国外波形钢腹板组合桥梁的发展与现状
国外具有代表性波形钢腹板预应力砼箱梁桥
波形钢腹板预应力砼箱梁桥在国外的应用法国在80年代末期首先把钢腹板运用于桥梁结构，并建成了第一座波形钢腹板箱梁桥Cognac桥。
随着这种结构成功的运用，各国都相继建造了数座此类型的桥梁。
如法国的Maup`re桥、Asterix桥、Doie桥、挪威的Tronko桥、委内瑞拉的Caracas桥、Corniche桥。
日本在引进这种新结构后，很快就在1993年成功建造了日本第一座波形钢腹板箱梁桥—新开桥。
在科研和实践的进一步的深入，日本建造了一系列的此类桥，成为目前修建此类桥型最多的国家，在建和已建成的桥已达近200座。
表1 国外具有代表性波形钢腹板预应力砼箱梁桥
（不含日本）
日本近年来波形钢腹板PC桥的建设情况
日本20世纪90年代波形钢腹板预应力砼箱梁桥以每年1座的速度增长，进入21世纪则以每年十多座的速度增长，2007年在建的波形钢腹板达到了64座，近年来日本又开始研究并应用波形钢腹板Ｔ形梁，可见波形钢腹板技术在日本发展势头之猛。
波形钢腹板PC桥的实际运营状况
2004年4月～5月日本波形钢腹板组合结构协会组织对日本早期完工的三座桥［新开桥（1993年完工）、银山御幸桥（1996年完工）、本谷桥（1999年完工）］现状调查，调查项目与方法如下表：
欲了解更多信息，请见河南大建钢构股份有限公司()，国内首家波形钢腹板PC箱梁桥集勘查设计、生产制造、施工安装及技术服务为一体的方案提供方。
波形钢腹板在桥梁结构中的应用与展望
受活载， 因而在长 期运营后， 以对体外 预应力索 可 进行更换 ， 以恢 复 承 载 力 和 进 行 结 构 加 固 。 （ ） 免 了腹 板 开 裂 问题 ， 久 性 能好 。 传 统 ６避 耐 的预 应 力 混 凝 土 箱 梁 桥 受 外 力 荷 载 以及 混 凝 土 收 缩 、 变 的 影 响 ， 常 在 腹 板 出 现 裂 缝 ， 成 了 混 徐 常 造 凝 土 截 面 削 弱 、 筋 腐 蚀 乃 至 于 要 进 行 维 修 补 强 钢 等 一 系列 问题 ，成 为 预 应 力 混 凝 土 箱 梁 桥 的普 遍 病 害 ，而 波 形 钢 腹 板 Ｐ Ｃ箱 梁 桥 则 不 会 出 现 上 述 问题 ， 久 性 能 较 好 ，但 需 对 波 形 钢 腹 板 进 行 防 耐 腐 保 护
力 混 凝 土 箱 形 梁 桥 的腹 板 采 用 较 轻 的 波 形 钢 板 ，
板 的３跨 连 续 箱 梁 桥 （ｈ ｉｆ ｇｕ ｄ桥 ）其 各 跨 跨 Ａ ｗｐｅ ｒｎ ｒ ， 度 为 （２＋ １５＋８ ）ｎ ８ １ ２ ｉ。韩 国正 在施 工 的Ｉ ｓｎ桥 ， Ｉｕ
组 合 箱 梁 作 为 一 种 新 型 的钢 一 凝 土 组 合 结 构 逐 混 步发 展 起 来 。 形 钢 腹 板 箱 梁 结 构 在 顶 、 板 还 采 波 底
用 钢筋混凝土结 构， 预应力 钢束设置 在混凝 土体 内 ， 在 箱 内 空 间 设 置 体 外 预 应 力 钢 束 ， 凝 土 腹 并 混 板 用 波 形 钢 腹 板 替 代 ，这 种 结 构 使 主梁 相 对 轻 型 化， 在控 制 腹 板 斜 裂 缝 方 面有 很 大 优 势 ， 而 减 小 进 了下 部 结 构 的 工 程 量 。 该 类 桥 与 普 通 的 预 应 力 混 凝 土 箱 梁 相 比， 具 有 以下 特 点 ： （ ） 高 预应 力 效 率 ， 善 结 构 性 能 。 波形 钢 １提 改 腹 板 的 纵 向 刚度 较 小 ， 乎 不 抵 抗 轴 向力 ， 而 几 因
波形钢腹板PC箱梁桥应用综述
波形钢腹板PC箱梁桥应用综述一、本文概述Overview of this article随着桥梁工程技术的不断发展与创新，波形钢腹板PC箱梁桥作为一种新型桥梁结构形式，其独特的优点在近年来逐渐受到了国内外桥梁工程界的广泛关注和应用。
波形钢腹板PC箱梁桥结合了预应力混凝土（PC）与波形钢腹板的优点，既提高了桥梁的承载能力，又增强了结构的耐久性。
本文旨在综述波形钢腹板PC箱梁桥的设计原理、施工技术、工程应用以及未来发展趋势，以期为该类型桥梁在我国桥梁建设中的推广应用提供有益的参考和借鉴。
通过总结和分析波形钢腹板PC箱梁桥的应用经验和成果，本文将探讨其在我国桥梁工程领域中的优势和潜力，以期为桥梁工程技术的进步和创新贡献力量。
With the continuous development and innovation of bridge engineering technology, the corrugated steel web PC box girder bridge, as a new type of bridge structure, has gradually attracted widespread attention and application from the bridge engineering community at home and abroad in recent years due to its unique advantages. The corrugated steel web PC box girderbridge combines the advantages of prestressed concrete (PC) and corrugated steel web, which not only improves the bearing capacity of the bridge but also enhances the durability of the structure. This article aims to summarize the design principles, construction techniques, engineering applications, and future development trends of PC box girder bridges with corrugated steel web plates, in order to provide useful reference and inspiration for the promotion and application of this type of bridge in bridge construction in China. By summarizing and analyzing the application experience and achievements of corrugated steel web PC box girder bridges, this article will explore their advantages and potential in the field of bridge engineering in China, in order to contribute to the progress and innovation of bridge engineering technology.二、波形钢腹板PC箱梁桥的结构特点Structural characteristics of PC box girder bridges with corrugated steel web plates波形钢腹板PC箱梁桥是一种新型的桥梁结构形式，其结构特点主要体现在以下几个方面。
国外波形钢腹板组合桥梁的发展与现状
图 １ Ｉ ｕ ０ Ｉ ｎ桥 ｓ
ｃｒ ｇｔ ｈ ａ ｅｓ ［】 Ｊｕｎｌｏ ｈ ｔ ｃ ｒｌ ｏｒ ａｅ ｓｅｒ ｗ ｂ Ｊ ． ｏ ｒａ ｆ ｔｅ Ｓｒ ｔ ａ ｕ ｄ ｕｕ
Ｂ ｈ ｖｏ ｆＣｏ ｏ ｉ Ｐｅｔｅｓ ｄ ｃ ｎ ｒｔ ｅ ａ ｉｒ ｏ ｍｐ ｓｔ ｒｓｒｓｅ ｏ ｃｅｅ ｒｅ ｗ ｔ ｅ Ｇｉ ｒ ｉ ｄｓ ｈ
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Ｂ ａ ｓｗｔ ｏｒｇｔ ｂ ［］ Ｊｕ ａ ｏ ｔ ｃ ｒｌ ｅｍ ｉ Ｃ ｒ ａ ｄ Ｗｅｓ Ｊ ． ｏｒｌ ｆ Ｓｒ ｔ ａ ｈ ｕ ｅ ｎ ｕｕ
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瑗 代 交 溢 技 术
２ １ 年 ０１
座上 ， 工中跨合龙段 ， 施 张拉 Ｖ型三角 区预应力束 后， 拆除合龙段支架 ， 完成全桥体系转换。 ３ Ｖ形三 角区底模 安装 高程控 制要 求 ． ５
由于该 Ｖ形三角区分段依次施工 。 随着不同段 块的施工及体系的改变 ， Ｖ形三角区各部位线形也 有变化。为保证其竣工后 的线形 ， 根据支架预压后 的变形 ， 由设计单位提供各段块底模安装 的控制高 程， 施工中严格执行。
Ｃｍ ｒ ｓ ｅ ｄｅＬａｉ Ｊ．Ａ ｅ ｃｎ ｏｉｙ ｉｌ ｏ ｐｅ ｉ ｇ ｏｄ ｇ［］ ｍ ｒａ ｃ ｔ ｏＣｖ ｓｖ Ｅ ｎ ｉ Ｓ ｅ ｆ ｉ
国外波形钢腹板组合桥梁的发展与现状
国外波形钢腹板组合桥梁的发展与现状王卫;张建东;段鸿杰;刘朵【摘要】Bridge with corrugated steel webs is a kind of composite-structure of steel and concrete using the corrugated steel webs instead of concrete webs for conventional prestressed concrete box girders. This structure is characterized by reduction of dead weight of maingirder,improvement of prestressed e~ciency of concrete girder and reduction of on-site work and construction cost. In recent years, the box girder bridges with corrugated steel webs have developed quickly all over the world, especially in Japan. In this paper,it presents the cases of bridge projects with corrugated steel webs in foreign countries, such as France, Japan, Germany and Korea.%波形钢腹板桥是采用波形钢腹板代替传统的预应力混凝土箱梁中混凝土腹板的一种组合结构桥梁，其结构的主要特点是减轻主梁的自重，提高混凝土主梁的预应力效率，减少现场工作量，降低工程成本。
近年来，波形钢腹板桥梁在世界各国尤其在日本得到快速发展，该文介绍了波形钢腹板桥的技术特点，并介绍了国外，尤其是日本的波形钢腹板桥梁的工程实例，以供参考。
波纹钢腹板箱梁国内外技术现状
波纹钢腹板箱梁国内外技术现状一、国外技术现状（1）抗剪研究早在20世纪20年代，Bergmann和Reissner基于弹性理论将矩形波形钢板看做在两个垂直方向上具有不同抗弯刚度的正交异性板，推出了波形钢板单位长度的剪切屈曲荷载。
20世纪60年代，美国学者沿用其弹性理论方法，基于边界条件假定了钢板的屈曲挠度形式，推出了波形钢板单位长度的剪切屈曲荷载的计算公式。
20世纪70年代，Easley对比分析了多个整体屈曲强度计算公式，最终给出了较为符合实际的理论结果。
而波形钢腹板的局部剪切屈曲，相当于在均匀剪应力作用下的钢板条简支在两弯折点时的屈曲，其弹性屈曲强度已有经典表达式。
对于非弹性范围内波形钢腹板整体屈曲、局部屈曲的计算，国外学者也给出了一些半经验的计算公式。
1981年，瑞典的Chalmers技术大学在钢木结构室进行了一系列梯形波形钢腹板的剪切屈曲试验，实验结果表明：深梁波形钢板的局部屈曲和整体屈曲存在相互作用；并于1983年又进行了一系列低高度和深梁的试验，并得出一系列有价值的试验结论。
美国Drexel大学对21根试验梁进行了试验研究，研究结果表明：波形钢腹板梁的剪力完全由腹板承担，而且钢腹板的破坏是由屈曲造成的，当波纹较密时，由整体屈曲强度控制；当波纹较疏时，由局部屈曲强度控制；而在屈曲过程中，又有可能伴随着合成屈曲。
同时，利用有限元分析系统ABAQUS 对试验梁进行了数值计算，进一步验证了上述结论。
瑞典学者也对波形钢腹板的抗剪屈曲强度进行了非线性有限元分析，分析结果发现：波形钢腹板的几何参数对屈曲强度有相当的影响，腹板的屈曲强度随腹板厚度、弯折角的增大而提高，波形钢腹板的子板宽度越小，腹板屈曲强度越大。
（2）波形钢腹板梁承载能力研究1994年，瑞典学者对腹板采用波形钢腹板的工字梁的极限承载力进行了研究。
采用大型非线性有限元分析系统ABAQUS建立了波形钢腹板梁的计算模型，分析结果表明，波形钢腹板的应力-应变关系曲线对极限承载力有影响。
波形钢腹板PC箱梁桥国内外应用现状
波形钢腹板PC箱梁桥国内外应用现状（注：截至2011年4月）早期法国CB公司修建了模型试验桥，即Cognac桥，于19886年建成，是最早的波形钢腹板PC组合箱梁桥，后来法国又先后修建了Maupre高架桥、Asterix桥与Dole桥等3座波形钢腹板PC箱梁桥。
日本也先后修建了新开桥、本古桥以及松木七号桥等，近年来日本在波形钢腹板桥建设方面发展很快，已建成该类桥梁近200座，较大规模的有12座。
德国在建的一座用波折腹板的3跨连续箱梁桥（Altwlipfergrund桥），其跨径布局为（82+115+82）m。
韩国正在施工的Il sun桥，各跨跨度为50m+10*60m+50m+2*50.5m，采用单箱三室截面。
当前我国该类桥梁的应用现状：已建成6座、在建3座、正在设计13座，其中山东鄄城黄河公路特大桥（70m+11*120m+70m连续跨）、河南大广高速卫河特大桥（主跨80m）、深圳平铁大桥、南山大桥等为较大跨度结构；而新密溱水路大桥、广州鱼窝头桥为较小跨度结构桥。
河南大建钢构股份有限公司（）为国内首家整套方案供应方，致力于波形钢腹板PC箱梁桥的推广及应用。
试析波形钢腹板混凝土组合桥梁
试析波形钢腹板混凝土组合桥梁前言：波形钢腹板是近年来研发的新型桥梁结构形式，拓展了组合桥的新领域。
随着社会的不断发展，我国的道路等级也在逐渐的提高，建设规模也越来越大，桥梁的形式更是不断的丰富起来。
在这样的大环境下，传统的桥梁结构已经无法满足当前社会的需要，只有不断的创新才能推动我国桥梁建设更好的发展。
一、波形钢腹板——混凝土组合桥梁的结构特点分析波形钢腹板——混凝土组合桥梁是一种新兴的桥梁，它减轻了箱梁的重量，在结构上实现了轻便化，同时克服了传统平钢腹板的缺点。
在传统的桥梁施工中采用平钢腹板，箱梁顶底板变形会受到钢腹板的约束，这使得预应力损失比较大。
而采用波形钢腹板能够有效的改变原有的现象。
由于在桥梁的纵向波形，钢腹板便能够自由的进行伸缩，而不受到影响，使预应力的效率得到了有效的提高。
这也在一定程度上说明了波形钢腹板的优势[1]。
此外，波形钢腹板——混凝土組合桥梁在施工的过程中也体现出了本身的优势，不仅能够有效的减少模板、支架和混凝土的浇筑工程，更重要的是有效的避免了箱梁腹板内预埋管道，同时使工期得到了控制。
二、波形钢腹板混凝土组合梁桥相关分析在现代桥梁建设中减轻桥梁结构的重量是一项重要的研究课题。
对于预应力混凝土箱梁来说，钢腹板内部布筋以及使预应力筋转向，就一定要增加腹板的厚度，而腹板的面积应在总截面面积中的25%—35%。
对此，缩小腹板的厚度应该是减少箱梁重量以及减少预应力的最有效的方式之一。
近年来，为了能够有效的减少腹板厚度，国外提出了用平面腹板来代替传统想象混凝土腹板的办法，在根据箱型截面内的体外预应力筋来提升预应力。
这样的方式起到了一定的效果，根据相关实践资料显示，这种方式能够将自重减少25%以上，但由于顶板以及底板的混凝土收缩等会产生一定的形变，仍然会受到钢腹板的约束，这也使得预应力开始向钢腹板转移，而后者承担了比较大的预应力，有效的降低预应力的使用效率[2]。
对此上个世纪七十年代由法国提出了波形钢腹板代替平面钢腹板的全新想法。
2024年钢结构桥梁市场发展现状
钢结构桥梁市场发展现状简介钢结构桥梁作为现代桥梁工程领域的重要组成部分，具有高强度、轻量化、施工周期短等诸多优势，已经在全球范围内得到广泛应用。
本文将对钢结构桥梁市场的发展现状进行分析和总结。
国际市场发展现状北美市场钢结构桥梁在北美市场上的应用已经相当成熟。
北美地区的桥梁工程大都采用钢结构，其主要原因是该地区的工程技术水平相对较高，能够满足钢结构桥梁的设计、制造和施工需求。
此外，北美地区对于桥梁的耐久性和经济性要求较高，钢结构桥梁能够满足这些要求，因此市场需求相对较大。
欧洲市场欧洲是钢结构桥梁的主要市场之一。
欧洲地区在桥梁设计方面领先于其他地区，其对于桥梁的审美要求较高，这使得钢结构桥梁在该地区得到广泛应用。
此外，欧洲地区具有较为完善的桥梁建设和管理体系，对于钢结构桥梁的质量控制和维护较为严格，为市场的健康发展提供了保障。
亚洲是当前钢结构桥梁市场发展最为迅速的地区之一。
随着中国、印度等国家的经济快速发展，对于交通基础设施的需求也日益增加。
钢结构桥梁由于其施工周期短、可重复利用等特点，在满足快速工程建设需求方面具有明显优势。
亚洲地区的市场潜力巨大，且有着广阔的发展空间。
国内市场发展现状市场规模我国目前的交通基础设施建设进入了一个高速发展的时期，钢结构桥梁因其自重轻、刚度大、抗震性好等优势，逐渐成为桥梁建设的首选。
据统计，我国每年新增的钢结构桥梁数量逐年增加，市场需求量在不断扩大。
技术水平我国在钢结构桥梁方面的技术水平不断提高。
近年来，我国传统的钢结构制造工艺得到了全面改进，大大提高了制造效率和质量水平。
同时，我国加大了对于钢结构桥梁技术研究和创新的投入，不断推动着技术进步。
市场竞争钢结构桥梁市场竞争激烈。
在国内市场上，有着众多的钢结构桥梁制造企业。
为了在竞争中立于不败之地，企业需要不断提高自身技术能力，加大技术创新和产品研发的力度，提升产品的质量和市场竞争力。
未来，随着我国交通基础设施建设的不断推进，钢结构桥梁市场将继续保持快速增长的趋势。
波形钢腹板PC组合结构桥梁技术的应用
波形钢腹板PC组合结构桥梁技术的应用2011-03-17 17:18:22 来源：甘肃省交通规划勘察设计有限责任公司浏览：1295次自从1986年世界上第一座波形钢腹板组合梁桥诞生以来，该种桥型在欧洲、日本等地广泛应用、钢腹板PC组合结构的技术也得到了长足的发展。
目前在我国，波形钢腹板组合梁桥应用较少、相关的规范还不完善。
但因波形钢腹板PC 组合结构桥梁技术具有较大的使用价值，因此值得推广、应用。
1、发展情况波形钢板早期应用在船舶、飞机制造等其它领域。
1975年法国CB（Campenon Beynard）公司提出利用波纹钢腹板作为箱梁腹板并在箱梁内设置体外预应力钢筋的设想。
经过大量的试验、研究，法国在1986年建成了世界上第一座波形钢腹板组合梁桥Cognac桥，其跨径为（31＋43＋31）m。
之后，该技术在法国、德国、日本、韩国等国家得到了长足的发展，世界上先后有200多座（其中日本建成的超过100座）相继建成。
由于其结构自重轻、抗震性能优越，该种桥梁在日本应用最多、技术最成熟。
我国交通运输部在2010年11月1日颁布实施了《组合结构桥梁用波形钢腹板》的行业标准，1998年，我国开始了波形钢腹板组合梁桥的研究，2005年我国第一座波形钢腹板组合梁桥－长征桥在江苏淮安建成，全长为70m。
目前我国已经建成该类桥梁14座，在建的有7座。
其中在建的河南桃花峪黄河大桥跨越大建的河南桃花峪黄河大桥跨越大堤的主跨为（75＋135＋75）m，为国内跨径最大的同类型桥梁，在建的山东鄄城黄河大桥中间段采用了（70＋11×120＋70）m波形钢腹板组合梁，为国内规模最大的同类型桥梁。
2、结构特点、优势应用波形钢板代替钢筋混凝土作为箱梁的腹板，利用连接构件将钢板与混凝土顶板、底板连接在一起形成组合梁。
组合箱梁自重减轻10～25%，显著提高桥梁抗震性能；波形钢腹板的折绉效应提高了预应力的效率，体外索的可调换性提高了桥梁的耐久性；充分发挥各种材料的性能，混凝土抗弯、波形钢腹板抗剪，结构受力更加明确、合理；提高腹板抗剪能力和结构耐久性，有效解决传统PC 箱梁桥腹板的开裂这一常见病害；造型美观、施工方便，提高了建设速度从而降低了工程造价。
波纹钢腹板组合梁的发展及应用
波纹腹 板就成 为 了普通 平 板 ， 然 相 同条 件下 前 显 者 的临界荷 载高 于 后 者 ， 明 波纹 腹 板在 抗 剪方 说
面 具 有 一 定 的 优 越 性 。 ］ 与 预 应 力 混 凝 土 箱 梁 相 比 ， 纹 腹 板 箱 梁 具 波
础上 ， 部分学者 提 出了折 线形腹 板 ， 即钢腹板 沿其
长度方 向加工 成 周期 性 折板 ， 线形 腹 板 钢梁 的 折
有 以下受力 特点 ：
（ ）改 善 了结 构 性 能 ， 高 了 预应 力 效 率 。 １ 提
波纹 钢腹板 的纵 向刚度 较 小 ， 乎不抵抗 轴 向力 ， 几
翼缘 宽厚 比呈 线性 变化 ， 与梯形 波纹腹 板相 比， 提
当不 能 达 到 要 求 时 ， 确 保 钢 材 应 有 的 冲 击 吸 收 应 功 能 ， 且 控 制 氮 元 素 的 含 量 。另 外 ， 板 波 形 的 并 腹 形 式 选 择 主 要 考 虑 以 下 几 个 方 面 ： 加 工 工 艺 难 ①
易程 度 ； 应 力 状 况 ， 否 引 起 应 力 集 中； 是 ② 是 ③
纹 钢腹 板和 混凝 土底 板 组 成 ， 片波 纹 钢 腹板 倾 两 斜 放 置 ， 纹 钢腹 板 与 上 、 混 凝 土板 通 过 螺 栓 波 下 连接。 １ ２ 波 纹钢 腹 板 的形 状 ． 波纹 钢 腹 板 是 在 工 厂 通 过 冷 弯 加 工 制 作 成 形， 原则 上 要 保 证 弯 曲半 径 为板 厚 的 １ ５倍 以上 ，
波纹 钢腹 板预 应力 混 凝 土组 合梁 是一 种新 型
的钢～ 应 力混 凝 土组 合结 构 ， 是 以波纹 钢腹 板 预 它 代替 混凝 土腹 板 ， 通 过 体 内 、 外预 应力 筋来对 并 体
波纹钢腹板组合箱梁桥力学性能研究现状及发展_江克斌
多， 也越来越细 ， 涉及的方面有组合截面的剪力滞效
］ ］ １ ４１ ５ １ ６１ ７ 、 偏载下的抗扭特 性 ［ 、 初始缺陷对结构 应［ １ ８］ 的稳定 性 影 响 ［ 、 波纹钢几何参数对结构性能影 ］ ］ １ ９２ ０ ２ １２ ２ 响［ 、 剪力连接件受力 分 析 ［ 、 横隔板布置对 ２ ３］ 以及结构的受力全过程分析 结构抗扭性 能 影 响 ［ ２ ４］ 等［ 。
［７］ 。３ ）抗扭性能 方 面 。 由 于 波 纹 钢 腹 板 对 顶 ２ ０％ ３
整体屈曲强 度 控 制 （ 图１ ） ； 当 波 纹 较 疏 时， 由局部 ａ 图１ ， 而 在 屈 曲 过 程 中， 又有可能 屈曲强度控制 （ ｂ） 伴随着合 成 屈 曲 （ 图１ ） 。同时推导出波纹钢腹板 ｃ 单位长度 剪 切 屈 曲 荷 载 及 剪 切 屈 曲 强 度 的 计 算 公 式。
（ ，Ｕ ） Ｅ ｎ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｏ ｌ ｌ ｅ ｅｏ ｆＥ ｎ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｏ ｒ ｓ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｆＳ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅａ ｎ ｄＥ ｎ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｆＰ Ｌ Ａ，Ｎ ａ ｎ ｉ ｎ １ ０ ０ ０ ７， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｇ ｇＣ ｇ ｇ ｇＣ ｐ ｙｏ ｇ ｇｏ ｊ ｇ２
１ 波纹钢腹板力学性能 ］ ２ ５２ ６ 由于波纹钢腹板的纵向抗弯刚度较小 ［ ， 所
第一作者 ： 江克斌 ， 男， 教授 。 １ ９ ５ ７ 年出生 ， ： Ｅ ｍ ａ ｉ ｌ ｋ ｅ ｂ ｉ ｎ ｉ ａ ｎ ｉ ｎ ａ ｃ ｏ ｍ ＠ｓ ｊ ｇ 收稿日期 ： ２ ０ １ ００ ８２ ７
Ｂ 公司于 波纹钢腹板组合箱梁桥是由法国 的 Ｃ 世界上第一座波纹钢 １ ９ ７ ５年 提 出 的。 自 １ ９ ８ ６ 年， 腹板预应 力 混 凝 土 组 合 箱 梁 桥 — — —Ｃ ｏ ｎ ａ ｃ桥 在 法 ｇ 国建成后 ， 随着科学技术的发展 ， 该类桥型在国外得 到长足的发展
波形钢腹板箱梁研究的回顾与展望
波形钢腹板箱梁研究的回顾与展望全 强(哈尔滨市建设委员会贷款建设路桥收费管理所)摘 要:波形钢腹板箱梁是一种新型的梁体结构形式,主要优点是梁体轻、强度高。
它弥补了平面钢腹板箱梁的严重缺陷,是对平面钢腹板箱梁的一次重大改进,在大跨径桥梁领域有着广阔的应用前景。
我国对波形钢腹板箱梁的研究才刚刚起步,几乎还是空白。
为此,将近年来国外对波形钢腹板箱梁的研究成果进行了回顾和总结,并对后续研究做了展望。
关键词:波形钢腹板;大跨径桥梁;组合箱形梁中图分类号:U 441 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2006)08-0071-02波形钢腹板箱梁是用波形钢腹板代替普通钢筋混凝土腹板的一种箱梁结构,比相同跨径的钢筋混凝土箱梁,梁体自重可减轻约四分之一,符合现代桥梁向着/轻质、高强、大跨径0发展的趋势,具有广阔的应用前景。
目前,法、日等国都已修建了多座实桥,而我国尚无一例。
为了能早日将它引入我国,对国外近年来在该领域的主要研究成果进行了回顾和概括,并对后续研究作了展望。
1 波形钢腹板箱梁的发展历史和研究现状波形钢腹板的构造如图1所示。
它最初应用于建筑,在20世纪60年代后期,瑞典就已经开始用波形钢腹板梁作房屋的承重梁了。
但是直到20年后,波形钢腹板箱梁才被用于桥梁工程。
图1 波形钢腹板构造示意图法国在大跨径桥梁轻型化的研究过程中,首先提出了平面钢腹板箱形梁的设计方案。
然而,平面钢腹板箱形梁存在着一个重要缺陷,上、下混凝土翼板干缩和徐变时,受到平面钢腹板约束,发生应力重分布后,翼板中的有效预应力降低,而稳定性较差的平面钢腹板则承受了巨大压力。
为此,法国桥梁工程师Pierre T hivans 提出用波形钢腹板代替平面钢腹板,解决了这个问题。
1986年,法国建成了世界上第一座波形钢腹板箱梁桥)))Cognac 桥。
现在,法国和日本等国已陆续修建了多座波形钢腹板箱梁桥,其中,日本的本古川桥是目前世界上最大跨径的波形钢腹板箱梁桥,单孔跨径达到9712m 。
国内外钢混组合结构发展现状
国内外钢混组合结构发展现状钢混组合结构作为一种重要的建筑结构形式，已经在国内外得到广泛应用。
它结合了钢结构和混凝土结构各自的优点，具有较高的抗震性能和承载能力。
本文将从国内外两个方面介绍钢混组合结构的发展现状。
一、国内钢混组合结构的发展现状近年来，钢混组合结构在国内建筑领域得到了快速发展。
随着国内经济的快速发展和城市化进程的加快，多层和高层建筑的需求不断增加，钢混组合结构成为了一种受欢迎的结构形式。
钢混组合结构在高层建筑方面的应用越来越广泛。
以国内一些著名的超高层建筑为例，如上海中心大厦、广州中信广场等，都采用了钢混组合结构。
这些建筑的高度和体量都非常巨大，传统的混凝土结构无法满足其抗震和承载要求，而钢混组合结构的轻量化特性和高强度使得这些建筑得以实现。
钢混组合结构在大跨度建筑方面的应用也取得了一定的突破。
以国内的体育场馆为例，如北京国家体育场、重庆奥体中心等，都采用了钢混组合结构。
这些建筑需要具备较大的空间和无遮挡的视野，而传统的混凝土结构无法满足这些要求，钢混组合结构则可以通过钢结构的自由度实现。
钢混组合结构在地铁和桥梁等领域也得到了广泛应用。
随着城市交通的快速发展，地铁和桥梁的建设需求不断增加。
钢混组合结构以其轻量化和高强度的特点，可以减轻结构自重，提高结构的承载能力，从而满足地铁和桥梁的要求。
二、国外钢混组合结构的发展现状在国外，钢混组合结构的应用也非常广泛。
各个国家都在不断推进钢混组合结构的研究和实践，以满足不同地理环境和建筑需求。
美国是钢混组合结构发展最为成熟的国家之一。
在美国，钢混组合结构已经应用于多个领域，如商业建筑、住宅建筑、桥梁等。
美国的高层建筑中，钢混组合结构占据了主导地位，其抗震性能和承载能力得到了广泛认可。
日本也是钢混组合结构应用比较广泛的国家之一。
由于日本地处地震带，对建筑结构的抗震性能要求非常高。
钢混组合结构以其较高的抗震性能，在日本得到了广泛应用。
特别是在一些高度和体量较大的建筑中，钢混组合结构更是被大量采用。
波形钢腹板PC组合箱梁研究现状
波 形 钢 腹 板 预 应 力 混 凝 土 （Ｃ） 合 箱 梁 是 一 种 新 型 Ｐ 组 的 钢 一 预 应 力 混 凝 土 组 合 结 构 ．它 用 波 形 钢 腹 板 替 代 传 统 箱 梁 的 混 凝 土 腹 板 ． 轻 了 梁体 自重 ． 免 了 混 凝 土 箱 形 梁 减 避 腹 板 的开 裂 问题 ：预 应 力 筋 采 用 混 凝 土 顶 底 板 体 内筋 和箱
为 ３个 阶段 ： 性 阶 段 、 裂 阶段 、 性 阶段 。（） 验 结 果 弹 开 塑 ２ 试
和 理 论 分 析 均 表 明 ：弹 性 阶 段 和 塑 性 阶 段 的 弯 曲 正 应 变 分
布 满 足 拟 平 截 面 假 定 。 ３ 结 构 抗 弯 承 载 能 力 计 算 中可 以不 ｆ １ 考 虑 剪 切 变 形 的影 响 狄 谨 等 Ｈ 简 支 状 态 的 预 应 力 混 凝 土 平 钢 腹 板 组 合 箱 对 梁 、波 纹 钢 腹 板 组 合 箱 梁 进 行 有 限元 分 析 得 出波 纹 钢 腹 板 箱 梁 的 腹 板 所 承担 的 剪 力 占全 截 面 的 ９ ． ７ ．所 以认 为 ４ ７％ 剪 力 仅 由腹 板 来 承担 ２ 波形 钢 腹 板 Ｐ 组 合 箱 梁 的 剪 滞 效 应 Ｃ 箱 梁 腹 板 和 翼 板 交 接 处 的 应 力 比 较 突 出阁 从 而 导 致 ．
Ｆ Ｒ Ｒ Ｎ 语 言 编 制 了 体 外 预 应 力 波 形 钢 腹 板 简 支 组 合 箱 ＯＴＡ 梁 受弯 全过 程 分 析 程 序 ． 完 成 了 １根 梁 的 弯 曲 破 坏 试 验 ． 并 得 出结 论 ｆ １ １以混 凝 土 开 裂 和 受 拉 区普 通 钢 筋屈 服 为 分 界 点 ．体 外 预 应 力 波形 钢腹 板 组 合 箱 粱受 弯破 坏 全 过 程 可 分
国外桥梁发展现状及趋势
国外桥梁发展现状及趋势随着经济全球化和交通运输的快速发展，桥梁作为连接陆地交通的重要枢纽，在国外的建设和发展中起着举足轻重的作用。
本文将从桥梁建设的现状和趋势两个方面进行分析。
一、桥梁建设的现状国外的桥梁建设已经取得了显著的成就，不仅在数量上有所增加，而且在质量上也有了很大的提升。
在数量上，国外的桥梁建设呈现出规模不断扩大的趋势。
许多发达国家在城市化进程中，为了缓解交通拥堵、促进经济发展，大量投资兴建桥梁。
例如，美国的金门大桥、英国的伦敦塔桥等，都成为了国外的地标性建筑。
在质量上，国外的桥梁建设注重科技创新和材料应用。
例如，近年来，许多国外桥梁采用了新型的建筑材料，如高强度混凝土、预应力钢筋等，使得桥梁更加坚固耐用。
同时，一些国外桥梁还采用了智能化技术，如自动监测和维护系统，能够实时监测桥梁的结构安全性，提前预警可能发生的问题。
二、桥梁建设的趋势国外桥梁建设正朝着更加环保、智能和可持续的方向发展，具体体现在以下几个方面。
环保性是未来桥梁建设的重要趋势。
随着环境保护意识的提高，国外许多桥梁建设已经开始注重绿色环保。
例如，荷兰的温默尔港口大桥采用了太阳能供电系统，实现了对桥梁照明的节能和减排。
未来，随着可再生能源技术的发展，预计将有更多桥梁采用环保技术，实现可持续发展。
智能化是未来桥梁建设的重要方向。
随着科技的不断进步，人工智能、物联网等技术在桥梁建设中得到广泛应用。
例如，德国的汉堡埃尔布吕克大桥采用了智能监测系统，能够自动检测桥梁的结构变化和安全状况。
未来，智能化技术将进一步提升桥梁的安全性和可靠性。
可持续性是未来桥梁建设的重要考虑因素。
随着全球气候变化的加剧，国外桥梁建设开始注重减少对环境的影响。
例如，瑞典的斯特罗姆斯塔桥采用了可再生建筑材料，如竹子和木材，减少了对环境的破坏。
未来，可持续性将成为桥梁建设的重要指导原则，推动桥梁建设向更加环保和可持续的方向发展。
国外桥梁建设在数量和质量上都取得了显著的进展。
波纹钢腹板箱梁国内外技术现状
波纹钢腹板箱梁国内外技术现状注：本篇文章适用于土木工程、公路建设等专业人士及研究者。
波纹钢腹板箱梁，作为一种具有独特结构形式的钢桥梁，近年来得到了广泛的关注和应用。
那么，波纹钢腹板箱梁国内外的技术现状是怎样的呢？本文将就此问题进行分析。
一、波纹钢腹板箱梁的国内技术现状波纹钢腹板箱梁技术在我国的应用历史并不长，但其逐渐得到了广泛的推广和应用。
目前，我国的波纹钢腹板箱梁技术已经相对成熟，几乎所有桥梁设计单位都采用该技术进行设计。
此外，波纹钢腹板箱梁的制作在国内也得到了较大的发展，各大钢结构企业均已能够熟练制作波纹钢腹板箱梁。
在波纹钢腹板箱梁的设计方面，目前国内已建成的波纹钢腹板箱梁大多采用了简单支座、上部结构连续、下部结构简支的结构形式，在设计中注重了结构的合理性和施工的可行性。
在桥梁施工中，波纹钢腹板箱梁的施工困难度较大，但经过多年的实践和研究，我国钢结构企业和桥梁施工单位已具备了较为丰富的实际施工经验。
二、波纹钢腹板箱梁的国外技术现状在国外，波纹钢腹板箱梁技术的应用也逐渐增多。
目前，波纹钢腹板箱梁已在欧洲、美洲、亚洲等多个国家和地区得到应用。
这些国家和地区在波纹钢腹板箱梁的制作、设计和施工方面积累了丰富的经验和成果。
例如，在欧洲，波纹钢腹板箱梁主要应用于高速公路和铁路桥梁中，具备了较强的抗震、抗风等承载能力。
与此同时，欧洲的设计师还注重了波纹钢腹板箱梁的自重、施工工序等问题，力求使其经济、合理、安全。
在美洲，波纹钢腹板箱梁也有一定的应用。
例如，在墨西哥，波纹钢腹板箱梁被广泛应用于中小跨径桥梁，这些桥梁的施工及维护成本低，且能有效减少车辆行驶的震动。
三、结论综上所述，波纹钢腹板箱梁技术在国内外得到了广泛的推广和应用，各国在波纹钢腹板箱梁的设计、制作和施工等方面都有着自己的独到之处，但总体来说，该技术的应用前景依旧广阔，值得我们不断深入研究和应用。
波折钢腹板组合桥梁
波折钢腹板组合桥梁1.国内外发展现状国外将波形钢腹板运用的桥梁结构的建设可追溯至1986年，法国建成了世界上第一座波形钢腹板梁桥——Cognac，之后又接连修建了maupre桥、asterix桥及dole桥。
日本从法国引进了波形腹板箱梁技术，并陆续修建了几十座波形钢腹板箱梁桥，对波形钢腹板梁技术进行了全方面的研究，将它用在连续刚构桥和部分斜拉桥中，拓展了波形形钢腹板的应用范围。
国内波形钢腹板混凝土组合结构的研究起步较晚，最近几年才开始发展，国内类似结构桥梁不多。
国内先后建成的有2005年建成的江苏淮安的长征桥和河南的泼河大桥，2007年建成的青海三道河桥、南京滁河大桥等，相比国外的建设，我国技术还不够成熟，尚处于研究当中。
通过采用折形钢腹板取代混凝土腹板，形成组合截面体系，减轻结构的自重，提高预应力施加效率，同时又可以解除箱梁腹板与底板的相互约束、减少温差、干燥收缩、徐变的不利影响，提高了结构的稳定性，强度及材料的使用效率，在公路桥和铁路桥具有很好的发展前景。
2．波形腹板桥的技术特点波形腹板桥梁是采用波形腹板代替预应力混凝土箱梁中的混凝土腹板的一种组合结构，如图1所示。
在传统的预应力混凝土箱梁桥中，混凝土腹板占了主梁自重的30%-40%,因此波形钢腹板桥梁可以大大减轻上部结构的自重。
同时，波形钢腹板由于其折叠效应，不承受轴向力和弯矩，具有很高的抗剪屈曲性能。
从这些特性上来看，波形钢腹板用于预应力混凝土桥梁极为合理，能提高混凝土顶板和底板的预应力效率，能承受足够的剪力。
施工方面，由于不需要腹板的模板等施工，大大减轻了施工现场的工作量。
3.结构布置特点预应力折腹式组合箱梁是由混凝土顶底板、折形钢腹板、横隔梁、体内外预应力钢束等组成。
通过采用波折形状的钢腹板，构成钢板与混凝土组合箱梁截面体系，能够更加有效的施加预应力。
图2是该型桥梁的各种结构体系与最大跨径的关系以及结构形式和数量。
图3是墩顶截面高度与主跨跨径关系，图4是跨中截面高度与主跨跨径关系。
带水平隔板的波形钢腹板箱梁综述研究
带水平隔板的波形钢腹板箱梁综述研究发布时间：2022-08-25T00:58:09.553Z 来源：《城镇建设》2022年5卷7期作者：邓勤[导读] 上个世纪七十年代，第一座波形钢腹板箱梁桥——法国Cognac桥的成立，邓勤重庆交通大学重庆 400000摘要：上个世纪七十年代，第一座波形钢腹板箱梁桥——法国Cognac桥的成立，标志着波形钢腹板代替混凝土腹板成为了一种新的潮流。
其应用由简支体系扩大到连续、刚构和斜拉桥体系，由等截面箱梁扩大到变截面箱梁，和预应力混凝土桥相比，波形钢腹板PC箱梁桥可降低造价约10%～30%。
但随着跨径的增大，大跨径波形钢腹板梁桥腹板高度较大，腹板屈曲稳定问题突出。
为解决大跨径波形钢腹板桥波形钢板屈曲失稳问题，提出一种主梁具有水平隔板的箱梁断面结构。
关键词：水平隔板、波形钢腹板箱梁、综述研究1 正文1.1 波形钢腹板箱梁桥的发展历程随着世界桥梁结构的发展，设计中对减轻结构自重、充分利用材料的特性有了更多更新自要求，因此出现许多新型结构形式，其中预应力混凝土连续刚构桥存在结构自重较大，混凝土箱梁桥腹板占全截面的25%～30%，连续刚构桥运营中腹板开裂问题严重。
为实现PC箱梁卸载、解决PC箱梁混凝土腹板剪切开裂2大工程难题，70～80年代，国内外工程师对混凝土腹板结构设计做了大量有益的探索。
法国相关专家首次提出了用平钢腹板代替传统的预应力混凝土腹板，预应力采用体外预应力代替，但平钢腹板箱梁的纵向变形，使混凝土顶底板与平钢腹板之间发生了应力重分布现象，导致预应力损失较大，结构性能变差。
为解决这个问题，1975年法国CB公司在平钢腹板箱梁桥的基础上，提出了波形钢腹板箱梁桥的设想，并建造了世界上第一座波形钢腹板预应力箱梁桥—Cognac桥(1986年)。
与平钢腹板相比，波形钢腹板由于其纵向成折叠形状，在其“手风琴”效应下，顶底板混凝土收缩、徐变不会受到钢板纵向约束，从而使预应力效率得到极大，并且波形钢腹板的纵向折叠形状还可以提高其竖向抗剪屈曲强度，从而使其容易满足抗剪要求。
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现代交通技术
2011年
同时，与传统的预应力混凝土箱梁相比，波形 钢腹板面外方向的刚度相对较小。 因此，在曲线桥 或斜桥中，有必要在适当的间隔范围内设置横隔板 以限制截面变形。 在工程实例中，波形钢腹板曲线 桥的最小平面弯曲半径达到 140 m。
其施工采用顶推施工方法，底板的混凝土充填 钢管被用作顶推施工中的前方推送梁，且顶推施工 中利用体外预应力索。
摘 要： 波形钢腹板桥是采用波形钢腹板代替传统的预应力混凝土箱梁中混凝土腹板的一种组合结构桥梁，其 结构的主要特点是减轻主梁的自重，提高混凝土主梁的预应力效率，减少现场工作量，降低工程成本。 近年来，波 形钢腹板桥梁在世界各国尤其在日本得到快速发展，该文介绍了波形钢腹板桥的技术特点，并介绍了国外，尤其 是日本的波形钢腹板桥梁的工程实例，以供参考。 关键词：波形钢腹板；组合结构桥梁；预应力混凝土；工程实例 中图分类号：U448.216 文献标识码：A 文章编号：1672－9889（2011）06－0031－03
（3）Dole 桥 如图 4 所示，Dole 桥是继 Cognac 桥，Maupre 高 架桥和 Asterix 桥后法国建造的第 4 座波形腹板桥。 此桥完工于 1993 年。 结构形式为 7 跨连续箱梁桥， 桥长 497.6 m， 最大跨度为 80 m。 主梁梁高为 2.5~ 5.5 m，钢腹板由 8~12 mm 厚的波形钢板构成。 这是第 1 座用悬臂挂篮施工方法建成的波形 腹板桥梁，此桥采用体内索和体外索并用。
图 1 波形钢腹板桥示意图
2 工程实例 2.1 法国［6-8］
（1）Cognac 桥 如 图 2 所 示 ，Cognac 桥 是 世 界 上 第 1 座 波 形 钢 腹 板 桥 ，建 于 1986 年 。 这 是 1 座 3 跨 连 续 箱 梁 桥，桥长为 105 m，最大跨度为 43 m。 其 主 梁 截 面 为箱形，梁高 2.285 m，波形钢腹板倾角约 35°。 施 工方法为满堂支架方法，预应力索为体外索，将来 可以更换。
图 3 Maupre 高架桥
图 5 银山御幸桥（施工中）
（2）本谷桥（Hondani Bridge）［9］ 如图 6 所示， 本谷桥是日本的第 3 座波形钢
第6期
王 卫，等：国外波形钢腹板组合桥梁的发展与现状
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腹板桥梁。 这是 1 座 3 跨连续刚构箱梁桥， 桥长 198.2 m，最大跨度为 97.2 m，桥宽为 11.04 m。 施工 方法为悬臂挂篮施工法。 由于其主梁自重比预应力 混凝土箱梁轻，每个悬臂施工长度相对较长，按一 般预应力混凝土箱梁桥需 14 个节段， 而该桥因采 用波形钢腹板可减少为 11 个节段。 同时由于采用 钢腹板结构，各施工工序都大大缩短，与传统的预 应力混凝土桥施工相比每个节段的施工周期可缩 短 1~2 d。 此外，混凝土板和钢腹板的连接方法使用 嵌入式节点结构，钢板之间的连接采用搭接螺栓铆 接方法，从而达到有效吸收施工误差的目的。
近年来，日本桥梁界以减少自重，减少现场工 作量，降低成本为目标，为追求桥梁结构的合理性 做了很多尝试， 而波形钢腹板预应力混凝土组合 桥梁（以下简称：波形钢腹板桥）为其中之一。 该结 构作为降低造价的一种有效手段得到迅速发展， 目前在日本已建成或正在施工中的同类桥梁多达 百余座。
将波形钢板作为腹板用于预应力混凝土桥梁 的技术最早由法国开发， 并于 1986 年建成第 1 座 波形腹板桥 。 ［1-3］ 日本的第 1 座波形腹板桥由 PS 三 菱建设公司承建并于 1993 年竣工［4］。
基 金 项 目 ：江 苏 省 自 然 科 学 基 金 项 目 （项 目 编 号 ：BK2009028），交 通 行 业 联 合 科 技 攻 关 项 目 （项 目 编 号 ：2009-353-332-300） 作 者 简 介 ：王 卫 （1978-），男 ，江 苏 盐 城 人 ，工 程 师 ，主 要 从 事 桥 梁 检 测 工 作 。
第 8 卷第 6 期 2011 年 12 月
现代交通技术 Modern Transportation Technology
Vol.8 No.6 Dec. 2011
国外波形钢腹板组合桥梁的发展与现状
王 卫，张建东，段鸿杰，刘 朵
（江苏省交通科学研究院 长大桥梁健康检测与诊断技术交通行业重点实验室，江苏，南京 211112 ）
由于该 V 形三角区分段依次施工，随着不同段 块的施工及体系的改变，V 形三角区各部位线形也 有变化。 为保证其竣工后的线形，根据支架预压后 的变形，由设计单位提供各段块底模安装的控制 程，施工中严格执行。
Development and Status of Composite Structure Bridge with Corrugated Steel Webs on Board
Wang Wei，Zhang Jiandong，Duan Hongjie，Liu Duo （Jiangsu Key Laboratory of Large－span Bridge Health Inspection & Diagnosis Technology Minstry of Communictions，
Transpotation Research Institute，Nanjing 211112，China）
Abstract：Bridge with corrugated steel webs is a kind of composite－structure of steel and concrete using the corrugated steel webs instead of concrete webs for conventional prestressed concrete box girders. This structure is characterized by reduction of dead weight of main girder，improvement of prestressed efficiency of concrete girder and reduction of on－site work and construction cost. In recent years，the box girder bridges with corrugated steel webs have developed quickly all over the world，especially in Japan. In this paper，it presents the cases of bridge projects with corrugated steel webs in foreign countries，such as France，Japan，Germany and Korea. Key words：corrugated steel webs；composite structure bridge；prestressed concrete；project case
图 7 栗东桥
（4）矢作川桥（Yahagigawa Bridge）［11］
图 8 矢作川桥
2.3 德国［5］ Altwipfergrund 桥（见图 9）是德国建造的第 1 座
波形腹板桥梁。 施工采用悬臂挂篮方法，施工过程中 波形钢腹板作为承载部件负担挂篮等施工荷载。
该桥为 3 跨连续箱梁桥，桥长 280 m，最大跨度 为 115 m。 桥面板和波形钢腹板的节点采用焊钉和 条状 PBL 钢板，以抵抗桥面横向弯矩。 另外，混凝土 底板设置在波形的连接采用螺栓铆接，波形钢腹板 使用涂装防腐方法。
图 6 本谷桥
（3）栗东桥（Ritto Bridge）［10］ 栗东桥是本文作者之一在日本工作期间主持 设计和施工的波形钢腹板矮塔斜拉桥 （见图 7），桥 长约 500 m，最大跨度 170 m，桥宽 19.6 m。 结构形 式是 4 跨和 5 跨连续箱梁矮塔斜拉桥，主梁截面为 单箱 3 室箱梁，采用悬臂挂篮方式施工。 此桥是世 界上首座波形钢腹板组合结构矮塔斜拉桥。 斜拉索锚固端的局部应力以及钢框架横隔板 结构的的索力传递机理等通过 1/2 缩尺模型荷载试 验和非线性有限元分析得到验证［3］。 同时，成桥后还 利用加震装置对波形刚腹板矮塔斜拉桥的动力特 性进行了探讨。 此外，考虑景观效果，此桥主塔外形 设计为展翅腾飞的丹顶鹤。 由于桥梁所在地为陶瓷 之 乡 （信 楽 焼 ），混 凝 土 采 用 灰 黄 色 混 凝 土 ， 波 形 刚 腹板采用紫红色以衬托结构整体的东方美。
图 4 照片 4 Dole 桥
2.2 日本 日本已建成百座以上波形钢腹板桥。 其施工方
法，结构形式也多种多样。 以下介绍几座具有代表 性的工程实例。
（1）银山御幸桥（Ginzan-Miyuki Brd） 位于秋田县的银山御幸桥是日本的第 2 座波 形钢腹板桥。 此桥为 5 跨连续箱梁桥，桥长 210 m， 最长跨度为 45.5 m。 混凝土板和波形钢腹板采用焊 钉节点形式，钢腹板之间使用搭接螺栓连接。 此外 该桥使用了耐候性钢材。 另外，此桥也是日本的第 1 座波形钢腹板公路桥。 该桥采用顶推施工法架设（图 5），使用波形钢 腹板作为顶推施工中的前方推送梁，同时施工中使 用临时支柱斜拉主梁辅助施工。
如图 8 所示，矢作川桥是一座 4 跨连续箱梁组 合结构斜拉桥， 其主跨的中间部分采用钢梁结构， 而其余部分为波形刚腹板箱梁。 此桥是世界上第 1 次在斜拉桥中采用波形钢腹板结构。 桥长 820 m，最 大跨度为 235 m， 这 2 个长度都是世界上波形钢腹 板预应力混凝土桥中最长的。
另 外 ，桥 面 宽 度 为 43.5 m，是 日 本 最 宽 的 桥 梁 之一。 斜拉索采用单面索结构，主梁锚固端采用钢 框架横隔板结构以传递斜拉索的拉力。 波形钢腹板 以及钢框架横隔板的大部分可在工厂制作，可大大 减少现场施工量。