发动机实用检测技术研究
我国汽车发动机检测与诊断技术研究现状分析
三、 结论与展望
电喷 汽 油发 动 机 的进 一 步 普 及 ，检 测 和维 修 现 场对 发 动 机 检 测 与 诊 断设 备 的 要求 越 来 越 高 ，传 统 的发 动 机 检测 与 诊
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引言 社 会 需求 的牵 引 、政 策 法 规 的推 动和 技 术 的进 步 促使 了 现代 汽 车 工业 的迅 速 发 展 。而 随 着汽 车工 业 的进 一 步 发 展 和 有关 汽 车 的各 种 法 规 的 日趋 完 善 和强 化 ，人 们 对 汽 车 性 能 指 标 的要 求 越来 越高 。 因此 ， 汽车 技 术性 能 的检 测 与诊 断 工 作 显 得 越来 越 突 出 和重 要 。 本 文 主要 基 于 此论 述 了 当前 汽 车 发 动 机 检测 与 诊 断技 术 的研 究现 状 。
中 ｝ ２ ８ 第ｌ期 国夕、 ０ 年 ２ 资 ０
我 国汽车发动机检测 与诊 断技术研究现状分析
中电投 蒙 东能 源 集 团 中企 时代 公 司 高非
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摘要 ： 当前汽车发动机检测 与诊 断设备不断地得到 了更新和发展 ， 特别是计算机技 术的引入 ， 促进 了检 ｝ 测与诊断设备的更新换代 。 文章主要 分析 了汽车发动机检 测与诊 断技术的发展动 因， 并对于当前我 国汽车发 动机检测与诊断技术的发展现状进行 了综述。 关键词 ： 汽车发动机 检 测与诊断 汽车检修
保证 车辆 快 速 、 济 、 活 ， 尽 可能 不 造 成 社 会 公 害等 问题 ， 经 灵 并 已 逐 渐被 提 到 政府 有 关 部 门 的议 事 日程 ．因 而促 进 了汽 车 发 动机 检 测 和 诊 断技 术 的 发展 。 目前 全 国 各类 汽 车 发 动机 综 合 性 能 检测 设 备 生 产 厂 家 已 达２ ０多个 ， 取得 了一 定 成绩 但是 由于我 国汽 车工 业 发展 较 并 晚 ， 目前 为止 ， 动机 检测 与 诊断 技 术仍 然 比较落 后 。目前 的 到 发 汽 车 发动 机 检 测 与诊 断 设 备 在测 试 精 度 、 作 便 捷 性 、 面 友 操 界 好性 以及采 用 专家 系统 、 能 化诊 断等 方 面与 国外 相 比还 存 在 智 较 大差 距 ， 电喷 发 动机综 合 检 测与 诊断 设备 还 主要 依靠 进 口。 随着 电子 技 术 的发 展 和 测试 技 术 的提 高 ，发 动机 检 测 与 诊 断 设备 不 断 地 得 到 了更 新 和 发展 ，特 别 是 计 算 机技 术 的 引 入 ， 进 了检测 与诊 断 设备 的更 新换 代 。 促 以计 算 机 为 主体 的发 动 机 检测 与诊 断 系 统 ， 内 外都 有 产 品 的研 究 和 开 发 ， 国 内 国 但 的检 测 与 诊斯 系统 在测 试 精 度 、 作 便捷 性 、 面 友好 性 和 智 操 界 能 化 故 障诊 断等 方 面 与 国外 先 进技 术 相 比还 有一 定 的 差距 。
航空发动机性能测试与评估技术研究
航空发动机性能测试与评估技术研究随着现代航空业的不断发展，航空发动机作为飞机的核心部件，其性能的稳定性和可靠性已成为保证航空飞行的关键之一。
因此，航空发动机性能测试与评估技术的研究也受到越来越多的关注。
本文将探讨航空发动机性能测试与评估技术的研究现状和未来发展趋势。
一、航空发动机性能测试的重要性航空发动机是整个飞机系统中最为重要的部件之一。
它是飞机的“心脏”，直接关系到飞机的安全性、经济效益和舒适性。
因此，对航空发动机的性能进行全面评估和测试，能够为飞机运行提供强有力的支持。
同时，航空发动机的性能测试也可以为研发更加高效、可靠的发动机提供有力的数据支持。
二、航空发动机性能测试的方法目前，航空发动机的性能测试方法主要包括以下几种：1.台架试验法：这种测试方法是将发动机装到地面试验架上，通过对其进行一系列的测试，来评估其性能。
这种测试方法比较直观、实用，被广泛应用于民用和军用发动机的测试。
2.飞行试验法：这种测试方法是将发动机装到实际的飞机上进行测试。
由于它能够直接模拟发动机在实际飞行中的工作状态，因此更加精确地评估发动机的性能。
但是由于飞行试验的条件比较苛刻，所以实施成本也比较高。
3.仿真试验法：这种测试方法是利用计算机模拟发动机在不同工作环境下的工作情况。
虽然它不能完全模拟出实际情况，但这种方法具有灵活性高、成本低的特点，被广泛应用于发动机的性能测试。
三、航空发动机性能评估的技术目前，航空发动机性能评估的技术主要包括以下几种：1.质量控制技术：它是航空发动机制造、组装质量控制的重要手段。
通过对发动机各部分的尺寸、重量、形状等参数进行精确测量和检测，来保证发动机的性能和质量。
2.故障分析技术：它是对发动机产生故障的原因进行分析的一种技术。
通过对发动机工作条件的监测和统计，可以快速、准确地确定故障产生的原因，采取科学有效的措施进行修复。
3.性能预测技术：它是通过对发动机进行各项实验和测试，得出其性能参数的变化趋势，进一步根据这些趋势进行预测和分析，从而提前实现对发动机性能的优化和改进。
发动机实验报告范文
发动机实验报告范文一、实验目的本实验的目的是通过实际操作，对发动机的性能进行测试和评价，了解其工作原理和特性。
二、实验仪器和设备本实验所用的仪器和设备包括发动机、动力测试台、测功机、传感器等。
三、实验步骤及结果1.实验前的准备工作（1）将发动机安装在动力测试台上，确保稳定不易摇晃。
（2）连接测功机和传感器，确保数据传输正常。
2.实验过程（1）首先调整发动机的初始参数，比如燃烧室压力、进气量等。
（2）开始启动发动机，根据实验要求调整发动机的工作状态（如转速、负载）。
（3）进行实验测试，记录各项数据，包括发动机的功率、转速、排放等。
（4）观察发动机的工作情况，注意是否正常运转、有无异常噪声等。
（5）调整发动机工作状态，重复上述步骤，进行多组实验。
3.实验结果通过多组实验测试，我们得到了以下数据：（1）发动机的功率曲线图，显示了在不同工作状态下发动机的输出功率。
（2）发动机的扭矩曲线图，显示了在不同转速下发动机的扭矩变化。
（3）发动机的燃油消耗曲线图，显示了在不同转速和负载下发动机的燃油消耗情况。
（4）发动机的排放数据，包括CO、HC、NOx等的排放浓度。
四、实验讨论及总结通过对实验结果的分析和讨论，我们得出了以下结论：（1）发动机在不同工作状态下，其输出功率和扭矩具有不同的变化趋势，这与发动机的设计和工作原理有关。
（2）发动机的燃油消耗率在不同负载和转速下存在差异，需根据实际需求进行调整。
（3）发动机的排放浓度与燃料的完全燃烧程度相关，需要采取相应的排放控制措施。
本次实验对于我们了解发动机的工作原理和性能特点起到了重要作用。
通过实际观察和数据记录，我们可以更加直观地了解发动机在不同工作状态下的表现，并为进一步研究和改进发动机的设计提供了参考。
浅议工程机械发动机的检测技术
定值 的 １ ％时 ， 可继 续使 用 。 ０ 仍
难 以找 到 用 户 ， 简 单 适 用 、 对 性 强 以 及 重 复 性 好 距 针 的要 求 仍 有 较 大 的 差 距 。
３ 发动机故障的实际检测诊断
３ １ 按程序对症检测诊 断 ．
（） 清故 障现象 。 １查
１３ 对检测诊断技术的应用缺乏推 广和交流 ．
几 十 年 来 ， 测 诊 断 技 术 的 推 广 应 用 在 企 业 间 检
１２ 检测 诊断技 术的开发研 制与 用户之 间缺乏沟通 ．
我国 自２ ０世 纪 ８ ０年 代 以 来 ， 发 动 机 检 测 诊 对
断技术进 行 了不 断地 研 究 开 发 ， 由 于缺 乏 使 用 维 但 修 人员 的参 与 ， 发 动机 真实 运用 情 况 了解不 够 ， 对 使 检 测诊 断技术 与 实 际应 用 之 间相 互 脱 节 。 因此 ， 一 些 看似 先进 的检测 设备 仪 器却 因其 不能 直观 地确定
秦泗 泉
（ 龙建路桥股份有限公司第 四工程处 ）
摘
要： 简要介绍 了发 动机 诊断检测技术现状及 目前实用诊断检测手段 。
文献标识码 ： Ｃ 文 章编号 ：０ ８ ３ ３ ２ ０ ） ２ ０ ０ １ １ ０ —３ ８ （０ ６ ０ —０ ７ 一Ｏ
关键词 ： 工程机械 ； 发动机 ； 检测 中图分类号 ： ６ Ｕ４ ４
是不平 衡 的 ， 的起 步较 早 ， 的还 处 于探 索 阶段 。 有 有
（） 故 障进 行机 理分 析 ， 故 障树 的形式 列举 ２对 以 故 障原 因 。 （ ） 据 故 障机理 分 析制 定检 测程序 。 ３依 （ ） 检 测 数据 进行 分析 ， 定 故 障部位 。 ４对 确 （ ） 出修 理方 案 。 ５提
汽车发动机检测诊断技术探析
汽 车发 动机检 测诊 断技术探 析
林爱云
（ 柳州市交通学校 ， 广西 柳州 ５５０ ） ４０ ７
摘 要： 通过对现行 汽车发 动机检测 与诊 断技术 的应 用状 况进 行分析研 究， 从保证发 动机正常 工作 的动力性和 经济性
指标 方面 ， 绍 了运用先进 的汽车诊 断专用设 备对发 动机 的各项主要状 态参数进行 分析、 介 处理的方 法和 步骤 ， 实现 以
汽 车发 动机使 用的安全性和最佳经 济性 的 目的。
关键词 ： 汽车 ； 动机 ； 发 检测 ； 断； 诊 维修
中图分类号 ： ４ ４ Ｕ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ２ ５ ５ （ ０ １ ０ — １ ９ ０ １ ７ — ４ Ｘ ２ １ ）９ ０ ０ — ３
科 学 技 术 的 发展 ，促 使 了现代 汽 车工 业 的 迅 速
方法 ， 进行一些有针对性的探索和研究。
发展 ， 人们对汽车性能指标 的要求越来越高 。随着智 能传感器技术 和计算机技术 的进步 ，促使汽车发动 ２ 现行发动机检 测与诊 断技 术应用分析 机检测与诊断技术得到 了飞速发展 。为了适应汽车 发动机维修的需要 ， 要求 以检测诊 断技术为基础 ， 加 多年来 ，我 国一直对发动机检测诊断技术进行 强故障潜伏期 的监控 ，采用 电控技术 、信息传感技 不断地研究 与开发 ，研制 出了一批先进 的汽车发动 术 、故障 自动监控技术和工况 自动选择技术等多种 机检测诊断设备 。由于检测诊断技术 的开发研制与 方法 ， 实现状态监控下 的针对性维修 ， 为故 障诊 断和 用户 之 间 缺 乏沟 通 ，检测 诊 断 技 术 的应 用 未 能 得 到 决策提供了科学依据 ，以实现发动机寿命周期 内使 及时地推广和交流 。许多企业盲 目购进检测设备仪 用费用最经济的目的。因此 ， 汽车技术性能的检测与 器 ， 在维修人员对发 动机检测诊 断技术设备的用途 、 诊 断工 作 ， 得越 来 越 突 出和重 要 。 显 性能等缺乏深入 了解的情况下 ，造成检测设备仪器
航空发动机健康监测技术研究
航空发动机健康监测技术研究一、引言随着航空业的快速发展，航空发动机已经成为了民航运输的重要部件。
而航空发动机的健康状况直接影响着航班的安全性和正常运行。
近年来，航空发动机健康监测技术逐渐成为了航空技术的热门研究领域。
本文旨在对航空发动机健康监测技术进行系统性的探讨和研究。
二、航空发动机健康监测技术的概述航空发动机健康监测技术是指通过实时监测航空发动机的运行状况，检测和诊断航空发动机的故障、损伤和降解等情况，提出相关的维护和保养建议。
这项技术的主要目的是减少航空发动机事故率和维护成本，提高航班的准点率和运行效率。
三、航空发动机健康监测技术的基本原理航空发动机健康监测技术主要分为两种类型：基于模型的监测方法和基于数据的监测方法。
基于模型的监测方法是指利用航空发动机的数学模型和物理模型，预测航空发动机的运行状态。
而基于数据的监测方法则是基于实际采集的数据来进行监测和分析。
这种方法主要利用机载传感器实时测量航空发动机的参数，通过大量的数据样本来发现故障和异常情况。
四、航空发动机健康监测技术的关键技术航空发动机健康监测技术的关键技术包括：传感器技术、信号处理技术、数据挖掘技术、模型识别与检测技术等。
传感器的选择和优化对于监测效果有着至关重要的作用。
而信号处理和数据挖掘技术则是对原始数据进行处理和分析，提取出航空发动机的重要信息。
模型识别与检测技术包括了机器学习、模式识别、神经网络等技术，可以对数据进行预处理和分析，识别和检测出可能存在的故障和异常状况。
五、航空发动机健康监测技术的应用现状目前，航空发动机健康监测技术已经逐渐成为了民用航空工业的标配，主要体现在两个方面：一是在发动机的研制和生产过程中，通过对原材料和零部件的质量监测，实现了对航空发动机的质量保障。
二是在发动机的运行和维护过程中，利用各种现代化航空发动机健康监测系统来对航空发动机进行实时监测和故障检测，提高了运行的可靠性和安全性。
六、结论航空发动机健康监测技术是保障航班安全和保障经济效益的一种重要技术手段。
航空发动机检测技术的研究与应用
航空发动机检测技术的研究与应用一、概述航空发动机作为飞机最核心的部件之一，其安全可靠性对飞机的正常运营至关重要。
因此，对航空发动机的检测技术的研究和应用也显得十分重要。
本文将从航空发动机检测技术的研究与应用两个方面进行探讨，旨在全面了解航空发动机检测技术的发展现状、存在的问题以及未来的发展趋势。
二、航空发动机检测技术的研究1. 传统的航空发动机检测技术传统的航空发动机检测技术主要是基于经验和观察进行判断的。
例如，通过听、看、摸等方式来检测发动机是否正常工作，这种方式虽然简单易行，但准确率较低，且需要专业技术人员进行判断，操作过程较为繁琐。
2. 现代化的航空发动机检测技术随着科技的不断发展，航空发动机检测技术也得到了极大的进步。
现代化的航空发动机检测技术主要包括以下几个方面：（1）无损检测技术无损检测技术是利用物理学、力学、电子学等学科的理论，通过对发动机进行内、外部的检测，实现对发动机内部结构和零部件状态的非破坏性检测。
这种技术具有准确性高、速度快、操作简单等优点，目前已经成为航空发动机检测的主流技术之一。
（2）光学检测技术光学检测技术是利用光学原理对发动机进行检测的一种技术，主要包括激光光斑技术、红外线检测技术等。
这种技术具有检测速度较快、精度较高、操作简单等优点，同时还可以实现对发动机内部结构的检测。
（3）声波检测技术声波检测技术是利用声波特性对发动机进行检测的一种技术，主要包括超声波检测技术、声发射检测技术等。
这种技术可以实现对发动机内部结构和缺陷的检测，具有速度快、精度高等优点。
（4）热成像检测技术热成像检测技术是利用热成像仪对发动机进行检测的一种技术，主要通过测量发动机表面温度来判断发动机内部结构是否正常。
这种技术具有操作简单、速度快、精度高等优点，可以实现对发动机热量分布的检测。
三、航空发动机检测技术的应用1. 航空发动机日常检测航空发动机日常检测是指在飞机正常运行期间对发动机进行定期检测，以确保发动机的正常工作。
发动机实验报告
发动机实验报告一、实验目的。
本实验旨在通过对发动机的性能参数进行测试和分析，掌握发动机的工作原理和性能特点，为进一步的研究和应用提供数据支持。
二、实验原理。
发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。
在发动机工作时，气缸内的活塞做往复运动，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动机械设备工作。
三、实验内容。
1. 测量发动机的转速和扭矩曲线；2. 测量发动机的燃油消耗率和排气温度；3. 测量发动机的功率和热效率。
四、实验步骤。
1. 将发动机连接到测功机上，测量发动机在不同转速下的扭矩曲线；2. 使用燃油消耗量计和排气温度计，测量发动机在不同工况下的燃油消耗率和排气温度；3. 根据测得的数据，计算发动机的功率和热效率。
五、实验数据处理。
1. 根据测得的扭矩曲线和转速曲线，绘制发动机的动力性能曲线；2. 根据测得的燃油消耗率和排气温度，分析发动机的燃烧效率和排放特点；3. 计算发动机的功率和热效率，并进行数据对比和分析。
六、实验结果与分析。
通过实验测得的数据和曲线分析，得出了发动机在不同工况下的性能特点和燃烧特性。
发动机的动力性能曲线表现出了明显的峰值，燃油消耗率和排气温度也呈现出一定的规律性。
通过计算得出的功率和热效率数据，可以直观地反映出发动机的工作状态和性能表现。
七、实验结论。
本实验通过对发动机的性能参数进行测试和分析，全面了解了发动机的工作原理和性能特点。
实验结果表明，发动机在不同工况下具有不同的性能表现，燃油消耗率和排气温度也受到一定的影响。
通过对发动机的功率和热效率进行计算和分析，可以更好地评估发动机的工作状态和性能指标。
八、实验改进与展望。
在今后的实验工作中，可以进一步完善实验方案，增加更多的参数测量和分析，以更全面地了解发动机的性能特点和工作状态。
同时，也可以结合实际应用，对发动机的性能进行优化和改进，提高其工作效率和环保性能。
工程机械发动机的实用检测技术
２ ｉ。应用铁谱分析可确定发动机气缸套与活塞环、 ０ｍｎ 连杆
轴承和主轴承等 的磨 损状况 。 由上述各项检测 诊断和油样分析 的结果 ， 基本上能掌握 发动机 的技术状况及 故障所在 。 ２ ０世纪 ９ ０年代 以来 ， 由于检 测诊 断技术 落后 ， 造成 工 程机械 的维修费用 高 、 转率 低 ， 运 现在 的主要矛盾 仍是 检测 诊断技术 的研究和应用都 落后 。因此 ， 提高企业 领导者 只有 对这个问题 的认识 ， 才能较好地 推广应 用检 测诊断技术 。 今后的任务是 ， 在推广 应用检 测诊 断技术 的基础 上 ， 将 其逐步规范化 、 据化 ， 提高到计算机 的程序化 、 数 并 自动化和 智能化 ， 以实现 检测诊断技术 的现代化 。
一
（ ） 缸漏 气量的测定 。 ３气 测试方法是 ， 在发动 机静 止状态下 ， 将被测气缸 的进、 排 气门置于压缩行程 的上止点位 置 ， ０８ Ｐ 的压力 向该缸 以 ． ａ Ｍ 连续 充气 ， 利用气缸 漏气量测试仪测定其压力能否达到规定 值。如果 压力值低 于 ０２ Ｐ ， ．５Ｍ ａ则视 为气 缸漏 气量超 过标 准。同时 ， 听到进气 管或排气管 内及 曲轴箱里有漏气声 将会 音， 从而可确定该 缸 的漏气音位 。 Ｂ （） ４ 曲轴箱窜气量 的测 定。 如测出气缸漏 气 量超 标 时 ， 进行 曲轴 箱 窜气量 的试 应 验， 以便确定引起漏 气量超标 的具体部位 。曲轴箱窜气量测 试仪 ， 可分 为压力 式和容积式 的两 种 ， 两者 的测试条件 、 方法 及步骤都是相 同的。将测试仪 安放在 曲轴箱废气通气孔处 ， 待发动机运转至正常工作 温度 、 速在 １０ ０ｒｒｉ ， 压 转 ０ ／ ｎ时 用 ａ 力式或容积式测试仪进行 检测 ， 窜气 量合 格的标准分别 为 其 不大于 ４Ｋ ａ ４ 。如 果超 过此标 准即可确 定是 由于活 Ｐ 或 ０Ｌ 塞环 、 与气缸壁过度磨损 而造成的漏气降压 ； ， 活塞 否则 即是 因进 、 门封闭不严而导致 的漏气降压。 排气 经上述检测基本 能查 清压力 不足引起 功率 下降 的主要 原 因， 如其测定结果均 符合 要求 而功率仍 不足 ， 则应对 燃油 供给系统进行检测 。 （） ５ 供油提前 角及其 在高 、 低转速下变化量的测定 。 柴油发动机供油 提前 角的检测 是在发 动机 动态情况 下 进行 的Ｏ发动机低速 或高 速时供 油提前 角 的变 化量应 满足 以下要求 ： 有供油提前器 和无 供油提前器的发动机其供油提 前角 的变化量应分别 不大于 １。 ６ （ ２ 和 。 相对 曲轴 转角 ）如果 ， 超过该极 限值 ， 说明燃油 高压 泵 的柱 塞 、 出油 阀或喷油器 已 严重磨损 ， 将导致燃烧恶 化、 功率下 降。 （） ６ 发动机润 滑油的铁谱分析 。 铁谱分析技术简 单 、 本低 ， 油样 分析 时间不超 过 成 每份
基于神经网络的航空发动机诊断技术研究
基于神经网络的航空发动机诊断技术研究随着工业的快速发展，航空发动机在现代社会中起着至关重要的作用。
发动机的故障可能会导致灾难性后果，例如飞机失事。
因此，及时发现并解决发动机问题非常重要。
为了实现这个目标，科学家们发明了一种基于神经网络的航空发动机诊断技术，该技术能够通过监控发动机性能并分析数据以发现故障。
本文将探讨这项新技术。
一、发动机故障的危害和现有技术的问题航空发动机是一种复杂的机器，发动机故障会对飞行安全产生严重影响。
为了确保发动机在飞行过程中正常运行，每一次飞行前或者间歇时间都要对其进行检查和维修。
尽管现在有很多传统的方法能够检测发动机的性能，例如检查发动机的温度、燃油消耗量等，但这些方法往往依赖于经验和专业知识，受到人为因素和主观因素的影响。
因此，现有技术并没有完全解决这个问题。
二、基于神经网络的航空发动机诊断技术的优势基于神经网络的航空发动机诊断技术是基于计算机科学中的人工智能技术发展而来的。
这项技术能够通过数据收集和分析来判断发动机是否正常运行。
在监测发动机性能时，该技术可以通过记录数十个性能指标来检测是否有故障。
这些指标包括飞行速度、燃油消耗量、发动机转速、油压、发动机温度等参数。
通过监测这些指标数据并对其进行分析，我们可以通过神经网络的技术能够实现快速准确地检测发动机的故障。
三、基于神经网络的航空发动机诊断技术的实施方法基于神经网络的航空发动机诊断技术需要建立完善的系统以逐步实现该技术的应用。
这个系统主要由硬件和软件两个重要部分构成。
具体来说，它包括发动机性能监测装置、数据采集系统、数据处理及分析模块和故障诊断系统。
其中，发动机性能监测装置可以获取发动机的性能数据以监测发动机是否被正常使用。
数据采集系统则可以把性能信号转化为数字信号，以便计算机系统进行处理。
数据处理及分析模块负责对收集到的数据进行分析、预处理和建模。
通过将数据转换为数字信号，然后输入神经网络系统进行训练和学习，以及诊断发动机是否存在故障。
发动机技术检测实训报告
一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机技术检测在汽车维修行业中扮演着越来越重要的角色。
为了提高学生的实践操作能力，培养具备汽车发动机检测技术的人才，我们组织了本次发动机技术检测实训。
通过本次实训，使学生对汽车发动机检测技术有了更深入的了解，掌握了发动机检测的基本方法和技能。
二、实训目的1. 使学生掌握汽车发动机检测的基本原理和方法；2. 提高学生对发动机常见故障的诊断能力；3. 培养学生的动手能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机基本结构及原理首先，我们对发动机的基本结构及原理进行了学习。
通过观察实物和查阅资料，了解了发动机的组成部分，如气缸体、曲轴、连杆、活塞、凸轮轴、气门等，以及它们之间的相互关系和作用。
2. 发动机检测工具及设备了解了发动机的基本结构后，我们学习了发动机检测所需的工具及设备。
主要包括：万用表、示波器、气缸压力表、机油压力表、燃油压力表、氧传感器测试仪、点火波形分析仪等。
3. 发动机常见故障诊断针对发动机常见故障，我们进行了以下诊断实训：（1）气缸压力检测使用气缸压力表检测发动机各气缸的压力，判断气缸密封性。
若压力低于标准值，可能存在气门密封不良、活塞环磨损等问题。
（2）机油压力检测使用机油压力表检测发动机机油压力，判断机油泵工作是否正常。
若压力过低，可能存在机油泵磨损、油道堵塞等问题。
（3）燃油压力检测使用燃油压力表检测发动机燃油压力，判断燃油喷射系统是否正常。
若压力过低，可能存在喷油器堵塞、燃油压力调节器故障等问题。
（4）氧传感器检测使用氧传感器测试仪检测氧传感器工作状态，判断发动机燃烧是否充分。
若氧传感器故障，可能导致发动机排放超标。
（5）点火波形分析使用点火波形分析仪分析点火波形，判断点火系统工作是否正常。
若点火波形异常，可能存在点火线圈、分电器、火花塞等故障。
4. 发动机故障排除在掌握了发动机检测方法后，我们对实际故障车辆进行了故障排除实训。
通过分析故障现象，确定故障原因，并进行相应的维修处理。
航空发动机试验与测试技术研究
航空发动机试验与测试技术研究第一章绪论航空发动机是飞机飞行的关键部件之一。
其寿命、可靠性、效率等关键指标，直接关系着飞机的性能和安全。
为了确保航空发动机的质量和安全，以及满足不断升级的技术需求，航空发动机试验与测试技术显得尤为重要。
第二章航空发动机试验技术航空发动机试验分为台架试验和飞行试验。
其中，台架试验是航空发动机研发过程中的关键环节。
在台架试验中，需要对发动机进行各种试验，包括磨损试验、损伤试验、疲劳试验、可靠性试验等。
这些试验可以帮助发动机厂家确定发动机的寿命和可靠性指标。
第三章航空发动机测试技术航空发动机测试可以分为静态测试和动态测试。
其中，静态测试主要是通过检测发动机各部件的温度、压力、振动等参数，评估发动机在不同工作状态下的性能指标。
动态测试则主要是在实际飞行中对发动机进行测试，以评估其在高空、低温、高温等各种极端环境下的性能指标。
第四章航空发动机性能测试技术航空发动机性能测试是评估发动机整体性能指标的过程。
它主要包括推力测试、油耗测试和空气动力测试。
推力测试是评估发动机推力输出能力的指标，这在选择发动机型号时尤为重要。
油耗测试则是评估发动机燃料消耗能力的指标。
空气动力测试则是为了评估发动机的空气动力性能指标，主要包括气动布局和空气动力特性。
第五章航空发动机故障与故障排查技术航空发动机故障会严重影响飞机的安全和性能。
因此，及时排查航空发动机故障显得尤为重要。
在排查故障时，需要使用各种先进的故障诊断技术和工具。
比如飞行数据记录仪和事件记录仪可以记录发动机在飞行过程中的各种数据，帮助判断发动机的故障症状。
此外，还需要使用各种检测设备和方法，比如超声波检测、X射线检测、磁粉检测等，以便查找发动机中的故障源。
第六章结论航空发动机试验与测试技术是航空发动机研发和生产的重要环节。
通过各种试验和测试，可以在航空发动机设计和生产的过程中发现问题并及时解决。
这将帮助确保航空发动机的性能和安全，并满足不断升级的技术需求。
航空发动机性能检测与分析技术
航空发动机性能检测与分析技术1. 航空发动机检测的重要性航空发动机是飞机的核心部件，其性能稳定与否对飞机的运行以及乘客的生命安全都有着至关重要的影响。
因此，航空发动机的性能检测是航空运输领域中不可缺少的一环。
通过检测发动机的性能，可以及时发现潜在的问题并及时修复，确保发动机运行的安全和可靠性。
2. 航空发动机性能检测的方法航空发动机的性能检测需要使用到一系列的测试仪器和设备。
其中，可以用来检测性能的主要仪器有：燃油流量计、气压计、温度计、转速计、压力传感器等。
这些仪器可以通过实时监测航空发动机的各项参数，来评估发动机的工作状态，发现存在的问题，并对问题进行分析。
3. 航空发动机性能检测的内容在进行航空发动机性能检测时，我们需要关注的主要内容包括以下几个方面：（1）燃油消耗量。
燃油的消耗量是衡量航空发动机性能的一个重要指标。
通过监测燃油的消耗量，可以评估发动机的燃烧效率以及发动机是否存在漏油等问题。
（2）航空发动机压力。
发动机的压力是影响其工作效率的一个关键因素。
通过监测压力，可以评估发动机的压力状态，发现压力不足或华丽过大等问题。
（3）航空发动机温度。
发动机的温度状态对其工作效率也有着至关重要的影响，因此，在进行发动机检测时，需要对其温度状态进行监测，发现过热、过冷等问题。
（4）航空发动机震动情况。
航空发动机的震动状态会对其稳定性产生影响。
通过监测发动机的振动状态，可以发现可能存在的轴承损坏等问题。
4. 航空发动机性能检测的分析技术航空发动机性能检测不仅仅只是对各项参数的实时监测，还需要借助一些分析技术，对发动机的性能状态进行深入分析。
以下是几种常用的航空发动机性能分析技术：（1）经验分析法。
这种方法通常是根据历史数据或类似范例对性能进行分析，从而评估发动机的稳定性和可靠性。
（2）模型分析法。
这种方法通常是分析得到的基本数据，使用相应的数学模型对性能进行建模和分析。
（3）决策树分析法。
这种方法是根据现有数据的判断结果，从而进行进一步分析和判断。
柴油发动机实用检测技术的初探
１３ 对检 测诊 断技 术 的应用缺 乏 推广 和 交流 ．
单 项 测试 技 术 。例 如 ： 动机 的密 封性 、 发 气缸 压 力 及
其平衡性 、 曲轴箱窜气量 、 尾气排放 以及燃油供给系 统 和启动 系统 的测 试 都是 简单 有效 的手 段 。
进 行 一 些 检 测 诊 断 技 术 的学 术 活 动 以及 现 场 观 摩 ， 将 会 加 大该 技术 的推广应 用 ，同时也 会 促 进 检测 设 备仪机理分析 ， 以故 障树 的形式列举故障原 因；③依据故障机理分析制 定检测程序 ；④对检测数据进行分析 ，确定故障部 位； ⑤提出修理方案 。
除 了上 述 常 用 的检 测 手段 外 ，还 有 很 多成 熟 的
实现其寿命周期内使用费用最经济的 目的。
１ 发 动机检 测诊 断技术的应用现状
１１ 检测 诊 断技术 的 开发研 制 与用户 之 间缺 乏沟 通 ．
我 国 自 ２ 纪 ８ 代 以来 ，对 发 动 机 检测 诊 ０世 ０年 断技 术 进行 了不 断地 研究 开 发 ， 由于缺 乏 使 用 、 但 维
３ 发 动机 故 障 的 实 际 检 测 诊 断
３１ 按 程序对 症检 测诊 断 ．
几 十年来 ，检 测诊 断 技术 的推广 应 用 在 企业 间 是不 平 衡 的 ， 的起 步 较 早 ， 的 还 处 于 探 索 阶 段 。 有 有
如果 行业 之 间能 经 常组 织 一些 经 验交 流 活 动 ，或 者
３２ 发动 机 实用检 测诊 断 技术 的应 用 ．
２ 常 用 的 发 动 机 实 用 检 测 诊 断 手 段
汽车发动机检测技术的应用
《装备制造技术》２０１２年第１１期科学技术的日新月异，促使计算机技术与智能传感器技术得到快速发展，在这样的背景下，汽车发动机的检测技术也取得前所未有的进步。
一直以来，对汽车发送机的检测技术，我国就没有停下研究的脚步，并有了汽车发动机检测技术设备的诞生。
通过发动机检测设备，可以对汽车发动机故障进行检测。
１一般发动机检验法要查看发动机是不是具有经济性，是不是有很强的动力，主要根据以下指标来衡量，即：扭矩、功率、油耗、转速等。
在对发动机进行常规性试验中，所包含的参数有：扭矩、功率、油耗、转速、燃油消耗率、进气压力和温度、润滑油压力和温度、排气温度和压力等。
一般来说，发动机可以进行测试的地方很多，而所采取的测试设施、技术、策略也不尽相同，不过无论选取哪种方法，一般都要按照以下程序：（１）检查问题所在。
（２）对查出的问题进行分析研究，寻找原因。
（３）根据所分析的问题机理，制定出检测方案。
（４）对所取得的结果进行分析，并且确定问题所在。
（５）列出解决办法。
对发动机进行检验，如果按照一般的方法进行。
首先是在发动机上装配流量传感器，然后进行路试，在路试时车速、负荷要保持在一定范围内；或者在底盘的测功机上进行测试，根据百公里的油耗来进行测试，以对汽车的燃油经济性进行确定。
这样的测试方法，不仅信号落后，而且存在操作繁琐，并且油压过高，回油量较大等缺点。
目前，发动机测试水平与国外相比，虽然还存在差距，但已经有了很大进步，这与有关技术、研究人员的努力是分不开的。
２发动机检测技术应用２．１采用无负荷测功法对功率进行测定无负荷测功法，一般也叫动态测功，也就是对曲轴飞轮等一些旋转件所具有的惯性力矩进行利用，使发动机的输出转矩达到平衡状态。
一般比较经常用的检验方法有起动、怠速加速法两种类型。
无负荷测功仪一般根据以下步骤进行操作：（１）在使用之前，首先要调节好发动机的供油、点火配置、配气机构，看看是不是完好。
然后，启动发动机进行预热，预热温度在８９￣９０°时，再使发动机怠速运转起来，在发动机运转时，要看看数值是不是在正常值范围内。
汽车发动机故障检测与维修技术要点
汽车发动机故障检测与维修技术要点一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，对于汽车的性能、可靠性和安全性起着至关重要的作用。
然而，由于长时间使用和不当操作，发动机难免会出现故障。
因此，掌握汽车发动机故障检测与维修技术要点对于保证车辆的正常运行和延长发动机寿命至关重要。
二、汽车发动机故障检测技术要点1. 观察检测通过观察发动机运行时的异常现象，如汽车抖动、冒烟、漏油、异响等来判断发动机是否存在故障。
同时，还需要注意观察仪表盘上的指示灯及发动机温度，及时发现异常情况。
2. 手动检测使用手动工具，如手持诊断仪、示波器等对发动机进行检测。
通过连接相应的传感器和线缆，获取发动机运行时的实时数据，并进行诊断分析，以确定故障原因。
3. OBD（On-Board Diagnostic）诊断OBD诊断是一种通过连接车载电脑系统，利用其自带的故障码来检测发动机故障的方法。
在发动机出现故障时，OBD系统会产生相应的故障码，通过读取这些故障码，可以准确判断故障类型及严重程度。
4. 检查传感器和电子控制单元（ECU）传感器和ECU是发动机运行的关键组成部分，故障出现在这些部件可能会导致发动机性能下降甚至无法启动。
因此，检查传感器和ECU的工作状态是发动机故障检测的重要环节，包括检查传感器的连线是否损坏、ECU是否受潮等。
三、汽车发动机维修技术要点1. 检查和更换机油机油是发动机正常运行的关键润滑剂，定期检查机油的质量和量，并按照车辆使用手册的要求及时更换机油，以保证发动机的润滑作用和热交换。
2. 清洁和更换空气滤清器空气滤清器的主要作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质进入燃烧室，保证燃烧效果和发动机的正常运行。
因此，定期清洁和更换空气滤清器至关重要。
3. 检查和维护火花塞火花塞是引爆汽油混合物的重要部件，对于发动机点火系统的正常运行至关重要。
因此，定期检查和维护火花塞的工作状态，如清洁、更换是必要的操作。
4. 调整和更换皮带发动机中的皮带和正时链条负责驱动凸轮轴和曲轴等部件的运转，调整和更换皮带以保持适当的张力是发动机维修中的重要环节。
常用的发动机实用检测诊断手段
和颜 色的 变化 ， 此确 定 其磨 损 部 位 、 质 与程 度 。 据 性 它 为发动机 的磨损分 析提供 了有效 依据 。 除 了上述常用 的检测 手 段 外 ， 有很 多 成熟 的 还 单 项测 试技术 。例 如 ： 发动 机 的密封性 、 气缸 压力及 其 平衡 性 、 曲轴 箱窜气 量 、 尾气 排放 以及燃 油供 给系
设 柴 油机 回收装 置 ， 用 自行 车条 帽代 替空 芯螺丝 ， 如
焊在油 箱上 ， 也可 用 塑料 管 将 油 嘴 的 回油 管 与空 芯
螺 丝 相连接 ， 回油注人 油箱 。 让
四、 搞好 油料 净化
和杂质 得不 到沉 淀 ， 发动 机使 用 的是不 清洁 的燃 油 ，
致使 发动 机磨损 、 油 量 增加 。现 介绍 常 用 的有 效 耗 的节 油方法 ， 供农 民朋 友参考 。
、
常 用的发动机 实用检 测诊 断手段
目前 ， 比较成熟 的性能指标测试方法有 以下几种 ： （） １ 无负荷 测功法
一
磨损带 来 的 密 封性 能下 降。检 测 诊 断程 序 、 法 如 方
下：
般情况 下 ， 采用 国产无 负荷 加速测 功仪 ， 将发
（ ） 定功 率并 制定其 最低使 用极 限 １测 用 无负 荷加速 测 功法 测 定发 动 机 的有 效 功率 ， 如果 实 测 值 小 于 额 定 功 率 的 ８ ％， 视 为 功 率 不 ０ 即
发 动机 的密 封性 是 通过 测定 气 缸压 力 、 缸 漏 气 气 量 和 曲轴 箱窜 气量进行 分析 的。
（） ２ 测定 气缸压 力
转速的测定值与其对应的标定值进行对 比， 以不低 于标定值的 ９％为使用标准。 ０
发动机技术状况检测与诊断
发动机排放超标
总结词
发动机排放超标可能是由于多种原因引起的，如燃油 系统故障、点火系统故障、气缸压力不足等。
详细述
当发动机排放超标时，可能是由于燃油系统中的喷油器 堵塞或燃油质量不佳，导致燃油燃烧不充分，产生大量 有害气体。点火系统中的火花塞或点火线圈故障也可能 导致燃烧不良，增加有害气体排放。此外，气缸压力不 足也是排放超标的一个常见原因，这可能是由于气缸垫 片损坏、气门密封不良等原因引起的。为了降低发动机 有害气体排放，需要定期维护和检查发动机各部件的工 作状况，确保其正常运转。
发动机技术状况检测与诊断
汇报人：可编辑 2024-01-11
• 发动机技术状况检测与诊断概述 • 发动机技术状况检测 • 发动机诊断技术 • 发动机常见故障与排除 • 发动机维护与保养建议
01 发动机技术状况检测与诊断概述
发动机技术状况检测与诊断的定义
发动机技术状况检测
通过一系列检测手段，对发动机的性 能参数、工作状态和运行状况进行测 量和评估的过程。
故障码诊断
总结词
通过读取发动机的故障码，可以快速定位故障部位和原因。
详细描述
故障码诊断是一种通过读取发动机控制系统的故障码来进行故障诊断的方法。当发动机出现故障时， 控制系统会生成相应的故障码，通过读取这些故障码，可以快速定位故障部位和原因。这种方法具有 快速、准确的优点，是现代发动机故障诊断中常用的方法之一。
定期检查冷却液和刹车液
总结词
定期检查冷却液和刹车液的水平和质量，对于保持发动机和 制动系统的正常工作至关重要。
详细描述
冷却液用于保持发动机的正常温度，刹车液用于制动系统。 定期检查这些液体的水平和质量可以预防因冷却系统或制动 系统故障而引起的发动机问题。
发动机智能检测及控制技术
发动机智能检测及控制技术摘要本文讨论的是发动机智能检测及控制技术。
发动机智能检测及控制技术可以提升发动机的可靠性，减少能耗，节约能源，提高环境友好性。
本文围绕发动机的故障诊断，传感器的精确性和可靠性，信号处理技术，控制算法等几个方面进行了深入的讨论。
其中，针对发动机故障诊断，分析了发动机故障诊断中经常使用的矩阵技术，概括了其优势和不足，并进一步提出了其可行性改进方案。
此外，针对传感器的精确性和可靠性，介绍了不同传感器的特性及其建模方法，提出了几条有助于传感器可靠性提高的技术策略。
本文最后介绍了发动机智能检测及控制系统的综合性能和它的未来趋势。
关键词：发动机智能检测及控制技术；故障诊断；传感器；信号处理IntroductionEngine intelligent detection and control technology is an important part of engine research, which is in the process of the research and development of engines. It can improve the reliability of the engine, reduce energy consumption, save energy, and improve environmental friendliness. Detection and control technology of engine intelligent is based on sensor, signal processing, information technology and control algorithm. Using modern control algorithms, engine fault diagnosis, intelligent control and other functions can be implemented. This paper mainly discusses the engine intelligent detection andcontrol technology from the aspects of engine fault diagnosis, accuracy and reliability of sensors, signal processing technology and control algorithms.Engine fault diagnosisHowever, the fault matrix method also has some limitations. For example, there may be no matching rules for some special fault situations, and the accuracy may be affected by the level of the fault when fault levels are set. In order to improve the feasibility of the fault Matrix method, it is necessary to optimize the fuzzy rule base, improve the fault partition and improve the diagnostic accuracy.。
航空发动机及测试技术研究进展
航空发动机及测试技术研究进展摘要：航空发动机的研制是典型的复杂系统工程，具有综合集成度高、学科交叉性强、项目成本高、周期长的特点。
复杂系统工程中的需求缺陷和需求更改造成的影响高于单一系统研发，差的需求质量往往会导致项目超出时间和资金的预算，难以完成，甚至影响企业的生存。
需求分析是决定需求质量的关键，系统越复杂，需求分析活动就越发重要和困难，在传统的研制过程中，通过大量文件对阶段性成果进行描述和评审，通过文件驱动过程。
本文主要分析航空发动机及测试技术研究进展。
关键词：航空发动机；测试技术；计算机辅助测试；人工智能引言航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是一个国家科技水平和整体实力的集中体现，已成为我国实现制造强国的十大重点领域之一。
在航空发动机研制全过程中，仿真技术一直发挥着提高研制效率和质量，减少实物试验反复，降低研制风险和成本，加快研制进程的重要作用。
我国一直高度重视仿真技术的发展，目前已经具备了集仿真建模与仿真工程应用为一体的航空发动机研制能力。
1、数字化检测技术在航空发动机零部件检测中的作用面对精密度、复杂度不断提升的航空发动机零部件，保证各零部件装配质量非常关键，在此过程中数字化检测技术的有效应用，对发动机零部件整体装配质量的提升有着关键作用。
通过对航空发动机装配作业情况的调研与分析，发现各零部件装配需要耗费大量时间，整个装配作业周期极长，而装配作业质量对航空发动机整体装配效果也有着直接影响，再加上该项作业流程复杂程度较高，传统装配技术已经无法满足高精度航空发动机零部件安装要求，创新与突破关键技术瓶颈成为当下最为紧要的任务。
数字化检测技术集成了多项先进技术，具有较强的实用性，发挥数字化检测技术优势，借助其功能作用协助航空发动机零部件装配作业开展，最大限度上提高各零部件装配质量与精确度，为航空发动机安全、稳定运行提供强力技术支持，同时对促进我国航空发动机向深层次发展也起到积极推动作用。
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发动机实用检测技术研究
摘要】本文先介绍发动机检测技术的应用现状，然后对发动机实用检测手段和
方法进行了简要的分析。
【关键词】发动机；检测技术
Research on Motor Practical Examination Technique
Ma Xuan-bin
(Troop 68017 Training departmentLanzhouGansu730050)
【Abstract】The article first introduced status in quo about motor examination technique, And analyzed the means and method about motor practical examination technique.
【Key words】Motor；examination technique.
发动机实用检测技术是根据发动机在正常与非正常两种状态下的某些指标的
对比及变化趋势，对发动机技术状况和故障隐患进行定性、定量分析，为故障诊
断和决策提供科学依据的一种技术。
为了更好的让大家熟悉并了解现阶段发动机
实用检测技术，本文对发动机检测技术的应用现状以及实用检测手段和检测方法
进行简要的分析。
1. 发动机检测诊断技术的应用现状目前大家对发动机检测诊断技术的应用存
在盲目性，有些单位在对要解决的具体问题尚心中无数，对检测诊断设备的用途、性能的需要以及使用维修人员技术水平等缺乏深入了解、分析的情况下，却盲目
地购进检测设备仪器，结果导致了大量检测设备仪器的闲置。
另外，检测诊断技
术的开发研制与用户之间缺乏沟通。
我国自20世纪80年代以来，对发动机检测
诊断技术进行了不断地研究开发，但由于缺乏使用维修人员的参与，对发动机真
实运用情况了解不够，使检测诊断技术与实际应用之间相互脱节。
最后，对检测
诊断技术的应用缺乏推广和交流。
几十年来，检测诊断技术的推广应用在企业间
是不平衡的，有的起步较早，有的还处于探索阶段。
2. 发动机实用检测诊断手段
2.1运动件异响的诊断。
发动机各运动件都装在一个机体上，各运动件振动引起的异响相互干扰，影响对局部构件异响的诊断。
目前有效的手段是利用振频可
调式听诊器对其进行测定和分析。
2.2发动机性能指标恶化趋势的检测。
目前，比较成熟的性能指标测试方法有以下几种：(1)无负荷测功法。
一般情况下，采用国产无负荷加速测功仪，将发动
机从中低速(一般在l000r／min)猛加速至额定转速，以实测功率值不小于额定功
率的80％为使用标准。
(2)转速的测定。
用最高空转速、额定功率时转速、最大扭矩时转速的测定值与其对应的标定值进行对比，以不低于标定值的90％为使用标准。
经济性能的评定手段是，燃油和润滑油消耗量的测定值不超过制造厂规定值
的l0％时，仍可继续使用。
(3)发动机各运转部件磨损程度的检测分析。
目前比较
成熟的手段是铁谱分析法，通过铁谱仪观测润滑油中金属颗粒的数量、大小、形貌、浓度和颜色的变化，据此确定其磨损部位、性质与程度，它为发动机的磨损
分析提供了有效依据。
3. 发动机故障的实际检测诊断
3.1按程序对症检测诊断。
(1)查清故障现象。
(2)对故障进行机理分析，以故
障树的形式列举故障原因。
(3)依据故障机理分析制定检测程序。
(4)对检测数据进
行分析，确定故障部位。
(5)提出修理方案。
3.2发动机实用检测诊断技术的应用。
如发动机功率不足，其影响因素较多。
除调整不当的因素外还在于磨损带来的密封性能下降。
检测诊断程序和方法如下： (1)测定功率并制定其最低使用极限。
用无负荷加速测功法测定发动机的有效
功率，如果实测值小于额定功率的80％即视为功率不足，然后测定发动机的密封
性能，查明功率不足的原因。
发动机的密封性是通过测定气缸压力、气缸漏气量
和曲轴箱窜气量进行分析的。
(2)测定气缸压力。
测定的方法是，待发动机运转至正常工作温度后，拆下各缸喷油器并用气缸
压力表在启动转速下分别测定每个缸的压力，测完后装复喷油器。
如实测值比规
定值低5％或各缸的压力差达5％~8％时，即认为气缸压力不足。
然后做气缸漏
气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。
(3)气缸漏气量的测定。
测试方法是，在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程
的上止点位置，以0.8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定
其压力能否达到规定值。
如果压力值低于0.25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。
同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏
气部位。
(4)曲轴箱窜气量的测定。
曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方
法及步骤都是相同的。
将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正
常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜
气量合格的标准分别为不大于4KPa或40L。
如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否则，即是因进、排气门封闭不
严而导致的漏气降压。
经上述检测基本能查清压力不足引起功率下降的主要原因，如其测定结果均符合要求而功率仍不足，则应对燃油供给系进行检测。
(5)供油提前角及其在高、低转速下变化量的测定。
检测在发动机动态情况下进行，发动机低速或高速时供油提前角的变化量应
满足以下要求：有供油提前器和无供油提前器的发动机其供油提前角的变化量应
分别不大于12和6 (相对曲轴转角)，如果超过该极限值，说明燃油高压泵的柱塞、出油阀或喷油器已严重磨损，将导致燃烧恶化、功率下降。
(6)发动机润滑油的铁谱分析。
铁谱分析每份油样分析时间不超过20min，应用铁谱分析可确定发动机气缸
套与活塞环、连杆轴承和主轴承等的磨损状况。
由上述各项检测诊断和油样分析
的结果，基本上能掌握发动机的技术状况及故障所在。