，就会影响发动机的工作状态，导致发动机功率下降、怠速不稳等问题。
5.电源系统故障发动机电控制系统是依靠车辆电瓶供电的，如果电瓶电压不稳定或者电瓶接线出现故障，就可能导致发动机电控制系统的工作不稳定，影响发动机的正常工作。
汽油机电控系统的常见故障诊断与检修概述
普通型数字万用表
汽车专用型数字万用表
汽车专用型Hale Waihona Puke 字万用表发动机转 速测量档
电源 闭合角测量档
电流档 温度测量档 频率测量档
图6-7 UT107型数字万用表
显示屏 蜂鸣档 数据锁定
欧姆档
直流电压档 交流电压档 占空比测量 档
汽车专用型数字万用 表除具有数字普通万 用表的功能外，还具 有一些汽车专用测试 功能。即除可用来测 量电控元件和电路的 电阻、电压、电流外， 一般还能测量转速、 频率、温度、电容、 闭合角、占空比等项 目，并具有自动断电、 自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功 能
元征X—431电眼睛诊断仪
金德K-81诊断仪
金德K-81诊断仪及连接图 1-主机 2-测试口 3-测试延长线 4-专用诊断接头 5-点烟器电源线 6-双钳电源线 7-电源延长线 8-电源口
示波器
示波器用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维 修人员工具波形分析判断电控系统故障。示波器有两种基本类型： 数字式示波器和模拟式示波器。现代汽车检测普遍采用数字式示 波器。
信号模拟检验仪
信号模拟检验仪可以模拟发动机控制系统各传感器信 号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利 用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
废气分析仪
废气分析仪主要有四气分析仪和五气分析仪两种。四气分析仪可 以检测HC、CO、C02和NOx 的含量，五气分析仪除了检测上述四 种气体外，还可以检测02的含量。
故障诊断仪
故障诊断仪俗称解码器，为一种多功能的诊断检测仪器。其主要 功能有：
1）快速、方便读取或清除故障码。 2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提
发动机电控系统常见故障诊断概述
• 自诊断与报警系统
功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时， 系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式 储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障 类型和范围 。
三、发动机电控系统的组成与工作原理
1. 组 成
传感器
执行器Leabharlann 2. 传 感 器传感器是一种以一定的精确度把被 测物理量转化为与之有对应关系的、便 于应用的物理量的测量装置
• 进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发 动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率， 从而改善发动机动力性。
• 增压控制系统
功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控制。 在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到 的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增 压装置对进气增压的强度。
• （3）摸：通过触摸检查某些部件是否在正常工作、接线是否牢
固、软管是否有破裂等。
4、查阅
•掌握车辆相关数据、所要检查部件的准确位置、接线图
及接线、检测方法，以及检测仪器的使用。
5、检测
•正确地选择和使用检测仪器，谨慎准确地与
电子控制系统连接。
6、试验
•修理后还需进行试验，以确认故障已被排除，并检查修
码后，判断所显示的故障是否存在、是否与当前故障现 象有关、是否因没有清除故障码所致。
•*并非所有的故障都有故障码显示。
3、观察
• （1）看：是否有部件丢失、电线是否脱线、接线器是否接合、
有无接错线、各种软管的连接情况等；
• （2）听：启动发动机，检查是否有漏气、杂音，可能产生的部
件是否能正常工作等；
一、发动机电控系统简介
核心
此外，发动机部分利用电子 控制技术的内容还有： • 废气再循环（EGR） • 怠速控制（ISC） • 电动油泵 • 冷却风扇 • 气门正时 • 发动机增压 • 油气蒸发 • 系统自我诊断等
发动机电控系统常见故障诊断方法
【二】入门指导：理论讲授指导、示范操作指导
一、电控燃油喷射发动机常见故障分为：
发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。
电控发动机各类故障主要现象说明：
（1）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。
（2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。
（3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。
（4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。
（5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。
冀中职业学院理实一体化教案
课程名称
发动机电控技术
授课教师
滑建明
审批签字
教学项目
发动机常见故障诊断
课时
分配
理论授课
2课时
实际操作
4课时
握电控发动机常见故障的诊断顺序及分析方法。
2、能对一般电控发动机的常见故障进行诊断分析。
课前
准备
1、工具：常用工具3套、一字及十字螺丝刀3组。
2、机械部分的检查
首先发动发动机，检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定也可用缸压表检查汽缸压力，若缸压不在800~1300KPa范围，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
2）故障原因造成发动机起动困难的原因很多,主要有气缸压力低、燃油压力低、点火能量过弱、进气系统漏气、怠速控制装置故障、空气流量计故障、水温传感器故障等。考虑到这辆车只是冷车起动困难,而起动后发动机工作正常,因此,可将气缸压力低、燃油压力低、点火能量过弱、进气系统漏气、怠速控制装置故障、空气流量计故障等因素排除在外。询问驾驶员得知,该车发动机起动后转速约为900 r/min,说明冷车时没有高怠速。冷车时没有高怠速的原因主要有水温传感器及其电路故障或ECU故障。这种情况下应主要对水温传感器及其电路进行检查。用VAG1552读取水温信号,水温为65℃并且不变化,初步判断水温传感器有故障。拆下水温传感器,放入热水中加热,测量1、3两脚间的电阻,始终为600Ω左右,说明水温传感器已损坏。更换水温传感器,故障得以排除。
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④ 在车辆运行或路试时，监测并记录数 据流。 ⑤ 具有示波器功能、万用表功能和打印 功能。
⑥ 有些诊断仪能显示系统控制电路图和维 修指导，可供故障诊断和检修时参考。 ⑦ 有些功能强大的专用诊断仪能对发动机 控制单元ECU进行某些数据的重新输入和 更改。 （2）常见故障诊断仪可分为专用型和通用 型两大类。
图6-15 故障指示灯
② 第二代随车诊断系统（OBD-Ⅱ）的汽 车，具有统一的故障诊断座和统一的故障 代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造 公司生产的各型汽车故障码。
2．无故障码的诊断 3．间歇性故障诊断
（1）振动法。 ① 连接器。 ② 配线。 ③ 零、部件和传感器。 （2）加热法。 ① 加热温度不能高于60℃（温度限制在 不致损坏电子器件的范围内）。 ② 不可直接加热ECU中的零件。
2．汽油机电控系统检修注意事项
汽油机电控系统检修时应注意如下 事项。 （1）不要打开微型计算机盖子，因为微 型计算机即使坏了也无法修理；若是好 的，打开后很可能会破坏其密封性或将 微型计算机损坏。
（2）接通点火开关时，不允许拆开任何12V 电器装置的连接线路，以防止电器装置中的 线圈自感作用产生的瞬时高电压损坏ECU 或传感器。
② 固定式超声波喷油器清洗机如图6-6所示。 一般除用来清洗喷油器外，还具有喷油器滴 漏检查和喷油量检查的功能。使用时按使用 说明书进行操作。
图6-6 固定式喷油器清洗机
2．故障诊断仪功能及简介
（1）故障诊断仪具有以下功能。 ① 快速、方便地读取或清除故障码。 ② 对发动机控制系统进行动态测试，显 示瞬时信息，为诊断故障提供依据。 ③ 能在静态或动态下，向电控系统各执 行元件发出检修作业需要的动作指令， 以便检查执行元件的工作状况。
4．多功能信号模拟检测仪功能及简介
图6-12 汽车多功能信号模拟检测仪
1—431ME主机；2—传感器测试/模拟器；3—红色测试线；4—传感器； 5—传感器通往ECU插头；6—测试主线；7—电源线
① 模拟3个输出为线性电压值的传感器工 作参数，如进气压力传感器（MAP）、 空气流量计（MAF）、节气门位置传感 器（TPS）等，均属于此类传感器。SST III可模拟上述传感器产生一个连续的直 流电压并显示出来。 ② 输出恒定电压值以模拟氧传感器的工 作参数。
③ 数字式示波器可对测试内容进行记录、 回放。 ④ 能提供在线帮助，包括提供系统工作原 理、测试连接方法、接线颜色等。
示波器具有以下主要功能。 ① 测试各种传感器、执行元件、电路和 点火系统等电压波形。 ② 数字式示波器具有汽车万用表功能。
③ 数字式示波器可对测试内容进行记录、 回放。 ④ 能提供在线帮助，包括提供系统工作原 理、测试连接方法、接线颜色等。
（9）力仍较高，对该系统进行拆卸前，必 须释放燃油系统的残余压力。 （10）注意检查线束连接器是否清洁、连 线 是否可靠。
6.2 故障检修常用工具和仪器
6.2.1 故障诊断与排除常用工具
诊断、检查和排除故障时，需借助 一些仪器仪表。 在使用这些仪器仪表前应详细了解 其结构、性能和注意事项。 常用的仪器仪表有电路测试灯、数 字式万用表、专用故障诊断仪等。
③ 电控元件或电路处于通路状态时，严 禁测量其电阻，以防损坏万用表。 （2）汽车万用表。
4．手动真空泵
使用手动真空泵进行检查时注意事 项如下。 ① 检查前将各真空软管连接好，防止因 真空泄漏而导致测量结果失准。
② 检查时必须按规定对被检元件施加真空 度，施加真空度过大会损坏被测元件。 ③ 检查完毕后，在拆开连接的真空软管前 应先释放真空度，否则会将灰尘、湿气等 吸入被检元件内，造成不良后果。
（3）雨天检修及清洗发动机时，应防止 雨水溅到电子设备及线路上。 （4）发动机故障诊断时，先根据“故障 指示灯”工作情况进行相应的检查，切 忌盲目拆检，确定机械部分无故障后再 检查电控系统。 （5）配线和连接器故障，主要是断路和 短路、搭铁。
① 断路故障主要由导线折断、连接器接触 不良、连接器端子拔出等造成。 ② 断路故障主要由电气配线与车身搭铁， 或在开关内部短路所致。检查电气配线与 车身之间是否断路时，应注意检查有无导 线卡在车身内或与车身车架有摩擦将绝缘 层磨破漏电。
（3）水淋法。 ① 不可将水直接喷淋在发动机电控零部 件上。正确的方法是应将水喷淋在散热 器前面，间接改变温度和湿度。 ② 不可将水直接喷射到电子器件上。 （4）电器全部接通法。 （5）道路试验法。
4．仪器诊断
在上述诊断过程中要充分发挥诊断 仪器的作用，通过各种数据、波形等检 查电控系统的故障点。 （1）故障诊断仪。 （2）示波器。 （3）尾气分析仪。
（6）检查线路故障时，应先脱开电控单 元和相应传感器的连接器，然后测量连 接器相应端子间的电阻以确定是否断路 或接触不良。
（7）在维修中，注意各车型线束连接器的 锁扣形式，不可盲目用力硬拉，安装时要 插接到位，并将锁扣锁住。 （8）对电控系统电路或元件进行检查时， 必须使用高阻抗数字万用表检查电压、发 动机熄火后，燃油供给系统残余压电阻或 电流。
图6-3 TW-9406A型汽车专用数字式万用表
1—液晶显示器；2—功能键；3—转换开关； 4—测试线插孔；5—测试发电机二极管、 氧传感器和高压线漏电挡；6—故障码测试挡
① 按被测量的性质和数值大小选择合适 的“挡位”和“量程”，并将测量导线 插接到相应的“插孔”中。 ② 选择万用表的量程时最好从低级到高 级进行选择，以便获得较准确的测量数 据。
项目六 发动机电控系统常见故障诊断
6.1
概述
6.2
故障检修常用工具和仪器
6.3
故障诊断的一般方法
6.4
电路及电控元件故障诊断
6.5
汽油机电控系统常见故障的诊断与排除
6.6
汽油机电控系统典型故障的诊断表
6.7
பைடு நூலகம்常用诊断仪器的使用方法
6.8
训练项目及技能、素质要求
【项目知识点】 随着汽车电子技术的日趋完善，汽 车电子化达到了一个相当高的程度。 汽车技术正向电子化、自动化、智 能化方向发展，汽车已成为集机械、电 子、自动控制和通信等技术于一体的复 杂系统。
（3）熟练掌握操作要领，避免误操作。 （4）加装电器设备应远离ECU，防止干扰， 或加装防干扰屏蔽设施。 （5）检查线束连接器是否有油污、潮湿、松 动，保持线束连接器清洁、连接可靠。
（6）蓄电池的极性不许接反，禁止用外 接电源起动发动机，以免因电压过高损 坏电控系统元件。 （7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油 滤清器。 （8）必须知道“故障指示灯”的工作情 况。
为方便识别和检修复杂的汽车电器 线路，各汽车制造公司普遍采用不同颜 色、不同编号的导线区分不同的电器回 路如表6-2所示。
表6-2
电源线路 点火与起动线路
汽车电路中的线路颜色标记及符号对照表
主 红 白 色 颜色标记 R W
线路种类
前照灯、雾灯等外部照明线路
转向灯及灯光信号线路 防空灯及车内照明线路 仪表、报警信号及电喇叭线路 收音机、时钟、点烟器等辅助电器线路 多种辅助电动机及电器控制线路 搭铁线路
③ 模拟电阻变化型（双线）传感器的工作参 数，以实现对进气温度传感器（MAT）、水 温传感器（ECT）等电阻变化型传感器输出 信号的模拟。SST III可根据需要选择各种不 同的阻值范围。
④ 模拟频率传感器所发出的频率信号（DC）， 输出脉冲信号，以实现对曲轴位置传感器等输 出为脉冲信号的传感器工作参数的模拟。SST III可根据需要输出不同频率的信号。
1．跨接线 2．测试灯
（1）无电源测试灯，如图6-2（a）所示。 （2）自带电源测试灯，如图6-2（b）所 示。
图6-1 跨接线
（a）无电源测试灯
（b）自带电源测试灯
图6-2 测试灯
3．数字式万用表
（1）常用数字式万用表。 数字式万用表一般只能用来测量电 阻、电压、电流。 使用数字式万用表时应注意以下几 点。
3．示波器功能简介
图6-10 KES-200数字式示波器
1—主机；2—发动机分析测试卡；3—蓄电池；4—蓄电池电缆； 5—接地电缆；6—示波器电缆；7—示波器电缆探头；8—主电缆
图6-11 KT600示波器功能界面
示波器的主要功能如下。 ① 测试各种传感器、执行元件、电路和点火系 等电压波形。 ② 数字式示波器具有汽车万用表功能，可测试 电压、电阻、闭合角、喷油脉冲、喷油时间、 点火电压等。有的示波器内部还存有汽车数据 库和标准波形，使判断故障更为方便。
图6-7 通用TECH-II
图6-8 丰田IT-II
图6-9 KT600故障诊断仪
序 1 2 3 4 5 6
号
项
目
说 LCD触摸式真彩屏
明
触摸屏
返回上级菜单、推出 进入菜单、确认所选项目 电源开关 方向选择键 多功能辅助键
故障诊断仪的基本操作方法如下。 ① 选择测试卡和合适的连接电缆连接器 （专用故障诊断仪不需此项）。 ② 连接故障诊断仪。 ③ 选择测试地址和功能。 ④ 进行测试。
6.4 电路及电控元件故障诊断
6.4.1 汽车电路图及电路的识别常识
1．汽车电路的特点 2．汽车电路图的分类
汽车电路图可分为布线图、原理图和线 束图。 ① 布线图。布线图反映了汽车电器在车身上 的大体位置。
② 原理图即全车电路原理图。在生产与 教学中，常常需要尽快找到某条电路的 始末，以便确定故障分析的路线。在分 析故障原因时，不能孤立地仅局限于某 一部分，而要将这一部分电路在整车电 路中的位置及与相关电路的联系都有所 了解。
2．汽油机电控系统故障诊断的一般程序
对诊断与排除故障的程序如下。 ① 询问。 ② 查阅资料。 ③ 直观检查。 ④ 基本检查。 ⑤ 调取故障码。 ⑥ 检测。 ⑦ 验证。
图6-14 电控汽车故障诊断程序表
6.3.2 汽油机电控系统故障诊断的基本方法